Рынок железнодорожных транспортных услуг в России

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По своей природе логистическое управление транспортными потоками, а на железнодорожном транспорте грузо-, вагоно- и поездопотоками, является наиболее ярко выраженной, высшей и ключевой формой проявления слова "логистика" , так как критерии эффективного управления транспортными процессами на основе наименьших эксплуатационных расходов изначально и определяют базовые принципы организации самих процессов.

Наиболее показательным примером в этой части является система организации вагонопотоков на железнодорожном транспорте, в основе которой заложены технико-экономические расчеты по ускоренному и малоостановочному пропуску вагонопотоков, поскольку каждая, не предусмотренная технологическая остановка в пути следования, связанная с переработкой и производством комплекса технических и технологических операций, приводит к дополнительным эксплуатационным расходам и влияет на себестоимость перевозок в целом.

Механизм логистического управления грузо-, вагоно- и поездопотоками во взаимодействии со всеми смежными участниками единого транспортного процесса, реализуемый диспетчерскими службами системы управления перевозочным процессом как основной производственной деятельности ОАО "РЖД", и логистическое взаимодействие системы фирменного транспортного обслуживания с экспедиторскими и другими организациями, выполняющими вспомогательные операции к основной производственной деятельности железнодорожного транспорта, по своей технологической сути являются составными, смежными и взаимосвязанными элементами единой системы логистического управления перевозками на железнодорожном транспорте.

Необходимо учитывать особую роль железнодорожного транспорта в освоении транспортных потоков страны. Он является основным видом в едином транспортном комплексе России, на долю которого приходится 80 % от общих объемов грузовых перевозок. Инфраструктура железнодорожного транспорта является наиболее протяженной транспортной сетью, охватывающей все стратегически и экономически важные регионы страны и гармонично вписывающейся в систему международных транспортных коридоров. Кроме того, что особенно важно, железнодорожный транспорт, как никакой другой вид транспорта, в настоящее время имеет мощнейшие информационные ресурсы, отображающие в режиме реального времени динамику абсолютно всех технологических процессов по перемещению грузо-, вагоно- и поездопотоков как на полигоне страны, так и за рубежом, имеет мощнейшие каналы связи и программно-вычислительные комплексы. Поэтому представляется вполне логичным и закономерным заключение о том, что ОАО "РЖД" надлежит стать инициатором и учредителем Главного логистического центра и региональных логистических центров, что в свою очередь позволит ему занять главенствующую и доминирующую роль в вопросе управления грузопотоками в масштабах всего транспортного комплекса страны.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Балалаев А.С. Формирование логистических цепей субъектами транспортного рынка. Экономика железных дорог №9 / А.С. Балалаев, П.В. Куренков, Г.В. Бубнова. - М.: РАГС, 2010.- 375 с.

Куренков П.В. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление / П. В. Куренков, А. Ф. Котляренко - Самара: СамГАПС, 2002.- 634 с.

Логистика [Электронный ресурс] / Транспортировка в логистических системах: Ред. Н. Л. Захарова; Электрон. дан. - М.: Рос. Гос. б-ка. 2010. - Режим доступа: http://www.startlogistic.ru, свободный. - Логистика. - Яз. Рус.

LearnLogistic [Электронный ресурс] / Транспортная логистика: Ред. М. Д. Никитин; Электрон. дан. - Екатеринбург.: Рос. Гос. б-ка. 2009.- Режим доступа: http://learnlogistic.ru, свободный. - Транспортная логистика. Коммерческая логистика. - Яз. Рус.

Размещено на Allbest.ru