Рис. 2.4. Потоки енергії при одержанні електроенергії за допомогою ДГ:

1 - допоміжний середньообертовий дизель; 2 - паливопідігрівач; 3 - електрогенератор змінного струму; 4 - ГРЩ; 5 - охолоджувач масла; 6 - охолоджувач прісної води; 7 - колектор забортної води; 8 - охолоджувач надуваного повітря

Рис. 2.5. Динаміка (фактична та прогнозована) температури газів, що відходять від МОД, за період 1960 - 1990 рр.

1, 2 - граничні значення та ; 3 - середнє значення

Рис. 2.6. Потоки енергії в утилізаційному котлі:

1 - УК; 2 - сепаратор пари; 3 - теплообмінники (пучки труб)

Таблиця 2.4

Розрахунок потоків енергії в утилізаційному котлі

2.5 Потоки енергії в СЕУ

Енергія від головного двигуна підводиться до гвинта з деякими втратами в підшипниках валопровода, що враховується ККД валопровода з_в. Отже, енергія, підведена до гребного гвинта,

, (14)

де - енергія на фланці двигуна у режимі ПХ судна, кВт?

- ККД валопровода, приймаємо = 0,98 [1].

Тоді

= 11900 · 0,98 = 11662 кВт.

Кількість теплоти, яка відводиться від підшипників валопровода,

= 11900 - 11662 = 238 кВт

Енергія упору

= 11662 · 0,65 = 7580 кВт

де - пропульсивний коефіцієнт, прийнято = 0,65 відповідно до розрахунків ходовості за проектною документацією.

Енергія розсіяна на гвинті:

Е_роз = Е_г.г - Е_R = 11662 - 7580 = 4082 кВт. (17)

Розподіл енергії в СЕУ танкера на ходовому режимі розраховується в табл. 2.5.

Енергія, що відводиться при згорянні палива в СЕУ, а саме в ГД та в двох ДГ, визначається як

= 30372 + 2·1385,7 = 33144 кВт

Енергія газів за турбокомпресорами двох ДГ

= 0,385 · 2·1385,7 = 1066 кВт

Енергія, що відводиться забортною водою,

=

= 4191 + 2733 + 1214 + 2(205 + 55 + 89) = 8836 кВт.

Енергія, що відводиться відхідними газами з двох ДГ,

0,385 · 2· 1385,7 = 1067 кВт

Енергія, що відводиться відхідними газами в СЕУ,

= 6787 + 2· 533 = 7854 кВт.

У графічній частині курсової роботи - на аркуші КР.7.090509.5214.08.11.02, відповідно до табл. 2.5, зображено потоки енергії в СЕУ в частках від енергії, що виділилась при згорянні палива у ГД та ДГ. Таким чином, енергія що виділилась при згорянні в СЕУ, прийнята за одиницю, тобто = 1.

Таблиця 2.5

Розподіл енергії в СЕУ на ПХ танкера "Победа"

ВИСНОВОК

Аналіз потоків енергії в СЕУ і в її основних елементах показує, що для застарілих МОД сімейства GFCA та ДГ виробництва 80-х років минулого століття притаманна значна частка енергії, що відводиться в навколишнє середовище.

Корисно в СЕУ використовуються:

енергія упору гвинта - 22,9 %;

енергія водяної пари - 10,7 %;

електрична енергія - 2,7 %.

Таким чином показник енерговикористання "брутто" на т/х "Победа" становить у режимі ПХ

= 22,9 + 10,7 + 2,7 = 36,3 %.

При цьому не враховано, що певна частка водяної пари та електричної енергії споживається самою СЕУ для роботи її основних елементів, а саме ГД та ДГ. Якщо вважати, що на це витрачається 50 %, то показник енерговикористання "нетто" буде

=22,9 + 0,5 (10,2 + 2,7) = 29,6 %.

Параметри енерговикористання на судні можна підвищити за рахунок енергозберігаючих суднових технологій шляхом застосування:

сучасних МОД та ДГ;

скайтів - для зменшення упору гребного гвинта при v_s = idem;

машинних відділень зменшених розмірів;

більш досконалих гребних гвинтів тощо.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Шостак В. П. Методичні вказівки по вивченню дисципліни "Випробування та експлуатація СЕУ" / В. П. Шостак, А. Ю. Манзюк. - Миколаїв: НУК, 2009. - 55 с.

2. Шостак В. П. Потоки енергії в дизельних установках морських суден: [навчальний посібник] / Володимир Павлович Шостак. - Миколаїв: УДМТУ, 1997. - 57 с.

3. Проектування пропульсивної установки суден з прямою передачею потужності на гвинт: [навчальний посібник] / В. П. Шостак, В. І. Гершанік, В. П. Кот, М. С. Бондаренко; за ред.. В. П. Шостака. - Миколаїв: УДМТУ, 2003. - 500 с.

4. Правила технической эксплуатации судовых технических средств: РД. 31.21.30-83. - [Чинний від 1984-07-01]. М.: В/О "Мортехинформреклама", 1984. - 388 с.

5. Морские наливные транспортные суда: каталог: - Л.: Транспорт, 1987. - 191 с.

6. Шостак В. П. Имитационное моделирование судновых энергетических установок / В. П Шостак, В. И. Гершаник. - Л.: Судостроение, 1988. - 256 с.

Джерела з Інтернету

7. http://www.marconi.com.ua/dmport.html

8. http://ru.wikipedia.org/wiki/Босфор

Размещено на Allbest.ru