Совершенствование организации участка технического обслуживания и ремонта тормозной системы автомобилей на СТО "Автодом"

При первых же вышеописанных синдромах неисправности необходимо принять срочные меры по их устранению. Только с помощью стендовой диагностики тормозной системы можно наиболее точно определить распределение тормозных усилий между колесами, что позволит проверить результаты ремонта тормозной системы.

Проверка тормозной системы включает в себя:

- проверку на тормозном стенде;

- осмотр тормозных барабанов;

- проверку состояния износа передних и задних тормозных колодок;

- проверку рабочего, свободного ходов педалей тормозной системы;

- проверку работы клапана вакуумного усилителя тормозов;

- проверку тормозных шлангов и дисков.

Диагностирование системы ABS. Основанием для проведения диагностики ABS, как правило, является один из перечисленных факторов (или их совокупность)

- Зажженный сигнализатор неисправности системы ABS (обычно это желтый индикатор в виде аббревиатуры ABS в кружке)

- Вместе с сигнализатором неисправности системы ABS могут быть включены

- Cигнализатор тормозной системы (brake красного цвета)

- Индикатор неисправности трэкшн-контроля (TC - traction control), а в более дорогих комплектациях - стабилити систем/ система курсовой устойчивости StabiliTrak на Шевроле Тахо / Субурбан / Экспресс (желтый контур автомобиля на извилистой дороге).

Если автомобиль включил перечисленные индикаторы, не стоит впадать в панику: «всё сломалось одновременно» - отнюдь, проблема, скорее всего одна, но так как все эти системы взаимосвязаны и функционируют исключительно вместе, то, конечно, неисправность одной из них сразу вызывает цепную реакцию и работать перестанут все сразу.

Состав работ по диагностике ABS на СТО

- Считывание ошибок системы сканером.

- Проведение теста системы ABS (включая пробную поездку), калибровка системы.

- Проверка целостности датчиков ABS (визуально и тестером).

- Проверка целостности проводки от датчиков до блока ABS.

- Проверка и очистка, при необходимости, всех доступных разъемов.

- Проверка люфтов ступиц и подшипников полуосей.

Часто неправильные показания колесных датчиков (и, как следствие, разнообразные ошибки) вызваны люфтом подшипников, так как считываемое устройство, «гребёнка» на Chevrolet Tahoe/Express/Suburban или магнитное кольцо / полоса на Mazda3/Ford Focus/Volvo s40, неравномерно приближаясь к датчику, искажает сигнал.

После проведения вышеперечисленных проверок клиенту даются рекомендации по ремонту или замене деталей системы ABS. Если во время диагностики будет выявлена незначительная причина неисправности, которую можно устранить сразу на месте при диагностических процедурах, например, коррозия контактов разъёма, замена предохранителя, удаление грязи / мусора из считывающего устройства колесного датчика и т.п., то в этом случае плата будет взята исключительно за диагностику. Доплата может потребоваться, лишь за материалы: очиститель, диэлектрическую смазку контактов, предохранитель.

Система ABS - крайне важная составляющая тормозной системы автомобиля, и, в исправном состоянии, помогает в экстренных ситуациях. Неисправность системы ABS, в большинстве случаев, просто наделяет автомобиль «обычной» тормозной системой, не оборудованной ABS. Неисправности, однако, бывают разные и если, например, скорость одного из колёсных датчиков выше, чем остальных, то блок ABS включит экстренное растормаживание, заблокированных, по его «мнению» (алгоритму), колёс. Последствия несложно представить.

Оборудование использоваемое при ремонте и диагностики тормозной системы автомобиля:

Для диагностики зачастую хватает тормозного стенда например: Роликовый тормозной стенд СТС-4.

Для ремонта тормозной системы используется следующие инструменты:

- клапан для стравливания воздуха из тормозного цилиндра ATE(ATC) - 4136

- комплект для развода поршней тормозных цилиндров (прав. и лев. резьба) ATE-4129

- набор выколоток для направляющих суппортов ATE-4015

- набор инструмента для ремонта тормозной системы AN010140

- приспособление для разжима тормозных суппортов

- приспособление для сжатия тормозных пружин

- съемник пружин барабанных тормозов

- штангенциркуль ШЦО 50-550-0,02, для измерения дисков тормозных барабанов автомобиля

- щипцы для сжатия пружин стояночного тормоза

2.3 Организации технологического процесса

При осуществлении технологического процесса следует учитывать право владельца автомобиля на проведение выборочных работ из объемов ТО и текущего ремонта (ТР) в любом сочетании. Технологический процесс на СТО должен обеспечивать гибкость при выполнении заказанной услуги по ТО и ТР, что предполагает применение универсальных и специализированных постов, а следовательно, возможность проведения различных сочетаний производственных операций всех работ данного вида без перемещения автомобиля (за исключением специализированных постов).

Технологический процесс на станции технического обслуживания и ремонта автомобилей «Автодом» составляет следующее. Автомобили, прибывающие на СТО для проведения ТО и ТР, проходят мойку и поступают на пост приемки для определения технического состояния, требуемого объема работ и их стоимости. После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. К основным элементам производственно-технической базы относятся производственные посты (мойки, приемки, углубленной диагностики, ТО и ТР) и специализированные участки (ремонта отдельных систем автомобиля, шиномонтажный и др.). В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно заказ-наряду, автомобиль поступает на автомобиле-место ожидания, откуда по мере освобождения постов направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на пост выдачи автомобилей. Схема производственного процесса ТО на СТО приведена на рисунке 6.



Рис. 6 Схема производственного процесса ТО на СТО

Варианты последовательности выполнения работ в зависимости от заказанной услуги:

Вариант 1 - ТО в полном объеме. Автомобиль поступает в зону ТО, где в определенной последовательности согласно технологическим картам выполняются работы (крепежные, регулировочные по системе питания, по системе электрооборудования, смазочные), предусмотренные объемом ТО.

Вариант 2 - выборочные работы ТО. Автомобиль поступает в зону ТО, где выполняются выборочные виды или комплексы работ, согласованных с заказчиком.

Вариант 3 - ТО в полном объеме и ТР. Автомобиль поступает в зону ТР и на автомобилеместа специализированных производственных участков. Из зоны ТР после диагностирования автомобиль поступает на ТО, которое проводится согласно технологическим картам.

Вариант 4 - выборочные работы ТО и ТР. Автомобиль поступает в зону ТР, а затем после диагностирования в зону ТО для проведения выборочных комплексов работ из объема ТО, которые заказаны владельцем автомобиля.

Вариант 5 - ТО в полном объеме и ТР, необходимость проведения которых была выявлена при диагностировании. Автомобиль поступает на участок диагностирования, затем в зону ТР, после которой в зону ТО, где оно проводится в полном объеме.

Вариант 6 - выборочные работы ТО и работы ТР, необходимость проведения которых была выявлена при диагностировании. Последовательность выполнения работ такая же, как и при варианте 5, но на постах ТО выполняются только заявленные комплексы работ.

Вариант 7 - работы ТР по заявке владельца. Автомобиль поступает на участок ТР, где согласно технологическим картам выполняются заявленные владельцем работы.

Вариант 8 - работы ТР, необходимость проведения которых выявлена при диагностировании. После диагностирования и уточнения объема работ с заказчиком автомобиль поступает в зону ТР, где согласно технологическим картам выполняются необходимые виды работ.

В процессе проведения обслуживания может оказаться, что пост, на который должен направляться автомобиль для очередного воздействия, занят. В этом случае автомобиль ставится на автомобилеместо ожидания и по мере освобождения постов направляется на них согласно соответствующему варианту схемы.

2.4 Основные неисправности тормозных систем

Тормозная система требуем к себе самого пристального внимания. Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается. Поэтому каждый автомобилист должен знать основные неисправности тормозной системы и определить их по внешним признакам. В данной статье рассмотрены основные неисправности гидравлической рабочей тормозной системы легкового автомобиля.

В соответствии с конструкцией тормозной системы неисправности условно можно разделить на неисправности тормозного механизма, неисправности тормозного привода и неисправности усилителя тормозов.

Различают следующие неисправности дискового тормозного механизма:

- износ, повреждение или загрязнение (замасливание) тормозных колодок;

- износ, деформация, задиры на поверхности тормозных дисков;

- ослабление крепления, деформация суппорта.

Основные неисправности тормозного привода включают:

- заедание поршня рабочего цилиндра;

- утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре;

- заедание поршня главного цилиндра;

- утечка тормозной жидкости в главном цилиндре;

- повреждение или засорение шлангов, трубопроводов;

- подсос воздуха в системе вследствие ослабления крепления.

Вакуумный усилитель тормозов может иметь следующие неисправности:

- недостаточное разряжение во впускном коллекторе;

- повреждение вакуумного шланга;

- неисправность следящего клапана усилителя.

Все перечисленные неисправности тормозной системы в большей или меньшей степени снижают эффективность торможения автомобиля, поэтому представляют опасность для всех участников движения.

Причинами неисправностей тормозной системы являются:

- нарушение правил эксплуатации тормозной системы (нарушение периодичности обслуживания, применение некачественной тормозной жидкости);

- низкое качество комплектующих;

- предельный срок службы элементов системы;

- воздействие различных внешних факторов.

О наступлении неисправности тормозной системы свидетельствуют различные отклонения от нормальной работы, т.н. внешние признаки неисправностей, к которым относятся:

- отклонение от прямолинейного движения при торможении;

- большой ход педали тормоза;

- скрежетание при торможении;

- визг, свист при торможении;

- снижение усилия на педали при торможении;

- повышение усилия на педали при торможении;

- вибрация педали при торможении (не путать с пульсацией педали при работе системы ABS);

- низкий уровень тормозной жидкости в бачке.

Для облегчения контроля состояния тормозной системы в конструкции автомобиля используются различные датчики. Результаты измерений датчиками параметров системы выводятся в виде сигналов соответствующих ламп на приборной панели, показаний бортового компьютера. На современном автомобиле применяются следующие сигнальные лампы тормозной системы:

- низкого уровня тормозной жидкости;

- износа тормозных колодок;

- неисправности системы ABS;

- неисправности системы ESP (ASR).

Для установления конкретных неисправностей систем активной безопасности применяется компьютерная диагностика автомобиля.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Внешние признаки и неисправности тормозной системы

Признаки	Неисправности
Отклонение от прямолинейного движения при торможении	· повреждение или загрязнение тормозных колодок с одной стороны;
	· деформация, задиры на поверхности тормозного диска;
	· ослабление крепления, деформация суппорта;
	· заедание поршня рабочего цилиндра;
	· утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре;
	· повреждение или засорение шлангов, трубопроводов;
	· неисправности подвески
Большой ход педали тормоза	· подсос воздуха в системе;
	износ тормозных колодок:
	· предельный износ тормозных колодок;
Скрежетание при торможении	попадание постороннего предмета между колодкой и диском
	· износ или загрязнение тормозных колодок;
Визг, свист при торможении	задиры на поверхности тормозного диска
	· подсос воздуха в системе;
Снижение усилия на педали при торможении	· повреждение или деформация шлангов, трубопроводов;
	· утечка тормозной жидкости в главном цилиндре
Повышение усилия на педали при торможении	· неисправности вакуумного усилителя тормозов;
	· износ или загрязнение тормозных колодок;
	· заедание поршня рабочего цилиндра
	· износ или деформация тормозного диска;
Вибрация педали при торможении	· ослабление крепления суппорта
	· износ ступичных подшипников колес
Низкий уровень тормозной жидкости в бачке	· утечка тормозной жидкости в главном или рабочих цилиндрах;
	· повреждение шлангов,

2.5 Требования к тормозной системе и ее обслуживание

К тормозному управлению автомобиля, служащему для замедления движения, вплоть до полной остановки и удержания его на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так как тормозное управление является важнейшим средством обеспечение активной безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам регламентированы ГОСТ 22895-95 и международными правилами дорожного движения.

Требования к тормозным системам следующие:

- Максимальный тормозной путь максимальное установившееся замедление в соответствии с требованиями ГОСТ 22895-95 г., для пассажирских автомобилей и грузовых автомобилей в зависимости от типа испытаний.

- Сохранение устойчивости при торможении (критериями устойчивости служат: линейное отклонение, угловое отклонение, угол складывания автопоезда.)

- Стабильность тормозных свойств при неоднократном торможении.

- Минимальное время срабатывания тормозного привода.

- Силовое следящее действие тормозного привода, то есть пропорциональность между усилием на педаль и приводным моментом.

- Малая работа управления тормозными системами - усилие на тормозные педали в зависимости от назначения автотранспортного средства должно быть в пределах 500….7ОО Н, ход тормозной педали 80…180 мм.

- Отсутствие органомптических явлений (слуховых).

- Надежность всех элементов тормозных систем, основные элементы (тормозная педаль, главный тормозной цилиндр, тормозной кран и др.) должны иметь гарантированную прочность, не должны выходить из строя на протяжении гарантированного ресурса, должна быть также предусмотрена сигнализация, оповещающая водителя о неисправности тормозной системы.

В соответствии с ГОСТ 22895-95 тормозное управление должно включать следующие тормозные системы:

- рабочую

- запасную

- стояночную

- вспомогательную (тормоз-замедлитель), обязательную для автобусов полной массой свыше 5 т. и грузовых автомобилей массой свыше 12 т., предназначенную для торможения на длительных спусках и поддерживающих скорость 30 км/ч на спуске с уклоном 7% протяженностью 6 км.

Каждая из перечисленных тормозных систем включает один или несколько тормозных механизмов и тормозной привод.



2.6 Совершенствование организации участка ТО и ремонта тормозной системы автомобилей

Вид участка для ТО и ремонта тормозной системы автомобилей на фирме «Автодом», представлен на рис. 7

Участок может дополнительно оснащаться газоанализатором, расходомером топлива, динамометром - люфтомером, глубиномером, стетоскопом, компрессометром. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес, как и другие диагностические работы, осуществляются в зоне ТО на отдельном специализированном посту.

Участок то и ремонта тормозной системы целесообразно оградить шумопоглощающими перегородками. Площадочный (проездной) стенд для экспресс - проверки углов установки колес в ряде случаев может размещаться в зоне приемки автомобилей, а стенд для проверки и регулировки этих углов - в зоне технического обслуживания. Работа по диагностированию автомобилей должна быть четко увязана с производственными возможностями других участков авто обслуживающего предприятия и особенно с участком текущего ремонта, чтобы обнаруженные в процессе диагностирования автомобилей неисправности были устранены. Размещение участка ремонта тормозной системы должно осуществляться в непосредственной близости от зоны приемки и выдачи автомобилей, что значительно упрощает организацию взаимодействия этих участков. Результаты диагностирования должны фиксироваться в «Карте проверки технического состояния автомобиля».



Рис. 7 - Участок ТО и ремонта тормозной системы автомобилей на фирме «Автодом»



3. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда

3.1 Требования к помещениям

Нормативные производственные площади предприятий по ремонту автомобилей регламентируются СН 245-71 «Производственные здания», СНиП II 80-75 «Предприятия бытового обслуживания населения». Согласно СН 245-71 на одного работающего положено не менее 15 кв. м производственной площади. Площадь участка по диагностике и ремонту тормозной системы автомобилей составляет 72 кв. м. Численность рабочих, выполняемых диагностические работы, составляет 2 чел.

Согласно СНиП II 80-75 на предприятии должны быть предусмотрены следующие санитарно-бытовые помещения:

- гардероб оборудован двухстворчатыми шкафчиками с габаритными размерами 0,5 м х 1,2 м х 1,2 м;

- душевая включает в себя одну сетку на пятнадцать человек;

- один умывальник на семь человек;

- одна уборная на пятнадцать человек;

- комната приема пищи не менее 12 кв. м;

- комната отдыха не менее 18 кв. м.

Санитарно-бытовые помещения проектируемого участка включают в себя все вышеперечисленные требования и, следовательно, соответствуют нормам, указанным в СНиП II 80-75.

Так как легковые автомобили относятся к I категории (длина от 4 до 6 м, ширина от 1,5 до 2,0 м), то на постах участка ТО и ТР, согласно СНиП 2.09-85, автомобили должны располагаться следующим образом:

- расстояние от продольной стороны автомобиля до стены 2 метра;

- расстояние от торцевой стороны автомобиля до стены 1,5 метра

- расстояние между оборудование и автомобилем 1 метр;

- расстояние между автомобилем и воротами 1,5 метра.

3.2 Требования к микроклимату производственных помещений

Санитарные правила обязательны для соблюдения всеми государственными органами и общественными объединениями, предприятиями и иными хозяйствующими субъектами, организациями и учреждениями, независимо от их подчиненности и форм собственности, должностными лицами и гражданами»

Настоящие Санитарные правила распространяются на показатели микроклимата на рабочих местах всех видов производственных помещений и являются обязательными для всех предприятий и организаций. Ссылки на обязательность соблюдения требований настоящих санитарных правил должны быть включены в нормативно-технические документы: стандарты, строительные нормы и правила, технические условия и иные нормативные и технические документы, регламентирующие эксплуатационные характеристики производственных объектов, технологического, инженерного и санитарно-технического оборудования, обусловливающих обеспечение гигиенических нормативов микроклимата.

Санитарные правила устанавливают гигиенические требования к показателям микроклимата рабочих мест производственных помещений с учетом интенсивности энергозатрат работающих, времени выполнения работы, периодов года и содержат требования к методам измерения и контроля микроклиматических условий.

Показатели микроклимата должны обеспечивать сохранение теплового баланса человека с окружающей средой и поддержание оптимального или допустимого теплового состояния организма.

Показателями, характеризующими микроклимат в производственных помещениях, являются:

- температура воздуха;

- температура поверхностей;

- относительная влажность воздуха;

- скорость движения воздуха;

- интенсивность теплового облучения.

Оптимальные микроклиматические условия установлены по критериям оптимального теплового и функционального состояния человека. Они обеспечивают общее и локальное ощущение теплового комфорта в течение 8-часовой рабочей смены при минимальном напряжении механизмов терморегуляции, не вызывают отклонений в состоянии здоровья, создают предпосылки для высокого уровня работоспособности и являются предпочтительными на рабочих местах.

Учитывается температура поверхностей ограждающих конструкций (стены, потолок, пол), устройств (экраны и т.п.), а также технологического оборудования или ограждающих его устройств.

Оптимальные величины показателей микроклимата необходимо соблюдать на рабочих местах производственных помещений, на которых выполняются работы операторского типа, связанные с нервно-эмоциональным напряжением (в кабинах, на пультах и постах управления технологическими процессами, в залах вычислительной техники и др.). Перечень других рабочих мест и видов работ, при которых должны обеспечиваться оптимальные величины микроклимата определяются Санитарными правилами по отдельным отраслям промышленности и другими документами, согласованными с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора в установленном порядке.

Перепады температуры воздуха по высоте и по горизонтали, а также изменения температуры воздуха в течение смены при обеспечении оптимальных величин микроклимата на рабочих местах не должны превышать 2°.



Таблица 3. Нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха

Сезон года	Категория работ	Температура, ?С	Относительная влажность, %	Скорость движения воздуха, м/с
Холодный период	Средняя IIа	18-20	40-60	0,2
Теплый период	Средняя IIа	21-23	40-60	0,3

Таблица 4. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны

Наименование вещества	ПДК, мг/куб. м	Класс опасности
Оксид углерода Углеводород Свинец Диоксид азота Диоксид серы	20 30 0,01 5 10	IV IV I III III

3.3 Освещение производственных помещений. Расчет освещенности

Освещение помещений осуществляется прямым потоком света через боковые оконные проемы в наружных стенах называется естественным. Искусственное освещение носит комбинированный характер, то есть включает в себя общее и местное освещение. При общем освещении используются лампы ДРЛ, равномерно расположенные по всей площади участка. Местное освещение применяется на отдельных рабочих местах и располагается таким образом, чтобы для лиц пользующихся ими, светящееся тело источника света было заслонено непрозрачной или густой светорассеивающей оболочкой и обеспечивалось отсутствие отраженной блескости.

Светильники искусственного освещения содержатся в чистоте и исправности. Чистка светильников производится не реже двух раз в месяц, согласно СНиП 23.05.95 «Естественное и искусственное освещение», нормативный акт. Лампы светильников в случае их порчи или износа подлежат немедленной замене лампами соответствующей мощности.

Благоприятные условия зрительной работы оказывают положительное психологическое воздействие на человека, способствуют сохранению его здоровья и работоспособности в процессе труда.

Измеряется освещенность в люксах. Освещение классифицируют в зависимости от источника света и функционального назначения. В зависимости от применяемого источника света производственное освещение подразделяется на:

- естественное;

- совмещенное;

- искусственное.

Естественное освещение может осуществляться через окна или световые проемы в наружных стенах (боковое освещение), через световые проемы в покрытии или фонари (верхнее), а также обоими способами одновременно (комбинированное).

Искусственное освещение предназначено для освещения в темное время суток, так же при недостаточном естественном освещении. В качестве источников искусственного света применяют газоразрядные лампы и при совмещенном освещении к естественному освещению добавляют искусственное. Естественное и искусственное освещение нормируется согласно СНиП 23.05.95 «Естественное и искусственное освещение». Данный вид производственного помещения относится к 6-му разряду, подразряду «а» - зрительных работ. Освещенность при общем освещении составляет 200 лк.

В нашем случае применяются лампы ДРЛ, а расчет их количества производим по методу светового потока по формуле:

(1)

где E - нормативная освещенность для общего освещения;

S - площадь помещения;

z - коэффициент неравномерности, 1.1 - 1.5;

k - коэффициент запаса, 1.1 - 1.5;

N - количество ламп;

з - КПД светильника.

где i - индекс помещения

, (2)

где Н - высота подвеса светильников - 2 м;

а - длина помещения - 12 м;

в-ширина помещения - 6 м.

КПД по индексу помещения и по кривой рассеивания берется по справочнику для

.

Если i> 2, то КПД 50%.

Для помещения участка выбираем лампы ДРЛ-250, так как они рекомендуются для производственных помещений. Мощность лампы 250 Вт. Световой поток лампы F = 3750 лм.

Рассчитаем количество ламп:

. (3)

Подставим значения:

Для нашего помещения выбираем N = 14 ламп.

Определим размер гнезда для установки ламп:

.

Размер гнезда для установки лампы 7,2 м².

Установим класс условий труда.

Согласно Р 2.2.013-94 классификацией условий труда по санитарно-гигиеническим производственным факторам класс условий труда второй (допустимый).

Определим расход электроэнергии на систему освещения:

P = N xn x t x Д x 10^-3, кВт, (4)

где N - мощность лампы 250 Вт;

n - количество ламп - 14 шт.;

t - среднее время включения лампы за год, 2 часа;

Д - количество рабочих дней в году, 357.

Р = 250 х 14 х 2 х 357 х 10^-3 = 2499 кВт.

Основная цель нормирования искусственного освещения - обеспечить наиболее благоприятные условия зрительной работы.

3.4 Требования к воздействию шума и вибрации. Опасное и вредное воздействие электрического тока

Источниками шума и вибрации являются движущиеся автомобили, работающие ДВС, компрессоры, ручной электро- и пневмоинструмент и другое оборудование. Шум и вибрация ухудшает условия труда, оказывает вредное воздействие на организм человека, способствует возникновению травматизма и приводят к снижению качества ремонта и обслуживания автомобилей.

Шум на данном участке ТО и ТР механического и аэродинамического происхождения. Механический шум возникает вследствие вибрации поверхностей машин и оборудования. Аэродинамический шум возникает вследствие истечения выхлопных газов автомобиля. Допустимые эквивалентные уровни звукового давления на рабочих местах, слесарей по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей соответствуют требованиям «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» СН 2.2.4/2.1.8.562-96 и составляют 80 дБА.

На предприятиях автосервиса электрическая энергия нашла широкое применение. Она приводит в действие электродвигатели оборудования, станков, подъемных устройств, зарядный устройств и др. Электрический ток при несоблюдении правил техники безопасности и мер предосторожности представляет для людей большую опасность, так как по сравнению с другими видами травматизма на СТО электротравматизм носит более тяжелый характер и нередко приводит к смертельному исходу. Причем опасность поражения электрическим током специфична, поскольку наличие напряжения может быть обнаружено на расстоянии органами чувств человека, без специальных приборов. Опасное и вредное воздействие электрического тока на людей может быть термическим, электрическим, механическим и биологическим.

Таблица 5. Допустимые уровни шума

Рабочее место	Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах	Эквивалентный уровень звука дБ (А)
	31,5	63	125	250	50	100	20002	4000	8000
Постоянное	0,7	5	7	2	8	5	73	1	9	80



Таблица 6. Предельно допустимые значения производственной локальной вибрации

Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц	Предельно-допустимые значения по осям х, у, z
	виброускорение	виброскорость
	м/с2	дБ	м/с2*10-2	дБ
8	1,4	123	2,8	115
16	1,4	123	1,4	109
31,5	2,8	129	1,4	109
63	5,6	135	1,4	109
125	11,0	141	1,4	109
250	22,0	147	1,4	109
500	45,0	153	1,4	109
1000	89,0	159	1,4	109
Корректированные и эквивалентные корригированные значения, их уровни	2,0	126	2,0	112

Степень опасного и вредного воздействия электрического тока на организм зависит от индивидуальных особенностей человека, электрического сопротивления его тела, рода тока и электрического напряжения, силы, частоты и пути тока через тело человека, продолжительности воздействия, условий внешней среды и других факторов. Для обеспечения безопасности от поражения током на участке мойки приняты следующие меры:

- токоведущие провода расположены на высоте, не доступной для случайного прикосновения. В местах, где это требование не выполняется, токопроводящие части закрыты специальными кожухами (подвод энергии к токоприемникам);

- используется пониженное напряжение в тех приемниках электроэнергии, где имеется вероятность прикосновения к частям, находящимся под напряжением (переносное освещение, ручной инструмент);

- все стационарное электрооборудование имеет заземление с изолированной нейтралью с допустимым сопротивлением R < 0,10 м;

- запрещается проводить работы под напряжением (кроме осмотра).



3.5 Противопожарная безопасность

Пожарная безопасность - это состояние объекта, при котором исключается возможность пожара, а в случае его возникновения используются необходимые меры по устранению негативного влияния опасных факторов пожара на людей, сооружения и материальных ценностей

Пожарная безопасность может быть обеспечена мерами пожарной профилактики и активной пожарной защиты. Пожарная профилактика включает комплекс мероприятий, направленных на предупреждение пожара или уменьшение его последствий. Активная пожарная защита меры, обеспечивающие успешную борьбу с пожарами или взрывоопасной ситуацией.

Совокупность сил и средств, а также мер правового, организационного, экономического, социального и научно-технического характера образуют систему обеспечения пожарной безопасности.

Основными элементами системы обеспечения пожарной безопасности являются органы государственной власти, органы местного самоуправления, предприятия и граждане, принимающие участие в обеспечении пожарной безопасности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Причины пожаров на производственных объектах

Производственные объекты отличаются повышенной пожарной опасностью, так как характеризуется сложностью производственных процессов; наличием значительных количеств ЛВЖ и ГЖ, сжиженных горючих газов, твердых сгораемых материалов; большой оснащенностью электрическими установками и другое.

Причины:

- Нарушение технологического режима

- Неисправность электрооборудования

- Плохая подготовка к ремонту оборудования

- Самовозгорание промасленной ветоши и других материалов

Источниками воспламенения могут быть открытый огонь технологических установок, раскаленные или нагретые стенки аппаратов и оборудования, искры электрооборудования, статическое электричество, искры удара и трения деталей машин и оборудования и др.

А также нарушение норм и правил хранения пожароопасных материалов, неосторожное обращение с огнем, использование открытого огня факелов, паяльных ламп, курение в запрещенных местах, невыполнение противопожарных мероприятий по оборудованию пожарного водоснабжение, пожарной сигнализации, обеспечение первичными средствами пожаротушения и др.

Как показывает практика, авария даже одного крупного агрегата, сопровождающаяся пожаром и взрывом, например, в химической промышленности они часто сопутствуют один другому, может привести к весьма тяжким последствиям не только для самого производства и людей его обслуживающих, но и для окружающей среды. В этой связи чрезвычайно важно правильно оценить уже на стадии проектирования пожаро- и взрывоопасность технологического процесса, выявить возможные причины аварий, определить опасные факторы и научно обосновать выбор способов и средств пожаро- и взрывопредупреждения и защиты.

Немаловажным фактором в проведении этих работ является знание процессов и условий горения и взрыва, свойств веществ и материалов, применяемых в технологическом процессе, способов и средств защиты от пожара и взрыва.

Мероприятия по пожарной профилактике разделяются на организационные, технические, режимные и эксплуатационные.

Организационные мероприятия: предусматривают правильную эксплуатацию машин и внутризаводского транспорта, правильное содержание зданий, территории, противопожарный инструктаж.

Технические мероприятия: соблюдение противопожарных правил и норм при проектировании зданий, при устройстве электропроводов и оборудования, отопления, вентиляции, освещения, правильное размещение оборудования.

Режимные мероприятия запрещение курения в неустановленных местах, запрещение сварочных и других огневых работ в пожароопасных помещениях и тому подобное.

Эксплуатационные мероприятия своевременная профилактика, осмотры, ремонты и испытание технологического оборудования.

Права и обязанности предприятий

Законом «О пожарной безопасности» предприятиям предоставлены следующие права;

- создавать, реорганизовывать и ликвидировать в установленном порядке подразделения пожарной охраны, которые они содержат за счет собственных средств, в том числе на основе договоров с Государственной противопожарной службой;

- вносить в органы государственной власти и органы местного самоуправления предложения по обеспечению пожарной безопасности;

- проводить работы по установлению причин и обстоятельств пожаров, происшедших на предприятиях;

- устанавливать меры социального и экономического стимулирования обеспечения пожарной безопасности;

- получать информацию по вопросам пожарной безопасности, в том числе в установленном порядке от органов управления и подразделений пожарной охраны.

На предприятия законом также возлагаются следующие обязанности:

- соблюдать требования пожарной безопасности, а также выполнять предписания, постановления и иные законные требования должностных лиц пожарной охраны;

- разрабатывать и осуществлять меры по обеспечению пожарной безопасности;

- проводить противопожарную пропаганду, а также обучать своих работников мерам пожарной безопасности;

- включать в коллективный договор (соглашение) вопросы пожарной безопасности;

- содержать в исправном состоянии системы и средства противопожарной защиты, включая первичные средства тушения пожаров, не допускать их использования не по назначению;

- создавать и содержать в соответствии с установленными нормами органы управления и подразделения пожарной охраны, в том числе на основе договоров с Государственной противопожарной службой;

- оказывать содействие пожарной охране при тушении пожаров, установлении причин и условий их возникновения и развития, а также при выявлении лиц, виновных в нарушении требований пожарной безопасности и возникновении пожаров;

- предоставлять в установленном порядке при тушении пожаров на территориях предприятий необходимые силы и средства, горюче-смазочные материалы, а также продукты питания и места отдыха для личного состава пожарной охраны, участвующего в выполнении боевых действий по тушению пожаров, и привлеченных к тушению пожаров сил;

- обеспечивать доступ должностным лицам пожарной охраны, при осуществлении ими служебных обязанностей на территории, в здания, сооружения и на иные объекты предприятий;

- предоставлять по требованию должностных лиц Государственной противопожарной службы сведения и документы о состоянии пожарной безопасности на предприятиях, в том числе о пожарной опасности производимой ими продукции, а также о происшедших на их территории пожарах и их последствиях;

- незамедлительно сообщать в пожарную охрану о возникших пожарах, неисправностях имеющихся систем и средств противопожарной защиты, об изменении состояния дорог и проездов.

Согласно Правилам пожарной безопасности на каждом предприятии приказом (инструкцией) должен быть установлен соответствующий их пожарной опасности противопожарный режим в том числе:

- определены и оборудованы места для курения;

- определены места и допустимое количество единовременно находящихся в помещениях сырья, полуфабрикатов и готовой продукции;

- установлен порядок уборки горючих отходов и пыли, хранения промасленной спецодежды;

- определен порядок обесточивания электрооборудования в случае пожара и по окончании рабочего дня;

регламентированы:

- порядок проведения временных огневых и других пожароопасных работ;

- порядок осмотра и закрытия помещений после окончания работы;

- действия работников при обнаружении пожара;

определены порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму, а также назначены ответственные за их проведение.

Горючие отходы, мусор и т.п. следует собирать на специально выделенных площадках в контейнеры или ящики, а затем вывозить.

Противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями, штабелями леса, пиломатериалов, других материалов и оборудования не разрешается использовать под складирование материалов, оборудования и тары, для стоянки транспорта и строительства (установки) зданий и сооружений.

Для всех производственных и складских помещений должны быть определены категории взрывопожарной и пожарной опасности, а также класс зоны по Правилам устройства электроустановок, которые надлежит обозначать на дверях помещений.

Около оборудования, имеющего повышенную пожарную опасность, следует вывешивать стандартные знаки (аншлаги, таблички) безопасности.

Одно из условий обеспечения пожаро- и взрывобезопасности любого производственного процесса - ликвидация возможных источников воспламенения.



4. Экономическая часть

4.1 Расчет годового объема работ и количества постов

Для расчета годового объема работ по ТО и ТР для технологически совместимой группы автомобилей используют формулу:

Т_г = М_о х L_г х t_н /1000. (2.1)

Здесь: М_о - число автомобилей, обслуживаемых СТО в год;

L_г - среднегодовой пробег автомобиля, км;

t_н - нормативная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел. * ч/1000 км).

t_н = t_у х К_п х К_к, (2.2)

где t_у - удельная трудоемкость по ТО и ТР, чел. * ч/1000 км;

t_у - 2.7 (СТО среднего класса);

К_п - коэффициент, учитывающий число рабочих постов на СТО;

К_п - 1 (число постов от 6 до 10);

К_к - коэффициент, учитывающий климатический район;

К_к - 1.1 (умеренно холодный район).

t_н = 2,7 х 1 х 1,1 = 2,97.

Т_{г =} 1930 х 10000 х2,97/1000 = 57321 чел.*ч.

Определение количества рабочих и вспомогательных постов

Число рабочих постов:

N_п = T_г х ц/Ф_пР_ср, (2.3)

где T_г - годовой объем работ, чел./час;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей - 1,15;

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, 2;

Ф_п - годовой фонд рабочего времени поста.

Ф_п = 357 х 8 х 2 х 0,8 = 4569 ч.

N_п = 57321 х 1,15/4569 х 2 = 7,21 = 7 постов

Число уборочно-моечных постов:

Nп = Мз х цм/(Фнм х Ру х з), (2.4)

где Мз - годовое число заездов автомобилей для выполнения уборочно-моечных работ;

цм - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок УМР, (для СТОА до 10 рабочих постов - 1.3);

Фнм - годовой фонд рабочего времени поста УМР, ч;

Ру - производительность моечной установки, исходя из разовой трудоемкости выполнения работ на один заезд, авт./час;

з - коэффициент использования рабочего времени поста, - 0,9.

М_з = Мо х d, (2.5)

где Мо - число автомобилей обслуживаемых СТО в год;

d - число заездов на СТО одного автомобиля в год - 4.

Мз = 1930 х 4 = 7720 ед.

Nп = 7720 х 1,3 / (4569 х 3 х 0,9) = 0,8, принимаем 1 пост.

Число постов на участке приемки (выдачи) автомобилей:



Nпр = Мо х ц х d /Дрг х , (2.6)

где ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

- суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей, ч.

Апр - пропускная способность поста приемки, - 2 авт./час.

Nпр = 1930 х 1.15 х 4/357 х 8 х 2 = 1.61 принимаем - 2 поста.

Число автомобиле-мест ожидания:

Принимается из расчета 0,5 на один рабочий пост = 8 х 0,5 = 4.

Число автомобиле-мест хранения на СТО для хранения готовых автомобилей:

Nхр = Мг х Твв / Тв, (2.7)

где Мг - число готовых к выдаче автомобилей;

Твв - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 часов);

Тв - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки.

Таким образом, число автомобиле-мест хранения на СТО для хранения готовых автомобилей

Nхр = 8 х 4/4 = 8 автомобилей.

4.2 Расчет численности производственных работников, вспомогательных рабочих и административно-технических работников предприятия

Технологически необходимое число производственных рабочих:



РТ = ТГ /ФТ, (2.8)

где ТГ - годовой объем работ предприятия, чел. х ч;

ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч. К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) штатное число рабочих.

Принимают ФТ равным 2070 ч. для производств с нормальными условиями труда и 1830 для производств с вредными условиями труда.

РТ = 57321 / 2070 28 человек.

Штатное число производственных рабочих

РШ = ТГ / ФШ, (2.9)

где ФШ - (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч.

принимают ФШ равным 2000 ч для производств с нормальными условиями труда и 1810 для производства с вредными условиями.

РШ = 57321 / 2000 29 человек

Число вспомогательных рабочих = 25 - 35% от РШ, = 7 человек.

Число административно-технических работников = 20% от штатного числа производственных рабочих (РШ), принимаем 6 человек.

Таблица 7 - Численность работников предприятия

Наименование	Количество, чел.
Штатное число производственных рабочих	29
Число вспомогательных рабочих	7
Число административно-технических работников	6
Всего	42



4.3 Расчет площадей участков и помещений проектируемого предприятия

Ориентировочный состав участков и помещений, где выполняются основные производственные работы, в курсовом проекте определяется самостоятельно в зависимости от задания на курсовое проектирование.

Расчет площадей зон ТО и ТР

Расчет площади зон ТО и ТР выполняется по удельным площадям.

Площадь зоны ТО и ТР:

АЗ = аГ х nП х КП, (2.10)

где аГ - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

nП - число постов;

КП - коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов принимается КП = 6…7. при двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания КП может быть принято равным 4…5. Меньшие значения КП - для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

АЗ = 8 х 7 х 4,5 = 252 м².

Поскольку посты располагаются в четырех помещениях, то площадь распределения соответственно между участками:

- участок диагностирования и технического обслуживания (проектируемый);

- участок ремонта ходовой части;

- участок диагностики и технического обслуживания ходовой части;

- участок текущего ремонта (замена узлов и агрегатов).

Расчет площадей производственных участков

Площади участков рассчитываются по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки.

Площадь участка

А_уч = аоб х Кп, (2.11)

где аоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования 9 постов), м²;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования, принимаем Кп = 4.

Участок диагностирования и технического обслуживания

Ауч = 17,07 х 4 = 68.28 м²

Принимаем площадь участка Ауч = 72 м², в соответствие с наличием помещений.

Расчет площадей административно-бытовых помещений

Площадь бытовых помещений - 2…2,5 м² на одного рабочего.

Площадь служебных помещений - для административно - технического персонала из расчета на одного работника площадь кабинета - 10 - 15 м²:

Гардеробные: закрытый способ хранения одежды - из расчета 0,25 м² на одного работающего; принимаем 10 м² согласно требованиям безопасности.

Туалеты - из расчета 0,08 - 0,12 м² на одного производственного рабочего, принимаем 5 м².

Умывальные и душевые - из расчета 0,1 м² на одного производственного рабочего, принимаем 3м2.

Комнаты для курения - из расчета 0,02 м² на одного работающего, но не менее 8 м² и не более, чем 40 м², принимаем 8 м².

Пункт медицинской помощи - из расчета 0,25 м² на одного работающего. Принимаем 14 м².

Расчет площадей технических помещений

Площади складов определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей: для склада запасных частей - 32 м², принимаем на 2150 комплексно обслуживаемых автомобилей 60 м².