Вывод: использование энергосберегающих технологий позволяет существенно снизить затраты на электрическую энергию.

Сэкономленные средства можно использовать на закупку нового технологического оборудования, которое в свою очередь тоже будет отвечать требованиям по энергосбережению.

шинный участок реконструкция ремонт

3.1 Техническая и технологическая характеристика колес. Маркировка шин колес

Колесо, являясь элементом ходовой части, связывает автомобиль с дорогой. С помощью колес осуществляется движение, передаются вертикальные нагрузки от автомобиля, воспринимаются удары и колебания от дороги. Кроме того, ведущие колеса создают при контакте с дорогой тяговое усилие, управляемые колеса обеспечивают маневрирование. Таким образом, от колеса, в конечном счете, зависит управляемость и устойчивость автомобиля.

Автомобильное колесо состоит из двух составных частей - колесного диска и шины.

Шина состоит из:

каркаса;

слоёв брекера;

протектора;

борта;

боковой части.

1 -- протектор; 2 -- плечевая часть; 3 -- каркас; 4 -- боковая часть(крыло шины); 5 -- брекер и подушечный слой; 6 -- дополнительная вставка в плечевой зоне; 7 -- бортовое кольцо; 8 -- бортовая часть

Рисунок 3.1 - Структура шины

3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту шин колес. Организация рабочего места проведения работ по замене шин

К счастью, ушли в прошлое времена дефицита, в том числе и дефицита шин. Сегодня водителям уже не нужно, как во времена бывшего СССР, не просто покупать шины, а «доставать» их. Причем, ни о каком выборе речь не шла - брали то, что было.

Сегодня купить шины просто, выбор их огромен, были бы деньги.

Для большинства автолюбителей приобретение шин связано с ощутимым сокращением семейного бюджета, поэтому, вполне понятно желание сэкономить на шинах, максимально продлив срок их службы.

Как показывает практика, это вполне возможно, необходимо только соблюдать правила хранения и обслуживания автомобильных шин, тем более что эти правила довольно просты и их не так уж и много.

Водители знают, что шины во время эксплуатации изнашиваются неравномерно. Износ шин, установленных на ведущих колесах, отличается от износа шин на ведомых колесах. Так же отличается износ шин на передних и задних колесах автомобиля.

Для продления срока службы шин, необходимо сделать более равномерным износ протектора.

С этой целью рекомендуется менять местами колеса, переустанавливая их с передней оси на заднюю. Делается это периодически, после каждых 8000 - 10000 км пробега автомобиля.

Большую роль в сохранности шин играет правильный их монтаж на диск колеса.

При установке шин всегда нужно учитывать обозначенное на шине направление вращения. Неправильный монтаж сведет к нулю все положительные качества шины, и не обеспечит надежного сцепления с дорогой, особенно если покрытие мокрое.

Эксплуатировать шины нужно только в соответствии с сезоном, для которого они предназначены, то есть нельзя ездить на зимних шинах летом, а на летних зимой.

Что касается фрикционных шин, то нельзя забывать, что это зимние шины, а вовсе не всесезонные.

Летом, при высокой температуре, эти шины не только ухудшают свои характеристики, но и быстрее изнашиваются. Так что, фрикционные шины можно эксплуатировать, начиная с наступлением первых заморозков, и заканчивая временем, когда асфальт прогреется на солнце.

При мытье шин нужно использовать специальные, предназначенные для этого моющие средства, или такие, которые не вредят резине. В любом случае, после мытья шин, их нужно промыть водой, чтобы удалить остатки моющих средств.

Один из важных факторов, влияющих на срок службы шин - поддержание в шине оптимального, то есть рекомендованного производителем автомобиля, давления воздуха. Как повышенное, так и пониженное давление в шине, сокращает её «жизнь».

Проверять давление нужно на остывших шинах, так как проверка давления сразу после поездки, когда шины горячие, не даст правильных результатов.

Никогда не ездите на спущенных шинах, а также не допускайте стоянок автомобиля, если его шины спущены. При троганьи с места не допускайте пробуксовки шин, так как при этом они интенсивно изнашиваются.

После поездок осматривайте шины на предмет повреждений и удаляйте застрявшие в протекторах посторонние предметы, такие как стекло, камешки, гвозди и т.п. Не допускайте попадания на шины моторного масла, бензина и других нефтепродуктов, по возможности оберегайте шины от действия солнечных лучей.

При хранении шин, нужно соблюдать некоторые условия. Помещение для хранения должно быть сухое, темное, с температурой от -10 до +20 С. Не храните шины в штабелях, хранить шины нужно в вертикальном положении, желательно на деревянных стеллажах.

Современные технологии ремонта автомобильных шин дают возможность проводить как простые ремонты автошин, так и сложный ремонт шин. Конечно, для проведения сложного ремонта шин необходимо соответствующее оборудование. Ремонт бескамерных шин и боковых порезов, отличается от ремонта прокола и является сложным процессом. Это позволяет не покупать новую резину из-за небольших повреждений. Эти все работы требуют наличие соответствующего опыта, высокого профессионализма персонала и специальных материалов для ремонта.

Ремонт бескамерной шины - перспективное и необходимое производство, так как камеры в ближайшем будущем станут историей. Они имеют герметизирующий слой, изготовленный из смеси натуральных и синтетических каучуков и, находящийся на её внутренней поверхности, обладающий низкой газопроницаемостью. Сложный авторемонт покрышек возможен благодаря опыту специалистов и наличия сложной специальной техники.

Ремонт бескамерных шин, особенно вулканизация прокола, обеспечивается в мастерских гарантией, даже на вулканизацию покрышек. На бортах покрышки находится уплотняющий резиновый слой, необходимый для герметичности с обода колеса, поэтому работа по их востановлению является очень ответственным мероприятием при ремонте бескамерной шины

Организация рабочего места на шинном участке.

Карта технологического процесса на установку новой покрышки ГАЗ-3307 приведена в таблице 3.1.

Исполнитель - шиномонтажник 3 разряда.

Общая трудоемкость - 0,42 чел.ч.

Таблица 3.1 - Карта технологического процесса

4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов шинного участка

Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических, лечебно профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Опасные производственные факторы - это факторы, воздействие которых может привести к несчастному случаю.

Опасные производственные факторы на шинном участке:

- загроможденность рабочего места;

- нарушение технологического режима выполнения операций;

- отсутствие вспомогательных приспособлений;

- нарушение сроков проверки оборудования работающего под давлением;

- неудовлетворительное обучение безопасным приемам работы и требованиям техники безопасности.

Требования техники безопасности - это комплекс мероприятий, определяющий обязательные требования и нормативы, обеспечивающие сохранность жизни и здоровья работающего.

Рабочее место - это место, где должен находиться сотрудник, или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой, которая прямо или косвенно находится под контролем работодателя.

Аттестация рабочего места по условиям труда является одним из важнейших методов соблюдения техники безопасности.

Для выполнения требований техники безопасности к самостоятельной работе на оборудовании допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие

медицинское освидетельствование, прошедшие инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте и обучение безопасным приемам и методам труда в течение 2-14 смен. Один раз в полугодие рабочие проходят повторный инструктаж, а также ежегодное обучение по десятичасовой программе с проверкой знаний. Лица, не прошедшие проверку знаний к самостоятельной работе не допускаются. При нарушении рабочими требований, изложенных в инструкции по охране труда, проводится внеплановый инструктаж.

Каждый работающий обязан знать и соблюдать технологический процесс в соответствии с технической документацией во избежание повреждения оборудования, и получения травм и увечий в процессе работы.

Во время разборки и сборки узлов и агрегатов следует применять специальные съемники и ключи. Не разрешается для отворачивания прикипевших и приржавевших гаек использовать зубило и молоток, а также насаживать различные трубы и другие предметы на ключи для увеличения усилия.

Приспособления и инструмент должны быть удобными, ручки гладкие, ровные без заусенцев и трещин. На рабочих поверхностях не должно быть трещин и сколов. Выколотки должны быть из мягких материалов, исключающих откалывание от них частей во время работы.

Ручные инструменты (молотки, зубила, выколотки и т.п.) не должны иметь:

- на рабочих поверхностях повреждения (выбоины, сколы);

- на боковых гранях, в местах зажима их рукой заусенцев, задиров и острых ребер;

- перекаленную рабочую поверхность.

В качестве средств индивидуальной защиты можно использовать очки или маску при работе на металлообрабатывающих станках. При мойке деталей можно использовать резиновые перчатки во избежание попадания моющих средств на кожу рук. Если при работе образуется большое количество пыли, то можно использовать респираторы.

Оборудование должно иметь устройства, отключающие электропитание в аварийных ситуациях. При неисправности оборудования прекратить работу и немедленно сообщить о случившемся администрации.

При несчастном случае выключить оборудование, оказать первую медицинскую помощь пострадавшему, сообщить о случившемся мастеру и сохранить место происшествия, если это не создаст опасности для окружающих.

После окончания работы рабочее место привести в порядок. Выключить электрооборудование, очистить оборудование от грязи и пыли, убрать инструмент и приспособления, аккуратно сложить детали и материалы. Негодные детали, промасленную ветошь, использованные обтирочные материалы вынести за пределы зоны в специально отведенное для этого место.

Вымыть руки теплой водой с мылом или другим чистящим средством, принять душ. Грязную спецодежду своевременно сдавать в прачечную.

4.2 Обеспечение требований санитарных норм шинного участка

Промышленная санитария - это комплекс мероприятий по оздоровлению и улучшению условий труда для создания оптимального микроклимата рабочего места и санитарно-бытового обслуживания работающих, такие, как:

- устройство вентиляционных систем;

- рациональная освещенность рабочего места;

- обеспечение медицинскими аптечками;

- контрольные приборы за воздушной средой;

- обеспечение санитарно-бытовым обслуживанием работающих.

Для обеспечения и выполнения требований санитарных норм 245-81, в которых предпочтение отдается оптимальным параметрам микроклимата, выполнены условия, приведенные в санитарно-гигиеническом паспорте.

Санитарно-гигиенический паспорт шинного участка представлен в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Санитарно-гигиенический паспорт шинного участка

Вентиляция:

- предусматривается для обеспечения в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях АТП параметров воздушной среды, удовлетворяющих санитарно-гигиеническим требованиям;

- помещение шинного участка оборудовано общеобменной механической приточно-вытяжной вентиляцией и местными отсосами. Местные отсосы установлены в местах ремонта и заделки поврежденных камер. При этом вентиляторы должны размещаться вне помещения;

- вытяжная вентиляция находится во взрывобезопасном направлении.

Системы отопления должны рассчитываться на возмещение расхода тепла через ограждающие конструкции зданий и сооружений, на нагревание воздуха поступающего через двери, не плотности в ограждающих конструкциях, на нагревание поступающих извне материалов, оборудования, и на другие нужды. Системы должны обеспечивать равномерное нагревание воздуха и помещений, взрывобезопасность и пожаробезопасность, наименьшее загрязнение воздуха помещений вредными выделениями и неприятными запахами, допустимый уровень шума, удобство в эксплуатации и при ремонте.

Все эти требования на шинном участке выполняют ребристыми трубами с паровым отоплением которые защищены кожухом, регулярно очищаемыми от пыли.

Освещение:

Освещение на участке должно отвечать следующим требованиям:

- обеспечивать необходимую освещенность на рабочих местах (в соответствии с нормами);

- светильники не должны оказывать на работающих слепящего действия;

- светильники должны быть расположены так, чтобы обеспечивать равномерное освещение всей площади;

- неравномерное освещение утомляет работающих;

- к светильникам должен быть обеспечен свободный доступ для их обслуживания.

4.3 Обеспечение электробезопасности шинного участка

На АТП электрическая энергия применяется повсеместно. Она приводит в действие подъемники, станки, вентиляторы, от нее питается оборудование. Основными причинами поражения электрическим током на шинном участке является: использование переносных осветительных приборов с напряжением более 36 В, неисправность электрического

оборудования, нарушение целостности изоляции, неисправность электрических автоматов, излом (перебой) проводов, проведение работ на неисправном оборудовании, не соблюдение требований электробезопасности по отношению к оборудованию (нет заземления, зануления или автоматов), попытка самостоятельного ремонта неисправного электрооборудования и не соблюдение других мер по электробезопасности.

Для обеспечения электробезопасности на участке должны быть внедрены следующие мероприятия:

- заземление электрооборудования. Сущность этого мероприятия заключается в соединении металлических частей корпуса с «землей». Его целью является защита работающего от случайного поражения электрическим током при попадании электротока от электрических частей оборудования на корпус этого оборудования;

- двойная изоляция применяемого ручного электроинструмента. Сущность этого мероприятия заключается в дополнительной изоляции электрических частей инструмента;

- защитное автоматическое отключение. Сущность этого мероприятия заключается в отключении питающего напряжения в момент возникновения аварийной ситуации. Его целью является предотвращение опасных последствий.

Для защиты от статического электричества необходимо применять нейтрализаторы и увлажняющие устройства.

При возникновении неисправности электрооборудования на него необходимо вывесить табличку о его неисправности, а также запрещается использовать это оборудование в технологическом процессе. При ремонте такого оборудования необходимо обязательно использовать средства индивидуальной защиты от поражения электрическим током.

4.4 Пожарная безопасность шинного участка

Причины пожаров: неисправность отопительных приборов, неисправность электрооборудования, наличие статического электричества, неправильное хранение горюче-смазочных материалов, самовозгорание обтирочных материалов, неправильное использование легко воспламеняющихся жидкостей, использование открытого огня, курение вне отведенных местах, и другие нарушения правил техники безопасности.

Для создания противопожарного режима на шинном участке должно соблюдаться следующие: присутствие специально отведенного места для курения, не использовать открытый огонь, иметь запасной выход на случай пожара, производить работы с легко воспламеняющимися жидкостями вдали от электрических и отопительных приборов, хранить такие жидкости в специально отведенных для этого тарах, мусор и производственные отходы должны своевременно вывозится, разлитые горюче-смазочные материалы должны немедленно убираться, подступы к пожарному инвентарю и оборудованию всегда должны быть свободны, рабочее помещение после каждой смены должно убираться, но без применения горючих жидкостей, а так же должны присутствовать план эвакуации и инструктажи о мерах противопожарной безопасности.

Возникновение пожара в помещении в большей степени зависит от свойств конструкций и материалов, и особенностей проводимого технологического процесса.

В качестве пожарной сигнализации устанавливаются дымовые извещатели (ИДФ-1), которые срабатывают при появлении в воздухе продуктов сгорания и тепловые извещатели (АТИМ-1), которые срабатывают, когда температура окружающей среды достигает заданной критической температуры. В связи с возможностью ложного срабатывания и выхода из строя дымовые извещатели не допускается устанавливать в помещениях, в воздухе которых могут образовываться пары кислот, щелочей или пыль.

4.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии шинного участка

За состоянием охраны труда и техники безопасности проводится трехступенчатый контроль для всесторонней и эффективной проверки на предприятии. Этот контроль проводится в три ступени снизу вверх.

Первая ступень. Ежедневно, в начале работы мастер с общественным инспектором по охране труда обходит все рабочие места зоны. Они проверяют исправное состояние оборудования, приспособлений и инструмента. При обнаружении неполадок и нарушений принимаются меры к их устранению и записываются в журнал 3-х ступенчатого контроля с указанием ответственного исполнителя и сроков исполнения. Если недостатки своими силами не устранить, согласовывают ответственного исполнителя с главным механиком или главным инженером и об этом указывают в примечании. При необходимости проводят пятиминутки по результатам обхода.

Вторая ступень. Один раз в неделю начальник подразделения с представителем комиссии по охране труда обходит свои участки. Все недостатки, обнаруженные в процессе вносятся в журнал, тут же определяются лица, ответственные за устранение, и намечаются сроки исполнения. Проверяется выполнение первой ступени. Если мероприятия нельзя выполнить силами участка, то об этом ставят в известность главного инженера и записывают в примечании.

Третья ступень. Один раз в месяц комиссия в составе главного инженера, инженера по технике безопасности, медицинского работника и представителя местного комитета проверяют состояние техники безопасности и промышленной санитарии на всех участках. По результатам проверок составляется протокол, в котором указываются нарушения и недостатки выполнения мероприятий первой и второй ступени, указываются работники, ответственные за устранение обнаруженных нарушений, устанавливаются сроки исполнения.

После таких проверок главный инженер проводит совещание, на котором присутствуют все инженерно-технические работники, члены комиссии охраны труда и представители местного комитета. На совещании составляются текущие оперативные планы по охране труда.

4.6 Расчет освещенности, вентиляции, водоснабжения и отопления

Расчет освещенности

Распределение ремонтных рабочих по разрядам.

Квалификация ремонтных рабочих определяется в соответствии с методическим указанием. Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлено в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Распределение ремонтных рабочих по разрядам

Фонд оплаты труда ремонтных рабочих шинного участка состоит из заработной платы по тарифу, премии и дополнительной заработной платы.

Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих шинного участка представлен в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих шинного участка

5.2 Расчёт сметы затрат и калькуляции себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей

Затраты шинного участка состоят из заработной платы ремонтных рабочих, начислений на нее, затрат на запасные части, ремонтные материалы и накладных расходов.

Принимаем

Таблица 5.3 - Расчёты сметы затрат шинного участка

Себестоимость работ участка калькулируется по всем статьям затрат на тысячу километров пробега.

Расчёт калькуляции себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей представлен в таблице 5.4.

Таблица 5.4 - Калькуляция себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей

5.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП

Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции участка.

Расчёт производительности труда ремонтных рабочих участка

Технико-экономические показатели представлены в таблице 5.5.

Таблица 5.5 - Технико-экономические показатели

В результате реконструкции шинного участка и внедрения нового оборудования изменились следующие показатели:

- трудоёмкость участка снизилась на 20,1 %;

- численность ремонтных рабочих сократилась на 20,4 %;

- производительность труда увеличилась на 25,6 %;

- заработная плата ремонтных рабочих увеличилась на 4,3 %;

- экономия текущих годовых затрат составила 438850,65 руб.;

- экономия приведенных годовых затрат составила 381700,65 руб.;

- срок окупаемости капиталовложений в связи с внедрением нового оборудования составил 0,8 года.

По результатам проведённых расчётов я считаю, что реконструкция шинного участка в ООО «Промтранс» является экономически выгодной и целесообразной.

Размещено на Allbest.ru