- формування господарських поїздів;

- виконання маневрів, подача вагонів та платформ з матеріалами верхньої будови колії для навантаження і розвантаження;

- поточний ремонт, заправка паливно-мастильними матеріалами всіх машин та механізмів, які працюють на виробничій базі і виїжджають на ремонтні колійні роботи.

Виробничі бази КМС розділяються на чотири типи: постійні, довгострокові (термін дії 2-5 років), тимчасові (термін дії один рік) та бази-склади. На базах перших трьох типів виконується весь комплекс перерахованих вище робіт, а на базах складах - тільки навантажувально-розвантажувальні роботи.

Основним типом виробничих баз КМС на сьогодні є постійні бази. Довгострокові та тимчасові бази будуються тільки при відповідних техніко-економічних обґрунтуваннях. Бази-склади бажано споруджувати в тих випадках, якщо ділянки літніх колійних робіт розташовані на значній відстані від основної бази, або на основній базі відсутнє місце складування. У деяких випадках створюються бази-склади для складування баластних матеріалів.

Продуктивність механізованих виробничих баз КМС виражається об'ємом зібраних за рік ланок колійної решітки. Річну продуктивність бази розраховують за формулою

(9.1)

де - кількість змін роботи бази за добу (приймають, як правило, 1...2 зміни);

- змінна продуктивність бази, км;

8...10- кількість місяців роботи обладнання бази за рік.

Продуктивність бази залежить від того, якою ланкозбиральною технологічною лінією вона обладнана. За даними доріг України, в залежності від технічного стану такого обладнання, за зміну збирається 400. . .450 м рейкошпальної решітки.

Таким чином, кількість виробничих баз КМС визначиться:

(9.2)

де - середній за плановий термін об'єм робіт приведений за трудовитратами до капітального ремонту колії, км

Виходячи з середнього приведеного річного обсягу ремонтних робіт, визначається продуктивність та кількість механізованих виробничих баз КМС. У межах залізниці укладені різні конструкції верхньої будови колії, як на дерев`яних, так і на залізобетонних шпалах, тому на базах повинні бути запроектовані лінії для збирання рейкошпальної решітки з різними шпалами.

При однозмінній роботі бази за 8 місяців річна її продуктивність складає

км

Кількість виробничих баз КМС визначиться:

бази

Для розміщення чотирьох баз КМС визначимо максимальні відстані перевезення ланок рейкошпальної решітки для кожної ділянки колії. Результати наведені в таблиці 8.1

Таблиця 8.1 - План ремонтних робіт, розроблений на основі ремонтних норм

Рисунок 8.1 - Схема розміщення баз КМС

ЛІТЕРАТУРА

1. Показники для віднесення залізниць, відділків залізниць, лінійних підприємств та організацій до груп (класів) по оплаті праці керівників. Затверджені Генеральним директором Укрзалізниці 30.06.95р.

2. Організація та планування поточного утримання колії. Методичні вказівки до курсового і дипломного проектування/ дніпропетр. держ. техн. ун-т залізн. трансп. Укл: Гнатенко В.П.,Трякін А.П., Уманов М.І., Чернік В.І., Дніпропетровськ. 2001.

3. Про нормативи праці на поточному утриманні колії і штучних споруд- Наказ №263-Ц від 05.07.2000р.

4. Рыбкин В.В, и др. Планирование и организация содержания пути. ЧастьІ. Методические указания, Днепропетровск - 1992.

5. Типовые технически обоснованные нормы времени для учета работ по текущему содержанию пути. М.,Транспорт, 1990.

6. Інструкція по устрою та утриманню колії залізниць України. К., Транспорт України, 1999.

7. Про порядок застосування системи організації оплати праці працівників зайнятих на роботах з поточного утримання колії,6штучних споруд та земляного полотна на залізницях України. Наказ № 623 - Ц від 28.12.2000 р.

8. Положення про проведення планово-запобіжних ремонтно-колійних робіт на залізницях України. Київ 2004р.

9. Планування, організація та проведення ремонтно-колійних робіт. Методичні вказівки для дипломного та курсового проектування / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. Укл: Гнатенко В.П., Рибкін В.В., Татуревич А.П. Дніпропетровськ, 2002.

Размещено на Allbest.ru