При рядном размещении рабочих столов расположение экранов видеомониторов навстречу друг другу из-за их взаимного отражения не допускается.

Для обеспечения безопасности работников на соседних рабочих местах расстояние между рабочими столами с мониторами (в направление тыла поверхности одного монитора и экрана другого монитора) должно быть не менее 2,0 м, а расстояние между боковыми поверхностями мониторов - не менее 1,2 м.

В процессе работы с ПЭВМ возможно воздействие на работающих вредных и (или) опасных производственных факторов:

повышенный уровень электромагнитных излучений; повышенный уровень ионизирующих излучений; повышенный уровень статического электричества повышенная напряженность электростатического поля;

повышенная или пониженная ионизация воздуха; повышенная яркость света; прямая и отраженная блесткость;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

статические перегрузки костно-мышечного аппарата и динамические локальные перегрузки мышц кистей рук;

перенапряжение зрительного анализатора; умственное перенапряжение; эмоциональные перегрузки; монотонность труда.

В зависимости от условий труда, в которых применяются ПЭВМ, и характера работы на работающих могут воздействовать также другие вредные и (или) опасные производственные факторы.

Работающие с учетом воздействующих на них вредных и (или) опасных производственных факторов обеспечиваются средствами индивидуальной защиты в соответствии с типовыми отраслевыми нормами для соответствующих профессий и должностей.

Работающие обязаны соблюдать режим труда и отдыха, установленный законодательством, правилами внутреннего трудового распорядка организации, трудовую дисциплину, выполнять требования по охране труда, правила личной гигиены; выполнять требования пожарной безопасности курить только в специально предназначенных для курения местах; заботиться о личной безопасности и личном здоровье, а также о безопасности окружающих в процессе выполнения работ либо во время нахождения на территории организации; содержать рабочее место в надлежащем санитарном состоянии; знать местонахождение аптечки первой медицинской помощи универсальной и уметь оказывать необходимую помощь потерпевшим при несчастном случае на производстве; сообщать непосредственному руководителю или иному уполномоченному должностному лицу нанимателя о неисправности ПЭВМ и периферийных устройств (принтера, сканера, клавиатуры ПЭВМ, электрических компьютерных сетевых устройств, блока бесперебойного питания и других устройств) (далее - оборудование) и иных замечаниях, препятствующих выполнению работы, и не приступать к работе до их устранения немедленно сообщать непосредственному руководителю или иному уполномоченному должностному лицу нанимателя о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью работающих и окружающих.

Работающие имеют право отказаться от выполнения порученной работы в случае возникновения непосредственной опасности для жизни и здоровья их и окружающих до устранения этой опасности.

За невыполнение требований охраны труда, работающие несут ответственность в соответствии с законодательными актами.

Перед началом работы с ПЭВМ работающий обязан:

осмотреть рабочее место и убедиться в устойчивости положения оборудования на рабочем столе; отсутствии видимых повреждений оборудования исправности и целостности питающих и соединительных кабелей, разъемов и штепсельных соединений, защитного заземления (зануления); исправности общего и местного освещения, мебели;

расположить клавиатуру ПЭВМ на поверхности рабочего стола на расстоянии 100 - 300 мм от края, обращенного к работающему, или на специальной, регулируемой по высоте поверхности, отделенной от основной столешницы;

разместить экран видеомонитора на расстоянии 600-700 мм от глаз, но не ближе 500 мм с учетом размеров алфавитно-цифровых знаков и символов (далее - оптимальное расстояние от экрана видеомонитора до глаз) так, чтобы уровень глаз при вертикально расположенном экране видеомонитора приходился на центр или 2/3 высоты экрана. Линия взора должна быть перпендикулярна центру экрана, и оптимальное ее отклонение от перпендикуляра, проходящего через центр экрана в вертикальной плоскости, не превышало 5 градусов, допустимое 10 градусов;

убедиться в отсутствии бликов (отражений) на экране видеомонитора, встречного светового потока. Возможные мешающие отражения и отблески на экране видеомонитора и другом оборудовании устраняются путем соответствующего их размещения, расположения светильников местного освещения. Для снижения яркости в поле зрения при естественном освещении необходимо применить регулируемые жалюзи, плотные шторы;

при необходимости включить местное освещение протереть поверхность экрана видеомонитора сухой мягкой тканевой салфеткой проветрить помещение;

отрегулировать подъемно поворотный стул (кресло) по высоте и углам наклона сиденья и спинки, а также расстоянию спинки от переднего края сиденья, с учетом роста Регулировка каждого параметра подъемно поворотного стула (кресла должна быть независимой, легко осуществляемой и иметь надежную фиксацию);

отрегулировать положение подставки для ног (рисунок 4.2);

включить оборудование в электрическую сеть, соблюдая следующую последовательность: стабилизатор напряжения (если он используется), блок бесперебойного питания, периферийные устройства (принтер, видеомонитор, сканер и другие устройства), системный блок.

Рисунок 4.2 - Расположение работника за рабочим местом

Работающему запрещается:

устанавливать системный блок в закрытых объемах мебели, непосредственно на полу;

использовать для подключения оборудования розетки, удлинители, не оснащенные заземляющим контактом (шиной) включать охлажденное (принесенное с улицы в зимнее время) оборудование;

располагать экраны видеомониторов навстречу друг другу при рядном размещении рабочих столов в целях исключения их взаимного отражения;

приступать к работе с ПЭВМ при мелькании изображения на экране видеомонитора, в случае обнаружения неисправности оборудования, кабелей или проводов, разъемов, штепсельных соединений, при отсутствии или неисправности защитного заземления (зануления) оборудования.

При выполнении работы с ПЭВМ работающий обязан:

выполнять только ту работу, которая ему поручена соблюдать требования эксплуатационных документов организаций изготовителей содержать в порядке и чистоте свое рабочее место;

держать открытыми вентиляционные отверстия оборудования;

соблюдать оптимальное расстояние от экрана видеомонитора до глаз;

поддерживать рациональную рабочую позу и оптимальное размещение на рабочей поверхности используемого оборудования с учетом его количества и конструктивных особенностей, характера выполняемой работы;

осуществлять систематическое проветривание помещения после каждого часа работы с ПЭВМ.

Работу за экраном видеомонитора следует периодически прерывать на регламентированные перерывы, которые устанавливаются для обеспечения работоспособности и сохранения здоровья, или заменять другой работой с целью сокращения рабочей нагрузки у экрана.

Продолжительность непрерывной работы с ПЭВМ без регламентированного перерыва не должна превышать двух часов.

Продолжительность регламентированных перерывов в течение рабочего дня (смены) устанавливается в зависимости от его (ее) вида и категории трудовой деятельности (таблица 4.1).

Установлены следующие виды трудовой деятельности

группа А (работа по считыванию информации с экрана ПЭВМ с предварительным запросом);

группа Б (работа по вводу информации);

группа В (творческая работа в режиме диалога с ПЭВМ).

Таблица 4.1 - Продолжительность регламентированных перерывов

Категория работы с ПК	Уровень нагрузки за рабочую смену при видах работ с ПК	Суммарное время регламентированных перерывов, минут
	группа А, количество знаков	группа Б, количество знаков	группа В, часов	при 8-часовой смене	при 12-часовой смене
I	до 20000	до 15000	до 2,0	30	70
II	до 40000	до 30000	дo 4,0	50	90
III	до 60000	до 40000	до 6,0	70	120

Во время регламентированных перерывов с целью снижения нервно эмоционального напряжения, утомления зрительного анализатора, предотвращения развития статического утомления необходимо выполнять физкультурные минутки.

С целью уменьшения отрицательного влияния монотонности целесообразно применять чередование операций.

При работе с ПЭВМ не допускается прикасаться к панелям с разъемами оборудования, разъемам питающих и соединительных кабелей, экрану видеомонитора при включенном питании; натягивать, перекручивать и перегибать кабель, ставить на него предметы; загромождать рабочее место ограничивать доступ работающих к первичным средствам пожаротушения, аптечкам первой медицинской помощи универсальным производить переключения, отключение питания во время выполнения активной задачи; допускать попадание влаги на поверхность оборудования; производить самостоятельно вскрытие и ремонт оборудования; вытирать пыль на включенном оборудовании; допускать нахождение вблизи оборудования посторонних лиц оставлять оборудование включенным без наблюдения.

По окончании работы с ПЭВМ работающий обязан:

корректно закрыть все активные задачи;

извлечь магнитные носители (флеш-носители, дискеты, диски) выключить питание системного блока;

выключить питание всех периферийных устройств;

отключить блок бесперебойного питания;

отключить стабилизатор напряжения (если он используется);

отключить питающий кабель от сети;

осмотреть и привести в порядок рабочее место;

при необходимости протереть поверхности периферийных устройств (клавиатура ПЭВМ, манипулятор "мышь", принтер, сканер и другое), осуществить влажную уборку и вымыть с мылом руки.

Протирание периферийных устройств производится мягкой ветошью с применением специальных или бытовых чистящих средств, не содержащих кислот и отбеливателей при выключенном оборудовании методом и средствами, не влияющими на работоспособность данных устройств, не реже 1 раза в неделю.

В помещениях, оборудованных ПЭВМ, должна проводиться ежедневная влажная уборка.

При повреждении оборудования, кабелей, проводов, неисправности заземления, появлении запаха гари, возникновении необычного шума и других неисправностях немедленно отключить электропитание оборудования и сообщить о случившемся непосредственному руководителю или иному уполномоченному должностному лицу нанимателя.

В случае сбоя в работе оборудования или программного обеспечения сообщить специалисту, осуществляющему техническое обслуживание оборудования организации, для устранения неполадок.

В случае возникновения возгорания или пожара отключить от электросети оборудование, принять меры по эвакуации работающих в безопасное место, вызвать подразделение по чрезвычайным ситуациям по телефону 101, указав адрес объекта и участок возгорания, сообщить о происшедшем непосредственному руководителю или иному уполномоченному должностному лицу нанимателя, приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения. Применение воды и пенных огнетушителей для тушения находящегося под напряжением электрооборудования не допускается. Для этих целей используются углекислотные и порошковые огнетушители.

При несчастном случае на производстве немедленно сообщить о несчастном случае непосредственному руководителю или иному уполномоченному должностному лицу; принять меры по предотвращению воздействия травмирующих факторов на потерпевшего, оказанию потерпевшему первой помощи, вызову на место происшествия медицинских работников или доставке потерпевшего в организацию здравоохранения; обеспечить до начала расследования сохранность обстановки на месте происшествия, если не существует угрозы жизни и здоровью окружающих.

В случае получения травмы и (или) внезапного ухудшения здоровья (усиления сердцебиения, появления головной боли и другого) работник должен прекратить работу, выключить оборудование, сообщить об этом непосредственному руководителю или иному уполномоченному должностному лицу и при необходимости обратиться к врачу.

Выполнение вышеприведенных требований при выполнении работ позволит снизить негативное влияние на здоровье работников и, как следствие, повысит качество выполняемой работы, производительность и безопасность труда. Кроме того, позволит исключить необоснованные материальные и финансовые затраты, сохранить потери рабочего времени, снизить выплаты по больничным листам и многое другое.

5. Оценка экономической эффективности способов нанесения и материалов дорожной разметки

В соответствии с разрабатываемым программным инструментарием модели оценки срока службы горизонтальной дорожной разметки, разметка на исследуемом участке, по улице Мазурова, должна быть нанесена холодным пластиком, взамен используемой краски.

Оценим экономический эффект от применения рекомендуемых средств нанесения дорожной разметки (холодный пластик).

В качестве исходных данных примем:

1) участок улицы Мазурова (рисунок 5.1);

Рисунок 5.1 - Участок улицы Мазурова

2) виды горизонтальной дорожной разметки и их характеристики (таблица 5.1);

Таблица 5.1 - Горизонтальная дорожная разметка

Виды разметки	№ линии разметки	Площадь линии разметки, м2	Количество линий разметки	Суммарная площадь линий разметки, м2	Длина разметочного участка, м
	1.1	6	2	14,4	96
		1,2	2
	1.3	2,4	1	2,4	8
	1.5	0,15	41	6,2	158
	1.6	0,45	6	2,7	22
	1.7	0,075	124	9,3	121
	1.8	0,2	24	4,8	92
	1.12	4,5	2	9	22,5
	1.14.3	0,12	80	9,6	41,3

3) затраты на реализацию различными способами нанесения и материалами дорожной разметки (таблица 5.2).

Таблица 5.2 - Затраты на нанесение дорожной разметки

	Нанесение линий дорожной разметки краской ручным способом	Нанесение линий дорожной разметки краской механизированным способом	Нанесение линий дорожной разметки холодным пластиком механизированным способом
Материал	Краска "Дорожка"	Краска "Дорожка"	Холодный пластик "Стрела"
Стоимость материала, руб. /кг	43000	43000	67000
Количество обслуживающего персонала, чел.	2	2	2
Заработная плата, руб. /ч	15900	15900	15900
Отчисления в ФСЗН, руб.	5400	5400	5400
Отчисления в "Белгосстрах", руб.	100	100	100
Разметочная машина:
- продольная разметка	-	Шмель 12А	Контур 90ХП
- поперечная разметка			Шмелек ХП структура
Стоимость машины, руб.	-	1016812000	973848000
			29210000
Производительность работы, кг/ч (км/ч):
- разметка 1.1	20	10	5
- разметка 1.3		8	3
- разметка 1.5 - 1.8		13	2
- разметка 1.12; 1.14.3		1	2
Количество наносимого материала, г/м2
- продольная разметка	750	800	2500
- поперечная разметка	850		3000
Расход топлива:
- машина, л/100 км	-	18	-
- установка, л/ч		7,2	4,6	2,1
- цена топлива, руб.		12300	11100

Годовая экономия от внедрения предложения ДZ:

где - текущие затраты;

- затраты после механизации работ по нанесению разметки.

Экономический эффект оптимального способа нанесения дорожной разметки:

где - единовременные затраты, необходимые для внедрения предложений;

- нормативный коэффициент капитальных вложений, равный 0,15.

Коэффициент экономической эффективности определяется из соотношения:

Срок окупаемости определяется как:

Если ? или ? 6 лет, то внедрение предложений экономически, безусловно, выгодно.

Капитальные и текущие затраты за 3 года представлены в таблице 5.3.

Таблица 5.3 - Капитальные и текущие затраты

Расчет за 3 года	Нанесение линий дорожной разметки краской, ручным способом	Нанесение линий дорожной разметки краской, механизированным способом	Нанесение линий дорожной разметки холодным пластиком, механизированным способом
Капитальные затраты, руб.	-	1016812000	1003058000
Текущие затраты, руб.	12369900	12270900	10481000
Стоимость материала, руб.	11780400	12054000	10405100
Расходы на топливо, руб.	-	61200	13000
Оплата труда, руб.	589500	28500	11600
Амортизационные отчисления, руб.	-	127200	51300

Годовая экономия по вариантам нанесения дорожной разметки на 100 км дороги (формула 5.1):

Экономический эффект от оптимального способа нанесения разметки, в соответствии с формулой 5.2:

Частичная замена разметки выполняемой сейчас краской на разметку холодным пластиком позволит сэкономить 372906250 руб. /год и окупить оборудование через 0,04 года эксплуатации (предложение экономически выгодно ? 6 лет).

6. Оценка влияния дорожной разметки на окружающую среду

Дорожная разметка является одним из источников образования пыли в приземном атмосферном слое. Как правило, выбор материалов для дорожной разметки основан на технических требованиях, климатических и топографических условиях, интенсивности дорожного движения, а также стоимости материалов. Однако экологические аспекты не всегда учитываются должным образом, в связи с недостатком детальных сведений о воздействии на окружающую среду всех доступных систем дорожной разметки.

Разметка в течение определенного периода эксплуатации разрушается под действием климатических, механических, технологических факторов, образуя продукты износа. К этому добавляется грязь, занесенная на проезжую часть с прилегающего к дороге почвенного слоя. В результате образуется пыль, в сухую погоду поднимающаяся над дорогой в воздух, и которая может переноситься ветром на значительные расстояния.

Пыль создает предпосылки возникновения дорожно-транспортного происшествия в дождливую погоду, особенно весной и осенью, когда мелкие сухие частицы пыли насыщены воздухом и не сразу пропитываются влагой. Поэтому первые капли дождя не смачивают частицы пыли, и пока дождь не усилится, они не смываются с дороги. В результате образуется грязь, и коэффициент сцепления шин с дорогой резко снижается. Торможение в таких условиях может привести к блокировке колес, заносу и вызвать дорожно-транспортное происшествие.

Экологические последствия запыленности отражаются на людях, находящихся вблизи от дороги, водителях и пассажирах транспортных средств, которые вместе с воздухом вдыхают огромное количество пылевидных частиц, нанося вред здоровью.

На автомобильных дорогах, имеющих разметку проезжей части, количество дорожно-транспортных происшествий снижается в 1,3-1,5 раза, причём уменьшению количества дорожно-транспортных происшествий сопутствует снижение тяжести происшествий из-за значительного уменьшения лобовых столкновений. Это объясняется влияниемдорожной разметки, а именно размерами штрихов и разрывов разметки на скорости транспортного потока.

Наличие дорожной разметки на проезжей части отражается на эмоциональной напряженности водителя, что позволяет влиять на выбираемую скорость и траекторию движения. Это связано со стремлением водителя поддерживать информационную нагрузку на уровне, близком к оптимальному.

Отклонение от этого уровня, вызванное, появлением на дороге разметки, заставляет водителя изменить скорость движения. Это свойство разметки используется при нанесении прерывистых продольных линий (рисунок 6.1).

Рисунок 6.1 - Взаимосвязь скорости движения и частоты мелькания штрихов и разрывов прерывистой линии разметки

Важной характеристикой прерывистой линии является отношение длин штриха и разрыв, а также их общая длина. Наибольшее влияние на режим движения оказывает соотношение 1: 1 и наименьшее - 1: 3. Уменьшение общей длины штриха и разрыва ведет к снижению скорости (рисунок 6.2).

Рисунок 6.2 - Кривые распределения значений скоростей при общей длине штриха и разрыва: 1-2+2м; 2-2+4 м; 3-3+9 м; 4-4+12м; 5 - без разметки (первая цифра - длина штриха, вторая - длина разрыва)

При общей длине штриха и разрыва 14-18м и их соотношений 1: 3 скорость движения мало отличается от скорости, характерной для дорог, где разметка отсутствует.

Таким образом, для снижения скорости увеличивают частоту мелькания, за счет общей длины штриха и разрыва, и за счет их соотношения.

Сплошную осевую линию наносят на участках, на которых запрещается выезд на полосу встречного движения. Это повышает безопасность движения и вызывает некоторое снижение скорости. Кроме того, находящаяся рядом с водителем сплошная линия, способствует развитию его утомления. Поэтому разделение транспортных потоков противоположных направлений с помощью сплошной линии разметки должно быть в каждом случае оправдано. Особое значение это приобретает на дорогах с узкой проезжей частью, когда водитель вынужден двигаться у края дороги, заезжая порой на обочину, что не всегда является безопасным.

Нанесенная у края проезжей части сплошная линия особенно эффективна в темное время суток, т.к. позволяет водителю лучше ориентироваться и уменьшает вероятность съезда автомобиля с дороги. Вместе с тем в условиях узкой проезжей части она также способствует снижению скорости. Учитывая это, обе линий (сплошную краевую и осевую) применяют на отдельных участках дорог, в целях выравнивание скоростей [6].

Повышенный блеск разметки является фактором, который ослепляет водителей и ухудшает видимость разметки. В таблице 6.1 показаны требования по светотехническим характеристикам дорожной разметки, которые включают четыре параметра [7].

Первые два параметра (цвет и коэффициент яркости) характеризуют разметочный материал. Третий (Q_D) и четвертый (R_L) параметры являются свойствами разметки, на которую нанесены стеклянные световозвращающие микрошарики.

Таблица 6.1 - Светотехнические характеристики дорожной разметки

Нормируемый параметр	Норма	Метод испытания, прибор
Цвет по эталону (координаты цветности)	Белый Жёлтый Оранжевый (координаты х и у)	Визуально или с помощью спектрофотометра
Коэффициент яркости для цветов:	Зависит от категории автомобильной дороги и типа покрытия, но не менее:	Блескомер фотоэлектрический, например, БФ5 45/0/45
белого	0,30-0,60
желтого	0, 20-0,40
оранжевого	0,15-0,30
Коэффициент яркости при диффузном освещении (дневная видимость) - QD - для цветов:	Зависит от категории автомобильной дороги (I, II, III), но не менее:	Измерение плотности рассеянного света, отраженного разметкой и попадающего в глаза водителю
белого	100-160
желтого	80-100
оранжевого	80-100
Коэффициент световозвращения (ночная видимость) - RL	Зависит от категории автомобильной дороги (I, II, III), по не менее:	Измерение плотности света фар автомобиля, отраженного разметкой и попадающего в глаза водителю
при сухом покрытии для цветов:
белого	100-300
желтого	80-200
оранжевого	50-150
при мокром покрытии для цветов:
белого	25-50
желтого	15-40
оранжевого	10-35

Необходимо отметить, что нормы по коэффициенту яркости разметки на цементобетонном покрытии нуждаются в корректировке. Для повышения контрастности и видимости разметки белого цвета на цементобетонном покрытии для автомобильных дорог I категорий и магистральных улиц непрерывного движения рекомендуемый коэффициент яркости разметки не менее 0,8.

Основываясь на пятидесятилетнем опыте работы с дорожной разметкой, немецкая дорожная компания Evonik, провела комплексную оценку воздействия на окружающую среду со стороны четырех основных видов дорожно-разметочных материалов, используемых на европейском рынке: краска на основе органических растворителей, краска на водной основе, термопластик и холодный пластик [17].

Системы дорожной разметки были оценены с учетом срока, равного десяти годам. Это соответствует сроку обновления стандартной дороги, интенсивность движения на которой в среднем составляет 10000 автомобилей в день (рисунок 6.3).

Сравнение систем, основывалось на составах продукта в типичных условиях нанесения и эмпирических данных, из сертификатов, выданных Федеральным дорожным ведомством Германии.

Рисунок 6.3 - Схема разметки на экспериментальном участке дороги

Исследования показали, что основное влияние на окружающую среду оказывает износостойкость дорожной разметки (рисунок 6.4).

Рисунок 6.4 - Потенциал глобального потепления четырех типов дорожной разметки на 10 лет, на километр дороги, с разбивкой по вкладу материала, стеклошариков, транспортировки, нанесения.

Системы на основе растворителей или на водной основе, на практике оказались менее износоустойчивыми в отличие от систем из пластика, наносимого холодным распылением, результатом чего является существенно больший общий расход материала. Краска на основе растворителей требует десятикратного нанесения для удовлетворения минимальных требований в течение десяти лет. В это же время пластик, наносимый холодным распылением, требует лишь четырехкратного нанесения. Это обеспечивает более эффективное использование материала дорожной разметки, гарантируя меньший уровень воздействия на окружающую среду в целом. Термопластик также износоустойчив, однако его длительный срок службы достигается за счет высокого расхода материала в ходе одного нанесения.

Благодаря своей износоустойчивости системы из холодного пластика и термопластика являются ресурсосберегающими, экологичными решениями разметки на дорогах с высокой интенсивностью движения, в то время как недолговечные системы на основе краски подходят для дорог с низкой интенсивностью движения.

Краска и пластик, использующиеся для разметки автомобильных дорог, содержат химикаты, которые опасны для здоровья человека в больших концентрациях (таблица 6.2).

Таблица 6.2 - Состав дорожных разметочных материалов

Материал	Состав	Влияние на организм человека
Краска на водной основе	Суспензии высокодисперсных пигментов и наполнителей в водных дисперсиях синтетических полимеров, содержащие диспергаторы, стабилизаторы, пластификаторы	3 класс опасности (вещества умеренно опасные)
Краска на основе растворителя	Суспензии пигмента в растворе коллоксилина и алкидно-эпоксидной смолы в летучих органических растворителях с добавлением пластификаторов
Пластик холодного нанесения	Раствор смолы в мономере, пластификатор и пигмент, наполнитель, технологические и функциональные добавки, отвердитель
Пластик горячего нанесения	Терморазмягчаемые пластичные материалы на основе полимерного связующего, пигменты, наполнители, функциональные добавки, отвердитель
Примечание: срок службы разметки нанесенной краской (не менее 6 месяцев); пластиком горячего и холодного нанесения (не менее 3 лет).

Разметочные материалы представляют риск для дорожных рабочих, производящих разметку дороги. Вредные вещества, входящие в состав разметочных материалов, могут оказывать отрицательное воздействие на верхние дыхательные пути, слизистые оболочки глаз, кожные покровы человека. Поэтому при работе с лакокрасочными материалами и пластиками необходимо соблюдать технику безопасности.

Таким образом, в дипломном проекте, в качестве разметочного материала для дорожной разметки, предлагается использовать холодный пластик, т.к. при эксплуатации дороги, имеющей разметку из данного материала, образуются в незначительном количестве продукты износа, влияющие на окружающую среду, и оказывается незначительное воздействие на организм человека.

7. Энергоэффективные технологии в области дорожной разметки

На сегодняшний день энергосбережение занимает одну из ключевых позиций в развитии и экономике рынков потребительских услуг и материалов. Использование альтернативных источников энергии становится всё более популярно, особенно в свете энергосберегающих технологий.

Применение энергосберегающих материалов является практической гарантией сокращения расходов на эксплуатацию и обслуживание любых объектов, ранее требовавших больших материальных затрат на энергообслуживание.

Повышение энергоэффективности в различных сферах деятельности требует хорошо продуманного и четкого определения конкретных целей и методов их достижения, которые могут стать основой программы энергосбережения. Практическая реализация такой программы в большой степени может найти опору в прямой материальной выгоде между субъектами отношений. Сравнительные характеристики энергосберегающих материалов позволяют делать оптимальный выбор с учётом требуемых свойств и качеств при планировке работ по повышению уровня энергосбережения объектов.

Отношение государства к разработкам, внедрению и широкому использованию технологий в сфере энергосбережения является одной из ключевых позиций в степени развитости страны.

На протяжении последних десятилетий стали разрабатываться энерогоэффективные технологии в области дорожной разметки. Рассмотрим некоторые из них:

1) Всепогодная краска для дорожной разметки "Дождь" [8].

Область применения: дороги со средней и низкой интенсивностью движения; неосвещенные участки трасс; опасные участки трасс (повороты, виражи, сужения и т.д.); осевые и краевые линии (рисунок 7.1 б).

Рисунок 7.1 - Видимость дорожной разметки:

а) обычная краска; б) всепогодная краска "Дождь"

В таблице 7.1 представлены преимущества использования данного вида краски.

Таблица 7.1 - Преимущества использования всепогодной краски "Дождь"

Свойства	Преимущества	Выгоды
Высокопрочная смола	Повышение долговечности	Экономит время и деньги, позволяет выполнять меньше работ по восстановлению разметки
Двойная оптическая системаWet/Dry optics	Разметка работает как в сухую погоду, так и в дождь	Увеличение безопасности
Керамические элементы	Повышенная прочность к истиранию	Улучшенное и более долговечное световозвращение
Хорошая адгезия к любой поверхности	Может наноситься на существующую разметку, без демаркировки	Экономия средств, удобство нанесения
Может наноситься с использованием стандартных машин для разметки дорог красками	Выполняется силами одного подрядчика	Удобство в нанесении, не требует дополнительного оборудования

2) Структурная дорожная разметка [4].

Структурная разметка является эффективным средством организации дорожного движения, ее применение позволяет повысить световозвращение горизонтальной дорожной разметки в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях, а также создать "шумовой" эффект при наезде на нее колеса автомобиля (рисунок 7.2).

Рисунок 7.2 - Структурная дорожная разметка

Структурная разметка устраивается из толстослойных пластиков (термопластиков или пластиков холодного нанесения). Структурная дорожная разметка имеет следующие преимущества:

снижение расхода разметочного материала до 40 %;

повышенную видимость при неблагоприятных погодных условиях и в ночное время;

шумовой эффект при наезде колесом автомобиля.

Экономический эффект от внедрения структурной дорожной разметки достигается за счет снижения расхода пластика по сравнению со сплошной разметкой, вследствие чего стоимость материала сокращается на 10-50 %.

3) Дорожные маркеры [5].

Двухсторонние дорожные маркеры типа "кошачий глаз" устанавливаются на опасных участках дорог в дополнение к дорожной разметке для обозначения границ полос движения, краев проезжей части, а также для обозначения пешеходного перехода в темное время суток (рисунок 6.3).

Рисунок 7.3 - Дорожные маркеры

Двусторонние световозвращатели могут применяться в сочетании с осевой линией горизонтальной разметки при разделении транспортных потоков противоположных направлений.

Цвет освещения: желтый, белый, красный, синий, зеленый;

Нагрузка: 10 тонн;

Срок службы: 5 лет.

Преимущества дорожных маркеров:

1. Энергосбережение и охрана окружающей среды;

2. Легко устанавливаются и не требуют обслуживания.

3. Высокая "видимость" маркера, как при сухом, так и влажном дорожном покрытии.

4) Светодиодная интеллектуальная разметка "Astucia" [16].

Светодиодная разметка может использоваться в качестве разметки пешеходных переходов и дорожек; разметки велосипедных дорожек; автостоянки; особенно эффективна в тех местах, где повышен риск несчастных случаев, на крутых поворотах, извилистой дороге с плохой разметкой или полным её отсутствием и недостаточным уличным освещением (рисунок 6.4).

Рисунок 7.4 - Светодиодная интеллектуальная разметка

Действие разметки "Astucia" основывается на использовании сверх ярких светодиодов. Проецируемый свет от каждой лампы в десять раз увеличивает видимость разметки на дороге по сравнению с традиционной разметкой. При скорости 90 км/ч светодиодная разметка даёт водителям преимущество по времени (более 30 секунд), чтобы отреагировать на дорожные условия, по сравнению с использованием традиционной разметки (2-3 секунды).

Потребление энергии светодиодной разметкой контролируется микропроцессором, который всего лишь за несколько часов дневного света способен обеспечить зарядку аккумулятора на несколько дней независимо от погодных условий. Срок службы данной разметки превышает срок службы дорожной поверхности. Разметка "Astucia" в пять раз прочнее и устойчивее, чем обычная светоотражающая разметка.

Преимущества:

доказанное сокращение количества несчастных случаев в ночное время на 70% (данные по действующим в Великобритании инсталляциям);

преимущество по времени для водителей (для обзора дорожных условий);

повышенная в 10 раз видимость на дорогах;

способность видеть разделение дороги в условиях пониженной видимости (туман, дождь);

видимое разделение на мокрых дорогах, где белые линии становятся невидимыми вследствие слабо отражённого света;

более низкие затраты (за срок службы) по сравнению с традиционной светоотражающей разметкой.

Характеристики:

видимость до 900 м;

постоянное действие в ночное время суток круглый год;

схема зарядки обеспечивает поддержку светоотдачи в течение года;

использование в тех местах, где уличное освещение является невозможным;

идеально подходит для разделительных полос и на поворотах;

не требует технического обслуживания - полностью автономная;

широкий спектр цветов: жёлтый, красный, белый или зелёный.

5) Энергосберегающая дорожная разметка Glowing Lines [18].

Glowing Lines - проект интерактивных и рациональных дорог ближайшего будущего. Проект "Glowing Lines" включает использование дорожной разметки, на основе фотолюминесцентного порошка, которая заряжается в дневное время и светится ночью в течение 10 часов (рисунок 6.5).

Рисунок 7.5 - Энергосберегающая дорожная разметка Glowing Lines

Благодаря использованию нового типа краски, ночью фосфоресцирующую дорожную разметку видно намного лучше, чем привычную всем светоотражающую. При этом отпадает необходимость создавать дополнительное освещение дороги, что в свою очередь способствует значительной экономии электроэнергии.

Определенное будущее имеет энергосберегающая дорожная разметка Glowing Lines. Однако, на территории Беларуси, применение данного вида дорожной разметки экономически не выгодно (не имеется достаточно средств, для реализации данного вида проекта).

В качестве альтернативы разметке Glowing Lines в дипломном проекте, в качестве энергосберегающих технологий, предлагается использовать структурную разметку на основе холодного пластика (рисунок 7.6).

Рисунок 7.6 - Структурная разметка холодным пластиком

Частичная замена разметки выполняемой сейчас краской на структурную разметку холодным пластиком позволит:

снизить расход разметочного материала до 40 %, вследствие чего стоимость материала сократиться на 10-50 %;

обеспечить круглогодичное наличие разметки на тех дорогах, где при традиционном подходе она, в настоящее время, отсутствует;

улучшить видимость разметки в дождливую погоду и ночное время;

снизить выбросы летучих органических соединений в атмосферу, поскольку, в отличие от краски, структурная разметка холодным пластиком имеет 95% сухой остаток.

Заключение

Обеспечение безопасности дорожного движения, значительный рост интенсивности движения, новые технические характеристики автомобилей требуют своевременного и объективного контроля качества горизонтальной дорожной разметки на всех этапах.

Для этого в дипломном проекте был разработан программный инструментарий модели оценки срока службы горизонтальной дорожной разметки, позволяющий реально оценивать основные технические характеристики разметки, определять износ и разрушения обозначений. В основу программного инструментария вошли: разработанный интерфейс программы; система баллов для определения оптимального разметочного материала для нанесения разметки; разработанная математическая модель износа дорожной разметки 1.14.3 (у = e^-3x), котораяпозволяет определять остаточный ресурс разметочного материала (краски) к концу года эксплуатации.

Согласно разработанной математической модели дорожная разметка 1.14.3 на улично-дорожной сети г. Гомеля должна обновляться два раза в год при интенсивности движения свыше 5000 авт. /сут., для обеспечения видимости разметки в любое время суток, в различных климатических условиях эксплуатации.

Также в соответствии с разработанным программным инструментарием, разметку на дорогах г. Гомеля, с интенсивностью свыше 5000 авт. /сут., рекомендуется наносить холодным пластиком, взамен используемой краски. Данный метод позволит сэкономить 372906250 руб. /год и окупить оборудование через 0,04 года эксплуатации.

В качестве энергосберегающих технологий в дипломном проекте было предложено использовать структурную разметку холодным пластиком взамен краски, что позволит: снизить расход разметочного материала до 40 %, вследствие чего стоимость материала сократиться на 10-50 %.

Нужно отметить, что холодный пластик наиболее экологичный материал нанесения дорожной разметки, т.к. при эксплуатации дороги, имеющей разметку из данного материала, образуются в незначительном количестве продукты износа, влияющие на окружающую среду, и оказывается незначительное воздействие на организм человека.

Таким образом, прогнозируя срок службы разметки и определяя оптимальный разметочный материал посредством разработанного программного инструментария, можно повысить уровень безопасности движения и эффективность использования разметочных материалов и техники.

Список литературы

1. База нормативной документации [Электронный ресурс] / Разметка дорог: сегодняшний день. Режим доступа: http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/5_ 34577/razmetka_dorog_segodnyashnii_den. pdf

2. Бойкачев, М.А. Требования по оформлению отчетных документов самостоятельной работы студентов: учеб. - метод. пособие / М.А. Бойкачев, Л.А. Гончарова, А.А. Михальченко, А.А. Сафроненко; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель: БелГУТ, 2008. - 62 с.

3. Врубель, Ю.А. Характеристики дорожного движения: учебно-методическое пособие для студентов / Ю.А. Врубель. - Минск: БНТУ, 2007. - 268 с.

4. Дорожная разметка [Электронный ресурс] / Структурная дорожная разметка. Режим доступа: http://dortver.ru/news/dorojnye-novosti/234-stryktyrnaia-dorojnaia-razmetka.html.

5. Дорожные маркеры [Электронный ресурс] / Световозвращатели дорожные. Режим доступа: http://svetokom. kz/? id=3&post=89.

6. Лекции [Электронный ресурс] / Дорожная разметка. Режим доступа: http://lib. kstu. kz: 8300/tb/books/2013/AT/Tehnicheskie%20sredstva%20obespecheobes%20bezopasnosti%20na%20transporte/teory/lec9. htm.

7. Материалы для горизонтальной разметки автомобильных дорог. Правила применения: СТБ 1520-2008. - Введ. 30.05.2008. - Минск: Межгос. совет по стандартизации, метрологии и сертификации: Белорус. гос. ин-т стандартизации и сертификации, 2008. - 20 с.

8. Материалы для дорожной разметки [Электронный ресурс] / Всепогодная краска "Дождь". Режим доступа: http://www.m2m. am/uploads/files/3_Materialy%20dlya%20dorojnoi%20razmetki. pdf.

9. Методические рекомендации по выбору и применению материалов для разметки автомобильных дорог. - Москва: Союздорнии, 2002. - 25с.

10. Порядок организации контроля качества горизонтальной дорожной разметки и дорожных знаков: ТКП 124-2008. - Введ.11.03.2008. - Минск: Белавтодор, 2008. - 18 с.

11. Разметка дорожная. Правила применения: СТБ 1231-2000. - Введ. 23.06.2000. - Минск: Межгос. совет по стандартизации, метрологии и сертификации: Белорус. гос. ин-т стандартизации и сертификации, 2007. - 128 с.

12. Руководство по прогнозированию интенсивности движения на автомобильных дорогах. - Введ. 19.06.2003. - Москва: Росавтодор, 2003. - 87 с.

13. СТиМ [Электронный ресурс] / Машины и материалы для дорожной разметки. Режим доступа: http://www.stim. by/materialy/kraski/emal-ak-511-sprinter-kraska-dlya-razmetki-dorog.

14. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения: СТБ 1300-2007, с изм. и доп. - Введ.28.06.2007. - Минск: Межгос. совет по стандартизации, метрологии и сертификации: Белорус. гос. ин-т стандартизации и сертификации, 2007. - 117 с.

15. Типовая инструкция по охране труда при работе с персональными электронными вычислительными машинами. - Введ.11.04.2014. - Минск: Министерство труда и социальной защиты Республики Беларусь. - 11с.

16. Astucia [Электронный ресурс] / Светодиодная разметка. Режим доступа: http://www.dlkd. lv/? lang=RUS&pg=astucia.

17. Evonik [Электронный ресурс] / Ontheroad. Режим доступа: http://www.degaroute.com/product/road-marking/Newsletter/DEGAROUTE-Newsletter-05-RU. pdf.

18. Glowing Lines [Электронный ресурс] / Смарт-шоссе. Режим доступа: http://nlo-mir.ru/newnews/30808-cvetjaschajasja-razmetka-gollandskogo-shosse.html.

19. Tekhnosfera [Электронный ресурс] / Влияние свойств асфальтобетонного покрытия на срок службы горизонтальной дорожной разметки. Режим доступа: http://tekhnosfera.com/view/52530/a? #? page=1.

Приложения

Приложение А

Определение износа разметки палеткой

Таблица А - Определение износа разметки палеткой

№	Вход А	Износ, %
Полоса 1			46
			55
			15
			69
Полоса 2			85
Полоса 2			95
			45
Полоса 3			66
			96
			72
			58
Полоса 1			74
			56
			38
Полоса 2			54
			93
			81
Полоса 3			74
			99
			98
Движение отсутствует			9

Приложение Б

Экспериментальные данные износа дорожной разметки

Таблица Б - Зависимость износа и остаточного ресурса дорожной разметки в зависимости от интенсивности движения

Износ, отн. ед.	Интенсивность движения, авт. /сут.	Остаточный ресурс, отн. ед.
0,09	0	0,91
0,32	2043	0,68
0,37	2097	0,63
0,46	2329	0,54
0,48	2375	0,52
0,51	2411	0,49
0,56	2697	0,44
0,63	3238	0,37
0,64	3365	0,36
0,68	4509	0,32
0,69	4634	0,31
0,73	5750	0,27
0,75	5829	0,25
0,75	5912	0,25
0,76	6579	0,24
0,77	6526	0,23
0,81	6705	0, 19
0,83	6647	0,17
0,88	6853	0,12
0,9	6778	0,1
0,9	7197	0,1

Износ дорожной разметки подчиняется экспоненциальному закону распределения: у = e^-3х.

Размещено на Allbest.ru