Проектирование производственного участка по формированию среднего блока танкера–химовоза

Организация нормирования и оплаты труда в условиях судостроительного предприятия. Проектирование производственного участка по формированию среднего блока танкера–химовоза, технико-экономические показатели. Расчет затрат на изготовление бортовой секции.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 25.11.2009
Размер файла 110,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Спол = Сз + Свр+ Рпр= 158131291 + 7906564 + 9487877 = 175525732,1 руб.

л) Оптовая цена секции (Цопт), обеспечивающая возмещение издержек предприятия - изготовителя и получение прибыли не ниже среднеотраслевой нормы по аналогичной продукции, определяется по формуле:

Цопт = Спол + (П/100) • Спол

П=35% - плановый процент прибыли данного вида продукции.

Цопт = 175525732,1 + (35/100) • 175525732,1 = 236959738,2 руб.

Исходя из оптовой цены, находим отпускную цену:

Цотп = Цопт + НДС • Цопт

Цотп = 236959738,2 + 0,20 • 236959738,2 = 284351685,8 руб

Результаты расчета себестоимости изготовления секции и минимально допустимые цены оформляются в табличной форме

Таблица 3

Расчет себестоимости и минимально допустимой цены изготовления секции

Наименование калькуляционных статей и затрат

Сумма ,руб.

Основные и вспомогательные материалы

151413150

Электроэнергия и технологические нужды

48060

СО2 на технологические нужды

7000

Основная з/п производственных рабочих

977106

Дополнительная з/п основных рабочих

508095

Отчисления на социальные нужды

579228

Цеховые расходы

3445667

Цеховая себестоимость

156978306

Общезаводские расходы

1152985

Производственная себестоимость

158131291

Внепроизводственные расходы

7906564

Прочие расходы

9487877

Полная себестоимость

175525732

Плановая прибыль

61434006

Минимально допустимая (оптовая) цена

236959738

НДС (20% от Цо)

47391947

Отпускная цена

284351685

4. Технико-экономические показатели проектируемого производственного участка

На основании расчетов заполняется сводная таблица основных показателей деятельности производственного участка.

Таблица 4

Основные показатели деятельности производственного участка

Показатели

Обозначение

Ед. измерения

Значение показателя

На ед. изделия

На годовую программу

Численность работников

R

Чел.

80

Кол-во оборудования

Коб

Ед.

17

Трудоемкость

Т

Н/ч

2860,8

14304

Средняя часовая ставка

ЧС

Руб.

20

Зарплата производственных рабочих

ОЗП

Руб.

195421,2

977106,2

Доп. зарплата производственных рабочих

ДЗП

Руб.

106619

508095

Отчисления на соц. нужды

Ссн

Руб.

115845,6

579228

Цеховые расходы

Сцех

Руб.

689133,4

3445667

Общезаводские расходы

Сор

Руб.

230597

1152985

Прочие расходы

Рпр

Руб.

1897575,4

9487877

Полная себестоимость

Спол

Руб.

35105146

175525732

Прибыль

П

Руб.

12286801

61434006

Оптовая цена

Цопт

Руб.

47391947

236959738

Отпускная цена

Цотп

Руб.

56870337

284351685

5. Сетевой график формирования среднего блока и его разработка

Для вычисления параметров сетевого графика применяем графический метод. Для этого каждый кружок изображающий событие разделяется на четыре сектора. Верхний сектор отводится для номера событий, левый - для указания ранних вычисляемых сроков наступления событий, и правый - для вычисления поздних сроков наступления событий. В дальнейшем соблюдается следующий порядок расчета основных параметров.

1. Ранний и поздний срок свершения исходного события принимается равным нулю:

tipр = tiп = 0

2. Ранний срок свершения любого конечного события (tipр), определяется max-ой суммой раннего срока свершения начального события tiр работы ij и продолжительности этой работы tij:

Tjр = max (tiр + tij),

tiр - ранний срок наступления предшествующего события I, н/ч;

tij - продолжительность работы ij, н/ч.

Ранние сроки наступления событий определяют, начиная с исходного события сетевого графика, и заканчивают завершающим событием, указывая их в соответствующем секторе кружка соответствующего события.

3. Поздний срок завершающего события всегда равен его завершающему сроку, если этот срок не указан директивно.

tjп = tjp

4. Поздний срок предыдущего I-го события определяется минимальной разностью между поздним сроком свершения конечного события работы ij и продолжительностью этой работы:

Tiп = min (tjп - tij),

tjп - поздний срок наступления последующего события, н/ч.

Поздние сроки наступления событий начинают определять с завершающего события сетевого графика, указывая их наступление в соответствующем секторе кружка соответствующего события.

5. Определяют резервы времени событий (Rj), используя формулу:

Rj = tiп - tiр

tiп, tiр - соответственно ранний и поздний срок наступления события, н/ч.

6. На сетевую модель наносится критический путь, определяемый как последовательность работ, соединяющих события с нулевыми резервами времени.

7. Определяют полный резерв времени работы tij

Rijп = tiп - tiр - tij

8. Определяют свободный резерв времени работы tij

Rijсв = tjp - tiр - tij

Обобщая расчеты, выполненные графическим методом, формируем сводную таблицу параметров сетевого графика (таблица 5).

Таблица 5

Временные параметры сетевой модели сборки секции.

№ п/п

Наименование работы

Коды

Параметры сетевого графика

i

j

Тij

tip

tjp

tiп

tjп

Rj

Rj

1

Уст закл днищ секции

0

1

4,4

0

4,4

0

4,4

0

0

2

Уст смеж днищ секции

1

2

12,4

4,4

16,8

4,4

16,8

0

0

3

Стык днищ сек м/у собой

2

3

23,5

16,8

40,3

16,8

40,3

0

0

4

Сварка стыка

3

4

15,4

40,3

55

40,3

55

0

0

5

Установка коффердама

4

5

14,8

55

70,5

55

70,5

0

0

6

Стыковка коффердама

5

6

19,5

70,5

90

70,5

90

0

0

7

Сварка стыка

6

7

15,4

90

105

90

105

0

0

8

Уст секций переборок

7

8

32,6

105

138

105

138

0

0

9

Стык секций переборок

8

9

66,4

138

204

138

204

0

0

10

Сварка стыка

9

10

39,5

204

243

204

243

0

0

11

Уст секций борта

10

11

29,6

243

273

243

273

0

0

12

Стык секций борта

11

12

41,5

273

315

273

315

0

0

13

Сварка стыка

12

13

16,3

315

331

315

331

0

0

14

Уст секций палубы

13

14

24,7

331

356

331

356

0

0

15

Стык секций палубы

14

15

42,1

356

398

356

398

0

0

16

Сварка стыка

15

16

16,5

398

414

398

414

0

0

17

Уст закл днищ секции

0

17

4,4

0

4,4

0

157,6

0

153

18

Уст смеж днищ секции

17

18

12,4

4,4

16,8

157,6

170

153

153

19

Стык днищ сек м/у собой

18

19

23,5

16,8

40,3

170

193,8

153

153

20

Сварка стыка

19

20

15,4

40,3

55

193,8

209,2

153

154

21

Установка коффердама

20

21

14,8

55

70,5

209,2

224

154

154

22

Стыковка коффердама

21

22

19,5

70,5

90

224

244

154

154

23

Сварка стыка

22

23

15,4

90

105

244

259,4

154

150

24

Уст секций переборок

23

24

32,6

105

138

259,4

292

150

154

25

Стык секций переборок

24

25

66,4

138

204

292

359

154

155

26

Сварка стыка

25

26

39,5

204

243

359

399

155

155

27

Уст секций борта

26

27

29,6

243

273

399

429

155

155

28

Стык секций борта

27

28

41,5

237

315

429

471

156

157

29

Сварка стыка

28

29

16,3

315

331

471

488

156

157

30

Уст секций палубы

29

30

24,7

331

356

488

512

157

156

31

Стык секций палубы

30

31

42,1

356

398

512

555

156

157

32

Сварка стыка

31

32

16,5

398

414

555

572

157

157

33

Уст закл днищ секции

0

36

4,4

0

4,4

0

286

0

282

34

Уст смеж днищ секции

36

37

12,4

4,4

16,8

286

299

282

282

35

Стык днищ сек м/у собой

37

38

23,5

16,8

40,3

299

323

282

283

35

Сварка стыка

38

39

15,4

40,3

55

323

339

283

284

37

Установка коффердама

39

40

14,8

55

70,5

339

354

284

257

38

Стыковка коффердама

40

41

19,5

70,5

90

354

347

257

257

39

Сварка стыка

41

42

15,4

90

105

347

363

257

258

40

Уст секций переборок

42

43

32,6

105

138

363

396

258

258

41

Стык секций переборок

43

44

66,4

138

204

396

463

258

259

42

Сварка стыка

44

45

39,5

204

243

463

503

259

260

43

Уст секций борта

45

46

29,6

243

273

503

533

260

260

44

Стык секций борта

46

47

41,5

237

315

533

575

260

260

45

Сварка стыка

47

48

16,3

315

331

575

592

260

261

46

Уст секций палубы

48

49

24,7

331

356

592

616

261

260

47

Стык секций палубы

49

50

42,1

356

398

616

659

260

261

48

Сварка стыка

50

51

16,5

398

414

659

676

261

262

49

Уст закл днищ секции

0

55

4,4

0

4,4

0

533

0

529

50

Уст смеж днищ секции

55

56

12,4

4,4

16,8

533

546

529

529

51

Стык днищ сек м/у собой

56

57

23,5

16,8

40,3

546

570

529

530

52

Сварка стыка

57

58

15,4

40,3

55

570

586

530

531

53

Установка коффердама

58

59

14,8

55

70,5

586

601

531

530

54

Стыковка коффердама

59

60

19,5

70,5

90

601

621

530

531

55

Сварка стыка

60

61

15,4

90

105

621

637

531

532

56

Уст секций переборок

61

62

32,6

105

138

637

670

532

532

57

Стык секций переборок

62

63

66,4

138

204

670

737

532

533

58

Сварка стыка

63

64

39,5

204

243

737

777

533

534

59

Уст секций борта

64

65

29,6

243

273

777

807

534

534

60

Стык секций борта

65

66

41,5

273

315

807

849

534

534

61

Сварка стыка

66

67

16,3

315

331

849

866

534

534

62

Уст секций палубы

67

68

24,7

331

356

866

891

534

535

63

Стык секций палубы

68

69

42,1

356

398

891

934

535

536

64

Сварка стыка

69

70

16,5

398

414

934

951

536

537

65

Стык п\бл между собой (1-2)

32

33

158

414

572

572

572

157

0

66

Сварка стыка

33

34

103

572

676

572

676,6

0

0

67

Проверка

34

35

13,1

676

689

676,6

689

0

0

68

Стык п\бл между собой (2-3)

51

52

158

414

848

676

848

262

0

69

Сварка стыка

52

53

103

848

951

848

951

0

0

70

Проверка

53

54

13,1

964

1122

951

964

0

0

71

Стык п\бл между собой (3-4)

70

71

158

414

1122

951

1122

537

0

72

Сварка стыка

71

72

103

1122

1226

1122

1226

0

0

73

Проверка

72

73

13,1

1226

1239

1226

1239

0

0

74

Сдача заказчику

73

74

40

1239

1279

1239

1279

0

0

6. Обоснование видов движения предметов труда

Процесс сборки среднего блока танкера - химовоза это очень трудоёмкий. Во первых потому что в её состав входят множество других технологических операций, таких как предварительная сборка подблоков, подготовка стапельного места, проверочные работы, а во вторых из-за габаритов конструкции. Поэтому при выборе вида движения в данной работе применено следующее упрощение: процесс предварительной сборки подблоков объёдинён в одну технологическую операцию. Таким образом мы получаем следующую последовательность:

· Предварительная сборка п/бл №1

· Предварительная сборка п/бл №2

· Предварительная сборка п/бл №3

· Предварительная сборка п/бл №4

· Стык п/бл №1 с п/бл №2

· Стык п/бл №2 с п/бл №3

· Стык п/бл №3 с п/бл №4

Руководствуясь технологическим процессом в главе II пункт1 выбираем параллельно последовательный вид движения.

Название операции

Трудоёмкость

Количество рабочих мест

Предварительная сборка п/бл №1

414,6

2

Предварительная сборка п/бл №2

414,6

2

Предварительная сборка п/бл №3

414,6

2

Предварительная сборка п/бл №4

414,6

2

Стык п/бл №1 с п/бл №2

274,1

1

Стык п/бл №2 с п/бл №3

274,1

1

Стык п/бл №3 с п/бл №4

274,1

1

7. Методологические основы создания производственного участка

В основе организации производственного процесса любого промышленного объекта лежит рациональное сочетание во времени и пространстве основных, вспомогательных и обслуживающих процессов с целью наиболее эффективного использования материальных и трудовых ресурсов предприятия, цеха, производственного участка и т.д.

Несмотря на многообразие производственных процессов при их организации должен соблюдаться ряд основных общих принципов. На проектируемом участке соблюдается следующие принципы: специализация и кооперирование (закрепление за отдельными цехами и участками изготовления определенных видов продукции и взаимосвязь между ними), параллельность (одновременно выполнение стадий и операций по ходу производственного процесса), прямоточность (расположение последовательных стадий и операций по ходу производственного процесса), непрерывность (обеспечение максимально возможного сокращения времени перерывов между стадиями и операциями и достижение бесперебойной работы оборудования и рабочих), ритмичность (обеспечение повторяемости процессов по изготовлению продукции (выполнению работ) через строго установленные периоды (промежутки) времени). К техническим усовершенствованиям стоит отнести механизацию, и автоматизацию, выраженную в активном применении совершенных компьютерных технологий, станков, механизированных приспособлений.

Организационный тип - крупносерийный, так как участок способен выдавать готовую продукцию в виде блока секций для судов большого водоизмещения в количестве не менее 5 единиц в год. На основании этого можно спроектировать примерный план производственного участка. (рисунок 1)

На рисунке изображены:

1 - Служебно-бытовой корпус (включает в себя мастерские, кладовые, инструментальные, БТН, ПДО, Технический отдел).

2 - Строительные леса (3 яруса). На рисунке условно показан один ярус.

3 - Сварочные посты

4 - Посты ВВД

5 - Стапельные линии

6 - Ворота

Рисунок 1. Планировка производственного участка

Заключение

Курсовая работа по дисциплине «Организация и управление предприятием» выполнена в соответствии с заданием и рекомендациями по её выполнению. В процессе ее выполнения были закреплены теоретические вопросы функционирования экономики предприятия и отработаны технико-экономические расчеты, связанные с определением себестоимости выполнения работ по изготовлению бортовой секции в условиях судостроительного предприятия.

Курсовая работа выполнена для реально заданной конструкции изготовляемой при постройке судна. С учетом этого, курсовая работа сводится к описанию процессов, протекающих на предприятии в процессе его функциональности, а также к точным расчетам затрат на изготовление секции. Процессы изготовления секции основываются на современных принципах функционирования судостроительного производства и прогрессов на технологии изготовления секции.

Список используемой литературы

1. Голота Г.Ф. Техническое нормирование судокорпусных и судоремонтных работ - Л.: Судостроение, 1967

2. Голота Г.Ф. Техническое нормирование труда в судоремонте (основы, методика и организация нормирования основных видов работ): Справочник - Л.: Судостроение 1983

3. Курс предпринимательства: учебник для вузов /В.Я.Горфинкель, В.А.Швандар, Е.М.Купряков и др.; под ред. В.Я.Горфинкеля, В.А.Швандара - М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997

4. Организация, планирование и управление производством на судостроительных предприятиях: учебник для кораблестроительных вузов /Брехов А.М, Жучков Б.Н., Риммер А.И. и др.; Под общ. редакцией Б.Н.Жучкова - Л.: Судостроение, 1981

5. Справочник нормировщика /Под ред. А.В.Ахумова - Л.: Машиностроение, 1986

6. Фатхутдинов Р.А. Производственный менеджмент: учебник для вузов - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997

7. Экономика машиностроения: учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов /Карлик Е.М., Великанов К.М., Власов В.Ф. и др.; под общ.ред. Карлика Е.М. - Л.: Судостроение, 1984

8. Экономика предприятия: учебник для вузов /В.Я.Горфинкель, Е.М.Купряков, В.П.Прасолова и др.; под.ред. Горфинкеля В.Я, Купрякова Е.М. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.