Экологическая опасность аварийности при добыче и транспортировке нефти

Размещено на http://www.allbest.ru/

Экологическая опасность аварийности при добыче и транспортировке нефти

Егорова Марина

Экологическая опасность - это ситуация в окружающей природной среде, в которой при определенных условиях (случайного или детерминированного характера) возможно возникновение факторов опасности, способных привести к одному или совокупности из следующих нежелательных последствий для человека и окружающей человека среды: отклонение здоровья человека от среднестатистического значения, т.е. заболеванию или даже смерти человека; ухудшению состояния окружающей человека среды, обусловленное нанесением материального или социального ущерба и/или ухудшением качеств природной среды[1].

Вероятность возникновения такой опасности прямо пропорциональна неконтролируемости развитии экономики, отставанию технологий, возникновению естественных и антропогенных аварий и катастроф. Сложные и разветвлённые системы нефтепроводов относятся к числу главных факторов экологической опасности в нефтепромысловых районах [5]. С различной степенью проработки вероятностных составляющих, видов аварий и характеристик последствий вопросы оценки экологической опасности аварий востребованы в планах локализации и ликвидации разливов нефти, декларациях промышленной безопасности, инженерно-технических мероприятий гражданской обороны и мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций[4].

Цель: охарактеризовать экологическую опасность аварийности при добыче и транспортировке нефти на территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.

Для достижения поставленной цели, необходимо выполнить следующие задачи:

1) охарактеризовать территориальные особенности района;

2) выделить основные факторы экологической опасности аварийности;

3) дать описание успешности мер по ликвидации аварийных последствий.

Ханты-Мансийский автономный округ -- Югра расположен в средней части России и занимает центральную часть Западно-Сибирской равнины. Географическое положение региона оказывает большое влияние на возникновение факторов опасности.

Будучи основным нефтегазодобывающим регионом России, в ХМАО-Югре практически весь объем добываемой жидкости, товарной нефти, нефтепродуктов и вспомогательных агентов транспортируется по системам трубопроводов. Аварийность при добыче и транспортировке нефти приводит к загрязнению окружающих природных территорий нефтью и пластовыми водами, из-за чего оказываемые воздействия распространяются на все компоненты ландшафта.

Так, одним из факторов возникновения экологической опасности в округе является аварийность на нефтепромысловых трубопроводах. Основная причина аварий - внутренняя и внешняя коррозия труб, которая неразрывно связана с длительностью эксплуатация трубопровода. Общая протяженность в пределах округа в 2006 г. д достигала 82 938 км, из которых большая часть была построена в 70-х гг. прошлого столетия [3].

Согласно материалам Природнадзора Югры в 2012 г. произошло 3 209 аварий. В результате в окружающую среду попало 412,22 т загрязняющего вещества на площади 24,63 га. В реестре аварий не указана, какова была масса загрязняющего вещества в момент аварий. Таким образом, вывод об успешности мер ликвидации аварийных последствий по имеющимся данным не представляется возможным. В Докладе об экологической ситуации в ХМАО-ЮГРЕ в 2012 г., в разделе «Промышленные и транспортные аварии и катастрофы», составленном Департаментом экологии Югры и Департаментом гражданской защиты населения Югры, представлены данные: общее количество аварий - 3 209, масса загрязняющего вещества в момент аварии - 4 895,82 т. Площадь загрязненных земель не указывается. Руководствуясь данными двух вышеуказанных источников, можно подсчитать, что 4483,6 т загрязняющего вещества было успешно ликвидировано [2].

Согласно рисунку 1 максимальное количество загрязняющего вещества, которое попало в окружающую природную среду (26,59%), принадлежит ОАО «ТНК-Нижневартовск», но, несмотря на это, самая большая площадь загрязненных территорий от общего числа (30,52%) относится к ООО «РН-Юганскнефтегаз» [2]. Такое соотношение загрязненных земель и массы загрязняющего вещества, которое попало в окружающую среду в результате аварии, обусловлено факторами, такими как: быстрота реагирования на аварийный разлив; учет особенностей рельефа и климата территории при прокладке трубопровода; качество выполнения диагностических и ремонтных работ.

Рис. 1. Соотношений загрязненной площади и массы загрязняющего вещества за 2012 год

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1) решение проблем экологической опасности несет не только экологический, но и экономический характер;

2) необходима должная внимательность контролирующих органов и непосредственно самих нефтяников;

3) нефтедобывающим компаниям обратить серьезное внимание на постоянно возникающие новые порывы в результате аварийных ситуаций;

4) рекультивационные мероприятия должны проводится каждый год с максимальным эффектом с целью компенсации в полном объеме ущерба окружающей среде и населению, испытывающему негативное влияние от реализации проектов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

экологический опасность добыча нефть

1. Алябышева Е.А. Промышленная экология: учебное пособие / Мар. гос. ун-тю: Е.А. Алябышева, Е.В. Сарбаева, Т.И. Копылова, О.Л. Воскресенская. - Йошкар-Ола, 2010г. - 110 с.

2. Доклад об экологической ситуации в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре в 2012 году: информационное издание / Департамент экологии ХМАО-Югры. - Ханты-Мансийск, 2013 г. - 177 с.

3. Канева М.П., Протасов А.А., Коровин В.А., Подлеснова В.И./ Формирование системы мониторинга состояния нефтепромысловых трубопроводов в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре// Вестник недропользователя ХМАО-Югры. - 2007 г. - №18.

4. Туркин В.А., Чура Н.Н./ Проблемы анализа риска. Нормирование риска - шаг вперед// Центр безопасности транспортных систем. - Новороссийск. - 2008 г. - №3.

5. http://www.bellona.ru/ Экологические риски при добыче и транспортировке углеводородного сырья. Глава 3.

Размещено на Allbest.ru