При совершенствовании бульдозеров, учитывая требования эргономики и безопасности, стремятся разместить кабину вблизи от середины опорной поверхности гусениц, обеспечив при этом необходимую обзорность переднего и заднего оборудования, фронта работ и окружающей среды с сохранением необходимого угла зрения машиниста и видимости рабочих органов в дневное и ночное время (без дополнительных источников освещения); соблюдать установленные стандартные нормы по запыленности, загазованности, вибрации, шуму, освещенности без каких-либо вспомогательных устройств (наушников, респираторов и др.), а также по усилиям на рычагах и педалях управления, их размещению и используемым приборам и указателям на пульте управления; применять системы зашиты машиниста при опрокидывании и от падающих предметов, ремни безопасности и амортизированное, регулируемое по массе машиниста и расположению (вверх-вниз, вправо-влево и вперед-назад) сиденье, которое при агрегатировании с бульдозерным оборудованием устанавливают правее продольной оси симметрии машины под углом 10--15° к ней; разместить часто используемые рычаги управления (гидроприводом навесного оборудования-- справа, коробкой передач и направлением движения-- слева) на подлокотниках сиденья машиниста или вблизи от них, так чтобы его руки не уставали при частом их переключении, а другие в соответствии с существующими эргономическими нормами; учитывать антропометрические данные при конструировании кабины, размещении пульта управления, систем доступа к узлам при техобслуживании и т. п.; применять системы ограждения и устройства для входа машиниста в кабину и схода с машины, а также системы безопасности при техобслуживании и работе (ограждение трубопроводов высокого давления и горячих элементов на двигателе, система пожаротушения и др.); приспосабливать машины для автоматизированного контроля за состоянием узлов и механизированного техобслуживания с помощью специализированных для этой цели машин и оборудования.

Сфера применения бульдозеров постоянно расширяется благодаря расширению типоразмерного ряда, с одной стороны, в направлении создания минибульдозеров массой до 2 т и мощностью от 5 до 45 кВт. с другой,--сверхтяжелых машин массой до 100 т и мощностью 735 кВт и более.

Создание тяжелых машин связано с трудностями в производстве (применение уникального станочного оборудования, создание новых комплектующих изделий, в том числе гидравлического привода и трансмиссий) и в эксплуатации (невозможность прохода под существующими мостами и путепроводами и по ним, транспортирование обычными средствами, чрезмерная масса отдельных деталей и узлов для проведения, техобслуживания и ремонта в палевых условиях и др.).

В дальнейшем развитие тяжелых машин вероятно будет направлено на создание в виде модулей одной и двухгусеничных тележек с электрическим приводом, которые с помощью общей рамы будут соединяться в шасси с тремя-четырьмя гусеницами или гусеничными тележками и дизельгенераторной установкой. Такое решение позволит иметь свободную легко неизменяемую компоновку, приспособленную в полной мере для работы с навесным оборудованием. Кабину при этом машинист может передвигать вдоль машины или располагать на поворачивающейся в горизонтальной плоскости отдельной раме или рычаге и устанавливать в требуемое место. Применение электропривода в этом случае вызвано тем, что передавать большую мощность на значительные расстояния другим путем затруднительно.

В развитии мини- и легких бульдозеров следует ожидать широкого использования двигателей воздушного охлаждения, гидрообъёмных трансмиссий и резиновых или пластиковых гусениц с армированием стекловолокном и металлом. Это будет наблюдаться и для средних бульдозеров, для которых так же, как и для тяжелых, в ближайшие годы основной останется гидромеханическая трансмиссия.

Постепенно на бульдозерах всех типоразмеров, кроме самых малых, все перестановки рабочего оборудования должны быть гидрофицированы, что позволит не только уменьшить связанные с этим непроизводительные затраты времени, но и существенно повысить приспособленность отвала к грунтовым условиям, поскольку ручная перестановка часто не производится.

В развитии и совершенствовании бульдозеров будет также наблюдаться создание бульдозеров в составе систем и комплексов машин, взаимоувязанных по производительности для различных грунтовых и климатических условий; применение принципа подобия по всему типоразмерному

ряду и создание семейств из смежных (по тяговому усилию) типоразмеров, что не только облегчает проектирование и освоение новых машин, но и расширяет унификацию как по базовым тракторам, так и навесному оборудованию; преимущественное развитие бульдозеров общего назначения с полусферическим отвалом и ограниченное число типоразмеров бульдозеров с поворотным отвалом; ускоренное развитие бульдозеров большой мощности на болотных и карьерных модификациях гусеничных промышленных тракторов, а также их исполнениях для северных и тропических условий; сокращение видов специальных бульдозеров и сменного оборудования в зависимости от существующих объемов работ; ограниченное развитие бульдозеров с радиоуправлением для подводных и подземных работ с тщательным учетом возможных сфер их применения и имеющихся объемов работ для длительной эксплуатации, а также бульдозеров с активным рабочим органом шнекового типа (для засыпки траншей продольными ходами): создание конструкций, рассчитанных на длительное сохранение принципиальной схемы.

Часть бульдозеров снабжена системой автоматического управления типа «Автоплан», улучшающей планирующие свойства машин и защищающей двигатель трактора от недопустимого снижения частоты вращения вала. Система обеспечивает автоматическую стабилизацию угла наклона толкающего бруса отвала и автоматический контроль режима двигателя по частоте вращения вала (рис. 10). Система автоматического управления имеет пульт управления, установленный в кабине. Автоматическую систему используют только при выполнении чистовых планировочных работ на поверхности без резких изменений уклона. В зависимости от уклона поверхности на пульте управления задают угол наклона толкающего бруса, соответствующий положению режущей кромки ножей на уровне опорной поверхности гусениц. При прохождении гусениц через неровности положение толкающего бруса и его угол наклона могут измениться в ту или другую сторону. Маятниковый датчик углового положения при изменении угла наклона толкающего бруса подает электрический сигнал в блок управления.



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 25- Схема системы автоматического управления отвалом бульдозера типа «Автоплан».

Этот сигнал преобразуется и обеспечивает перемещение золотника в необходимое положение и подачу рабочей жидкости в соответствующую полость гидроцилиндра подъема-опускания отвала.

Автоматическая система стабилизации положения отвала работает, если частота вращения вала двигателя находится в допустимых пределах. При возрастании усилий на отвале до значений, вызывающих недопустимое уменьшение частоты вращения вала двигателя, система контроля отключает автомат стабилизации и одновременно подает сигнал на выглубление отвала. После восстановления частоты вращения до нормальной работа автомата стабилизации положения отвала восстанавливается. Обратный гидроклапан обеспечивает регулирование скорости опускания отвала при работе автомата. В электрической схеме автомата предусмотрено получение повышенной скорости выглубления рабочего органа при перегрузке двигателя. При отключении автомата отвалом бульдозера управляют обычно.

7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАЗРАБОТАННОЙ КОНСТРУКЦИИ

7.1Фонд оплаты труда

7.1.1 Тарифная заработная плата

Тарифная ставка работника i-го разряда включает расчетную тарифную ставку и доплату по контракту. Доплата по контракту составляет 35 % для работников со стажем не более одного года и 50 % для работников с более высоким стажем

,(7.1)

где - расчетная тарифная ставка;

- доплата по контракту.

Тарифная заработная плата работника i-го разряда

,(7.2)

где - коэффициент, учитывающий вид работ; для эксплуатации К = 1,1;

- заработная плата по тарифному плану, для рабочего первого разряда в 2015 г составила = 540000 р./мес;

- тарифный коэффициент i-го разряда, для третьего разряда = 2,48, а для пятого = 3,04 (установлено предприятием «РУТТ»).

Тогда расчетная заработная плата машиниста

р./мес.

Заработная плата машиниста с учетом надбавки по контракту составляет

р./мес.

Для расчёта часовой тарифной ставки определим среднемесячный фонд рабочего времени. При календарном фонде для 2016 года за 4 месяца 688 ч он равен 688/4 = 172ч.

Тогда часовая тарифная ставка

,(7.3)

р./ч;

Сменная тарифная заработная плата

,(7.4)

где - продолжительность смены, = 8 ч.

р.;

Общая сменная тарифная заработная плата составит 125980 р.

7.1.2 Доплаты и надбавки

Доплата за выслугу лет

,(7.5)

где - норматив доплаты за выслугу лет (таблица 7.1).



Таблица 7.1 - Доплата за выслугу лет

Стаж непрерывной работы, годы	1-5	5-10	10-15	15-25	Св.25
Норматив увеличения ставки, процентов	10	20	25	30	35

Доплата за выслугу лет для обслуживающего машину персонала составляет

р.;

Доплата за профессионализм включена в тарифный коэффициент.

Доплата за качественную работу

,(7.6)

где - норматив доплаты за качество, = 20 %.

р.

Доплата за разъездной характер работы установлена в размере 3000 р./день, если рабочий день превышает 8 часов.

Доплата за вредность

,(7.7)

где - доплата за вредность, = 266 р./ч;

- контингент, обслуживающий машину.

р.

Сменная тарифная заработная плата с учётом всех доплат

,(7.8)



где - сумма всех доплат, р.

Сменная тарифная заработная плата с учётом всех доплат для машиниста составляет

р.

7.1.3 Дополнительная заработная плата (отпускные и другие виды выплат)

Принимаем в размере 15 % от предыдущего результата

,(7.9)

р.

7.1.4 Сменный фонд оплаты труда (ФОТ)

Сменный фонд оплаты труда рассчитываем по формуле

(7.10)

р.

7.2 Отчисления в фонд социальной защиты населения

Устанавливаются правительством в размере 34 % от ФОТ и поступают в бюджет государства

(7.11)

р.

7.3 Отчисления в Белгосстрах

Устанавливаются правительством в размере 1,2 % от ФОТ и поступают в бюджет Белгосстраха

(7.12)

р.

7.4 Материально-энергетические ресурсы

Определяем стоимость материальных и энергетических ресурсов, потребных для нормальной работы машины в течение машино-смены. Эти расходы являются прямыми.

7.4.1 Топливо

Норматив расхода топлива на машино-час работы устанавливается по паспортным данным или опыту работы.

Стоимость топлива

(7.13)

где - расход топлива на машино-час работы, = 13,68 л/ч;

- цена 1 кг дизельного топлива, = 12300р/л.

р.

7.4.2 Материалы

Стоимость материалов, необходимых для эксплуатации машины и ее текущего содержания, составляет 3,6 %

(7.14)

где - цена материала i-го вида;

- расход материала i-го вида (принимается по данным анализа работы за прошлый год).

Суммарная стоимость сменного расхода материалов

р.

7.4.3 Общие затраты на материально-энергетические ресурсы

Определим общие затраты на материально-энергетические ресурсы

,(7.15)

р.

7.5 Амортизация машины

Годовая амортизация машины в нашем случае составит (по данным РУТТ, за 2015 год):

(7.16)

где - норматив амортизации, по заданию а = 15 %;

- восстановленная балансовая стоимость машины;млн р.

р.

Сменная амортизация

,(7.17)

где - норматив эксплуатации машины за год; по заданию = 86 машино-смен.

р.

7.6 Накладные расходы

Включают косвенные расходы: на содержание производственных зданий и помещений, управленческого аппарата, ремонт оборудования, средств связи и т. п. Норматив этих расходов устанавливается на основе анализа.

Накладные расходы в нашем случае составят

,(7.18)

где -норматив накладных расходов; = 95 %.

р.

7.7 Себестоимость машино-смены

Включает прямые и накладные расходы, а также отчисления.

Накладные расходы в нашем случае составят

,(7.19)

р.

7.8 Анализ себестоимости машино-смены

Для анализа себестоимости составляем аналитическую таблицу (таблица 3.2), в которую переносим результаты предыдущих расчётов.

Используя данные таблицы 3.2, изобразим в виде столбиковой диаграммы структуру себестоимости машино-смены по элементам затрат (рисунок 7.1).

Таблица 7.2 - Аналитическая таблица для себестоимости машино-смены

Номера подразделов	Наименование расходов	Сумма, р.	В процентах к итогу
4.1.4 4.2 4.3.4 4.5 4.6 4.7	Фонд оплаты труда (Ф) Отчисления в фонд социальной защиты (Ос) Материально-энергетические ресурсы (Cо) Амортизация (Ac) Накладные расходы (Сн) Себестоимость машино-смены (Смс)	212520 72257 1394575 201628 201894 2082875	9,5 3,23 57,7 20,56 9,02 100

В структуре себестоимости машино-смены стоимость труда рабочих (ФОТ плюс отчисления) составляет

,(7.20)

р.

Из этой суммы рабочие получают в виде заработной платы Ф = 212520 р., что составляет от стоимости труда Ф/(Ф + Ос) = 74,63 %.

Рисунок 7.1 - Структура себестоимости машино-смены по элементам затрат

7.9 Определение себестоимости машино-смены по элементам затрат для разработанной конструкции

7.9.1 Фонд оплаты труда

Зависит от численности персонала, обслуживающего машину, и его заработной платы. Уменьшение численности персонала при данной конструкции машины и системе управления ею невозможно. Поэтому ФОТ оставляем без изменения.

7.9.2 Материальные и энергетические ресурсы

Снижение себестоимости возможно за счёт изменения расхода материальных и энергетических ресурсов:

- упорядочением расхода топлива путём правильной настройки регулятора частоты вращения дизеля;

- упрощение технологического процесса (сокращение цикла работ);

- устранением утечек топлива в топливной системе дизеля;

Подсчитаем экономию по каждому элементу этих затрат.

Новые затраты на топливо

(7.21)

р.

Экономия по топливу составляет

,(7.22)

р.

Новые затраты на материалы

,(7.23)

р.

Экономия по материалам составляет

,(7.24)

р.

Затраты на материально-энергетические ресурсы после внедрения мероприятий



,(7.25)

р.

Общая экономия по материально-энергетическим ресурсам

,(7.26)

р.

7.9.3 Амортизационные отчисления

Годовая амортизация зависит от восстановительной стоимости машины и норматива амортизации. Норма амортизации остаётся неизменной, а модернизация машины привела к уменьшению её стоимости на г = 0,1%. Тогда новая восстановительная стоимость машины

,(7.27)

р.

Новая годовая амортизация составляет

,(7.28)

р.

Сменная амортизация зависит от числа отработанных машино-смен. За счет уменьшения простоя машины в ремонте, его более капитального исполнения удалось увеличить чилоотработанныхмашино-смен на ?=2. Тогда новая сменная амортизация

,(7.29)

р.

Таким образом, произошло изменение сменной амортизации

,(7.30)

р.

Сменная амортизация уменьшилась.

7.9.4 Накладные расходы

Не изменяются, так как определяются в процентном отношении от ФОТ.

7.9.5 Отчисления и налоги, включенные в себестоимость

Не изменяются, так как определяются в процентном отношении от ФОТ.

7.9.6 Новая себестоимость машино-смены

Включая прямые и накладные расходы, а также отчисления составят

,(7.31)

р.

Изменение себестоимости машино-смены составляет



,(7.32)

р.

Представим полученные результаты расчёта в виде таблицы (таблица 7.3).

Таблица 7.3 - Аналитическая таблица для себестоимости машино-смены

Номера подразделов	Наименование расходов	Сумма, р.	В процентах к итогу
4.8.1 4.2 4.8.2 4.8.3 4.5 4.8.6	Фонд оплаты труда (Ф) Отчисления в фонд социальной защиты (Ос) Материально-энергетические ресурсы (C'о) Амортизация (A'c) Накладные расходы (Сн) Себестоимость машино-смены (Смс)	130827 44481 779280 276541 124286 1355415	9,65 3,28 57,5 20,4 9,17 100

По данным таблицы 7.3 изобразим графически структуру новой себестоимости машино-смены по элементам затрат (рисунок 3.2).



Рисунок 7.2 - Структура новой себестоимости машино-смены

В структуре себестоимости машино-смены стоимость труда рабочих (ФОТ плюс отчисления) остается не изменой.



8. ТЕХНИКА БЕЗОПАНОСТИ И разработка энергосберегающих мероприятий

8.1 Общие требования безопасности

1. К управлению бульдозером допускаются рабочие, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право управления бульдозером, а также прошедшие:

- вводный инструктаж по охране труда;

- первичный инструктаж по технике безопасности непосредственно на рабочем месте.

2. Первичный инструктаж на рабочем месте проводится со всеми вновь принятыми в организацию, переводимыми из одного подразделения в другое, с работниками, выполняющими новую для них работу, командированными, временными работниками, а также при выполнении работ на территории действующего предприятия.

После первичного инструктажа и проверки знаний в течение первых 2-14 смен работы выполняется допуск к самостоя-тельной работе.

3. Повторный инструктаж проводится для всех рабочих не реже одного раза в три месяца.

4. Внеплановый инструктаж проводится при:

- изменении правил по охране труда;

- изменении технологического процесса;

- замене или модернизации бульдозера, приспособлений и инструмента, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда;

- нарушении машинистом бульдозера требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару;

- по требованию органов надзора;

- при перерывах в работе более чем на календарных дней.

5. Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (уборка территории, разовые работы вне предприятия и т.п.; ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы).

6. Знания, полученные при инструктаже, проверяет работник, проводивший инструктаж. Лица, показавшие неудовлетворительные знания, к работе не допускаются.

7. Женщины к управлению бульдозером не допускаются.

8. Машинист бульдозера обязан выполнять правила внутреннего трудового распорядка и производственные задания мастера (прораба) механика.

9. Нормы выдачи спецодежды, спецобуви:

- полукомбинезон хлопчатобумажный - срок носки 12 месяцев;

- рукавицы комбинированные - срок носки 3 месяца;

На наружных работах зимой дополнительно:

- куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке - срок носки 18 месяцев;
- брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке - срок носки 18 месяцев;

- валенки - срок носки 24 месяца.

10. Машинист бульдозера должен выполнять требования по пожарной безопасности:

- не пользоваться открытым огнем (спичками или факелом); при подогреве двигателя и не курить при проверке уровня горючего в баке и во время заправки бульдозера топливом. Не работать в одежде, пропитанной горюче-смазочным материалом. Не работать в одежде, пропитанной горюче-смазочным материалом. Не хранить в бульдозере обтирочный промасленный материал;

- не оставлять бульдозер вблизи легковоспламеняющихся материалов воизбежание загорания от выхлопной трубы бульдозера;

- горючее и масло, пролитые во время заправки, немедленно вытереть;

- в случае воспламенения топлива остановить бульдозер; не тушить огонь водой, а применять пенный огнетушитель, засыпать огонь землей, песком, прикрывать брезентом или кошмой. Вызвать пожарную охрану, удалить людей на безопасное расстояние;

- двигатель бульдозера при заправке должен работать на малых оборотах, выхлопная труба должна быть обращена в противоположную сторону от заправочного пункта.

Расстояние между бульдозерами во время заправки рекомендуется выдерживать не менее 3 метров;

- курить на территории ПТБО (свалка), гаража разрешается в специально отведенных для этого местах.

11. Машинист бульдозера должен выполнять требования по электробезопасности:

- перед началом работы в охранной зоне линии электропередачи должно обеспечиваться снятие напряжения с воздушной линии электропередачи;

- строительно-монтажные работы в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи следует производить под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения организации - владельца линии и наряда-допуска, определяющего безопасные условия работы;

- при наличии обоснованной невозможности снятия напряжения с воздушной линии электропередачи работу бульдозера в охранной зоне ЛЭП разрешается производить при условии соблюдения следующих требований:

- расстояние от бульдозера в любом его положении до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода находящейся под напряжением воздушной ЛЭП, должно быть не менее указанного в таблице:

Напряжение ЛЭП, кВ Наименьшее расстояние, м

До 1 1,5

От 1 до 20 2,0

От 35 до 110 4,0

От 150 до 220 5,0

330 6,0

От 500 до 750 9,0

800 (постоянного тока) 9,0

- допускается работа бульдозера непосредственно под проводами воздушной линии электропередачи, находящимися под напряжением 110 Кв и выше, при условии, что расстояние от бульдозера до ближайшего провода должно быть не менее указанного в таблице для соответствующего напряжения;

- машинист бульдозера должен иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже 2 при работе по наряду-допуску в охранной зоне действующей линии электропередачи.

12.Машинист бульдозера должен оказать первую медицинскую помощь пострадавшему на производстве. О нарушениях правил охраны труда и случаях производственного травматизма немедленно сообщить руководителю работ (мастеру).

13. Машинист бульдозера, не выполняющий инструкций по охране труда, привлекается к ответственности согласно действующему законодательству.



8.2 Требования безопасности перед началом работы

14. Перед началом работы машинист бульдозера обязан:

- получить задание у бригадира или у руководителя работ (мастера, механика, начальника колонны);

- осмотреть с руководителем работ место расположения подземных сооружений и коммуникаций, которые должны быть обозначены флажками или вешками;

- уточнить последовательность выполнения работы и меры по обеспечению безопасности;

- произвести ежесменное техническое обслуживание согласно инструкции по эксплуатации бульдозера;

- предупредить о запуске двигателя работников, обслуживающих машину или находящихся в зоне работы и убедиться, что рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении;

- произвести запуск двигателя (при наличии устройств, выключающих трансмиссию и исключающих обратный ход вращаемых элементов - вне кабины);

- после запуска двигателя проверить на холостом ходу работу всех механизмов и на малом ходу работу тормозов.

15. Машинист обязан не приступать к работе в случае следующих нарушений требований безопасности:

- при неисправных или дефектах, указанных в инструкции завода-изготовителя, при которых не допускается его эксплуатация;

- при обнаружении подземных коммуникаций, не указанных руководителем работ, при выполнении работ по срезке или планировке грунта;

- при уклоне местности, превышающем указанный в паспорте завода-изготовителя.

16. Место работы бульдозера должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования. В случае, когда машинист бульдозера не имеет достаточной обзорности рабочего пространства или не видит рабочего (специально выделенного сигнальщика), подающего ему сигналы, между машинистом бульдозера и сигнальщиком следует установить двустороннюю связь.

Использование промежуточных сигнальщиков для передачи сигналов машинисту бульдозера не допускается.

Значение сигналов, подаваемых в процессе работы или передвижения бульдозера, следует разъяснить всем лицам, связанным с его работой.

8.3 Требования безопасности во время работы

17. Перед началом движения бульдозера машинист обязан убедиться в отсутствии людей в зоне движения и подать звуковой сигнал.

18. При работе на пересеченной местности машинист обязан:

- выключить первую скорость при движении машины под уклон;

- затормозить машину при остановке ее на уклоне.

19. При засыпке выемок убедиться в отсутствии в них людей оборудования, инструмента и строительных материалов и не допускать выход отвала бульдозера за край откоса.

Запрещается передвижение бульдозера в пределах призмы обрушения откосов.

20. Работа бульдозера в опасной зоне работающего экскаватора не допускается. Производство работ бульдозером в зоне действия экскаватора разрешается только при остановке экскаватора и нахождении ковша на земле.

21. При необходимости очистки отвала бульдозера машинист обязан опустить отвал на землю и выключить двигатель.

22. Скорость движения бульдозера вблизи места производства работ не должна превышать 10 км/час, - на прямых участках; и 5 км/час на поворотах.

23. Передвижение бульдозера через естественные или искусственные препятствия, а также через неохраняемые железнодорожные переезды допускается только после обследования состояния пути движения. При необходимости путь движения бульдозера должен быть спланирован и

укреплен с учетом требований, указанных в паспорте бульдозера.

24. При транспортировании бульдозера своим ходом с одного места работы на другое машинист обязан:

- поднять отвал бульдозера на ограниченную высоту, обеспечивающую необходимую видимость машинисту по ходу движения;

- следить за тем, чтобы нож отвала не врезался и не задевал встречающиеся на пути предметы;

- соблюдать правила дорожного движения;

- пересекать железнодорожный путь только на действующем переезде, руководствуясь соответствующими сигналами;

- устанавливать сигнальные красные фонари в случае вынужденной остановки бульдозера на дороге в ночное время.

27. Буксировать или вытаскивать бульдозером застрявшую машину допускается с применением жесткого буксира, без сильных рывков.

Применение для этих целей стального каната разрешается только при защищенности стекол кабины машиниста решеткой или проволочной сеткой.

28. При выполнении сцепки машинист обязан:

- осуществлять маневрирование на первой передаче и внимательно следить за работником, выполняющим сцепку машины;

- избегать резких рывков;

- по первому сигналу быть готовым затормозить машину;

- осуществлять сцепку только после остановки машины.

29. Перед погрузкой бульдозера на трейлер машинист обязан убедиться в том, что трейлер устойчив и заторможен.

После погрузки бульдозера следует опустить его отвал и закрепить бульдозер. Во время перевозки бульдозера машинисту не разрешается находиться в кабине.

30. Машинисту в процессе работы не разрешается:

- передавать управление бульдозером лицам, не имеющим на это прав;

- оставлять машину с работающим двигателем;

- перевозить в машине посторонних лиц;

- выходить из кабины и входить в нее на ходу.

31. При техническом обслуживании бульдозера машинист обязан остановить двигатель и снять давление в гидросистеме.

32. Во время заправки бульдозера горючим машинисту и лицам, находящимся вблизи, не разрешается курить и пользовать огнем. После заправки машину необходимо вытереть от подтеков топлива и смазки, а замасленную обтирочную ветошь положить в металлический закрывающийся ящик. Разведение огня на расстоянии менее 50 м от места работы или стоянки машины не допускается.

33. При необходимости ремонта или профилактического осмотра бульдозера отвал следует заблокировать в поднятом состоянии страховочными цепями

или опустить на прочную и устойчивую опору.

34. При работе на косогорах машинисту не следует:

- делать резких поворотов машины;

- поворачивать машину с заглубленным рабочим органом;

- передвигать машину поперек склонов, угол которых превышает указанный в паспорте машины;

- держать двери кабины открытыми.



8.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях

36. При аварии во время работы бульдозера машинисту следует немедленно остановить бульдозер, поставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, опустить отвал на землю и устранить неисправность или нарушение требований безопасности собственными силами, а при невозможности сделать это машинист обязан сообщить о них руководителю работ и лицу по надзору за безопасной эксплуатацией бульдозера.

37. При несчастном случае во время работы бульдозера машинисту следует остановить машину, оказать первую помощь пострадавшему и немедленно сообщить об этом руководителю работ.

8.5 Требования безопасности по окончании работ

38. По окончании работы машинист обязан:

- поставить машину на стоянку;

- поставить рычаг переключения скорости в нейтральное положение и включить мормоз;

- выключить двигатель;

- закрыть кабину на замок;

- сообщить руководителю работ или ответственному лицу за исправное состояние машины обо всех неполадках, возникших во время работы.

8.6 Ресурсо- и энергосбережение

В отличие от других стран, которые имеют развитую экономику, в нашей стране процент энергозатрат в себестоимости производимой продукции, достаточно высок. И немаловажным фактором, оказывающим влияние на данный показатель, является отношение к энергосбережению. В последнее время тема энергосбережения на предприятиях популярна и актуальна. В связи с улучшением финансового состояния и ростом тарифов

на энергетические ресурсы, серьезным обновлением оборудования, энергосбережение в промышленности организовывается на более высоком уровне [13].

Сравним машину до и после модернизации по нескольким показателям и посмотрим как они изменились.

Удельная энергоёмкость работы машины

, (62)

где 8 - усреднённая продолжительность рабочей смены, ч;

- производительность машины, м3/ч;

- суммарная мощность энергоустановки машины, кВт.

До

кВт ч/м.

После

кВт ч/м.

Удельная металлоёмкость машины



, (63)

где - суммарная масса оборудования машины, кг.

До

кг ч/м.

После

кг ч/м.

Удельная энергоёмкость единицы продукции

, (64)

До

кВт ч/м.

После

кВт ч/м.

Данные расчетов сведем в таблицу 2.

Таблица 2-Удельные показатели

Показатель	До	После
Удельная энергоемкость работы, кВт ч/м	27,91	21,43
Удельная металлоемкость работы, кг ч/м	46,2	36,1
Удельная энергоемкость единицы продукции, кВт ч/м	3,48	2,68

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения курсового проекта была предложена модификация рабочего оборудования бульдозера. Также был выполнен анализ научно-патентной литературы. В пояснительной записке приведены расчёты модифицированного рабочего оборудования и параметров бульдозера. Также оценена целесообразность модификации рабочего оборудования. По результатам анализа расчётов была произведена модификация бульдозера, увеличивающая его производительность и снижающая затраты энергии на резание и транспортирование грунта.



Список литературы

1. А. М. Щемелев. Расчёт бульдозера. - Могилёв, 2003.

2. Довгяло В.А., Бочкарев Д.И. Дорожно-строительные машины. Ч.1. «Машины для земляных работ», -Гомель, 2010.

3. Довгяло В.А., Бочкарев Д.И. Дорожно-строительные машины. Ч.2. «Машины для устройства и ремонта дорожных покрытий», -Гомель, 2010.

4. А. М. Щемелев. Проектирование гидропривода машин для земляных работ. - Могилёв, 1995 - 340с.

Размещено на Allbest.ru