Диагностика технического состояния устройств контактной сети Абаканской дистанции электроснабжения

Анализ причин возможного возникновения производственных аварий и выполнение мероприятий по их предотвращению должны регулярно осуществляться на промышленных объектах.

Заключение

В Дипломной работе проведен анализ методов диагностики технического состояния устройств контактной сети Абаканской дистанции электроснабжения.

С учетом особенностей основных устройств контактной сети как объектов диагностирования выполнен обзор и дана сравнительная характеристика различных методов, аппаратурных и программных технических средств диагностирования контактной подвески, опорных конструкций, изоляторов, контактных соединений и контактов разъединителей.

Результаты диагностических испытаний и измерений были соответствующим образом обработаны, и на основе полученной информации проведен анализ технического состояния устройств контактной сети Абаканской дистанции электроснабжения, что позволит полнее использовать ресурс оборудования, планировать работы по ремонту и обновлению, снизить эксплуатационные затраты, повысить безотказность устройств и безопасность движения, улучшить условия труда, повысив его творческую содержательность и привлекательность.

По мере развития технических средств диагностирования появится возможность контролировать техническое состояние все больше различных устройств контактной сети, дистанционно, в том числе и при объезде в вагоне-лаборатории.

Приложение А

Примеры результатов измерений ИВК ВИКС параметров контактной подвески и графическое представление измерений показаны на рисунке А.1-А.6

Рисунок А.1 - ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, отклонения от нормативных значений зигзагов, опор №72 и 76 (по 100 штрафных баллов). Так же зафиксирован недопустимый наклон указанных опор (по 50 баллов)

Рисунок А.2- ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, зигзаг, подхват фиксатора опора №89 (100 штрафных баллов), уклон (150 штрафных баллов)

Рисунок А.3 - ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, подхват фиксатора опора 109 (50 штрафных баллов), превышение высоты в пролете опор 108-110 (по 100 штрафных баллов). Визуально - недопустимый наклон опоры № 106 (50 штрафных баллов)

Рисунок А.4 - ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, аварийный зигзаг, опора №152 (400 штрафных баллов), подхваты фиксатора опора 152, 153 (по 50 штрафных баллов), уклон опора 157 (150 штрафных баллов)

Рисунок А.5 - ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, превышение высоты в пролете опор 190-197 (по 100 штрафных баллов)

Рисунок А.6 - ЭЧК-29, перегон Тузуксу-Тея, ненормативный зигзаг опора № 89 (100 штрафных баллов

Ведомость отступлений по участку Тузуксу-Тея

Таблица А.1 Расчет оценки состояния по регулируемым параметрам

Приложение Б

Приложение В

Основные дефекты и характерные повреждения опор контактной сети по результатам диагностирования

В.1 Результаты входного контроля железобетонных стоек

По результатам входного контроля была забракована партия стоек типа СС Толмачевского завода по следующим параметрам:

Отсутствие установленных закладных деталей и гидроизоляционного покрытия фундаментной части стоек (рисунок В.1), отклонения действительных значений геометрических размеров расположения отверстий (рисунок В.2), низкая прочность бетона (рисунок В.3). Несоответствующие ГОСТу стойки не были приняты для использования их в качестве опор контактной сети.

Рисунок В.1-Отсутствие установленных закладных деталей и гидроизоляционного покрытия фундаментной части стоек

Рисунок В.2- Отклонения действительных значений геометрических размеров расположения отверстий

Рисунок В.3 Низкая прочность бетона

В.2 Примеры дефектов опор

Рисунок В.4-Выкол бетона (дефект 1Ц), причина - постороннее воздействие

Рисунок В.5-Продольные трещины (дефект5Ц), причина - неравномерное увлажнение бетона, температурные воздействия

Рисунок В.6-Поперечные трещины (дефект 6Ц), причина - временная перегрузка опоры в процессе монтажа

Рисунок В.7-Сетка мелких трещин (дефект 7Ц), причина - воздействие внутренних напряжений при замораживании и оттаивании бетона

Рисунок В.8- Комплексные повреждения: местный выкол с обнажением арматуры (1Ц), коррозийные разрушения арматуры (3Ц), трещины (5Ц и 7Ц)

Рисунок В.9 - Сетка мелких трещин в зоне креплениея консоли

Рисунок В.10 - Повреждение фундамента железобетонной опоры

Рисунок В.11 - Железобетонная опора, поврежденная путевой техникой

Рисунок В.12 - Металлическая опора, поврежденная путевой техникой

Рисунок В.13-Коррозия арматуры нижней надземной части железобетонной опоры, из-за выполнения декоративного покрытия влагонепроницаемой краской (масляной эмалью ПФ)

Приложение Г

Результаты тепловизионного контроля

Рисунок Г.1 - Термограмма дефекта контактного соединения шлейфа ШР 27,5 1Т ф."В" к шинам

Рисунок Г.2 - Фотография дефектной детали после замены

Рисунок Г.3 - Термограмма разъединителя ФЛ-2, дефекта контакта

Рисунок Г.4 - Фотография дефектной детали после замены

Рисунок Г.5 - Термограмма и фотография стыковки линии отсоса, дефект контактного соединения

Таблица Г.1- Результаты термограммы

Рисунок Г.6 - Термограмма разъединителя ШР 27.5, дефекта контакта

Рисунок Г.6.1 (а,б) - Фотография дефектной детали после замены

Рисунок Г.7 - Термограмма дефекта контактного соединения шины к вводу выключателя

Рисунок Г.8-Термограмма и фотография линии ФКС №3, дефекты контактных соединений стыковых соединений стыковок шлейфа.ЭЧК-36, ст. Кошурниково. Дата: 14.06.05

Таблица Г.2 - Результаты термограммы

Рисунок Г.9 - Термограмма разъединителя Л-3, дефект контакта

Таблица Г.3 - Результаты термограммы

Список литературы

1. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, ЦЭ-684, утв. М., "Транспорт", 2001 г.-80с.

2. Балльная оценка состояния контактной сети. Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. - М., "Трансиздат", 2002 г.-150с.

3. ГОСТ 19330-99. Стойки железобетонные для опор контактной железных дорог. Технические условия.-125с.

4. Ванштейн А.Л., Павлов А. В.Коррозийные повреждения опор контактной сети. - М.: Транспорт, 1988 г.-90с.

5. Указания по техническому обслуживанию и ремонту опорных конструкций контактной сети. (К-146-2002) Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. - М., "Трансиздат", 2003 г.-180с.

6. Методические указания по приемочному контролю железобетонных опор контактной сети, МПС РФ, Красноярская ж. д., г. Красноярск, 2001 г.-80с.

7. Инструкция по эксплуатации металлических несущих конструкций устройств электроснабжения железных дорог, ЦЭТ-39. Управление электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. - М., "Транспорт", 1993 г.-115с.

8. Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах, ЦЭ-191, утв. МПС России от 10.06.93 г., М.,1993 г.-86с.

9. Технологии оценки состояния фарфоровых изоляционных конструкций высоковольтных установок. Шейкин А. А и др. - СПб.: ПЭИПК, 2004 г.-150с.

10. Контактная сеть и воздушные линии. Нормативно-методическая документация по эксплуатации контактной сети и высоковольтным воздушным линиям - СПРАВОЧНИК. Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. - М., "Трансиздат", 2001 г.-350с.

11. Объем и нормы испытаний электрооборудования/ Под общ. Ред. Б. А. Алексеева, Ф.Л Когана, Л. Г. Мамиконянца. -М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2001 г.-180с.

12. Володарский А. В. Опыт тепловизинонного контроля устройств электроснабжения ж. д. в кн. Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте: Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием: В 2 т./ Отв. ред. В. П. Суров. Красноярск: Изд-во "Гротеск", 2005 г.-300с.

13. Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог, ЦЭ-750: - М., Трансиздат, 2000 г.-80с.

14. Ефимов А.В., Галкин А.Г. Надёжность и диагностика систем электроснабжения железных дорог: Учебник для вузов ж/д транспорта / М : УМК МПС России, 2000 г.-280с.

15. Контактная сеть и воздушные линии. Иллюстрированное пособие по техническому обслуживанию и ремонту контактной сети и воздушных линий. Департамент электрификации и электроснабжения ОАО "Российские железные дороги". - М., "Трансиздат", 2006 г.-360с.

16. Железобетонные опоры контактной сети . конструкция, эксплуатация, диагностика М : Интекст, ВНИИЖТ. 2007г.-180с.

Размещено на Allbest.ru