Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Рост автомобильного парка за последние несколько лет увеличился в несколько раз. В связи с этим каждый автопроизводитель, желая привлечь к себе внимания, все больше усовершенствует свой автомобиль в частности как, например в электронике. Автомобили становятся практически полностью состоящие только из электроники.

В этих условиях обычному человеку трудно разобраться во всех нюансов электрики современного автомобиля. На помощь приходят СТО, где могут помочь разобраться с проблемой.

На сегодняшний день станции технического обслуживания имеет большое количество оборудования и инструментов, как для диагностики, так и для ремонта электрооборудования.

Цель исследования данной курсовой работы является: проектирование процесса оказания услуг на электротехническом участке.



1. Проектирование процесса оказания услуг на электротехническом участке

стартер автомобиль регулировочный двигатель

Объектом проектирования является электротехнический участок на СТОА.

На электротехническом участке проводят ремонт, контроль, а также устранение неисправностей таких агрегатов в автомобиле как стартеры, генераторы, коммутаторы, контрольно- измерительных приборов и другой аппаратуры.

Разборка-сборка агрегатов электрооборудования производится в основном на местах, где находится верстак с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт электродвигателей и узлов включает в себя операции по замене обмотки, изоляции, припайку проводов, а также слесарные работы.

Для того чтобы электрооборудования автомобилей было в надлежащем техническо-удовлетворенном состоянии необходимо обеспечение выполнение определенных работ через определенные установленные промежутки времени.

Поэтому для электрооборудования автомобиля имеется определенный перечень работ, проводимых при соответствующем ТО.

Так при ежедневном обслуживании контролируют работу всех приборов освещения, электромоторов стеклоочистителей, систему вентиляции и отопления, контрольно-измерительных приборов. Кроме этого, необходимо проводить очистку от грязи и пыли все приборы освещения и световой сигнализации.

При ТО-1 (примерно 8-10 тыс. км пробега) выполняют действия описанные при ЕО. После очищают поверхность батареи и её клеммы от загрязнений, окислений и проверяют ее состояние на наличие необходимого тока. При этом контролируют уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и при необходимости доливают дистиллированную воду.

При ТО-2 выполняют все операции прописанные при ТО-1. Затем в аккумуляторной батарее проверяют плотность электролита с помощью ареометра и доводят её до нормы. При необходимости батарею заряжают до полного заряда.

Проверяют состояние и крепление приборов электрооборудования и электрических проводов. Проверяют и проводят регулировку натяжения приводных ремней генератора, работу реле-регулятора. После вывертывания искровых свечей зажигания из свечных колодцев проводят оценку их состояния, очищают и регулируют зазор между электродами. Очищают внутреннюю поверхность крышки прерывателя-распределителя, проверяют и регулируют (при необходимости) зазор между контактами. Проверяют правильность установки фар и при необходимости проводят регулировку [1].

При сезонном обслуживании выполняют операции при ТО-2, а также проводят регулировку реле-регулятора на напряжение, проверяют и корректируют плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с временем года.

После того как автомобиль проехал 25-30 тыс. км проводят следующие операции:

1. Стартер:

ѕ снимают с двигателя;

ѕ проверяют состояние его коллектора, щеток, контактов тягового реле, подшипников и других деталей;

ѕ проверяют работу стартера на стенде;

ѕ устраняют выявленные неисправности;

ѕ регулируют ход шестерни привода;

ѕ устанавливают стартер на двигатель.

2. Генератор:

ѕ снимают генератор;

ѕ проверяют состояние коллектора (контактных колец), щеток, подшипников;

ѕ проверяют работу генератора на стенде;

ѕ устраняют выявленные неисправности;

ѕ устанавливают генератор на место.

3. Прерыватель-распределитель:

ѕ снимают прерыватель-распределитель с двигателя;

ѕ проверяют состояние подшипника подвижного диска, рычажка прерывателя, валика и кулачка;

ѕ проверяют на стенде угол замкнутого состояния контактов прерывателя, угол чередования искрообразования, бесперебойность искрообразования, работу вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания;

ѕ устраняют выявленные неисправности;

ѕ устанавливают прерыватель - распределитель на место.



2. Анализ оборудования электротехнического участка

2.1 Подбор оборудования для электротехнического участка

При подборе технологического оборудования, организационной и технологической оснастки для проектируемого участка необходимо учитывать рекомендации по диагностике технического состояния подвижного состава, типовых проектов рабочих мест в АТП и табеля гаражно-технологического оборудования.

Под термином, как технологическим оборудованием, понимается участвующая в различных этапах производства совокупность машин, устройств и приборов.

К нему относят такое оборудование как стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава. Примером такого технологического оборудование выступает стенд для проверки электрооборудования Э-242.

Стенд для проверки электрооборудования Э-242

Стенд Э-242 предназначен для диагностики снятого с автомобиля электрооборудования: генераторов постоянного и переменного тока, реле-регуляторов, стартеров и коммутационных реле.



Рисунок 2.1 -- Стенд Э-242

На стенде Э-242 возможно проводить следующие испытания:

ѕ стартеров до 11 кВт в режиме холостого хода и полного торможения;

ѕ генераторов до 6,5 кВт в режиме холостого хода и под нагрузкой;

ѕ тяговых реле стартеров,

ѕ реле-регуляторов,

ѕ коммутационных реле;

ѕ обмоток якорей;

ѕ электроприводов агрегатов;

ѕ резисторов.

Напряжение переменного тока - 220 В или 380 В.

Мощность - не более 20 кВт.

Под организационной оснасткой понимается как средства для размещения и хранения технологической оснастки, а также для облегчения труда и обеспечения его безопасности.

К нему относят средства для хранения станочных приспособлений, режущего, вспомогательного и измерительного инструмента (шкафы, тумбочки, этажерки и т.п.); средства для хранения материалов, заготовок и обработанных деталей (тара, стойки, стеллажи и пр.); средства для размещения технической и технологической документации (планшеты, полки, ящики и др.); средства, обеспечивающие нормальные условия протекания технологического процесса (производственная мебель, местное освещение, средства связи и т.п.). Примером организационной оснастки на участке является верстак ШП-17-03.

Верстак ШП-17-03

Рисунок 2.2 -- Верстак ШП-17-03

Характеристики:

ѕ 2х6 металлических ящиков;

ѕ нагрузка на ящик 15 кг;

ѕ масса 75 кг.

Под технологической оснасткой понимается как совокупность приспособлений для установки и закрепления заготовок и инструмента, выполнения сборочных операций, транспортирования заготовок, полуфабрикатов, деталей или изделий

К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для выполнения работ по ТО,ТР и диагностированию подвижного состава, не занимающий самостоятельной площади на планировке. Для удобной работы по обработке деталей электрооборудования лучше все использовать эксцентриковые тиски.

Эксцентриковые тиски.

Тиски используют при пилении, строгании, сверлении и выполнении множества других операций по обработке заготовок. Их основное назначение -- неподвижная фиксация обрабатываемого материала относительно любой плоскости.

Рисунок 2.3 -- эксцентриковые тиски

При выборе технологического оборудования и организационной оснастки следует учитывать, что количество многих видов стендов, установок и приспособлений не зависит от числа работающих в цехе, тогда как верстаки или рабочие столы принимаются исходя из числа рабочих, занятых в наиболее нагруженной смене [2].

2.2 Перечень оборудования на проектируемом участке

Таблица 2.1 -- Технологическое оборудование и организационная оснастка на электротехническом участке

№ п. /п.	Наименование	Модель	Кол-во, шт.	Габаритные размеры, мм	Общая занимаемая площадь, м2
1	Стол электротехнический	СЭ-0,1	2	1000х500	0,5
2	Настольный сверлильный станок	РТВ - 16В/230	2	500х300х840	0,15
3	Верстак	ШП-17-03	3	1400х500х600	0,7
4	Стенд для испытаний генераторов	АРЗ-3	1	800х700х1500	0,56
5	Стенд для испытаний электростартеров	Э-242	1	850х700х1400	0,6
6	Стенд для проверки систем зажигания	СПЗ-16	1	590 х 414 х 550	0,24
7	Стенд для очистки свечей зажигания	Э203-О	1	182х182х288	0,03
8	Стенд для проверки свечей зажигания	Э203-П	1	370х300х115	0,11
9	Установка для мойки мелких деталей	TS-2104	1	760х540	0,4
10	Мультиметр	JTC-1228	1	-	-
11	Набор для свечей накаливания	CT-1396	1	-	-
12	Эксцентриковые тиски	ДП	1	-	-
Всего	16		3,3

2.3 Определение площади электротехнического участка

F уч = F об * К п ,

где: F об - площадь пола, занятая автомобилем, оборудованием и инвентарем, м2;

К п - коэффициент плотности расстановки оборудования.

F об= 3,3 * 4 = 13 м2

Фактическая площадь электротехнического участка равна 13 м2.



3. Технологический процесс ремонта стартера на электротехническом участке

Для того чтобы раскрыть смысл производимых работ на электротехническом участке рассмотрим на примере такого устройства как стартер его назначение, устройство, основные проблемы выхода из строя, а также технологический процесс ремонта по замене щеток.

3.1 Назначение и устройство стартера

Назначение

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, прокручивающий коленчатый вал с частотой необходимой для пуска двигателя. При прокручивании маховика двигателя стартер должен преодолеть момент сопротивления, создаваемый силами трения и компрессией. При этом пусковая частота вращения при положительных температурах для бензиновых двигателей составляет 40-50 об/мин, а для дизельных двигателей 100-250 об/мин.

В зависимости от места применения стартеры подразделяют на группы: для легковых автомобилей, для грузового автотранспорта и прочей техники. Классификация стартеров по конструктивным особенностям весьма разнообразна. В настоящее время в автомобили чаще других устанавливают стартеры редукторного типа с постоянными магнитами.

Стартеры без редуктора. После поступления напряжения на управляющий зажим электромагнитного включателя происходит перемещение шестерни бендикса в зацепление с венцом маховика, сразу подается ток в якорь стартера, который начинает вращаться. Шестерня соединена с валом стартера посредством муфты свободного хода. После заведения мотора муфта свободного хода ослабляет соединение шестерни с валом, защищая, таким образом, якорь от лишних оборотов. При прекращении подачи тока на зажим шестерня возвращается в исходное положение.

Рисунок 3.1 -- Стартер без редуктора

Стартеры c редуктором. Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена с помощью редуктора. Преимуществами стартера с редуктором являются более высокая мощность, больший пусковой момент, на 48% меньшая масса, улучшенная стартовая способность, на 100% больший срок службы и малые требования к уходу. Ремонт генераторов требуется немного реже. Несмотря на общий принцип конструкции, стартеры могут сильно различаться по своим техническим чертам, которые зависят (упрощенно) от размера и типа мотора. Размер мотора описывает так называемый момент сопротивления проворачиванию: чем он больше, тем большей обязана быть мощность стартера.

Рисунок 3.2 -- Стартер с редуктором



Устройство.

Стартер состоит из корпуса с полюсами и обмотки возбуждения, якоря, щёток дистанционного привода, состоящего из реле включения, тяговое реле, рычага привода с вилкой и шестерни привода, вал якоря - вращается в бронзовых втулках, в его пазы уложены несколько секций обмотки из толстой медной ленты. Концы лент каждой секции присоединены к пластинам коллектора, к которому пружинами прижаты щётки, две которые присоединены к массе, а две другие - с концом обмотки возбуждения, а другой конец обмотки возбуждения к зажиму тягового реле.

Тяговое реле состоит из сердечника с втягивающей и удерживающей обмоткой и подвижного сердечника, соединённого с рычагом шестерни привода.

Муфта свободного хода состоит из ведущей обоймы, перемещающей на шлицах вала, и ведомой обоймы шестерней и четырьмя клинообразными выемками. В клинообразных выемках помещены ролики с пружинами, вращения ведущей обоймы вызывает перемещение роликов в узкую часть выемки и заклинивание ведомой обоймы на ведущей. А если вращать по ходу ведомую обойму относительно ведущей, то ролики перемещаются в более широкую часть выемок, и ведомая обойма будет свободно вращаться на ведущей обойме [4].

Рисунок 3.3 -- Устройство стартера автомобиля



Основные части стартера:

- втягивающее реле стартера;

- щеткодержатель (держатель щеток) стартера;

- вилка стартера;

- маска стартера;

- втулка стартера;

- подшипник стартера;

- задняя крышка стартера;

- статор стартера;

- якорь стартера;

- бендикс стартера.

3.2 Причины выхода из строя стартера

Таблица 3.2 -- Неисправности стартера и их устранение

Причины неисправности	Способ устранения
При запуске двигателя стартер не включается
Отсутствие массы на двигатель	Проверить крепления проводов массы, подтянуть болты крепления массы
Неисправен многофункциональный датчик АКПП	Замена датчика
Отсутствие приходящего питания на 50-ую клемму втягивающего реле	Проверить целостность провода клеммы, проверить контактную группу зажигания
Слабый заряд аккумулятора	Зарядка аккумулятора
Щетки неплотно прилегают к коллектору	Проверить длину и ход щеток. Заменить щетки или весь узел
Неисправно втягивающее реле	Замена втягивающего реле
Износ коллекторного якоря	Замена коллекторного якоря
Стартер медленно крутит двигатель
Износ втулок стартера	Заменить втулки стартера
Неисправно втягивающее реле	Заменить втягивающее реле
Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой	Заменить статор или якорь
Износ бендикса	Проверить провод
Стартер работает, а маховик не вращается
Разрушены части редуктора	Заменить бендикс
Неисправна контактная группа замка зажигания	Заменить неисправную часть редуктора
После запуска двигателя, стартер продолжает вращаться
Неисправно втягивающее реле	Заменить контактную группу замка зажигания

3.3 Технологический процесс по замене щеток стартера

Технологический процесс по замене щеток на стартере состоит из следующих действий:

ѕ Снять стартер с автомобиля

ѕ Отвернуть гайки крепления шины к контактному болту

ѕ Отсоединить шину от контактного болта тягового реле

ѕ Вывернуть два винта крепления тягового реле

ѕ Снять реле

ѕ Вынуть якорь тягового реле, приподнять его, чтобы петля якоря снялась с рычага

ѕ Снять с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо и извлечь возвратную пружину

ѕ Вывернуть два винта, снять крышку вала якоря, стопорную шайбу и дистанционные шайбы

ѕ Вывернуть две гайки стяжных шпилек и снять с вала якоря стартера крышку со стороны коллектора

ѕ Снять две дистанционные шайбы и внешний щеткодержатель

ѕ Вывернуть гайку крепления щеток отрицательной полярности

ѕ Осторожно, чтобы не повредить щетки, снять их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины заменить.

ѕ Извлечь щетки положительной полярности (аналогично по предыдущему пункту)

ѕ Если высота щеток составляет менее 4 мм, необходимо заменить комплектом из 4-х штук

ѕ Установить новые щетки

ѕ Собрать в обратной последовательности [5].



4. Техника безопасности при работе на электротехническом участке

ТО и ремонт электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на постах и соответствующих участках ремонтных мастерских, в которых должна быть аптечка с медикаментами, необходимыми для оказания первой медицинской помощи. К работам по обслуживанию электрооборудования допускают рабочих, прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ, сопровождающихся выделением вредных газов, пыли, искр, а также работ, при которых отлетают частицы металла и стружки, необходимо использовать индивидуальные средства защиты (очки, маски и т.п.).

При обслуживании электрооборудования непосредственно на автомобиле необходимо выполнить следующие требования:

ѕ контрольно-регулировочные работы, выполняемые при работающем двигателе, проводить на посту, оборудованном местным отсосом выпускных газов;

ѕ перед началом работы застегнуть обшлага рукавов и проверить, чтобы не было свисающих концов одежды, заправить волосы под головной убор во избежание их закручивания во вращающихся частях (лопасти вентилятора, шкив генератора и т.п.);\

ѕ использовать специализированный исправный инструмент;

ѕ при снятии массивных стартеров типов СТ26, СТ103, СТ142 и др. применять приспособления, облегчающие выполнение этой операции;

ѕ для транспортировки массивных сборочных единиц электрооборудования использовать тележки, оборудованные устройствами, предохраняющими сборочные единицы от падения;

ѕ работать только исправным, чистым, не замасленным инструментом;

ѕ при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек и болтов;

ѕ проржавевшие трудно-отворачиваемые болты и гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка, затем смочить керосином и отвернуть;

ѕ пользоваться молотками, напильниками, шаберами и другим инструментом с надежно укрепленными ручками с гладкой поверхностью, не имеющей заусенцев и трещин, использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;

ѕ при осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу напряжением не выше 36 В, а при работе в осмотровой канаве - не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку и отражатель. Применение переносных ламп напряжением 127…220 В запрещено.

Безопасность работ с электроинструментом, работающим от электрической сети напряжением более 36 В, обеспечивается при соблюдении следующих требований:

К работе допускаются рабочие, прошедшие специальную подготовку.

Электроинструмент должен выдаваться рабочему только после проверки его исправности; осмотром необходимо оценить состояние изоляции токоведущих проводов, обратить внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента.

Перед началом работы следует надеть защитную одежду (резиновые сапоги, диэлектрические резиновые перчатки), имеющую отметку об их испытании. Подсоединение инструмента к электрической сети разрешается только через штепсельные соединения, имеющие заземляющий контакт.

Даже при самом слабом воздействии тока на человека электроинструмент должен быть немедленно отключен и сдан на проверку.

Запрещено держать электроинструмент за электропровод или касаться рукавом вращающихся частей инструмента до его отключения.

После окончания работы электроинструмент должен быть немедленно отключен от сети.

Все электродвигатели и оборудование поста или участка должны быть надежно заземлены или иметь зануление согласно правилам устройства электротехнических установок.

Выключатели, рубильники к электродвигателям, стендам и другому электрическому оборудованию должны располагаться в местах, обеспечивающих их немедленное выключение.

Запрещается использовать рубильники открытого типа.

При установке генератора, стартера или распределителя на контрольно-испытательном стенде следует правильно центрировать и надежно закреплять его в зажимных устройствах во избежание выхода из строя механизмов и травмирования людей.

Основными факторами пожара, воздействующими на людей, являются открытый огонь и искры, повышенная температура воздуха и предметов, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода, обрушение и повреждение зданий, сооружений, установок, взрыв.

Пожарная безопасность автотранспортных предприятий регламентируется ГОСТ 12.1.004 - 76 «ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования», строительными нормами и правилами, типовыми правилами пожарной безопасности. Пожарная безопасность обеспечивается системой организационных мероприятий, системой предотвращения пожара и системой пожарной защиты. Эти системы разрабатываются на каждом предприятии, причем безопасность людей должна обеспечиваться при возникновении пожара в любом месте предприятия. Систему пожарной защиты организуют так, чтобы была обеспечена безопасность людей даже в случае возникновения аварийной обстановки.

Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей отделяют от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами и перекрытиями.

Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели.

В противном случае в электрических щитах произойдут перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар. Небрежное обращение с легковоспламеняющимися жидкостями, несоблюдение элементарных правил техники безопасности чреваты серьезными последствиями.

В электротехническом цехе запрещается пользоваться: неисправными источниками электропитания (переносками без защитных колпаков, розетками, электроприборами, вызывающими при работе искрообразование, и т.д.).

Противопожарная безопасность требует создания на производстве специальных мест для курения. Их рекомендуют делать на видных местах, оборудуют урной и средствами пожаротушения. В таких местах должно быть объявление «Место для курения». Курить на рабочем месте в помещениях ТО и ТР, а также в ремонтном цехе строго запрещается. На входе в цех и в нем вывешиваются таблички с надписью «НЕ курить».

Для создания повышенной пожаробезопасности керосиновые ванны для мойки деталей необходимо располагать в отдельных помещениях или шкафах с принудительной индивидуальной вентиляцией. На время перерывов ванны следует закрывать плотными крышками, а после окончания работы запирать. Спускать грязный керосин в канализацию запрещается. Детали после керосиновой мойки следует просушивать и протирать на столах, обитых железом, или в сушильных шкафах.

Частой причиной пожара в производственных помещениях является неправильное и не по назначению применение бензина и керосина, например, стирка спецодежды в бензине. Спецодежду следует очищать только в специальных химчистках или прачечных. Нельзя применять жидкое топливо и керосин для отмывания полов и канав, так как при этом образуется большое количество легковоспламеняющихся паров.

Промасленные обтирочные материалы и промасленная грязная спецодежда способны при определенных условиях самовозгораться.

Поэтому эти материалы собирают в стальные ящики с плотными крышками, а в конце смены выносят из помещения и либо уничтожают вместе с другими отходами, либо вывозят на специальные свалки и сжигают. Спецодежда между сменами должна храниться в расправленном виде, а главное ее надо своевременно очищать.

У телефонов на видных местах должны быть вывешены таблички с номерами телефонов пожарных команд. При правильном обращении легковоспламеняющиеся жидкости, электропроводка и оборудование редко вызывают пожары.

Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К наиболее распространенным средствам пожаротушения относят воду, песок, различные пены, порошки, кошмы и т.д. водой можно гасить все кроме нефтепродуктов и электрооборудования находящегося под напряжением.

Для тушения огня в помещении электротехнического цеха целесообразно применение порошковых огнетушителей типа ОПС 10, предназначенных для тушения нефтепродуктов, растворителей, твердых веществ, а также электроустановок находящихся под напряжением свыше 380В, или углекислотных огнетушителей типа ОУ5 для тушения небольших очагов возгорания.

Во всех помещениях автотранспортного предприятия необходимо иметь по одному огнетушителю на каждые 50 м2 площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение.

Электротехнический цех целесообразно оснастить одним огнетушителем типа ОУ5 для тушения небольших очагов возгорания и одним типа ОПС 10 для борьбы с локальным распространением огня.

Кошму, войлок, асбестовое полотно применяют для тушения небольших очагов горючих жидкостей, газов и загоревшейся одежды. Для этого их набрасывают на очаг и плотно прижимают, лишая доступа воздуха, чем прекращают горение. Весь пожарный инвентарь и оборудование следует постоянно содержать в исправном состоянии, размещать на видных местах и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.

Огнетушитель ОУ5 устанавливается на шкафе возле ванны с керосином, а ОПС 10, лопату и кошму на пожарном щите. Огнетушители следует вешать на уровне в 1,5м от уровня пола.

За противопожарную безопасность автотранспортного предприятия отвечает его руководитель (директор, начальник). Из состава инженерно-технических работников, руководитель назначает ответственного за состояние противопожарной работы на предприятии. За противопожарную безопасность отдельных служб, отделов, участков, складов и других производственных и служебных помещений отвечают лица, назначенные приказом руководителя. В их обязанности входит наблюдение за исправностью противопожарного оборудования, соблюдении противопожарного режима, выполнение противопожарных мероприятий. Должностные лица автотранспортного предприятия должны уметь сами и научить своих подчиненных тушить огонь с помощью первичных средств пожаротушения и первичного инвентаря.

За несоблюдение и нарушение ППБ ответственные лица несут: дисциплинарную, административную, материальную и в случае нанесения существенного ущерба, а также несчастного случая повлекшего за собой смерть работника в результате пожара уголовную ответственности [6].



Заключение

В данной курсовой работе мы рассмотрели процесс и сервисный план оказания услуг на электротехническом участке СТО.

Рост автомобилей, имеющих передовое техническое оснащение и передвигающихся только на электроэнергии, все больше идет увеличение. Именно поэтому растет и количество СТО, где выполняют различные услуги по ремонту инжекторных автомобилей и все меньше СТО специализирующихся на карбюраторных автомобилях.

Таким образом, можно сделать вывод, что любому сервису есть куда расти как в плане совершенствования технологического процесса обслуживания, так и технологического оборудования.



Список литературы

1. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей, учебное пособие, книги 1 и 2, М.: - ИНФРА, 2005-260с

2. Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог/Минавтотранс РСФСР.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР.-1986.-185 с.

3. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

4. Возмилова А.Г., Илимбетова Р.Ю., Мартьянова А.С. Лабораторный практикум «Конструкция, принцип действия, характеристики Автомобильного стартера», Челябинск: - Издательский центр ЮУрГУ, 2014. 19 с

5. Архангельский Ю.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник - 3-е изд, перераб, и доп. - М.: Транспорт, 1979. - 208 с

Размещено на Allbest.ru