Опис порядку виконання коректури карт і керівництва для плавання в судових умовах

2.3 Приблизний розрахунок шляху

Після вивчення і аналізу усіх умов плавання виконується попереднє прокладення. Таке прокладення спочатку робиться на генеральних картах, що дає загальне орієнтування і дозволяє намітити протяжність і тривалість плавання по ділянках, виявити місце і час проходження складних і небезпечних ділянок, де знадобиться тимчасова вахта на містку. Після закінчення роботи на генеральних картах попереднє прокладення переносять на путні і часті карти з виконанням необхідних розрахунків, результати яких заносяться в таблицю:

Таблиця 2.9 - Попередні розрахунки переходу з п.Пірей (Греція) в п. Сантандер (Іспанія)

?S=2398миль ?T= 166,1ч ?V=14,4уз

Загальна протяжність маршруту 2398 милі, сумарний час, витрачений на перехід, склало 6 діб 22 години 7 хвилин.

2.4 Розрахунок часу сходу і заходу Сонця

Природна освітленість впливає на безпеку плавання, як про це свідчить аварійна система. Розрахунок освітленості виконується двома послідовними наближеннями. Спочатку по широтах і грінвічських датах планованого плавання вибирають з ТРАВНІ, без інтерполяції, моменти місцевого середнього часу сходу і заходу сонця, а також сходу і заходу місяця. По певній даті передбачуваного місця на полудень кожної доби моменти сходу заходу Сонця і місяця визначають судновий час цих моментів. Потім, для передобчислених місць судна, розраховують після ТРАВНЯ момент явищ, що характеризують освітленість.

По широті місця судна і відміні Сонця на моменти його сходу і заходу по таблиці 20 МТ-75 розраховуються азимути Сонця при його сході і заході. На кожну добу плавання по маршруту розраховуються вік і фаза місяця. Усі розраховані елементи освітленості заносяться в таблицю 2.12.

Таблиця 2.10 - Природна освітленість

Висновки

карта судно навігаційний гідрографічний

У навігаційному відношенні плавання по маршруту не представляє особливої трудності. Усі райони добре оснащені засобами навігаційного устаткування, кількість знаків, що світять, і радіомаяків достатня, для визначення місця з необхідною точністю і періодичністю. Упродовж усієї ділянки шляху є стійке покриття супутникової системи GPS. Суднова колекція карт містить достатню кількість карт.

У цій главі вироблено навігаційне проектування переходу з п. Пірей (Греція) в п. Сантандер (Іспанія) на судні «BBC ROSARIO» (Cyprus).

За допомогою карт, керівництва і посібників для плавання усебічно вивчені гідрометеорологічні умови плавання, навігаційно-гідрографічні особливості району плавання, забезпеченість маршруту засобами навігаційного устаткування і інші чинники, що впливають на безпеку плавання.

На підставі виконаної роботи вибраний оптимальний шлях дотримання судна, який представлений на графічному плані переходу. При виборі оптимального шляху також враховувалися техніко-експлуатаційні характеристики судна, межі територіальних і заборонених для плавання вод, положення різних правових документів, що регулюють режим плавання судів у Світовому океані в цілому, і в окремих його районах.

Протяжність переходу складає 2398 миль, тривалість переходу 6,9 діб, середня швидкість на переході складає 14,4 вузлів. Складною ділянкою в навігаційному відношенні є Гібралтарська протока. Погодні умови плавання не створюють великих утруднень в управлінні судному, проте слід звернути увагу на можливість погіршення погодних умов у Біскайській затоці, а також на те, що в Егейському морі в протоках між островами можливе утворення течій з великими швидкостями.

На усьому шляху дотримання судна забезпечується достатня кількість засобів навігаційного устаткування, за допомогою якого можливе визначення місця судна з необхідною точністю і періодичністю.

Навігаційне проектування плавання є найважливішим чинником, що впливає на безпеку майбутнього переходу. Головним завданням судноводійського складу є професійне і добросовісне виконання своїх обов'язків, зокрема проектування переходу і забезпечення безпеки в самому плаванні

Список використаної літератури

1. Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. та ін. Навігація - 3-е видавництво Підручник для Внз. С.-П. Лань 1997. 208 с.

2. Бурханов М.В. Довідкова книжка штурмана. - М: Транспорт. - 1986.

3. Ермолаев Г.Г. Судноводіння в морях з приливами 2-е видавництво - М.: Транспорт, 1986. 160 с.

4. Ермолаев Г.Г. Морська лоція - 4-е видавництво - М.: Транспорт, 1982. 329 с.

5. Ермолаев Г.Г. Довідник капітана далекого плавання. - М.: Транспорт, 1988. 248 с.

6. Кондрашихин В.Т. Визначення місця судна - 2-е видавництво - М.: Транспорт, 1989. 230 с.

7. Красенів Б.И. Морехідна астрономія - 3-е видавництво -М : Транспорт, 1986. 256 с.

8. Лісків М.М., Баранів Ю.К., Гаврюк М.И. Навігація 2-е видання, перераб. і доп. - М.: Транспорт, 1986. 360 с.

9. Лоції Чорного моря, Мармурового, Егейського морів, Центральної частини Середземного моря, лоція Південно-західної частини Середземного моря.

10. Під редакцією Б.П. Хабура «Довідник капітана далекого плавання». - 230с.

11. Рекомендації для плавання протоками Босфор і Дарданелли. 50 с.

12. Рекомендації по організації штурманської служби на судах (РШС-89). М.: ЦРИА "Морфлот", 1989. 111 с.

13. Збірка організаційно-розпорядливих і інших документів і матеріалів по безпеці мореплавання. - М: в/про «Мортехинформ-реклама», 1984.

14. Таблиці проток, том III, 2000 р.

15. ТВА-57.

16. Титов Р.Ю., Файн Г.І. «Морехідна астрономія». М.: Транспорт, 1974 р. 328 с.

17. ТРАВНІ на 2003 рік. ГУНиО МО (№ 9002) 320 с.

18. Міжнародна конвенція по підготовці і дипломуванню моряків - 1978-М: ЦРИА «Морфлот» 1982. 324 с.

19. МТ-75. ГУНиО МО, 1975 р., (№9011) 322 с.

20. Статут служби на судах морських пароплавств України. Одеса: ДМРФ МТ 1994. 60с.

21. Юматов Л.С. «Електронавігаційні прилади і їх експлуатація».

22. Михайлов B.C., Кудрявцев В. Г., Давидов B.C. Навігація і лоція Електронний підручник. Київ. КГАВТ, 2009 р.

23. Михайлов B.C., Кудрявцев В. Г., Давидов B.C. Практична морехідна астрономія. Електронний підручник. Київ. КГАВТ, 2009 г

24. Михайлов B.C., Кудрявцев В. Г., Шмыгалев О.В. Навігація і лоція Уч. посібник, 2-е видавництво, перераб. і доп. - Київ, ДВВП «Компас», 2010. - 832 з

25. Михайлов B.C., Кудрявцев В.Г., Давидов B.C. Практична морехідна астрономія. Уч. посібник, 2-е видавництво, перераб. і доп. -- Київ, ДВВП «Компас», 2010.-432 с.

26. Михайлов B.C., Кудрявцев В.Г., Соколовський Д.А. Забезпечення навигационной безпеки плавання. Уч. посібник, 2-е видавництво, перераб. і доп. - Київ, ДВВП «Компас», 2010. - 568 з

27. Коба В.Г. Економіка транспорту. - До: КДАВТ, КМУЦА, 1999. - 254 с.

28. Ш.П. Бланк, А.А. Митаишвили, В. А. Легостаев. Економіка внутрішнього водного транспорту. - М.:Транспорт, 1983.-463 с.

29. Малышкин А.Г. Організація і планування роботи річкового флоту. - М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

30. Ирхин А.П., Суворов В. С., Щепетов В. До. Управління флотом і портами. - М.: Транспорт, 1986. - 392 с.

31. Тараса М.А., Ляхів К.С. Організація руху флоту. - М.: Транспорт, 1985. - 288 с.

32. Правила перевезень вантажів (у 2-х частинах). Частина 1. - М.: Транспорт, 1979. - 288 с.

33. Надточий Г.Л. Географія морського судноплавства. - М.: Транспорт, 1979. - 295 с.

34. Брилиант Л.А. Географія морського судноплавства. - М.: Транспорт, 1983. - 301 с.

35. Серебряков В.В. Географія морських шляхів. - М.: Транспорт, 1981. - 190 с.

36. Тоняев В.І. Географія внутрішніх водних шляхів СРСР. - М.: Транспорт, 1990. - 239 с.

Размещено на Allbest.ru