Разработка проекта производства работ по восстановлению железнодорожного моста через реку Случь у станции Слуцк

Способ монтажа эстакады «с головы» применяется на суше (пойме) и на водотоке при сильно заболоченной или поросшей кустарником местности, при слабых грунтах, не допускающих применения автомобильных кранов, при заражении местности, а также при малой глубине воды, исключающей возможность использования кранов на плаву.

4.10 ТРЕБОВАНИЯ ПРИ МОНТАЖЕ КОНСТРУКЦИИ

- точную наводку отверстий болтовых соединений необходимо производить с помощью сборочных пробок, имеющихся в комплекте монтажного инструмента эстакады;

- оставлять сборочные пробки вместо монтажных болтов категорически запрещается;

- при укрупнительной сборке блоков, а также при сборке из них пролетных строений и опор необходимо сразу ставить все монтажные болты, чтобы избежать постановки их по месту «на высоте» при монтаже эстакады;

- забивать монтажные болты кувалдой запрещается;

- болтовые соединения, не требующие силового устранения черноты в отверстиях, разрешается собирать без применения сборочных пробок;

- под все гайки обязательно должны ставиться шайбы по одной на болт (на болт Б1--шайба плоская чистая, на болт Б2 -- шайба пружинная и на болты БЗ и Б4 -- шайбы плоские черные);

- правильность установки опор и пролетных строений, а также закрепление их должны проверяться немедленно после установки;

- плотность соединений должна быть обеспечена натяжением всех монтажных болтов до такой степени, чтобы щуп толщиной 0,3 мм проходил между соприкасающимися поверхностями соединяемых элементов (листами) на глубину не более 40 мм;

- прочистка отверстий не допускается;

- сборка и разборка пролетных строений, опор и эстакады в целом должны производиться в последовательности, обеспечивающей устойчивость и неизменяемость конструкций на всех стадиях монтажа и демонтажа;

- при монтаже эстакады необходимо соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения элементов конструкции;

- строповку монтажных элементов (блоков) для подъемки или горизонтального перемещения с помощью кранов следует производить инвентарными универсальными и облегченными стропами и специальными строповочными приспособлениями, имеющимися в комплекте монтажного и такелажного оборудования эстакады;

- веревочные оттяжки для ускорения и удобства захвата монтажных элементов (блоков) должны снабжаться крюками из арматурной стали диаметром 10 мм;

- строповку монтажных элементов (блоков) следует производить с применением деревянных прокладок и максимальным использованием имеющихся на элементах (марках) строповочных устройств (серьг, отверстий и др.).

мост эстакада восстановление транспортный

4.11 Выправка эстакады в плане и профиле. Геодезический контроль в ходе монтажа эстакады днем и в темное время суток

В ходе монтажа эстакады отклонение рельсового пути по высоте на соседних опорах вследствие их осадок, отклонение в плане и перекос пути (превышение головки одного рельса над головкой другого) должны немедленно устраняться.

Величина отклонения (разность отметок) рельсового пути по высоте на соседних опорах вследствие их осадок, перекоса пути (превышение головки одного рельса над головкой другого) и отклонения пути в плане выявляются соответственно с помощью нивелира, уровня и теодолита.

Выправление профиля пути при осадках опор в пределах 200 мм производится подведением под опорные подушки ригеля металлических прокладок соответствующей толщины и креплением их к горизонтальной полке кронштейна болтами длиной 280 мм, а при больших осадках--перестановкой кронштейнов на стойках опор. Для этого пролетные строения вместе с ригелем поднимаются на требуемую величину домкратами грузоподъемностью 10 т, которые устанавливаются на распорки поперечных связей.

При исправлении перекосов пути таким же способом увеличивается количество прокладок или переставляется кронштейн под одним (пониженным) концом ригеля.

Выправление пути в плане осуществляется устранением перекоса соответствующих опор путем постепенного ослабления одной и подтягиванием другой (с помощью талрепов) диагонали поперечных связей. Выправлению пути в плане должно сопутствовать выправление профиля пути. Значительные отклонения пути в плане устраняются поперечным перемещением соответствующих опор по грунту трактором.

Работы по выправлению профиля и плана пути при монтаже эстакады должны производиться в перерывах между передвижением крана СРК-20Л по эстакаде.

Все обнаруженные (выявленные) в ходе монтажа эстакады отклонения рельсового пути в плане и профиле свыше допускаемых немедленно устраняются специальной командой в составе 6-8 человек:

Постоянный геодезический контроль за положением собранной части эстакады в плане и профиле в ходе монтажа эстакады и установки опор и пролетных строений выполняется геодезической командой в составе 6-8 человек под руководством техника-геодезиста.

Основное внимание в ходе монтажа эстакады необходимо обращать на состояние оснований опор - на осадку башмаков. Особенно сильно осадки могут проявляться за счет уплотнения верхних слоев грунта, а также вследствие возможного подмыва башмаков опор. Возможны как равномерные, так и неравномерные (с перекосом) осадки опор, вследствие которых путь на эстакаде искажается как в профиле, так и в плане.

В целях своевременного обнаружения начала подмыва опор (башмаков), расположенных в воде, необходимо производить систематические промеры глубин по контуру башмаков и обследование состояния дна реки у башмака водолазами. При обнаружении подмыва башмаков немедленно производить работы по укреплению дна реки :: самих башмаков.

Необходимый геодезический контроль в ходе монтажа эстакады в светлое время суток осуществляется с помощью простейших приборов (рулетки, нивелирные рейки, вешки, путевой шаблон системы ЦУП, уровень, отвес и пр.) и геодезических инструментов -- нивелира и теодолита.

В темное время суток необходимый геодезический контроль в ходе монтажа эстакады осуществляется с помощью специальных приборов и приспособлений, позволяющих производить геодезические работы в темное время суток, и обычных нивелира и теодолита, имеющих подсветку сетки нитей. Для нивелирования в темное время суток следует применять складную электрифицированную нивелирную рейку или обычную нивелирную рейку заводского изготовления длиной 3 м, на которой с одной стороны красные деления и цифры закрашиваются красной люминесцентной краской, после чего ее обязательно необходимо прокомпорировать. При нивелировании в темное время суток полотно окрашенной рейки необходимо подсвечивать переносным электрическим фонарем. Такая нивелирная рейка может быть применена как в темное, так и в светлое время суток.

При отсутствии вышеуказанных нивелирных реек нивелировку в темное время суток можно производить обычной нивелирной рейкой заводского изготовления, но при нивелировании за рейкой необходимо устанавливать белый, отражающий свет щит, на фоне которого отчетливо видны сетка нивелира и деления с цифрами на нивелирной рейке.

При работе с теодолитом в темное время суток применяются обычные вешки, на которых крепятся электрифицированные насадки с колпачком, окрашенным в красный цвет.

При монтаже эстакады в темное время суток необходимо организовывать освещение трассы прожекторами с двух сторон. Прожекторы должны устанавливаться на 3-4 м выше головки путевых рельсов. При монтаже эстакады следует обеспечивать всестороннее освещение монтажных площадок и мест сборки и установки опор и пролетных строений.



5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ КАЧЕСТВА СМР

5.1 Входной контроль

Входной контроль качества строительных материалов на объектах части осуществляется командирами рот и взводов.

При приёмке материалов на строительной площадке командир подразделения после визуального осмотра обязан проверить наличие паспорта и штампов ОТК завода изготовителя. При этом проверяются размеры, геометрические формы, внешний вид, правильность маркировки. При обнаружении брака, а также некомплектности составляется комиссионный акт.

За брак возникший в результате применения строительных материалов не прошедших входной контроль или забракованных в его процессе несёт ответственность командир роты. Основанием для применения материалов является акт или заключение проверяющего в журнале входного контроля.

Контроль за хранением строительных материалов на объектах работ несёт командир роты.

5.2 Операционный контроль

Операционный контроль качества работ возлагается на командиров рот, взводов. Командир роты (взвода) обязаны требовать от солдат и сержантов предъявления законченных технологических операций для проверки их качества и осуществляют ежедневно в процессе выполнения работ операционный контроль качества работ.

Все выявленные в ходе контроля дефекты и отклонения от проекта должны быть исправлены до начала последующих работ. На командиров отделений, взводов и рот возлагается ответственность за своевременное исправление дефектов и ликвидацию брака с отнесением затрат на командира роты, взвода.

Командир роты обязан:

- регулярно проводить операционный контроль качества выполнения работ взводами и отделениями с привлечением в необходимых случаях работников строительной лаборатории ;

- организовывать соревнование между взводами и между отделениями роты за высокое качество труда;

- обеспечивать в подразделениях высокий уровень производственной и трудовой дисциплины;

- вызывать в случае необходимости для проверки качества поставленной на объект продукции заводского изготовления и выполняемых работ представителей производственной части батальона (соединения), а для приемки скрытых работ и конструктивных частей сооружений представителя заказчика;

- требовать от подчиненных исправления и переделки некачественно выполненных по их вине работ с отнесением затрат в установленном законом порядке за счет виновных;

- приостанавливать производство работ приданными подразделениями, если они выполняются с нарушениями норм;

- докладывать командиру батальона о поощрении или наказании виновных в допущении брака, если командир роты считает, что предоставленной ему дисциплинарной власти недостаточно;

- регулярно вести "Общий журнал работ";

- обеспечивать достоверность информации о затратах на исправление дефектов и переделки в процессе производства работ.

Заместитель командира роты по технической части обязан:

- участвовать в составлении плана мероприятии по повышению качества в части;

- до начала работ организовывать и контролировать изучение проектно-сметной документации во взводах в отделениях роты;

- осуществлять входной контроль качества строительных материалов, поступающих на строительную площадку, организовать их правильную приемку, складирование и хранение;

- принимать участие в операционном и приемочном контроле качества работ;

- контролировать исправление выявленных дефектов;

- участвовать в оценке качества отдельных конструктивных, а также скрытых частей сооружений при приемке их заказчиком;

- принимать участие в организации мероприятий по повышению квалификации личного состава;

- требовать от подчинённых постоянного содержания инструмента и средств малой механизации в исправности, внедрять в производство новые методы труда;

- требовать от командиров взводов, отделений и всех военнослужащих (рабочих) выполнения порученной им работы в соответствии с проектом и нормативными документами четкого соблюдения ими технологии работ, предусмотренной проектом производства работ и технологическими картами;

- своевременно и правильно оформлять исполнительную документацию и акты на скрытые работы, регулярно вносить необходимые записи в "Общий журнал работ".

Командир взвода обязан:

- перед началом работ изучить проектно-сметную документацию, ППР, технологические карты;

-проверить обеспеченность взвода техникой, исправным инструментом, средствами малой механизации и потребными материалами;

- лично проводить занятия в технических кружках взвода;

- обеспечивать строгое соблюдение технологической дисциплины;

- осуществлять приемку выполненных отделениями, командами работ с оценкой их качества;

- приостанавливать выявленные грубые отступления выполненных взводом работ от проекта и нормативных документов и немедленно доложить об этом по инстанции;

- требовать от подчиненных немедленного исправления выявленных малозначительных и незначительных дефектов работ.

Командир отделения обязан:

- систематически повышать свое квалификацию;

- перед выполнением новой работы изучить необходимую проектно-техническую документацию и схемы операционного контроля качества работ;

- к началу работы тщательно подготавливать рабочее место отделения, проверить наличие и исправность необходимых для выполнения работы инструментов и приспособлений, материалов, изделий и конструкций;

- докладывать непосредственному начальнику о необходимости подвозки материалов и изделий, о наличии видимых дефектов в них, а также о нехватке инструмента, приспособлений, требуемых для выполнения работы;

- обеспечить соблюдение отделением в процессе работ требований проектной и нормативно-технической документации;

- систематически следить за качеством выполнения работ личным составом и осуществлением личного контроля в отделении;

- обеспечивать по указаниям командиров роты или взвода исправление дефектов, допущенных отделением в процессе работ;

- своевременно докладывать по инстанции о всех неполадках, возникающих на рабочем месте;

- обеспечивать своевременное предъявление командиру взвода (роты) всех законченных операций для контроля качества, участвовать в оценке их качества.

Командир отделения пользуется правами требовать от подчиненных качественного выполнения работ, исправления допущенных дефектов, требовать от начальников своевременного обеспечения работ материалами и исправным инструментом.

Солдат обязан:

- систематически повышать свою квалификацию;

- приступая к выполнению новой работы, изучить необходимые карты трудовых процессов (приемов и организаций труда) и схемы операционного контроля качества;

- к началу работы тщательно подготовить свое рабочее место, проверить наличие и исправность необходимых для ее выполнения инструментов и приспособлений, материалов и изделий, а также освещения;

- своевременно ставить в известность командира отделения или командира взвода о необходимости подачи материалов и изделий, о нехватке или неисправности инструмента;

- обеспечивать соблюдение требований проекта, основных технических требований на восстановление и технологии работ, предусмотренной ППР и технологической картой;

- бережно относиться к материалам, изделиям, инструменту, средствам малой механизации, в том числе при перевозке, переноске, укладке;

- поддерживать в чистоте и порядке свое рабочее место;

- в ходе выполнения операций проверять качество своей работы;

- безоговорочно исправлять допущенные в ходе выполнения работ дефекты.

Он имеет право требовать от своих прямых начальников обеспечения его качественными материалами и изделиями, исправным инструментом и приспособлениями.

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ при наводке моста из имущества РЭМ-500

При сборке и разборке опор и пролетных строений, монтаже, демонтажей перевозке эстакады и кранов СРК-20Л необходимо руководствоваться следующими основными указаниями и инструкциями:

- требованиями строительных норм и правил;

- правилами техники безопасности на строительстве мостов и труб;

- правилами Госгортехнадзора, объявленными приказом Министра обороны РБ;

- инструкцией по обеспечению электробезопасности;

- правилами технической эксплуатации железных дорог;

- инструкцией по сигнализации на железных дорогах;

- памятками для монтажников металлоконструкции такелажников;

- проектом организации работ.

Кроме того, должны строго выполняться следующие основные правила техники безопасности:

При перевозке, монтаже и демонтаже эстакады:

1. Все работы должны производиться под наблюдением руководителей работ и начальников команд в полном соответствии с технологическими картами.

Начальники кранов и все остальные члены крановых команд назначаются приказом из числа соответственно подготовленных лиц. На начальника крана возлагается ответственность за кран и работающих на нем людей.

Работа краном производится только под непосредственным руководством начальника крана, который подаст все команды личному составу, обслуживающему кран.

Перед началом работ с краном необходимо убедиться в том, что его стрела не может задеть токоведущие провода.

Команда, производящая монтаж эстакады, должна иметь не менее двух мегафонов: один - у руководителя работ, второй - на кране СРК-20Л.

Краны должны быть оборудованы средствами сигнализации. На кране СРК-20Л должна быть обеспечена сигнализация между начальником крана, оператором крана и шофером автомашины, передвигающей кран.

6. Для всех лип, занятых на работах, до начала работ должен быть проведен инструктаж по технике безопасности, а также инструктаж на рабочем месте.

7. Краны, грузоподъемные и грузозахватные приспособления, применяемые при работах, должны быть освидетельствованы и отвечать требованиям правил Госгортехнадзора, объявленных в приказе Министра обороны РБ.

Работа крана без установки ограничителя грузоподъемности запрещается.

8. При погрузке грузов краном следует пользоваться оттяжками из прочного пенькового каната, снабженными крючками.

9.Запрещается ходить и стоять под поднятым грузом и стрелой крана.

Категорически запрещается проезд монтажников па подвешенном грузе (опоре, пролетном строении) при транспортировке его под стрелой крана к месту установки.

Категорически запрещается с помощью крана подтаскивать груз при косом положении каната, отрицать груз, если он вмерз или чем-либо защемлен.

Строповаться грузы должны такелажниками, сдавшими испытания, имеющими удостоверения и работающими в касках.

Монтажники и такелажники должны быть обучены безопасным способам работ, а также ознакомлены с конструкциями эстакады и маркировкой их монтажных элементов.

Строповать элементы необходимо только с помощью испытанных стропов, входящих в комплект эстакады, с прокладками из дерева. Чалочные канаты должны накладываться при обвязке так, чтобы элементы не могли выскользнуть и чтобы во время подъема груз не мог перевернуться. Канаты не должны при этом образовывать узлы и петли, а свободные концы их не должны задевать за встречающиеся на пути предметы.

Пролетное строение стропуется за строповочные петли в четырех точках на одном уровне.

Перед подъемом груза необходимо убедиться в отсутствии на нем посторонних предметов, оставшихся после сборки.

По окончании работ или в перерывах груз не должен оставаться в подвешенном состоянии.

На месте работ, а также на кране присутствие лиц, не имеющих отношения к проводимой работе, запрещается.

Место работ в ночное время должно быть освещено в соответствии с проектом организации работ.

Элементы и блоки после их установки на место 1 должны быть надежно закреплены. Только после этот разрешается освобождать их от поддержки краном, а 1 при установке вручную - от поддержки монтажниками.

При разборке снимаемый элемент или блок отсоединяется от конструкции только после надежной строповки его к крюку крапа.

При погрузке и разгрузке (установке) блоков расстроповку производить только после полного их опускания и надежной установки па подкладки.

Правильность закрепления и обеспечение устойчивости установленных конструкций и элементов проверятся стоповщиками, которые при обнаружении опасных положений, грозящих падением, обязаны доложить начальнику команды и добиваться приведения установленных элементов (блоков) в порядок.

20. Все монтажные элементы, устанавливаемые вручную, должны подниматься и переноситься достаточным количеством людей в соответствии с нормами на переноску тяжестей. Переноску и укладку элементов производить по команде только одного лица, ответственного за эту работу.

21. Не допускается одновременная работа монтажников один над другим без принятия мер, обеспечивающих безопасность такой работы.

Монтажники должны быть снабжены монтажными поясами и сумками для инструмента и болтов. Работа на высоте без испытанных монтажных поясов запрещается. Класть инструмент, болты и незакрепленные конструкции на смонтированные или поднимаемые конструкции запрещается.

При заводке стыков монтируемых конструкций улавливание совпадающих отверстий стыкуемых элементов должно производиться только монтажными ломиками. Проверять совпадение отверстий пальцами запрещается.

Монтажные и продольные распорки при подаче их краном должны сопровождаться монтажником с веревочной оттяжкой.

Перед выгрузкой или погрузкой на железнодорожный подвижной состав необходимо проверить, надежно ли заторможены вагоны или платформы.

При погрузочно-разгрузочных работах на уклонах крутизной более 2,5 ‰ необходимо установить перед вагонами с нижней стороны уклона автомобиль, оборудованный для движения по железнодорожному пути.

При погрузке или выгрузке на перегонах место остановки вагонов должно быть ограждено с обеих сторон сигналами остановки.

При всех работах по погрузке и выгрузке должны соблюдаться габаритные нормы.

При работе с краном СРК-20Л:

29. Начальник крапа назначается приказом. Он должен иметь удостоверение на право управления краном и удостоверение на право руководства крановыми работами. Оба удостоверения подлежат ежегодному подтверждению в квалификационной комиссии части. Начальник крана отвечает за кран, работающих на нем людей и производимые краном работы.

Перед началом работ по погрузке, выгрузке, сборке и разборке крана и работ по установке и снятию пролетных строений и опор начальник крана обязан инструктировать команду о правилах техники безопасности при производстве работ. Начальник крана и все инструктируемые должны расписаться в журнале инструктажа.

Обслуживающий персонал крана должен знать устройство крана, назначение его механизмов, управление механизмами и уход за ними, порядок обмена сигналами и настоящую инструкцию. Испытание крановщиков в знаниях и проверка у них практических навыков производятся специальными квалификационными комиссиями, которые выдают права на управление краном.

Лица, допущенные к обслуживанию электрооборудования крана, должны иметь необходимые знания по электротехнике, знать устройство и правила безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, правила техники безопасности при эксплуатации электротехнических установок и оказания первой помощи при поражениях электрическим током.

32. Все липа, занятые обслуживанием и эксплуатацией электрооборудования, должны иметь удостоверения о соответствующей квалификационной группе допуска и подвергаться ежегодной проверке в квалификационной комиссии части.

33.Ежедневно перед началом смены инженер-механик должен осматривать и проверять исправность тормозных устройств лебедок крана. Проверяются шестерни переключения скоростей и обеспечивается работа лебедок на малых скоростях.

Смазывать механизмы крана во время работы запрещается.

Движение крана во время работы, а также торможение должно производиться плавно, без рывков, (надлежащей осторожностью). Перемещение крана с пролетным строением или с опорой разрешается только после пробного поднятия и опускания их па месте и проверки строповочных устройств.

Во всех случаях транспортировки груза (опор, пролетных строений) на стреле кранов СРК-20Л электростанция крана должна работать с полной частотой вращения, а все потребители тока находиться под нормальным напряжением.

На кранах СРК-20Л необходимо иметь не менее четырех тормозных башмаков и двух упоров из комплекта эстакады РЭМ-500.

При ветре 6 баллов и более работы кранами производить запрещается. Кран на плашкоуте должен быть укрыт в защищенной бухте и надежно закреплен.

Категорически запрещается строповать груз на оба вспомогательных полиспаста. Разрешается строповка груза только на главный полиспаст и один из вспомогательных. Свободный вспомогательный полиспаст должен быть поднят до упора в верхнюю обойму и закреплен болтом.

Запрещается одновременное включение электроприводов главного и вспомогательного полиспастов или главного и стрелового полиспастов.

При осмотре и ремонте механизмов с электроприводом должны быть приняты меры, исключающие ошибочную подачу напряжения на электродвигатели осматриваемого механизма; на пусковых устройствах (кнопках магнитных пускателей, рубильниках и т. п.) должны быть вывешены плакаты «Не включать - работают люди», плавкие предохранители в цепи электродвигателей должны быть удалены. В нерабочее время пульт управления должен быть закрыт. Вся аппаратура управления, электродвигатели и электропроводка должны быть закрыты от попадания влаги. Токоведущие части оборудования должны быть защищены кожухами или щитами от прикосновения персонала, обслуживающего кран. Производить ремонтные работы под напряжением запрещается.

При ремонтных работах следует пользоваться монтажными схемами. Все провода должны иметь бирки с маркировкой согласно монтажной схеме.

41. В случае внезапного исчезновения напряжения рубильники, пускатели и другие приборы управления должны быть выключены.

42. Кран, собранный для работы, должен быть подморгнут обязательному техническому освидетельствованию и испытанию согласно требованиям Госгортехнадзора.

На кране должны находиться специально разработанные инструкции по пожарной безопасности и борьбе с водой, а также аварийное расписание. Каждый член крановой команды должен знать эти инструкции и расписание.

На кране должно быть не менее двух огнетушителей (один - у электростанции, второй - у пульта управления), а также комплект испытанных индивидуальных электрозащитных средств, в который входят резиновые перчатки, коврики, боты и аптечка первой помощи.

При работе крана на воде необходимо держать в постоянной готовности дежурные спасательные средства (катера или лодки) со спасательными командами на них. На плашкоуте крана должно быть не менее четырех спасательных кругов, по два круга с каждого борта.

Мотопомпа крана на плашкоуте должна находиться в постоянной готовности для водоотлива и как противопожарное средство.

Судовая сигнализация и огни крана при работе на водотоке устанавливаются на месте и согласовываются с инспекцией речного регистра.

При транспортировке крана но водному пути его стрела должна находиться в транспортном положении (высота от борта 6 м) и закреплена от раскачивания.

Все работы с краном СРК-20Л выполняются под непосредственным руководством офицеров, назначаемых руководителем работ.

Железнодорожный путь для работы крана СРК-20Л должен находиться в исправном состоянии, допускается продольный уклон не более 3 ‰ в сторону, противоположную направлению монтажа эстакады.

Перед началом монтажа необходимо проверить техническое
состояние крана СРК-20Л, на надежность строповки конструкций и обеспечить: исправность тормозных устройств и тяговых средств, постановку на зафиксированных ранее местах башмаков, исправность электростанции крана СРК-20Л, надежную сигнализацию между руководителем работ пи крапе, оператором крана и шофером (трактористом) автомашины (трактора), передвигающей кран; удаление людей из зоны установки конструкций (работы крана).

При выполнении особо опасных работ по монтажу эстакады.

52. При закреплении установленной опоры в вертикальном положении путем расчаливания четырьмя лебедками лебедки должны иметь грузоподъемность не менее 1 т и надежно крепиться к устойчивым элементам или к специальному основанию. Расчалочные тросы должны быть диаметром не менее 9,2 мм. Конец троса на барабане лебедки должен быть надежно закреплен. На барабане лебедки при крайнем положении груза должно оставаться не менее четырех витков троса.

При монтаже эстакады стреловыми кранами.

Перед началом работы машинист крана совместно с руководителем работ обязан проверить работу приборов безопасности, а также действие всех тормозных устройств.

При установке опоры в вертикальное положение краном КС-4561 расчалочные тросы должны закрепляться к стойкам опоры с помощью рымов до подъема опоры. В процессе установки опоры до ее окончательного закрепления монтажникам запрещается находиться в местах возможного падения опоры и находиться на ней.

В момент подъема и установки на опоры балки пролетного строения монтажникам запрещается находиться на опоре до тех пор, пока балка не будет опущена над опорными частями на высоту не более 100-200 мм.

В момент установки на опорные части первой балки и перемещения верха опоры для совмещения ее с концом балки монтажникам запрещается прикрепляться предохранительными поясами. Как только балка будет закреплена к опоре, монтажники должны прикрепиться предохранительными поясами и работать только с ними. При установке и закреплении второй балки пролетного строения монтажники должны работать с предохранительными поясами.

Категорически запрещается устанавливать щиты тротуарного и межколейного настилов вручную. Они должны устанавливаться стреловыми кранами.

Кран должен устанавливаться на горизонтальной площадке. Допустимый угол наклона не должен превышать 3°. Правильность установки проверять по отвесу или уровню.

При монтаже эстакады краном СРК-20Л.

Перед опусканием опоры кран должен быть закреплен, под его колеса поставлены тормозные башмаки, а впереди на рельсах - упоры М4.

При опускании и установке опоры в вертикальное положение не разрешается кому-либо находиться внизу в радиусе опасной зоны.

61. Для закрепления расчалочных тросов или установки монтажных распорок двум монтажникам разрешается подниматься на стойки опоры только после того, как башмаки опоры будут опираться на грунт. Монтажники должны страховаться предохранительными поясами.

Опора до закрепления должна удерживаться краном СРК-20Л. Расстроповывать опору (снимать грузовой строп) разрешается только после того, как опора будет раскреплена расчалочными тросами или монтажными распорками.

62. При установке опор в русле реки положение опоры в плане фиксируют монтажники, находящиеся на плашкоуте. Устанавливать и закреплять плашкоут на якорных лебедках у устанавливаемой опоры разрешается только после того, как башмаки опоры погрузятся в воду.

Монтажники, находящиеся на плашкоуте, могут направлять опору в требуемое положение только тогда, когда плашкоут будет установлен и закреплен.

Место работы на судоходной реке должно быть ограждено средствами сигнализации в соответствии с правилами речного регистра.

Плашкоут должен быть оборудован спасательными средствами (круги, пояса, шесты, веревки и т. п.). Возле плашкоута должна находиться дежурная лодка.

63. Во время опускания пролетного строения запрещается кому-либо находиться в опасной зоне, в том числе на пролетном строении и на ригеле опоры. Монтажникам разрешается подниматься на ригель только после того, как пролетное строение будет опущено на высоту 100-150 мм над опорными частями.

Расстроповывать пролетное строение разрешается только после закрепления его стяжными болтами.

При монтаже эстакады комбинированным способом удерживание опоры в вертикальном положении краном КС-4561 до момента установки пролетного строения может быть допущено только на основании письменного разрешения командира части и в соответствии с утвержденной им инструкцией по обеспечению мер безопасности. Такой метод может быть применен только в исключительных случаях при наличии хорошо подготовленной команды.

В процессе обследования дна реки и других работ, выполняемых водолазом, крап СРК-20Л с транспортируемой конструкцией (опорой и пролетным строением) должен находиться на предпоследнем (по ходу монтажа) пролетном строении и закреплен башмаками под колесами.

Категорически запрещается опускать или поднимать опору эстакады краном СРК-20Л и выполнять другие работы, когда водолаз находится в районе опасной зоны работы крана.

При производстве работ в темное время должно быть организовано хорошее освещение.

6.1Общие требования при работе на воде:

Командир роты, командиры взводов несут ответственность за выполнение правил техники безопасности. Они обязаны проводить инструктаж личного состава по технике безопасности перед началом работ.

На всех работах по организации паромов и их эксплуатации должна быть организована спасательная служба. Военнослужащие, не умеющие плавать, должны использоваться на береговых работах.

Обслуживающий персонал должен быть закреплен за определенной машиной или механизмом приказом по части.

К управлению машинами допускаются военнослужащие, прошедшие специальную подготовку, хорошо усвоившие правила работы с закрепленной машиной, умеющие практически выполнять операции по ее управлению и эксплуатации и имеющие удостоверение на право управления.

Перед началом работ до водителей автомобилей, крановщиков, стропальщиков и передвижных электростанций должны быть доведены под роспись специально разработанные инструкции по технике безопасности.

К работе на воде допускаются лица, прошедшие в установленном порядке медицинский осмотр, обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда, умение плавать.

Работа на воде производится только в дневное время. В аварийных ситуациях такая работа может производиться в темное время суток при обеспечении достаточной освещенности места производства работ.

Все работы на воде производить только в спасательных жилетах под руководством старшего команды, в соответствии с инструкциями по безопасному производству работ.

Необходимо проверить:

- наличие и исправность инструмента;

- исправность ограждений, предохранительных устройств, рабочих настилов.

6.2 Оказание первой медицинской помощи при утоплении

При утоплении пострадавшего кладут животом на согнутое колено оказывающего помощь таким образом, чтобы голова была ниже грудной клетки, и любой тканью (платком, куском материи, частью одежды) удаляют из полости рта и глотки воду, рвотные массы, водоросли. Затем несколькими энергичными движениями сдавливают грудную клетку, выталкивая, таким образом, воду из трахеи и бронхов.

После освобождения дыхательных путей от воды пострадавшего укладывают на спину, на ровную поверхность и, при отсутствии дыхания, приступают к проведению искусственного «изо рта в рот» или «изо рта в нос» с ритмом 16-20 раз в минуту.

Перед проведением искусственного дыхания (искусственной вентиляции легких) необходимо повторно убедиться в проходимости дыхательных путей. Для этого нужно открыть рот пострадавшего и удалить с помощью салфетки и пальца рвотные массы, водоросли и т.п.

Если после 2-3 интенсивных вдохов обнаруживается отсутствие сердечной деятельности (проверяется отсутствием пульсации на сонной артерии), то немедленно приступают к непрямому массажу сердца. Предварительно необходимо нанести удар в область проекции сердца. Иногда такого удара бывает достаточно, чтобы сердце вновь заработало.

Если после удара сердечная деятельность не восстановилась, то начинают непрямой массаж сердца. Пострадавший должен быть уложен спиной на что-то твердое, а оказывающий помощь располагается с удобной для него стороны. Для определения места непрямого массажа сердца нащупывают конец грудины и руки располагают на два поперечных пальца выше. Одну кисть ладонью кладут на грудную клетку пострадавшего, а другую ладонной поверхностью накладывают на первую. Движение повторяют выпрямленными в локтевых суставах руками с частотой не более 60-70 в минуту. При этом глубина прогибания грудной клетки пострадавшего не должна превышать 4-5 см.

Если помощь пострадавшему оказывают двое, то первый проводит искусственную вентиляцию легких, а второй одновременно проводит непрямой массаж сердца. При оказании первой помощи одним человеком осуществляется сочетание непрямого массажа сердца с искусственной вентиляцией легких, при этом оптимальным считается соотношение 1:5, т. е. после одного искусственного вдоха проводят пять сжатий грудной клетки.

Искусственное дыхание и массаж сердца проводят до тех пор, пока не появится самостоятельное дыхание и нормальная сердечная деятельность. После этого пострадавшего транспортируют в стационар в положении лежа на боку, с опущенным головным концом носилок.

Если пострадавший при извлечении на берег находился в сознании, сохранены пульс и дыхание, то достаточно уложить его на ровную поверхность, непременно сухую. При этом голова должна быть опущена. Его необходимо раздеть, растереть сухим полотенцем, желательно напоить горячим кофе или чаем , тепло укутать его и дать отдохнуть.

Если пострадавший после извлечения из воды находится без сознания, но у него сохранены удовлетворительные пульс и дыхание, необходимо запрокинуть его голову, выдвинуть вперед нижнюю челюсть, уложить так, чтобы голова была низко опущена, затем пальцами, обернутыми в носовой платок, очистить ротовую полость от ила, водорослей, рвотных масс. Пострадавшего обтереть полотенцем и тепло укутать.

6.3Для монтажника

К монтажным работам на высоте допускаются лица, прошедшие медицинский осмотр, обученные правилам эксплуатации и техники безопасности, усвоившие безопасные методы при выполнении работ, прошедшие проверку знаний, прошедшие вводный и первичный инструктажи на рабочем месте.

Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при выполнении монтажных работ.

К монтажным работам относятся те работы, при которых рабочий находится выше 1,3 м от поверхности грунта, перекрытия, рабочего настила или пола.

Монтажные работы производятся под непосредственным руководством руководителя занятий, который несет за них ответственность.

Верхолазными работами считаются все работы, которые выполняются на высоте более 5 м от поверхности грунта, перекрытий или рабочего настила. При этом основным средством, предохраняющим от падения с высоты, является предохранительный пояс.

К верхолазным работам допускаются военнослужащие, признанные годными к работам на высоте медицинской комиссией.

Неисправными поясами, а также с просроченной датой испытания пользоваться категория запрещается.

Работу на высоте можно производить:

- с подмостей или лесов;

- с приставных лестниц или стремянок;

- с не огражденных поверхностей или с постоянно укрепленных лестниц при обязательном применении проверенных и испытанных предохранительных поясов.

При работе с приставных лестниц и стремянок прикрепляться к ним предохранительными поясами запрещается.

Для переноски и хранения инструмента, болтов и других мелких деталей лица, работающие на высоте, должны быть снабжены индивидуальными ящиками или сумками.

Работу с приставных лестниц и лестниц-стремянок можно производить только до высоты 4 м, т.е. когда ступни рабочего находятся на ступеньке, расположенной не выше 4-х метров от уровня пола или другой опорной поверхности.

При каждом несчастном случае, очевидцем которого стал рабочий, он должен немедленно оказать пострадавшему первую доврачебную помощь, вызвать врача, помочь доставить потерпевшего в медпункт или ближайшее медицинское учреждение, сообщить о случившемся руководителю занятий.

Осмотреть рабочее место. Убрать мешающие работе предметы, не загромождая при этом проходы. Подготовить необходимые приспособления. Проверить состояние пола на рабочем месте. Если опорная поверхность скользкая или мокрая, потребовать, чтобы ее вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений и оборудования, неисправные заменить.

Не работать неисправным инструментом, приспособлениями или на неисправном оборудовании.

Запрещается хранить пояса в помещениях совместно с химикатами, которые могут вызвать коррозию металлических деталей, разрушение кожи и тканей.

Убедиться в полной исправности лестницы, а также в том, что она не может соскользнуть.

Проверить наличие аптечки и средств пожаротушения согласно установленным нормам. Средства должны находиться в исправном состоянии и готовности к немедленному использованию;

Работники не должны приступать к выполнению монтажных работ на высоте при:

- не проведении очередных испытаний предохранительного пояса или страховочного устройства или наличии других нарушений требований безопасности, при которых запрещается их эксплуатация;

- возникновении трещин, сколов, выбоин и других аналогичных дефектов ступенек лестниц, трапов или мостиков, которые могут привести к их поломке во время перехода по ним или выполнении работ, стоя на них;

- недостаточной видимости в пределах рабочих мест и подходов к ним;

- нахождении рабочего места или подходов к нему в пределах опасной зоны от перемещаемого краном груза или вышерасположенных рабочих мест других верхолазов;

- нахождении людей в местах, над которыми будут производиться работы.

Подача необходимых предметов для монтажа на высоте должна производиться при помощи веревки, к середине которой привязываются необходимые предметы. Второй конец веревки должен находиться в руках у стоящего внизу работника.

Запрещается подбрасывание каких-либо предметов для подачи их работающим на высоте.

Запрещается при ведении ремонтных работ вблизи токоведущих частей, находящихся под напряжением, пользоваться металлическими лестницами.

Запрещается стоять под лестницей, с которой производится работа.

Запрещается работать с приставных лестниц на крышах;

Запрещается производить работы с приставных лестниц, установленных на дополнительных промежуточных сооружениях из ящиков, бочек и др.

Работающие на высоте должны выполнять следующие правила:

- пользоваться предохранительными поясами и привязываться к надежным конструкциям зданий (особенно при монтаже и демонтаже стоек и ригелей);

- пользоваться инструментальными ящиками или сумками для переноски и хранения инструментов и крепежных материалов;

- пользоваться веревками для подвязывания инструмента во время работы;

- спускать вниз необходимые по ходу работы предметы по специально установленным спускам, желобам или при помощи веревки;

- предупреждать работающих внизу о производимой работе на высоте;

- не оставлять и не раскладывать незакрепленными на высоте инструменты и крепить материалы;

- применять только выданные и исправные предохранительные приспособления.

При работе на высоте не допускается:

- бросать что-либо вниз и подбрасывать вверх;

- обрабатывать режущим инструментом предметы, находящиеся на весу;

- складывать инструмент над головой.

Скопление людей и складывание материала на лесах, подмостях, трапах и т.п. в количествах, превышающих расчетные нагрузки, запрещается.

Материалы, инструмент, готовые изделия допускается складывать только в специально отведенных местах.

Неравномерная нагрузка и перегрузка настилов, подмостей и т.п., загромождение мест работы и проходов запрещается.

Стойки металлических разборных элементов должны устанавливаться строго вертикально в башмак с закреплением.

Запрещается:

- производить монтаж или демонтаж монтируемой конструкции, не имея наряда на работы с повышенной опасностью;

- производить по собственной инициативе какие-либо изменения в конструкции;

- допускать перегрузку настилов сверх 250 кг/м2;

- расположение электрических проводов ближе 5 м от монтируемой конструкции;

- допуск посторонних лиц на территорию монтажа и демонтажа конструкции;

- валить конструкцию, а также сбрасывать с нее отдельные элементы, инструмент и мусор;

- работать на собираемой конструкции во время грозы, при ветре (силой более 6 баллов) или при недостаточном освещении рабочих мест;

- работать на высоте при монтаже и демонтаже собираемых конструкций без привязи к надежным элементам зданий (места привязи указывает командир роты или командир взвода).

Для прохода на рабочие места, а также перехода в процессе работы с одного рабочего места на другое работники должны использовать оборудованные системы доступа (лестницы, трапы, мостики).

Переход по строительным конструкциям или находящимся на них лестницам, трапам, мостикам, а также пребывание на них работников допускается при условии закрепления конструкции по проекту производства работ. Нахождение работников на элементах строительных конструкций, удерживаемых краном, не допускается.

При необходимости перехода по фермам, балке, ригелю и другим аналогичным конструкциям, находящимся на высоте более 2 м, работники обязаны пользоваться предохранительными поясами, закрепленными за страховочные канаты. Места и способ закрепления каната должны быть определены руководителями занятий.

При выполнении работ, не требующих частого перехода с одного места на другое, предохранительный пояс следует закреплять к элементам строительных конструкций одним из способов:

- стропом в обхват конструкции с закреплением карабина за строп;

- стропом в обхват конструкции с закреплением карабина за боковое кольцо на предохранительном поясе;

- карабином за монтажную петлю или страховочный канат.

Во всех случаях крепление предохранительного пояса следует осуществлять таким образом, чтобы высота возможного падения работника была минимальной.

В процессе работы следует поднимать элементы конструкций или материалы наверх веревкой или грузоподъемным краном. Работники, находящиеся внизу, при подъеме деталей наверх обязаны предотвращать их раскачивание и зацепление за встречающиеся на пути препятствия с помощью оттяжек.

6.4Погрузочно-разгрузочные работы

Во время работы машинист должен следить за тем, чтобы стропальщик не оттягивал груз при его подъеме, перемещении и опускании, не поправлял стропы на весу.

Во время работы механизмов крана машинист не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей, а также производить чистку, смазку и ремонт механизмов.

Машинист не должен допускать посторонних военнослужащих на кран, а также передавать кому бы то ни было управление краном.

При обслуживании крана двумя военнослужащими: машинистом и его помощником, - а также при наличии на кране стажера ни один из них не имеет права отлучаться от крана даже на короткое время, не предупредив об этом другого. В случае отлучки машинист обязан остановить двигатель, приводящий в движение механизмы крана, убрать ключ зажигания у автокранов и т.п. при отлучке машиниста помощнику машиниста, стажеру и другим военнослужащим управлять краном не разрешается. Входить на кран и сходить с него во время работы механизмов передвижения, вращения или подъема не разрешается.

Прежде чем осуществить какое-либо движение краном, машинист должен убедиться, что его помощник и стажер находятся в безопасных местах, а в зоне работы крана нет посторонних военнослужащих.

Перед началом передвижения крана или перед поворотом его стрелы, если в работе крана был перерыв, машинист должен дать предупредительный звуковой сигнал.

Машинист обязан становить кран по сигналу «Стоп», кем бы этот сигнал не подавался.

Машинист обязан устанавливать кран на дополнительные опоры во всех случаях, когда такая установка требуется по характеристике крана, при этом он должен следить, чтобы опоры были исправны, и под них были подложены прочные и устойчивые подкладки, или выложены клетки из шпал; железнодорожные краны при этом должны быть укреплены всеми имеющимися рельсовыми захватами. Подкладывать под дополнительные опоры неустойчивые подкладки, которые могут разрушаться, или с которых может соскользнуть опора при подъеме груза или при повороте крана, запрещено. Запрещается нахождение машиниста в кабине при установке крана на дополнительные опоры, а также при его освобождении от опор. Подкладки под дополнительные опоры автомобильного крана должны являться инвентарной принадлежностью крана и постоянно находиться на кране.

Машинисту запрещается выводить из действия приборы безопасности (заклинивать контакторы, отключать ограничители подъема и грузоподъемности, тормозные электромагниты, электрическую защиту и т.п.), а также производить работу краном при обнаруженной неисправности.

При подъеме и перемещении груза машинист должен руководствоваться следующим:

- производить подъем и перемещение груза только по сигналам стропальщика. Если возникает необходимость поручить подачу сигналов другим военнослужащим, то машинист должен быть заранее предупрежден. Если сигнал подается неправильно, то машинист не должен по такому сигналу производить требуемого маневра крана. За повреждения, причиненные при работе крана вследствие неправильно поданного сигнала, несет ответственный за безопасное перемещение грузом кранами подавший неправильный сигнал, и машинист, если он видел поднимаемый груз. Обмен сигналами между стропальщиком и машинистом должен производиться по установленному порядку;

- грузоподъемность крана для каждого вылета стрелы определяется по показателю грузоподъемности;

- перед подъемом груза предупредить стропальщика и всех, находящихся около крана военнослужащих, о необходимости уйти из зоны поднимаемого груза и возможного опускания стрелы. Перемещение груза можно производить только при отсутствии военнослужащих в зоне работы крана;

- при работе крана военнослужащим запрещается находиться рядом с его платформой, а также выходить на неповоротную часть, чтобы не быть зажатым между поворотной и неповоротной частями крана;

- устанавливать крюк подъемного механизма над грузом так, чтобы при подъеме груза исключалось косое натяжение грузового каната;

- при подъеме груза массой, близкой к разрешенной грузоподъемности, для данного вылета стрелы, необходимо предварительно поднять груз на высоту не более 200-300 мм, чтобы убедиться в устойчивости крана и исправности действия тормозов, а также правильности строповки, после чего производить его подъем на нужную высоту;

- грузы, съемные грузозахватные приспособления и тару, перемещаемые горизонтально, следует предварительно поднять на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов;

- при подъеме груза на расстояние между обоймой крюка или грейфера и блоками на стреле должно быть не менее 0,5 м;

- при подъеме стрелы следует следить, чтобы она не поднималась выше положения, соответствующего наименьшему рабочему вылету;

- внимательно следить за канатами: в случае спадания их с барабана или с блоков, образования петель или обнаружения повреждений канатов машинист обязан приостановить работу крана;

- устанавливать кран под действующей линией электропередачи любого напряжения не разрешается. Устанавливать кран или производить перемещение груза на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи машинист может только при наличии наряда-допуска, подписанного главным инженером или главным энергетиком предприятия (организации), являющегося владельцем крана. Работа крана в этом случае должна производиться под непосредственным руководством командира роты, командира взвода ответственного за безопасное производство работ кранами, с указанием его фамилии в наряде-допуске.

При подъеме и перемещению грузов машинисту запрещается:

- допускать к обвязке или зацепке грузов случайных военнослужащих, не имеющих удостоверения стропальщика, а также применять грузозахватные приспособления без клейм или бирок; машинист в этих случаях должен прекратить работу краном и поставить в известность ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами;

- производить погрузку и разгрузку грузов краном при отсутствии схем их правильной обвязки и зацепки;