АТП на 250 автомобилей ЗИЛ-130

16. При обнаружении пожара, слесарь по ремонту оборудования обязан: 16.1. Немедленно сообщить об этом в подразделение пожарной охраны по телефону 01 или.

16.2 Приступить к тушению очага пожара имеющими средствами пожаротушения;

16.3 Принять меры по вызову к месту пожара непосредственного руководителя работ;

17. При несчастном случае необходимо оказать первую помощь пострадавшему, доложить непосредственному руководителю работ о травме, вызвать медпомощь по телефону 3-03, принять меры к сохранению обстановки на месте происшествия.

18. На рабочем месте или вблизи него использовать медицинскую аптечку, которую своевременно должны пополнять необходимыми медикаментами. 19. Лица, виновные в нарушении настоящей инструкции, привлекаются к ответственности в установленном законодательном порядке.

Требования по технике безопасности при выполнение работ.

При выполнении работ с аккумуляторными батареями необходимо соблюдать следующие основные правила техники безопасности:

- иметь в цехе 10-процентный раствор соды в воде для нейтрализации кислоты в случае попадания электролита на тело;

- электролит приготовляют только в резиновом фартуке и резиновых перчатках;

- питающие провода к штырям батареи (в зарядном отделении) следует присоединять наконечниками исключающими возможность искрения;

- в зарядном помещении запрещается пользоваться открытым огнем (курить, зажигать спички);

Электроустановки в зарядном помещении должны быть взрывобезопасными.

При приготовлении электролита следует смешивать кислоту с водой, а не наоборот.

Помещение для заряда аккумуляторных батарей оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, обеспечивающей 6-8 кратный обмен воздуха в 1 час. При ТО и ремонте электрооборудования необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

- при выполнении контрольно-регулировочных работ при работающем двигателе (проверка генератора, регулировка реле-регулятора и др.) включить вентиляционный местный отсос;

- во избежание захвата одежды или рук обслуживающего персонала вращающимися частями (шкиф генератора, лопасти вентилятора и др.) перед началом работы застегнуть рукава и привести в порядок другие части одежды и головного убора;

- работать чистым и исправным инструментом;

- наждачный круг защищать стальным кожухом, чтобы открытой оставалась рабочая часть круга;

- не работать со снятым кожухом;

- корпуса электрооборудования обязательно заземлять.

Требования к оборудованию и механизмам:

- Все эксплуатируемое оборудование должно находиться и полной исправности. Опасные места должны быть ограждены;

- Оборудование, изготавливаемое собственными средствами, а также все оборудование после капитального ремонта должно отвечать требованиям правил техники безопасности, предъявляемым к новому оборудованию. Пуск в эксплуатацию нового оборудования, а также оборудования, прошедшего капитальный ремонт, должен производиться только после принятия его комиссией в эксплуатацию по приказу. Вес эксплуатируемое оборудование должно быть исправным и находиться под постоянным контролем руководителя производственного участка;

- В случае неисправного оборудования руководитель участка проверяет наличие таблички, указывающей, на неисправность данного оборудования. Такое оборудование должно быть отключено (выключен привод, разобрана электросхема)

- Запрещается работать на оборудовании со снятым, незакрепленным или неисправным ограждениями;

- Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка и ремонт;

- Все передачи (ременные, цепные, шарнирные и другие) должны иметь сплошные предохранительные ограждения;

- Передачи, размещённые внутри оборудования и агрегатов, должны быть закреплены со всех сторон;

- Подающие валики, ролики и другие устройства должны быть снабжены предохранительными приспособлениями, препятствующими захвату одежды и пальцев рук рабочего;

- Пусковые приспособления должны обеспечивать быстроту и плавность - включения оборудования, удобство пользования. Кнопки остановки должны быть красного цвета, иметь надпись «СТОП» и выступать над панелью на 3 мм.

- Электротельферы, лебёдки и другое оборудование, применяемое для перемещения агрегатов и тяжелых деталей, должно соответствовать требованиям правил безопасности, утвержденных органами Ростехнадзора;

- Всё оборудование и механизмы, как стационарные, так и переносные, обслуживаются только обученными и проинструктированными рабочими;

- Подъемно-транспортные устройства и вспомогательные приспособления (краны, тали, тельферы, съемники колес) должны ежегодно проходить испытания и освидетельствование с оформлением акта или записью в журнале, иметь табличку с ясно указанной на них датой последующего испытания и допустимой грузоподъемности;

Требования к инструменту:

- К ручным инструментам (молоткам, зубилам, пробойникам.) предъявляются следующие требования безопасности: рабочие концы не должны иметь повреждения (выбоин, сколов);

- Для выпрессовки закаленных деталей, оправки и выколотки необходимо изготавливать из латуни, чтобы в прессе работы исключить возможность откола твердых частиц металла:

- Запрещается пользоваться напильником, стамеской и другими инструментами с заостренной нерабочей частью, с плохо укрепленной деревянной ручкой, а также с неисправной ручкой или без металлического кольца на ней;

- При работе с зубилами, отрезными машинками и иными инструментами для рубки металла, применять защитные очки;

- Ключи подбираются соответственно размерам гаек и болтов. Запрещается:

· работать гаечными ключами с непараллельными изношенными губками;

· увеличивать длину гаечного ключа за счет применения дополнительных рычагов (одевание труб, ключей и т.п.);

· отвертывать гайки с помощью молотка и зубила;

- Раздвижные ключи не должны иметь слабины в подвижных частях. Грани гаек и болтов, а также резьбы должны быть правильными и неизношенными.

- Слесарные тиски должны быть в полной исправности, крепко захватывать изделие и иметь на губках несработанную насечку.

- Электроинструменты хранятся в инструментальной и выдаются после предварительной проверки.

- Запрещается присоединять электрический инструмент выше 42 V к электросети без штепсельного соединения.

- При работе с пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после того, как инструмент установлен в рабочее положение. Присоединять и отсоединять шланги с пневматическим инструментом, разрешается после выключения подачи воздуха.

- Паяльные лампы, пневматические и электрические инструменты, разрешается выдавать липам, прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ними.

- При работе на верстаке, слесарь обязан знать, что верстаки имеют жесткую и прочную конструкцию, устойчивость. Поверхность верстака строго горизонтальна, оббивается сталью, не имеет выбоин, заусениц, ширина - не менее 750 мм, высота 800-900 мм. Верстак имеет защитный экран для защиты рядом работающего персонала.

Требования безопасности по окончании работ

1 привести в порядок инструменты и приспособления, протереть и уложить на постоянные места хранения

2. Произвести уборку рабочего места, при сменной работе сдать его сменщику, расписаться в книге приема-сдачи смен.

3 Снять одежду и повесить ее в специально отведенный для этой цели шкаф.

4 Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ.

5 Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, слесарь но ремонту оборудования, обязан сообщить мастеру или начальнику участка.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

1. В аварийной ситуации, слесарь по ремонту оборудования обязан знать: Расположение щитов освещения, рубильников отключения оборудования от сети напряжения.

2. При возникновении пожара, принять меры к тушению всеми имеющимися средствами, а при невозможности тушения своими силами, покинуть здание согласно плана эвакуации, вызвать ПЧ-5 потел. 01;

3 При оказании первой доврачебной помощи необходимо выполнять «Инструкцию по оказанию первой помощи»

4 Знать и соблюдать все требования, изложенные в планах ликвидации возможных аварий на участке и в цехе.

5. Конструкторская часть

5.1 Перечень работ на замену стартера, его текущий ремонт и регулировка

Перечень работ по замене стартера.

1. Снятие стартера, которое производиться в следующем порядке:

Отключить «массу» аккумуляторных батарей;

Поднять капот;

Отсоединить провода от тягового реле стартера;

Отсоединить вывод «массы» от стартера, вывернув болт на корпусе стартера;

Отвернуть гайку и вывернуть три болта крепления стартера и снять его.

2. Установка стартера производиться в обратном порядке.

Перечень работ ТР стартера не имеет строго определенной последовательности, т. к. могут возникать различные неисправности

одновременно, т.е. их комбинации. Поэтому описываем последовательность всех работ по сборке-разборке, регулировке и проверке:

Разборка стартера.

Разборка стартера производиться в следующем порядке:

Отвернуть гайки на крышке реле и корпусе стартера и снять перемычку между выводным болтом тягового реле и обмоткой возбуждения;

Отвернуть четыре гайки на крышке со стороны коллектора, крепящие траверсу;

Отогнуть замковые шайбы, вывернуть четыре болта и снять крышку со стороны коллектора;

Вывернуть винты, крепящие выводы обмотки и щётки к траверсе, и снять щётки;

Вывернуть два винта на регулировочном фланце и снять ось рычага;

Вывернуть четыре винта со стороны крышки привода и снять реле вместе с якорем;

Отогнуть замковые шайбы и вывернуть пять болтов;

Снять крышку со стороны привода;

Крышка привода снимается вместе с рычагом и приводом;

Снять упорную шайбу, достать из корпуса якорь стартера.

Сборка стартера.

Сборка стартера производится в обратном порядке. Следует заменить замковые шайбы и смазать резиновые детали смазкой ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-221).

Проверка стартера.

1. Проверка щёточного узла производиться в следующем порядке:

Рабочая поверхность коллектора не должна иметь следов подгорания. При загрязнении или значении или значительном подгорании поверхность протереть ветошью и обезжирить.

Если грязь и подгорание не устраняется нужно зачистить коллектор стеклянной шкуркой С100. Зачистку производить, охватывая поверхность стеклянной шкуркой, охватывая поверхность коллектора плоской стеклянной шкуркой, вращая вал якоря. Если и при этом подгорание не будет устранено, нужно проточить коллектор на станке.

Щётки должны свободно, без заедания, перемещаться в щёткодержателях. Замерить высоту щёток вдоль их оси, направленной по радиусу закругления. Щётки, изношенные до высоты 13 мм или имеющие значительные сколы, заменить новыми, предварительно притерев их к коллектору. Направление усилия должно совпадать с осью щёткодержателя.

2. Проверить затяжку винтов крепления наконечников щёточных канатиков к щёткодержателям, при необходимости подтянуть. После этого следует продуть сжатым воздухом щёточно-коллекторный узел.

3. Проверка состояния контактной системы заключается в следующем:

Демонтировать медную перемычку и снять крышку реле;

Очистить внутреннюю поверхность крышки;

Убедиться в свободной посадке контактного диска на штоке сердечника реле;

Осмотреть рабочую поверхность контактных болтов и диска. Если подгорание контактных болтов незначительное их нужно зачистить, сняв нервности, вызванные подгоранием, не нарушая при этом параллельность контактной поверхности. Несовпадение плоскостей контактных болтов допускается не более 0,2 мм. Контактный диск при незначительном подгорании следует перевернуть. Для этого нужно разогнуть скобу и снять изоляционную шайбу. При значительном износе диска и контактных болтов их заменяют.

4. Проверить надёжность крепления реле к корпусу стартера и установить крышку реле на место.

5. Проверить, легко ли перемещается привод на валу якоря. При выключении реле привод должен возвращаться в исходное положение. Расстояние от шестерни привода до упорной шайбы должно быть не менее 27,5 мм. В случае затруднённого перемещения привода нужно очистить доступную часть вала от грязи и смазать смазкой ЦИАТИМ-203. Если заедание не устраняется, следует проверить состояние шлицевой накатки привода и вала якоря, установку рычага и реле путём разборки соответствующих узлов и устранить причину неисправности.

6. Проверка стартера на герметичность производиться в следующем порядке:

Привернуть к фланцу крышки со стороны привода через резиновую прокладку специальный уплотнительный кожух;

Создать внутри стартера избыточное давление воздуха 9,81 (19,6 кПа (0,1 (0,2 кгс/смІ);

Опустить стартер с кожухом в пресную воду комнатной температуры так, чтобы все части стартера находились в воде, а уровень жидкости над стартером не превышал 50 мм;

В начале испытаний нужно включить стартер три раза на холостом ходу в погружённом состоянии, по 5 с каждое включение, затем в течение одной минуты следует наблюдать за выделением пузырьков из стыков деталей стартера;

Отсутствие систематического выделения пузырьков воздуха из одного и того же места свидетельствует о правильности сборки стартера и исправности резиновых уплотнителей;

Допускается выделение пузырьков газа, возникающих на выводах в результате электролиза воды.

7. Величину давления щёточных пружин проверяется с помощью динамометра следующим образом:

Под щётку подложить бумажную полоску, затем динамометром оттянуть щёточную пружину, одновременно слегка вытягивая из-под щётки бумажную полоску.

В момент, когда щётка освободит полоску, динамометр покажет величину усилия щёточной пружины. Динамометр нужно оттягивать направлении оси щётки.

8. Проверка технического состояния стартера проводится по основным параметрам: оборотам холостого хода, величине потребляемого тока на холостом ходу, величине тока и напряжения в нагруженном режиме.

При испытании в режиме холостого хода стартер не нагружен и его якорь свободно вращается. Потребление энергии вызвано только механическими потерями в самом стартере. Питание стартера должно осуществляться от полностью заряженных батарей.

В электрическую цепь между аккумуляторной батареей и выводом контактного болта устанавливается амперметр со сменными шунтами, применение которых обеспечивает возможность измерения величины потребляемого тока как при проверке в режиме холостого хода, так и в нагруженном режиме.

Напряжение, поданное на стартер, следует измерять вольтметром, подсоединённым между выводом контактного болта и массой батареи.

Величина потребляемого тока больше 130 А свидетельствует о неисправности стартера.

9. Проверка обмотки возбуждения.

Изоляцию катушек обмотки возбуждения испытывают на пробой мегомметром или при подаче напряжения 220 В. Для этого один зажим питающей сети через контрольную лампу нужно присоединить к началу или концу обмотки, другой конец обмотки должен быть изолирован от корпуса.

От второго зажима сети напряжение подаётся на корпус. Лампа при отсутствии замыкания на корпус не должна гореть. При проверке мегомметром он должен показывать сопротивление не менее 10 кОм.

Изоляцию обмоток можно проверять на стендах модели 532, ППЯ 533. Дефектные катушки возбуждения следует заменить.

10. Проверка якоря и коллектора.

При обнаружении наружным осмотром признаков износа (выступание обмотки из пазов или увеличение диаметра у лобовых частей якоря) якорь нуждается в замене.

Подгоревший коллектор нужно зачистить или проточить. Чистота обработки коллектора при проточке должна обеспечить среднее арифметическое отклонение профиля Ra (1,25 мкм. Минимальный диаметр коллектора 53 мм. Проточку коллектора можно производить на станке модели 2155.

Проверить индикатором биение поверхности железа якоря и коллектора относительно крайних шеек вала. Проверку целесообразно производить на призмах, а не в центрах, т. к. это обеспечивает более точный результат. Биение железа якоря не должно превышать 0,5 мм, а биение коллектора - 0,05 мм.

Если биение вызвано погнутым валом, то его следует выправить. В других случаях повышенное биение коллектора устраняется проточкой.

Наличие короткого замыкания на массу проверяется мегомметром или при подаче напряжения 220 В через контрольную лампу. В этом случае нужно подать напряжение на любую пластину коллектора и поверхность железа якоря. При наличии короткого замыкания лампа загорится. При проверке мегомметром он должен показывать сопротивление не менее 10 кОм.

Проверку на межвитковое замыкание производят на стендах модели 533, Э202. Нарушение соединения концов секций обмотки с коллекторными пластинами устраняют пайкой. При этом следят за отсутствием токопроводящих мостиков припоя между коллекторными пластинами.

Испытание стартера в нагруженном режиме.

Испытание стартера в нагруженном режиме производится по схеме, аналогичной схеме проверки в режиме холостого хода, но необходимо учесть, что величина потребляемого тока в этом случае значительно больше (около 1000 А) и необходима замена шунта. Для затормаживания вала якоря его нагружают с помощью динамометрического приспособления.

Тормозной момент определяют умножением регистрируемой величины нагрузки N (кгс) на плечо L (м).

При питании от низковольтного агрегата напряжение на стартере можно постепенно повышать, увеличивая ток, потребляемый стартером, и повышая тормозной момент. Когда тормозной момент достигнет величины 49 Н (м (5 кгс(м), следует замерить величину тока. Приборы и приспособления, применяемые для проверки стартера в режиме холостого хода:

Приспособление для закрепления стартера;

Амперметр с шунтом на 150 А;

Аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР (ТМ) - 2 шт.;

Провода ПГВА (сечение 50 ммІ - силовые, сечением не менее 1,5 ммІ - в цепи управления реле);

Выключатель стартера на 20 А;

Тахометр.

Приборы и приспособления, применяемые для проверки стартера в

нагруженном режиме:

Приспособление для закрепления стартера;

Амперметр с шунтом на 1000 А;

Аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР (ТМ) - 2 шт.;

Провода ПГВА;

Рычаг для закрепления шестерни привода;

Динамометр ДПУ - 0,01 или ДПУ - 0,02;

Стойка для подвески динамометра;

Выключатель стартера на 20 А.

Регулировка реле стартера.

Вывод обмоток реле соединить с положительным выводом аккумуляторной батареи, а корпус стартера - с отрицательным.

Для контроля замыкания контактов в цепь между положительным выводом аккумуляторной батареи и контактным болтом реле стартера (отсоединённым от положительного вывода батареи) включить лампу 24 В.

Подать напряжение на реле стартера и замерить зазор между упорной шайбой на валу якоря и втулкой привода, который должен быть равен 0,5 (1,5 мм. Контакты реле при этом замыкаются, и лампа загорается.

Между шестерней, втулкой привода и шайбой на валу якоря установить прокладку толщиной 6 мм. При подаче напряжения на реле стартера шестерня должна прижаться к поверхности прокладки, контакты реле при этом не должны замыкаться (лампа не горит).

При упоре втулки привода в прокладку толщиной 2.5 мм, вставленную между втулкой и шайбой, контакты реле должны замыкаться. Если лампа не загорится, нужно отрегулировать стартер поворотом эксцентриковой оси рычага, на которой установлен регулировочный диск с шестью отверстиями.

Вывернув два винта, крепящие регулировочный диск к крышке со стороны привода, повернуть его до совпадения с двумя другими резьбовыми отверстиями в крышке. Затем следует проверить регулировку реле стартера, как указано выше.

5.2 Используемые эксплуатационные материалы

1. Смазка ЦИАТИМ-203 или ЦИАТИМ-221.

Перед сборкой необходимо смазать подшипники, цапфы и шлицевую часть вала.

2. Ветошь.

5.3 Подбор технологического оборудования

Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ текущего ремонта, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену Варианты выбора оборудования представлены в таблице.

Подбор технологического оборудования

Наименование работ	Варианты технологического оборудования	Выбранный вариант
	Вариант 1	Вариант 2
Разборочные работы	Комплект инструмента марки 2445	Специальные ключи, отвертки, пять открытых двусторонних гаечных ключей размерами от 7х8 до 14х17.	Вариант 1 обеспечивает более полную проверку и испытание стартера, и содержит все оборудование для испытания стартера
Сборочные работы	Комплект инструмента марки 2445	Специальные ключи, отвертки, пять открытых двусторонних гаечных ключей размерами от 7х8 до 14х17.
Проверка стартера	Прибор Э-236	Контрольная лампа
Испытание стартера	Контрольно-испытательный стенд модели 532 м	Контрольно-испытательный стенд модели 532 м

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта был разработан аккумуляторный участок АТП для автомобилей ЗИЛ. Было рассмотрено оборудование применяющиеся на данном участке, был провиден расчет обслуживающего персонала для данного участка. Изучено приспособления для зажима стартера двигателя. Изучена технологическая карта работ по ремонту стартера и изучено оборудование для производства этих работ.

Список литературы

1. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автотранспорте. - М: Транспорт, 1976.

2. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. Гаражи и станции ТО автомобилей (Альбом чертежей). - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980.

3. Власов В.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Академия, 2004. - 280 с.

4. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Москва, Транспорт, 1983 г. - 244 с.

5. Масуев А.М. Проектирование автотранспортных предприятий. М.: Академия, 2007. - 190 с.

6. Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий. ОНТП01-91. - М.: Росавтотранс, 1991. - 200 с.

7. Суханов Б.М. и др. Техническое обслуживание автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1985. - 280 с.

8. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 1. М.: Форум, 2005. - 304 с.

9. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 2. М.: Форум, 2005. - 280 с.

10. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М.: Форум, 2005. - 320 с.

11. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов/ под ред. Г.В. Крамаренко. - М: Транспорт, 1983.

Размещено на Allbest.ru