Планирование маршрута перехода из порта Клайпеда в район промысла 34 зона 15

Течения. Вдоль южного берега пролива наблюдается «Скагерракское» течение идущее из Северного моря. Основной поток этого течения севернее мыса Скаген соединяется у острова Мосешер с восточной ветвью течения, выходящего из пролива Каттегат, и идет вдоль восточного берега пролиого берега пролировов Костерёарна оно соединяется с течением, идущим из залива Осло-фьорд, и следует вместе с ним на SW вдоль северного берега пролива. Это течение наиболее сильно выражено в полосе 7--8 миль от берега, но заметно до 20 миль. В центральной части восточной половины пролива наблюдается круговое циклоническое течение, направленное против часовой стрелки) при штилях или ветрах силой до 4 баллов средняя скорость постоянных течений колеблется преимущественно в пределах 1--1,5 узла вдоль южного берега пролива, 1--2 узлов вдоль восточного и северною берега, и не более 1 узла в открытой северной части пролива. Скорость приливо-отливных течений в открытой части невелика, но в отдельных фьордах и узких проливах она достигает 3--4 узлов и более. Постоянные течения, суммируясь с приливо-отливными, создают в проливе Скагеррак сложную картину течений, которая еще более усложняется под влиянием ветра. Так, в районе плавучего маяка Скагенс-Рев при ветре от WNW силой 8 баллов наблюдается течение на ЕSЕ со скоростью 5 узлов и более. В районе восточного побережья пролива течение, направленное на N, при штормах от SW проходит мористее гряды скал Патер-Ностер-Шерен и островов Мосешер, Холле и Ведерёарна; скорость его при этом увеличивается до 4--5 узлов и оно чувствуется в полосе 6--12 миль от берега. В этом же районе ветры от N уменьшают скорость течения, идущего на N, и изменяют его направление на SЕ. В этом случае к северу от залива Марстрандс-фьорд образуется слабое противотечение, идущее на S, причем скорость его в узкостях между островами заметно увеличивается.

В районе северного берега пролива при ветрах от W и S силой 7 баллов и более течение на SW заметно ослабевает и на короткое время может совсем прекратиться. Ветры определенных направлений нередко являются причиной появления в бухтах местных входящих и выходящих течений, что наблюдается, например, в районе залива Осло-фьорд.

В районе залива Осло-фьорд ярко выраженного постоянного течения не наблюдается. В тихую погоду течение следует обычно из залива на S. При ветрах от S наблюдается течение, идущее на N, наиболее сильно выраженное в восточной половине залива. Скорость этого течения колеблется около 1 узла, но в проливе между портом Дрёбак и отмелью Дигерудгруннен может достигать 4 узлов. Следует отметить, что в местах встречи течений, например, в узкостях к северу от порта Дрёбак, возникают сулои.

Волнение. Систематических наблюдений над волнением в проливе Скагеррак не производилось. Наиболее опасным бывает волнение зимой при штормах от SW, внезапно переходящих в штормы от NW или от Е; эти ветры создают в проливе беспорядочное волнение, достигающее иногда V баллов. Зыбь наблюдается преимущественно при продолжительных ветрах SW и особенно заметна у восточного берега пролива.

2.5 Северное море

Навигационно-географическое описание Северного моря.

Глубины, рельеф дна и грунт. Наиболее приглубым является западный берег полуострова Ютландия между мысом Ханстхольм и входом в залив Рингкебинг-фьорд. Изобата 20 м проходит здесь в 3--4 милях от береговой черты и лишь в некоторых местах удаляется от берега на расстояние до 6 м dassиль. Южнее входа в залив Рингкебинг-фьорд эта изобата удаляется до 25 миль от береговой черты, охватывая отмель Хорнс-Рев, выступающую на 20 миль к W от мыса Бловаисхук. Далее до устья реки Эльба изобата 20 м проходит в расстоянии 30--40 миль от берега, а западнее устья в расстоянии 6--15 миль от прибрежных островов.

Южная часть Северного моря (Хофден) имеет очень неровный рельеф дна. Здесь лежит много банок, удаленных на расстояние до 20 миль от берега. Особенно много банок против устьев рек Маас и Шельда и далее до пролива Ла-Манш.

Грунт в юго-восточной и южной частях Северного моря ил, песок, гравий, мелкие и крупные камни, в районе острова Гельголанд местами встречается скала.

На распределение грунтов большое влияние оказывают приливо-отливные постоянные течения, которые переносят частицы грунта с одного места на другое. Там, где действуют сильные придонные течения, грунт преимущественно крупный песок. В тех районах, где скорости течений часто изменяются, встречается большей частью мелкий песок, там же, где придонные течения слабые или вовсе отсутствуют, осаждается ил, песчанистый ил, илистый песок.

На многих банках под воздействием сильных приливо-отливных течений и волнения грунт сильно уплотняется.

Средства навигационного оборудования. На описываемом берегу установлено достаточное количество маяков и светящих знаков Плавучими средствами навигационного оборудования ограждаются наиболее важные в навигационном отношении опасности (далеко выдающиеся в море отмели, банки и затонувшие суда), а также все фарватеры. Особенно ограждены фарватеры, ведущие к главнейшим портам, расположенным в описываемом районе. Кроме того, здесь имеются звукосигнальные установки, а также несколько радиомаяков и радиопеленгаторных станций.

Следует иметь в виду, что каждая из расположенных на описываемом побережье стран имеет свою систему навигационного оборудования плавучими предостерегательными знаками опасностей и фарватеров

На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.

Подробные сведения о визуальных, звукосигнальных и радиотехнических средствах навигационного оборудования описываемого района приведены в следующих руководствах для плавания издания УГС ВМФ; 1) Огни Северного моря Берега Дании, Германии, Нидерландов и Бельгии, 2) Радиотехнические средства навигационного оборудования Балтийского, Северного, Норвежского, Баренцева и Белого морей

Порты и якорные места. В описываемой части Северного моря, кроме значительного числа Небольших портов и гаваней, используемых главным образом местными рыболовными судами, расположены крупнейшие порты Гамбург, Бремерхафен и Бремен (Германия), Роттердам (Нидерланды), Антверпен и Гент (Бельгия). Во время прилива в эти порты могут входить суда с большой осадкой.

Навигационная информация. На описываемом побережье имеется несколько радиостанций, передающих для судов гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и Навигационные Извещения Мореплавателям (НАВИМ). Подробные сведения об этих радиостанциях (режим работы, содержание передач, район обслуживания и др.) приводятся в руководстве «Расписание радиопередач гидрометеорологических сведений и Навигационных Извещений Мореплавателям. Радиостанции побережий Северного Ледовитого и Атлантического океанов издания УГС ВМФ.

Гидрометеорологический очерк Северного моря. Зима на побережье мягкая, с частыми снегопадами, особенно на севере района. Погода зимой обычно бывает пасмурная и сырая с нередкими туманами и штормовыми ветрами.

Весна относительно холодная и затяжная. Облачность по сравнению с зимой несколько уменьшается и туманы наблюдаются значительно реже.

Лето сравнительно прохладное, с довольно большой облачностью, частыми дождями н незначительной повторяемостью штормов. Жаркая ясная погода бывает редко.

Осень теплая, пасмурная и дождливая, с частыми туманами и сильными ветрами, нередко переходящими в штормы. Исключением является период с середины сентября до начала октября, когда стоит теплая, ясная, сухая погода «бабье лето».

Температура и влажность воздуха. Зимой средняя месячная температура воздуха колеблется от 2° до 7° в открытом море и от 0,4 до 4 на побережье. Летом температура воздуха повсеместно составляет 13°-18°.

В месяцы, переходные от одного сезона к другому, температура примерно одинакова и равна на побережье 10°--13° в мае и 8°--11° в октябре.

В открытом море средняя температура в мае составляет 10°--11°, в октябре 11°--13°.

Наименьшая температура воздуха на побережье зимой опускается до --19° , --20°, а в отдельные дни при оттепелях возрастает до 16°--17° (города Эмден, Остенде).

Летом наибольшая температура достигает 34°--36°, наименьшая в отдельные дни понижается до 1°--2°.

Первые заморозки наблюдаются в октябре, последние в апреле В отдельные годы, как видно из таблицы, заморозки могут отмечаться и в мае.

Температура воздуха, как правило, понижается при северо-западных и северо-восточных ветрах и повышается при юго-восточных и юго-западных ветрах.

Влажность воздуха на побережье относительно велика. Наибольшая влажность повсеместно наблюдается в ноябре-- марте и составляет 82--92°/о, а наименьшая (69--78°/о) --в мае и июне. Суточный ход относительной влажности характерен понижением ее в послеполуденные часы, что особенно заметно в теплый период года. Самая высокая влажность наблюдается с 2 до 7 час и самая низкая с 12 до 16 час Суточные колебания относительной влажности равны 3% зимой и 12°/о летом (город Ден-Хелдер).

Ветры. Режим ветра тесно связан с характером распределения давления над северной частью Атлантического океана и прилегающей к ней сушей. В прибрежной зоне, кроме того, некоторую роль играют местные физико-географические условия.

Зимой как в открытом море, так и на побережье господствуют ветры от SW и W, суммарная повторяемость которых составляет 30--50°/о. Из ветров других направлений на побережье южнее города Ден-Хелдер можно отметить ветры от S (15-- 30%).

Средняя месячная скорость ветра колеблется от 5 до 8 м/сек, несколько повышаясь (на 1--2 м/сек) в сторону открытого моря. Штили наблюдаются редко; повторяемость их изменяется в пределах 2--4% и только в районе города Остенде достигает 14--16%.

Весной ветровой режим повсеместно очень изменчив, но все же чаще всего отмечаются ветры от SW, повторяемость которых в отдельные месяцы составляет 15--25%. В открытом море к югу от параллели 54° сев. шир. наряду с ветрами от SW нередки ветры от W с повторяемостью около 10--20%, а на побережье в гавани Норбю ветры от W и NW (в сумме 32--39%).

Скорость ветра весной несколько меньше, чем зимой, и в среднем составляет 4--7 м/сек. Повторяемость штилей колеблется от 1 до 4%. Исключением является район города Остенде, ,где повторяемость штилей равна в марте 20%, а в мае около 9%.

Летом как в открытом море, так и на побережье господствуют ветры от SW, - W и NW, на долю которые приходится 50--70%, причем ветры от SW особенно устойчивы в южной части района.

Средняя скорость ветра колеблется от 4 до 7 м/сек. Штили редки: повторяемость их обычно не превышает 5%.

Осенью, так же как и весной, режим ветра довольно разнообразен, но все же в сентябре и октябре наиболее часты ветры от SW, W и NW, повторяемость которых достигает в отдельных районах 45--60%.

Из ветров других направлений можно отметить на побережье, к югу от параллели 54^ сев. шир., кроме того, ветры от S (20--25%).

Скорость ветра в среднем колеблется от 4--7 м/сек. на побережье до 5--9 м)сел в открытом море. Штили наблюдаются редко: повторяемость их повсеместно не превышает 6% и только в районе города Остенде достигает в сентябре 18%, а в ноябре 22%.

Штормы во всем описываемом районе чаще всего отмечаются в осенне-зимний период, в этот период они бывают весьма сильными н продолжительными и длятся иногда до 2--3 суток без перерыва. Скорости ветра достигают в это время 35- 40 м/сек., а э порывах до 45- 55 м/сек.

Облачность и осадки. Облачность в описываемом районе довольно значительна и в среднем за год колеблется от 6 до 7 баллов Наибольшая облачность, равная 7--8 баллам, наблюдается в период с октября по март, в период с апреля по сентябрь она несколько уменьшается и колеблется от 6 до 7 баллов Ясные дни наблюдаются редко: число их обычно не превышает 4--5 за месяц. Число пасмурных дней велико и в течение года колеблется от 116 в городе Флиссинген до 218 в селении Вестервиг.

Пасмурные дни чаще всего отмечаются в период с октября по март, когда число их в среднем составляет 10--15 за месяц в городе Флиссинген и 18--27 в селении Вестервиг. В период с апреля по август число пасмурных дней колеблется от 6 до 11 за месяц и только в районе селения Вестервиг составляет 12 в сентябре и 16 в июле.

Осадков в описываемом районе выпадает много, в среднем более 700 мм осадков за год.

На всем побережье наибольшее количество осадков выпадает в период с августа по ноябрь -- декабрь и составляет в среднем 60--90 мм. за месяц. Наименьшее количество осадков выпадает в период с февраля по май и в среднем за месяц колеблется от 35 до 60 мм.

Число дней с осадками по всему району значительно и составляет в среднем за год 170--190 дней в северной и 120--130 дней в южной части района.

Наибольшее число дней с осадками приходится на период с августа по февраль--март и составляет 16--19 дней за месяц на севере и 8--14 на юге района. В период с апреля по июль число дней с осадками изменяется от 12-- 14 до 8---10 за месяц соответственно. Наибольшее суточное количество осадков, равное 55--95 мм, отмечается в конце лета.

Осадки в основном выпадают в виде дождя, но может наблюдаться и снег. Чаще всего снег выпадает в период с декабря по март, когда число дней с ним за месяц составляет 5--9 на севере и 3--4 на юге района. В апреле и ноябре на севере наблюдается 1--3 дня со снегом, на юге снег выпадает не ежегодно.

Колебания уровня и приливы. Колебания уровня в описываемом районе обусловлены приливо-отливными и сгонно-нагонными явлениями. Сезонные изменения уровня у берегов незначительны и существенного значения для мореплавания не имеют. Самый низкий уровень наблюдается обычно в конце зимы и весной, а самый высокий летом и осенью. Это изменение уровня связано со стоком материковых вод.

Вдоль германского, нидерландского и бельгийского побережий уровень моря колеблется в значительных пределах. Сильные и продолжительные западные и северо-западные ветры повышают уровень, а восточные понижают. В устьях рек германского побережья уровень при этом может повыситься более чем на 3 м или понизиться более чем на 2 м от среднего положения. В отдельных случаях изменения уровня могут превышать указанные значения Так, в вершине залива Яде-Бузен (устье реки Яде) при сильных переходных от юго-запада к северо-западу штормах наблюдались случаи подъема уровня до 7,5 м над средним уровнем малой воды сизигийного прилива. Наблюдавшийся здесь же наинизший уровень был на 2,2 м ниже среднего уровня малой воды сизигийного прилива.

Приливы почти по всему описываемому району полусуточные мелководные. Средняя величина прилива, т. е. разность между двумя последовательными высотами полной и малой воды увеличивается с севера на юг и колеблется от 1,2 м у отмели Хорпс-Рев до 3,9 в порту Остенде. Средняя величина сизигийного прилива в этих же пунктах изменяется от 1,5 до 4,8 м. Несколько больших значении прилив достигает в глубоко вдающихся в берег бухтах, как например, в Гельголандской бухте и в узкости на подходах к проливу Ла-Манш с севера.

Течения. В рассматриваемом районе наблюдаются ярко выраженные постоянные, приливо-отливные и ветровые течения. В прибрежной зоне наиболее развиты приливо-отливные течения.

Постоянное поверхностное течение направлено на NNO вдоль берегов Бельгии, Нидерландов, Германии и Дании и является ветвью Северо-Атлантического течения, входящего в Северное море через пролив Ла-Манш.

Скорость и направление постоянного течения зависят от местных ветров. Продолжительные ветры от северной половины горизонта ослабляют, а ветры от южной половины горизонта усиливают это течение.

Средняя скорость постоянного течения в проливе Ла-Манш и у берегов Нидерландов около 0,1--0,2 узла, а у полуострова Ютландия 0,4--0,5 узла. При ветрах западных и юго-западных направлений скорость течения возрастает, а при северных и северо-восточных уменьшается, причем нередко направление течения меняется на обратное. Известны случаи, когда скорость течения северо-восточного направления после юго-западного шторма достигала 0,9 узла При сильном западном ветре скорость течения, направленного к северу от маяка Бовбьерг, и достигает 2 узлов, а при юго-западных штормах даже 3--4 узлов. При северных и северо-западных ветрах течение направлено, от берегов Норвегии на юг, проходит над Ютландской банкой и затем вдоль западного берега полуострова Ютландия к острову Гельголанд. Скорость этого течения при северных и северо-западных штормах нередко достигает и 1,5--2 узлов.

Приливо-отливные течения связаны с характером движения приливной волны, идущей из океана.

В описываемой части моря приливы имеют полусуточный характер и смена прилива на отлив происходит приблизительно через каждые 6 час. Смена течений часто не совпадает с моментами наступления полной и малой воды, т. е. когда в открытом море уже наблюдается приливное течение, а у побережья уровень воды еще продолжает падать и наоборот.

В прибрежной зоне приливо-отливные течения направлены по фарватерам между мелководными банками и отмелями, но как только последние покрываются водой во время прилива, течения идут через них по своему основному направлению вблизи банок и отмелей течения часто сопровождаются сулоями Сулои образуются и при встрече двух течений в устьях рек.

Приливное течение у мыса Бловансхук направлено на юг, а отливное на север. В открытом море к югу от этого мыса приливное течение направлено на юго-восток, а отливное на северо-запад. Смена течении при спокойной погоде происходит каждые 6 час. В прибрежной зоне как отливные, так и приливные течения направлены вдоль береговой черты.

У острова Гельголанд приливное течение направлено на юго-восток, а отливное на северо-запад. К северу от Восточно-Фризских островов приливное течение следует на восток, а отливное на запад. В проливах между островами приливное течение направлено на юг, а отливное на север.

В устье реки Эмс приливное течение, направленное на восток, начинается за 6 час. до полной воды в порту Эмден и продолжается до момента ее наступления, отливное течение направлено на запад.

У нидерландского побережья приливо-отливные течения обычно идут вдоль берега. Течения против острова Тексел направлены на северо-восток при приливе и на юго-запад при отливе. При штормах северных и северо-западных направлений течения могут быть направлены к берегу н достигать больших скоростей.

Скорости приливо-отливных течений в описываемом районе разнообразны и зависят от фазы прилива, глубины места, конфигурации берега и ветра. Как правило, скорости течений заметно возрастают в узкостях при резких уменьшениях глубины и около мысов далеко выдающихся в море.

Скорости приливо-отливных течений у мыса Ханстхольм в зависимости от силы и направления ветра колеблются в пределах от 1,5 до 4 узлов, причем наиболее сильные течения обычно вызываются южными и западными ветрами.

У мыса Бловансхук при сильном северном ветре скорость приливного течения может достигать 4 узлов. Около порта Эсбьерг скорость отливного течения, направленного на NNW, иногда достигает 2,5 узла, а скорость приливного течения. .идущего на SSO,-- 2 узлов.

Скорость течения у Северо-Фризских островов обычно не превышает 1 узла.

В устье реки Эльба и в 8 милях к востоку от острова Гельголанд скорости приливо-отливных течений колеблются в пределах 1--1,5 узла. В порту Остенде вне гавани скорости приливного течения в сизигию равны примерно 2 узлам. В квадратуру здесь скорости незначительны.

Волнение. В открытой части моря в течение года преобладает волнение 1-- IV балла, повторяемость которого в среднем за год составляет около 72% Повторяемость волнения V--VI баллов не превышает 6%, а повторяемость штилей составляет около 16°/о. Повторяемость волнения V--VI баллов осенью и зимой составляет соответственно 8 и 10%, а весной и летом не превышает 5% В открытой части моря чаще всего волнение наблюдается от юго-запада и северо-запада. Наиболее сильное волнение возможно только при ветрах северной половины горизонта.

2.6 Пролив Ла-Манш

Описываемый в лоции район расположен в зоне морского климата умеренных широт, для которого характерны небольшие колебания температуры воздуха в течение года, большая влажность и облачность и значительное количество осадков.

Зима здесь мягкая с редкими и непродолжительными заморозками. Погода стоит обычно пасмурная и сырая с частыми туманами и штормами.

Весна холодная и по сравнению с зимой менее облачная; туманы и штормы наблюдаются весной реже, чем зимой.

Лето прохладное, с редкими туманами, большой облачностью и значительным количеством осадков, выпадающих преимущественно в виде ливней. Жаркая погода устанавливается редко и продолжается недолго.

Осень теплая и пасмурная, с частыми туманами, штормами и продолжительными осадками, которые, однако, не так обильны, как летние ливневые дожди.

Непосредственная близость пролива Ла-Манш к Атлантическому океану сказывается на повышении температуры воздуха зимой и в некотором понижении ее летом, а также на увеличении облачности, осадков и влажности воздуха. Протяженность пролива Ла-Манш по долготе вызывает некоторые различия климата на западе и востоке описываемого района, а разнообразие физико-географических условий на побережье приводит к изменениям в режиме метеорологических элементов на отдельных участках побережья.

Температура и влажность воздуха. Колебания средней месячной температуры воздуха на южном побережье Англии в течение года сравнительно невелики и равны 9°--12°. Средняя годовая температура повышается с востока на запад и составляет 10° на мысе Данджнесс и 11° на островах Силли. Над проливом Ла-Манш средняя годовая температура несколько выше и составляет 11° в восточной части пролива Ла-Манщ и 12° в западной.

Самыми холодными месяцами являются январь и февраль, когда средняя месячная температура воздуха понижается до 4°--8° на побережье и до 6°--9° в открытой части пролива Ла-Манш. Самыми теплыми месяцами являются июль и август, когда средняя месячная температура воздуха повышается повсеместно до 16°--17°. В переходные месяцы от одного сезона к другому средняя месячная температура примерно одинакова и составляет в апреле и ноябре 7°--10°, а в мае и октябре 11°--13°.

Максимальная температура воздуха достигает летом 28° на островах Силли и 32° в портах Дувр и Портсмут. Минимальная температура зимой достигает --4° на островах Силли и --13° на мысе Данджнесс

Влажность воздуха на побережье относительно велика, Наибольшая влажность наблюдается в декабре - январе (83-91 %), наименьшая -- в мае--июне (71--83%). В отдельных случаях во время тумана относительная влажность может доходить до 100%.

Ветры. Режим ветров в описываемом районе тесно связан с характером распределения давления над северной частью Атлантического океана и прилегающей к ней сушей. В прибрежной зоне, кроме того, некоторую роль играют местные физико-географические условия района (рельеф суши, изрезанность берегов), под влиянием которых преобладающие ветры претерпевают заметные изменения.

Почти в течение всего года в открытой части пролива Ла-Манш господствуют ветры от SW и W и реже всего отмечаются ветры от SO.

Штормы во всем описываемом районе наблюдаются в течение всего года. Наиболее часто они отмечаются осенью и зимой, причем на западе их значительно больше, чем на востоке. Среднее годовое число дней со штормом колеблется в больших пределах и равно в порту Дувр 3, в порту Плимут 12 и в порту Фалмут 35. Следует отметить, что порт Фалмут и участок западнее этого порта являются наиболее штормовыми районами.

Чаще всего штормы отмечаются в период с октября по март, когда число дней с ними за месяц колеблется от 1--5 в восточной части района до 2--7 в западной. В период с апреля по сентябрь штормы наблюдаются не каждый месяц и менее устойчивы, чем зимние.

Туманы. В зависимости от характера происхождения в районе пролива Ла-Манш различают два вида туманов -- радиационные и адвективные.

Радиационные туманы возникают отдельными пятнами над земной поверхностью и могут выноситься береговыми ветрами на прибрежную полосу пролива Ла-Манш. В отдельных случаях эти туманы отличаются большой протяженностью.

Адвективные туманы обычно образуются при ветрах умеренной силы при прохождении теплого и влажного воздуха над относительно холодной подстилающей поверхностью. Они могут обладать большой густотой и захватывать очень большие районы. Перемещаясь вместе с ветровым потоком, адвективные туманы могут внезапно и довольно быстро окутывать район пролива Ла-Манш густой молочной пеленой, видимость в которой может быть иногда меньше 10 м.

Адвективные туманы очень устойчивы и могут держаться несколько дней подряд. Густота тумана обычно возрастает с высотой.

Видимость в пределах описываемого района ухудшается в общем с запада на восток и определяется характером распределения туманов и местными условиями.

Наиболее плохая видимость, обусловливаемая особо густыми туманами, наблюдается преимущественно зимой.

Облачность и осадки. Облачность в описываемом районе значительна и равна в среднем в году 7 баллам. В течение года она подвержена небольшим изменениям. Зимой и осенью облачность повсюду равна в среднем 7-8 баллам, весной и летом она снижается до 5-7 баллов.

Количество осадков весьма значительно и увеличивается с востока на запад. Осадки выпадают преимущественно в виде дождя, но в холодный период отмечается несколько дней со снегом.

Течения. В проливе Ла-Манш, помимо четко выраженных приливо-отливных течений, существует постоянное течение, идущее из Атлантического океана на восток и проникающее через пролив Па-де-Кале в Северное море. Обычно скорость этого течения составляет в среднем 0,1 узла, но при устойчивых и сильных юго-западных и западных ветрах оно заметно увеличивается и в восточной части пролива Ла-Манш достигает иногда скорости 0,7--0,9 узла.

Свежие восточные и северные ветры задерживают постоянное течение из пролива Ла-Манш в Северное море, а продолжительные ветры этих направлений могут повернуть это течение на обратное, скорость которого достигает 0,5 узла.

Приливо-отливные течения примерно через каждые 6 час. изменяют свое направление на обратное. В открытой части пролива Ла-Манш направление течений совпадает в основном с направлением оси пролива Ла-Манш, но в прибрежной зоне течения заходят в бухты и изменяют свое направление в зависимости от изгибов береговой черты. Смена течений обычно начинается в прибрежной зоне и только спустя некоторое время захватывает открытую часть пролива Ла-Манш, причем иногда это запаздывание достигает 2 час. В разных районах пролива Ла-Манш смена течений происходит не одновременно. В то время как в западной и восточной частях пролива Ла-Манш «тихая вода» -- очень слабые течения -- наступает около середины подъема и спада воды, а наибольшие скорости течений наблюдаются во время полной и малой воды в порту Дувр, в средней части пролива Ла-Манш «тихая вода» наступает во время полной и малой воды, а наибольшие скорости наблюдаются около середины подъема и спада воды в порту Дувр.

2.7 Западное побережье Африки

Берега. Западный берег Африки, сравнительно низкий. В глубине материка располагаются плоскогорья и горы, которые лишь местами подходят близко к урезу воды, образуя небольшие участки высокого обрывистого берегаю.

Скалистые и утесистые участки описываемого берега перемежаются с песчаными. Как правило, в том месте, где берег утесистый или скалистый, около береговой черты возвышаются скалистые холмы, там же, где берег песчаный, около береговой линии расположены песчаные холмы и сложенные из зыбучих песков дюны. На большом протяжении берег окаймлен песчаными пляжами.

Северная часть западного берега Африки от бухты Рио-дель-Рей до реки Конго покрыта преимущественно лесами и мангровыми зарослями. На высоких местах этого участка растут пальмы, красное и черное деревья и другие породы деревьев. Южнее реки Конго растительный покров беднее, а к югу от реки Кунене до реки Оранжевая тянется пустыня Намиб.

Из рек наиболее важное навигационное значение имеют реки Камерун, Габон, Огове и Конго, которые доступны для морских судов на большом протяжении; другие реки описываемого района преграждены со стороны океана мелководными барами.

Для всех рек характерны большие разливы в сезон дождей. Некоторые реки, в том числе реки Габон и Огове, разливаются на огромные пространства и значительно изменяют вид местности. В сухой сезон многие небольшие реки и речки пересыхают.

Описываемый берег малоизвилистый. Из бухт, вдающихся в него, важное навигационное значение имеют бухты Кориско, Кап-Лотес, Луанда, Уолфиш-Бей, Людериц, Салданья и Столовая.

Западный берег Африки от бухты Рио-дель-Рей до реки Конго сравнительно отмелый, а к югу от реки Конго приглубый. Почти на всем протяжении берег окаймлен опасностями; местами прилегающее к нему водное пространство, особенно в южной части района, обследовано недостаточно. Около берега во многих местах наблюдаются буруны и сильный прибой.

Мест высадки на этом берегу мало; высаживаться, как правило, трудно, в связи с чем в ряде пунктов высаживаться можно только на специально приспособленных шлюпках.

Естественными ориентирами при плавании вдоль западного берега Африки являются приметные горы, холмы, утесы, береговые скалы, мысы и песчаные пятна на склонах берега, а также лежащие на подходе к нему острова и островки. Приметных искусственных сооружений здесь немного; это главным образом капитальные строения в городах, поселках и селениях.

Острова. В расстоянии 1000--1500 миль от берегов Африки в южной части Атлантического океана расположены острова Вознесения, Св. Елены, Тристан-да-Кунья и Гоф. Острова эти высокие и служат хорошими ориентирами. В отличие от берега материка они покрыты богатой и разнообразной растительностью.

В северной части описываемого района лежат острова Фернандо-По, Принсипи, Сан-Томе и Аннобон, вытянувшиеся цепью от вершины Гвинейского залива на SSW. Эти острова тоже высокие и открываются при подходе к ним с больших расстояний. Острова отделены от материка и один от другого глубоководными проливами.

Из островов, расположенных вблизи материкового берега, наиболее крупными являются остров Кориско на севере и острова Дассен и Роб-бен на юге.

Глубины, рельеф дна и грунт В северной части описываемого района на значительное расстояние от берега простираются обширные отмели, образованные выносами ила и песка из впадающих в океан рек; изобата 20 м проходит здесь в 10--15 милях от береговой черты. Между изобатами 20 и 100 м глубины постепенно увеличиваются, а между изобатами 100 и 1000 м дно океана круто понижается.

По мере продвижения к югу от реки Конго берег постепенно становится приглубым; около мыса Палмейриньяш (шир. 9°04' 5, долг. 13°00' О) и между параллелями 12°30' и 16°00' южн. шир. изобата 100 м проходит всего в 1--2 милях от береговой черты.

Острова Вознесения, Св. Елены, Тристан-да-Кунья и Гоф лежат среди океанических глубин, достигающих 3000--4000 м. Острова весьма приглубы; изобата 100 м проходит в 1--1,5 мили от их берегов, а в некоторых местах и ближе. За этой изобатой дно океана быстро понижается и в 2--3 милях от берегов островов глубины увеличиваются до 500--1000 м.

Порты и якорные места. Из портов, городов и гаваней, расположенных на описываемом берегу, наиболее значительными являются порты Санта-Исабель, Дуала, Порт-Жантиль, Пуэнт-Нуар, Бома, Матади, Луанда, Уолфиш-Бей, Людериц, Кейптаун; города Виктория, Либревиль, Худжис-Бей и гавань Лобиту. Эти пункты доступны для морских судов и сравнительно хорошо оборудованы для производства погрузочно-разгрузочных работ. Имеется еще несколько небольших портов и гаваней, а также рейдов, где грузовые операции выполняются с помощью лихтеров.

На островах Вознесения, Св. Елены, а также на островах Принсипи и Сан-Томе расположены города, против которых суда становятся на якорь для производства грузовых операций. Единственным оборудованным пунктом здесь является порт Санта-Исабель, расположенный на острове Фернандо-По.

Якорные места для больших судов, хорошо укрытые от ветра и волнения, находятся в бухтах Рио-дель-Рей, Амбас, Кориско, Элефантиш, Мосамедиш, Тигриш и Салданья и в устье реки Конго. Кроме того,якорные места имеются в бухтах, вдающихся в острова открытой части океана и в острова Гвинейского залива.

Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт корпуса и механизмов можно произвести в портах Дуала, Пуэнт-Нуар, Бома, Луанда и Кейптаун. Мелкий ремонт и докование небольших судов могут быть произведены в портах Санта-Исабель, Порт-Жантиль, Бома, Матади, Уолфиш-Бей, Людериц и в гавани Лобиту, а также в городе Виктория.

Вода, топливо и продовольствие имеются в портах Санта-Исабель, Дуала, Пуэнт-Нуар, Бома, Матади, Луанда, Уолфиш-Бей, Людериц, Кейптаун и в гавани Лобиту, а также в городах Либревиль и Худжис-Бей.

Дератизация больших судов производится в портах Дуала, Луанда и Кейптаун.

Лоцманская служба. Во всех крупных портах и гаванях имеются дипломированные лоцмана. К некоторым пунктам и якорным местам лоцманскую проводку осуществляют местные рыбаки.

Лоцманская проводка обязательна в порты Санта-Исабель, Дуала, Пуэнт-Нуар, Бома, Матади, Уолфиш-Бей, Людериц и Кейптаун.

Навигационная информация. Описываемый район обслуживается радиостанциями государств, расположенных на западном побережье Африки. Радиостанции эти передают для судов гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).

Температура и влажность воздуха. Температура воздуха высокая в течение всего года. Средняя месячная температура составляет 24? - 27?, наибольшая доходит до 35? - 37?, а наименьшая до 16?.

Относительная влажность воздуха в среднем составляет 70 - 90 % в месяц.

2.8 Гидрометеорологическая характеристика маршрута перехода из порта Клайпеда в промысловый район 34 зона 15. Время перехода декабрь

№ п/п	Планируемые даты перехода и гидрологические элементы	Часть маршрута перехода
		От порта Клайпеда до пр. Б. Бельт	От пр. Б. Бельт до пр. Каттегат	От пр. Каттегат до пр. Скагеррак	От пр. Скагеррак до пр. Ла-Манш	От пр. Ла-Манш до Бискайского залива	От Бискайского залива до Канарских о-вов	От Канарских о-вов до района промысла
1	Номера маршрутных точек
2	Волнение более баллов, повторяемость, %	6, 10 - 15	3 - 4 10 - 15	4 - 5, 10 - 20	5, 10 - 20	3 - 4, 10 - 20	3 - 4, 30 - 40	3 - 4, 40 - 45
3	Ветер, скорость более м/с, повторяемость, %	SW, W, 8 , 35 - 50	SW, W, 3 - 6, 30 - 50	SW, W, 3 - 6, 30 - 40	SW, W, 2 - 5, 25 - 35	SW, W, 4 - 6, 30 - 40	SW, SO, 3 - 6, 20 - 40	SW, S, SO, 3 - 5, 45 - 60
4	Облачность, баллов, повторяемость, %	7 - 8, 30 - 40	7 - 8, 30 - 40	6 - 8, 20 - 35	6 - 7, 30 - 40	7 - 8, 25 - 40	4 - 5, 20 - 35	4 - 6, 20 - 30
5	Течения, скорость, узлов	SW, 0,1 - 0,2	SW, S 3	SW, 1 - 2	SW, 1 - 1,5	SW, 0,7 - 0,9	O, NO, 0,5 - 1,0	O, NO, NW, 0,5 - 1,5
6	Температура воздуха, ?C	-2 - -4	-2 - -4	0 - -3	3 - 5	4 - 8	+20 - +23	+24 - +27
7	Температура воды, ?C	+4 - +8	+4 - +8	+3 - +6	+3 - +6	+4 - +8	18 - 20	20 - 25
8	Дальность видимости, мили	5	4 - 5	5	5	3 - 4	5 - 6	6 - 8

3. Список карт и книг на переход

Список карт на переход

N	aдм. n	Название карты	Масштаб	Год изд.
		А) Генеральные карты
1	20100	Балтийское море	2000000	1988
2	20101	Северное море и Бискайский залив	2000000	1989
3	20301	Северное море	1000000	1989
4	20332	Бискайский залив	1000000	1987
5	30106	От Бискайского залива до Канарских о-вов	2000000	1988
6	30108	От Канарских островов до островов Зеленого Мыса	2000000	1989
7	30109	Район к югу от островов Зеленого Мыса	2000000	1984
8	30110	От порта Фритаун до Ломе	2000000	1984
9	30111	От Ломе до порта Луанда	2000000	1988
		Б) Путевые карты
1	28044	Порт Клайпеда	25000	1985
2	28045	Подходы к порту Клайпеда	25000	1987
3	23016	От мыса Овиши до гавани Павилоста	100000	1985
4	23017	От гавани павилоста до гавани Швентойн	100000	1982
5	22113	От маяка Утклиппан до острова Готланд	200000	1989
6	22114	От порта Истанд до о-ва Эланд	200000	1989
7	23121	От порта Треллеборг до о-ва Борхольм	100 000	1988
8	22102	От о-ва Рюген до п. Копенгаген спроходом Кадетриие	200000	1990
9	23106	От острова Гроссер-Вердер до мыса Штаберхук	100000	1986
10	25129	Пролив Лангеланс-Бельт	75000	1989
11	22104	Южная часть пролива Каттегат	200000	1989
12	22105	Северная часть пролива Каттегат	200000	1989
15	22201	Средняя часть пролива Скагеррак	200000	1987
16	22202	Западная часть пролива Скагеррак	200000	1987
17	22213	От маяка Ханстхольм до залива Рингкебингфьорд	200000	1982
18	22216	От о.Боркун до острова Тексел	200000	1988
19	22217	От 53 20 N до 54 45 N. От 01 15 E до 04 35 E	200000	1988
20	22212	От острова Тексел до м. Орфорд-Несс	200000	1989
21	22218	От порта Эймейден до порта Кале с устьем реки Темза	200000	1988
22	22325	От порта Дюнкарк до порта Ньюфаундленд	200000	1988
23	22326	От порта Гавр до острова Уайт	200000	1986
24	22424	От острова Уайт до мыса Старт	200000	1987
25	22425	От мыса Старт до мыса Лизард	200000	1985
26	22324	От острова Бас до мыса Пенмарк с подходами к порту Брест	200000	1988
27	31047	Карты Восточной части Атлантического океана	500000
28	31185
29	31192
30	31194
31	31204
32	31054
33	31210
34	31227
35	31240
36	31250
37	31053	От устья реки Сенегал до мыса Каабу-Рошу	500000	1986
38	32489	От устья реки Кошеу до остора Мамбер	300000	1988
39	31058	От порта Конактри до острова Шербро	500000	1986
40	31059	От острова Шербро до бухты Уотерхаус	500000	1986
41	31060	От бухты Монравия до мыса Пальмас	500000	1986
42	31061	От мыса Пальмас до порта Арбиджан	500000	1986
43	31062	От порта Арбиджан до порта Аккра	500000	1976
44	31063	От порта Аккра до порта Лагос	500000	1987
45	31064	От порта Лагос до мыса Пальм	500000	1984
46	31065	От мыса Пальм до Бенито	500000	1986

Радионавигационные карты и планшеты.

Для системы "Декка"

N	Aдм. N	Название карты	Масштаб	Год изд.	Корректура
1	22113ДК	От маяка Утклипанн до о-ва Готланд	200000	1989
2	22114ДК	От порта Истанд до о-ва Эланд	100000	1989
3	22102 ДК	От о-ва Рюген до п. Копенгаген спроходом Кадетрине	200 000	1988
4	22104 ДК	Южная часть пролива Каттегат	200 000	1988
5	22105ДК	Северная часть пролива Каттегат	200 000	1988
6	22201 ДК	Средняя часть пролива Скагеррак	200 000	1985
7	22202 ДК	Западная часть пролива Скагеррак	200 000	1982
8	22203 ДК	От банки Сирагруннен до о-вов Квитсейяне	200 000	1988
			40000
9	22204 ДК	От острова Фейстейн до о-ва Слоттерё	200 000	1985
10	22205 ДК	От о-ва Слоттерё до о-вов Утрер	200000	1987

Справочные карты

1	201	Карта радиотехнических средств навигационного оборудования Балтийского и Северного моря	1000000	1970
2	10080	Карта часовых поясов мира	5000000	1970
3	101Н-7	Карта элементов Земного магнетизма	20000000	1970
4	90005	Карта телеграфных кабелей мира	50000000	1971
5	90001	Карта мира	1250000	1985
6	92225	Справочно-информационная карта пролива Ла-Манш и южной части Северного моря		1984

Каталоги

1	7201	Каталог карт и книг ч.2 Балтийское море с проливами, Северное море и северо-восточная часть Атлантического океана	1977
2	7200	Каталог карт и книг Атлантического океана	1977
3	7202	Каталог навигационных промысловых карт	1971
4	7010	Номерной указатель карт и книг	1971

Гидрометеорологические Атласы и карты

1	-	Атлас поверхностных течений в проливах Зунд, Большой Бельт, Малый Бельт и Каттегат Таблицы приливов на 2001г. Том 1 Воды Европейской части РФ Таблицы приливов на 2001г. Том 3 Зарубежные воды Атлантического, Индийского и Северного Ледовитого океанов Атлас приливо-отливных течений Северного и Ирландского Морей. Атлас поверхностных течений Северной части Атлантического океана Гидрометеорологические карты Северной части Атлантического океана Атлас климатических данных северной части Атлантического океана Гидрометеорологические карты Северной части Атлантического океана	1979
			2001
2	6001
	ДСП
3	6003		2001
4	1
5	2
6	5
7	6
8	66219		1975

Лоции

N	Адм. N	Название руководства (пособия)	Год. Изд.
1	1202	Лоция Балтийского моря Часть1. Восточная часть моря с Финским и Рижским заливами.	1979
2	1203	Лоция Балтийского моря Часть2. Южная часть моря.	1982
3	1207	Лоция проливов Зунд, Большой Бельт, Малый Бельт и Каттегат. Выпуск 1. Проливы Зунд, Большой Бельт и Малый Бельт.	1985
4	1208	Лоция проливов Зунд, Большой Бельт, Малый Бельт и Каттегат. Выпуск 2. Пролив Каттегат.	1982
5	1209	Лоция пролива Скагеррак. Выпуск 1. Южный и. восточный берега пролива.	1986
6	1210	Лоция пролива Скагеррак Выпуск 2. Северный берег пролива.	1985
7	1211	Лоция Северного моря Часть 1. Восточный берег мора. Выпуск 1.	1980
7	1213	Лоция Северного моря. Часть 1. Восточный берег моря. Выпуск 2.	1980
8	1216	Лоция пролива Ла-Манш. Выпуск 1. Северный берег.	1981
9	1217	Лоция пролива Ла-Манш. Выпуск 2. Южный берег.	1981
10	1224	Лоция Бискайского залива.	1984
11	1225	Лоция Западного берега Пиренейского полуострова.	1985
12	1226	Лоция Западного побережья Африки. Часть 1. Выпуск 1.	1982
13	1227	Лоция Западного побережья Африки. Часть 1. Выпуск 2.	1982
14	1228	Лоция Западного побережья Африки. Часть 2.	1982

Огни и знаки

N	Адм-N	Название руководства (пособия)	Год. Изд.
1	2201	Огни и знаки Балтийского моря.	1988
2	2204	Огни Балтийского моря Часть 3.	1987
3	2203	Огни Балтийского моря Часть 2. Берега Швеции и О-ва Борхольм	1987
4	2205	Огни проливов Зунд, Большой Бельт, Малый Бельт и Каттегат, и Внутреннего водного пути Швеции.	1984
5	2206	Огни пролива Скагеррак.	1989
6	2207	Огни северного моря	1989
7	2210	Огни южной части пролива Ла-Манш и западного берега Пиренейского полуострова	1988
8	2211	Огни западного побережья Африки	1987
From-to WP-WOP	True track	Track distance	POSITION LINES	Radar marks	Parallel index P1	Fix method, nav. marks	Fix frequence
			For WPn	For WOPn
			BRG	Distance	BRG	Distance		№1	№2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
№ ц л	ИК	S	имя	ИП	план	факт	имя	ИП	план	факт		Дкр	Дкр
1 55?43,8ґN 20?59,8ґE	270,0?	0
2 55?43,8ґN 16?35,2ґE	250,0?	150	Мк Утклиппан	294,2?	32,8		Мк Утклиппан	294,2?	32,8		48			РЛ П и Д
3 55?11,2ґN 14?00,0ґE	242,0?	93,5	Мк мыса Аркона	213,0?	36,5		Мк мыса Аркона	213,0?	36,5		48			РЛ П и Д
4 54?38,8ґN 12?15,0ґE	195,0?	69,2	Мк Гесер	244,6?	11,2		Мк Гесер	244,6?	11,2		12			РЛ П и Д
5 54?25,8ґN 12?09,6ґE	269,0?	13,1	Мк Гесер	319,0?	10,6		Мк Гесер	319,0?	10,6		12			РЛ П и Д
6 54?25,5ґN 11?47,5ґE	295,5?	12,9	Мк Штапер-хук	264,5?	16,8		Мк Штапер-хук	264,5?	16,8		24			РЛ П и Д
7 54?35,1ґN 11?10,9ґE	301.5?	23,6	Мк Вестермаркельсдорф	225,5?	6,5		Мк Вестермаркельсдорф	225,5?	6,5		12			РЛ П и Д
8 54?42,3ґN 10?54,6ґE	352,0?	11,2	Мк Келльснор	284,6?	6.7		Мк Келльснор	284,6?	6.7		12			РЛ П и Д

PASSAGE PLANNING FORM

PASSAGE PLANNING FORM (continuous)

Max cross track allowance

UKC

Current

Safe speed

ME status

Bridge watch

Dangerous or caution areas

Anchorage (plan + emergency)

VHF report points, CH

Report summary

Remarks

set

speed

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

20 м

20 уз

СПВ

53 м

20 уз

СПВ

32,5 м

20 уз

СПВ

7,5 м

16 уз

ПВ

11,5 м

16 уз

ПВ

11,5 м

16 уз

ПВ

8 м

16 уз

ПВ

5 м

16 уз

ПВ

PASSAGE PLANNING FORM

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
№ ц л	ИК	S	имя	ИП	план	факт	имя	ИП	план	факт		Дкр	Дкр
9 54?50,0ґN 10?52,5ґE	13,0?	7,9	Мк Хойбьерг Вост.	333,0	3,0		Мк Хойбьерг Вост.	333,0	3,0		6			РЛ П и Д
10 54?54,9ґN 10?54,6ґE	43,0?	5,1	Мк Сподс-бьерг	278.5?	2,2		Мк Сподс-бьерг	278.5?	2,2		6			РЛ П и Д
11 54?59,5ґN 11?02,1ґE	6,0?	6,3	Мк Беструп Вост.	334,6?	3,5		Мк Беструп Вост.	334,6?	3,5		6			РЛ П и Д
12 55?10,1ґN 11?03,9ґE	28,0?	10,5	Мк Агерсе-Флак	32.5?	3,0		Мк Агерсе-Флак	32.5?	3,0		6			РЛ П и Д
13 55?12,5ґN 11?06,4ґE	348,0?	3,0	Мк Кнудсхо-вед	299,5?	9,9		Мк Кнудсхо-вед	299,5?	9,9		12			РЛ П и Д
14 55?15,0ґN 11?05,5ґE	337,6?	2,5	Сев.мыс о. Эгхольм	89,2?	2,7		Сев.мыс о. Эгхольм	89,2?	2,7		6			РЛ П и Д
15 55?18,8ґN 11?02,7ґE	0,0?	4,0	Мк Корсер	68,1?	2,6		Мк Корсер	68,1?	2,6		6			РЛ П и Д
16 55?21,7ґN 11?02,7ґE	328,0?	3,0	Мыс Лайе-Одде	81,9?	2,0		Мыс Лайе-Одде	81,9?	2,0		3			РЛ П и Д
17 55?29,5ґN 10?54,5ґE	336,1?	9,1	Вост. мыс о. Ромсе	290,8?	4,1		Вост. мыс о. Ромсе	290,8?	4,1		6			РЛ П и Д

PASSAGE PLANNING FORM (continuous)

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

9,5 м

16 уз

ПВ

6,5 м

16 уз

ПВ

10 м

16 уз

ПВ

5 м

16 уз

ПВ

12 м

16 уз

ПВ

35 м

16 уз

ПВ

12,5 м

16 уз

ПВ

23 м

16 уз

ПВ

13 м

16 уз

ПВ

PASSAGE PLANNING FORM

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
№ ц л	ИК	S	имя	ИП	план	факт	имя	ИП	план	факт		Дкр	Дкр
18 55?38,6ґN 10?47,0ґE	8,0?	10,3	Мк Весборг	311,6	11,0		Мк Весборг	311,6	11,0		12			РЛ П и Д
19 55?49,6ґN 10?49,8ґE	39,0?	11,0	Мк о. Сайере	57,4?	10,3		Мк о. Сайере	57,4?	10,3		12			РЛ П и Д
20 56?00,8ґN 11?06,0ґE	20,8?	14,3	Сев. мыс п-ова Шелланс	89,0?	6,2		Сев. мыс п-ова Шелланс	89,0?	6,2		12			РЛ П и Д
21 56?05,6ґN 11?09,5ґE	43,9?	5,3	Мк о. Эльм	281,0?	12,2		Мк о. Эльм	281,0?	12,2		24			РЛ П и Д
22 56?09,7ґN 11?16,7ґE	30,1?	5,8	Мк о. Хесселе	82,0?	14,8		Мк о. Хесселе	82,0?	14,8		24			РЛ П и Д
23 56?45,8ґN 11?53,9ґE	340,6?	41,7	Мк Морупс-Тонге	56,5?	18,2		Мк Морупс-Тонге	56,5?	18,2		24			РЛ П и Д
24 58?00,0ґN 11?05,2ґE	270,0?	81,8	Мк Мосешер	52,4?	10,1		Мк Мосешер	52,4?	10,1		12			РЛ П и Д
25 58?00,0ґN 09?00,0ґE	212,2?	70,4	Мк Хомборсунн	315,0?	21,5		Мк Хомборсунн	315,0?	21,5		24			РЛ П и Д
26 51?26,2ґN 02?00,0ґE	212,5?	440	Мк Норт-Форлент	259,2?	21,0		Мк Норт-Форлент	259,2?	21,0		24			РЛ П и Д

PASSAGE PLANNING FORM (continuous)

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

18 м

16 уз

ПВ

6,5 м

16 уз

ПВ

14 м

16 уз

ПВ

15 м

16 уз

ПВ

7 м

16 уз

ПВ

18,5 м

16 уз

ПВ

110 м

20 уз

СПВ

600 м

20 уз

СПВ

30 м

20 уз

СПВ

PASSAGE PLANNING FORM

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
№ ц л	ИК	S	имя	ИП	план	факт	имя	ИП	план	факт		Дкр	Дкр
27 50?59,6ґN 01?26,9ґE	232,2?	33,2	Мк Грипе	149,6	8,9		Мк Грипе	149,6	8,9		12			РЛ П и Д
28 50?35,6ґN 00?39,5ґE	254,2?	38,5	Мк Роял-Соври	311,0?	10,8		Мк Роял-Соври	311,0?	10,8		12			РЛ П и Д
29 49?33,8ґN 05?00,0ґW	206,0?	223	Мк Лизард	340,8?	25,0		Мк Лизард	340,8?	25,0		12			РЛ П и Д
30 42?45,0ґN 09?55,0ґW	180,0?	460												Астроно-мический
31 32?30,0ґN 09?55,0ґW	215,0?	640												Астроно-мический
32 22?50,0ґN 17?30,0ґW	180,0?	720												Астроно-мический
33 12?15,0ґN 17?30,0ґW	312,5?	630												Астроно-мический
34 03?55,0ґN 10?00,0ґW	90,0?	680												Астроно-мический
35 03?55,0ґN 06?10,0ґE	90,0?	960	Мыс Западный	8,0	22,0		Мыс Западный	8,0	22,0		24			РЛ П и Д

PASSAGE PLANNING FORM (continuous)

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

18 м

20 уз

СПВ

21,5 м

20 уз

СПВ

19 м

20 уз

СПВ

20 уз

СПВ

20 уз

СПВ

20 уз

СПВ

20 уз

СПВ

20 уз

СПВ

47 м

20 уз

СПВ

PASSAGE PLANNING FORM

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
№ ц л	ИК	S	имя	ИП	план	факт	имя	ИП	план	факт		Дкр	Дкр
36 03?55,0ґN 09?00,0ґE	123,0?	170	Мк Нахтигаль	81,4	13,0		Мк Нахтигаль	81,4	13,0		24			РЛ П и Д
37 03?42,2ґN 09?19,0ґE		22,8	Мыс Камерун	36,8?	15,5		Мыс Камерун	36,8?	15,5		12			РЛ П и Д

PASSAGE PLANNING FORM (continuous)

13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
	43 м			20 уз	СПВ
	8 м

Размещено на Allbest.ru