Разработка проекта организации технического обслуживания и управления в дистанции сигнализации, централизации и блокировки

2.1 Характеристика технической оснащенности дистанции

Исходные данные для проектирования

В соответствии с заданием (вариантом №19) определяется схема дистанции представленная на рис. 1.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. Географическая схема дистанции

Таблица 2.1 Перечень заданных участков и станций

Протяженность участка L_{уч К-Б-В-М} = 80+120+130 = 330 км.

Протяженность участка L_{уч М-Н-Е} = 110+130 = 240 км.

Эксплуатационная длина дистанции:

L_д = L_{уч К-Б-В-М} + L_{уч М-Н-Е} = 330+240 = 570 км.

Таблица 2.2 Условия эксплуатации на линейных участках

Таблица 2.3 Техническая оснащенность участка №1 К-Б-В-М и участка №2 М-Н-Е

Таблица 2.4 Техническая оснащенность участков

Таблица 2.5 Техническая оснащенность станции №1 - Б

Таблица 2.6 Техническая оснащенность крупных промежуточных станций №2 - М, Е

Таблица 2.7 Производственная база технического обслуживания (ПБТО)

2.2 Расчет показателя объема работы дистанции

Характеристика технической оснащенности дистанции включает в себя как описание обслуживаемых устройств, так и расчет показателей объема работ . Основная задача дистанции - техническое обслуживание устройств, обеспечивающих процесс перевозок. - это количество обслуживаемых дистанцией устройств, выраженное в единых технических единицах (техн. ед.).

Одна техническая единица - это количество любой техники, которую может обслужить один специалист в течение месяца (169,5 нормо-часа). Каждому виду устройств соответствует определенное количество технических единиц.

Показатель объема работ дистанции рассчитывается по формуле:

где - величина технических единиц по нормативу на измеритель i-ой технической системы;

- общее количество измерителей данной технической системы;

к - общее количество отдельных видов технических систем на дистанции.

Таким образом, величина равна сумме технических единиц устройств автоматики :

.

Таблица 2.8 Техническая оснащенность В_д

На рис. 2 приведена диаграмма показателя объема работ В_д по участкам и станциям, наглядно представляющая данную характеристику.

Рис. 2. Диаграмма технической оснащенности дистанции

На основе расчета технической оснащенности дистанции определили, что дистанция относится к 1 группе (В_д = 370,994 техн. ед. > 325 техн. ед.).

2.3 Расчет штата для технического обслуживания устройств

Техническое обслуживание устройств автоматики, телемеханики и связи выполняется старшими электромеханиками (ШНС), электромеханиками (ШН) и электромонтерами (ШЦМ) под руководством начальника производственного участка (ШЧУ).

Количество производственного персонала, необходимого для обслуживания отдельных устройств автоматики, телемеханики и связи, определяется типовыми нормативами численности, установленными ОАО «РЖД». Используя нормативы, разработанные на основе отраслевых норм времени по видам устройств на укрупненный измеритель, можно рассчитать численность старших электромехаников Ч_ШНС, электромехаников Ч_ШН и электромонтеров Ч_ШЦМ для конкретных устройств.

Общий контингент работников участка Ч_уч определяется как сумма по всем видам устройств i на участке:

В нормативах численности указаны: обслуживаемые устройства (i), должность (j = 1, 2, 3 - ШНС, ШН, ШЦМ), измеритель, норма обслуживания (n_i) на измеритель и норматив численности N_ij (чел. на измеритель). Тогда общий контингент работников для обслуживания m_i единиц измерителей i-го вида устройств можно рассчитать по формуле:

контингент участка:

Затраты времени на работу в зимних условиях и на перерывы, связанные с пропуском поездов, должны учитываться соответствующими поправочными коэффициентами. Поэтому при расчете штата для обслуживания устройств автоматики вводятся коэффициенты K_t и K_u:

где - поправочный коэффициент к нормативам при зимних условиях работы на открытом воздухе;

- поправочный коэффициент на интенсивность перевозок к нормативам численности.

Коэффициент :

Коэффициент - как среднее значение за год для температурной зоны 2:

Таблица 2.9 Численность штата линейных производственных участков

Таблица 2.10 Численность штата на участковой станции Б

Таблица 2.11 Численность штата на крупных промежуточных станциях М, Е

Таблица 2.12 Численность штата производственной базы технического обслуживания и ремонта (ПБТО)

Таблица 2.13 Технический штат дистанции

2.4 Выбор методов технического обслуживания

Метод ТО - это совокупность технологических и организационных правил выполнения работ по ТО и ремонту устройств, в том числе, определения форм кооперации и разделения труда персонала, непосредственно занятого ТО. Основным признаком для классификации методов ТО считается структурная группировка персонала по признакам кооперации и разделения труда. Все методы ТО подразделяются на индивидуальные, групповые и комбинированные.

Индивидуальные (околотковые) методы обслуживания предусматривают деление объектов обслуживания на небольшие участки, на которых весь комплекс работ выполняют один электромеханик и один электромонтер.

Бригадным методом ТО можно назвать организационную форму объединения более трех специалистов, обслуживающих участок и выполняющих на нем все операции ТО. Эти методы можно подразделить на две группы: бригадные централизованные; бригадные децентрализованные.

Комбинированные (бригадно-околотковые) методы ТО - это форма объединения персонала, при которой часть работ выполняется индивидуально (околотками), а другая часть - бригадой, которая подчиняется, обычно, начальнику РТУ и обслуживает участки 100-200 км, выполняя комплекс операций, требующих самой высокой квалификации. Схема классификации приведена на рис. 3.

Рис. 3. Классификация методов технического обслуживания

Выбор осуществляется по факторам Ф_i, характеризующим местные условия эксплуатации участка.

Таблица 2.14 Выбор метода ТО

Лучший для заданных условий эксплуатации метод ТО выбирается по максимальному количеству положительных значений факторов Ф_i.

Организация бригад возможна двумя путями: в объединенные бригады, и в специализированные бригады. Объединенные бригады обслуживают все устройства СЦБ, расположенные на участке обслуживания. Специализированные бригады обслуживают только определенный вид устройств. При этом протяженность участка обслуживания объединенной бригады значительно меньше, что сокращает время на переезды по участку и повышает оперативность, но каждая бригада должна состоять из специалистов, имеющих опыт обслуживания всех устройств. Обычно, объединенные бригады применяются на линейных участках, а специализированные - на участковых и крупных промежуточных станциях.

Круглосуточное (сменное) дежурство устанавливается на постах ДЦ, на постах ЭЦ крупных и промежуточных станций, и на механизированных горках.

В данном случае выбираем бригадный децентрализованный метод технического обслуживания.

2.5 Организация работ при выбранных методах ТО

дистанция техническое обслуживание управление

На участке К-Б-В-М протяженностью 330 км организуется бригадно-децентрализованный метод с объединенными и специализированными бригадами. Штат по расчетам составляет (устройства СЦБ):

ШН - 40 человек,

ШЦМ - 21 человек,

ШНС - 7 человек.

Для ТО линейных устройств СЦБ производственный штат из 69 человек разделяется на 7 бригад по 10 человек (в одной бригаде - 9 чел.). В состав участка входит обслуживание АПС на ст. Б. (1 ШН).

Средняя протяженность участка бригады - 47 км. Бригада обслуживает устройства АБ, ЭЦ промежуточных станций, сигнальные провода автоблокировки и АПС. Каждую бригаду возглавляет ШНС (всего 7 ШНС).

Отдельно организуется 6 бригад для обслуживания аппаратуры ДИСК по 9 человек в каждой (в двух бригадах по 8 чел.), в состав участка входит обслуживание ДИСК на ст. М (3 ШН). Протяженность участка бригады - 55 км. Каждую бригаду возглавляет ШНС (всего 6 ШНС).

На участке М-Н-Е протяженностью 240 км организуется бригадно-децентрализованный метод с объединенными и специализированными бригадами. Штат по расчетам составляет (устройства СЦБ):

ШН - 14 человек,

ШЦМ - 20 человек,

ШНС - 6 человек.

Для ТО линейных устройств СЦБ производственный штат из 42 человека разделяется на 6 бригад по 7 человек. В состав участка входит обслуживание АПС на ст. М (1 ШН) и на ст. Е (1 ШН).

Средняя протяженность участка бригады - 40 км. Бригада обслуживает устройства АБ, ЭЦ промежуточных станций, сигнальные провода автоблокировки и АПС. Каждую бригаду возглавляет ШНС (всего 6 ШНС).

Отдельно организуется 4 бригады для обслуживания аппаратуры ДИСК по 10 человек в каждой (в двух бригадах по 9 чел.), в состав участка входит обслуживание ДИСК на ст. Е (3 ШН). Протяженность участка бригады - 60 км. Каждую бригаду возглавляет ШНС (всего 4 ШНС).

На станции Б производственный штат разделяется следующим образом: на обслуживание устройств МРЦ из производственного штата организуются 2 бригады по 11 человек, каждую бригаду возглавляет ШНС, организуется сменная работа; на обслуживание устройств центрального поста ДЦ и ДК из производственного штата организуется 1 бригада из 8 человек, бригаду возглавляет ШНС, организуется сменная работа; на обслуживание устройств ДИСК-Б из производственного штата организуется 1 бригада из 6 человек, бригаду возглавляет ШНС; для обслуживания КП АЛС организуется 1 бригада из 14 человек, бригаду возглавляет ШНС, организуется сменная работа; для обслуживания устройств ГАЦ организуется 1 бригада из 13 человек, бригаду возглавляет ШНС, организуется сменная работа.

На станции М производственный штат разделяется следующим образом: на обслуживание устройств ЭЦ из производственного штата организуется 1 бригада из 8 человек, бригаду возглавляет ШНС.

На станции Е производственный штат разделяется следующим образом: на обслуживание устройств ЭЦ из производственного штата организуется 1 бригада из 8 человек, бригаду возглавляет ШНС.

Таблица 2.15 Состав бригад

2.6 Участковая и зонная организация ТО

Методы участковой и зонной организации ТО предназначены для повышения эффективности работ по обслуживанию устройств СЦБ, снижению затрат на обслуживание, концентрации персонала и оборудования на крупных и участковых станциях и децентрализации управления. Выбор между этими двумя методами производится, исходя из протяженности дистанции. Если протяженность меньше 400 км, применяется участковая организация, если больше - зонная.

Протяженность данной дистанции составляет 570 км. Вследствие этого, целесообразно применить зонную организацию ТО.

При зонной организации, создаются три вида производственных комплексов: ПБТО, зонный центр управления (ЗЦУ) и линейный производственный участок (ЛПУ). На участковой станции, помимо центра управления (ЦУ) всей дистанцией ШЧ, находятся ПБТО, основной РТУ и участок механизации.

Из ПБТО осуществляется ТО на прилежащих к нему ЛПУ, а также функциональное (ремонтное, транспортное) обслуживание всех зон ТО. ЗЦУ является опорным пунктом для ТО всех прилегающих к нему ЛПУ, располагается на крупной станции и имеет небольшую производственную базу: гараж, мастерские, кладовые; организуется филиал РТУ. ЛПУ включает в себя 3-5 участков ШНС; непосредственным его руководителем является ШЧУ - начальник производственного участка, который подчиняется руководству ШЧ.

Выбор места расположения ПБТО и ЗЦУ производится, исходя из величины «плеча управления» - расстояния от зонного центра до самого удаленного объекта в данной зоне. Это расстояние не должно превышать 150-250 км.

Схема зонной организации данной дистанции ШЧ приведена на рис. 4.

Рис. 4. Зонная организация ТО

2.7 Построение технологической схемы организации ТО

Технологическая схема организации ТО предназначена для моделирования всей организации технологического персонала на участке, а также, для облегчения определения участков для объединения в единые бригады, зон и объектов обслуживания централизованных бригад, линейных бригад, околотков.

Технологические схемы организации ТО на участках 1 и 2 данной дистанции приведены в приложении 1 и 2 соответственно.

3. Разработка организационной структуры управления дистанцией

Структура управления, как объект разработки, носит двойственный характер. С одной стороны, в ней отражаются технологические, информационные, административные и экономические взаимодействия, поддающиеся объективному анализу. С другой стороны, в ней должны учитываться субъективные социально-психологические характеристики и связи, определяемые уровнем квалификации и способностями руководителей. Поэтому задача разработки организационной структуры управления не может быть сведена к чисто формализованному решению, а требует творческого подхода менеджеров.

В данном курсовом проектировании использован подход к разработке организационных структур на основе типизированного выбора, который основан на следующих положениях:

- непосредственное использование модели типовой структуры управления, которую можно видоизменить с учетом местных условий;

- возможность изменения форм организации управления в зависимости от местных условий;

- рассмотрение организационной структуры в единстве целей предприятия с особенностями производственных процессов.

Следует пользоваться несколькими правилами при построения структуры управления.

Структуру управления следует разрабатывать по схеме «цель-функции-организованная система».

При формировании структуры функции управления целесообразно объединить в соответствии с целевыми процессами (обеспечение безопасности, руководство экономической деятельностью и т.п.).

Комплектование групп и структурных подразделений следует производить с учетом деловых качеств и психологической совместимости отдельных сотрудников.

Разработанные типовые структуры и информационные потоки управления должны быть открытыми, т.е. допускать их изменение в соответствии с разнообразием и динамикой местных условий.

При разработке и проектировании структуры управления необходимо соблюдать ряд принципов, выработанных наукой и практикой:

- структура управления должна строиться с минимально возможным числом ступеней иерархии;

- при распределении отдельных функций управления и построении иерархической системы должны предусматриваться рациональная централизация и децентрализация отдельных функций управленческой деятельности. Централизация должна обеспечивать необходимую специализацию работ и полноту использования технических средств производства, децентрализация - достаточную оперативность управления;

- в организационной структуре необходимо осуществить принцип единства распорядительства, который предусматривает подчинение любого подразделения или отдельного работника только одному административному руководителю;

- структура управления должна предусматривать ограничение числа подчиненных, подотчетных одному руководителю. Максимально допустимое число подчиненных зависит от условий производства и определяется нормативами управляемости;

- структура управления должна способствовать кратчайшему прохождению информационных и материальных потоков, необходимых производству;

- экономически целесообразно предусмотреть такое построение организационной структуры, чтобы каждый работник выполнял только работы, соответствующие его деловой квалификации и занимаемой должности.

3.2 Формирование и распределение функций управления

Функция управления - это часть управленческой деятельности, включающая в себя совокупность решений, действий или процессов, объединенных общностью осуществляемых задач по управлению производством.

Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции, контингента оперативно-производственного штата и местных условий. Штат аппарата управления дистанцией определяется в зависимости от группы дистанции по нормативам.

Таблица 3.1 Нормативный штат управления дистанцией

Данная дистанция относится к 1 группе, поэтому аппарат управления состоит из 1 начальника дистанции, 3 заместителей, 1 главного инженера, 1 заместителя по управлению персоналом, 1 делопроизводителя-машинистки.

Распределение функций управления между исполнителями производится на основе следующих принципов:

- в аппарате управления дистанцией имеются две группы работников: руководители дистанции в целом и руководители отдельных производственных участков: этим достигнута необходимая децентрализация. Все основные функции управления по решению оперативных, технических, экономических и организационных задач переданы на уровень руководителей участков;

- разделено управление основным производством и его подготовкой;

- ответственность за отдельные функции управления четко распределена: за ШЧ закреплены общее руководство и управление экономикой, его заместители руководят основным производством (эксплуатацией участков СЦБ и связи), а ШЧГ подчинены участки подготовки производства. Дежурные инженеры дистанции осуществляют диспетчерские функции - оперативный контроль за процессом ТО;

- в дистанции выделяется ряд функциональных подразделений, выполняющих соответствующие функции - экономическая, бухгалтерская, диспетчерская группы;

- строго выполняется принцип единства распорядительства, т.е. каждый исполнитель имеет только одного руководителя, что исключает дублирование отдельных функций.

Таблица 3.2 Группы функций управления

Цель А - обеспечение бесперебойности и безопасности движения поездов, а также оперативного управления процессом перевозок средствами автоматики и связи.

Цель Б - обеспечение социальных потребностей работников дистанции (наилучших условий труда и быта).

Цель В - минимизация приведенных затрат и максимизация прибыли для решения вышеуказанных задач.

3.3 Построение организационной структуры

Организационная структура определяет взаимосвязи ступеней и звеньев производства, а также отдельных исполнителей между собой, дает возможность четко распределить ответственность за отдельные участки производства. Сущность ее разработки заключается в правовом закреплении форм кооперации и разделении труда для обеспечения эффективного управления предприятием с учетом его оснащенности и других местных условий. Организационная структура изображается в виде организационной схемы, состоящей из отдельных элементов и их взаимосвязей. Элементами структуры являются конкретные органы управления и исполнения, а также отдельные руководители и исполнители. Организационная структура всегда строится по иерархическому принципу. При этом вертикальные связи в структуре изображают линии подчинения, а горизонтальные - связи кооперации равноправных подразделений и исполнителей.

В дистанциях используются типовые комбинированная либо блочно-целевая организационной структуры. Блочно-целевая структура является наиболее современной и обеспечивает большую эффективность управления крупными дистанциями.

Основными исходными материалами в данной работе для построения организационных структур являются:

- разработанная технологическая схема организации ТО;

- таблица функций управления, распределенных между исполнителями;

- выбранная типовая организационная структура дистанции.

Организационная структура управления данной дистанцией приведена в приложении 3.

Заключение

В данном курсовом проектировании был рассмотрен вопрос применения системного подхода к планированию работы ШЧ. В рамках этого вопроса были решены две задачи.

Первая задача - разработка производственной структуры ШЧ. Для этого были произведены расчеты технической оснащенности дистанции СЦБ, показатели объема ее работы, численности штата технического обслуживания устройств. На основании этих расчетов был выбран оптимальный метод технического обслуживания и спланирована организация работ. В результате, была разработана производственная структура дистанции, учитывающая потребности технологических процессов.

Вторая задача - разработка организационной структуры ШЧ. Для этого были определены принципы построения таких структур, обозначены, а затем распределены между работниками аппарата управления функции по управлению предприятием. На основании этого была разработана организационная структура дистанции, решающая вопрос обеспечения эффективности управления и скорейшего достижения целей предприятия.

Таким образом, в данном курсовом проекте был разработан организационно-технологический проект (ОТП), реализующий структуру предприятия, оптимальную как для производственных, так и для управленческих задач.

Постановка задач курсового проекта по данной дисциплине преследовала две цели: овладение методикой разработки организационно-технологических проектов в масштабе предприятия, и приобретение навыков использования системного подхода. Можно утверждать, что в ходе разработки данного курсового проекта обе цели были достигнуты.

Список литературы

1. Лабецкая Г.П., Тулугурова Е.А., Крючкова Т.В. Разработка проекта организации технического обслуживания и управления в дистанции сигнализации, централизации и блокировки: учебное пособие по курсовому проектированию. - СПб, 2009.

2. Лабецкая Г.П., Анисимов Н.К., Берндт А.Н. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи: учебник для вузов ж.д. транспорта. М.: Транспорт, 2004.

3. Конспект лекций по курсу «Организация производства» и «Управление предприятием».

Размещено на Allbest.ru