Реконструкция лесного склада в лесохозяйстве

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Лесной комплекс является одним из важнейших в Республике Беларусь. Свою роль он сохранит и в будущем, так как древесина является возобновляемым ресурсом, хотя мировые запасы ее постепенно уменьшаются. Лесные ресурсы республики довольно значительны. Более 30% территории покрыто лесом. Однако возраст лесных насаждений относительно невысок. Спелые и приспевающие насаждения чаще всего удалены от промышленных центров и крупных транспортных магистралей.

В мире ежегодно вырубается 7 миллионов га леса, что составляет примерно 14 га леса в минуту. Подсчитано, что экологическое значение леса в три раза выше, чем стоимость древесной продукции.

В Республике Беларусь преобладающей технологией лесозаготовок является технология с заготовкой и вывозкой хлыстов и их первичной обработкой на нижних складах. Выпуск круглых лесоматериалов обеспечивает широкий спектр получения разнообразной продукции, чего нельзя достичь при технологическом процессе с заготовкой сортиментов. На складе имеет большие перспективы углубленная переработка древесины, выработка новых, перспективных видов продукции.

Решение проблемы повышения эффективности работы действующих лесных складов, целесообразно вести по нескольким направлениям: путем подбора наилучшей системы машин, рационализации и оптимизации технологических операций, полной или частичной автоматизации технологического процесса, строительства цехов для углубленной переработки древесины.

1. краткая характеристика производственной деятельности предприятия

1.1 Характеристика района расположения предприятия

Пинский лесопромышленный комплекс является филиалом ЗАО ''Пинскдрев'', который находится в городе Пинске.

Город Пинск расположен на юге Брестской области. Большая часть территории Пинского района - это Припятьское Полесье и западно-возвышеная равнина Загороде.

В городе - железнодорожный вокзал, узел автомобильных дорог, речной порт. Площадь занимаемая городом 34,4 км2, проживает - 106 тыс. жителей.

Поверхность занятая территорией города плоская. Наибольшая высота 147 м, наименьшая 133 м.

Средняя температура в январе -52 С, июле 18,6 С, абсолютный минимум -35, максимум 36 С. Среднегодовое количество осадков 573 мм.

Общая длина улиц 140 км. Площадь улиц, проездов 247 га, в том числе парка 9,4 га, 21 сквера 20,2 га, 2 бульвара 2,6 га, улиц и площадей 46,5 га, газонов и цветников 10 га, лесопарк 45,9 га, на участках индивидуальных застроек 132 га. Длина линейных посадок 112,5 км, рек в приделах Пинска - 10 км.

В городе Пинская метеорологическая станция, Музей социальной перестройки Полесья, Пинская станция юных натуралистов, гидромелиоративный техникум, пункты надзора за положением загрязнения поверхностных вод, атмосферного воздуха, почвы. Предприятия легкой, деревообрабатывающей, продуктовой, машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности.

Пинский агроклиматический район входит в южно-теплую неустойчиво-влажную агроклиматическую область. Климат района самый теплый и самый континентальный в республике. Зима мягкая и короткая, лето теплое и длинное. На массивах низинных болот часто бывают небеспечные заморозки.

Почва большинство глинистая: торфяно-болотная (38,2%), дерново-подзолистая заболоченная (18,3%), дерновая и дерново-карбанатная заболоченная (18,2%), пойменно-заболоченная (13,4%), дерново-подзолистая (11,7%).

Под лесом находится 32% территории района, большинство хвойные, есть береза, дуб, ольха черная, граб, осина, ясень. Под болотами 43520 га (13,6%), осушено около 40% болот.

1.2 Структура предприятия, штатное расписание

лесной склад реконструкция

Пинский ЛПК образовался как филиал ЗАО ''Пинскдрев'' в 1979 году на базе Пинского лесопункта и Ивацевичского леспромхоза.

В 1987 году на головной площадке объединения построен нижний склад по разделке хлыстов на сортименты.

В 1989 году Ганцевичский леспромхоз объединения ''Лунинецлес'' вошел в состав объединения ''Пинскдрев'' как структурное подразделение леспромхоза.

В 2001 году леспромхоз вошел в состав образовавшегося лесокомплекса, куда также вошли лесопильный завод и лесобиржа.

Основной функцией леспромхоза является обеспечение подразделений объединения лесопродукцией.

Леспромхоз не является юридическим лицом, входит в состав объединения ЗАО ''Пинскдрев''.

Директор леспромхоза - Садовец Василий Иванович.

Начальник Пинского лесопункта - Сергейчик Валентин Владимирович.

Начальник Ганцевичского лесопункта - Новик Петр Владимирович.

На лесозаготовках работает 268 человек.

Квалификация рабочих-сдельщиков на уровне 4-6 разрядов, рабочих-повременщиков - 4-5 разрядов. Среднемесячная заработная плата персонала леспромхоза за 2001 год составила 119628 руб. Уровень заработной платы в году будет определяться исходя из действующей системы оплаты труда, объемов производства и производительности труда.

В леспромхозе используется сдельно-премиальная и повременно-премиальная форма оплаты труда рабочих.

Премирование рабочих производится за выполнение плановых заданий и качества труда.

Руководители, специалисты и служащие премируются за выполнение следующих показателей:

· Выполнение плана раскряжевки древесины;

· Рост объемов раскряжевки древесины нарастающих итогом с начала года к соответствующему периоду прошлого года;

· Снижение затрат на 1 рубль товарной продукции;

· Экономия ГСМ и прочие.

Премия выплачивается при условии выполнения плана прибыли и ритмичной работы леспромхоза.

Лесосечным фондом леспромхоз обеспечивается:

ь Централизованно концерном ''Беллесбумпром'' по договорным ценам;

ь Покупной на аукционах;

ь Разработкой усыхающих ельников, буреломных насаждений.

В 202 году освоение лесосечного фонда будет производится в следующих лесхозах и в объемах:

Кобринский лесхоз 0,9 тыс. м3

Пинский лесхоз 30,0 тыс. м3

Столинский лесхоз 21,0 тыс. м3

Ганцевичский лесхоз 25,0 тыс. м3

Ляховичский лесхоз 16,0 тыс. м3

Клецкий лесхоз 20,0 тыс. м3

Копыльский лесхоз 4,0 тыс. м3

Телеханский лесхоз 3,0 тыс. м3

Брестский лесхоз 5,0 тыс. м3

Брестское военное лесничество 0,8 тыс. м3

Всего 125,7 тыс. м3

План лесозаготовок на 2002 год по фазам производства составляет:

o Заготовка 125 тыс. м3

o Вывозка 125 тыс. м3

o Раскряжевка 125 тыс. м3

В том числе по Ганцевичскому лесопункту:

o Заготовка 66 тыс. м3

o Вывозка 60 тыс. м3

o Раскряжевка 38 тыс. м3

по Пинскому лесопункту:

o Заготовка 59 тыс. м3

o Вывозка 65 тыс. м3

o Раскряжевка 87 тыс. м3

Структура управления лесопромышленного комплекса приведена на рисунке 1.1.

Штатное расписание:

Как упоминалось ранее в состав Пинского леспромхоза входят два лесопункта Ганцевичский и Пинский, которые имеют своих непосредственных руководителей-начальников лесопунктов, которым подчиняется технорук и четыре мастера лесозаготовок, которые также являются руководителями. Соответственно существует четыре мастерских участка в каждом лесопункте. На каждый лесопункт имеется по два бухгалтера: бухгалтер и бухгалтер по зарплате. Три механика: главный механик и механики соответственно Пинского и Ганцевичского лесопункта. Главный инженер, инженер-экономист, инженер по охране труда, инженер по материально-техническому снабжению, начальник производственно-технического отдела и бухгалтер по учету лесосечного фонда - одни на леспромхоз.

1.3 Техническая оснащенность предприятия

В Пинском леспромхозе имеется:

§ Лесовозные автомашины

§ Хозяйственные автомашины

Лесовозы: МАЗ-5434 и МАЗ-509А. Всех в наличии 36 штук. 17 штук - в распоряжении Ганцевичского лесопункта и 19 штук - Пинского лесопункта. 40% техники, т.е. лесовозов в отличном состоянии - 1997-2001г.г. приобретения.

Челюстные погрузчики ПЛ-1А - 8 штук, 4 погрузчика в Ганцевичах и 4 в Пинске. 2 штуки - 95г., 1 -86г., 1 - 87г., 2 шт. -91г. выпуска.

Трелевочные тракторы ТДТ-55 и ТТР-401. На Ганцевичском лесопункте 8 шт. - ТДТ-55 и 3 шт. - ТТР-401 - 1996 год приобретения. ТДТ-55 на 1 мастерском участке 3 шт. из них 1 шт. - 2001г., 1 шт. - 1986г., 1 шт. - 1987г.; на 2 мастерском участке 3 шт.--1 шт. - 2001г., 1 шт. - 1997г., 1 шт. - 1993г.; на 3 мастерском участке 2 шт.--1 шт. - 1986г., 1 шт. - 1995г. и на 4 мастерском участке 3шт.--2 шт. - 1985г., 1 шт. - 1993г. На Пинском лесопункте 13 штук ТДТ-55 из них 4 шт. на 1 мастерском участке 2 шт. - 93г., 1 шт. - 2001г., 1 шт. - 1996г., на 2 мастерском участке 3 шт. --1шт. - 1997г., 1 шт. - 1999г., 1 шт. - 1991г., на 3 мастерском участке 1 шт. - 1998г., 1 шт. - 1987г., 1 шт. - 1988г., на четвертом мастерском участке 3 шт. -- 2 шт. - 1997г. и 1 шт. - 1995г.

Всех в наличии хозяйственных автомашин 36 шт.:

МАЗ-54331	2 шт.
МАЗ-5549	1 шт.
МАЗ-500	2 шт.
ГАЗ-53	1 шт.
МАЗ-509''Ф''	1 шт.
ЗИЛ-130	1 шт.
Автокран	1 шт.
Урал-4320	1 шт.
ГАЗ-66	14 шт.
ГАЗ-САЗ	1 шт.
УАЗ-452	2 шт.
УАЗ-469	3 шт.
''Нива''	2 шт.
ГАЗ-53	2 шт.
УАЗ-3309	1 шт.
ГАЗ-31029	1 шт.
Скрепер МУОЗ	3 шт. - 1 рабочий
Бульдозер Т-170	2 шт.
Экскаватор (V ковша -0,5)	1 шт.

Валка деревьев и обрезка сучьев производится Хускварнами - 365 и - 371.

1.4 Лесосырьевая база предприятия

Пинский леспромхоз работает в лесах следующих лесхозов: Кобринский, Пинский, Столинский, Ганцевичский, Ляховичский, Клецкий, Копыльский, Телеханский, Брестский.

Сортиментный план производства по Пинскому лесхозу представлен в таблице 1.1. на 2002 год. Средний объем хлыста составляет 0.18 м3. Состав насаждения - 4С2Б2Е2Ол + Д.

Таблица 1.1

Сортиментный план производства по Пинскому лесхозу

	В год	I. кв.	II кв.	III кв.	IV кв.
Вывозка древесины Пиловочник всего В том числе хвойный М. Лиственный Тв. Лиственный Строй лес всего В том числе хвойный М. лиственный Подтоварник всего В том числе хвойный М. Лиственный Дачсырье всего В том числе для лущения Для строгания Спичсырье Балансы всего Хвойные М. Лиственные Итого л/м круглые Техсырье Деловая древесина Дрова топливные Всего раскряжевки	125,0 22,0 20,0 1,0 1,0 2,5 2,0 0,5 1,5 1,0 0,5 11,0 10,8 0,2 2,0 43,0 9,0 34,0 82,0 35,0 117,0 8,0 125,0	38,0 6,3 5,7 0,3 0,3 0,6 0,4 0,2 0,4 0,2 0,2 3,4 3,4 0 0,5 14,0 3,6 10,4 25,4 10,8 36,0 2,0 38,0	29,0 5,3 4,9 0,2 0,2 0,6 0,5 0,1 0,3 0,2 0,1 2,5 2,4 0,1 0,5 9,7 1,8 7,9 18,9 8,1 27,0 2,0 29,0	29,0 5,3 4,9 0,2 0,2 0,6 0,5 0,1 0,3 0,2 0,1 2,5 2,5 0 0,5 9,7 1,8 7,9 18,9 8,1 27,0 2,0 29,0	29,0 5,1 4,5 0,3 0,3 0,7 0,6 0,1 0,5 0,4 0,1 2,6 2,5 0,1 0,5 9,6 1,8 7,8 19,0 9,0 27,0 2,0 29,0

Основными потребителями продукции является ЗАО ''Пинскдрев''. Остальную часть продукции леспромхоз продает предприятиям и организациям в пределах Республики Беларусь.

Лес имеет большое значение по охране окружающей среды. Он оказывает положительное влияние на климатические факторы и урожайность сельскохозяйственных культур. Наличие лесных площадей с различными по составу и возрасту насаждений образуют своеобразный ландшафт местности, отвечающий эстетическим требованиям для отдыха трудящихся.

Анализ причин лесных пожаров и возгораний за последние годы показывает, что 90-95% лесных пожаров произошло по вине населения. Территориально места возникновения пожаров приурочены к местам отдыха, сбора грибов и ягод, сенокосным участкам. Поэтому важное место в охране окружающей среды занимает проведение разъяснительных работ среди населения, контроль за соблюдениями правил пожарной безопасности.

1.5 Технологический процесс лесозаготовок

Таблица 1.2

Технологический процесс	Оборудование, механизмы
Валка леса Обрубка сучьев Трелевка хлыстов и штабелевка Погрузка хлыстов на лесовозный транспорт Вывозка хлыстов на нижний и промежуточные склады Разгрузка хлыстов на складах Раскряжевка хлыстов Сброска в лесонакопители Выемка из лесонакопителей штабелевка и погрузка сортиментов в автомобильный и железнодорожный транспорт	Хускварка 365,371 Топорами вручную и бензопилами ТДТ-55 и ТТР-401 Челюстной погрузчик ПЛ-1В Лесовозные автомашины МАЗ-5434 и МАЗ-509 РРУ-1ОМ и КК-20 Электропилы ЭПЧ-3, полуавтоматические линии ЛО-15А Вручную Кран КБ-572

1.5.1 Лесосечные работы.

Подготовительные работы проводятся с целью создания необходимых условий для безопасной и высокопроизводительной работы на основных лесосечных работах. Подготовка лесосек обязательна и проводится до ее начала.

В состав подготовительных работ входят: лесосырьевая и технологическая подготовка лесосек; подготовка территории лесосеки к рубке; выбор трасс и строительство лесовозных усов; подготовка деревьев к биологической сушке на корню.

Использование машин на лесосечных работах позволяет исключить необходимость проведения отдельных видов подготовительных работ.

В нашем случае подготовка погрузочных пунктов осуществляется с минимальными затратами, благодаря тому, что на погрузке хлыстов на лесовозный транспорт используется челюстной погрузчик.

В технологической карте на разработку лесосеки были указаны следующие подготовительные работы:

· Уборка опасных деревьев;

· Разбивка лесосек на пасеки;

· Создание зоны безопасности вокруг погрузочной площадки;

· Построить лесовозные усы длиной 150 м.

Нормы выработки на подготовительных работах: с учетом того, что в бригаде работает 8 человек, средний объем хлыста составляет 0,14-0,17 м3, местность заболочена, порода мягко-лиственная, расстояние трелевки 300 м.

Уборку опасных деревьев производят вальщик и его помощник 5,02 га/смен. или 2,51 га на 1 человека.

Устраиваются площадки размером 30*40: вальщик, тракторист, обрубщик сучьев и чокеровщик - 1,14 погрузочные площадки в день.

Трелевочные волока устраиваются вручную: сплошной настил из хвороста - 80 м2/чел. день.

Устройство трелевочного волока с полным комплексом работ: валка, трелевка деревьев, грубая раскряжевка и укладка долготья на волок - 0,4 м3/м погонной длины или 0,7 м. Погонных на 1 человека.

Лесосечные работы ведутся комплексными бригадами. Бригада состоит из: вальщика, оператора трелевочного трактора, обрубщика сучьев и чокеровщика, который является и помощником вальщика.

Валка деревьев производится бензиномоторными типами ''Хускварна-365''. Трелевка хлыстов осуществляется трелевочным трактором ТДТ-55. Обрубка сучьев производится топорами вручную. Погрузка хлыстов на лесовозный автотранспорт МАЗ-509 и МАЗ-5434 производится челюстным погрузчиком ПЛ-1В.

Разрабатываемая лесосека состояла из двух делянок №1 и №2 в квартале №56, площадью соответственно 4,4 га и 6,6 га. Хозяйство мягколиственное, Ласицкого лесничества Пинского лесхоза.

Характеристика делянок:

1)средний объем хлыста 0,17 м3;

2)среднее расстояние трелевки до 300 м;

3)почвенно-грунтовые условия - заболочено.

Фактический выход хлыстов

1-я делянка 2-я делянка

деловая 433 м3 227 м3

дрова 152 м3 105 м3

Итого 585 м3 332 м3

Так как местность заболочена, то отставляли высокие пни - на пасеках, а на трелевочных волоках и на погрузочном пункте изначально пни срезались на уровне с землей, но под нагрузкой трактора грунт оседал и были случаи когда трактора застревали.

Схема разработки лесосеки представлена на ватмане.

Очередность разработки делянки представлена в таблице 1.3.

Запрещается валка деревьев на стену леса.

Таблица 1.3

Операции	Номер пасеки
Валка Обрезка сучьев Трелевка	1	3 1	5 3 1	5 3	5

Нормы выработки на основных лесосечных работах по операциям следующие:

трелевочный трактор - 33 м3/см;

вальщик - 82 м3/см;

погрузчик - 145 м3/см;

обрубка сучьев - 16,3 м3/см;

комплексная выработка (валка, обрубка сучьев, трелевка) составляет - 6,86 чел/день.

Соблюдение мер противопожарной безопасности является одним из важнейших условий правильного ведения лесозаготовок.

Действующими правилами предусматривается обязательная очистка лесозаготовителями мест рубок от отходов лесозаготовок одновременно с заготовкой леса. Таким образом, очистка - составная часть лесосечных работ. Очистка лесосеки осуществляется одновременно с заготовкой.

Существует много способов очистки лесосек, однако самый широко применяемый в нашей стране - сбор порубочных остатков в кучи и сжигание их в пожаробезопасный период.

Срок сдачи лесосеки составляет 7 дней, после окончания основных лесосечных работ.

Во время прохождения практики уборка лесосеки осуществлялась жителями соседних деревень. Они складывали в кучи толстые сучья, вершинные части. Этими действиями были вызваны грубые нарушения техники безопасности, так как процесс очистки лесосеки происходил одновременно с заготовкой древесины.

Норма выработки на заключительных операциях следующая: сбор обломков и сучьев зимой - 0,23 га/см; летом - 0,27 га/см; сбор отходов в кучи и сжигание их зимой - 0,21 га/см; летом - 0,25 га/см.

Вспомогательные работы проводятся в ходе основных лесосечных работ и направлены на обеспечение безопасной работы машин и оборудования в ходе выполнения лесосечных работ. На лесосеке выполнялись следующие вспомогательные работы: доставка ГСМ осуществлялась в машине, в которой доставлялись рабочие на лесосеку. Ремонт машин и механизмов производился в гараже соседней деревни, а если требовался серьезный ремонт, то машину доставляли в Пинск.

Заточка пильных цепей и пилоправное дело выполнялось на лесосеке. У вальщика специальное оборудование и инструменты. Доставка рабочих на лесосеку осуществлялась на автомобиле ГАЗ-66, который в свое время был предназначен для этих целей. Снабжение рабочих спецодеждой и горячей пищей отсутствовало.

1.5.2 Вывозка древесины

За последние годы основным транспортом, которым осуществляется доставка готового леса из лесосеки к месту дальнейшей переработки является автомобильный транспорт. Тяговый состав в Пинском леспромхозе представлен автомобилями МАЗ-509 и МАЗ-5434, а прицепной - прицепроспуском-9008.

Пунктом примыкания лесовозных дорог являются дороги общехозяйственного пользования. Широко используются дороги при проведении лесозаготовительных работ. На предприятии Пинского леспромхоза строительство как таковых дорог не ведется, а осуществляется ремонт уже существующих. Для этих целей созданы бригады с наличием такой техники как бульдозер и самосвалы. Дороги имеют усовершенствованные покрытия: железобетонные и гравийные. Расстояние вывозки колеблется в пределах 40-60 км. Нагрузка на рейс примерно 20-30 м3.

Особый интерес представляет система учета вывезенной древесины. На лесосеке учет осуществляет водитель, а на нижнем складе на пачке хлыстов, снятой с автомобиля учетчик в комлевой части фиксирует черной краской инициалы водителя и заносит в свою тетрадь сведения о породе, диаметр на высоте груди, а также длину хлыста. Затем эти данные передаются в бухгалтерию, где идет начисление заработной платы водителю.

Ремонт автотранспорта выполняется в гараже на территории Пинского ЛПХ.

1.5.3 Нижнескладские работы

Нижний склад Пинского ЛПХ расположен в городе Пинске. Он является перевалочно-разделочным складом. Важным показателем склада является грузооборот. Грузооборот нижнего склада составляет 85 тыс. м3 в год.

Сортиментный план нижнего склада представлен в таблице 1.1.

На нижнем складе выполняются следующие работы:

Разгрузка хлыстов с лесовозного транспорта

Раскряжевка хлыстов на сортименты

Сортировка лесоматериалов

Штабелевка и погрузка лесоматериалов на автомобильный транспорт.

Разгрузка хлыстов осуществляется кабельным краном КК-20. Также этим краном производится и создание запаса.

Раскряжевка хлыстов производится на двух поточных линиях:

- Раскряжевочной установкой ЛО-15А;

- Электропилой ЭПЧ-3.

На раскряжевке электропилой работают три человека:

1-й - раскряжевывает пилой ЭПЧ-3;

2-й - отмеряет длину сортиментов;

3-й - сбрасывает вручную эти сортименты на сортировочный транспортер.

На сортировочном транспорте Б-22У сортименты обмеряют и сбрасывают в лесонакопители.

На установке же ЛО-15А пачка хлыстов, уложенная на эстакаду, равномерно распределяется установкой ЛТ-10 и хлысты поштучно подаются на двухцепной транспортер ТС-29С. Далее хлыст подается на приемный стол установки, где в соответствии с ГОСТ на круглые лесоматериалы происходит раскряжевка хлыста на сортименты маятниковой пилой АЦ-3А. Пила диаметром 105 м, заточка ее производится раз в неделю, но у меня сложилось впечатление, что это происходит реже, потому как пила была сильно тупой. Отходы от установки убираются транспортером ТО-3. Затем сортименты поступают на сортировочный транспортер Б-22У, где их обмеряют и распределяют по лесонакопителям. Обслуживают транспортер Б-22У 2-3 человека, плановая производительность - 250 м3/см, скорость цепи - 0,7 м/с.

Каждую неделю производится уборка эстакад, мест возле транспортеров. Данное мероприятие повышает производительность труда и уменьшает травматизм, соблюдение мер противопожарной безопасности.

Планирование складов должно соответствовать требованиям ГОСТ 9014-81.

Территория склада перед укладкой в штабеле круглых лесоматериалов убирается от коры, щепы, старой древесины, мусора, выравнивается и уплотняется.

Штабелевка производится краном КБ-572.

При укладке круглых лесоматериалов в штабеля необходимо соблюдать следующие требования:

ь Прокладки вдоль штабеля необходимо укладывать в одну линию, их концы на стыках должны перекрываться на длину не менее 1 м;

ь Междурядовые прокладки на высоте штабеля необходимо укладывать в одну линию в вертикальной плоскости;

ь Отдельные бревна в штабеле не должны выступать за его пределы, более чем на 0,5 м;

ь Прокладки следует укладывать симметрично продольной оси штабеля не расстоянии от торцов бревен не более 1 м с каждой стороны;

ь Концы рядового штабеля должны иметь уклон, для этого каждый новый ряд делают короче на диаметр бревен каждой стороны.

Соблюдение мер техники безопасности является одним из важных показателей эффективной работы ЛЗП. Так, например, на разгрузке хлыстов: рабочие места на разгрузочных площадках необходимо своевременно очищать от мусора, хлыстов, прокладок, снега и льда ( в зимнее время); на видном месте крана вывешивается надпись о предельной грузоподъемности запрещается; крепление и расположение канатов на кране должно исключать возможность спадания, смещения за установленные габариты и перетирания их вследствие соприкосновения с элементами конструкции; если на кране не работают тормоза или работают но ненадежно, на механизмах подъема и перемещения груза - разгрузка, погрузка с лесовозного транспорта, штабелевка не разрешаются.

Нижний склад Пинского ЛПХ входит в состав лесопромышленного комплекса, куда еще входят лесозавод и лесобиржа. Лесозавод - структурная единица лесопромышленного комплекса, где осуществляется частичная переработка древесины. Основным видом продукции является: доска обрезная; доска не обрезная; 2-х, 3-х, 4-х - кантные брусья, а также товары народного потребления. Основным потребителем выступает ЗАО ''Пинскдрев''.

Перечень абразивного инструмента, используемого на лесопильном заводе для обеспечения работоспособности основного производства по состоянию на 01.12.01 г. находятся в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Перечень абразивного инструмента

Кол-во	Марка станка (вид)	Инв. №	Инструмент размеры пил	Количество комплектов	Количество пил в комплекте
1	2ЛБ 100-3	7113	1120-120-1,2	3	2
1	ЛБ 100-1	7163	1120-120-1,2	3	1
2	Р63 - 45	7163	1250-180-2,2	6	10
1	Ц8D8 - М		Ф 560-100-4,0	1	8
			Ф 450-100-3,0	2	8
1	ЦМ - 120	7125	Ф 500-50-2,8	2+2	4
2	ЦА2А - 1		Ф 360-50-2,5	2+1	3
2	ЦDК5 - 3		Ф 400-80-2,8	2	4
1	ЦМР - 2	4259	Ф 360-60-2,8	2	5
1	Ц2D - 7А		Ф 400-80-2,8	2	2
1	Делительный		Ф 360-50-2,8	1	1
4	ЦМЭ - 35		Ф 500-50-3,0	4	1
1	ЦПА - 6	3167	Ф 400-50-3,0	1	1
1	ЦКБ - 40		Ф 700-50-3,0	1	1
2	Dewalt		Ф 210-32-2,2	2	1
2	Ty - 400		Ф 400-50-2,8	1	1
1	KADIS		Ф 400-50-2,8	1	1
2	KADIS		Ф 250-80-3,0	2	2
1	МРГ - 20 - Б1		300-85-6	3	12
2	КПА - 50			4	3
1	С - 25 - 4	2397

1.5.4 Охрана труда.

Для обеспечения безопасности труда не лесосеках необходимо выполнять следующие мероприятия:

1. разрешать выполнение работ и управление машинами (механизмами) только при наличии соответствующего удостоверения на это;

2. периодически производить инструктаж рабочих по технике безопасности;

3. разрешать работать только на исправных машинах и оборудовании;

4. для снятия опасных деревьев рабочие должны применять специальные приспособления;

5. вокруг погрузочного пункта и вдоль лесовозного уса должна быть создана зона безопасности;

6. при разработке лесосек должна соблюдаться безопасная 50-метровая зона;

7. рабочие должны обеспечиваться качественной питьевой водой и горячим питанием;

8. каждая комплексная бригада должна иметь аптечку для оказания первой медицинской помощи.

1.6 Вспомогательные производства

Одним из важнейших вспомогательных производств являются ремонтные мастерские.

Ремонтные мастерские расположены на территории Пинского ЛПХ. Они представляют собой большое сооружение, в котором расположены различные элементы ремонтного хозяйства. Четыре участка ремонтного и технического обслуживания и контроля. Из ремонтного оборудования имеются одни тиски, наковальни, наждак, одна кран-балка, компрессор, два сварочных аппарата (один стационарный, другой передвижной), небольшая печь.

Каждый пост технического обслуживания оснащен огнетушителем и пожарным рукавом. Есть инструкции по технике безопасности с различным инструментом.

В этом помещении также расположены: отделение ремонта агрегатов, где на данный момент можно производить клепку колес, обслуживание и ремонт радиаторов, масленых и воздушных фильтров, а также агрегатов, которые можно снять с тягового или прицепного состава и выполнить их ремонт на имеющемся оборудовании. Также здесь оборудовано место для хранения пригодных к эксплуатации агрегатов, деталей и узлов; в моторном отделении осуществляется ремонт двигателей; замена вышедших из строя элементов и систем; в токарном отделении размещены два токарных станка, один из них 1К62, другой 1К616, также есть сверлильный станок для заточки режущих инструментов и тиски, шкафы где хранятся инструменты, на стендах располагаются инструкции по технике безопасности при ремонтно слесарных работах. Бытовые помещения предназначены для рабочих, оборудованы шкафами личных вещей, раковинами на четыре человека с холодной водой.

На втором этаже расположены помещения различного рода совещаний, а также кабинет главного механика. Это позволяет осуществлять постоянный контроль, что способствует повышению производительности труда на ремонтных работах, а обычно главный механик находится в своем кабинете в конторе, и что творится в ремонтной мастерской не знает.

Штат рабочих, занятых на ремонтных работах - токарь, моторист, два сварщика и четыре полевых ремонтных работника. Всего восемь человек. Ремонт лесозаготовительной техники ведется в мастерских, если это серьезные поломки. Имеется два крана для перевозки трелевочных тракторов.

1.7 Технико-экономические показатели работы предприятия

Прогнозные показатели производственной деятельности Пинского леспромхоза ЗАО «Пинскдрев» на 2002 год сведены в таблице 1.5.

Основные технико-экономические показатели и себестоимость лесозаготовок в таблицах 1.6. и 1.7.

Таблица 1.5

Прогнозные показатели производственной деятельности

Показатели	Ед. изм.	Факт за 2000 год	Факт за 2001 год	План на 2002 год	2002 год в % к
					2000 г.	2001 г.
Товарная продукция в действующих ценах	млн. руб.	1083,2	1780,2	1881,5	173,7	105,7
Товарная продукция в сопоставимых ценах	млн. руб.	1736,6	1597,8	18525,0	106,6	115,9
Заготовка древесины	м3	123050	107803	125000	101,6	116,0
Вывозка древесины	м3	118122	117851	125000	105,8	106,1
Раскряжевка древесины	м3	117785	114576	125000	106,1	109,1
Деловая древесина	м3	110525	106816	118000	106,8	110,5
Лесоматериалы млн. руб.круглые	м3	85177	83380	82000	82000	96,3
98,3Пиловочник хвойный	м3	17458	17680	17000	97,4	96,2
Пиловочник м/ листв.	м3	686	239	1000	145,8	418,4
Пиловочник тв.листв.	м3	989	1784	2000	202,2	112,1
Фансырье для лущения	м3	19955	23959	12600	63,1	52,6
Фансырье для строгания	м3	584	768	400	68,5	52,1
Фандуб	м3	117	429	-	-	-
Пиломатериалы	м3	2442	557	-	-	-
Техсырье	м3	25348	23436	36000	142,0	153,6
Численность ППП	чел.	376	320	315	83,8	98,4
Производительность труда в действ. ценах	млн. руб.	2,9	5,6	6,0	207,3	107,4
Производительность труда в сопост. ценах	млн. руб.	4,6	5,0	5,9	127,3	117,7
Комплексная выработка: По раскряжевке	м3	395	441	480	121,5	108,9
По вывозке	м3	396	453	480	121,2	106,0

Таблица 1.6

Основные технико-экономические показатели

Основные технико-экономические показатели	План Всего
Выпуск товарной продукции, м3	125000
Товарная продукция, тыс.руб.	1881500
Цена 1 м3, тыс.руб.	15,052
Себестоимость товарной продукции	1787500
Себестоимость 1 м3, тыс.руб.	14,300
Рентабельность,%	5,26
Затраты на 1 рубль ТП	95,000

Таблица 1.7

Себестоимость лесозаготовок

Показатели	План
	всего	уд. вес, %
Попенная плата	429000	24
Возвратные отходы выручки	0	-
Зарплата производственных работников	268125	15
Отчисления на соцнужды	89375	5
Чрезвычайный налог	17875	1
Услуги лесовозного транспорта	268125	15
Общепроизводственные расходы	536250	3
Общехозяйственные расходы	107250	6
Прочие расходы	0
Производственная себестоимость валового выпуска	1716000	-
Производственная себестоимость товарного выпуска	1716000	-
Коммерческие расходы	71500	4
Полная себестоимость	1787500	-

Экономическое состояние леспромхоза. Планами поставок лесопродукции на 2002 год, доведенными рхонцерном "Беллесбумпром" вся продукция леспромхоза предназчена филиалам ЗАО "Пинскдрев"., за исключением балансов хвойных для Светлогорского ЦКК, поставка которых зачитывается в счет получаемой Обществом бумажной продукции. В 2001 году план лесозаготовок выполнен на 91.7%.

По состоянию на 01.2002 года картотека леспромхоза составила 365,3 млн.рублей - в основном задолженность за полученный лесосечный фонд в 2001 году». По итогам работы за 2001 год леспромхозом получены убытки в сумме 91869 тыс.руб., рентабельность произведенной продукции составила - 4.91%, рентабельность лесозаготовок - 4,94%.

За прошедший год не было ни приобретено, ни капитально отремонтировано ни одной единицы основной лесозаготовитель.

Для выполнения планируемых на 2002 год объемов и повышения производительности труда необходимо:

1. централизованно ликвидировать имеющуюся картотеку леспромхоза;

2. обеспечивать ГСМ и расходными материалами;

3. обновить основную лесозаготовительную технику.

1.8 Направления реконструкции предприятия

Пинский леспромхоз является современным лесозаготовительным предприятием. Однако, данное предприятие оснащено техникой, большинство которой уже устарело и выработало свой ресурс. Основным технологическим процессом является процесс заготовки древесины в хлыстах и обработки ее на нижнем складе.

Для повышения рентабельности продукции и производительности труда на данном предприятии должна быть проведена реконструкция технологии и техники лесоскладских работ.

Направление реконструкции включает ориентацию на новую технику. При этом планируется поставить на выгрузке и создании запаса козловой кран ЛТ - 62, на раскряжевке вместо ЭПЧ - 3 еще одну линию ЛО - 15А.

С вводом техники отечественного производства намного упрощается вопрос приобретения и поставки запасных частей, проведение технических, сервисных обслуживаний и ремонт. Отечественная техника создана для природно-производственных условий РБ, что обеспечивает ее высокие технико-экономические показатели работы.

2. ВЫВОЗКА ДРЕВЕСИНЫ

2.1 Выбор и обоснование принятого типа транспорта леса

По лесовозным дорогам заготовленный лес транспортируется в виде деревьев, хлыстов, сортиментов, длина которых колеблется от 6 до 24 м. К средствам вывозки заготовленного леса в первую очередь относят автомобильные лесовозные поезда, а также тяговый и подвижной состав широкой и узкой колеи железной дороги. Лесовозный автопоезд формируется из тягача и прицепного состава.

Так как в Пинском леспромхозе вывозка древесины осуществляется в хлыстах, то целесообразно применять лесовозный автомобиль-тягач МАЗ-509А (рис. 2.1), представляющий собой двухосный автомобиль с двумя ведущими мостами и с прицепом-роспуском ГКБ-9383-011. Этот тягач предназначен для перевозки древесины по профилированным дорогам с гравийным и усовершенствованным покрытием с заходом на лесосеки, по дорогам, укрепленым щитовыми колейными покрытиями. МАЗ-509А рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от +40 єС до -40єС.

Техническая характеристика автомобиля-тягача МАЗ-509А.

Масса, кг:
буксируемого прицепа-роспуска с грузом	21000
автопоезда с грузом	30000
Нагрузка на коник, кН	53.9
Распределение массы тягача без груза на мост, кг:
передний	4950
задний	9500
База тягача, мм	3950
Колея задних колес, мм	1900
Колея передних колес, мм	1950
Дорожные просветы, мм
под передним мостом	310
под задним мостом	300
Угол свеса (с полной нагрузкой), град:
передний	35
задний	40
Габаритные размеры тягача, мм
длина	6660
длина с роспуском	17850
ширина	2600
Наибольшая скорость при полной нагрузке, км/ч:	60
Максимальный подъем, преодолеваемый автопоездом, ‰	16

Рис. 2.1. Лесовозный автомобиль-тягач МАЗ-509А

2.2Тягово-эксплуатационные рассчеты

2.2.1 Определение весовой нормы поезда и полезной нагрузки

Расчетную массу автопоезда определяют по формуле

Q бр = F р / ( W0 ± g*i р ), т

где F р - расчетная сила тяги автомобиля, Н;

W0 - основное удельное сопротивление движению автопоезда, Н/Т (W0 = 400 H/T);

i р - руководящий уклон, ‰ (iр=75 ‰).

Величина расчетной силы тяги должна быть

F к ? F р ? F сц ,

где Fk - касательная сила тяги автомобиля на 2-ой передаче, Н;

Fсц - сила тяги по сцеплению ведущих колес автомобиля с покрытием, Н.

За расчетную силу тяги принимают меньшее значение из величин Fк и Fсц

Fk = ( 1000 * N*з*г*в)/н, H

где N - мощность двигателя, кВт;

з - коэффициент полезного действия силовой передачи (з = 0.95);

г - коэффициент использования мощности двигателя (г = 0.85);

в - коффициент, учитывающий расход мощности двигателя на привод вспомогательных механизмов (в = 0.9);

н - скорость движения, км/ч (н = 3.3 м/с).

Fк = (1000*176.6*0.85*0.95*0.9)/ 3.3 = 36604 Н.

Величину сцепной силы тяги определяют по формуле

Fсц=1000*ц*g*Pсц , Н

где Рсц -сцепная масса автомобиля, т (Рсц= 15 т );

ц -коэффициент сцепления ведущих колес с покрытием (ц=0.3)

Fсц=1000*0.3*9.8*15 = 44100 Н.

За расчетную силу тяги принимаем меньшее значение из величин Fк и Fсц : Fр = Fк = 36604 Н.

Определяем расчетную массу автопоезда

Qбр= 36604/(400+9.81*75) = 32 т.

Полезная нагрузка на автопоезд определяется по формуле

Qпол= (Qбр-(Ра+Рпр))/г, м3

где Ра, Рпр - вес автомобиля, прицепа-роспуска, т (Ра= 9.2 т, Рпр= 4.4 т);

г - объемная масса свежесрубленной древесины (г=0.85 т/м3);

Qпол= (32-(9.2+4.4))/0.83=22 т.

Полученная нагрузка на автопоезд не должна превышать номинальную грузоподъемность автомобиля и прицепа -роспуска.Это условие проверяется по формуле

Qпол = (qа +qпр)/г, м3

где qа, qпр - номинальная грузоподъемность соответственно автомобиля, прицепа-роспуска, т (q а =2.3 т, q пр =13.5).

Q пол = (2.3+13.5)/0.83 = 19 м3.

Принимаем полезную нагрузку Q пол = 19 м3.

2.2.2 Расчет производительности автопоезда и определение рабочего парка

Сменную производительность автопоезда рассчитываем по формуле

Псм = n*Qпол, м3

где n - число рейсов в смену;

Qпол - полезная нагрузка на рейс, м3.

Число рейсови автопоезда в смену рассчитываем по формуле

n = ((T - Дt) * kв) / (120*(lср/ нср) + T1 + T2),

где T - продолжительность смены, мин;

Дt - подготовительно-заключительное время на смену (Дt = 30 мин);

kв -коэффициент, учитывающий потери рабочего времени (kв=0.9);

lср - среднее расстояние вывозки (lср=40 км);

нср - средняя техническая скорость движения, км/ч (нср=23.1 км/ч);

Т1, Т2 - время пребывания автопоезда на погрузочном пункте и нижнем складе, мин (Т2 = 15 мин).

Время пребывания автопоезда на погрузочном пункте определяем по формуле

Т1 = t0+t1*Qпол, мин

где t0 - время на установку автопоезда и ожидание погрузки, мин

( t0 = 10 мин);

t1 - время на погрузку, мин (t1 = 1.2 мин).

T1 = 10+1.2*19=32.8 мин.

n =((480-30)*0.9)/120* (40/23.1)+15+32.8= 1.6.

Принимаем n = 2.

Определяем сменную производительность автопоезда по формуле

Псм =2*19 =38 м3 /см.

Рабочий парк автомобилей определяем по формуле

Nраб =(Q* kH)/(m*А*Псм ),

где Q - объем вывозки заготовленного леса, м3 ;

kH -коэффициент неравномерности работы дороги (kH =1.2);

m - число смен работы в сутки (m = 1);

А - число рабочих дней (А = 220).

Nраб =(135000*1.2)/(1*220*38) = 19.4.

Принимаем Nраб = 19.

Инвентарный парк автомобилей определяем по формуле

Nинв = (Nраб/kT) + 0.17*Nраб,

где kT - коэффициент технической готовности (kT = 0.85).

Nинв = (19/0.85) + 0.17*19 = 26 шт.

Прицепной состав принимаем по максимальной численности инвентарного парка автомобилей и определяем по формуле

Nпр = 2.17* Nраб,

Nпр = 2.17*19=41.2.

Принимаем Nпр =41 шт.

2.3 Характеристика транспортной сети

В Пинском леспромхозе заготовленный лес вывозится по дорогам общего пользования и лесовозным дорогам. Среднее расстояние вывозки колеблется в пределах 40-60 км. Нагрузка на рейс 20-30 м3. В зависимости от годового объема вывозки древесины современная классификация автомобильных дорог включает четыре категории магистралей.

Так как объем вывозки по дороге составляет 135 тыс. м3 в год, то категория дороги - IVЛ. Дороги имеют усовершенствованные покрытия: железобетонные и гравийные.

В соответствие с СНиП 2.05.02-85 дорожные одежды по механическим свойствам разделяют на жесткие и нежесткие. К жестким относят дорожные одежды, один из конструктивных слоев которых (покрытие или основание) сооружен из цементобетона, древесины, металла. К нежестким относят дорожные одежды, сооруженные из слабосвязных зернистых материалов, а также из материалов, укрепленных добавками цемента, извести и других вяжущих.

Нежесткие дорожные одежды рассчитывают на прочность по трем критериям:

а) сопротивление упругому прогибу всей конструкции;

б) сопротивление сдвигу в грунтах и слоях из слабосвязанных материалов;

в) сопротивление растяжению при изгибе монолитных слоев.

Дорожные одежды с покрытием переходного типа, которые имеют наибольшее распространение на автомобильных лесовозных дорогах, рассчитывают на воздействие подвижных нагрузок только по двум критериям - упругому прогибу и сдвигу в грунте при соответствующем уровне надежности. Под уровнем надежности подразумевается вероятность безотказной работы конструкции в течение всего периода между капитальными ремонтами.

Дорожная конструкция на магистралях состоит из двух слоев:

основание - песок среднезернистый толщиной не менее 20 см;

покрытие - гравийная смесь оптимального состава.

Тип местности по характеру увлажнения - II, грунт земляного полотна - суглинок. Продолжительность летне-осеннего периода - 130 дней. Объем перевозок составляет 135 тыс. м3 в год. Рсчетный автомобиль МАЗ-509А + ГКБ-9383-011. За расчетную нагрузку принимаем автомобиль группы А (МАЗ-509) со следующими данными: давление на покрытие P = 0.6 МПа; расчетный диаметр следа движущегося автомобиля Д = 37 см; суммарный коэффициент S = 2.16.

2.4 Проверочный расчет на прочность дорожной одежды

Порядок расчета дорожной одежды нежесткого типа по допускаемому прогибу.

1. В зависимости от допускаемого уровня надежности для дорожной одежды по таблице 6 определяем минимальное значение коэффициента прочности Кпр. Для данной категории дороги принимаем коэффициент прочности Кпр = 0.63.

2. Определяем расчетную приведенную интенсивность нагрузки по формуле

N = fпол * ?m=1 NT*Sсум,

где fпол - коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения по ним (fпол = 1);

NT - число поездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств m-й марки;

Sсум - суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду к расчетной нагрузке;

n - общее число различных марок в составе транспортного потока.

NT = д * Qлет / А*Qрейс,

где д - коэффициент, учитывающий движение порожняка по грузовой полосе, д = 1.1;

Qлет - объем вывозки леса за весенне-летний период, м3 (принимаем Qлет = 0.5 Qгод = 0.5*135000 = 67500 м3);

NT = 1.1 * 67500/(25*220) = 14 ед/сут,

N = 1*14*2.16 = 30 ед/сут.

3. Определяем требуемый модуль упругости по графику (рис. 9) при

N = 30 ед/сут: Етр = 170 Мпа.

4. Вычисляем общий модуль упругости Еобщ с учетом коэффициента прочности Кпр = 0.63.

Еобщ = Кпр* Етр = 0.63 * 170 = 107 Мпа.

5. Намечаем конструкцию дорожной одежды и устанавливаем расчетные характеристики грунта земляного полотна и материалов конструктивных слоев (рис 2.2).

Рис. 2.2. Расчетная схема дорожной конструкции

С учетом уровня надежности Кн = 0.6 определяем расчетную влажность грунта по формуле

Wр = Wср (1 + t * Vw),

где Wср - средняя влажность грунта в долях от предела текучести WT, принимается по таблице 12 , Wср = 0.68;

t - коэффициент нормированного отклонения t = 0.26 (таблица 6 );

Vw - коэффициент вариации влажности; Vw = 0.1.

Wр = 0.68*(1 + 0.26 * 0.1) = 0.7

Модуль упругости грунта при расчетной влажности Wр = 0.7 определяем по таблице 13.

Егр = 41 МПа; ц = 18?; с = 0.019 МПа.

Расчетные значения модулей упругости материалов коконструктивных слоев принимаем по таблице 11. Гравийный материал оптимального состава - 220МПа. Среднезернистый песок - 120МПа.

6.Послойный расчет дорожной одежды ведем снизу вверх.Находим отношения:

Егр/Е1=41/120=0.34,

h1/D=20/37=0.54.

По графику-номограмме (рис. 10 ) находим пересечение горизонтальной линии 0.34 и вертикальной 0.54 находим кривую с отношением Еобщ/Е1 = 0.33.Находим Е'общ = 0.33*120 = 39.6 МПа. Затем определяем отношение

Е'общ/Е2 = 39.6/220 = 0.18,

Етр/Е2 = 107/220 = 0.37.

По графику-номограмме находим пересечение горизонтальной линии 0.18 с кривой 0.37 и опускаем перпендикуляр на ось абсцисс, находим h2/D = 0.37, отсюда h2= 0.37*37 = 14.

Добавляем 3 см на слой износа, окончательно принимаем толщину гравийного слоя h2=17 см.

Выполняем расчет конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте.

Многослойную дорожную одежду приводим к двухслойной одежде с расчетом Еср по формуле

Еср=? Еi*hi /? hi,

Еср=(220*17+120*20)/37=166 МПа.

где Еср - средний модуль упругости, МПа;

n - число слоев дорожной одежды;

Еi - модуль упругости i-го слоя, МПа;

hi - толщина i-го слоя, см.

Находим активное напряжение сдвига по номограмме (рис.12) от подвижной нагрузки фн. Для этого определяем соотношение

Еср/Егр = 166/41 = 4,

(h1+h2)/D=37/37=1.

По номограмме находим максимальное активное напряжение сдвига фн=0.053.

Активное напряжение сдвига от временной нагрузки определяем по формуле

фн = фн * р,

фн=0.053*0.6=0.032 МПа.

где р - действующая нагрузка, МПа;

По номограмме (рис.13) находим активное напряжение сдвига фв в грунте от собственного веса дорожной одежды фв=-0.0004 МПа.

Полное активное напряжение сдвига в грунте определяем по формуле

Т= фн + фв,

Т=0.032-0.0004=0.0316 МПа.

Определяем допускаемое напряжение сдвига по формуле

Тдоп = Сгр*К1*К2*К3,

где Сгр - сцепление в грунте активной зоны земляного полотна в расчетный период, МПа: Сгр=0.019 МПа;

К1 - коэффициент, учитывающий снижение сопротивления грунта к сдвигу под агрессивным действием временных нагрузок (К1=0.6);

К2 - коэффициент запаса на неоднородность условий работы конструкции (определяем по графику на рис. 14), (К2 = 1.23);

К3 - коэффициент, учитывающий особенности грунта, (К3 = 1.5).

Тдоп = 0.019*0.6*1.23*1.5 = 0.021 МПа.

Коэффициент прочности по сопротивлению сдвигу в грунте составляет Тдоп/Т = 0.021/0.0316 = 0.66, что больше требуемого коэффициента прочности Кпр= 0.63. Следовательно, выбранная конструкция удовлетворяет всем критериям прочности.

2.5 Организация движения и содержания дороги

Для ритмичной работы Пинского леспромхоза к погрузочным пунктам лесовозной дороги ежедневно доставляется средствами трелевки необходимое количество заготовленного леса, таким образом обеспечивая работу транспорта в течение дня.

При вывозке заготовленного леса по дорогам общего пользования длина поезда должна быть не более 20 - 24 м, а задний свес хлыстов не должен выходить за габарит роспуска более чем на 2 м.

Этим огранчивается полное использование грузоподъемности роспуска, поэтому в этих условиях лучше переходить на вывозку полухлыстов.

Вопросами организации вывозки заготавливаемого леса, увязкой работы лесовозной дороги, пунктов погрузки и разгрузки леса занимаются работники диспетчерской службы. Диспетчеры в своей работе руководствуются плановым графиком или расписаниесм движения поездов, утверждаемым директором ЛПХ и являющимися обязательными для всех работников.

Диспетчер подчиняется начальнику дороги или лесопункта, и в его задачу входит обеспечение выполнения сменного плана вывозки заготовленного леса, доставка рабочих в лес и обратно. В связи с этим он имеет право давать распоряжения работникам, связанным с вывозкой, погрузкой и разгрузкой леса. Диспетчер имеет надежную связь со всеми пунктами погрузки и разгрузки леса.

Движение поездов на вывозке заготовленного леса организуют по заранее составленному расписанию в виде суточного графика движения поездов. График движения поездов позволяет уточнить потребное число тягово-прицепного состава; составить графики погрузки, разгрузки, разделки леса, работы депо, ремонтных мастерских; установить необходимое число путей на погрузочных и формировочных пунктах.

Лесовозная дорога характеризуется производственной мощностью, которая показывает какое количество м3 заготовленного леса можно вывезти по дороге в единицу времени при имеющемся вооружении.

Для повышения производственной мощности необходимо соблюдать следующие основные организационно-технические мероприятия:

ежедневное обеспечение на вывозке леса потребного количества линейных тягачей, что возможно при правильной их эксплуатации;

увеличение числа дней работы дороги и каждой тяговой единицы в течение года, что возможно при поддержании дороги в хорошем состоянии.

Содержание лесовозной дороги предусматривает работы по уходу за земляным полотном, дорожным покрытием и искусственными сооружениями. Летом содержание дороги заключается в поддержании формы земляного полотна путем планировки, подсыпки и срезки обочин, окосов насыпей и выемок, в обеспечении ровности покрытия.

Осенью содержание дороги заключается в обеспечении водоотвода с покрытия, а именно: устранение рытвин, выбоин и колей, где может задержаться вода; заготовке и установке снегозащитных щитов.

Зимой в состав работ по содержанию входит борьба со снежными заносами и гололедом.

Весной в состав работ по содержанию входит обеспечение исправной работы водоотводов, борьба с пучинообразованием.

Содержание дорог включает также уход за дорожными знаками и ограждениями.

3. РЕКОНСТРУКЦИЯ ЛЕСНОГО СКЛАДА ПИНСКОГО ЛПХ

3.1 Обоснование выбора направления реконструкции лесного склада

Нижний склад Пинского леспромхоза в последние годы устойчиво выполняет плановые задания, имеет сложившиеся квалифицированные кадры. Данный лесной склад относится к средним складам. Выгрузка хлыстов на раскряжевочные эстакады и в запас, а также подача хлыстов из запаса на эстакаду осуществляется кабель-краном КК-20, который физически изношен. Хлысты на раскряжевочной эстакаде раскряжевываются электропилой ЭПЧ-3 и полуавтоматической линией ЛО-15А. Сортировка круглых лесоматериалов осуществляется со значительными затратами ручного труда. Уборка отходов также выполняется вручную.

В ряде случаев имеет место нерациональное расположение на складе действующего оборудования, что увеличивает грузовую работу, и требует дополнительных материальных и трудовых ресурсов. Практически не реализуется программа по полному использованию древесного сырья и отходов.

Специфика и назначение склада состоит в том, что на него возлагается роль поставщика круглого леса для лесопильного завода и лесобиржи.

Годовой грузооборот склада составляет 135000 м3 в год. Древесина поступает на склад в хлыстах на лесовозных автомобилях МАЗ-509 и МАЗ-5434 с прицепом-роспуском ГКБ-9383-011. Средняя нагрузка на рейс составляет 20-30 м3. Среднее расстояние вывозки - 40-60 км. Нижний склад расположен в непосредственной близости от железнодорожного тупика и, следовательно, отгрузка готовой продукции осуществляется как в железнодорожный транспорт так и на автомобильный.

Поступление хлыстов на нижний склад и отгрузка готовой продукции осуществляется равномерно и непрерывно в течении года.

Установлена пятидневная рабочая неделя. Принимаем односменный режим работы.

На основном потоке нижнего склада осуществляются следующие операции: разгрузка подвижного состава, подача в обработку, раскряжевка хлыстов, сортировка сортиментов. Сортиментный план нижнего склада на 2003 год указан в таблице 3.1.

Таблица 3.1

План выпуска сортиментов на 2003 год

Наименование сортиментов	Выпуск сортиментов, м3
	В год	В сутки
Выпуск	135000	519.2
деловая	127000	488.5
круглые	88000	338.5
технологическое сырье	39000	150
дрова	8000	30.7
Выпуск лесоматериалов круглых
пиловочник	22500	86.5
хвойный	20100	77.3
твердолиственный	2000	7.7
мягколиственный	400	1.5
стройлес	800	3.1
подтоварник	1200	4.6
балансы	44000	169.2
Выпуск лесоматериалов для лущения и строгания
фанерное сырье для лущения	17100	65.8
фанерное сырье для строгания	400	1.5
спичечное сырье	2000	7.7

Следовательно, в связи с вышеизложенными причинами и в связи с физическим и моральным износом сооружений и оборудования, на нижнем складе необходимо произвести реконструкцию с комплексной механизацией всех лесоскладских работ. В дальнейшем в дипломном проекте даются материалы разработки по реконструкции нижнего склада Пинского ЛПХ.

3.2 Выбор и технико-экономическое обоснование эффективной системы машин для основного потока нижнего склада

Выбор систем машин для основного потока нижнего склада производится с учетом способа вывозки леса, годового объема производства, таксационной характеристики насаждений, способа отгрузки готовой продукции, ориентируясь на серийно выпускаемое или готовящееся к серийному производству оборудование. При этом необходимо по возможности использовать имеющееся на складе оборудование, если оно вписывается в запроектированный технологический процесс.

Исходя из природно-производственных условий, годового объема производства, способа вывозки древесины и отгрузки готовой продукции проектируем следующие варианты систем машин для основного потока нижнего склада (таблица 3.2), причем в варианте 1 указаны машины и оборудование, действующие в данный момент на нижнем складе.

В первом (базовом) варианте системы машин на выгрузке хлыстов с подвижного состава, создании запаса и подаче в обработку используется кабель-кран КК-20, во втором - козловой кран ЛТ-62, в третьем - консольно-козловой ККЛ-32,который оснащен стропами. На раскряжевке хлыстов на сортименты в первом варианте используется электропила ЭПЧ-3 на базе разгрузочно-растаскивающего устройства РРУ-10 и полуавтоматическая линия ЛО-15А, в остальных двух вариантах - полуавтоматическая линия ЛО-15А на базе двухстрелового манипулятора ЛО-13С. На сортировке круглых лесоматериалов используются продольные лесотранспортеры. В первом и втором вариантах используется сортировочный транспортер Б-22У, не оснащенный бревносбрасывателями, а в третьем варианте используется автоматизированный лесотранспортер со сброской сортиментов на одну сторонуЛТ-86А. На штабелевке сортиментов и отгрузке готовой продукции во всех трех вариантах используется башенный кран КБ-572.

Таблица 3.2

Варианты систем машин для основного потока

Технологические операции	1 Вариант	2 Вариант	3 Вариант
Выгрузка и создание запаса	КК-20	ЛТ-62	ККЛ-32
Раскряжевка	ЭПЧ-3 и ЛО-15А	ЛО-15А	ЛО-15А
Сортировка	Б-22У	Б-22У	ЛТ-86А
Штабелевка и отгрузка готовой продукции	КБ-572	КБ-572	КБ-572

Выбор наиболее эффективного варианта системы машин производим по следующим основным технико-экономическим показателям: эксплуатационные затраты(ЭЗ); капитальным вложениям(КВ); производительности(П); комплексной норме выработки(КВ).

Эксплуатационные затраты содержания машин и оборудования включают следующие статьи:

-заработная плата основная и дополнительная производственных рабочих;