Однако, чтобы ставить более или менее сложный эксперимент и делать выводы, нужны определенные знания и опыт. А у студентов к моменту проведения практических занятий часто ни того, ни другого нет в достаточной степени. Кроме того, проведение практических занятий исследовательского характера, как правило, требует значительно больше времени, чем иллюстративных. Сложные зависимости, характеристики, закономерности вообще нецелесообразно предлагать самостоятельно исследовать студентам даже при непосредственном руководстве преподавателя.

Поэтому в исследовательском плане обычно проводятся более простые по содержанию и выводам практических занятий. Их обычно планируют на более поздних этапах обучения, когда у студентов накопится определенный опыт проведения практических экспериментов. Иллюстративный или исследовательский характер практических занятий во многом определяет методику ее проведения: способы руководства деятельностью студентов со стороны преподавателя, содержание инструктивных указаний, сложность заданий, последовательность выполнения отдельных опытов и т.п.

Практические занятия занимают различное место в учебном процессе. Они могут предшествовать изучению учебного материала на практических занятиях. В этом случае их задача накопить факты, на которые преподаватель и студенты могут опереться при дальнейшем рассмотрении вопросов. Это, как правило, практические занятия исследовательского характера. Практические занятия могут проводиться в непосредственной связи с изучением программного материала, облегчая студентам его усвоение. Наконец, они могут следовать за изучением материала практических занятиях и включать наблюдения и опыты, имеющие целью подтвердить сообщенные сведения, закрепить усвоенное, научить применять знания при решении конкретных профессиональных задач.

В зависимости от организации практических занятий могут быть фронтальным и нефронтальным. При фронтальных практических занятиях все студенты группы выполняют одинаковое задание; работая на однотипном оборудовании индивидуально или небольшими звеньями. Фронтально должны проводиться, прежде всего, практические занятия, предваряющие или сопровождающие изучение учебного материала на практических занятиях. Возможно, и желательно фронтальное проведение практических занятий, завершающих изучение соответствующего учебного материала.

Фронтальная организация практических занятий имеет ряд преимуществ: работы можно проводить непосредственно: после изучения соответствующей темы программы, переходя последовательно от простых к более сложным значительно облегчает руководство студентами и наблюдение за ходом выполнения работ; имеется возможность проводить групповой инструктаж. К недостаткам следует отнести необходимость большого количества одинакового оборудования в лаборатории.

При нефронтальной организации практических занятий студенты работают звеньями на различном оборудовании. Содержание практических занятий при этом различное для отдельных звеньев. Недостатком такой формы организации практических занятий является определенная сложность руководства ими, так как преподаватель лишен возможности проводить общий инструктаж всех студентов и коллективный разбор их итогов. Однако в большинстве случаев практические занятия при изучении общетехнических и специальных предметов проводятся нефронтально, так как это не требует лабораторного оборудования сразу для всех студентов.

Нефронтально проводятся главным образом практические занятия иллюстративного характера после изучения части курса. Обычно для них отводится время после прохождения нескольких тем. Группа разбивается на звенья в соответствии с количеством лабораторных рабочих мест, но не более чем по три человека в звене. Звенья обычно комплектуются таким образом, чтобы в них были включены примерно одинаковые по успеваемости студенты.

Руководство выполнением практической работы преподаватель осуществляет в форме текущего инструктирования в процессе обходов рабочих мест. При этом преподаватель контролирует ход работы, помогает студентам справиться с возникшими затруднениями и неполадками, отвечает на их вопросы. Иногда он сам задает вопросы, чтобы, проверить, насколько сознательно учащиеся выполняют работу. Преподаватель вмешивается в работу студентов только в тех случаях, если видит, что она пошла явно по неправильному пути или студент нарушает правила безопасности.

В процессе текущего инструктажа, оказывая помощь одному звену или студенту, преподавателю ни в коем случае не следует упускать из поля зрения остальных. Помощь студентам не должна превращаться в подсказку. Наблюдая за действиями студентов и не опекая по мелочам, преподаватель обязан обеспечить самостоятельность их работы: Если у студента возникли затруднения, необходимо путем наводящих вопросов добиться, чтобы он сам понял причины неполадок и определил пути их устранения. Если студент испытывает затруднения в обращении с приборами или инструментами, необходимо повторно показать ему соответствующие приемы предложить повторить их.

При выполнении сложных практических работ полезно проводить на определенном этапе промежуточный контроль выполненной студентами части работы. Так, при практических работах по ремонту авто преподаватель осуществляет промежуточный· контроль после сборки соответствующих заданию агрегатов.

Если практическая работа выполняется звеньями, необходимо следить, чтобы в работе принимали участие все члены звена. В звене работа должна быть распределена таким образом, чтобы у каждого были определенные обязанности. В ходе работы студенты меняются ролями, с тем, чтобы каждый выполнил все элементы задания.

Работа студента или звена начинается с анализа задания и изучения порядка его выполнения. Затем, подготовив все необходимое и тщательно организовав рабочее место, студенты приступают к выполнению отдельных этапов задания, производят необходимые, записи, формулируют выводы.

В ходе практической работы необходимо следить за выполнением указаний, сделанных вовремя вводного инструктажа, соблюдением техники безопасности, организацией рабочего места. Особое внимание необходимо обращать на культуру труда студентов, которая проявляется прежде всего в безупречном выполнении правил поведения в лаборатории. Не сдерживая инициативы студентов, нужно приучить их работать, под руководством преподавателя,

Руководя ходом практических работ, необходимо добиваться выполнения каждой операции в намеченное время. Это обеспечит своевременное окончание всей работы. Часто, увлекаясь первыми операциями, студенты начинают спорить, выявлять причины неполадок и забывают о необходимости своевременного и тщательного выполнения основных операций, составляющих суть практической работы. В таких случаях необходимо быстро решить спорные вопросы и указать студентам на непроизводительную трату времени. Наблюдая за студентами, преподаватель накапливает данные для оценки их работы.

В передовых вузах лаборатории оборудованы пультами управления, связанными с рабочими местами студентов. Это обеспечивает более тесную обратную связь между студентами и преподавателем, позволяет ему следить за работой студентов и давать им необходимые текущие указания непосредственно со своего рабочего места.

После выполнения практической работы каждый студент или старший звена представляет преподавателю сделанные записи и расчеты, и, если они оказываются правильными, работа считается оконченной. Если записи и расчеты неправильны, студенты повторяют измерения и наблюдения.

После выполнения всеми студентами практических работ подводят их итоги. Особо важное значение имеет после проведения практических работ исследовательского характера. При этом в ходе беседы преподаватель совместно со студентами анализирует результаты эксперимента, делает сравнения, сопоставления, подводит студентов к определенным выводам. Сформулированные выводы, закономерности студентов записывают отчет о работе.

По итогам практической работы студентов как правило представляют письменный отчет, в котором указывается характер использованных материалов дается характеристика применяемых приборов и оборудования; приводится схема установки, цепи, процесса описываются порядок разборки, сборки, наладки, регулировки, результаты диагностики неисправностей машин и механизмов приводятся в строго установленном порядке все результаты измерений, наблюдений и произведенные расчеты даются ответы на вопросы задания-инструкции; формулируются выводы.

Отчеты выполняются частично на занятиях, частично в порядке домашней работы.

Практическая работа - педагогическая форма обучения в системе высшего профессионального образования обслуживает прикладную сторону профессионального обучения, содействует формированию и оснащению будущего специалиста системой необходимых профессиональных умений, позволяющих профессионалу достичь гарантированного конкурентоспособного успеха в работе.

Практическая работа - это система разработанных содержательно и методически обучающих занятий либо по отдельному научному вопросу, усвоение которого сопряжено с овладением умений и навыков, либо по целостному учебному курсу прикладного характера, который исследует прикладную сторону профессии.

Цель практических занятий - практическое освоение студентами научно-теоретических положений изучаемого предмета, овладение ими новейшей техникой экспериментирования в соответствующей отрасли науки, инструментализация полученных знаний, т.е. превращение их в средство для решения учебно-исследовательских, а затем реальных экспериментальных и практических задач, иными словами - установление связи теории с практикой.

Одно из преимуществ практических занятий в сравнении с другими видами аудиторной учебной работы состоит в том, что они интегрируют теоретико-методологические знания и практические умения и навыки студентов в едином процессе деятельности учебно-исследовательского характера. Соприкосновение теории и опыта, осуществляющееся в учебной лаборатории, активизирует познавательную деятельность студентов, придает конкретный характер изучаемому на лекциях и в процессе самостоятельной работы теоретическому материалу, способствует детальному и прочному усвоению учебной информации. Работа в лабораториях требует от студента творческой инициативы, самостоятельности в принимаемых решениях, глубокого знания и понимания учебного материала.

Практические занятия активизируют работу студентов над изучаемым предметом. Общеизвестно, что наиболее интенсивная и ритмичная работа в течение семестра проводится студентами по тем дисциплинам, по которым имеются практические занятия.

Благодаря практическим занятиям студенты лучше усваивают программный материал, так как в процессе выполнения практических работ многие расчеты и формулы, казавшиеся отвлеченными, становятся вполне конкретными при этом выявляется, множество таких деталей, о которых студенты раньше не имели никакого представления, а между тем они содействуют уяснению сложных вопросов науки. Словом, соприкосновение теории и опыта, происходящее в лаборатории, не только содействует усвоению учебного материала, но и развивает определенным образом мышление, придавая ему активный характер. Кроме курсового и дипломного проектирования, ни одна из форм учебной работы не требует от студента такого проявления инициативы, как работа в лабораториях.

Реализуя функции экспериментального подтверждения и разъяснения теоретических положений учебного курса, практическая работа по учебному предмету должен быть тесно связан с лекциями и семинарскими занятиями, служить их активной творческой иллюстрацией. Задача принципиального значения: обеспечение единства всех практикумов и отдельных практических работ по научному уровню, методологии, используемой аппаратуре и приборам, исследовательскому характеру. В решении этой задачи следует идти по пути создания унифицированных лабораторных комплексов, концентрирующих новейшую аппаратуру и ее модели, отвечающих современным требованиям к методике и технике эксперимента, рассчитанных на применение ПЭВМ и обеспечивающих овладение студентами приемами автоматизации исследований и новейшими методами обработки экспериментальных данных. Таким образом, главное направление совершенствования практических работ в высшей профессиональной школе определяется необходимостью создания целой системы занятий, обеспечивающей формирование в стенах вуза специалиста, владеющего исследовательским аппаратом в соответствующей практической сфере.

В современной высшей профессиональной школе практические занятия так же, как и все другие виды аудиторной практической учебной работы, во все большей мере приобретают характер учебно-исследовательской деятельности. Это означает, что, помимо практической отработки изучаемого материала, занятия развивают творческую инициативу студентов, активизируют их познавательную деятельность, формируют устойчивые профессиональные интересы. Ориентация практической подготовки студентов в указанном направлении тесно связана с моделированием реальной производственной деятельности будущих специалистов, с реализацией в методическом построении практических занятий принципов проблемного обучения. В итоге создаются условия для воспроизведения в ходе занятия сложных управленческих ситуаций, которые современный высококвалифицированный специалист должен решать эффективно в условиях острого дефицита времени.

Практические занятия по разным учебным предметам имеют различное назначение и различный характер. Особенности их постановки применительно к каждому учебному предмету, естественно, могут быть учтены только при разработке методик преподавания соответствующих предметов, методик руководства практическими занятиями. Здесь же представляется возможным и целесообразным сделать попытку выявить только самые общие, наиболее распространенные особенности практических занятий общепедагогического характера, свойственные большинству требующих экспериментов предметов.

Большое значение имеет правильная организация практических занятий, причем успех дела нередко зависит от выработавшейся в вузе системы организации, установившихся требований и положительных учебных традиций, которые обычно присутствуют в практических занятиях. Сама обстановка занятий должна организованно действовать на студентов и вызывать у них желание творчески работать.

Психологически очень важно создать для студентов и такие условия, в которых совершенно нет места беспокойству и тревоге за возможные неудачи экспериментирования. В лаборатории всегда должен действовать здоровый стимул, поддерживаемый руководителем занятий, который бы непрерывно направлял студентов на поиски наилучших решений поставленной задачи. Студенту всегда должна сопутствовать уверенность в успешном выполнении работы, подкрепляемая его собственной инициативой, желанием творчески трудиться, находчивостью и сообразительностью в соединении с хорошей предварительной теоретической подготовкой.

Так как в организации занятий принимает участие учебно-вспомогательный персонал, он не только должен знать технику дела, но и обладать определенной педагогической подготовкой. Каждый лаборант и препаратор должен понимать, чем, когда и как следует помочь студенту и в каких случаях «помощь» может принести вред.

В самом деле, если, например, лаборант предоставит в распоряжение студента одну из ранее выполненных схем проведения эксперимента, в то время как основной его задачей является самостоятельная разработка такой схемы, - естественно, это будет не помощь, а явный вред для студента. Правильное отношение учебно-вспомогательного персонала к практической работе достигается настойчиво проводимой преподавателями воспитательной работы среди лаборантов, препараторов и других сотрудников.

Практические работы могут выполняться после прохождения всего теоретического курса (последовательный метод) или одновременно с его изучением (параллельный метод). Организационно они могут быть формальными (когда все студенты выполняют одну и ту же работу) или групповыми (когда студенты разделены на небольшие группы из 2-5 человек, выполняющие разные работы), для выбора метода и организационных форм проведения практических работ следует провести всесторонний анализ их достоинств с учетом конкретных возможностей данного учебного заведения.

Вопросы планирования и организации работы учебной лаборатории имеют самостоятельное значение и должны тесно увязываться с учебным процессом и перспективами развития лаборатории. Успешное планирование возможно, когда учебная лаборатория создана как самостоятельная единица по дисциплине или по двум-трем дисциплинам, например, по технической механике, включая при этом теоретическую механику, теорию машин и механизмов, детали машин, подъемно-транспортные машины. В случае объединения предметов при правильном подходе можно достигнуть положительного эффекта, так как концентрация имеющегося оборудования позволит более полно использовать его в учебном процессе вместе с отведенными под лабораторию помещениями. Наличие самостоятельной учебной лаборатории повышает научный уровень практических работ, а также позволяет содержать оборудование всегда в состоянии полной готовности к проведению занятий.

Практические работы необходимо постоянно совершенствовать и модернизировать, а иногда и заменять новыми, более полезными, интересными и современными. Введение новых практических работ, модернизация старых установок, методик проведения занятий в лаборатории, успехи и неудачи студентов на практических занятиях должны обсуждаться на заседаниях кафедры.

Содержание и внешний вид лаборатории должны соответствовать требованиям технической эстетики. Необходимо тщательно и красиво оформить установки и рабочие места (это воспитывает у студентов культуру работы). Можно использовать так называемую методическую раскраску установок очень полезно разработать к каждой лабораторной установке наглядный, методический плакат, на котором были бы образно изложены суть работы, ее идея, методы реализации и ожидаемые результаты, т.е. цель и задачи.

Таковы общепринятые подходы к организации практических занятий. Далее вниманию читателей предлагается реализация отдельных изложенных выше идей на примере общетехнического курса, читаемого автором данной работы. Тематика практических работ по этому курсу условно включает в себя три направления (уровня).

Ознакомительные практические работы имеющие целью изучение образцов конструкций редукторов, разработку сборку и регулировку элементов зацеплений и подшипников, измерение отдельных деталей и определение основных параметров редукторов. И сравнение их со стандартами. При ознакомлении с реальными промышленными образцами редукторов студенты усваивают конструкции объектов для будущего проектирования, что обеспечивает сравнимость проектировочных расчетов с прототипом промышленного изделия.

* Экспериментальные практические работы, цель которых определение отдельных характеристик;

*Проблемно-поисковые практические работы, направленные на формирование и развитие самостоятельности и технического творческого мышления студентов.

Помощь со стороны преподавателя должна заключаться в разъяснении некоторых положений в условии задачи и постановке наводящих вопросов, направляющих ход мысли обучаемых в нужное русло. Реализовать изложенные выше положения можно через групповую формы обучения, при которой учебная группа делится на три подгруппы с учетом уровня интеллектуального развития обучаемых. В первую подгруппу могут быть объединены обучаемые с высоким уровнем развития, во вторую - со средним уровнем, в третью - с низким уровнем развития.

Во-вторых, предложенные подходы организации практических занятий отвечают внедряющейся многоуровневой системе обучения в высшей профессиональной школе. Здесь следует остановиться на работе, авторы которой в независимом варианте выступают с той же идеей, но предлагают два уровня. Первый уровень - это традиционные практические работы, выполняемые для данной дисциплины в строгом соответствии с рабочей программой курса на учебном оборудовании, специально предназначенном для этих целей. Такая форма обучения может лежать в основе подготовки бакалавра техники. Второй уровень - учебно-исследовательские работы, цель которых научить студентов проводить самостоятельную работу по той или иной тематике научных методов теоретического и экспериментального исследований. Этот метод обучения, не исключая возможности его использования в бакалавриате, наиболее эффективен на более высоких ступенях обучения (при подготовке магистров, инженеров-исследователей, а также при переподготовке специалистов). Практические работы второго уровня сложности могут проводиться в несколько занятий, и оценка им дается по совокупности всех этапов их выполнения.

2. Анализ и корректировка программной документации по дисциплине «Технология и оборудование ремонта автотранспорта»

2.1 Анализ учебного плана специализации 030500.15. Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта

Учебный план вуза - документ, определяющий содержание общеобразовательной, общепрофессиональной и профессиональной подготовки специалистов конкретного профиля. В нем реализуются цели и задачи воспитания будущего специалиста; основные принципы отбора научной информации и ее систематизации с учетом межпредметных связей и логики изложения материала; идеи развития личности на основе органического сочетания общего, политехнического и профессионального образования, соединения обучения с производительным трудом; развитие творческого мышления и познавательной активности студентов, их самостоятельности в приобретении знаний, связи теоретической и практической подготовки, преемственности с другими типами учебных заведений.

Разработка учебных планов ведется на основе Государственных образовательных стандартов, типовых учебных планов и интересов конкретного вуза в рамках отведенных ему прав.

Характерной особенностью нового поколения учебных планов вузовской системы обучения является создание условий, способствующих самоактуализации и самореализации личности, призванной обеспечить учет индивидуальных познавательных особенностей студентов, их интересы и наклонности.

Реализация данной идеи выражается и блочном построении учебных планов с большим выбором элективных курсов, рейтинговой системой оценки знании (количественной системой «зачетных единиц»), широким спектром возможностей дли самостоятельной углубленной профессиональной специализации; в создании возможности применения открытых систем обучения, позволяющих организовать обучение студентов по индивидуальным программам.

Учебный план специальности состоит из пяти основных разделов:

1. График учебного процесса, показывающий распределение всего времени обучения студентов по видам учебной деятельности.

2. Свободные данные по бюджету времени (в неделях) определяют распределение по годам занятости студента теоретическим обучением, практиками.

3. План учебного процесса. Этот раздел включает в себя блоки изучаемых дисциплин, где имеется название дисциплин; распределение по семестрам контрольных мероприятий (экзаменов, зачётов, курсовых проектов, курсовых работ); распределение дисциплин по часам как общим, так и аудиторным (лекции, практические занятия, лабораторные работы); распределение часов учебной нагрузки по количеству часов в неделю в семестр.

Кроме того, в этом разделе приводятся итоговые данные по запланированной учебной нагрузке студентов на весь срок обучения - количество всего часов обучения (8370 ч.), количество экзаменов (33), зачётов (45), курсовых работ (3) и курсовых проектов (3).

4. Практики. В этом разделе приводится перечень видов практик (квалификационная, педагогическая, технологическая, преддипломная), указывается номер семестра и количество недель на прохождение практик. Итого - 28 недель.

5. Итоговая аттестация. Она включает государственный междисциплинарный экзамен по психолого-педагогической подготовке и защиту выпускной квалификационной работы.

Ученый план подписывается проректором по учебной работе, председателем МСУ, начальником учебного отдела, деканом ФГО, деканом ФИ, заведующим кафедрой теоретической и экспериментальной психологии, деканом МаИ и заведующим кафедрой СП.

На дисциплину «Технология и оборудование ремонта автотранспорта» отводится 180 часов учебного времени; аудиторных часов 90; на лекционные занятия отводится 60 чесов общего учебного времени; лабораторные и практические работы по 16 и 14 часов соответственно.

2.2 Анализ и корректировка рабочей программы по дисциплине «Технология и оборудование ремонта автотранспорта»

Одной из важнейших задач проведения занятий в высших учебных заведениях является приобретение студентами некоторых педагогических знаний, умений и навыков, ознакомление их методикой показа трудовых приемов и операций по выполнении сварочных работ, с проведением инструктирования, поскольку в будущей педагогической деятельности эти умения и навыки очень важны для педагога профессионального обучения.

Проведя анализ нормативной документации и рабочих программ необходимо учитывать профессиональный уровень на базе контекстного обучения, позволяющего учебную программу предмета изменить, на уровне количества часов. Достижение целей обучения обеспечивается отбором учебного материала и дидактическими процессами, способствующими переводу его в знания, умения, навыки и личностные качества специалиста, а также увеличением времени на проведение практических работ.

Главными средствами деятельности специалистов высшего звена выступают духовные и материальные категории. Духовные категории специалиста - его знания, умения и навыки, используется в процессе трудовой деятельности. Материальные включают комплекс производственного оборудования, помещений и сооружений, контрольно-измерительную аппаратуру, диагностическое оборудование, информационно-вычислительную технику, средства механизации и автоматизации. Как дополнительные средства деятельности выступают нормативно-технические материалы, руководящие документы, стандарты, отправные нормативы, правила техники безопасности и производственной санитарии, регламентирующие процесс производства и экономики, и т.п.

Рабочая программа - нормативный документ, определяющий назначение и место учебного предмета в системе подготовки специалистов, цели его изучения, содержание учебного материала, формы организации обучения.

Рабочие программы по предметам, обеспечивающим профессиональную подготовку специалистов, разрабатываются в тесной взаимосвязи с целью обеспечения целостного овладения учебным материалом, необходимым для успешного выполнения профессиональной деятельности, предупреждения возможного дублирования, учета межпредметных связей при определении последовательности изучения учебных предметов.

Рабочие программы определяют объем знаний, подлежащих усвоению. Программа и пояснительная записка указывают роль и значение соответствующей учебной дисциплины в будущей производственной деятельности специалиста; основные перспективные направления развития изучаемой науки и отрасли техники; объем и содержание умений и навыков, которыми должны овладеть студенты; основные черты творческой деятельности, необходимые для успешной работы специалиста, а также характер учебно-познавательных проблем и задач; важнейшие мировоззренческие идеи и категории, подлежащие усвоению на конкретной содержательной основе; ожидаемые результаты обучения, т.е. требуемые уровни усвоения учебного материала; основные требования, предъявляемые к подготовке бакалавров профессионального обучения с учетом их профессиональной деятельности.

В совокупности указанные компоненты рабочей программы представляют собой выражение целей обучения по данному учебному предмету, на достижение которых должны быть направлены усилия педагога, мастера и студентов в процессе обучения. По аналогичной схеме могут конкретизироваться цели по каждому разделу и теме учебной дисциплины как теоретического, практического, так и производственного обучения.

При построении учебных программ дополнительно учитывается ряд требований, связанных с необходимостью отражения новейших достижений науки, техники и технологии; обеспечения преемственности и единства общеобразовательной, политехнической и профессиональной подготовки студентов; установления рациональных межпредметных и внутрипредметных связей; воспитания интереса к специальности, понимания общественной значимости своего труда, чувства коллективизма, ответственности, а также предприимчивости и инициативы.

Целью дисциплины - дать основы в области ремонта автомобилей будущим специалистам в области автомобильного транспорта, умение и практические навыки по основам организации, управления и совершенствования ремонтной службы и технологии ремонта автомобилей.

Поэтому задачей дисциплины является:

· Изучение причин, вызывающих изменение технического состояния автомобилей;

· Изучение методов организации и производства ремонта автомобилей, организация планово - предупредительного ремонта автомобилей:

· Изучение технических процессов ремонта автомобилей;

· Изучение способов восстановления изношенных деталей и выбор наиболее рациональных.

Студент должен уметь:

· Определить остаточный ресурс изношенных деталей;

· Выбирать наиболее рациональный способ восстановления;

· Производить разборку и сборку основных узлов автомобиля;

· Определять качество ремонта узлов и агрегатов автомобиля.

В рабочей программе представлен тематический план изучения дисциплины «Технология и оборудование ремонта автотранспорта»

Из данного тематического плана мы выбрали тему «Система ремонта автомобильного транспорта» на которую отведено 4 лекционных часа. Согласно учебному плану на практические работы всего предназначено 14 часов, на тему «Системы ремонта автомобильного транспорта» мы предлагаем отнести 4 часа общего учебного времени. Данная тема представлена в виде следующих рубрик:

1) Планово - предупредительная система ремонта и технического обслуживания автомобилей.

2) Номенклатура работ в системе ППР.

3) Типы ремонтных предприятий и их взаимосвязь.

4) Пути совершенствования в системе ППР.

5) Виды ремонтов и их характеристика.

6) Управление качеством ремонта автомобилей.

7) Понятие о качестве ремонта.

8) Факторы влияющие на качество ремонта.

9) Показатели качества.

На основании представленных рубрик нами определен раздел «Виды ремонтов и их характеристика».

Данный раздел содержит следующие виды работ:

· Разборка ГБЦ;

· Мойка ГБЦ;

· Деффектовка узлов;

· Замена ГБЦ;

· Сборка ГБЦ.

Данные разделы темы подробно описаны в разработанных практических работах (глава 3).

3. Методические указания для проведения практических работ по дисциплине «Технология и оборудование ремонта автотранспорта»

Цель практической работ - изучить технологию замены головки блока цилиндров (ГБЦ), принцип действия установки (ГБЦ), приобрести знания и практические умения по установке впускного коллектора и навесного оборудования.

Межпредметные связи: практическим работам, выполняемым по данной дисциплине, предшествуют практические знания по курсам «Устройство отечественного и иностранного автотранспорта» и «Микропроцессорная техника и электрооборудование автомобиля» в которых уже изучались данные системы и механизмы.

Организационные условия проведения: каждую практическую работу следует выполнять звеном из трех-четырех человек. После получения задания от преподавателя звено самостоятельно изучает теоретический материал. К выполнению практических работ студента допускают только после контрольного опроса.

3.1 Общие сведения

Каждую практическую работу следует выполнять звеном из трех-четырех человек.

После получения задания от преподавателя звено самостоятельно изучает теоретический материал. К выполнению практических работ студента допускают только после контрольного опроса.

3.2 Содержание и порядок выполнения работы

1. Изучить теоретическую часть.

2. Определить технологию замены головки блока цилиндров (ГБЦ);

3. Изучить технологию установки (ГБЦ);

Приобрести теоретические знания и практические умения по деффектовке поврежденной детали.

5. Сделать вывод по проведенной работе.

3.3 Отбор содержания

3.3.1 Описание ремонтируемого автомобиля BMW E46 320i

Седан E46 появился в 1998 году и заменил предыдущую модель E36. Универсал и купе были введены в строй в 1999 вместе с новой разработкой BMW трансмиссией Steptronic (была доступна на всех моделях). Годом позже в 2001 появились кабриолет и M3, в 2001 начали продаваться 3-дверные хетчбэки.

Седан подвергся рейсталингу в 2002 году. Машина получила новые фары и бампера, 316i и 318i получили более мощные двигатели. В 2004 обновились кабриолет и купе, они также получили другие фары, бампера и новые цвета окраски кузова.

Первыми с конвейера сняли хетчбэки Compact в 2004. В середине 2005 в связи с введением в строй E90 седаны E46 также были сняты с производства, а в конце того же года закончился выпуск универсалов. Выпуск E46 продолжался в кузовах купе и кабриолет, пока в конце 2006 года их не сменили следующие поколения купе E92 и кабриолет E93. Новое поколение купе M3 было представлено в марте 2007 на Женевском автосалоне.

На всех рынках E46 пользовался огромным успехом. При разработке новых машин среднего класса производители ориентировались именно на эту модель. Рекордным для модели стал 2002 год, когда по всему миру было продано 561 249 машин.

Таблица 1 - Основные характеристики модели BMW E46 320i

Модель	Годы выпуска	Объём двигателя, смі	Мощность, кВт./мин-1	Максимальная скорость, км/ч	Разгон 0-100 км/ч, сек
320i	2001-2005	2171	124/5500	226 (223)	8.2 (9.3)

Рисунок 1 - BMW E46 320i

ремонт автомобиль учебный методический

3.3.2 Диагностика двигателя

Как правило, диагностика мотора машины нужна в 2-х случаях.

При покупке подержанной машины возникает закономерный вопрос, насколько хорошее состояние «сердце» автомобиля - двигателя и как долго он прослужит новому хозяину?

Второй - это когда появляются какие-либо проблемы с двигателем. Возникают какие-то непонятные стуки, шумы. Увеличивается расход масла, падает мощность и прочее

Мы попробуем описать наиболее доступные методы диагностики, которые можно использовать самостоятельно без использования дополнительного оборудования. Метод первый, «визуальный». Он действительно не нуждается в дополнительных приспособлениях, кроме «свечного» ключа и ключа 10-ки, для откручивания крышки корпуса воздушного фильтра. Данный метод больше всего подходит для быстрой, так называемой экспресс - диагностики, которая в основном применяется при при покупке машины и является предварительным этапом более серьезного осмотра с применением специального оборудования. Так называемой «инструментальной» диагностики.

Визуальный метод. Попробуйте сначала прислушаться к звукам, издаваемым двигателем. Сначала проверьте, точно ли подозрительный звук исходит от двигателя, а не от других частей и деталей машины. Как вариант, возможна вибрация и стук деталей подвески, навесных элементов, крепления двигателя, выпускной системы, защиты картера и прочих деталей. Вот некоторые способы это проверить. Надавите на педаль сцепления, таким образом вы почти целиком услышите звуки, издаваемые трансмиссией и коробкой передач. Покачиванием двигателя (двигатель специальным образом крепится к раме или кузову на специальных подушках, поэтому обладает некоторой подвижностью) можно определить звуки, непосредственно исходящие от подвески, системы выпуска, защиты картера и т.п. Если Вы снимите ремень генератора, то исключите звуки, издаваемые помпой и генератором. Так что прежде чем валить всю вину на двигатель, проинспектируйте все остальные части машины. Теперь попробуем разобраться со звуками. Их можно разделить на 4 категории:

1 - Звонкие стучащие звуки, которые исходят от верхней части двигателя, как правило из клапанного механизма. Возможно это сигнал того, что нужна регулировка клапанов. Возможно, ею пренебрегли в свое время, или клапанный механизм сильно износился, либо один из элементов механизма поломался.

2 - Шелестящие металлические звуки, которые меняются в зависимости от смены оборотов двигателя. Как правило, звуки доносятся из передней его части. В основном причиной этого звука является плохо натянутая цепь либо обломки успокоителя цепи, оторванного ослабшей цепью. Со стороны ремня газораспределительного механизма, тоже хватает своих звуков - постукивание разболтанного ремня по кожуху при смене оборотов двигателя, задевание за кожух движущихся частей двигателя, шелест ролика-натяжителя и совершенно разные звуки, исходящие от помпы.

3 - Звуки низкого и среднего тона с заметно меньшей, чем звуки от клапана, частотой. Как правило, они исходят из нижней или средней части двигателя и меняются при изменении частоты оборотов двигателя. Появление таких звуков свидетельствуют о серьёзных проблемах с двигателем - либо это сильный износ цилиндропоршневой группы либо износ вкладышей и шеек коленчатого вала. Услышав эти звуки, готовьтесь к капитальному ремонту.

4 - Металлический звонкий стук, который слышен во время разгона машины или во время стоянки при значительном увеличении оборотов двигателя. Это стуки от детонации. Детонация - взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не постепенное её сгорание от искры свечи. Детонация проявляет себя по разным причинам. Главные - это преждевременное зажигание, плохой бензин и переобеднённый топливный смесь, уменьшение объёма камеры сгорания за счёт образования в ней большого количества нагара, перегрев. «Стук пальцев» - как называют это явление в народе. Главный звук, который мы слышим, исходят от поршней двигателя, которые принимают ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания. Описываемое нами явление очень вредное. Если очень долго ездить при таких звуках, то двигатель разрушается. При этом в первую очередь страдают перегородки между канавками на поршнях, поршневые кольца и т.д.

Со звуками вроде разобрались, теперь принюхиваемся и присматриваемся к выхлопным газам. Если дым от машины чёрного цвета и при этом явственно ощущается запах бензина, это показатель переобогащённой смеси или некорректной работы карбюратора, но при этом ничего не говорит о состоянии нашего двигателя. Если дым не черный, а синеватый с легким запахом гари, это показатель попадания масла в камеру. Значит, существует перерасход масла (Норма расхода, до 200-300 гр. на 1000 км, пробега по такому задымлению не всегда определяется явно. Если расход более 300 гр., то это всегда заметно по выхлопу. По типу и насыщенности дыма можно догадаться о виновнике перерасхода масла. Если при резком увеличении оборотов двигателя, количество дыма тоже резко увеличивается, а при повышенных постоянных или холостых оборотах его почти нет, то это показатель проблем с маслоотражательными колпачками клапанов. При самом плохом раскладе, это означает поломку направляющих втулок клапанов двигателя или их сильный износ. Чтобы подтвердить догадку нужно вывернуть и внимательно рассмотреть свечи. Если на резьбе свечей есть следы масла, значит у нас течь через колпачки - втулки. Износ или повреждение втулок, происходит только на автомобилях со старым мотором и со значительным пробегом. А повреждение колпачков или утрата эластичности случаются довольно таки часто в следствии попадания масла в бензин, использования некачественного масла или перегрева двигателя. Выход довольно простой - нужно поменять колпачки. Если дым идет не только при перегазовках, а постоянно, то проблема таится в цилиндро-поршневой группе. В случае со старыми двигателями, корень проблем лежит в повышенном износе поршней и колец или «залегание» колец в канавках поршня, А может и поломка. Подобное встречается и на новых моторах. В случае закоксовки (залегания) колец, можно обойтись раскоксовкой колец. Многие путают водяной пар, выходящий из глушителя, с дымом. На непрогретом (холодном) двигателе, за счёт конденсации, выходит большое количество пара (особенно во влажную или холодную погоду) и капель воды. Из-за этого диагностика по выхлопу проводится только на прогретом двигателе. Заглядываем под крышку корпуса воздушного фильтра.

Инструментальный метод. Инструментальная диагностика - более детальное исследование двигателя. Но, как ясно из названия без инструмента в этом случае не обойтись. Нужны приспособления для подачи воздуха в цилиндры мотора (до 2-3 атм.) и компрессометр. В случае если последнего у Вас нет, то можно использовать и колесо собственного автомобиля. Если у вас есть шланг достаточной длины и диметра и руки растут из правильного места, то можно, приноровится и обеспечить кратковременную подачу воздуха в цилиндр двигателя при проведении описанных ниже процедур. Вставив небольшой (но и не маленький) кусок тряпки, пропитанной маслом, в свечное отверстие мы получим нехитрое устройство для определения такта сжатия. Когда мы прокручиваем коленчатый вал, при движении поршня вверх и закрытых клапанах (такт сжатия), тряпка выскочит из свечного отверстия. Важно не пропустить этот момент. Некоторые для определения момента свисток, пристыкованный к свечному отверстию. Попробуем и мы тоже. Вставляем свисток и прокручиваем коленчатый вал. Как только услышали свист, так поймали момент, необходимое положение поршня и клапанов. Для чего нам нужен этот момент?

1 - Замер компрессии осуществляется для обнаружения неисправного цилиндра. Делать это удобно с помощью замыкающей кнопки, подающей «плюс» с аккумулятора на втягивающее реле стартёра. Штатный привод при этом (он идет с замка зажигания на стартер) отсоединяется. Если у Вас нет двух метров провода, подходящей кнопки, разъёма и «крокодила», без помощников Вы не обойдетесь. Придется крутить двигатель стартёром от замка зажигания. При этом не забудьте про центральный высоковольтный провод с трамблера. Его надо будет снять, обеспечив между металлическим наконечником и массой искровой зазор в 3-5 мм. Во время всей этой процедуры, помощник за рулём машины должен держать нажатыми педали газа и сцепления. Стартеру в таком случае будет легче крутить двигатель и через открытые дроссельные заслонки карбюратора лучше подсасывается воздух в цилиндры двигателя. В итоге, замеры сделаны. Цилиндр, заметно отличающийся, компрессией и есть наш пациент. Если разница менее одной атмосферы, то нужно искать причину «троения» в зажигании, карбюраторе, подсосе и прочему. Разница в одну атмосферу - показатель неравномерности износа ЦПГ, который вполне допускается на машинах с пробегом более 50-70 тыс. км. Величина компрессии должна равняться, примерно, степени сжатия, умноженной на 1,3. Саму величину можно найти в технических характеристиках вашего автомобиля. Почему примерно? Потому, что данная величина зависит от множества факторов - вязкости масла, температуры двигателя, заряженности аккумулятора и т.д. При этом, нормальная ситуация, когда разброс точности показаний различных компрессометров достигает двух-трех атмосфер. Так что основной ориентир при поиске проблемы - сравнение величин компрессии цилиндров. Компрессия в поврежденном цилиндре необязательно меньше, чем в остальных.

Как пример: случайное попадание масла в цилиндр двигателя может быть причиной повышенной компрессии. В качестве подтверждения можно вывернуть свечу на ней, Вы обнаружите следы сгорания масла. А причинами попадания масла в цилиндр могут стать как поврежденное маслосъёмное поршневое кольцо так и повреждение (или дефект) в паре клапан - направляющая втулка и пр.

2 - Теперь перейдем к случаю падения компрессии в одном из цилиндров двигателя, наиболее распространенному дефекту. В первую очередь нужно залить в цилиндр 10 - 15 мл. чистого масла и снова замерить компрессию. Увеличение давления во время нового замера или его превышение показателей остальных цилиндров указывает на залегание или поломку поршневых колец. Если показания остались неизменными, то причиной скорей всего является либо неплотное прилегание клапанов к сёдлам (неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров или прогар) либо нарушение прокладки головки блока цилиндров, а может и трещина в поршне либо его прогар. Для конкретизации установите поршень этого цилиндра в положение близкое к верхней мертвой точке на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением две-три атмосферы. Не забудьте при этом включить 4-ю или 5-ю передачу и заблокировать движение автомобиля колодками или «ручником». Нарушение прокладки головки блока цилиндров выявляется по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия. Выход воздуха через карбюратор подсказывает о неплотности посадки впускного клапана. Повышенный выход воздуха из маслоналивной горловины, пробку при этом необходимо снять, указывает на трещину в поршне двигателя или его прогар. Если воздух выходит через глушитель, то проблема с выпускным клапаном. Последний очень часто прогорает.

3.3.3 Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)

1. Заделка трещин при помощи сварки или других ремонтных технологий.

Трещины в рубашках охлаждения головки блока цилиндров (ГБЦ) образуются в результате нарушения температурных режимов двигателя, но нарушение этих режимов - это следствие. Причинами могут являться нарушения циркуляции охлаждающей жидкости, ее низкий уровень; неправильное смесеобразование; встречаются случаи, когда трещины в головке блока цилиндров (ГБЦ) возникают в результате автомобильной аварии или же из-за несоблюдения моментов затяжки резьбовых соединений.

2. Замена или восстановление направляющих втулок клапанов.

Направляющая втулка является базой, основой ресурса работы пары «седло - тарелка клапана». Если головка блока цилиндров (ГБЦ) сделана из чугуна, то зачастую седла клапанов и направляющие втулки клапанов составляют единое целое с головкой блока. Основным дефектом направляющих втулок обычно является повышенный износ внутренней поверхности, вызванный длительной (не менее 150-200 тыс. км пробега) эксплуатацией двигателя. Однако применение некачественных масел и изменение геометрии толкателей может привести к сокращению ресурса втулок. Перепрессовка направляющих втулок производится в тех случаях, когда имеется их неравномерный «запредельный» износ.

3. Замена и (или) правка фасок седел клапанов.

Рабочая поверхность седел клапанов после длительной эксплуатации изнашивается и ее форма становится отличной от конуса. При перегреве двигателя на седле могут возникнуть раковины, прогары. Качественно можно восстановить седло только методом фрезерования, при котором базирование фрезы происходит по оси втулки.

4. Выравнивание привалочной плоскости, в случае деформации головки блока цилиндров (ГБЦ).

Прогибы привалочных плоскостей появляются в результате воздействия высоких температур - перегревов двигателя. Такие повреждения устраняются путем выравнивания привалочных плоскостей на фрезерном, шлифовальном или расточном станках.

5. Замена или восстановление клапанов.

При работе двигателя клапаны одновременно совершают возвратно-поступательное и хаотичное вращательное движения, что обеспечивает более равномерный износ клапанов. Эксплуатация двигателя с увеличенными тепловыми зазорами из-за возрастания ударных нагрузок приводит к повышенному износу клапанов. Незначительные износы фаски клапана, типа точечной эрозии, можно устранить притиркой.

6. Установка новых маслосъемных колпачков (обязательная операция).

7. Замена распределительного вала, толкателей и т.д.

Наиболее ответственным при ремонте головки блока цилиндров (ГБЦ) является точное определение величины повреждения и правильный выбор методов ремонта. Для проведения диагностики дефектов необходим специальный комплекс оборудования и инструментов. Провести такие работы можно только в специализированной мастерской занимающейся ремонтом и обслуживанием головки блока цилиндров (ГБЦ).

3.4 Вопросы теоретического коллоквиума

1. Как снять катушку зажигания?

2. Каким образом снимается вискомуфта?

3. Каким образом можно полностью отсоединить корпус контроллера от впускного коллектора?

4. Каким образом снимаются распределительные валы?

5. В какой последовательности снимаются металлические пробки, пластмассовые пробки, и болты, которые закрывают и держат шестерни Vanos'а?

6. Какую операцию необходимо выполнить после снятия распредвалов?

7. Как снять шестерню на верхнем валу?

8. В какой последовательности снимается ГБЦ?

9. В чем заключается инструментальная диагностика?

10. О чем свидетельствует зафиксированная манометром величина максимального давления?

После ознакомления с теоретической частью практической работы необходимо ответить на вопросы теоретического коллоквиума. После чего студенты допускаются к выполнению практической работы по теме «Системы ремонта автомобильного транспорта» - раздел «Виды ремонтов и их характеристика».

Заключение

Анализируя итоги проведенной работы можно отметить, что разработанные практические занятия помогут обеспечить один из важнейших принципов дидактики - принцип связи теории и практикой.

Практические занятия, развивают у студентов познавательный интерес, наблюдательность, внимание, навыки самостоятельных решений производственных проблем, которые возникают ежеминутно в быстро меняющейся ситуации на рабочем месте и являются серьезной проверкой профессиональной подготовки. При этом практические занятия обеспечивают реализацию целого комплекса дидактических целей и задач от развития и воспитания у студентов навыков высокой культуры труда до формирования интереса к самостоятельному поиску, эксперименту, разработке необходимых приспособлений.

В данной дипломной работе были проанализированы подходы к формированию структуры лабораторного практикума и структуры методических указаний, необходимых для проведения практических занятий по разделу «Системы ремонта автомобильного транспорта».

На основе проведенного анализа разработана структура практикума дисциплины «Эксплуатация и ремонт автомобилей», разработаны методические указания к проведению к выполнению практических занятий по разделу «Системы ремонта автомобильного транспорта», предложена и обоснована материально-техническая база для их осуществления и методика их проведения.

В рамках выполнения практических занятий студентов знакомятся и изучают конструкцию и технологию ремонта автомобильного транспорта.