В Финском заливе первый лед в среднем появляется в середине ноября в Невской губе, в конце декабря - начале января льдом покрываются внутренние и отчасти внешние северные шхеры, а на воcтоке залива лед распространяется до острова Сескар. Вдоль южного побережья залива в это время обычно льда нет.

В конце января и в феврале неподвижный лед в умеренные зимы может распространяться до острова Гогланд, а дрейфующий лед до острова Кери. В проливе Муху-Вяйн первый лед появляется в конце 10 ноября - начале декабря.

Максимальное развитие ледяного покрова в рассматриваемом районе наблюдается в конце февраля - начале марта.

Общее число дней со льдом в Невской губе колеблется от 140 до 180, в районе остров Мощный - остров Гогланд от 100 до 160, в проливе Муху-Вяйн от 80 до 140, в центральной части Рижского залива от 30 до 120, вдоль восточного побережья моря от 50 до 90 и в Гданьском заливе от 30 до 50.

Разрушение льда и его таяние происходит в направлении с запада на восток. В Невской губе лед держится до конца апреля - начала мая, а в очень суровые зимы до середины мая. В проливе Муху-Вяйн и Рижском заливе вскрытие наблюдается в среднем в конце марта - начале апреля, а полное исчезновение льда в середине - конце апреля. У восточного берега моря вскрытие наблюдается в марте. В Гданьском заливе разрушение ледяного покрова начинается во второй половине февраля. В умеренные зимы очищение от льда здесь происходит в конце февраля - марте.

Следует иметь в виду, что характер развития ледовых процессов а и толщина льда из года в год подвергаются весьма значительным колебаниям в зависимости от суровости зимы.

В очень суровые зимы наибольшая толщина льда наблюдается в портах Ханко, Хамина, Хельсинки, Котка и достигает соответственно 63, 64, 69 и 80 см.

Характер развития ледовых процессов из года в год подвергается значительным колебаниям. В зависимости от температурного режима лета, времени и характера осенних заморозков, а также запасов тепла, накопленного морем, различают четыре типа зим: очень суровую, суровую, умеренную и мягкую. Они отличаются друг от друга условиями развития ледовых процессов, степенью распространения, мощностью и устойчивостью ледяного покрова.

Очень суровые зимы. Первый лед появляется обычно к середине декабря к северу от параллели 58° сев. шир. в бухтах и заливах, глубоко вдающихся в берег. В конце декабря он наблюдается почти во всех заливах, бухтах и шхерах до мыса Торхамнсудде. Дольше всего не замерзают проливы, где сильное течение, и фарватеры, на которых отмечается оживленное судоходство. В январе образуется уже довольно широкая полоса льда вдоль западного берега Балтийского моря, а к концу января лед появляется у северного и восточного берегов острова Готланд, а также у западного и восточного берегов острова Эланд. В течение февраля вся средняя часть моря, за исключением участка к юго-востоку от острова Готланд, покрывается дрейфующим льдом. Лед малоустойчив, нередко взламывается сильными ветрами и уносится на юг. В марте он постепенно утолщается, однако границы его распространения не претерпевают существенных изменений, и только в конце марта на юге описываемого района площадь, занимаемая льдом, начинает несколько уменьшаться. Апрель характеризуется значительным таянием льда и разрушением ледяного покрова. К середине апреля освобождается от льда участок открытого моря к югу от острова Готланд, а в конце апреля и участок к северу от этого острова. В это время происходит обычно разрушение и исчезновение припая в шхерах вдоль южной части западного берега Балтийского моря. В шхерах вдоль северной части этого берега лед еще сохраняется; окончательно он разрушается лишь к середине мая.

Суровые зимы Первый лед, как правило, появляется к середине декабря к северу от параллели 59° сев. шир. в бухтах и заливах, глубоко вдающихся в берег. В конце декабря он распространяется южнее - на шхеры, находящиеся севернее параллели 58°30' сев. шир. В январе лед образуется во всех заливах и бухтах, вдающихся в западный 15 берег Балтийского моря, северный и восточный берега острова Готланд и западный берег острова Элаид, а также в шхерах, расположенных вдоль этих берегов. Вфеврале большая часть открытого моря свободна от льда, только к концу февраля дрейфующий лед распространяется почти на весь описываемый район, за исключением участка к юго-востоку от острова Готланд.

В начале марта в границах распространения льда изменений не наблюдается; со второй декады марта площадь, занятая льдом, начинает постепенно уменьшаться. В апреле отмечается интенсивное таяние льда. Во второй декаде апреля очищается 35 от льда участок открытого моря к югу от острова Готланд и к северу от него примерно до параллели 59°40 сев. шир. В это время исчезает припай в шхерах, расположенных к югу от параллели 58° сев. шир. В конце апреля описываемый район, как правило, окончательно очищается от льда.

Умеренные зимы. Первый лед появляется в конце декабря - начале января вдоль северной части западного берега Балтийского моря в заливах и бухтах, глубоко вдающихся в сушу. К середине января льдом покрываются почти все бухты, заливы и шхеры севернее параллели 56°30' сев. шир. В конце января лед образуется и в проливе Кальмарсунд. В это время дрейфующий лед появляется у северных и восточных берегов острова Готланд. К концу февраля и в первой половине марта льдообразование достигает своего наибольшего развития; лед распространяется на 2-6 миль от западного берега Балтийского моря и вокруг острова Готланд. Со второй половины марта начинается разрушение ледяного покрова и таяние льда; к началу второй декады апреля лед остается лишь в Стокгольмских шхерах. К третьей декаде апреля описываемый район полностью очищается от льда.

Мягкие зимы. В мягкие зимы устойчивого и прочного ледяного покрова у берегов не образуется. К концу декабря лед появляется только в глубоко вдающихся в берег заливах и бухтах, а к концу января - началу февраля он распространяется вдоль всего западного берега Балтийского моря примерно до параллели 56°30' сев. шир. и в этих границах держится до начала марта. В течение первой декады марта лед исчезает у южной части берега; к концу марта он отмечается лишь в глубоко вдающихся в берег заливах и держится там примерно до середины апреля. В открытом море в мягкие зимы лед не наблюдается.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции № 1202, 1204, 1203).

6. Гидрологический очерк

6.1 Течения

Течения. Режим течений обусловливается водообменом Финского и Рижского заливов с Балтийским морем, а в южной части района с Северным морем. Значительное влияние на течения оказывает сток воды с суши.

В Финском заливе в Невской губе наблюдается более или менее устойчивое постоянное течение, направленное на запад. Это течение обусловлено стоком вод реки Нева. Из Невской губы основной поток 10 течения проходит между островом Котлин и северным берегом и далее идет вдоль северного берега Финского залива на запад в Балтийское море (выходящее течение). В южной части залива преобладает течение, направленное на восток (входящее течение).

Постоянные поверхностные течения в Балтийском море образуются от слияния двух течений, одно из которых выходит из Финского залива, а другое из Ботнического залива. После соединения общий поток, прижимаясь к шведскому берегу, направляется на SW, огибая с двух сторон остров Готланд, а затем поворачивает на запад и юго-запад в южную часть моря. Минуя остров Борнхольм, этот поток идет через проливы в Северное море. Вдоль южного побережья моря к востоку от 5 острова Рюген течение идет на восток, входит в рассматриваемую воеточную часть моря и примерно в районе Гданьского залива поворачивает на север и направляется вдоль восточного берега моря.

Хотя постоянные течения слабые и на снос судов в открытом море существенного влияния не оказывают, однако у мысов, в проливах и узкостях, а также вблизи подводных опасностей, где скорость течений, как правило, увеличивается, пренебрегать ими не рекомендуется.

Скорость постоянных течений колеблется в среднем от 0,2 до 0,5 уз, в отдельных местах она увеличивается до 0,7-0,9 уз.

На постоянные течения большое влияние оказывают ветры, обусловливающие изменение направления и скорости течений.

Под воздействием ветров возникают временные ветровые течения, которые по скорости зачастую превышают постоянные и следуют в открытых частях района по направлению ветра, отклоняясь от него примерно на 30° вправо. С усилением ветра угол отклонения уменьшается и при сильных ветрах не превышает 10°. Близ берегов углы отклонения могут изменяться в значительных пределах.

6.2 Колебания уровня моря

Колебания уровня. Приливные колебания уровня невелики. Большее значение имеют сгонно-нагоиныс, сейшевые и сезонные колебания.

Сгонно-нагонные колебания уровня воды зависят от продолжительности, направления и скорости ветра. Существенное влияние на сгонно-нагонные колебания уровня оказывает характер береговой черты. Ветер одного и того же направления в зависимости от расположения линии берега по отношению к нему может вызвать в одном месте нагон воды, а в другом - сгон.

Величина сгонно-нагонных колебаний уровня г. открытых районах моря всегда меньше, чем в проливах, узких бухтах и заливах. Величина их в открытых районах моря около 50 см, а в вершинах бухт и заливов достигает 100-200 см.

Сейшевые колебания уровня вызываются резкими изменениями атмосферного давления. Величина сейшевых колебаний в открытых районах моря 20-30 см, период около 24 ч.

Сгонно-нагонные и сейшевые колебания уровня являются кратковременными.

Сезонные колебания уровня продолжительны и зависят главным образом от речного стока и господствующих ветров. В пределах рассматриваемой части Балтийского моря в большинстве пунктов первый основной максимальный уровень наблюдается в сентябре - октябре, а второй более слабый в декабре - январе. Первый основной минимальный уровень бывает в марте - мае, а второй, менее значительный, - в ноябре. Разница между высотами основного максимального уровня и основного минимального уровня 22-28 см, местами 30-31 см.

Величина колебаний уровня в описываемом районе иногда может достигать очень больших значений. Абсолютная величина колебаний

Колебания уровня и приливы. В описываемом районе наблюдаются сгонно-нагонные, сезонные, сейшевые и приливные колебания уровня.

Сгонно-нагонные колебания уровня зависят от продолжительности, направления и скорости ветра. Устойчивые ветры какого-либо направления могут вызвать в одном месте нагон воды, в другом - сгон. Так, на участке от Стокгольмских шхер до пролива Кальмарсунд устойчивые ветры от N и NЕ повышают уровень воды, а ветры от S и SW - понижают. В проливе Форёсунд нагон воды наблюдается при устойчивых ветрах от N и W, а сгон - при ветрах от S и Е. Величина сгонно-нагонных колебаний уровня в открытых районах всегда меньше, чем в проливах, узких бухтах и заливах. Так, у открытого побережья величина этих колебаний редко превышает 0,5 м, а в вершинах заливов, в шхерах, бухтах и устьях рек она может достигать 1,5-2 м и более.

Сезонные колебания уровня зависят главным образом от материкового стока. В годовом ходе эти колебания имеют два максимума (в августе - сентябре и в декабре - январе) и два минимума (в марте - мае и в октябре - ноябре). Величина сезонных колебаний составляет в среднем 0,2 м.

Сейшевые колебания уровня вызываются преимущественно резким изменением атмосферного давления. Величина их обычно не превышает 0,3 м, а период в среднем 23-24 ч.

Данные взяты (см. таблицу 2 лоции № 1202, 1204,1203)

7. Порт отхода выборг

60°43' С.Ш., 28°44' В. Д.

Часовой пояс - Гринвичский меридиан + 3 часа.

Портовая администрация: МАП портов Выборг и Высоцк, 188800, Ленинградская обл., г. Выборг, ул. Южный вал, 1. Телефон: (81278) 28 994; 20 477. Факс: (81278) 32 485; 21 649. E-mail: mapvyb@vbg. spb.ru.

Телефоны специальных служб: Милиция порта 2 97; Милиция города Выборга 3 02; Скорая помощь 3 03, Городская пожарная команда 3 01.

Выход в город из порта Выборг: АТС города "3" - гудок - номер абонента.

Из города в порт Выборг: АТС порта "93" - номер абонента.

Порт расположен на побережье Выборгского залива, переходящего в Финский залив Балтийского моря. Порт связан морскими, речными, железнодорожными и автомобильными трассами со всей транспортной сетью России. У Выборга берет начало Сайменский канал, протянувшийся вглубь финской территории на сотни километров, по которому идут крупные грузопотоки в Финляндию и обратно.

Город Выборг (население около 81 тыс. человек) - районный центр Ленинградской области, находится в 130 км к северо-западу от Санкт-Петербурга.

Навигация в порту длится круглый год. Лед держится с декабря по апрель. В этот период проводка судов осуществляется с помощью ледоколов. Днем открытия, а также закрытия зимней навигации считается день, объявленный приказом начальника порта.

Ежегодно порт обрабатывает около 1,2 млн. т грузов, из них: экспортных - 1,1 млн. т, импортных - 60 тыс. т, каботажных - 40 тыс. т.

Порт перерабатывает широкую номенклатуру грузов - прокат, трубы большого и малого диаметров, сталь листовую, цветные металлы, целлюлозу, бумагу, продовольственные и химические грузы, торф в пакетах, оборудование, лесные грузы, контейнеры ИСО, уголь, руду, щебень, камень.

Ближайшая железнодорожная станция Выборг - железнодорожный узел линий на Санкт-Петербург, Хельсинки, Сортавалу.

Ближайший аэропорт - Санкт-Петербург.

Предоставляемые портом услуги: Порт в пределах отведенной ему территории и акватории осуществляет на основании договоров с судовладельцем, фрахтователем, другими перевозчиками, грузополучателями, другими клиентами обязательные работы и услуги включающие: погрузку, разгрузку (включая работы, проводимые под руководством судовой администрации, штивку, сепарирование, крепление/раскрепление груза, за исключением лесных грузов на палубе судна, также сухую зачистку трюмов, твиндеков (после выгрузки) заходящих судов в порт), транспортно-экспедиторские и складские операции с грузами, перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно. Выгрузка судов с рефрижераторными, продовольственными грузами, зерном насыпью и другими грузами, не подлежащими хранению в порту, производится полностью по прямому варианту. Опасные грузы перерабатываются портом по правилам ИМКО, МОПОГ по предварительному согласованию с портом. Завоз грузов в порт производится по подтверждению порта;

водоснабжение судов у причала, снятие льяльных, балластных, фекальных вод, снятие мусора;

предоставление буксиров для производства швартовных операций;

оформление грузовых документов на перегружаемый груз;

оформление прихода/отхода судов;

предоставление, при возможности, отстойных причалов для судов.

Все услуги, оказываемые портом, являются платными. Ставки сборов и плат в соответствии с действующим законодательством устанавливаются и объявляются портом.

Взаимоотношения порта с другими видами транспорта по обработке транспортных средств осуществляются на основе соглашений с их владельцами.

Порт оказывает услуги по погрузке/выгрузке, складированию и хранению грузов на основе прямых договоров с грузовладельцами.

В отдельных случаях (рейдовые операции, прямое смешанное сообщение, снабженческий завоз, распаузка и др.) порт разрабатывает с заинтересованными сторонами Особые условия переработки грузов и обработки транспортных средств и объявляет их в приложениях к Своду обычаев порта.

Стивидорные компании: ЗАО "Морской торговый порт Выборг" (ЗАО "МТПВ"), 188800, Ленинградская обл., г. Выборг, ул. Южный вал, 1. Телефон: (81278) 24 750; 93 144. Факс: (81278) 21 649; 24 789. E-mail: wport@vbg. spb.ru; wportmkt@vyborg.ru (отдел маркетинга); wportkom@vyborg.ru (ТЭК). Телетайп: 322852 ТИМОЛ.

Агентирующие фирмы:

ЗАО "АСАП", 188900, Ленинградская обл., г. Выборг, ул. Крепостная, 4/2. Телефон: (81278) 27 661; 30 700. Факс: (81278) 27 661.

ЗАО "Балтийский путь", 188900, Ленинградская обл., г. Выборг, ул. Южный Вал, 1. Телефон: (81278) 93 292. Факс: (81278) 27 563.

ООО "Бафф-Выборг", 188900, Ленинградская обл., г. Выборг, ул. Димитрова,

5. Телефон: (81278) 31 859; 32 257. Факс: (81278) 30 739.

ЗАО "Выборгвнештранс", 188900, Ленинградская обл., г. Выборг, а/я 46, 1. Телефон: (81278) 25 673; 24 316. Факс: (81278) 25 673; 24 316.

ЗАО СП "Выборгский морской клуб", 188900, Ленинградская обл., г. Выборг, ул. Штурма,

2. Телефон: (81278) 24 536. Факс: (81278) 24 536.

ООО "Инфлот-Выборг - Морское агентство", 188900, Ленинградская обл., г. Выборг, а/я 40. Телефон: (81278) 21 735; 24 818. Факс: (81278) 21 400.

ООО "СКС Грузовой сервис", 188900, Ленинградская обл., г. Выборг, ул. Некрасова, 19. Телефон: (81278) 21 397; (812) 327 4108. Факс: (81278) 21 397; (812) 327 4108.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоция № 1202, порты мира № 9032).

8. Проход узкостями при выходе из порта

8.1 Наставление для выбора курсов

Наставление для плавания. Выборгский фарватер. Следуя по Выборгскому фарватеру, банку Кунинкансаари можно обходить как с севера, так и с юга. Суда обходят банку Кунинкансаари, как правило, с севера.

При следовании севернее банки Кунинкансаари надо, подойдя к светящему бую Лоцманский (60°34,5' N, 28°24,5' О), лечь на курс 72,7° и идти им 1 милю. Пройдя банку Кунинкансаари, а ночью войдя в зеленый сектор 51°-69° огня маяка Поворотный, следует повернуть вправо, лечь на курс 81,5° и идти им до створа светящих знаков Халликиви и Острый.

Придя на створ светящих знаков Халликиви и Острый (направление створа 223,3°-43,3°), надо повернуть влево, лечь на этот створ и идти по нему. При этом по корме должен быть белый сектор 38°-45° огня светящего знака Вихревой. Поворачивая на створ светящих знаков Халликиви и Острый, надо остерегаться рифа у мыса Тейкарниеми, ограждаемого светящим буем Игривый.

Желая оставить байку Кунинкансаари к N, надо пройти курсом 72,7° только 5 кбт, после чего лечь на курс 90° и идти им до тех пор, пока маяк Поворотный не придет на пеленг 252°. Далее, приведя этот маяк по корме, надо, держась в белом секторе 69°-75° его огня, идти курсом 72° до выхода на створ светящих знаков Халликиви и Острый. Не доходя 5 кбт до светящего знака Халликиви, нужно повернуть вправо, лечь на створ светящих знаков Высоцкий-Южный и Пихтовый (направление створа 244,9°-64,9°) и идти по нему к воротам Внутреннего Высоцкого рейда. При этом сначала надо пройти между банками Ялкаматала и Сювяматала, а затем по узкому проходу между отмелью острова Высоцкий и банкой Халликиви, ограждаемому светящими буями.

Выборгский морской канал. Следуя по Выборгскому фарватеру, надо в 6 кбт от входных ворот Внутреннего Высоцкого рейда уклониться немного влево, лечь на курс 63^е и идти им, придерживаясь середины входных ворот. Ночью рекомендуется осветить оконечности молов прожектором.

Пройдя ворота, надо постепенно повернуть влево, лечь на створ Малый Высоцкий-Южный (направление створа 185,9°-5,9°) и следовать по нему через Внутренний Высоцкий рейд. Слева от створа остаются светящие буи Внутреннего Высоцкого рейда и Малый Высоцкий.

Ночью, идя от входных ворот до створа Малый Высоцкий-Южный, следует держаться в белом секторе 15°-41° огня светящего знака Высоцкий-Южный.

Не доходя до светящего знака Пинкели, надо повернуть вправо лечь на створ Хумаллахти (направление створа 204,9°-24,9°) и идти по проливу Транзунд. Слева от створа остается светящий буй Высоцкий, а справа - светящий буй Отрадный. Вследствие узости канала в северной части пролива нельзя уклониться от створа более чем на 20 м. Придя на створ светящих знаков Малый Высоцкий-Северный (направление створа 73,5°-253,5°), надо повернуть вправо, привести створ по корме и следовать по нему. При повороте нужно следить за тем, чтобы корму судна не нанесло на подводный камень, лежащий у острова Малый Высоцкий. В то же время не рекомендуется прижиматься к северному берегу острова Высоцкий, от которого отходит скалистая отмель.: По створу светящих знаков Малый Высоцкий-Северный надо идти до светящего знака Итяпалу, оставляя справа светящие буи Складской и Итяпалу, а слева - светящий знак Складской-Северный. При следовании по створу совершенно недопустимо отклонение к N, так как в 40 м от створа глубина всего 1,7 м. Пройдя светящий знак Итяпалу, надлежит повернуть влево, лечь на створ светящего знака Малый Щит с маяком Башня Выборгской крепости (направление створа 223,1°-43,1°) и идти по нему; при этом по корме будет створ Паттерн.

В конце створа справа почти вплотную к фарватеру подходит каменистая отмель, на которой установлен светящий знак Дубовый. Оставив; справа светящий буй Дубовый, следует повернуть вправо, лечь на створ светящих и идти по нему до створа светящих знаков Пикарлуото и Марианкиви, оставляя справа ограждаемую с N вехой банку с глубиной 5,6 м, находящуюся в 3 кбт к N от мыса Дубовый. Далее нужно i повернуть влево, оставив слева светящий буй Скалистый, лечь на створ светящих знаков Пикарлуото и Марианкиви (направление створа 215,5°-35,5°) и идти по нему до створа светящих знаков Купосенкиви и Выборг-Южный. Затем, повернув вправо, надо лечь на створ светящих знаков Купосенкиви и Выборг-Южный (направление створа 231°-51°) и идти по нему, оставляя справа светящий знак Секунданкиви и светящий буй Пикарлуото. В светлое время суток следует держать в створе светящий знак Купосенкиви с белой башней мелькомбината, самого высокого здания в порту Выборг. Подойдя к створу светящих знаков Сайменский и Выборг-Северный (направление створа 219,6° - 39,6°), необходимо повернуть влево, лечь на этот створ и идти по нему до створа светящих знаков Пикарлуото и Защитный, оставляя слева светящий буй Сайменский.

В темное время суток, как только зеленый сектор 346°-30° огня светящего знака Указательный сменится его белым сектором 30°-38°, надлежит повернуть влево и идти по створу светящих знаков Саймен-ский и Выборг-Северный.

Придя на створ светящих знаков Пикарлуото и Защитный (направление створа 58,9°-238,9°), надо повернуть вправо, привести этот створ по корме и следовать по нему. Суда, направляющиеся к Сайменскому фарватеру, должны продолжать идти по створу светящих знаков Сай-менский и Выборг-Северный и далее руководствоваться наставлением, приведенным на стр.31.

При следовании в порт Выборг надо, оставив слева светящий знак Эммянпалу, повернуть влево и лечь на створ Выборг (направление створа 204,8°-24,8°), ведущий к набережным порта; это колено канала ограждено пятью светящими буями; при этом надо помнить, что ширина канала в районе светящего знака Эммянпалу 43 м.

Суда с осадкой до 3 м могут идти между светящим знаком Секун-данкиви и островом Указательный. Для этого надо продолжать идти по створу светящих знаков Указательный и Купосенсаари. Не доходя 1,2 кбт до острова Указательный, надо повернуть влево, лечь на створ светящих знаков Сайменский и Выборг-Северный и идти по нему. Далее до порта Выборг следует идти так, как указано выше.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоция № 1202)

8.2 Курсы в узкости при выходе из порта

Проход узкостей оформляем таблицей № 3

Таблица 3 - Курсы в узкости

Дата, время	Ход	ИК	S, миля	Точка поворота или переход с карты на карту	Адм. номер карты	Примеча ние
2007-05-18 15: 00-15: 14	СМПХ 3,5 уз.	205,0є	0,8	ц=60°41,9N л=28°43,4E	28007	отход от причала
2007-05-18 15: 14-15: 18	МХ 7,0уз.	239,0є	0,5	ц=60є41,7ґN, л=28є42,3ґE	28007	выход из порта
2007-05-18 15: 18-15: 22	МХ 7,0уз.	220,0є

Страница:

•  1 
•  2 

курсовая работа "Проработка маршрута перехода "Выборг – Охус"" скачать

Подобные документы

• Проработка маршрута перехода "СУС - СПЕЦИЯ"

  Определение расстояния перехода Сус - Специя. Предварительный расчёт времени перехода. Глубины, рельеф дна и средства навигационного оборудования. Якорные места и места укрытия от шторма. Береговые ориентиры по пути следования, навигационная информация.
  
  курсовая работа [512,7 K], добавлен 23.08.2012
  

• Проработка маршрута перехода Алжир - Палермо

  Мероприятия по предотвращению загрязнения моря и окружающей среды с судов. Определение расстояния перехода Алжир - Палермо. Навигационно-географический очерк. Расчёт времени перехода. Средства навигационного оборудования, используемые на переходе.
  
  курсовая работа [56,2 K], добавлен 23.08.2012
  

• Проработка маршрута перехода

  Мероприятия по предотвращению загрязнения моря и окружающей среды. Определение расстояния перехода Хихон-Саутгемптон. Перечень карт и навигационных пособий на переход. Гидрометеорологический очерк. Колебания уровня моря. Выбор генеральных курсов.
  
  курсовая работа [37,5 K], добавлен 23.08.2012
  

• Проработка маршрута перехода "Архангельск – Белушья губа"

  Мероприятия по предотвращению загрязнения моря и окружающей среды с судов. Перечень карт и навигационных пособий на переход. Визуальные средства навигационного оборудования, используемые на переходе. Проход узкостями при заходе в порт и выходе из порта.
  
  курсовая работа [51,0 K], добавлен 23.08.2012
  

• План перехода Салданья-Камосин

  Общее описание перехода, цели и задачи перехода. Подбор карт, пособий и руководств для плавания по маршруту. Пункт отхода, навигационно-географический очерк. Основной список карт, книг и пособий на переход. Таблица расчета плавания по маршрутным точкам.
  
  курсовая работа [80,9 K], добавлен 18.12.2009
  

• Навигационное планирование перехода Алжир - Сплит

  Навигация как часть общей науки о судовождении. Виды карт, их корректура. Навигационно-географический очерк перехода Алжир - Сплит. Особые физико-географические явления. Средства навигационного оборудования. Порты и якорные места, земной магнетизм.
  
  курсовая работа [53,2 K], добавлен 11.04.2010
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт "Феодосия – порт Палермо"

  Подбор карт и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Особенности проектирования перехода.
  
  курсовая работа [386,5 K], добавлен 29.06.2010
  

• Навигационный проект перехода судна типа «Сормовский» по маршруту порт Ялта – порт Неаполь

  Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Проектирование перехода.
  
  курсовая работа [121,5 K], добавлен 14.10.2014
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Орель" по маршруту порт Гиресун – порт Аугуста

  Основные тактико-технические характеристики судна "Орель". Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода. Гидрометеорологические условия Черного моря. Гидрологический режим Мраморного моря. Средства навигационного оборудования теплохода "Орель".
  
  дипломная работа [689,4 K], добавлен 29.06.2010
  

• Обеспечение безопасности мореплавания

  Изучение района плавания судов и его навигационно-географический очерк. Предварительная прокладка и планирование перехода, планирование обсервации и поднятие карт. Расчёт дальности видимости маяков. Проработка перехода и составление штурманской справки.
  
  курсовая работа [42,2 K], добавлен 10.01.2012
  

Другие документы, подобные "Проработка маршрута перехода "Выборг – Охус""

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам