Проектирование производственного участка по формированию среднего блока танкера–химовоза
Организация нормирования и оплаты труда в условиях судостроительного предприятия. Проектирование производственного участка по формированию среднего блока танкера–химовоза, технико-экономические показатели. Расчет затрат на изготовление бортовой секции.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 25.11.2009 |
Размер файла | 110,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Спол = Сз + Свр+ Рпр= 158131291 + 7906564 + 9487877 = 175525732,1 руб.
л) Оптовая цена секции (Цопт), обеспечивающая возмещение издержек предприятия - изготовителя и получение прибыли не ниже среднеотраслевой нормы по аналогичной продукции, определяется по формуле:
Цопт = Спол + (П/100) • Спол
П=35% - плановый процент прибыли данного вида продукции.
Цопт = 175525732,1 + (35/100) • 175525732,1 = 236959738,2 руб.
Исходя из оптовой цены, находим отпускную цену:
Цотп = Цопт + НДС • Цопт
Цотп = 236959738,2 + 0,20 • 236959738,2 = 284351685,8 руб
Результаты расчета себестоимости изготовления секции и минимально допустимые цены оформляются в табличной форме
Таблица 3
Расчет себестоимости и минимально допустимой цены изготовления секции
Наименование калькуляционных статей и затрат |
Сумма ,руб. |
|
Основные и вспомогательные материалы |
151413150 |
|
Электроэнергия и технологические нужды |
48060 |
|
СО2 на технологические нужды |
7000 |
|
Основная з/п производственных рабочих |
977106 |
|
Дополнительная з/п основных рабочих |
508095 |
|
Отчисления на социальные нужды |
579228 |
|
Цеховые расходы |
3445667 |
|
Цеховая себестоимость |
156978306 |
|
Общезаводские расходы |
1152985 |
|
Производственная себестоимость |
158131291 |
|
Внепроизводственные расходы |
7906564 |
|
Прочие расходы |
9487877 |
|
Полная себестоимость |
175525732 |
|
Плановая прибыль |
61434006 |
|
Минимально допустимая (оптовая) цена |
236959738 |
|
НДС (20% от Цо) |
47391947 |
|
Отпускная цена |
284351685 |
4. Технико-экономические показатели проектируемого производственного участка
На основании расчетов заполняется сводная таблица основных показателей деятельности производственного участка.
Таблица 4
Основные показатели деятельности производственного участка
Показатели |
Обозначение |
Ед. измерения |
Значение показателя |
||
На ед. изделия |
На годовую программу |
||||
Численность работников |
R |
Чел. |
80 |
||
Кол-во оборудования |
Коб |
Ед. |
17 |
||
Трудоемкость |
Т |
Н/ч |
2860,8 |
14304 |
|
Средняя часовая ставка |
ЧС |
Руб. |
20 |
||
Зарплата производственных рабочих |
ОЗП |
Руб. |
195421,2 |
977106,2 |
|
Доп. зарплата производственных рабочих |
ДЗП |
Руб. |
106619 |
508095 |
|
Отчисления на соц. нужды |
Ссн |
Руб. |
115845,6 |
579228 |
|
Цеховые расходы |
Сцех |
Руб. |
689133,4 |
3445667 |
|
Общезаводские расходы |
Сор |
Руб. |
230597 |
1152985 |
|
Прочие расходы |
Рпр |
Руб. |
1897575,4 |
9487877 |
|
Полная себестоимость |
Спол |
Руб. |
35105146 |
175525732 |
|
Прибыль |
П |
Руб. |
12286801 |
61434006 |
|
Оптовая цена |
Цопт |
Руб. |
47391947 |
236959738 |
|
Отпускная цена |
Цотп |
Руб. |
56870337 |
284351685 |
5. Сетевой график формирования среднего блока и его разработка
Для вычисления параметров сетевого графика применяем графический метод. Для этого каждый кружок изображающий событие разделяется на четыре сектора. Верхний сектор отводится для номера событий, левый - для указания ранних вычисляемых сроков наступления событий, и правый - для вычисления поздних сроков наступления событий. В дальнейшем соблюдается следующий порядок расчета основных параметров.
1. Ранний и поздний срок свершения исходного события принимается равным нулю:
tipр = tiп = 0
2. Ранний срок свершения любого конечного события (tipр), определяется max-ой суммой раннего срока свершения начального события tiр работы ij и продолжительности этой работы tij:
Tjр = max (tiр + tij),
tiр - ранний срок наступления предшествующего события I, н/ч;
tij - продолжительность работы ij, н/ч.
Ранние сроки наступления событий определяют, начиная с исходного события сетевого графика, и заканчивают завершающим событием, указывая их в соответствующем секторе кружка соответствующего события.
3. Поздний срок завершающего события всегда равен его завершающему сроку, если этот срок не указан директивно.
tjп = tjp
4. Поздний срок предыдущего I-го события определяется минимальной разностью между поздним сроком свершения конечного события работы ij и продолжительностью этой работы:
Tiп = min (tjп - tij),
tjп - поздний срок наступления последующего события, н/ч.
Поздние сроки наступления событий начинают определять с завершающего события сетевого графика, указывая их наступление в соответствующем секторе кружка соответствующего события.
5. Определяют резервы времени событий (Rj), используя формулу:
Rj = tiп - tiр
tiп, tiр - соответственно ранний и поздний срок наступления события, н/ч.
6. На сетевую модель наносится критический путь, определяемый как последовательность работ, соединяющих события с нулевыми резервами времени.
7. Определяют полный резерв времени работы tij
Rijп = tiп - tiр - tij
8. Определяют свободный резерв времени работы tij
Rijсв = tjp - tiр - tij
Обобщая расчеты, выполненные графическим методом, формируем сводную таблицу параметров сетевого графика (таблица 5).
Таблица 5
Временные параметры сетевой модели сборки секции.
№ п/п |
Наименование работы |
Коды |
Параметры сетевого графика |
||||||||
i |
j |
Тij |
tip |
tjp |
tiп |
tjп |
Rj |
Rj |
|||
1 |
Уст закл днищ секции |
0 |
1 |
4,4 |
0 |
4,4 |
0 |
4,4 |
0 |
0 |
|
2 |
Уст смеж днищ секции |
1 |
2 |
12,4 |
4,4 |
16,8 |
4,4 |
16,8 |
0 |
0 |
|
3 |
Стык днищ сек м/у собой |
2 |
3 |
23,5 |
16,8 |
40,3 |
16,8 |
40,3 |
0 |
0 |
|
4 |
Сварка стыка |
3 |
4 |
15,4 |
40,3 |
55 |
40,3 |
55 |
0 |
0 |
|
5 |
Установка коффердама |
4 |
5 |
14,8 |
55 |
70,5 |
55 |
70,5 |
0 |
0 |
|
6 |
Стыковка коффердама |
5 |
6 |
19,5 |
70,5 |
90 |
70,5 |
90 |
0 |
0 |
|
7 |
Сварка стыка |
6 |
7 |
15,4 |
90 |
105 |
90 |
105 |
0 |
0 |
|
8 |
Уст секций переборок |
7 |
8 |
32,6 |
105 |
138 |
105 |
138 |
0 |
0 |
|
9 |
Стык секций переборок |
8 |
9 |
66,4 |
138 |
204 |
138 |
204 |
0 |
0 |
|
10 |
Сварка стыка |
9 |
10 |
39,5 |
204 |
243 |
204 |
243 |
0 |
0 |
|
11 |
Уст секций борта |
10 |
11 |
29,6 |
243 |
273 |
243 |
273 |
0 |
0 |
|
12 |
Стык секций борта |
11 |
12 |
41,5 |
273 |
315 |
273 |
315 |
0 |
0 |
|
13 |
Сварка стыка |
12 |
13 |
16,3 |
315 |
331 |
315 |
331 |
0 |
0 |
|
14 |
Уст секций палубы |
13 |
14 |
24,7 |
331 |
356 |
331 |
356 |
0 |
0 |
|
15 |
Стык секций палубы |
14 |
15 |
42,1 |
356 |
398 |
356 |
398 |
0 |
0 |
|
16 |
Сварка стыка |
15 |
16 |
16,5 |
398 |
414 |
398 |
414 |
0 |
0 |
|
17 |
Уст закл днищ секции |
0 |
17 |
4,4 |
0 |
4,4 |
0 |
157,6 |
0 |
153 |
|
18 |
Уст смеж днищ секции |
17 |
18 |
12,4 |
4,4 |
16,8 |
157,6 |
170 |
153 |
153 |
|
19 |
Стык днищ сек м/у собой |
18 |
19 |
23,5 |
16,8 |
40,3 |
170 |
193,8 |
153 |
153 |
|
20 |
Сварка стыка |
19 |
20 |
15,4 |
40,3 |
55 |
193,8 |
209,2 |
153 |
154 |
|
21 |
Установка коффердама |
20 |
21 |
14,8 |
55 |
70,5 |
209,2 |
224 |
154 |
154 |
|
22 |
Стыковка коффердама |
21 |
22 |
19,5 |
70,5 |
90 |
224 |
244 |
154 |
154 |
|
23 |
Сварка стыка |
22 |
23 |
15,4 |
90 |
105 |
244 |
259,4 |
154 |
150 |
|
24 |
Уст секций переборок |
23 |
24 |
32,6 |
105 |
138 |
259,4 |
292 |
150 |
154 |
|
25 |
Стык секций переборок |
24 |
25 |
66,4 |
138 |
204 |
292 |
359 |
154 |
155 |
|
26 |
Сварка стыка |
25 |
26 |
39,5 |
204 |
243 |
359 |
399 |
155 |
155 |
|
27 |
Уст секций борта |
26 |
27 |
29,6 |
243 |
273 |
399 |
429 |
155 |
155 |
|
28 |
Стык секций борта |
27 |
28 |
41,5 |
237 |
315 |
429 |
471 |
156 |
157 |
|
29 |
Сварка стыка |
28 |
29 |
16,3 |
315 |
331 |
471 |
488 |
156 |
157 |
|
30 |
Уст секций палубы |
29 |
30 |
24,7 |
331 |
356 |
488 |
512 |
157 |
156 |
|
31 |
Стык секций палубы |
30 |
31 |
42,1 |
356 |
398 |
512 |
555 |
156 |
157 |
|
32 |
Сварка стыка |
31 |
32 |
16,5 |
398 |
414 |
555 |
572 |
157 |
157 |
|
33 |
Уст закл днищ секции |
0 |
36 |
4,4 |
0 |
4,4 |
0 |
286 |
0 |
282 |
|
34 |
Уст смеж днищ секции |
36 |
37 |
12,4 |
4,4 |
16,8 |
286 |
299 |
282 |
282 |
|
35 |
Стык днищ сек м/у собой |
37 |
38 |
23,5 |
16,8 |
40,3 |
299 |
323 |
282 |
283 |
|
35 |
Сварка стыка |
38 |
39 |
15,4 |
40,3 |
55 |
323 |
339 |
283 |
284 |
|
37 |
Установка коффердама |
39 |
40 |
14,8 |
55 |
70,5 |
339 |
354 |
284 |
257 |
|
38 |
Стыковка коффердама |
40 |
41 |
19,5 |
70,5 |
90 |
354 |
347 |
257 |
257 |
|
39 |
Сварка стыка |
41 |
42 |
15,4 |
90 |
105 |
347 |
363 |
257 |
258 |
|
40 |
Уст секций переборок |
42 |
43 |
32,6 |
105 |
138 |
363 |
396 |
258 |
258 |
|
41 |
Стык секций переборок |
43 |
44 |
66,4 |
138 |
204 |
396 |
463 |
258 |
259 |
|
42 |
Сварка стыка |
44 |
45 |
39,5 |
204 |
243 |
463 |
503 |
259 |
260 |
|
43 |
Уст секций борта |
45 |
46 |
29,6 |
243 |
273 |
503 |
533 |
260 |
260 |
|
44 |
Стык секций борта |
46 |
47 |
41,5 |
237 |
315 |
533 |
575 |
260 |
260 |
|
45 |
Сварка стыка |
47 |
48 |
16,3 |
315 |
331 |
575 |
592 |
260 |
261 |
|
46 |
Уст секций палубы |
48 |
49 |
24,7 |
331 |
356 |
592 |
616 |
261 |
260 |
|
47 |
Стык секций палубы |
49 |
50 |
42,1 |
356 |
398 |
616 |
659 |
260 |
261 |
|
48 |
Сварка стыка |
50 |
51 |
16,5 |
398 |
414 |
659 |
676 |
261 |
262 |
|
49 |
Уст закл днищ секции |
0 |
55 |
4,4 |
0 |
4,4 |
0 |
533 |
0 |
529 |
|
50 |
Уст смеж днищ секции |
55 |
56 |
12,4 |
4,4 |
16,8 |
533 |
546 |
529 |
529 |
|
51 |
Стык днищ сек м/у собой |
56 |
57 |
23,5 |
16,8 |
40,3 |
546 |
570 |
529 |
530 |
|
52 |
Сварка стыка |
57 |
58 |
15,4 |
40,3 |
55 |
570 |
586 |
530 |
531 |
|
53 |
Установка коффердама |
58 |
59 |
14,8 |
55 |
70,5 |
586 |
601 |
531 |
530 |
|
54 |
Стыковка коффердама |
59 |
60 |
19,5 |
70,5 |
90 |
601 |
621 |
530 |
531 |
|
55 |
Сварка стыка |
60 |
61 |
15,4 |
90 |
105 |
621 |
637 |
531 |
532 |
|
56 |
Уст секций переборок |
61 |
62 |
32,6 |
105 |
138 |
637 |
670 |
532 |
532 |
|
57 |
Стык секций переборок |
62 |
63 |
66,4 |
138 |
204 |
670 |
737 |
532 |
533 |
|
58 |
Сварка стыка |
63 |
64 |
39,5 |
204 |
243 |
737 |
777 |
533 |
534 |
|
59 |
Уст секций борта |
64 |
65 |
29,6 |
243 |
273 |
777 |
807 |
534 |
534 |
|
60 |
Стык секций борта |
65 |
66 |
41,5 |
273 |
315 |
807 |
849 |
534 |
534 |
|
61 |
Сварка стыка |
66 |
67 |
16,3 |
315 |
331 |
849 |
866 |
534 |
534 |
|
62 |
Уст секций палубы |
67 |
68 |
24,7 |
331 |
356 |
866 |
891 |
534 |
535 |
|
63 |
Стык секций палубы |
68 |
69 |
42,1 |
356 |
398 |
891 |
934 |
535 |
536 |
|
64 |
Сварка стыка |
69 |
70 |
16,5 |
398 |
414 |
934 |
951 |
536 |
537 |
|
65 |
Стык п\бл между собой (1-2) |
32 |
33 |
158 |
414 |
572 |
572 |
572 |
157 |
0 |
|
66 |
Сварка стыка |
33 |
34 |
103 |
572 |
676 |
572 |
676,6 |
0 |
0 |
|
67 |
Проверка |
34 |
35 |
13,1 |
676 |
689 |
676,6 |
689 |
0 |
0 |
|
68 |
Стык п\бл между собой (2-3) |
51 |
52 |
158 |
414 |
848 |
676 |
848 |
262 |
0 |
|
69 |
Сварка стыка |
52 |
53 |
103 |
848 |
951 |
848 |
951 |
0 |
0 |
|
70 |
Проверка |
53 |
54 |
13,1 |
964 |
1122 |
951 |
964 |
0 |
0 |
|
71 |
Стык п\бл между собой (3-4) |
70 |
71 |
158 |
414 |
1122 |
951 |
1122 |
537 |
0 |
|
72 |
Сварка стыка |
71 |
72 |
103 |
1122 |
1226 |
1122 |
1226 |
0 |
0 |
|
73 |
Проверка |
72 |
73 |
13,1 |
1226 |
1239 |
1226 |
1239 |
0 |
0 |
|
74 |
Сдача заказчику |
73 |
74 |
40 |
1239 |
1279 |
1239 |
1279 |
0 |
0 |
6. Обоснование видов движения предметов труда
Процесс сборки среднего блока танкера - химовоза это очень трудоёмкий. Во первых потому что в её состав входят множество других технологических операций, таких как предварительная сборка подблоков, подготовка стапельного места, проверочные работы, а во вторых из-за габаритов конструкции. Поэтому при выборе вида движения в данной работе применено следующее упрощение: процесс предварительной сборки подблоков объёдинён в одну технологическую операцию. Таким образом мы получаем следующую последовательность:
· Предварительная сборка п/бл №1
· Предварительная сборка п/бл №2
· Предварительная сборка п/бл №3
· Предварительная сборка п/бл №4
· Стык п/бл №1 с п/бл №2
· Стык п/бл №2 с п/бл №3
· Стык п/бл №3 с п/бл №4
Руководствуясь технологическим процессом в главе II пункт1 выбираем параллельно последовательный вид движения.
Название операции |
Трудоёмкость |
Количество рабочих мест |
|
Предварительная сборка п/бл №1 |
414,6 |
2 |
|
Предварительная сборка п/бл №2 |
414,6 |
2 |
|
Предварительная сборка п/бл №3 |
414,6 |
2 |
|
Предварительная сборка п/бл №4 |
414,6 |
2 |
|
Стык п/бл №1 с п/бл №2 |
274,1 |
1 |
|
Стык п/бл №2 с п/бл №3 |
274,1 |
1 |
|
Стык п/бл №3 с п/бл №4 |
274,1 |
1 |
7. Методологические основы создания производственного участка
В основе организации производственного процесса любого промышленного объекта лежит рациональное сочетание во времени и пространстве основных, вспомогательных и обслуживающих процессов с целью наиболее эффективного использования материальных и трудовых ресурсов предприятия, цеха, производственного участка и т.д.
Несмотря на многообразие производственных процессов при их организации должен соблюдаться ряд основных общих принципов. На проектируемом участке соблюдается следующие принципы: специализация и кооперирование (закрепление за отдельными цехами и участками изготовления определенных видов продукции и взаимосвязь между ними), параллельность (одновременно выполнение стадий и операций по ходу производственного процесса), прямоточность (расположение последовательных стадий и операций по ходу производственного процесса), непрерывность (обеспечение максимально возможного сокращения времени перерывов между стадиями и операциями и достижение бесперебойной работы оборудования и рабочих), ритмичность (обеспечение повторяемости процессов по изготовлению продукции (выполнению работ) через строго установленные периоды (промежутки) времени). К техническим усовершенствованиям стоит отнести механизацию, и автоматизацию, выраженную в активном применении совершенных компьютерных технологий, станков, механизированных приспособлений.
Организационный тип - крупносерийный, так как участок способен выдавать готовую продукцию в виде блока секций для судов большого водоизмещения в количестве не менее 5 единиц в год. На основании этого можно спроектировать примерный план производственного участка. (рисунок 1)
На рисунке изображены:
1 - Служебно-бытовой корпус (включает в себя мастерские, кладовые, инструментальные, БТН, ПДО, Технический отдел).
2 - Строительные леса (3 яруса). На рисунке условно показан один ярус.
3 - Сварочные посты
4 - Посты ВВД
5 - Стапельные линии
6 - Ворота
Рисунок 1. Планировка производственного участка
Заключение
Курсовая работа по дисциплине «Организация и управление предприятием» выполнена в соответствии с заданием и рекомендациями по её выполнению. В процессе ее выполнения были закреплены теоретические вопросы функционирования экономики предприятия и отработаны технико-экономические расчеты, связанные с определением себестоимости выполнения работ по изготовлению бортовой секции в условиях судостроительного предприятия.
Курсовая работа выполнена для реально заданной конструкции изготовляемой при постройке судна. С учетом этого, курсовая работа сводится к описанию процессов, протекающих на предприятии в процессе его функциональности, а также к точным расчетам затрат на изготовление секции. Процессы изготовления секции основываются на современных принципах функционирования судостроительного производства и прогрессов на технологии изготовления секции.
Список используемой литературы
1. Голота Г.Ф. Техническое нормирование судокорпусных и судоремонтных работ - Л.: Судостроение, 1967
2. Голота Г.Ф. Техническое нормирование труда в судоремонте (основы, методика и организация нормирования основных видов работ): Справочник - Л.: Судостроение 1983
3. Курс предпринимательства: учебник для вузов /В.Я.Горфинкель, В.А.Швандар, Е.М.Купряков и др.; под ред. В.Я.Горфинкеля, В.А.Швандара - М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997
4. Организация, планирование и управление производством на судостроительных предприятиях: учебник для кораблестроительных вузов /Брехов А.М, Жучков Б.Н., Риммер А.И. и др.; Под общ. редакцией Б.Н.Жучкова - Л.: Судостроение, 1981
5. Справочник нормировщика /Под ред. А.В.Ахумова - Л.: Машиностроение, 1986
6. Фатхутдинов Р.А. Производственный менеджмент: учебник для вузов - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997
7. Экономика машиностроения: учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов /Карлик Е.М., Великанов К.М., Власов В.Ф. и др.; под общ.ред. Карлика Е.М. - Л.: Судостроение, 1984
8. Экономика предприятия: учебник для вузов /В.Я.Горфинкель, Е.М.Купряков, В.П.Прасолова и др.; под.ред. Горфинкеля В.Я, Купрякова Е.М. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996
Подобные документы
Характеристика технологического процесса изготовления бортовой секции и таблица сводной нормируемой трудоемкости. Расчет производственной мощности сборочно-сварочного участка. Расчет полной себестоимости бортовой секции по калькуляционным статьям затрат.
курсовая работа [81,1 K], добавлен 25.11.2009Конструирование поперечного сечения судна, днищевого и бортового перекрытий, палубы. Выбор судостроительной стали. Расчет шпации, водоизмещения, толщин наружной обшивки, нагрузки водонепроницаемой переборки. Проверка общей прочности корпуса танкера.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 15.06.2015Годовая программа производственного участка по ремонту двигателей внутреннего сгорания. Режим работы участка. Годовые фонды времени рабочих и оборудования. Расчет количества технологического производственного оборудования. Потребность в энергоресурсах.
курсовая работа [52,9 K], добавлен 27.04.2010Конструкторская модель эксплуатации танкера. Определение водоизмещения, сопротивления движению подводного танкера. Нагрузки и объемы судна. Главные размерения и компоновка. Проектирование движительно-рулевого комплекса. Расчет посадки и остойчивости.
курсовая работа [633,5 K], добавлен 17.06.2012Технико-экономические показатели колхоза им. Фрунзе. Состояние машино-тракторного парка, расчет годовой загрузки мастерской. Технологический процесс окраски машин и сборочных единиц, проектирование цеха. Стоимость условного ремонта, экономический расчет.
дипломная работа [160,6 K], добавлен 10.11.2010Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет численности работающих на участке, фонда оплаты труда основных рабочих, затрат на запасные части и материалы, общепроизводственных и общехозяйственных расходов.
курсовая работа [208,4 K], добавлен 28.04.2015Обоснование форм организации производства. Проектирование производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 350 грузовых автомобилей марки ЗИЛ ММЗ-554. Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта.
курсовая работа [676,5 K], добавлен 29.01.2013Характеристика производственного участка автосервиса. Корреляция задач подразделения с функцией автотранспортного предприятия. Описание процессных методов диагностирования тормозов на стенде. Построение имитационной модели реализации функции АТП.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 14.04.2019Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР). Годовая и сменная программа по ТО автомобилей. Расчет количества рабочих на АТП. Организация производства ТО АТП. Расчет производственной площади объекта проектирования.
курсовая работа [96,6 K], добавлен 26.05.2012Выбор рационального способа восстановления детали. Разработка перечня операций техпроцесса ремонта блока цилиндров ЗИЛ–130. Оборудование сварочно-наплавочного участка. Расчет припусков на механическую обработку. Выбор режущего, измерительного инструмента.
курсовая работа [84,8 K], добавлен 26.03.2010