Расчет трубопровода
Определение расчетных характеристик газа и проведение расчета трубопровода на прочность. Обоснование толщины стенки и расчет устойчивости подводного трубопровода. Сооружение перехода через естественное водное препятствие при строительстве трубопровода.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.05.2019 |
| Размер файла | 568,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1
6
Курсовая работа
Расчет трубопровода
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1Исходные данные. Определение расчетных характеристик газа
2Расчет трубопровода на прочность
2.1Определение толщины стенки трубопровода
2.2Проверка прочности трубопровода
3Сооружение перехода через естественное препятствие (подводный переход)
3.1Расчет устойчивости подводного трубопровода
3.2Расчет объема земляных работ в русловой и береговой части перехода
3.3Расчет по выбранному методу строительства
3.3.1Расчет тягового усилия при протаскивании трубопровода
3.3.2Расчет тягового троса
3.3.3Расчет скорости протаскивания
4Строительство перехода через искусственные препятствия (железная дорога)
4.1Расчет футляра
4.2Расчет по выбранному методу строительства (продавливание)
5Проект производства работ
5.1Подготовительные работы
5.2Земляные работы33
5.3Сварочно-монтажные работы
5.4Изоляция сварных стыков труб
5.5Укладка газопровода в траншею
5.6Строительство перехода через реку. Протаскивание
5.7Строительство перехода через железную дорогу. Продавливание
5.8Строительство перехода через болото
5.9Очистка полости и испытание
5.10Сооружение системы ЭХЗ газопровода
Заключение
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Магистральный трубопроводный транспорт является важнейшей составляющей топливно-энергетического комплекса Беларуси. В стране создана разветвленная сеть магистральных нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и газопроводов, которые проходят по территории большинства субъектов Республики Беларусь.
Трубопроводный транспорт газа имеет ряд преимуществ: возможность повсеместной укладки трубопровода, низкая себестоимость транспортировки, сохранность качества благодаря полной герметизации трубы, непрерывность процесса поставки, отсутствие отрицательного воздействия на окружающую среду.
Главной особенностью строительства трубопроводов является разнообразие природно-климатических и гидрологических характеристик местности вдоль трассы, что требует конструктивных и технологических решений при прокладке трубопроводов.
Целью данного курсового проекта является:
1. Расчет трубопровода на прочность;
2. Сооружение переходов через естественные и искусственные препятствия;
3. Составление проекта производства работ по сооружению переходов.
газ прочность переход подводный трубопровод
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗА.
Таблица 1.1.-Исходные данные.
|
Тип трубопровода |
Диаметр трубопровода, мм |
Рабочее давление в трубопроводе, МПа |
Дорога |
Месторождение |
|
|
газопровод |
1220 |
6,2 |
Ж/Д |
Юбилейное |
Таблица 1.2.-Состав месторождения и общая характеристика компонентов.
|
Компонент |
Состав газа (по объему),ai% |
Молярная масса, |
Критическая температура, |
Критическое давление, |
Плотность газовой фазы при , |
Динамическая вязкость при , |
|
|
СН4 |
98,4 |
16,04 |
190,68 |
4,52 |
0,717 |
1,020 |
|
|
С2Н6 |
0,07 |
30,07 |
305,75 |
4,88 |
1,356 |
0,880 |
|
|
С3Н8 |
0,01 |
44,09 |
372,00 |
4,34 |
2,010 |
0,770 |
|
|
С5Н12 |
0,2 |
72,15 |
460,90 |
3,29 |
3,457 |
0 |
|
|
CO2 |
0,22 |
44,01 |
304,26 |
7,28 |
1,9768 |
1,40 |
|
|
N2 |
1,1 |
28,02 |
126,26 |
3,45 |
1,2505 |
1,71 |
Определим плотность смеси:
. (1.1)
Плотность газа (кг/м3) - масса единицы объема, равная отношению молекулярной массы газа к объему моля: .
Определим для смеси молярную массу и газовую постоянную:
(1.2)
, (1.3)
где R=8314 Дж/К?моль - универсальная газовая постоянная.
Относительная плотность по сравнению с воздухом:
(1.4)
где - молекулярная масса воздуха.
Определим критические температуру и давление смеси:
(1.5)
(1.6)
Плотность природного газа, транспортируемого по МГ, , кг/м3, при стандартных условиях (Рс = 0,1013 МПа и Тс = 293,15 К) вычисляют по формуле:
c = 103 · µPc / RTcZc(1.7)
где R = 8,31451 кДж/кмоль·К - универсальная газовая постоянная;
Zс - коэффициент сжимаемости природного газа при стандартных условиях.
Коэффициент сжимаемости природных газов при давлениях до 15 МПа и температурах 250 - 400 К, Z, вычисляют по формуле:
, (1.8)
Где
, (1.9)
, (1.10)
; .(1.11)
Тогда имеем:
; .
Относительную плотность природного газа по воздуху определяют по формуле
, (1.12)
где в = 1,20445 кг/м3 - плотность воздуха при стандартных условиях.
2. РАСЧЕТ ТРУБОПРОВОДА НА ПРОЧНОСТЬ
2.1. Определение толщины стенки трубопровода
Принимаем трубу, изготовленную на ОАО «Ижорский трубный завод». Характеристика трубы:
- класс прочности - К56;
- наружный диаметр - 1220мм;
- марка стали -13Г1С-У;
- временное сопротивлениеувр=550 МПа;
- коэф. надёжности по материалу- 1,34 [1];
- рабочеедавление8,3 МПа;
- номинальная толщина стенки - св. 12,0 до 25,0 вкл.
Сталь 13Г1С применяется для изготовления электросварных прямошовных труб группы прочности К56 для строительства газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов. (0,13% углерода, Г-марганец (1,1 - 1,5%, У-улучшенная).
Произведём расчёт для I иIIкатегории:
1. Определим номинальную толщину стенки (без учета осевых сжимающих напряжений) трубопровода по формуле:
, (2.1)
где Dн - наружный диаметр трубопровода, мм;
р - давлениепри испытании на прочность гидравлическим способом газопровода, принимаемое по [3] (таблица 17), МПа, в нашем случае будет
p=1,25pраб=7,75 МПа;
n - коэффициент перегрузки рабочего давления в трубопроводе, принимаемый для газопроводов 1,1;
R1 - расчетное сопротивление материала трубы, МПа
(2.2)
R1н - нормативное сопротивление растяжению (сжатию) металла труб, равноезначению временного сопротивленияувр;
m=0,75- коэффициент условий работы материала газопроводов, зависит от категории трубопровода и его участкаипринимаемый по [2];
К1 - коэффициент безопасности по материалу, принимаемый по [2]. Принимаем К1=1,34;
Кн - коэффициент надежности (для газопроводов в зависимости от внутреннего давления), принимаемый по [2]. Принимаем Кн=1,1.
Принимаем дн= 18 мм.
Производим такой же расчёт для IIIкатегории:
1. Определим номинальную толщину стенки (без учета осевых сжимающих напряжений) трубопровода по формуле:
,
где Dн - наружный диаметр трубопровода, мм;
р - нормативное давление в газопроводе, МПа;
n- коэффициент перегрузки рабочего давления в трубопроводе, принимаемый для газопроводов 1,1;
R1 - расчетное сопротивление материала трубы, МПа.
Принимаем дн=15 мм.
2.2 Проверка прочности трубопровода
Для I иIIкатегории:
Согласно [2] проверку прочности подземных магистральных нефтепроводов производим из условия:
(2.4)
где: упрN- продольное осевое напряжение от расчетных нагрузок и воздействий, определяемое с учетом упругопластичной работы металла труб в зависимости от принятых конструктивных решений, МПа
, (2.5)
где:
Дt=36 єС - расчетный температурный перепад,
(2.6)
м=0,3 - коэффициент Пуассона;
б=1,2•10-5 1/єС - коэффициент линейного расширения стали;
Е=2,05·105 МПа ? модуль упругости стали;
Dвн ? внутренний диаметр газопровода, мм;
Dвн= Dн - 2•д=1220-2•18=1184 мм.
Так как упр.N<0, то необходимо учитывать осевые сжимающие напряжения. Для этого определяют коэффициент ш1, учитывающий двухосное напряжённое состояние труб по формуле:
(2.7)
Рассчитаем ш1 для принятых диаметров:
Определяем расчетную толщину стенки д с учетом продольных осевых сжимающих напряжений по следующей формуле, мм:
(2.8)
Далее принимаем стандартную толщину стенки
Проверку прочности подземного магистрального трубопровода на растягивающие осевые продольные напряжения производим из условия:
(2.9)
гдепр.N- продольное осевое напряжение от расчетных нагрузок и воздействий, МПа;
2- коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние металла труб, при растягивающих осевых продольных напряжениях (пр.N 0) принимающийся за единицу.
, (2.10)
кц - кольцевые напряжения от расчетного внутреннего давления, МПа, определяемые по формуле
(2.11)
Найдем кц для выбранных диаметров:
;
Найдем :
;
Проверяем выполнение условия (2.9):
- условие прочности выполнено.
Значит, дляI иIIкатегории принимаем .
ДляIIIкатегории:
Определим упрN- продольное осевое напряжение от расчетных нагрузок и воздействий, определяемое с учетом упругопластичной работы металла труб в зависимости от принятых конструктивных решений, МПа
,
где: єС - расчетный температурный перепад; м=0,3 - коэффициент Пуассона;
б=1,2•10-5 1/єС - коэффициент линейного расширения стали;
Е=2,05·105 МПа ? модуль упругости стали;
Dвн ? внутренний диаметр газопровода, мм;
Dвн= Dн - 2•д=1220-2•15=1190 мм.
Так как упр.N<0, то необходимо учитывать осевые сжимающие напряжения. Для этого определяют коэффициент ш1, учитывающий двухосное напряжённое состояние труб по формуле:
Рассчитаем ш1для принятых диаметров:
Определяем расчетную толщину стенки д с учетом продольных осевых сжимающих напряжений по следующей формуле, мм:
Далее принимаем стандартную толщину стенки
Проверку прочности подземного магистрального трубопровода на растягивающие осевые продольные напряжения производим из условия:
гдепр.N- продольное осевое напряжение от расчетных нагрузок и воздействий, МПа;
2- коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние металла труб, при растягивающих осевых продольных напряжениях (пр.N 0) принимаемый равным единице.
,
кц - кольцевые напряжения от расчетного внутреннего давления, МПа, определяемые по формуле
Найдем кц для выбранных диаметров:
;
Найдем :
;
Проверяем выполнение условия (2.9):
- условие прочности выполнено.
Значит, для IIIкатегории принимаем .
3. СООРУЖЕНИЕ ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ ЕСТЕСТВЕННОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ(ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД)
3.1. Расчет устойчивости подводного трубопровода
Определим Dосн диаметр оснащенного изолированного и зафутерованного трубопровода:
(3.1)
и толщина слоя противокоррозионной изоляции и футеровки, принимается согласно [5] и [6].
=3мм(Заводское полиэтиленовое покрытие усиленного типа).
=12 мм (принимается 10 - 15мм).
Условие устойчивости трубопровода на дне в период строительства и последующей эксплуатации имеет вид:
(3.2)
Где:
- необходимая величина пригрузки единицы длины трубопровода;
- коэффициент надежности по нагрузке, для чугунных грузов принимаем 1; для железобетонных грузов - 0,9;
- коэффициент надежности против всплытия:
- для пойменных участков принимаем 1,05;
- для русловых переходов при ширине до 200 м - 1,1;
- для русловых участков переходов при ширине реки свыше 200 м - 1,15;
- выталкивающая сила воды. Определяется по формуле (с учетом изоляции и футеровки):
(3.3)
Где:
- объемный вес воды с учетом взвешенных в воде частиц, принимается равным 10,3 - 10,8 кН/м3;
(кН/м);
- расчетная интенсивность нагрузки от упругого отпора при свободном изгибе трубопровода. Определяется по формуле:
(3.4)
Где:
- модуль упругости металла. Для стали принимается равным 2,06?105МПа;
- угол поворота трубопровода, равен 0,07 рад;
- радиус упругого изгиба трубопровода, равен 1000
- момент инерции поперечного сечения трубопровода. Определяется по формуле:
(3.5)
0,0083 (кг м2),
Где:
- наружный диаметр трубопровода, м;
- внутренний диаметр, м.
Определим расчётную интенсивность нагрузки от упругого отпора при свободном изгибе трубопровода:
;
- расчетная интенсивность нагрузки от вертикальной составляющей гидродинамического воздействия потока. Определяется по формуле:
(3.6)
Где:
- коэффициент лобового сопротивления и подъемной силы при обтекании трубы Принимается равным Сy = 0,55
- объемный вес воды с учетом взвешенных в воде частиц, принимается равным 10,3 - 10,8 кН/м3;
- средняя скорость течения воды;
- ускорение свободного падения, принимается 9,81 м/с2;
- диаметр оснащенного трубопровода, рассчитанный по (3.1);
- расчетная интенсивность нагрузки от горизонтальной составляющей гидродинамического воздействия потока:
(3.7)
Cx - коэффициенты лобового сопротивления и подъемной силы при обтекании трубы, Сy = 0,55 , Сx - принимается в зависимости от числа Рейнольдса (при Re < 105, Cx = 1,2; при Re > 105, Cx = 1);
Определим число Рейнольдса:
,(3.8)
Где: - средняя скорость течения воды;
- кинематическая вязкость воды, принимаем 1,01·10-6 м2/с;
Так как полученное значение Re=11,1 •105>105, то принимаем Cx=1.
- коэффициент трения трубопровода о грунт, зависит от характеристик грунта и принимается по таблице 3.1.
Таблица 3.1. -Значения коэффициентов трения трубы о грунт в зависимости от типа грунта
|
Грунт |
Коэффициент трения трубопровода о грунт |
|
|
Разрушенная скала, скальные грунты |
0,65 |
|
|
Пески крупные и гравелистые |
0,55 |
|
|
Пески мелкие и супеси |
0,45 |
|
|
Илистые и суглинистые грунты |
0,40 |
Принимаем значение k=0.45
Для определения веса изоляционного покрытия и футеровки на 1 м трубопровода необходимо знать диаметр трубопровода совместно с изоляционным покрытием:
, мм(3.9)
Расчетная нагрузка от веса оснащенного трубопровода с футеровкой:
,Н/м(3.10)
Где:
qсв - собственный вес единицы длины трубопровода,
, Н/м(3.11)
Где:
- удельный вес стали, =7850Н/м3.
qиз - вес изоляционного покрытия:
,Н/м (3.12)
Где:
tиз - вес изоляционного покрытия на 1 м2 поверхности трубы, tиз =4,41 H/м2 [5],
qф - вес футеровки:
, Н/м(3.13)
- объемный вес футеровки, = 7450 Н/м,
Тогда расчетная нагрузка от веса оснащенного трубопровода с футеровкой будет равна:
Для определения расчетной нагрузки от веса реального газа, необходимо учесть все параметры газа:
(3.14)
Где:
- плотность смеси реального газа, кг/м3. Определяется согласно п.18.2 [4]; - давление газопровода, МПа;
- коэффициент сжимаемости реального газа п. 18.2 [4];
- газовая постоянная смеси транспортируемого газа, . Определяется с учетом состава газа согласно [5].
- температура транспортируемого газа, К.
Теперь, зная все параметры, мы можем определить условие устойчивости трубопровода на дне в период строительства и последующей эксплуатации (по 3.2):
=17,2
Для проектируемого трубопровода выбираем утяжелители УБО-УМ-1220 со следующими параметрами:
Объем утяжелителя - 2,33 мі
Масса утяжелителя - 5,87 т
Максимальная величина балластирующей способности утяжелителя - 3,54 тс
Определим необходимую величину пригрузки:
(3.15)
Где:
L - длина подводного перехода, равная 200 м.
Количество грузов для балластировки трубопровода определяется как:
,(3.16)
Где
qгр - вес выбранного пригруза, кН.
Принимаем N=60 пригрузов.
Определим расстояние между пригрузами:
(3.17)
Где
- длина выбранного пригруза, м;
N- количество пригрузов.
3.2 Расчет объема земляных работ в русловой ибереговой части перехода
Расчет объемов земляных работ определяются по отдельности для русловой и для береговой части подводного перехода.
Проектная отметка верха забалластированного трубопровода при проектировании подводных переходов должна назначаться на 0,5 м ниже прогнозируемого предельного профиля размыва русла реки, определяемого на основании инженерных изысканий, с учетом размыва русла реки в течение 25 лет после окончания строительства перехода, но не менее 1 м от естественных отметок дна водоема.
Крутизну откосов подводных траншей следует назначать в соответствии с требованиями СНиП III-42-80.
Профиль трассы трубопровода следует принимать с учетом допустимого радиуса изгиба трубопровода, рельефа русла реки и расчетной деформации (предельного профиля размыва), геологического строения дна и берегов, необходимой пригрузки и способа укладки подводного трубопровода.
Определим глубину траншеи:
(3.18)
где Dб - диаметр забалластированного трубопровода;
hр - расстояние от поверхности земли до верхней образующей трубы (уровень размыва за 25 лет).
Произведём расчёт для русловой части
Определим ширину траншеи по дну в русловой части перехода:
, (3.19)
Dб - наружный диаметр оснащенного (забалластированного) трубопровода, Dосн принимается равным наружному диаметру кольца Dгр;
bk - ширина зазора между трубопроводом и кабелем связи, bk = 0,5м. Кабель связи укладывается в форме змейки, чтобы не разорвался;
bб - расстояние от боковой поверхности трубопровода до подошвы откосов траншеи (проход для водолаза при обследовании трубопровода после его укладки), bб=0,7 м;
bз - запас на заносимость траншеи донными наносами со стороны ее верхнего откоса. Если скорость течения реки не превышает 0,5 м/с, то bз=0.
bр - запас на допускаемые отклонения по ширине траншеи в процессе ее разработки, bр=0,5 м;
bТ - запас на отклонения продольной оси трубопровода в процессе его укладки от проектной оси траншеи (принимается 0,5 м на 1000 м длинны перехода):
.(3.20)
Если скорость течения превышает 0,5 м/с, то
(3.21)
qз - средняя интенсивность отложений донных наносов на 1 м фронта траншеи. Примем для расчетов 40·10-3 м2/сут;
Тз - продолжительность занесения траншеи, примем 25 суток.
Тогда ширина траншеи по дну русловой части принимаем равной :
Определим площадь поперечного сечения траншеи:
, (3.22)
h - глубина траншеи;
b - ширина траншеи по дну;
m - крутизна откосов траншеи. Числовые данные, определяемые как отношение h к горизонтальной проекции откоса. Принимаем m=0,67 согласно [6].
Определим объем земляных работ:
(3.23)
=5760(м3)
Произведём расчёт для береговой части.
Определим глубину траншеи:
=1,25+1=2,25(м) (3.24)
где b - заглубление трубопровода до верха трубы, принимаем 1 м[2]
Определим ширину траншеи по дну согласно [3]:
b=1,5D=1,51,25=1,875(м) (3.25)
где D - условный диаметр трубопровода, м.
Определим площадь поперечного сечения траншеи по формуле (3.22):
Определим объем земляных работ по формуле (3.23):
Где L - длина береговой части, м.
3.3 Расчет по выбранному методу строительства
3.3.1 Расчет тягового усилия при протаскивании трубопровода
Расчёт будем производить согласно [12]
Усилие протаскивания при трогании (вдергивании) трубопровода с места по грунту определяется по формуле:
(3.26)
Где:
- вес единицы длины снаряженного (забалластированного) трубопровода;
= 0,4
- восстанавливающаяся часть сцепления грунта, равняется 10% от структурного сцепления грунта, = 1,82 кПа;
- длина части окружности трубы, врезающейся в грунт:
a= 0,15D=0,151,4=0,21 (м)
L - длина протаскиваемой плети;
Епас - пассивный отпор грунта с врезающимся в него утяжеляющим грузом (при сплошном обетонирование Епасравно нулю):
(3.27)
i - длина хорды той части пригруза, которая погружена в грунт:
Тогда усилия протаскивания:
При установившемся движении трубопровода усилие протаскивания определяется по формуле:
,(3.28)
= 0,1 - коэффициент трения грунта при сдергиваниии трубопровода с роликов.
При вынужденных остановках движения трубопровода прилагается повторное сдергивающее усилие (продолжительностью более 2 ч):
,(3.29)
Где:
qпр - удельное усилие присоса для плотных глин и суглинков, qпр =0,29кН/м2, для вязких qпр =0,59кН/м2
Подбор тягового средства производится по величине наибольшего расчетного тягового усилия:
, (3.30)
Где:
m0 - коэффициент условий работы тяговых средств, m0 = 1,1 - при протаскивание лебедкой; m0 = 1,2 - при протаскивание тягачами;
T0 - наибольшее тяговое усилие;
Если использовать полиспаст, то усилие уменьшается в два раза.
3.3.2 Расчет тягового троса
Расчетное усилие, действующее на тяговый трос:
,(3.31)
Где:
n - коэффициент перегрузки, n = 1,3 - при протаскивании трубопровода по специальным дорожкам (стланям), n = 2 - при протаскивании трубопровода по грунту; m - коэффициент условий работы, m = 1,1;
k - коэффициент однородности троса, k = 1 для новых тросов; k = 0,8 для тросов с обрывами волокон;
t - коэффициент тросового соединения, зависящий от крепления троса за трубоукладчик, значения коэффициента приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2. -Коэффициент тросового соединения
|
Вид соединений троса |
Значения коэффициента t |
||
|
При изгибе троса: |
Вокруг подвижного блока |
0,43 |
|
|
Вокруг ковша |
0,67 |
||
|
Продетого в отверстие планки |
0,35 |
||
|
Через крюк простой петлей |
0,20 |
||
|
При наличии на тросе расправленных узлов |
0,50 |
||
|
При наличии оплетки |
0,75 |
||
|
При сжатии троса специальными сжимами |
0,70 |
Tр.Т -тяговое усилие, развиваемое при использовании полиспаста:
, (3.32)
Где:
в- число ветвей полиспаста.
Тогда расчётное усилие, действующее на трос, принимаем:
Полученное значение расчетного усилия не должно превышать предельных величин разрывного усилия для троса конкретного диаметра.
По заданному тяговому усилию выбираем лебёдку ЛП152.
Таблица 3.3. -Технические характеристикилебёдки ЛП152:
|
Тяговое усилие без полиспаста, кН |
1470 |
|
|
Максимальное тяговое усилие с полиспастом, кН |
8330 |
|
|
Канатоемкость барабана, м (для каната Д61,5мм) |
500 |
|
|
Скорость выбирания каната,м/мин |
8,8 |
|
|
Диаметр тягового каната, мм |
61,5 |
|
|
Двигатель -тип -мощность,кВт(л.с.) |
Д-180 |
|
|
Габаритныеразмеры,мм: -длина -ширина - высота |
9270 |
|
|
Масса лебедки на прицепе (без каната), кг |
34950 |
|
|
Масса лебедки на раме (без каната), кг |
32030 |
3.3.3 Расчет скорости протаскивания
Скорость протаскивания трубопровода определяется из условия предотвращения всплытия протащенной части трубопровода. При этом уровень воды в трубе не должен опускаться ниже зеркала воды в водоеме более чем на .
При заданной скорости протаскивания трубопровода (например, исходя из характеристик лебедки) необходимый диаметр заливного отверстия:
(3.33)
Расход воды в трубопроводе с внутренним диаметром D, протаскиваемым со скоростью , составляет:
,(3.34)
4. СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ ИСКУССТВЕННЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ (ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА)
Переходы трубопроводов через железные дороги следует предусматривать в местах прохождения дорог по насыпям либо в местах с нулевыми отметками и в исключительных случаях - при соответствующем обосновании в выемках дорог.
Угол пересечения трубопровода с железными дорогами должен быть, как правило, 90 °. Прокладка трубопровода через тело насыпи не допускается.
При прокладке в стесненных условиях, допускается угол пересечения трубопровода не менее 60°.
Участки трубопроводов, прокладываемых на переходах через железные дороги всех категорий с усовершенствованным покрытием капитального и облегченного типов, должны предусматриваться в защитном футляре (кожухе) из стальных труб или в тоннеле, диаметр которых определяется условием производства работ и конструкцией переходов. При этом наружный диаметр защитного футляра (кожуха) из стальных труб или внутренний диаметр тоннеля должны быть больше наружного диаметра трубопровода не менее чем на 200 мм.
Концы футляра при прокладке трубопровода через железные дороги должны выводиться на расстояние:
от осей крайних путей - 50 м, но не менее 5 м от подошвы откоса насыпи и 3 м от бровки откоса выемки;
от крайнего водоотводного сооружения земляного полотна (кювета, нагорной канавы, резерва) - 3 м;
Прокладка кабеля связи трубопровода на участках его перехода через железные дороги должна производиться в защитном футляре или отдельно в трубах.
На подземных переходах газопроводов через железные дороги концы защитных футляров должны иметь уплотнения из диэлектрического материала.
На одном из концов футляра или тоннеля следует предусматривать вытяжную свечу на расстоянии по горизонтали не менее 50 м от оси крайнего пути железных дорог общего пользования.
Высота вытяжной свечи от уровня земли должна быть не менее 5 м.
Заглубление участков трубопроводов, прокладываемых под железными дорогами общей сети, должно быть не менее 2 м от подошвы рельса до верхней образующейзащитного футляра, а в выемках и на нулевых отметках, кроме того, не менее 1,5 м от днакювета, лотка или дренажа.
4.1. Расчет футляра
Нормативное давление от железнодорожного транспорта определяется используя график зависимости нормативного давления на футляр от глубины заложения футляра.Класс нагрузки принят 140 Н. Расчетная нагрузка получается путем умножения нормативной на коэффициент надежности по нагрузке, равный 1,3.
Нагрузка от подвижного состава:
(4.1)
Где:
nн = 1,3--коэффициент надежности по нагрузке;
qн - нормативное давление транспорта на единицу площади защитного футляра, определяется по графику .
График 1 - Зависимость давления qн/К от глубины заложения футляра
График рассчитан для двухпутной линии железной дороги. При использовании графика для трехпутной железной дороги, необходимо полученное значение расчетной нагрузки умножить на поправочный коэффициент 1,33. Н=4,25 м
Тогда
Ширина пролета естественного свода обрушения:
,(4.2)
Где:
Dф- наружный диаметр футляра, м;
- угол внутреннего трения грунта.
Высота грунта в пределах естественного свода обрушения, действующая на футляр:
м(4.3)
Где:
f кр- коэффициент крепости породы.
Определим расчетную вертикальную нагрузку на футляр:
(4.4)
Где:
nгр - коэффициент надежности по перегрузке;
- объемный вес грунта в естественном состоянии.
Определим расчетное боковое давление на футляр:
(4.5)
Определим поперечное усилие, действующее на футляр:
(4.6)
Где: rф -- радиус футляра.
Определим изгибающий момент, действующий на футляр:
(4.7)
Где:
cпл-- коэффициент учитывающий всестороннее сжатие футляра, спл=0,25.
Толщина стенки футляра:
(4.8)
Где:
R2 -- расчетное сопротивление материала. (Выбираем трубу, изготовленную на ОАО «Харцызский трубный завод». Марка стали - 10Г2ФБ, временное сопротивление - 590 МПа)
Подбираем стандартную толщину стенки дф=15,7мм по [1].
Вывод: Dф=1420 мм, дф=15,7мм, Lф=151 м.
4.2. Расчет повыбранному методу строительства (продавливание)
Бестраншейная прокладка труб продавливанием отличается тем, что прокладываемую трубу открытым концом, снабженным ножом, вдавливают в массив грунта, а грунт, поступающий в трубу в виде пробки, разрабатывают и удаляют из забоя. При продвижении трубы преодолевают усилия трения по наружному ее контуру и врезания ножевой части в грунт.
Для создания нажимного усилия при продавливании применяют гидравлические домкраты, расположенные симметрично по окружности трубы.
Продавливание выполняют в следующей последовательности:
- В котлован, оборудованный прочной упорной стенкой и гидравлическими домкратами, опускают первое звено продавливаемой трубы на направляющую раму и стыкуют с нажимной плитой домкратов, оставляя конец трубы свободным.
- При надавливании домкратами открытый конец трубы входит в грунт, внутри трубы образуется грунтовая пробка.
- Нажимная плита домкрата возвращается в первоначальное положение, а между концом трубы и плитой образуется зазор, равный ходу штоков домкрата.
- В начальный период грунт внутри разрабатывается лопатами с длинной рукоятью (желонками), а в дальнейшем - лопатами с короткой рукоятью и пневматическими ударными приспособлениями.
- После разработки и удаления из трубы грунта в зазор между нажимной плитой домкратов и краем продавливаемой трубы устанавливается первый нажимной патрубок, длина которого равна шагу штоков домкратов. Таких нажимных патрубков три. Второй длиннее первого вдвое, третий - втрое.
- Когда между нажимной плитой домкратов и свободным концом трубы образуется зазор, равный четырем шагам штоков домкратов, ставят первый и третий нажимные патрубки, при зазоре в пять шагов - второй и третий. Установка более двух нажимных патрубков в зазор между нажимной плитой домкратов и свободным концом трубы запрещается.
- При полном внедрении в грунт, разработке и удалении грунта из внутренней полости одного звена трубы, в котлован опускается и приваривается к свободному концу следующее звено и циклы продолжаются. Схема работ по продавливанию трубопровода показана на рис. 4.1.
Рис. 4.1. Схема выполнения продавливания, 1-масляный насос; 2-гидравлический домкрат; 3-опорная конструкция; 4-опорная плита; 5-продавливаемая труба.
Применяют нажимные насосно-домкратные установки из двух, четырех, восьми и более гидродомкратов усилием по 500-3000 кН каждый с ходом штока 1,1-2,1 м, работающие от насосов высокого давления. Количество домкратов в установке зависит от необходимого нажимного усилия Р, кН, равного:
(4.9)
- удельное сопротивление вдавливанию ножа в грунт, равное для глинистых грунтов 50-70 кН, для песчаных грунтов 70-100 кН, для прочих грунтов 200-600 кН на 1 м длины режущей кромки ножа;
- периметр ножа, м. Определим как :
- коэффициент бокового давления грунта, равный для песка 0,35-0,41, для суглинка 0,5-0,7, для глины 0,7-0,74;
- вес 1 м длины кожуха (футляра), определяем по формуле (3.11);
- длина бестраншейной проходки, L=51+100=151(м)
- коэффициент трения кожуха о грунт, принимаем 0,45
- вертикальное давление на 1 м длины кожуха, кН, рассчитывается по формуле:
(4.10)
- удельный вес грунта, кН/м3;
- наружный диаметр кожуха;
- коэффициент крепости грунта.
(кН)
Тогда
6506(кН)
На основании полученного значения необходимого усилия, подбираем нажимную насосно-домкратную установку из четырех гидравлических домкратов типа ГД-170/1150 (усилие 1700 кН, ход штока 1150 мм).
Вывод: Принимаем трубопровод, изготовленный из стали 13Г1С-У с диаметром 1220 мм и толщиной стенки д = 18 мм.
Принимаем футляр, изготовленный из стали 10Г2ФБ с диаметром 1420 мм и толщиной стенки д = 18,3 мм.
Длина кожуха = 151м.
На одном из концов футляра предусматривается вытяжная свеча на расстоянии по горизонтали 50 м от оси крайнего пути железных дорог общего пользования.
Высота вытяжной свечи от уровня земли не менее 5 м.
5. ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
5.1 Подготовительные работы.
Подготовительные работы проводить в соответствии с ВСН 004-88 [14] и ВСН 005-88 [15].
Перед началом строительства на трассе необходимо выполнить следующие работы:
- проконтролировать геодезическую разбивочную основу с точностью линейных измерений не менее 1/500, угловых 2' и нивелирования между реперами с точностью 50 мм на 1 км трассы. Трассу принять от заказчика по акту, если измеренные длины линий отличаются от проектных не более чем на 1/300 длины, углы не более чем на 3' и отметки знаков, определенные из нивелирования между реперами, - не более 50 мм;
- установить дополнительные знаки (вехи, столбы и пр.) по оси трассы и по границам строительной полосы;
- разбить пикетаж по всей трассе и в ее характерных точках (в начале, середине и конце кривых, в местах пересечения трасс с подземными коммуникациями). Створы разбиваемых точек закрепить знаками вне зоны строительно-монтажных работ.
- Результаты приемки геодезической основы и контроля закрепления трассы оформить актом на закрепление трассы.
Расчистить полосы строительства от лесорастительности.
Расчистку трассы на период строительства производить в границах полосы отвода и в других местах, установленных проектом.
Корчевку пней на сухих участках трассы производить по всей ширине полосы отвода, а на болотистых участках - только на полосе будущей траншеи трубопровода и кабеля. На остальной части полосы отвода деревья спиливать на уровне земли.
Для разделки деревьев предусмотреть площадки через100 м в полосе отвода. Вырубленный лес использовать для строительства лежневых дорог. Порубочные остатки захоронить в отведенных местах, в подготовленную траншею, находящуюся в полосе отвода.
Планировка строительной полосы.
Планировка строительной полосы включает в себя срезку косогорови бугров, склонов оврагов и балок (лист 1: 1-1', 2-2', 3-3'; лист 2: 1-1') с одновременной подсыпкой низинных мест (лист 2: 2-2') местным или привозным грунтом и планировку микрорельефа с геодезическим контролем на полосе рытья траншеи, благодаря которой обеспечивается профиль траншеи, соответствующий упругому изгибу газопровода при его укладке.
При срезке склонов балок и оврагов разработанный грунт удалить в места, предусмотренные проектом.
Планировка строительной полосы выполняется бульдозером KomatsuD32E-1.
Работы по снятию и восстановлению плодородного слоя грунта выполняются в соответствии с проектом на рекультивацию земель.
Рекультивируемый слой складировать в отвал за зону работы укладочной колонны на расстояние 10 метров от оси трубопровода.
По окончании укладки трубопровода в траншею и его засыпки минеральным грунтом, плодородный слой грунта переместить из отвала на полосу строительства.
Перемещение осуществляется косопоперечными проходами бульдозера.
Окончательное разравнивание и уплотнение плодородного грунта производить продольными проходами бульдозера KomatsuD32E-1 при рабочем ходе в двух направлениях.
Устройство временной дороги.
Для доставки техники, материалов и труб на трассу использовать существующие автодороги.
Для осуществления перевозок по трассе газопровода, прохода и работы потока предназначена автомобильная дорога предусмотренная на полосе строительства.
Планировку проезда, срезку косогоров и бугров, склонов оврагов и подсыпку низинных мест производить в составе общих планировочных работ по всей строительной полосе.
Погрузочно-разгрузочные работы.
До начала погрузочно-разгрузочных работ необходимо выполнить комплекс подготовительных работ и организационно-технических мероприятий, в том числе:
- назначить ответственных за производство работ и безопасную эксплуатацию кранов;
- проинструктировать членов бригады по технике безопасности;
- разместить в зоне производства работ необходимые механизмы, такелаж, инструменты и приспособления;
- обеспечить работающий персонал телефонной связью, средствами первой медицинской помощи;
- оборудовать стрелы трубоукладчиков, крюки торцевых захватов и траверс, ложементы на плетевозах защитными приспособлениями в виде эластичных накладок, предохраняющими изоляционное покрытие труб от непосредственного контакта;
- обустроить подъездные пути с дорожными знаками «въезд», «выезд», «разворот», «ограничение скорости» и т.п.
Для выгрузки труб из полувагонов использовать автомобильные краны грузоподъемностью 50 т.КС-6476 ИВАНОВЕЦ на базе шасси МЗКТ-69234. Разгрузку строительных грузов на прирельсовой площадке производить автомобильными кранами.
Для обеспечения выгрузки труб из полувагонов, необходимо:
1. Для приёмки-передачи труб создать комиссию, в состав которой входят: представители Заказчика, Подрядчика и Технического надзора. Освидетельствованию подвергается каждая труба.
2. На прирельсовой площадке организовать зону входного контроля труб, в которой устанавливается проверочный стенд, оборудованный прорезиненными деревянными подкладками для осмотра (освидетельствования) труб.
Осмотр труб производить в следующей последовательности:
- трубы из вагона поднять и переместить в зону входного контроля, на проверочный стенд для осмотра;
- по результатам осмотра рабочей комиссии сделать заключение о пригодности труб;
Визуальным и инструментальным контролем трубы проверяются на:
- наличие маркировки и соответствие имеющимся сертификатам;
- отсутствие задиров, недопустимых вмятин, других механических повреждений на теле трубы и заводской теплоизоляции;
- отсутствие на торцах забоин, вмятин наличие разделку под фаску и расслоений;
- отсутствие нарушений геометрических размеров (эллипсность, наружный диаметр, толщина стенки).
Комиссии по приемке и освидетельствованию труб в каждом отдельном случае составить акт входного контроля, в котором отразить качество принятых труб и предложения по их дальнейшему использованию.
В процессе приемки заполнить «Журнал учета поступления и передачи МТР».
5.2 Земляные работы.
Земляные работы проводить в соответствии с ВСН 004-88 [14] и ВСН 005-88 [15].
Земляные работы выполнять с обеспечением требований качества и обязательным пооперационным контролем всех технологических операций в соответствии с Техническими требованиями.
Рытье траншеи в нормальных условиях производить одноковшовыми экскаваторами Komatsu PC210LC-7 с ковшом вместимостью до 1,68 м3. Экскаватор, перемещаясь по оси траншеи, разрабатывает грунт и укладывает его в отвал с одной стороны траншеи (левой по направлению работ), оставляя другую сторону свободной для передвижения транспорта и производства прочих работ.
При приближении экскаватора к знакам, указывающим расположение подземных коммуникаций, работу следует прекратить. Разработку траншеи на этом участке следует производить с соблюдением техники безопасности вручную.
Таблица 5.1. - Параметры траншеи.
|
Параметры |
Траншеи |
||
|
Береговая часть |
Русловая часть |
||
|
Глубина, м |
2,25 |
3,4 |
|
|
Ширина, м |
1,875 |
3,41 |
|
|
Величина откосов |
1:1,33 |
1:0,67 |
Засыпка траншеи.
Засыпку траншеи производить сразу вслед за укладкой трубопровода на проектные отметки. Перед засыпкой траншеи проверить проектное положение трубопровода и качество изоляции (видимых повреждений). Засыпку трубопровода производить после получения разрешения на засыпку участка трубопровода, выданного службой контроля качества заказчика.
Места установки запорной арматуры, тройников, контрольно-измерительных пунктов электрохимзащиты засыпать после их установки, изоляции, проверки качества изоляции и приварки катодных выводов. Для предохранения изоляционного покрытия трубопровода, уложенного в траншею, засыпку производить разрыхленным грунтом. Присыпку уложенного трубопровода производить на высоту не менее 0,2 метра от верха трубы мягким привозным грунтом. Дальнейшую засыпку трубопровода грунтом выполнить бульдозером Komatsu D-355A. Засыпку траншеи выполнить комбинированным способом, который заключается в двойном проходе бульдозера, в начале косопоперечным, затем прямым и поперечным проходами. Он является более эффективным способом засыпки, т.к. в этом случае производительность бульдозера возрастает, т.к. уменьшается средняя длина пути перемещения грунта и улучшаются условия набора при втором поперечном проходе. Кроме того, этот способ позволяет вести разработку плотно слежавшихся грунтов отвала.
При засыпке уложенного трубопровода необходимо соблюдать следующие правила, обеспечивающие нормальную работу трубы при эксплуатации:
- при наличии горизонтальных кривых вначале засыпатькриволинейный участок, а затем остальную часть, причём засыпку криволинейного участка следует начинать от его середины в обе стороны;
- на участке местности с вертикальными кривыми засыпку производить с двух сторон принижения, с верху в низ;
- на участках захлестов засыпку производить с двух сторон, на длине не менее 300 м., к границам захлеста.
Избыточный грунт при засыпке траншеи разравнять пологим валиком. Формирование и уплотнение осуществлять проходом бульдозера задним ходом с опущенным отвалом непосредственно по гребню валика или экскаватором с уплотнением ковшом.
5.3. Сварочно-монтажные работы.
Сварочно-монтажные работы проводить в соответствии с СНиП III-42-80 [3] и ВСН 006-88[6].
Работы по сборке и сварке вести с применением технологий сварки, прошедших аттестацию в соответствии с РД 03-615-03.
Перед сборкой исваркой труб необходимо:
- произвести визуальный осмотрповерхности труб (при этом трубы не должны иметь недопустимых дефектов,регламентированных техническими условиями на поставку труб);
- очистить внутреннюю полость трубот попавшего внутрь грунта, грязи, снега;
- выправить или обрезатьдеформированные концы и повреждения поверхности труб;
- очистить до чистого металлакромки и прилегающие к ним внутреннюю и наружную поверхности труб на ширину неменее 10 мм.
Сварные соединения выполнять двухсторонней автоматической сваркой под флюсом на базах типа БТС. Сварные швы должны быть многослойными, без конструктивного непровара.
В качестве сварочного материала использовать комбинацию «флюс + проволока»OK FLUX 10.71 + OK AUTROD 13.24 (комбинация обеспечивает повышенные вязко-пластические свойства и ударную вязкость металла шва).
Усиления сварного соединения снаружи и изнутри трубы, а также прилегающей околошовной зоны должны быть зачищены шлифмашинкой с применением дисковых проволочных щеток до полного удаления шлака и брызг наплавленного металла.
Контроль качества сварки при сооружении объекта осуществлять на всех этапах строительства:
- проверять квалификацию сварщиков;
- осуществлять входной контроль исходных материалов, труб, соединительных деталей, ЗРА;
- осуществлять визуальный контроль, замерять параметры шва;
- производить контроль сварных соединений физическими методами;
- при необходимости производить механические испытания сварных соединений;
- осуществлять контроль за своевременным и качественным ведением технической и исполнительной документации.
5.4 Изоляция сварных стыков труб
Изоляцию сварных стыков труб проводить в соответствии с СНиП III-42-80 [3] и ВСН 008-88[6].
Изоляциюсварных стыков труб производить на трассе после сварки изолированных секций труб в сплошную нитку, перед укладкой газопровода в траншею.
Сваренная плеть перед нанесением на нее изоляции и размещением в кожухе подвергается контролю. Сварные кольцевые стыки трубной плети контролировать методами просвечивания рентгеновскими лучами согласно СП 105-34-96.
После контроля стыков на наружной поверхности плети нанести изоляцию. Для изоляции стыков использовать термоусаживающиеся манжеты типа ТЕРМА-СТМП.
Для предохранения изоляции от механических повреждений ее покрывают оберточным рулонным материалом.
Поставка труб для строительства предусматривается с антикоррозийным полиэтиленовым покрытием усиленного типа, в состав которого входит:
- Изоляционная липкая лента полиэтиленовая дублированная ЛДП;
- Грунтовка ГТ-760 ИН ;
- Обёртка защитная типа ПЭКОМ.
Клеевые грунтовки, изоляционные ленты и обертки наносить на трубопровод одновременно механизированным способом при совмещенном методе производства изоляционно-укладочных работ.
Изолированный трубопровод следует незамедлительно (в течение одной смены) уложить в траншею, дно которой должно быть тщательно выровнено, и присыпать или полностью засыпать грунтом.
Если специфика участка (например, на переходах) не позволяет произвести укладку трубопровода в траншею в течение одной смены, необходимо вплоть до окончания работ защитить изоляционное покрытие от прямого воздействия атмосферы.
Плети трубопроводов, предусмотренные для русловых участков перехода, покрывать сплошным слоем стандартной деревянной рейки (футеровки), предохраняющей изоляционное покрытие от механических повреждений при протаскивании трубопровода по дну подводной траншеи.
При выполнении работ по изоляции строго соблюдать правила пожарной безопасности.
Применение термоусаживающихся манжет, их установку на сварные стыки производить в соответствии с технологическими инструкциями фирмы изготовителя.
5.5 Укладка газопровода в траншею
Укладку изолированного газопровода производить в полностью подготовленную траншею.
Согласно СНиП III-42-80 [3] при укладке трубопровода в траншею должны обеспечиваться:
- правильный выбор количества и расстановки кранов-трубоукладчиков и минимально необходимой для производства работ высоты подъема трубопровода над землей с целью предохранения трубопровода от перенапряжения, изломов и вмятин;
- сохранность изоляционного покрытия трубопровода;
- полное прилегание трубопровода ко дну траншеи по всей его длине;
- проектное положение трубопровода.
Газопровод укладывать в траншею трубоукладчиками KomatsuD355C-3. Стрелы трубоукладчиков оборудовать амортизирующими приспособлениями для предупреждения повреждений изоляционного покрытия газопровода.
Укладку осуществлять циклическим способом или отдельными секциями, с применением мягких монтажных полотенец.
5.6 Строительство перехода через реку. Протаскивание
При строительстве перехода через реку должны соблюдаться требованияСНиП 2.05.06[2], СНиП III-42-80 [3], ВСН 010-88 [18], правил охраны линий, сооружений связи и радиофикации в Республике Беларусь, а также других ТНПА, регламентирующих производство и приемку отдельных видов общестроительных и специальных работ в комплексе строительства газопровода.
Строительство переходов трубопровода через реку осуществлять силами механизированных линейных колонн по ходу строительства магистрали.
Разработку подводных траншей на водном переходе выполнять одноковшовым экскаватором Komatsu PC210LC-7 с понтона.
Для балластировки газопровода использовать утяжелители бетонные охватывающиеУБО-УМ-1220.
До начала установки утяжелителей выполнить футеровку плети трубопровода. Затем отметить места установки грузов на трубопроводе. Комплекты утяжелителей развозить краном-трубоукладчиком вдоль плети трубопровода и раскладывать по меткам попарно. На выровненный грунт трубоукладчиком уложить нижние полукольца утяжелителей по всей длине подготовленной плети трубопровода. Плеть трубопровода уложить на нижние полукольца трубоукладчиками. Верхние полукольца утяжелителей установить трубоукладчиком сверху плети так, чтобы монтажные отверстия нижних полуколец совместились. Оба полукольца скрепить с помощью болтовых соединений. Возможен также вариант методом подкатки. Зафутерованную плеть трубопровода не перекладывать с лежек на нижние полугрузы, а подкатить нижний пригруз под плеть трубопровода с помощью специального приспособления с установленными на нем четырьмя роликами. После установки нижнего пригруза навесить верхний полугруз и произвести центровку болтовых отверстий.
Работы по укладке трубопровода в траншею производить методом протаскивания с помощью лебёдки типа ЛП 152. Для этого необходимо:
устроить спусковую дорожку, на которую поместить подготовленный к укладке трубопровод; по дну подводной траншеи уложить тяговый трос; протащить трубопровод через реку с помощью лебедки; по окончании протаскивания произвести водолазное обследование и испытание уложенного трубопровода. К моменту укладки должны быть подготовлены как трубопровод, так и береговые и подводные траншеи. К протаскиванию трубопровода приступать после того, как будет установлено, что фактические данные подводной траншеи соответствуют проектным.
Засыпку русловой части траншеи производить одноковшовым экскаватором KamatsuPC210LC-7, пойменных участков - бульдозером KamatsuD355C-3.
5.7 Строительство перехода через железную дорогу. Продавливание
Работы по строительству перехода через железную дорогу выполнять с опережением основных линейных работ отдельной специализированной бригадой. Строительство перехода через ж/д осуществляем методом продавливания.
При строительстве ж/д перехода методом продавливания, должны выполняться требования следующих нормативных документов:
1. СТО Газпром 2-2.1-249-2008 «Магистральные газопроводы», Москва 2008г.
2. СНиП III-42-80* «Магистральные трубопроводы»
Рабочие и инженеры, задействованные в проведении работ должны иметь оригиналы документов, подтверждающих их квалификацию.
Материалы и конструкции, применяемые при сооружении ж/д перехода методом продавливания должны иметь сертификаты соответствия, удостоверения качества, паспорта и иную документацию подтверждающую их прочностные и технические характеристики.
При сооружение подводного перехода должны применяться только оговоренные в ППР машины и механизмы и оборудование, которые должны иметь действующие паспорта и техническую документацию.
Строительно-монтажные работы по устройству подземного перехода разделяются на три этапа:
I этап. Подготовка участка и земляные работы.
II этап. Прокладка защитного кожуха (футляра) под дорогой.
III этап. Протаскивание рабочей плети трубопровода в защитный кожух.
Первый этап включает следующие операции:
- геодезическая разбивка места перехода и установка предупредительных знаков;
- планировка участка по обе стороны дороги;
- установка на ж/д. путях страховочных рельсовых пакетов;
- разработка одноковшовым экскаватором рабочего и приемного котлованов;
- водопонижение грунтовых вод;
- крепление стенок рабочего котлована обсадными трубами или шпунтом.
Второй этап включает следующие операции:
- монтаж упорной стенки котлована;
- подготовка установки и элементов сборного защитного кожуха к монтажу;
- монтаж установки для продавливания;
- прокладка защитного кожуха под насыпью дороги.
Третий этап включает следующие операции:
- сборка рабочей плети трубопровода на монтажной площадке;
- проверка и изоляция сварных стыков рабочей плети;
- предварительное гидравлическое испытание рабочей плети;
- протаскивание рабочей плети в защитный кожух;
- заделка концов футляра манжетами;
- обратная засыпка траншеи.
Работы по строительству перехода начинать с геодезической разбивки места перехода. В начале определить местоположение трубопровода с выносом и привязкой его оси к постоянным ориентирам.
Наметить границы рабочего и приемного котлованов с закреплением обносками, на которых укрепить планки, показывающие глубины котлованов. Столбы обносок закапывать в грунт на глубину не менее 0,7 м и не ближе 0,7 м от края котлована. Разбить поперечную траншею. Размеры котлованов определять в зависимости от грунтовых условий, конструкций машин, установок и оборудования для бестраншейной прокладки, применяемых в каждом конкретном случае.
Размеченную под котлованы территорию планировать бульдозером для придания ей горизонтальной поверхности.
Подобные документы
Гидрогеологическая характеристика месторождения. Основные характеристики подводного перехода. Расчет толщины стенки трубопровода. Проверка толщины стенки на прочность и деформацию. Футеровка подводного трубопровода. Испытание на прочность и герметичность.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 26.10.2014Гидравлический расчет трубопровода. Расчет нагнетающей и всасывающей линии, фланцевых соединений и толщины стенки трубопровода. Требования к грузовому оборудованию баржи, относящиеся к предотвращению разлива. Обмен информацией перед приходом баржи в порт.
курсовая работа [241,3 K], добавлен 16.06.2015Характеристика трассы трубопровода. Определение температуры перекачки и характеристик нефти. Подбор насосного оборудования. Технологический расчёт трубопровода и защита от коррозии. Расстановка насосных станций на профиле трассы с режимом перекачки.
курсовая работа [3,3 M], добавлен 14.02.2016Окружающая среда Арктического шельфа. Способы прокладки морских трубопроводов. Особенности их строительства в ледовых условиях. Расчет стенки подводного трубопровода при избыточном внутреннем давлении и его устойчивости при воздействии волн и течений.
дипломная работа [4,2 M], добавлен 20.05.2013Разработка технологического процесса на ремонт трубопровода выпускного левого. Технические условия на дефектовку. Возможные маршруты восстановления детали. Назначение, устройство и работа приспособления (прибора). Инструкция по технике безопасности.
курсовая работа [144,4 K], добавлен 28.06.2015Технология проведения очистки внутренней полости трубопровода. Камеры пуска и приёма очистных устройств. Контроль движения скребков по газопроводу. Характеристики и применение систем обнаружения "Импульс" и "Полюс". Назначение оборудования для очистки.
реферат [881,2 K], добавлен 09.12.2012Теплофизические параметры газовой смеси. Расчет трубопровода на прочность, параметров его электрохимической защиты от коррозии. Воздействие бурильных труб на свод скважины. Технология наклонно-направленного бурения. Переходы газопровода через преграды.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 03.01.2016Краткая характеристика исследуемого участка, основные насосно-силовые агрегаты и конструктивные особенности трубопровода. Определение влияния параметров продукта на изменение характеристик насоса. Гидравлические особенности расчета нефтепровода.
дипломная работа [741,0 K], добавлен 15.07.2015Трубопровод как элемент безопасности летательных аппаратов. Напряжения, действующие в трубопроводах. Проектировочный расчет точки крепления трубопровода. Определение величины нагрузок, действующих на трубу. Расчет экономии времени на замену конструкции.
дипломная работа [5,9 M], добавлен 15.10.2013Способы прокладки нефтепровода через водное препятствие. Разновидности прокола труб. Разработка подводных траншей. Прокладка трубопроводов продавливанием. Технология работы земснаряда. Расчет тиристорных преобразователей электроприводов лебедок.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 20.04.2011
