Оптимизация конструкции лонжерона лопасти несущего винта вертолета
Краткая характеристика несущего винта вертолета. Определение дальности и продолжительности полета. Подбор оптимальной конструкции лонжерона лопасти несущего винта легкого вертолета, с применением программы виртуального моделирования Solid Works.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 01.07.2012 |
Размер файла | 3,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
3. Снижение технологической взрывопожарной и пожарной опасности помещений и зданий,
4. Наличие первичных (огнетушителей ОУ-3), в том числе автоматических и привозных средств пожаротушения,
5. Сигнализация и оповещение о пожаре.
Тушение возможного пожара и проведение спасательных работ обеспечиваются конструктивными, объемно-планировочными, инженерно-техническими и организационными мероприятиями, такими как:
1. Устройство пожарных проездов и подъездных путей для пожарной техники, совмещенных с функциональными проездами и подъездами,
2. Устройство наружных пожарных лестниц и обеспечение других способов подъема персонала пожарных подразделений и пожарной техники на этажи и на кровлю зданий,
3. Устройство противопожарного водопровода, в том числе совмещенного с хозяйственным, а при необходимости, устройство сухотрубов и пожарных емкостей (резервуаров).
5.5 Расчет искусственного освещения
Расчет искусственного освещения заключается в определении фактической освещенности на рабочем месте, исходя из имеющегося типа светильника и источника света. Исходя из сопоставления фактической освещенности Е с нормированным значением Emin (наименьшая допустимая освещенность в «наихудших» точках рабочей поверхности перед очередной чисткой светильников), устанавливают класс условий труда.
При работе за компьютером освещенность должна составлять 300-500 лк (люкс) [11].
Фактическая освещенность рассчитывается по формуле.
Е = F·N·з / (S·z·k)
где F - световой поток; N - число светильников над освещаемой поверхностью; з - коэффициент использования светового потока; S - площадь освещаемой поверхности (площадь помещения); z - коэффициент минимальной освещенности или берется равным 1,1-1,2; k - коэффициент запаса (снижение светового потока осветительной установки из-за загрязнения светильников и источников света и их старения учитывают в расчетах этим коэффициентом, выбирают в диапазоне 1,1-1,3).
Индекс помещения определяется по формуле.
i = a·b/hp·(a + b)
где hp - расчетная высота; а, b - длина и ширина помещения.
hр = h - hc - hр.п
где h - высота помещения; hс - расстояние от перекрытия до светильника; hр.п. - расстояние от пола до рабочей поверхности стола.
Для подвесных светильников hс = 0,3-0,5 м. Для плафонов и встроенных светильников hc = 0,2 м.
При условии, что h = 3,5 м, hс = 0,2 м, hр.п. = 1,2 м найдем расчетную высоту по формуле
hр = 3,5 - 0,2 - 1,2 = 2,1 м.
Длина помещения и ширина равны, соответственно, а = 7 м и b = 6 м.
Расчетная высота hр найдена.
Теперь становится возможным определить индекс помещения по формуле.
i = 7·6/(2,1·(7 + 6)) = 1,54.
Далее запишем значения величин, входящих в уравнение фактической освещенности:
1 F = 1180 лм - световой поток для ламп ЛБ20;
2 z =1,1 коэффициент минимальной освещенности;
3 N = 21 - число светильников газоразрядных ЛБ20;
4 з = 0,62 - коэффициент использования светового потока газоразрядных светильников ОДР;
5 k = 1,1 - коэффициент запаса;
6 S = 42 м2- площадь помещения.
По формуле найдем фактическую освещенность для газоразрядных ламп
Е = 1180·21·0,62 / (42·1,1·1,1) = 307,2 лк.
Таким образом, из рассчитанных данных видно, что использование имеющегося числа газоразрядных ламп достаточно для соблюдения норм искусственной освещенности на рабочем месте согласно СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте было представлено решение задачи оптимизации конструкции лонжерона лопасти несущего винта легкого вертолета.
Итоги проделанной работы приводятся ниже.
1. В результате анализа напряженного состояния лонжерона под действием внешних сил были установлены нагрузки (центробежная сила 30100 Н и крутящий момент 603 Н·м), а также установлены напряжения в слоях композита (не более у1i = 5,3 МПа), которые удовлетворяют прочности используемого стеклопластика со следующими свойствами: ув = 1160 МПа,
Е = 22000 МПа, с = 1800 кг/м3.
2. Используя методы математического программирования, полученный алгоритм оптимизации и программу Solid Works, получили конечные оптимальные значения толщины стенки лонжерона h = 6,6 мм и массы
M = 4,3 кг, таким образом, снизив толщину силового слоя лонжерона на 1,2 мм, снизили массу лонжерона на 1 кг.
3. Используя программу Solid Works провели виртуальные испытания на растяжение модели лонжерона. Были получены максимальные уmax = 81 МПа и минимальные уmin = 636 кПа напряжения в конструкции, которые удовлетворяют прочности материала. Наибольшие напряжения локализованы в зоне крепежных отверстий, что объясняется перенапряжением в зоне концентраторов напряжений (отверстий). В результате был сделан вывод, что данная конструкция соответствует эксплуатационным требованиям, требованиям достаточной прочности и жесткости, требованиям минимального веса.
4. Проведя сравнительные экономические расчеты стоимости полета исходного вертолета и вертолета с оптимизированным лонжероном получили, что снизив массу лонжерона на 1 кг, наблюдается экономия стоимости полета на дальность равная 0,1 руб. на 1 км, что соответствует экономии 10 руб. на 100 км.
5 Стоит отметить, что при использовании пакета прикладных программ Solid Works были выполнены виртуальные исследования, проведение которых было построено в диалоговом режиме с пользователем. Вся информация предоставлялась в доступной и наглядной форме, что позволило подробно увидеть распределение напряжений в конструкции. Данный фактор немало важен для комфортной работы с системами САПР. Таким образом, можно сделать вывод, что данный продукт является хорошим инструментом системы автоматизированного проектирования и многократно упрощает и сокращает процесс проектирования изделий из КМ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Богданов, Ю. С. Конструкция вертолетов [Текст]: Учебник / Ю. С. Богданов, Р. А. Михеев, Д. Д. Скулков. - М. Машиностроение, 1990. - 272 с.: ил.
2. Завалов, О. А. Конструкция вертолетов [Текст] / О. А. Завалов; Под ред. С. В. Михеева. - М.: Изд-во МАИ, 2004. - 316 с: ил.
3. Далин, В. Н. Конструкция вертолетов [Текст]: Учебник / В. Н. Далин, С. В. Михеев. - М.: Изд-во МАИ, 2001. - 352 с.: ил.
4. Загордан, А. М. Элементарная теория вертолета [Текст]: Учебное пособие / А М. Загордан - М.: Военное издательство министерства обороны Союза ССР, 1955. - 213 с.: ил.
5. Миртов, К. Д. Конструкция и прочность самолетов и вертолетов [Текст]: Учебник / К. Д .Миртов, М. С. Воскобойник, Г. С. Лагосюк, Ю. Д. Миленький, Д. П. Осокин, М. Л. Скрипка, В. С. Ушаков, Ж. С. Черненко, Под общ. ред. К. Д .Миртова и Ж. С. Черненко - М.: Транспорт, 1972.- 440 с.: ил.
6. Володко, А. М. Вертолеты [Текст]: Справочник по аэродинамике, динамике полета, конструкции, оборудованию и технической эксплуатации А. М. Володко, М. П. Верхозин, В. А. Горшков; Под ред. А. М. Володко. - М.: Воениздат, 1992. - 557 с.: ил.
7. Михеев, Р. А. Прочность вертолетов [Текст]: Учебник / Р. А. Михеев - М.: Машиностроение, 1984. - 280 с.: ил.
8. Дудченко, А. А. Оптимальное проектирование элементов авиационных конструкций из композиционных материалов [Текст]: Учебное пособие / А. А. Дудченко - М.: Изд-во МАИ, 2002. - 84 с.: ил.
9. Маркин, В. Б. Строительная механика композитных конструкций [Текст]: Учебное пособие для вузов / В. Б. Маркин - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2004. - 180 с.: ил.
10. ГОСТ 12.0.003-74. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация [Текст] - Изд. авг. 2004 с Изм. 1 (ИУС. 1978. №11); введ. 01.01.1976. - М.: Государственный стандарт Союза ССР: ИПК Изд-во стандартов, 2004. - 4 с.- (Система стандартов безопасности труда).
11. СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03. Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы [Текст] - Изд. май 2003 с Изм. 1 (ИУС. 2007. №22); введ. 10.06.2003. - 3 с.
12. СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений [Текст] - Взамен СНиП 2.01.02-85; введ. 1998-01-01.
13. Тику, Ш. Эффективная работа в SolidWorks 2005 [Текст] / Ш. Тику - СПб.: Питер, 2006. - 816 с.: ил.
14. Джонсон, У. Теория вертолета [Текст] / У. Джонсон, Пер. с англ. - М.: Мир, 1983. - 502 с.: ил; - (Теория вертолета: в 2 т. / Джонсон У.; т.1).
15. Фудзии, Т. Механика разрушения композиционных материалов [Текст] / Т. Фудзии, М. Дзако; Пер. с японск. - М.: Мир, 1982. - 232c.: ил.
16. Справочник по композиционным материалам [Текст] / Под ред. Дж. Любина; Пер, с англ. А. Б. Геллера, М. М. Гельмонта; Под ред. Б. Э. Геллера. М.: Машиностроение, 1988. - 448 с.: ил; - (Справочник по композиционным материалам: в 2 т / Дж. Любин; т.1).
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет тяги несущего винта и крутящего момента лопасти вертолета. Построение трехмерной модели лонжерона. Применение метода конечных элементов для определения потенциальной энергии деформации и работы внешних сил. Решение задачи устойчивости вертолета.
реферат [2,0 M], добавлен 23.09.2013Расчет сопротивления воды движению судна. Расчет контура лопасти гребного винта. Распределение толщин лопасти по ее длине. Профилирование лопасти винта. Построение проекций лопасти винта, параметры ступицы. Определение массы гребного винта судна.
курсовая работа [444,4 K], добавлен 08.03.2015Истрия создания легкого многоцелевого вертолета W-3 SOKOL в результате переговоров советских и польских специалистов. Выполнение первых испытательных полетов и сертификация. Краткое описание конструкции и летно-технические характеристики вертолета.
реферат [3,9 M], добавлен 28.05.2014История создания и конструкция вертолета Ми-28 - российского ударного вертолета, предназначенного для поражения бронированных целей и огневой поддержки сухопутных войск. Конструкция вертолета CSH-2 Rooivalk. Сравнительный анализ Ми-28 и CSH-2 (AH-2).
курсовая работа [71,4 K], добавлен 05.04.2014Площадь смоченной поверхности судна. Расчет сопротивления трения судна для трех осадок. Расчет сопротивления движению судна с помощью графиков серийных испытаний моделей судов. Определение параметров гребного винта. Профилировка лопасти гребного винта.
курсовая работа [785,6 K], добавлен 19.01.2012Ознакомление с определением рациональной схемы конструкции вертолета и оптимального распределения материала по ее элементам. Расчет массы, летно-технических характеристик и шасси. Определение параметров амортизатора. Эскизная компоновка и центровка.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 29.10.2014Определение максимально допустимой массы для взлета и посадки вертолета Ми-8, созданного конструкторским бюро М.Л. Миля, предназначенного для перевозки пассажиров и грузов на местных воздушных линиях. Подготовка двигателей к запуску и совершение полета.
реферат [255,9 K], добавлен 08.04.2011Критерии работоспособности передачи винт-гайка. Определение размеров винта и гайки. Проверка соблюдения условия самоторможения. Определение КПД винтовой пары передачи винт-гайка. Проверка винта на устойчивость. Расчет элементов винта и гайки на прочность.
курсовая работа [117,8 K], добавлен 16.05.2010Современное состояние мирового рынка вертолетов, анализ перспектив развития и применения тяжелых вертолетов одновинтовой схемы. Проектировочный расчет тяжелого одновинтового вертолета 22000 кг на основе двух прототипов. Анализ технологической оснастки.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 15.06.2015Изучение устройства квадрокоптера. Обзор вентильных двигателей и принципов работы электронных регуляторов хода. Описание основ управления двигателем. Расчет всех сил и моментов приложенных к квадрокоптеру. Формирование контура управления и стабилизации.
курсовая работа [692,2 K], добавлен 19.12.2015