Главная База знаний "Allbest" Транспорт Опис порядку виконання коректури карт і керівництва для плавання в судових умовах

Опис порядку виконання коректури карт і керівництва для плавання в судових умовах

Підбір карт, керівництва і посібників для плавання по маршруту переходу. Техніко-експлуатаційні характеристики судна та навігаційно-гідрографічні особливості району і гідрометеорологічні умови плавання. Межі територіальних і заборонених для плавання вод.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 09.03.2015
Размер файла 1020,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст

Вступ

1. Пояснювальна записка

1.1 Відомості про судно

1.2 Підбір карт, керівництва і посібників для плавання по маршруту переходу

1.3 Навігаційно-гідрографічні умови

1.4 Гідрометеорологічні умови

1.5 Відомості про порт приходу

1.6 Відомості про порт отходу

1.7 Опис порядку виконання коректури карт і керівництва для плавання в судових умовах

1.8 Опис переходу

1.9 Відомості про маяки

1.10 Навігаційне устаткування

2. Розрахункова частина проекту

2.1 Розрахунок курсов на перехід

2.2 Відомості про приливи

2.3 Приблизний розрахунок шляху

2.4 Розрахунок часу сходу і заходу Сонця

Висновки

Список використаної літератури

Вступ

З ростом виробництва і розвитком міжнародної торгівлі зросла потреба в морських перевезеннях.

Розвиток технічних засобів судноводіння в останні десятиліття характеризується широким впровадженням обчислювальної техніки і дослідженням нових принципів, що підвищують експлуатаційні можливості приладів.

Нині відбувається зміцнення авторитету України як морської держави.

Робота морського транспорту вимагає підвищеної уваги з боку держави. Вітчизняний флот відкриває великі можливості перед українськими суб'єктами. Тому завданнями морського транспорту України є підвищення ефективності роботи в умовах ринкових стосунків, пошук нових рішень, які сприяли б росту надходжень в національній і іноземній валюті до бюджету держави і створили б передумови для вирішення багатьох економічних питань країни і галузі.

Основним завданням морського транспорту є безпечне перевезення вантажів і пасажирів в мінімально можливі терміни. Виконання цього завдання, а також підвищення ефективності роботи морського транспорту вимагає ретельного планування рейсів. Основи планування рейсів визначені конвенцією СОЛАС (Конвенція по безпеці і рятуванню людського життя на морі 1974 г.) і Міжнародними кодексами по Управлінню і безпеці (МКУБ). Ці конвенції визначають у загальних рисах як має бути укомплектоване судно (у навігаційному відношенні) для виходу в рейс і основні принципи рейсового планування.

За різними даними організацій, пов'язаних з морським судноплавством, від 70 до 90 відсотків усіх навігаційних аварій відбувається з вини екіпажів судів. Вірогідність виникнення аварійних випадків можна істотно понизити шляхом опрацювання і планування рейсів заздалегідь.

У цій роботі робиться планування переходу від п. Пірей (Греція) до п. Сантандер (Іспанія). Перехід здійснюється на судні «HAMBURG GOAL» (Cyprus).

Рейсове планування робиться за схемою:

- навігаційне планування;

- розрахунок вантажного плану.

1. Пояснювальна записка

1.1 Відомості про судно

Загальні відомості

IMO: 8105741

MMSI: 210208000

Позивний: C4QL2

Прапор: Cyprus (CY)

AIS Type: Cargo

Gross Tonnage: 9620

Тоннаж судна: 12873 t

Довжина і ширина:138.54m Ч 21.19m

Рік будови: 2007

Рисунок 1

Таблиця 1.1 - Повороткість судна

У вантажу

У баласті

Час повороту мін-с (VH=10,6 уз)

Час повороту мін-с (VH=11,5 уз)

д вліво

? КК

д управо

д вліво

? КК

д управо

15є

35є

15є

35є

15є

35є

15є

35є

0-25

0-15

10є

0-25

0-15

0-25

0-15

10є

0-25

0-15

0-30

0-20

20є

0-30

0-20

0-30

0-20

20є

0-30

0-20

0-35

0-25

30є

0-35

0-25

0-35

0-25

30є

0-35

0-25

0-45

0-30

40є

0-45

0-30

0-40

0-30

40є

0-40

0-30

0-55

0-35

50є

0-55

0-35

0-45

0-35

50є

0-45

0-35

1-00

0-40

60є

1-00

0-40

0-55

0-40

60є

0-50

0-40

1-10

0-45

70є

1-10

0-45

1-00

0-45

70є

1-00

0-45

1-20

0-50

80є

1-20

0-50

1-10

0-50

80є

1-05

0-50

1-30

0-55

90є

1-25

0-55

1-15

0-55

90є

1-10

0-55

2-00

1-15

120є

1-50

1-15

1-35

1-10

120є

1-30

1-10

2-25

1-35

150є

2-20

1-30

1-55

1-25

150є

1-50

1-25

2-55

1-50

180є

2-45

1-50

2-10

1-40

180є

2-10

1-40

4-20

2-40

270є

4-05

2-40

3-10

2-25

270є

3-10

2-25

5-40

3-30

360є

5-25

3-35

4-05

3-10

360є

4-10

3-10

2,8

2,2

Дц, кб

2,8

2,2

2,4

1,8

Дц, кб

2,4

1,8

б) Таблиця (графіки) відповідності східців ходу частоті обертання гвинта (кроку ВРШ) і швидкості судна.

Таблиця 1.2 - Відповідності східців ходу частоті обертання гвинта і швидкості судна

У вантажу

У баласті

Ступінь ходу

Про/мін (крок ВРШ)

V, уз

Ступінь ходу

Про/мін (крок ВРШ)

V, уз

ПП

375

13

ПП

375

14,1

ППм

500

14,5

ППм

500

16,1

ПС

300

12

ПС

300

12,6

ПМ

200

8

ПМ

200

9,6

ПСМ

100

4

ПСМ

100

7,3

в) Таблиця гальмівних характеристик судна при пасивному гальмуванні до швидкості 2 уз

Таблиця 1.3 - Гальмівні характеристики судна

У вантажу

У баласті

Маневр

Sторм., кб

tторм., м -с

Маневр

Sторм., кб

tторм., м -с

ППX - ПЗX

3,2

1-50

ППX - ПЗX

3,0

1-40

ППМХ - ПЗХ

2,8

1-25

ППМХ - ПЗХ

2,5

1-10

СПЧ - ПЗХ

2,0

1-00

СПЧ - ПЗХ

1,7

0-55

МПХ - ПЗХ

1,6

0-45

МПХ - ПЗХ

1,4

0-40

СМПХ - ПЗХ

1,2

0-30

СМПХ - ПЗХ

1,0

0-25

г) Таблиця гальмівних характеристик судна при активному гальмуванні до повної зупинки судна

Таблиця 1.4 - Гальмівні характеристики судна

У вантажу

У баласті

Маневр

Sторм., кб

tторм., м -с

Маневр

Sторм., кб

tторм., м -с

ППX - СТОП

7,2

4-50

ППX - СТОП

6,8

4-20

ППМХ - СТОП

6,0

3-25

ППМХ - СТОП

5,6

3-10

СПЧ - СТОП

5,4

2-40

СПЧ - СТОП

5,0

2-25

МПХ - СТОП

4,6

2-10

МПХ - СТОП

4,0

1-50

СМПХ - СТОП

3,5

1-50

СМПХ - СТОП

3,0

1-30

13. Тип і потужність рульової машини JASTRAM, Type BU40F, 500KW /680 л.з

14. Суднова електростанція:

Тип - ДГ

кількість і сумарна потужність генераторів - 3х395Квт,

Аварійний дизель-генератор - 100Квт

Валогенератор - 750КВт

напруга суднової мережі - 400В/230В.

15. Засоби радіозв'язку:

Аварійний радіобуй - Mcmurdo - 1шт

Відповідач радіолокації - S4 Rescue SART -2шт

Суднова земна станція - Inmarsat - C SAILOR - 2шт

Приймач NAVTEX - "Mcmurdo" ICSNAV5 plus - 1шт

ПВ/КВ радіостанція - SAILOR MF/HF Control Unit - HC4500 -1шт

УКВ радіостанція - SAILOR VHF DSC - RT5022 - 1шт

Супутниковий телефон - SAILOR FLEET 77 - TT -3622B - 2шт

Внутрішньосудовий зв'язок і трансляція - «SPA - M45» 1шт

Переносний УКВ радіостанції - "McMurdo" R2 GMDSS - 3шт

16. Екіпаж: загальна кількість - 17 чол.

Комсклад - 6 чол.

1.2 Підбір карт, керівництва і посібників для плавання по маршруту переходу

Згідно РШСУ-98, підбір навігаційних морських карт, посібників, керівництва на майбутній перехід (рейс) виконується по каталогу карт і книг відповідно до вимог правил коректури, комплектування і зберігання карт і керівництва, для плавання на судах цивільних відомств

Карти підбираються по відкоригованому каталогу карт і книг таким чином:

- у будь-якій частині каталогу по листу «Нарізки частин каталогу», який поміщений на початку книги, визначає потрібна частина каталогу;

- у вибраній частині каталогу по збірному листу збірних листів карт, поміщених на початку розділу «Карти», виписуються номери збірних листів майбутнього району плавання;

- у тому ж розділі «Карти» по виписаних збірних листам, підбираються і виписуються номери необхідних карт по майбутньому маршруту плавання; першими виписуються номери генеральних карт, на яких розташовані пункти відходу і приходу, а потім номери планів, приватних і путніх карт;

Для підбору лоцій і іншого керівництва для плавання користуються розділом «Книги» каталогу карт і книг. Межі лоцій, опис вогнів і знаків і іншого керівництва вказані на відповідних збірних листах в розділі «Книги», а цифри на цих листах означають номери видань.

Таблиця 1.5 - Карти

№

Адміралтейський номер карти

Заголовок (назва) карти

Масштаб / Рік видання

Дата суднової Коректури

Генеральні карти

1

4302

Mediterranean SeaEastern Part

250.000/ 2003

01.09.12

2

4301

Mediterranean SeaWestern Part

250.000/ 2010

01.09.12

3

4103

English Channel to the Strait of Gibraltar and the Arquipelago dos Acores

250.000/ 2002

01.09.12

ПУТНІ І ПРИВАТНІ КАРТИ І ПЛАНИ

2

180

Aegean Sea

100.000 / 2001

01.09.12

3

1439

Sicilia to Nisos Kriti

100.000 / 2011

01.09.12

4

165

Menorca to Sicilia including Malta

100.000 / 2011

01.09.12

5

2717

Strait of Gibraltar to Barcelona and Alger including Islas Baleares

100.000 / 2007

01.09.12

6

91

Cabo de Sao Vicente to the Strait of Gibraltar

350.000 / 2004

01.09.12

7

87

Cabo Finisterre to the Strait of Gibraltar

300.000 / 2009

01.09.12

8

1104

Bay of Biscay

300.000 / 2008

01.09.12

9

1513

Kolpos Elevsinas

25.000 /2011

01.09.12

10

1657

Saronikos Kolpos

100.000 / 2011

01.09.12

11

1031

Akra Yerakas to Nisos Kea

150.000 / 1986

01.09.12

12

1030

South - West Entrance Channels to the Aegean Sea

150.000 /1978

01.09.12

13

1092

Western Approaches to the Aegean Sea

150.000 / 1983

01.09.12

14

2123

Capo Granitola to Capo Passero

300.000/2010

01.09.12

15

2122

Bizerte to Capo San Marco

300.000/2010

01.09.12

16

2121

Ras el Hadid (Cap de Fer) to Iles Cani

300.000/2011

01.09.12

17

252

Cap Corbelin to Cap Takouch

300.000/ 2005

01.09.12

18

1910

Cherchell to Bejaia

300.000/ 1991

01.09.12

19

1909

Ile Plane to Cherchell

300.000/ 1991

01.09.12

20

774

Motril to Cartagena including Isla de Alboran

300.000/ 1991

01.09.12

21

773

Strait of Gibraltar to Isla de Alboran

300.000/ 1999

01.09.12

22

3578

Eastern Approaches to the Strait of Gibraltar

150.000/2007

01.09.12

23

142

Strait of Gibraltar

100.000/ 2011

01.09.12

24

89

Cabo de Sao Vicente to Faro

175.000/ 2010

01.09.12

25

3636

Cabo Espichel to Cabo de Sao Vicente

200.000/ 2004

01.09.12

26

3635

Cabo Mondego to Cabo Espichel

200 000 / 2004

01.09.12

27

3634

Montedor to Cabo Mondego

200 000 /2004

01.09.12

28

3633

Islas Sisargas to Montedor

200 000 /2011

01.09.12

29

1111

Punta de la Estaca de Bares to Cabo Finisterre

200.000/ 2010

01.09.12

30

1108

Gijon to Punta Candelaria

200 000 / 1987

01.09.12

31

1105

Cabo Ajo to Cabo Penas

200 000 / 1983

01.09.12

32

1102

Bayonne to Santander

200.000/ 1991

01.09.12

33

1174

Approaches, to Bilbao

25.000/ 1991

01.09.12

34

1173

Bilbao

25.000/ 1991

01.09.12

Таблиця 1.6. Керівництво і посібники

№№

№ книги гриф

Назва керівництва (посібники)

Рік видання

Примітка

А) Керівництва для плавання

48

Mediterranean Pilot Vol 4

1982

Откоректовано на дату 01.09.12

49

Mediterranean Pilot Vol 5

2011

45

Mediterranean Pilot Vol 1

2010

67

West Coasts of Spain and Portugal Pilot

2011

22

Bay of Biscay Pilot

2010

202

Admiralty Tide Table Volume 2, Europe (excluding United Kingdom and Ireland), Mediterranean Sea and Atlantic Ocean

2012

78

ALL Volume E : Mediterranean, Black and Red Seas

2012

77

ALLVolume D : Eastern Atlantic Ocean, Western Indian Ocean and Arabian Sea, from Goulet de Brest Southward, including off - lying Islands, to longitude 68° East

2012

286(3)

Volume 6 - Part 3, Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations (Mediterranean and Africa - including Persian Gulf)

2012

286(2)

Volume 6 - Part 2, Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations (Europe - excluding UK, Ireland, Channel Ports and the Mediterranean)

2012

281(1)

Volume 1 Part 1, Maritime Radio Stations : Europe, Africa and Asia (excluding the Far East)

2012

282

Volume 2 Radio Aids to Navigation, Satellite Navigation Systems, Legal Time, Radio Time Signals and Electronic Position Fixing Systems

2012

283(1)

Volume 3 Part 1, Maritime Safety Information Services : Europe, Africa and Asia (excluding the Far East)

2012

284

Volume 4 Meteorological Observation Stations

2012

285

Volume 5 Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)

2012

МППСС-72

2007

Керівництво МАМС

2005

Б) Довідкові посібники

Таблиці морських відстаней.

1958

Океанські шляхи світу.

1980

В) Обчислювальні посібники

9002

Морський астрономічний щорічник.

2012

-

Висоти і азимути світил. (ВАС-58) Том III для широт 40(- 59(четверте видання.

1970

-

Таблиці для обчислень висоти і азимута. (ТВА-57)

1957

9011

Морехідні таблиці. (МТ-75)

1975

Перед виходом в рейс на судні перевіряється наявність основної штурманської документації згідно з вимогами РШСУ-98, до них відносяться:

- судовий журнал;

- реєстр судових журналів;

- формуляри, технічні паспорти і і/э на суднові ТСН;

- журнал поправок хронометра;

- журнал поправок компаса;

- журнал вимірів води в льялах і танках;

- таблиця радіодевіації;

- таблиця поправок лагу;

- схеми тіньових секторів і метрових зон РЛС;

- інформація про маневрені характеристики судна;

- каталоги карт і книг;

- підшивки сповіщень мореплавцям і коректурних калік;

- журнали ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС;

- журнал прогнозів погоди;

- наказ про оголошення переліку обов'язкової суднової колекції.

1.3 Навігаційно-гідрографічні умови

Егейське море

Західний берег Егейського моря сильно розчленований гірськими хребтами. Гірські відроги утворюють півостровів, що дещо далеко виступають в морі, витягнутих в південно-східному напрямі і таких, що закінчуються характерними мисами.

Береги Егейського моря, окрім його північної і північно-східної частин, дуже сильно порізані. Небезпек поблизу них мало.

Глибини, рельєф дна і ґрунт

Дно Егейського моря відрізняється великою нерівністю.

У північній частині Егейського моря поблизу берегів ґрунт -- пісок, мул . і камінь, в затоці Стримонікос -- мул, в затоці Термаїкос -- мул, пісок і камінь, у острова Лемнос -- мул і пісок, між півостровом Халкідікі і островами Лемнос і Імроз -- глина і мул.

Земний магнетизм

Магнітна вивченість описуваного району задовільна. Магнітна відміна в межах району східна і змінюється від 2,2° на північному сході до 0,7° на південному заході (епоха 2014 р.). Середня річна зміна магнітної відміни +0,03°. Максимальне значення магнітної відміни влітку спостерігається близько 8 ч за місцевим часом. Мінімальне значення магнітної відміни буває влітку біля 13 ч.

Магнітний нахил змінюється в межах району від 57° N на півночі до 50° N на півдні.

Горизонтальна складова напруженості магнітного поля змінюється від 246 мЭ на півночі до 280 мЭ на півдні.

Засоби навігаційного устаткування :

Засоби навігаційного устаткування забезпечують плавання по Егейському морю і підходи до портів і найважливіших бухт. На більшості мисів, що далеко виступають в морі, і на островах встановлені знаки, що світять, і маяки з дальністю видимості 10-20 і навіть 27 миль. У портах і у більшості гаваней на молах і хвилеломах запалюються вогні. Проте мореплавець повинен пам'ятати, що положення віх і буїв, а також характеристика вогнів можуть змінюватися, тому повністю покладатися на них не слід.

Порти і якірні місця

У Егейському морі найбільш великими і важливими є порти: Ізмір, Пірей, Салоніки, Халкіс, Нафпліон і Кушадаси і гавані: Саламіс, Волос, Сіре, Іракліон, Кавала і Александруполіс. Судна можуть знайти укриття від вітрів і хвилювання в численних бухтах і на якірних місцях, як біля берега материка, так і у островів. До таких місць відносяться бухта Айдинджик (острів Гекчеада), бухта Айос-Ніколаос (острів Китира), бухта Мілос (острів Мілос), бухта Айос-Николаос (острів Кеос), бухта Науса (острів Парос), бухта Айос-Прокопіос (острів Наксос), бухта Тюрк, бухта Калоні (острів Лесбос), якірне місце в Саросскій затоці (40°36' N. 26°44' Е). Хороші якірні місця є також в численних заливах і протоках між островами.

Лоцманська служба

Греція. При заході в порти і гавані Греції лоцманська проводка обов'язкова для усіх судів і іноземних військових кораблів, окрім малих.

Судна повинні викликати лоцмана по Міжнародному зведенню сигналів. Лоцманська станція є в кожному порту. Але, навіть якщо судно не користується послугами лоцмана, воно зобов'язане платити лоцманський збір, який стягується через лоцманську контору в морському агентстві.

Навігаційна інформація

На берегах Егейського моря є радіостанції, регулярно передавальні гидрометеорологичні відомості (МЕТЕО) і навігаційні сповіщення мореплавцям (НАВИМ). Крім того, в деяких портах є служба портової информації, радіостанції якої передають за запитом мореплавців навігаційну інформацію на район порту і підходів до нього (обгороджування, глибини, рух судів і т. п.).

Іонічне море

Західний берег Греції -- це південний і західний береги півострова Пелопоннес і південна частина західного берега Балканського півострова. Ці гористі півострови відокремлені один від одного затоками Патраікос, що глибоко вдаються до материка, і Корінфським; їх з'єднує лише вузький перешийок, через який проритий Корінфський канал, -- найкоротший шлях між Егейським і Іонічним морями. Західний берег Греції переважно високий і обривистий.

Південно-східний берег Італії вищий і крутіший, ніж західний берег Греції. Уздовж нього тягнуться південні відроги Апеннінських гір, декілька віри-шин яких, розташованих усього лише в 8 -10 милях від берегової риси, досягають 2000 м і більше.

У 1-5 милях від берега глибини 100 м, а в 5-7 м.илях 2000-3000 м.

Острови і протоки: Район рясніє великими і малими островами.

Уздовж західного берега Греції на 140 миль тягнуться Іонічні острови. До них відносяться острови Закінф, Кефалонія, Лефкас, Керкіра, і острівці, що прилигають до них, і скелі.

Глибини, рельєф дна і ґрунт

Іонічне море глибоководне. Ізобата 100 м проходить на відстані не більше 5 миль від берега, а в декілька місцях -- майже впритул у нього. У відстані близько 10 миль від берега глибини різко збільшуються до 1500 м, а далі рельєф дна стає відносно рівним.

Ґрунт уздовж берегів Іонічного моря переважно пісок і мул; місцями глина і камінь.

Земний магнетизм

Магнітна вивченість району хороша. Магнітна відміна приведена до епохи 2014 р. і змінюється від 1,2° W на західній межі району до 1,0° на східній (у районі мису Тенарон); точність визначення магнітної відміни близько 0,5°. Річна зміна відміни 0,03°. Максимальне значення магнітної відміни спостерігається влітку в 7-8 ч. Магнітне поле в межах описуваного району має спокійний характер. Аномалій відміни інтенсивністю більше 2° немає. Магнітний нахил в межах району зростає від 49,9° N на півдні до 55,5° N на півночі. Горизонтальна складова напруженості магнітного поля має значення від 251 м на півночі до 275 м на півдні.

Засоби навігаційного устаткування

Безпека плавання в описуваному районі забезпечується достатньою кількістю засобів навігаційного устаткування. У найбільш важливих пунктах встановлені маяки з дальністю видимості більше 20 миль; при деяких маяках є радіомаяки. Входи в гавані і басейни портів, як правило, позначені вогнями. У відкритих районах Іонічного моря для визначення місця можна використати радіонавігаційну систему Лоран-С. На надійність місця розташування віх і буїв, а також на строгу постійність характеристик вогнів повністю покладатися не можна.

Режим плавання

Поблизу берегів Греції, Італії є райони, заборонені для плавання, лову риби і постановки на якір, а також колишні небезпечні від мін райони. Межі цих районів показані на картах. При плаванні в колишніх небезпечних від мін районах безпечна якірна стоянка можлива тільки в спеціально відведених місцях; використати в цих районах інші описані в лоції якірні місця без крайньої необхідності не рекомендується.

Порти і якірні місця

Найбільш значними портами Греції в Іонічному морі є Керкіра, Аргостоліон і Закінтос на Іонічних островах, порт Патри і гавань Каламе у півострова Пелопоннес. Майже усі описувані в лоції порти захищені молами і волноломами і мають непогані умови для якірної стоянки.

Окрім портів, де можна знайти хороші якірні місця, біля берегів Греції і Італії є бухти і гавані, захищені тільки від вітрів з берега і використовувані лише для тимчасової якірної стоянки. У гарну погоду на якір можна ставати біля берега майже у будь-якому місці району.

Лоцманська служба

Лоцманська проводка майже в усі порти даного району обов'язкова. У більшості портів лоцмана є. У тих портах, де дипломованих лоцманів немає, проводку судів роблять місцеві рибалки.

Греція. Як правило, лоцманська проводка судів в усі порти, що мають лоцманські станції, обов'язкова. Виклик лоцмана робиться сигналами Міжнародного зведення сигналів.

Капітан судна або агент при стоянці судна в порту повинні подати заявку на лоцмана не пізніше, ніж за 2 ч до призначеного часу відходу.

Італія. Після прибуття в район, в якому встановлена обов'язкова лоцманська проводка, на судні має бути піднятий сигнал для виклику лоцмана.

Служба навігаційної інформації

У описуваному районі є радіостанції, передавальні гідрометеорологічні відомості (МЕТЕО) і навігаційні сповіщення мореплавцям (НАВИМ).

Тірренське і Лігурийське моря

Північно-східний, Східний беріг Тірренського і Лігурийського морів значно відрізняються по своєму виду один від одного. Північно-східний берег моря майже на усьому протязі гористий. Гори на східному березі моря складені з вапняку. Горні хребти тягнуться уздовж усього берега паралельно береговій рисі. У 25-30 милях від берегової риси висота гірських хребтів перевищує 2000-2500 м, тут проходить відріг Південних Апенін.

Північно-східний берег моря порізаний трохи. Більшість заливов і бухт, що вдаються до нього, невеликі і відкриті вітрам і хвилюванню. На заході моря розташовані 2 порівняно великих острови: о. Корсика і о.Сардинія. Глибини біля берегів островів невеликі, складають біля 800м, ґрунт пісок і мул, місцями черепашка.

Глибини, рельєф дна і ґрунт

У північно-західній частині моря глибини до 1500м, а в південно-східної частині моря глибини досягають 3000 м.

Уздовж берега Італії рельєф дна порівняно рівний. Глибини поступово збільшуються у міру видалення від берега. Ізобата 100 м проходить тут в 5-10 милях від берегової риси.

Мористі кромки островів дуже приглубі, у багатьох місцях ізобата 100 м проходить в 1-2 милях від них. Тому упізнання місця судна по глибинах на підходах до островам неможливе. Особливо нерівний рельєф дна в проходах між островами, де є безліч мілин, банок і скель.

У північно-західній частині Тирренського моря ґрунт -- пісок, місцями мул і глина. У південно-східній частині моря на глибинах більше 2000 м переважає глина, пісок, а на глибинах менше 200 м пісок, мул і глина.

Земний магнетизм

Магнітна вивченість біля берегів Італії хороша, а біля берегів О. Сардинія і о. Корсика магнітних спостережень мало. Магнітна відміна приведена до 2014 р. і змінюється від 0°, 8 Е на східній межі району до 1°, 5 W на західній межі (о. Корсика). Середньорічні зміни магнітної відміни в південно-східній частині району +0°, 05, в центральній частині району +00,06 і в північно-західній частині +0°, 07. Магнітних аномалій інтенсивністю більше 2° в районі не відмічено.

Режими плавання

Поблизу узбережжя Італії в районах бойової підготовки військово-морського флоту встановлений певний режим плавання, про яке мореходці оповіщаються в спеціальних сповіщеннях мореплавцям Італії. У разі відсутності спеціальних сповіщень мореплавцям суду по можливості повинні обходити вказані райони. Під час навчань підводних човнів в цих районах на берегових постах і ескортуючих судах піднімається відповідний попереджуючий сигнал прапора по Міжнародному зведенню сигналів.

Під час проведення стрільб і навчань мореплавці повинні приймати запобіжні заходи і проходити на достатній відстані від вказаних районів.

Плавання в небезпечних від мін районах здійснюється по фарватерах, показаних на картах.

При плаванні в колишніх небезпечних від мін районах безпечна якірна стоянка можлива тільки в спеціально відведених місцях, вказаних на картах. Використати інші якірні місця, що описуються в лоції, без крайньої необхідності не слідує.

Засоби навігаційного устаткування

Узбережжя Тірренського моря має розвинену мережу берегових засобів навігаційного обладнання. На мисах, що далеко виступають в морі, і найбільш віддалених від узбережжя островах встановлені маяки і знаки, що світять, з дальністю видимості 15 миль і більше. Ці маяки і знаки, що світять, забезпечують наскрізне плавання по Тірренському морю до його вершини і підходи до найбільш великих портів, як вдень, так і вночі. У судноплавних проливах і на підходах до портів встановлена значна кількість освітлюючих знаків і вогнів. Небезпеки, що лежать поблизу шляхів дотримання судів і на фарватерах, як правило, захищені буями, що світять і не світять, і віхами. На надійність місця розташування буїв і віх, а також на строгу постійність характеристик вогнів повністю покладатися не можна.

Дещо більше звукосигнальних установок є в північно-західній частині моря, де тумани і знижена видимість бувають частіші.

З радіотехнічних засобів навігаційного устаткування на побережжі Тірренського моря є радіомаяки і аерорадіомаяки.

Порти і якірні місця

На берегах Тірренського моря є ряд великих портів, що грають значну роль в економіці Італії. Кращі якірні місця для великих суден, захищених від вітрів і хвилювання будь-яких напрямів, знаходяться в затоках Гаета, Салернський.

Лоцманська служба

Лоцманська проводка обов'язкова для усіх іноземних судів, відвідуючих порти Італії, лоцманська проводка обов'язкова для усіх іноземних судів валовою місткістю більше 500 рег. т або водотоннажністю більше 500 т.

Навігаційна інформація:

У описуваному районі є радіостанції, передавальні гідрометеорологічні відомості (МЕТЕО) і навігаційні сповіщення мореплавцям (НАВИМ).

Північно-західна частина Середземного моря

Береги

Плавання уздовж берегів описуваного в лоції району особливих труднощів не представляє, оскільки більшість небезпек знаходяться поблизу них. Район цей добре забезпечений зоровими і радіотехнічними засобами навігаційного устаткування. На узбережжі є багато примітних пунктів: вершини гір, замки, вежі, церкви і монастирі, численні споруди в містах і селищах.

Береги. Береги як материка так і Балеарських островів майже на усьому протязі гористі. На тих ділянках, де гори впритул підступають до моря, беріг зазвичай обривистий і скелястий, а на низьких ділянках він пологий і піщаний.

Береги Ліонської затоки майже усюди низинні і болотисті, за винятком ділянок поблизу його вхідних мисів. У вершині Ліонського затоки гори видалені углиб материка на 10-20 миль. Береги Ліонської затоки облямовані піщаною мілиною шириною 1 милі.

Острови розташовані переважно поблизу берегів. Найбільш видаленими з них є Балеарські острови

Майже усі протоки між островами і берегом досить глибоководні і доступні для судів.

Глибини, рельєф дна і ґрунт

Береги описуваного району переважно приглубі, особливо в його північній і південній частинах. Найбільш обмелі береги Ліонської затоки.

Ізобата 200 м в північній частині описуваного району проходить від берегів в 1-13 милях, за винятком берегів Ліонської затоки. Від берегів Ліонської затоки ізобата 200 м видалена на відстань до 48 миль; глибини від ізобати до берега зменшуються поступово.

Усі небезпеки лежать в невеликому видаленні від берегів, причому на значному протязі поблизу окремих ділянок берега їх мало, що дає можливість при сприятливій погоді наближатися до таких місць на відстань до 1 милі.

Ґрунт поблизу берегів майже всюди мул і пісок; на великих глибинах переважає мул. Місцями поблизу берега зустрічаються гравій, черепашка, а у бухтах водорості.

Земний магнетизм

Магнітна вивченість району задовільна. Магнітна відміна змінюється від 1,1° W на півночі району (Монако) до 5,2° W на півдні (Гібралтар). Напрям ізогон близький до меридіонального.

Середньорічна зміна магнітної відміни +0,1°. Амплітуда добових варіацій магнітної відміни літом складає 10', а взимку 5'; у роки мінімуму сонячної активності амплітуда не перевищує 12 ', в роки максимуму зростає до 14х. Під час дуже великих магнітних бур амплітуда коливань магнітного склонення може досягати 17'.

Магнітний нахил змінюється від 59,5° на півночі району до 51,5° на півдні. Горизонтальна складова напруженості магнітного поля зростає від 0,230 Э на півночі району до 0,273 Э на півдні.

Режими плавання

У районі, що описується в цій лоції, є численні райони бойової підготовки, а також райони, небезпечні від мін, заборонені для плавання, лову риби і постановки на якір, райони затоплених вибухових речовин і глибинних бомб, райони звалища ґрунту, морські заповідники. Судна не повинні знаходитися в районах, де оголошені стрільби.

У Ліонській затоці можуть знаходитися бурові платформи.

Слід мати на увазі, що про стрільби зі знарядь малого калібру сповіщення не дається.

У районі, що описується в даній лоції, засоби навігаційного устаткування (СНО) забезпечують плавання судів як далеко від берега, так і на підходах до заток, портів і гирл річок. У нормальну видимість визначити місце судна можна по маяках, знаках, що світять і не світять. Для орієнтування в обмежену видимість в деяких місцях є звукосигнальні установки. Для забезпечення безпеки плавання можна використати аерорадиомаяки, встановлені на берегах, проте вони тимчасово можуть припиняти свою роботу або змінювати її режим, про що мореходи можуть бути сповіщені зі значним запізненням. Надійність радіопеленгів, отриманих при використанні аерорадіомаяків, не дуже висока.

Порти і якірні місця. Біля берегів описуваного в лоції району обладнані декілька великих портів і багато невеликих портів і гаваней; гавані, як правило, доступні тільки для малих судів. У декілька з них для підтримки глибин проводяться днопоглиблювальні роботи. Найбільш значними портами біля берегів материка є порти Аліканте, Альмерія, Барселона, Валенсія, Картахена, Малага, Марсель, Сет, Таррагона і Тулон.

Якірних місць, добре укритих від вітрів і хвилювання, у берегів дуже трохи; усі затоки і бухти захищені тільки від вітрів з берега.

Доступні для великих суден якірні місця є в усіх заливах і у більшості бухт біля берега материка, а також у населених пунктів.

Лоцманська служба:

У кожному скільки-небудь значному порту або гавані описуваного в лоції району є лоцманські станції з дипломованими лоцманами, які проводять судна не лише у свій приписний порт, але і в деякі довколишні невеликі порти і гавані.

У водах Іспаніі. Як правило, для входу у французькі порти і виходу з них лоцманська проводка обов'язкова для судів місткістю 396 м (140 per. т) і більше з механічним двигуном і для вітрильних судів місткістю 283 м3 (100 per. т) і більше. Крім того, у ряді портів Іспанії лоцманська проводка обов'язкова, якщо довжина судна перевищує встановлену портовими правилами величину.

Навігаційна інформація

У описуваному районі є радіостанції, передавальні метеорологічні відомості (МЕТЕО) і навигаційні попередження (НАВИВ). Сповіщення мореплавців по радіо про зміни навігаційної обстановки і режиму плавання здійснюються у рамках Всесвітньої служби навігаційних попереджень (ВСНП).

У деяких портах є служба портової інформації.

Таблиця 1.7 - СНО

Найменування маяка (знаку)

Місце установки

Дальність (Милі)

Відкриття

Закриття

Примітка (стр)

Широта N

Довгота Е

Пеленг

Час

Пеленг

Час

Василефс-Еорьос

37є56,0

23є37,0

12

- - - - -

-- - -

32є

13.08

124

Форон

37є57,0

23є37,0

4

313є

13.02

359є

13.28

125

Флевес

37є46,0

23є46,0

8

119є

13.55

62є

14.30

121

Белопуло

36є56,0

23є27,0

22

203є

17.40

13є

22.30

140

Малеас

36є27,0

23є12,0

17

218є

21.53

160є

00.09

142

Спати

36є23,0

22є57,0

19

254є

23.19

80є

04.03

143

Тенарон

36є23,0

22є29,0

15

269є

02.30

105є

06.00

145

Сапьендза

36є45,0

21є42,0

22

310є

06.41

95є

11.38

173

Стамфани

37є15,0

21є00,0

12

10є

14.40

83є

16.43

174

Кери

37.39,0є

20є49,0

17

14є

17.30

280є

19.25

176

Кастрі

39є52,0

19є26,0

21

355є

08.40

28є

10.33

198

Санта Марія ди Леука

39є47,8

18є22,1

24

260є

12.52

93є

18.05

16

Сан Джовани

39є53,3

18є07,0

12

356є

17.48

111є

19.21

16

Сант Андреа

40є02,8

17є56,8

11

350є

18.49

10є

20.45

16

Сан Вито

40є24,7

17є12,3

22

349є

22.09

08є

00.20

17

Аличе

39є23,9

17є09,2

16

179є

03.25

335є

07.20

21

Колоні

39є01,6

17є12,3

24

183є

04.30

11є

12.45

21

Риццуто

38є53,8

17є05,7

17

221є

07.40

356є

11.15

21

Стило

38є26,8

16є34,8

22

259є

12.40

08є

16.53

21

Спартивенто

37є55,5

16є03,7

24

238є

17.40

21є

21.50

21

Арми

37є57,4

15є40,9

22

293є

18.40

147є

23.27

23

Ватикано

38є37,1

15є49,7

24

11є

02.00

169є

04.50

45

Бонифати

39є32,8

15є53,0

11

33є

08.40

121є

10.36

46

Палинуро

40є01,6

15є16,6

25

345є

10.38

141є

15.25

47

Карена

40є33,7

14є15,8

34

315є

15.30

114є

22.43

49

Імператорові

40є42,7

13є51,2

22

316є

18.50

111є

23.02

53

Дзанонне

40є58,4

13є03,4

13

279є

00.10

351є

02.47

56

Чирчео

41є13,4

13є04,2

23

331є

23.40

100є

04.03

57

Капель-Россо

42є19,3

10є55,4

32

335є

12.00

145є

19.05

60

Фарайтоне

43є03,1

09є50,7

15

340є

21.08

170є

00.17

66

Портофино

44є17,9

09є13,2

15

15є

05.37

71є

07.02

75

Меле

43є57,3

08є10,4

24

200є

10.37

05є

16.10

80

Лекат

42є54,6

03є03,4

20

259є

15.10

340є

17.47

142

Креус

42є19,2

03є18,9

20

191є

18.00

353є

21.47

146

Європа

41є20,2

02є10,4

6

262є

06.11

- - - -

- - - -

152

Тарифу

43є23,9

07є09,2W

16

179є

03.25

335є

07.20

21

Трафальгар 218 /

44є01,6

06є12,3W

24

183є

04.30

11є

12.45

21

Сан Винцент

44є53,8

06є05,7W

17

221є

07.40

356є

11.15

21

Сан Себастьян

45є26,8

05є34,8W

22

259є

12.40

08є

16.53

21

Сан Винцент

45є55,5

05є03,7W

24

238є

17.40

21є

21.50

21

Рокка

45є57,4

04є40,9W

22

293є

18.40

147є

23.27

23

1.4 Гідрометеорологічні умови

Егейське море.

Осінь (вересень) характеризується збільшенням хмарності, кількості опадів« посиленням швидкості вітру і порушенням стійких брізових вітрів.

Тип погоди з переважанням південних циклонів обумовлений циклонами, що проходять над південною частиною моря. Відзначається він в основному з вересня по лютий (повторюваність його складає 25') і зрідка спостерігається з березня по червень. Цей тип погоди характеризується переважанням вітрів від SE і SW, холодних взимку і теплих навесні, зменшенням відносної вологості повітря і ясним або злегка покритим пір'ястими хмарами небом. Вітри від SE і SW зазвичай продовжуються 2-3 дні, досягаючи іноді штормової сили.

Середня місячна швидкість вітру у відкритому морі і на островах центральної його частини у вересні складає 6-7 м/с. Штилі у відкритому морі рідкісні: впродовж року повторюваність їх коливається від 2 до 10%.

У Егейському морі шторми від N і S зазвичай починаються несподівано. Тумани бувають досить рідко. Видимість хороша, так у відкритій частині Егейського моря повторюваність видимості 5 миль і більше складає 90-95%, а повторюваність видимості міні 5 миль не більше 5-10%. Також спостерігається велика хмарність в районі Егейського моря до 8-10 балів.

Гідрологічний режим Егейського моря визначається в основному водообмінному з Чорним і Середземним морями, кліматичними і фізико-географічними особливостями району.

Коливання рівня у більшості місць непомітні і спостерігаються лише у вершинах бухт, в затоках і приливах де вони викликаються дією приливоотлівних і явищ зганяння-наганянь.

Режим циркуляції води характеризується течією проти годинникової стрілки, що обумовлено виходом вод з протоки Дарданелли і пануванням N, NE і SW вітрів.

Внаслідок цього у східних берегів переважають течії північного напряму, швидкість їх не перевищує 1-1,2 вузла.

Для Егейського моря характерна порівняно висока температура води на поверхні, що коливається впродовж року від 11 до 25 °С.

Солоність води на поверхні в Егейському морі впродовж року

змінюється мало і складає в середньому 35-38%.

Щільність води на поверхні зростає з півночі на південь і змінюється від 1,0225 -1,0240 т/м3 до 1,0260 - 1,0265 т/м3.

Гідрометеорологічні умови для плавання судів в районі Егейського моря впродовж року неоднакові. З вересня по березень плавання судів утруднюється у зв'язку з погіршенням метеорологічних умов, пов'язаних з проходженням циклонів. В цей час збільшується число днів з осіданнями до 10-15 в місяць і число днів з штормами до 3-4 в місяць, відзначається найбільша повторюваність хвилювання 5 балів і більше, особливо при вітрах від NW; із-за туманів і зливових опадів значно погіршується видимість, в осінній період посилюється вітер.

Іонічне море

З вересня по квітень гідрометеорологічні умови дещо ускладнюються: збільшується швидкість вітру, часто випадають зливові дощі.

Безпеці плавання судів погрожують смерчі, які найбільш вірогідні у вересні -- листопаді.

Утруднення для плавання можуть виникнути при вітрі «сироко», а на окремих ділянках -- при місцевих вітрах «этезії», «таранта», «тормента» і «грігел».

У описуваному районі осінь короткочасна. У цей сезон температура повітря швидко знижується, північні і південні вітри посилюються і швидкість їх іноді досягає 20 м/с і більше, стійкість бризів порушується, хмарність і кількість опадів збільшуються.

Температура і вологість повітря. Температура повітря порівняно висока. Середньорічне значення майже всюди складає 17-19°.

Вітри. У відкритому морі впродовж року переважають вітри від NW і W, а на схід від меридіана 16° схід. борг., крім того, часті вітри від N і SW.

На узбережжі і островах режим вітру дуже складений; у формуванні його велику роль грають місцеві особливості (конфігурація берегової риси, рельєф узбережжя). На південно-східному березі Італії .у порту Таранто з вересня по лютий найбільш вірогідні вітри від NW і О. На північному березі острова Сицилія в порту Мессіна впродовж усього року переважають вітри від NW, з вересня по квітень нерідкі також вітри від S.

З вересня по квітень у відкритому морі середня швидкість вітру коливається від 5 до 9 м/с, на узбережжі і островах -- від 3 до 6 м/с.

Повторюваність штилів у відкритому морі з вересня по лютий рідко перевищує 5%.

Шторми в описуваному районі нечасті. Найбільш вірогідні вони з вересня -- листопада по березень -- квітень.

Тумани в описуваному районі украй рідкісні. На більшій частині узбережжя і островів середньорічне число днів з туманами, як правило, не більше 3. Виключенням є порт Патри і острів Керкіра, де в середньому спостерігається відповідно до 8 і 32 дні з туманами в рік.

У значній частині району впродовж усього року переважає видимість 10 миль і більше; повторюваність її 60-85%. У прибережній зоні і на островах на північ від паралелі 38° сівши. шир. у окремі місяці вона складає 30-55%. Протягом доби видимість неоднакова; вдень вона у більшій частині району краще, ніж уранці і увечері.

У відкритому морі повторюваність ясного і похмурого неба в лютому > і листопаді

Хмарність і опади. Середня місячна хмарність в описуваному районі коливається в основному від 4 до 6 балів з вересня по травень майже однакова: в середньому 30-40%. З вересня по травень в середньому відзначається від 4 до 11 ясних днів в місяць.

Опадів у більшій частині району випадає в середньому 500-800 мм рік. Виключенням є острови Керкіра і Закинф, де середня річна кількість їх 1113-1206 мм. Опадів у більшій частині району випадає в середньому 500-800 мм рік. Період вересень -- квітень дощовитий. У дощовитий період максимум опадів доводиться на листопад грудень. Опадів у більшій частині району випадає в середньому 500-800 мм рік. На західному березі Греції і на острові Сицилія в середньому випадає від 2 до 25 мм опадів в місяць, а на південно-східному березі Італії 10-20 мм.

У описуваному районі в середньому спостерігається від 4 до 20 днів з грозами в рік, спостерігаються вони в основному з вересня -- жовтня по лютий (найбільш вірогідні жовтні -- листопаді). У цей період можуть спостерігатися також смерчі.

З течій головна роль тут належить постійним і вітровим течіям. Приливні течії є переважаючими тільки у вузьких протоках, деяких бухтах і затоках. Коливання рівня і приливи. Приливи переважно півдобові, і тільки у окремих пунктів острова Сицилія неправильні півдобові. Середня величина прилив рідко перевищує 0,2 м середня величина сизигійного приливу 0,3 м.

Течії. Основний потік постійної течії Середземного моря йде з Атлантичного океану через Гібралтарську протоку уздовж берегів Африки в цілому із заходу на схід. У острова Родос основний потік роздвоюється. Одна з його гілок згортає на захід в Іонічне море і спрямовується уздовж південно-східного берега Апеннінського півострова і східного берега острова Сицилія і замикає кругообіг вод східної частини Середземного моря.

Хвилювання. Впродовж усього року в описуваному районі переважають висоти хвиль 1-2 м; повторюваність їх складає 40-50%. Приходить хвилювання найчастіше від північно-західної чверті гори-зонта, а з вересня по квітень також і від південно-західної чверті.

Солоність води внаслідок сильного випару і малого стоку річок значна впродовж усього року і складає на поверхні в середньому 37,5-39% о, причому збільшується вона із заходу на схід.

Щільність води на поверхні найбільша в лютому, в середньому 1,02500-1,02875 т/м3, а найменша -- в серпні, в середньому 1,02550-1,02625 т/м3.

Умовна прозорість і колір води. Умовна прозорість води

у більшій частині Іонічного моря складає 30--40 м.

Колір води у відкритому морі синій, у міру наближення до берегів він стає блакитним, а в окремих затоках і бухтах -- блакитнувато-зеленій і навіть зеленувато-жовтій.

Тірренське і Лигурийське моря

Гідрометеорологічні умови для плавання судів в Тірренському

Лигурийському морях в цілому нескладні, утруднення для плавання можуть бути при штормах, сильному хвилюванні, осіданнях, які найбільш вірогідні з жовтня-листопада по березень -- квітень. Ускладнення можуть виникнути також при різкому погіршенні видимості під час вітрів типу сироко у вересня -- листопаді

У ці ж місяці можливі смерчі, що є загрозою безпеки плавання судів.

Осінь характеризується пониженням температури повітря, збільшенням кількості опадів і посиленням вітрів.

Температура повітря в описуваному районі знижується з півдня на північ. Морози не щорічні, вони можливі з листопада-грудня по березень. Відносна вологість повітря на узбережжі тісно пов'язана з напрямом вітру. Так, на узбережжі Генуезької затоки при вітрах від N вона знижується до 15-20%, а на узбережжі Італії, на південь від Генуезської затоки, при вітрах від S підвищується до 80-90%. В окремих випадках при вітрах типу сироко відносна вологість повітря може зменшуватися до 10 % і менш.

Вітри. На більшій частині узбережжя Італії з вересня по квітень частіше спостерігаються вітри від NE, Е і N (повторюваність кожного до 40%). Середня місячна швидкість вітру у відкритому морі складає з вересня по квітень 5-7 м/с. Вітри з такою швидкістю найбільш вірогідні від NW і SE, причому вітри від SE супроводжуються, зазвичай сильними дощами і поганою видимістю.

Бризи спостерігаються уздовж узбереж Італії і островів. Зазвичай вони супроводжуються ясною погодою, а з вересня по березень відзначаються тільки при стійкій антициклонній погоді.

«Грегаль« -- вітер від NE, що виникає при вторгненні в описуваний район сухого континентального повітря: взимку -- холодного, влітку - теплого. Навесні і осінню супроводжується слабоморозної погодою з мороссю, снігом або дощем, часто буває сильним. Цей вітер типовий для Тірренського моря і східного узбережжя острова Корсика.

Тумани. У відкритому морі і в Генуезькій затоці повторюваність туманів не перевищує 2%. Найбільш сприятливий час для утворення туману -- ранній ранок. Тумани зазвичай нещільні; з наближенням вологого сироко можуть виникати щільні, але короткочасні тумани.

Видимість. У відкритому морі круглий рік переважає видимості 10 миль і більше, повторюваність якої досягає 90%.

Великий вплив на умови видимості роблять вітри. При вітрах південних напрямів видимість погіршується, особлива на півдні даного району. При вітрах північних напрямів вона, навпаки покращується.

Хмарність і опади. Середня місячна хмарність в описуваному районі в основному 2-6 балів. Найчастіше відзначаються купчасті і купчасто-дощові хмари. На більшій частині узбережжя Італії і на узбережжях островів похмурі дні найчастіше бувають з вересня-листопада по квітень, коли середнє місячне число їх змінюється від 6 до 14. Дощовитий період на узбережжях Італії і островів відзначається переважно з вересня по березень. Слід зазначити, що дощовитий період не є періодом переважання похмурої погоди; ясна і дощовита погода в цей час чергуються. Дощі сильні, але короткочасні. Грози в цьому районі можливі впродовж усього року; їх повторюваність у відкритому морі не перевищує 1%. Град буває не щороку.

Смерчі в описуваному районі нечасте явище, найбільш вірогідні вони в Генуезькій затоці восени і весною.

Течії. У описуваному районі відзначаються постійні, вітрові і приливні течії.

Постійна течія (Північноафриканське), що йде уздовж узбережжя Африки із заходу на схід, представлена в цьому районі двома гілками. Одна гілка відділяється від основного потоку на південний захід від острова Сардинія і, слідуючи на N, утворює в західній частині

Середземного моря циркуляцію вод проти годинникової стрілки. Друга гілка відходить від основного потоку в районі Туніської протоки і спрямовується в Тірренське море, де повертає на N і NW, потрапляє в Лигурийське море і після виходу з нього вливається в циркуляцію вод західної частини Середземного моря. Частина гілки, спрямованої на N, в районі паралелі 44° сівши. шир. повертає на SE, утворюючи противотечія уздовж західного узбережжя Італії, найдобріше виражене влітку. У відкритій частині Тірренського моря спостерігається декілька відокремлених циркуляції вод.

Середня швидкість постійних течій 0,2-0,8 уз, стійкість тече-ний в основному 25-50%.

Вітрові течії в описуваному районі дуже значні. При стійких і сильних вітрах напрям і швидкість постійної течії помітно змінюються.

Приливні течії у відкритому морі виражені слабо і не мають великого значення для плавання, але у вузьких протоках і в окремих Затоках і бухтах їх швидкість може досягати 3-4 уз.

Хвилювання. У більшій частині описуваного району переважають хвилі заввишки менш, 1,75 м, особливо взимку і весною; повторюваність їх на протязі року 65-95%. Повторюваність хвиль заввишки 1,75-3,75 м з листопада по квітень складає 15-35%. В описуваному районі велику частину року переважає хвилювання від NW, W і SW. Місцями відзначається сильний прибій.

Температура, солоність і щільність води. Температура поверхневого шару моря підвищується з півночі на південь і має найбільші середні місячні значення в серпні (23-26°С), найменші, -- в лютому (12--15 °С).

Солоність поверхневого шару моря впродовж року значна і складає в середньому 37,5-38,0°, лише влітку на схід від Генуезької затоки збільшується до 39%

Щільність поверхневого шару моря найбільша взимку і весною (в середньому 1,02800-1,02875 т/м3), найменша влітку (1,02500--1,02550 т/м3).

Прозорість і колір води. Умовна прозорість води у відкритому морі змінюється від 20 до 45 м, зменшуючись у міру наближення до берегів.

Західна частина Середземного моря

Описуваний район розташований в субтропічній кліматичній зоні. Клімат тут типово середземноморський, такий, що характеризується сухим помірно жарким літа і дощовитої м'якої зими. Формування клімату тісно пов'язане з циркуляцією атмосфери. З вересня по березень над Середземним морем розташовується фронт помірних широт, на якому розвивається циклонна діяльність. З циклонами цього фронту пов'язані сильні вітри і опади.

Температура і вологість повітря. Температура повітря в даному районі висока: середня річна температура у відкритому морі і на узбережжі 14-19 °С. Добові коливання температури повітря складають взимку 6-8 °З, влітку 9-13 °С.

Відносна вологість повітря в цьому районі коливається в середньому від 60 до 80 %, причому найбільша вологість відзначається взимку, а найменша -- влітку. Добовий хід її досить добре виражений влітку: максимум спостерігається уранці, мінімум -- в післеполудені години.

Вітри. У відкритому морі на північ від паралелі 40° сівши. шир. на протязі року майже всюди панують вітри від W, NW і N. Повторюваність кожного з них складає 20-25 %. В районі між паралелями 40° і 37° сівши. шир. з вересня по травень переважають вітри від SW і W. На узбережжі Франції протягом року панують вітри від NW (20-55%). Середня місячна швидкість вітру в описуваному районі складає 3-7 м/с, лише в Ліонській затоці з вересня по квітень вона досягає 9м/с, а іноді і більше.

Бризи в описуваному районі добре виражені влітку, а взимку вони менш помітні і відзначаються тільки при стійкій ясній погоді. Морський бриз, як правило, сильніше за береговий. Морський бриз поширюється у бік суші на 15-20 миль від берега, а береговий -- у бік моря на 10-15 миль.

Тумани у відкритому морі рідкісні, повторюваність їх впродовж року не перевищує 1%.

Видимість. У описуваному районі впродовж року переважає, як правило, видимість 10 миль і більше, повторюваність її змінюється від 40 до 100%. Повторюваність видимості менше 2 миль впродовж року зазвичай не перевищує 5%.

Видимість протягом доби неоднакова: вдень вона краща, ніж уранці і увечері.

Радіолокація. У цьому районі впродовж усього року переважає нормальна радіолокація спостерігаємості.

Хмарність і опади. Середня місячна хмарність у відкритому морі впродовж року змінюється від 1 до 5 балів, а на узбережжі і островах від 2 до 6 балів; найбільші її значення відзначаються з вересня по ап-рель.

Річна кількість опадів у відкритому морі складає в середньому 500-1000 мм. Дощовитий період починається, як правило, у вересні -- жовтні і триває до квітня -- травня.

Гідрологічний режим описуваного району відрізняється невеликими коливаннями рівня, переважанням хвиль заввишки менше 1,25 м впродовж майже усього року, досить високими температурою, солоністю води і значною її щільністю.

Коливання рівня і приливи. Коливання рівня обумовлені в основному приливними і зганяння-наганяннями явищами.

Приливи в описуваному районі переважно півдобові мілководі. Середня величина квадратурного приливу змінюється від 0,1 до 0,9 м, а сизигійного -- до 1,8 м.

Коливання Зганяння-наганянь рівня залежать від вітрового режиму. У більшої частини описуваних берегів тривалі і сильні вітри від SE, S і SW викликають наганяння води, а вітри від NW, N і NE -- зганяння її.

Течії. У описуваному районі відзначаються постійні, вітрові і приливні течії. Середня швидкість постійних течій 0,5-1 уз,

Вітрові течії в описуваному районі дуже значні. При стійких і сильних вітрах напрям і швидкість постійної течії помітно змінюються. Середня швидкість вітрових течій 0,4-1,2 уз, взимку іноді вона збільшується до 2 уз і більше.

Приливні течії добре виражені у берегів, особливо в протоках, бухтах і затоках. Приливні течії переважно півдобові. У відкритому морі приливна течія спрямована на NE, а відливне -- на SW.

У вузьких протоках і деяких затоках швидкість сизигійних приливних течій досягає 3 уз.

Хвилювання. У цьому районі впродовж року переважають хвилі заввишки менше 1,25 м, повторюваність їх 40-85 %. Повторюваність хвиль заввишки 1,25-2,75 м змінюється від 10 до 45 %, збільшуючись від літа до зими.

Хвилювання найчастіше спостерігається від NW, W і SW. У районі портів Барселона, Валенсія і Аліканте при безвітрої відмічається іноді досить великі брижі, викликані штормами у відкритому морі.

Місцями відзначаються буруни і товкотнеча. У цьому районі можливі цунамі.

Температура, солоність і щільність води. Температура поверхневого шару моря має найбільші середні місячні значення в серпні (20-26 °С), найменші, -- в лютому (11-15 °С) (поблизу північної частини південно-східного берега Іспанії до 7 °С). Солоність поверхневого шару моря впродовж року значна і залишає в середньому 34,5-38,5°, причому максимальна солоність відзначається на півночі описуваного району. Щільність поверхневого шару моря найбільша в лютому -- березні (1,0270-1,0290 т/м3), найменша в серпні (1,0250-1,0260 т/м3).

Прозорість і колір води. Умовна прозорість води у відкритому морі змінюється від 10 до 35 м, зменшуючись у міру наближення до берегів. Колір води у відкритому морі змінюється від темно-синього до блакитного, а у берегів вода має ясно-блакитні, зеленуваті і жовтуваті відтінки. Сезонні зміни прозорості і кольору води незначні.

Таблиця 1.8 - Метеорологічна таблиця на вересень

Метеорологічні елементи

Пункт спостережень

1

2

3

4

5

6

7

Повторюваність вітру, %

N

11

41

6

2

15

38

15

NE

22

8

6

7

21

20

8

E

7

3

10

8

5

7

9

SE

5

6

17

2

4

10

4

S

12

6

12

2

13

7

7

SW

8

15

10

9

12

2

14

W

5

16

8

37

8

1

14

NW

7

5

8

7

6

8

20

Штиль

19

0

23

26

16

7

9

Середня швидкість вітру, м/с.

2,4

5,5

2,1

2,6

3,4

5,4

3,6

Число днів із швидкістю вітру ? 15 м/с.

2

2

0

0

0

1

1

Число днів з туманом

4

1

3

1

1

1

1

Середня хмарність, бали

6

5

6

…

6

6

4

Число ясних днів (0ч2 балу)

4

…

5

6

7

8

7

Число похмурих днів (8ч10 балів)

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены