Организация работы сортировочной станции

tпоож= 330 / 1276 = 0,26 ч.

tпо= 0,6 + 0, 26 = 0,86 ч.

Тпер= 0,55 + 0,24 + 3,96 + 0,41 + 0,86 = 6,02 ч.

3.Общий простой транзитного вагона:

Тобтр=(tтр*nтр+Тпер*nпер)/(nтр+nпер),

где: nтр -суточное число транзитных вагонов без переработки.

Тобтр=( 0,7 * 1396 + 6,02 * 3233 )/(1396 + 3233 )= 4,4 час.

4.Средний простой местного вагона:

Тм=(tпп+tрасф)+tпож+tп+tпвож+tпв+tуож+tу+(tсп+tоф+tпо),

где tпож -- средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи;

tn -- среднее время на подачу местного вагона, включая подборку и расстановку;

tпвож -- средний простой местного вагона в ожидании начала грузовых операций, т. к. начально пункты местной работы не загружены, то tпвож = 0.

tпв -- среднее время простоя местного вагона под погрузкой -выгрузкой;

tуож, tу -- соответственно время на ожидание уборки и уборка вагона с фронтов погрузки-выгрузки с учетом сборки вагонов и сортировки по назначениям плана формирования.

tnn> tpaсф, tcn, tоф, tпо -- эти слагаемые в общем случае совпадают с соответствующими элементами простоя транзитных вагонов с переработкой, tnn=0,55 ч, tpacф =0,24 ч, tcn=3,96 ч, 1оф=0,41ч,1по=0,86ч.

Средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи:

tпож = (Уnt)п ож / Уnп ож,

где: (Уnt)п ож -- суммарные вагоны-мин простоев местных вагонов в сортировочном парке в ожидании подачи, определяемые по графику за 12-часовой период;

Уnпож -- общее за 12 - часовой период число поданных вагонов.

tпож=(5*16+3*355+3 *310+2*22+3*178+2*111+4*15+13*233+5x*58)/(5+14+22+18)=(80+1065+973+44+534+222+60+3029+290)/59=6297/59=106 мин = 1,78ч.

Среднее время на подачу местного вагона, включая подборку и расстановку:

tn = (Уnt)п / Уnп

tn=(5 * 17+14 * 16+18 * 56+22 * 45,92) / (5+14+18+22) = (85+224+1008+1010,24)/59=2327,24/59=39=0,66 ч.

Среднее время простоя местного вагона под погрузкой - выгрузкой:

tпв=(nB1t1+nп1t1+nB2t2+nc3t3+nc4t4+nв5t5+nв6t6+nn6t6)/(nв1+nп1+nв2+nв3+nc4+пв5+пв6+пп6)=(5*210+14*120+8*150)/(5+14+8)=(1050+1680+1200)/27= =3930/27=14

6 мин = 2,4 ч.

Время на ожидание уборки вагона с фронтов погрузки-выгрузки с учетом сборки вагонов и сортировки по назначениям плана формирования.

tуож = (Уnt)уож / Уnупер =(1 * 8) / 27=0,01 ч.

Время на перестановку местных вагонов с фронтов погрузки-выгрузки принимается равным на их подачу: ty = tn = 0,66 ч.

Тм=(0,55+0,24)+1,78+0,66+0+2,4+0,001+0,66+(3,96+0,41+0,86)=11,52 ч.

5.Коэффициент сдвоенных операций:

Ксд=(uп+uв)/(uв+uпор),

где: uп -число погруженных вагонов за сутки;

uв -число выгруженных вагонов за сутки;

uпор -количество порожних вагонов, поступающих под погрузку с других станций.

Ксд=( 32 + 76 )/( 76 + 0 )= 1,42 ч.

6.Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией:

tгр=Тм/Ксд,

где: Тм -средний простой местного вагона на станции, ч.

tгр= 11,52 / 1,42 = 8.1 ч.

7.Рабочий парк (среднее наличие) вагонов на станции:

Прп=(nтр*tтр+nпер*Тпер+nм*Тм)/24,

где: nм -суточное поступление на станцию местных вагонов.

Прп=( 1396 * 0,7 + 3233 * 6,02 + 89 *11,52 ) / 24 = 852 ваг.

8.Вагонооборот станции ( сумма прибывших и убывших вагонов за сутки):

nоб=nпр+nуб,

где : nпр -- количество прибывающих вагонов на станцию;

nуб -- количество убывающих вагонов со станции.

nпр = nуб = 3233

nоб= 3233* 2 = 6466 ваг.

9.Коэффициент использования маневровых локомотивов рассчитываем для каждого локомотива по плану-графику по формуле:

Шл=?tман/720,

где: ?tман -общее время занятия локомотива маневровой работой за 12-часовой период, мин.

для горочного локомотива: Шг1= 368 / 720 = 0,51

для горочного локомотива: Шг2= 382 / 720 = 0,53

для локомотива формирования: Шф1= 500 / 720 = 0,69

для локомотива формирования: Шф2= 504 / 720 = 0,7

10.Коэффициент использования горочных механизмов:

Шгм=tрос/tг,

где: tрос -время роспуска состава с горки;

tг -продолжительность горочного технологического интервала.

Шгм= 9,8 / 15,5 = 0,63

11. ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ ПОЕЗДОВ. ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ СТАНЦИИ

Информация о подходе поездов и назначении вагонов - основа оперативного планирования и регулирования работы станции.

Сортировочная станция получает два вида информации - предварительную и точную.

Предварительная информация, передаваемая из отделения дороги, содержит данные о количестве поездов, которые должны прибывать на станцию в предстоящие 12 ч. с каждого направления с выделением поездов, поступающих в переработку, а также количества вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию.

Периодически через каждые 4-6 ч. из отделения передается на станцию откорректированная информация, которая содержит следующие данные о каждом поезде: номер, индекс; предполагаемое время прибытия; общее число вагонов и вес; назначение, а для поездов, подлежащих переработке, - количество вагонов по назначению плана формирования, а также число вагонов, поступающих под выгрузку на данную станцию.

Информация из отделения, в том числе по 4-6-часовым периодам, передается информационным центром отделения или оператором при дежурном по отделению в информационный центр станции.

Кроме того, из отделения дороги периодически, но не позже, чем за 1-1,5 ч. до начала планируемого периода, передается оператору технической конторы по расчету поездообразования в виде диспетчерского приказа уточненный план подвода поездов к станции с указанием номера и индекса поезда, его назначения и ожидаемого времени прибытия на станцию.

В условиях функционирования на дороге автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) точная информация о составе и подходе поездов всех категорий поступает в виде телеграмм - натурных листов (ТНЛ) в станционный технологический центр (СТЦ) из информационно вычислительного центра (ИВЦ) дороги. ТНЛ содержит данные о поездах и вагонах, предусмотренные указаниями о содержании и порядке передачи ТНЛ. Содержание ТНЛ для каждой станции в зависимости от местных условий может дополняться другими сведениями. ТНЛ передается не позднее 10 мин. после отправления поезда, а телеграммы (телефонограммы)-сводки - в сроки, установленные дорожной инструкцией, но не позднее 10 мин. после окончания формирования состава.

В ИВЦ дороги, на станциях передачи информации, в информационном центре сортировочной станции и в отделении дороги осуществляется постоянный оперативный контроль и анализ состояния комплексной информации о подходе поездов и грузов, устанавливаются причины нарушений в ее передаче и принимаются меры к их устранению.

Оперативное планирование работы сортировочной станции производится за сутки, смену и по 4-6-часовым периодам в текущие смены.

Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов, локомотивов, расчет их предполагаемого наличия на станции к началу планируемого периода.

Суточный план работы станции разрабатывается отделением дороги и передается на станцию за 3 ч. до начала планируемых суток. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

Целью сменного задания является разработка заданий коллективу каждой смены, с учетом сложившегося положения с поездной и грузовой работой на станции и на подходах к ней. Сменное задание передается начальнику станции из отделения дороги не позднее чем за 1 ч. до начала смены в форме диспетчерского приказа. План работы станции на смену составляется начальником станции или его заместителем исходя из положений суточного плана работы станции по всем его показателям, задания отделения дороги на смену, графика движения и плана формирования поездов, положения на станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм на обработку поездов, вагонов и грузовых фронтов, а также полученных специальных заданий. Итоги выполнения сменного задания рассматриваются в окончании дежурства начальником станции или его заместителем. По результатам разбора дается оценка работы и намечаются необходимые меры по устранению недостатков.

В основу технологии работы сортировочной станции положен метод диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и местной работой. Станционный (маневровый) диспетчер осуществляет текущее планирование работой станции по 4-6-часовым периодам. Составляется оптимальный план приема поездов; рассчитывается план составообразования, устанавливается время готовности каждого состава к отправлению; определяется порядок использования локомотивов и локомотивных бригад; составляется план отправления поездов с подвязкой к ниткам графика движения. Маневровый диспетчер доводит план до исполнителей: дежурных по станции, горке, паркам, локомотивного депо, оператора ПТО и дает задание по работе на ближайшие 1-2 ч.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В проекте рассмотрены вопросы организации работы сортировочной станции, рассчитаны технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами, установлено количество маневровых и горочных локомотивов.

На основе рассчитанных норм времени построен суточный план-график работы сортировочной станции, который представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов.

В проекте произведен также расчет основных показателей работы сортировочной станции, а именно:

простой транзитного вагона с переработкой;

простой транзитного вагона без переработки;

общий простой транзитного вагона;

средний простой местного вагона;

вагонооборот;

рабочий парк вагонов на станции;

другие показатели.

сортировочный станция локомотив

ЛИТЕРАТУРА

Грунтов П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1994.

Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1990.

Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М: Транспорт, 1988.

Олейник О.А. Справочная книга начальника станции. М.: Транспорт, 1992.

Заглядимов Д.П. Организация движения на железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1985.

Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах СССР. М: Транспорт, 1984.

Требования к оформлению курсовых проектов и работ, выполняемых на кафедре управления эксплуатационной работой. М.: ВЗИИТ, 1991.

Размещено на Allbest.ru