Главная База знаний "Allbest" Международные отношения и мировая экономика Моделирование рейсов морского судна

Моделирование рейсов морского судна

Расчет продолжительности рейсов, финансового результата по различным направлениям. Технико-эксплуатационные характеристики теплохода "Обь". Определение количества перевозимого груза. Составление стейтмента и таймшита по порту погрузки и выгрузки.

Рубрика Международные отношения и мировая экономика
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 13.05.2014
Размер файла 46,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Московская государственная академия водного транспорта

Факультет экономики и управления

Кафедра коммерческой эксплуатации

и внешнеэкономических связей

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

«ФРАХТОВЫЕ ОПЕРАЦИИ ВО ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛЕ»

на тему: Моделирование рейсов морского судна

Студентка

Столицына С.С.

Руководитель работы

Забелин В.Г.

Москва 2013 г.

Введение

Задачей курсовой работы является создание 3-х рейсов по индивидуальному заданию (таблица 1). Вторая часть работы заключается в расчете финансового результата по направлениям, используемым в работе, чтобы выявить самый выгодный.

рейс груз теплоход порт

Таблица 1. Исходные данные для моделирования

N рейса

Рейс 1

Рейс 2

Рейс 3

Порт погрузки

Архангельск

Arсhangel

Руан

Rouen

Выборг

Vyborg

Порт выгрузки

Руан

Выборг

Стокгольм

Stokholm

Расстояние,мили

2216

1660

357

Наименование груза

пиломатериалы

Sawnwood

пшеница

Wheat in bulk

пиловочник

Logs

Укладочная кубатура груза

1.5 кбм/кбм

1,3 кбм/т

2.7 кбм/кбм

Норма погрузки на судосутки*

1500 кбм

3000 т

1500 кбм

Норма выгрузки на судосутки*

2500 кбм

3500 т

2000 кбм

Цена топлива, амдолл./т

158

158

158

Расходы в порту погрузки, амдолл./т дедв.

2.6

2.6

2.6

Расходы в порту выгрузки, амдолл./т дедв.

2.6

2.6

1.4

Рыночная ставка фрахта, долл.

35.50/кбм

26.00/т

27.00 кбм

Применяемый чартер

Ruswood

Gencon

Sovconround

* + 2 непогожих дня в каждом рейсе Дата начала первого рейса - 13.06.

Для курсового проекта выбран теплоход «Обь». Его параметры приведены в таблице:

Таблица 2. Технико-эксплуатационные характеристики теплохода «Обь»

Дедвейт, т дедв.

5000

Грузоподъемность, т

4500

Грузовместимость, куб.м

- киповая

7000

- зерновая

7600

Скорость судна, узлы

- в грузу

10.8

- в балласте

11.9

Топливо

- сорт

IFO 80 cSt

- потребление на ходу, т/сут.

14.6

- потребление на стоянке, т/сут.

1.5

Норматив издержек по содержанию судна без затрат на топливо, амдолл./сут.

1700

1. Расчет продолжительности рейсов

Рейс №1, пиломатериалы, Архангельск-Руан

1) Определяется количество перевозимого груза.

Пиломатериалы - лесной груз, следовательно:

Количество груза - 7000 кбм \ 1,5кбм\кбм * 1,5= 7000 кбм

2) Составляется стейтмент по порту погрузки

- 13.06.13 09.00 судно прибывает на рейд порта

- 10 часов - длительность прохождения формальностей

- 2 часа - длительность перехода судна к причалу

- 13.06.13 21.00 - постановка судна к причалу

- 13.06.13 10.00 - начало грузовых работ

- 20.06.13 03.00- конец грузовых работ

- 20.06.13 10.00 - получение грузовых документов

- 20.06.13 10.00- отход судна в рейс

Cудно находилось в порту погрузки с 13.06.13 09.00 по 20.06.13 10.00, что составляет 7 сут. 1 час. (7, 04 сут.):

- на ходу 2 часа (0.08 сут.)

- на стоянке 6 сут. 23 час. (6,96 сут.)

3) Составляется таймшит по порту погрузки

Длительность сталийного времени: 7000 кбм/ 1500=4,6 сут=4 сут 14час.

- 14.06.13 в 09.00 подача капитаном Нотиса о готовности судна к погрузке.

- 14.06.13 в 13.00 начало счёта сталийного времени

По данным таймшита, грузовые операции завершены в срок стали.

4) Рассчитывается прибытие судна на рейд порта выгрузки

Суточный пробег: 10,8 (узлы)*24 (час)=259,2 мили

Ходовое время: 2216 миль/259,2 мили = 8,5 сут.= 8 сут. 12 час.

Отправление судна из порта Архангельск 20.06 10.00 плюс время перехода 8 сут. 12 час. = расчётное время прибытия судна на рейд порта Руан 28.06.13 в 22.00.

5) Составляется стейтмент по порту выгрузки

- 28.06.13 22.00 судно прибывает на рейд порта

- 10 часов - длительность прохождения формальностей

- 2 часа - длительность перехода судна к причалу

- 29.06.13 10.00 - постановка судна к причалу

- 29.06.13 11.00 - начало грузовых работ

- 03.07.13 08.00 - конец грузовых работ

- 03.07.13 08.00- отход судна в рейс

Cудно находилось в порту выгрузки с 28.06.13 22.00 по 03.07.13 08.00, то есть 4 сут. 10 час. (4,4 сут.):

- на ходу 2часа (0.08 сут.)

- на стоянке 4 сут. 8 час. (4,3 сут.)

6) Составляется таймшит по порту выгрузки

Длительность сталийного времени: 7000/2500 = 2,8 сут = 2 сут. 19 час.

Нотис о готовности к выгрузке подаётся капитаном 29.06.13 в 10.00, счёт стали начинается 29.06.13 в 13.00.

По данным таймшит, грузовые операции завершены в срок стали.

7) Определяется длительность всего рейса

Время пребывания в порту погрузки --7 сут. 1 час= 7,04 сут

Время перехода между портами - 8 сут. 12 час =8,5 сут

Время пребывания в порту выгрузки -- 4 сут. 10 час. =4,4 сут.

Итого длительность рейса - 11 сут. 23 час.=19,96 сут.

Длительность рейса №1

Номер рейса

1

Наименование груза

Пиломатериалы

Количество перевезенного груза

7000кбм

Порт погрузки

Архангельск

Порт выгрузки

Руан

Ходовое время в грузу между портами, сутки, часы

8 сут 12 час (8,5 сут)

Ходовое время в портах, сутки, часы

4 ч (0,17 сут)

Общее ходовое время, сутки, часы

8 сут 16 ч (8,7 сут)

Стояночное время в порту погрузки, сутки, часы

6 сут 23 час (6,96 сут)

Стояночное время в порту выгрузки, сутки, часы

4 сут 8 ч (4,3 сут)

Общее стояночное время в портах, сутки, часы

11 сут 7 ч (11,3 сут)

Продолжительность всего рейса, сутки, часы

19 сут 23ч (19,96сут)

Agents

STATEMENT OF FACTS

Vessel's name m.s. Enisey

Port Archangel

Notice of readiness tendered Fr 14.06.13 9am

Owners

Bill of Lading quantity 7000

Cargo Sawnwood

Loading commenced

Fr 14.06.13 10am

Loading completed

Th 20.06.13 3am

Charter Party Ruswood

Discharging commenced

Discharging completed

Vessel arrived on roads Th 13.06.13 9 am

Cargo documents on board

Th 20.06.13 10am

Vessel sailed

Th 20.06.13 10am

Vessel berthed Th 13.06.13 9 pm

Details of daily working

Date

Day

Hours worked

Hours stopped

Quantity load./disch.

Remarks

From

to

From

to

14.06.13

15.06.13

16.06.13

17.06.13

18.06.13

19.06.13

20.06.13

Fr

Sa

Su

Mo

Tu

We

Th

10

0

-

0

0

0

0

24

24

-

24

24

24

3

-

-

0

-

-

-

-

-

24

-

-

-

850

1500

-

1500

1500

1500

150

7000

Agents

TIME SHEET

Vessel's name m.s. Enisey

Port Archangel

Owners

Loading commenced

Fr 14.06.13 1pm

Loading completed

Th 20.06.13 3am

Cargo Sawnwood

Discharging commenced

Discharging completed

Charter Party Ruswood

Cargo documents on board

Th 20.06.13 10am

Vessel sailed

Th 20.06.13 10am

Vessel arrived on roads Th 13.06.13 9 am

Vessel berthed Th 13.06.13 9 pm

Bill of Lading quantity 7000

Notice of readiness tendered Fr 14.06.13 9am

Laytime allowed for loading

4d 14h

Laytime allowed for discharge

Time to count from Fr 14.06.13 1pm

Rate of demurrage

Rate of despatch money

Laytime computation

Date

Day

Time worked

Laytime used

Time saved/on demurrage

From

To

days

hours

minutes

days

hours

minutes

14.06.13

15.06.13

16.06.13

17.06.13

18.06.13

19.06.13

20.06.13

Fr

Sa

Su

Mo

Tu

We

Th

13

0

-

0

0

0

0

24

24

-

24

24

24

3

1

1

1

1

11

3

4

14

Total:

4

14

Agents

STATEMENT OF FACTS

Vessel's name m.s. Enisey

Port Rouen

Notice of readiness tendered Sa 29.06.13 10am

Owners

Bill of Lading quantity 7000

Cargo Sawnwood

Loading commenced

Loading completed

Charter Party Ruswood

Discharging commenced

Sa 29.06.13 11am

Discharging completed

We 03.07.13 8am

Vessel arrived on roads Fr 28.06.13 10pm

Cargo documents on board

Vessel sailed

We 03.07.13 8am

Vessel berthed Sa 29.06.13 10am

Details of daily working

Date

Day

Hours worked

Hours stopped

Quantity load./disch.

Remarks

From

to

From

to

29.06.13

30.06.13

01.07.13

02.07.13

03.07.13

Sa

Su

Mo

Tu

We

11

-

0

0

0

24

-

24

24

8

-

0

-

-

-

-

24

-

-

-

1300

-

2500

2500

700

7000

Agents

TIME SHEET

Vessel's name m.s. Enisey

Port Rouen

Owners

Loading commenced

Loading completed

Cargo Sawnwood

Discharging commenced

Sa 29.06.13 1pm

Discharging completed

We 03.07.13 8am

Charter Party Ruswood

Cargo documents on board

Vessel sailed

We 03.07.13 8am

Vessel arrived on roads Fr 28.06.13 10pm

Vessel berthed Sa 29.06.13 10am

Bill of Lading quantity 7000

Notice of readiness tendered Sa 29.06.13 10am

Laytime allowed for loading

Laytime allowed for discharge 2d. 19h

Time to count from

Sa 29.06.13 1pm

Rate of demurrage

Rate of despatch money

Laytime computation

Date

Day

Time worked

Laytime used

Time saved/on demurrage

From

To

days

hours

minutes

days

hours

minutes

29.06.13

30.06.13

01.07.13

02.07.13

03.07.13

Sa

Su

Mo

Tu

We

13

-

0

0

0

24

-

24

24

8

-

1

1

2

11

-

-

8

19

Total:

2

19

Рейс № 2, пшеница, Руан-Выборг

1) Определяется количество перевозимого груза

Пшеница - насыпной груз. Укладочная кубатура перевозимого груза меньше удельной грузовместимости, значит количество груза равно грузоподъемности судна:

Количество груза - 4500 т

2) Составляется стейтмент по порту погрузки

Ходовое время в балласте между причалами выгрузки и погрузки составляет 2 часа.

- 03.07.13 10.00 - постановка судна к причалу

- 03.07.13 11.00 - начало грузовых работ

- 05.07.13 01.00- конец грузовых работ

- 05.07.13 10.00 получение грузовых документов

- 05.07.13 10.00- отход судна в рейс

Cудно находилось в порту погрузки с 03.07.13 10.00 по 05.07.13 10.00, что составляет 2 сут. 2 час, в том числе:

- на ходу 4 часа (0.17 сут.)

- на стоянке 1 сут. 22 час. (1,9 сут.)

3) Составляется таймшит по порту погрузки

Длительность сталийного времени: 4500/3000=1,5 сут.=1 сут 12 час.

Нотис о готовности к погрузке подаётся капитаном 03.07.13 в 10.00, счёт стали начинается 03.07.13 в 13.00.

По данным таймшита, грузовые операции завершены в срок стали.

4)Рассчитывается прибытие судна на рейд порта выгрузки

Ходовое время: 1660 миль/259,2 мили=6,4 сут.= 6 сут. 9 час.

Отправление судна из порта Руан 05.07.13 в 10.00 плюс время перехода 6 сут. 9 час составляет расчётное время прибытия судна на рейд порта Выборг 11.07.13 в 19.00.

5) Составляется стейтмент по порту выгрузки

- 11.07.13 19.00 судно прибывает на рейд порта

- 10 часов - длительность прохождения формальностей

- 2 часа - длительность перехода судна к причалу

- 12.07.13 07.00 - постановка судна к причалу

- 12.07.13 10.00 - начало грузовых работ

- 13.07.13 21.00- конец грузовых работ

- 13.07.13 21.00отход судна в рейс

Cудно находилось в порту выгрузки с 11.07.13 19.00 по 13.07.13 21.00, что составляет 2 сут. 2 час. (2,08 сут.), в том числе:

- на ходу 2 часа (0.08 сут.)

- на стоянке 2 сут.

6) Составляется таймшит по порту выгрузки

Длительность сталийного времени: 4500/3500=1,3 сут=1 сут 8 час.

Нотис о готовности к выгрузке подаётся капитаном 12.07.13 в 09.00, счёт стали начинается 12.07.13 в 13.00.

По данным таймшита, грузовые операции завершены в срок стали.

7) Определяется длительность всего рейса

Время пребывания в порту погрузки - 2 сут. 2 час.(2,08 сут.)

Время перехода между портами - 6 сут. 9 час. (6,4 сут.)

Время пребывания в порту выгрузки - 2 сут. 2 час.(2,08 сут.)

Итого длительность рейса -- 10 сут. 13 час (10,5 сут.)

Длительность рейса №2

Номер рейса

2

Наименование груза

Пшеница

Количество перевезенного груза

4500т

Порт погрузки

Руан

Порт выгрузки

Выборг

Ходовое время в грузу между портами, сутки, часы

6 сут. 9 час. (6,4 сут)

Ходовое время в портах, сутки, часы

6 ч (0,25 сут)

Общее ходовое время, сутки, часы

6 сут 15 ч (6,6 сут)

Стояночное время в порту погрузки, сутки, часы

1 сут 22 час (1,9 сут)

Стояночное время в порту выгрузки, сутки, часы

2 сут

Общее стояночное время в портах, сутки, часы

3 сут 22 час (3,9 сут)

Продолжительность всего рейса, сутки,часы

10 сут 13 час (10,5сут)

Agents

STATEMENT OF FACTS

Vessel's name m.s. Enisey

Port Rouen

Notice of readiness tendered We 03.07.13 11 am

Owners

Bill of Lading quantity 4500

Cargo Wheat in bulk

Loading commenced

We 03.07.13 11 am

Loading completed

We 05.07.13 1 am

Charter Party Gencon

Discharging commenced

Discharging completed

Vessel arrived on roads

Cargo documents on board

We 05.07.13 10 am

Vessel sailed

We 05.07.13 10 am

Vessel berthed We 03.07.13 10 am

Details of daily working

Date

Day

Hours worked

Hours stopped

Quantity load./disch.

Remarks

From

to

From

to

03.07.13

04.07.13

05.07.13

We

Th

Fr

11

0

0

24

24

1

-

-

-

-

-

-

1400

3000

100

4500

Agents

TIME SHEET

Vessel's name m.s. Enisey

Port Rouen

Owners

Loading commenced

We 03.07.13 1 pm

Loading completed

We 05.07.13 1 am

Cargo Wheat in bulk

Discharging commenced

Discharging completed

Charter Party Gencon

Cargo documents on board

We 05.07.13 10 am

Vessel sailed

We 05.07.13 10 am

Vessel arrived on roads

Vessel berthed We 03.07.13 10 am

Bill of Lading quantity 4500

Notice of readiness tendered We 03.07.13 10 am

Laytime allowed for loading

1d 12h

Laytime allowed for discharge

Time to count from We 03.07.13 1 pm

Rate of demurrage

Rate of despatch money

Laytime computation

Date

Day

Time worked

Laytime used

Time saved/on demurrage

From

To

days

hours

minutes

days

hours

minutes

03.07.13

04.07.13

05.07.13

_________

We

Th

Fr

________

13

0

0

______

24

24

1

______

1

-

_____

11

-

1

_____

12

Total:

1

12

Agents

STATEMENT OF FACTS

Vessel's name m.s. Enisey

Port Vyborg

Notice of readiness tendered Fr 12.07.13 9am

Owners

Bill of Lading quantity 4500

Cargo Wheat in bulk

Loading commenced

Loading completed

Charter Party Gencon

Discharging commenced

Fr 12.07.13 10am

Discharging completed

Sa 13.07.13 9pm

Vessel arrived on roads Tu 11.07.13 7pm

Cargo documents on board

Vessel sailed

Sa 13.07.13 9pm

Vessel berthed Fr 12.07.13 7am

Details of daily working

Date

Day

Hours worked

Hours stopped

Quantity load./disch.

Remarks

From

to

From

to

12.07.13

13.07.13

Fr

Sa

10

0

24

21

-

-

-

-

1500

3000

4500

Agents

TIME SHEET

Vessel's name m.s. Enisey

Port Vyborg

Owners

Loading commenced

Loading completed

Cargo Wheat in bulk

Discharging commenced

Fr 12.07.13 1pm

Discharging completed

Sa 13.07.13 9pm

Charter Party Gencon

Cargo documents on board

Vessel sailed

Sa 13.07.13 9pm

Vessel arrived on roads Tu 11.07.13 7pm

Vessel berthed Fr 12.07.13 7am

Bill of Lading quantity 4500

Notice of readiness tendered Fr 12.07.13 9am

Laytime allowed for loading

Laytime allowed for discharge

1d, 8h

Time to count from Fr 12.07.13 1pm

Rate of demurrage

Rate of despatch money

Laytime computation

Date

Day

Time worked

Laytime used

Time saved/on demurrage

From

To

days

hours

minutes

days

hours

minutes

12.07.13

13.07.13

Fr

Sa

13

0

24

21

21

11

-

1

8

Total:

1

8

Рейс № 3, пиловочник, Выборг-Стокгольм

1) Определяется количество перевозимого груза.

Пиловочник - лесной груз, следовательно

Количество груза- 7000 кбм\1,5 кбм\кбм*1,5= 7000 кбм

2) Составляется стейтмент по порту погрузки.

Время перехода с причала выгрузки под причал погрузки порта Выборг составляет 2 часа

- 13.07.13 23.00 - постановка судна к причалу

- 15.07.13 10.00- начало грузовых работ

- 20.07.13 03.00- конец грузовых работ

- 20.07.13 10.00- получение грузовых документов

- 20.07.13 10.00- отход судна в рейс

Cудно находилось в порту погрузки с 13.07.13 23.00 по 20.07.13 10.00, что составляет (c учетом времени перехода 2 ч) 6сут 13 час. (6, 5 сут), в том числе:

- на ходу 2 часа (0.08 сут.)

- на стоянке 6 сут. 11 час. (6,45 сут.)

3) Составляется таймшит по порту погрузки

Длительность сталийного времени: 7000/1500=4,6 сут.=4 сут. 14 час.

Нотис о готовности к погрузке подаётся капитаном 15.07.13 в 09.00, счёт стали начинается 15.07.13 в 13.00.

По данным таймшита, грузовые операции завершены в срок стали.

4) Рассчитывается прибытие судна на рейд порта выгрузки

Ходовое время: 357 миль/259,2 мили = 1,4 сут.= 1 сут. 9 час.

Отправление судна из порта Выборг 20.07.13 в 10.00 плюс время перехода 1 сут. 9 час составляет расчётное время прибытия судна на рейд порта Стокгольм 21.07.13 в 19.00.

5) Составляется стейтмент по порту выгрузки

- 21.07.13 19.00 судно прибывает на рейд порта

- 10 часов - длительность прохождения формальностей

- 2 часа - длительность перехода судна к причалу

- 22.07.13 07.00 - постановка судна к причалу

- 22.07.13 10.00 - начало грузовых работ

- 26.07.13 01.00- конец грузовых работ

- 26.07.13 01.00- отход судна в рейс

Cудно находилось в порту выгрузки с 21.07.13 19.00 по 26.07.13 01.00, что составляет 4сут 6 час. (4,25 сут.), в том числе:

- на ходу 2 часа (0.08 сут)

- на стоянке 4 сут. 4 час. (4,17 сут.)

6) Составляется таймшит по порту выгрузки

Длительность сталийного времени: 7000/2000 = 3,5 сут. = 3 сут. 12 час

Нотис о готовности к выгрузке подаётся капитаном 22.07.13 в 09.00, счёт стали начинается 22.07.13 в 13.00.

По данным таймшита, грузовые операции завершены в срок стали.

7) Определяется длительность всего рейса

Время пребывания в порту погрузки - 6 сут. 13 час.=6,5 сут.

Время перехода между портами - 1 сут. 9 час. = 1,4 сут.

Время пребывания в порту выгрузки - 4 сут. 6час. =4,25 сут.

Итого длительность рейса - 12 сут. 4 час (12,14 сут.)

Длительность рейса №3

Номер рейса

3

Наименование груза

Пиловочник

Количество перевезенного груза

7000 кбм

Порт погрузки

Выборг

Порт выгрузки

Стокгольм

Ходовое время в грузу между портами, сутки, часы

1 сут 9 час (1,4 сут)

Ходовое время в портах, сутки, часы

4 ч (0,16 сут)

Общее ходовое время, сутки, часы

1 сут 13 час(1,5 сут)

Стояночное время в порту погрузки, сутки, часы

6 сут 11 час (6,45 сут)

Стояночное время в порту выгрузки, сутки, часы

4 сут 4 час (4,17 сут)

Общее стояночное время в портах, сутки, часы

10 сут 15 час (10,6 сут)

Продолжительность всего рейса, сутки,часы

12 сут 4ч (12,17сут)

Сводная таблица длительности рейсов

№№ рейсов

Наименование груза

Количество груза

Ходовое время

Стояночное время

Общая длительность рейса

1

Пиломатериалы

7000 кбм

8,7 сут

11,3 сут

19,96 сут

2

Пшеница

4500 т

6,6 сут

3,9 сут

10,5 сут

3

Пиломатериалы

7000 кбм

1,5 сут

10,6 сут

12,17 сут

Agents

STATEMENT OF FACTS

Vessel's name “m.s. Enisey

Port Vyborg

Notice of readiness tendered

Mo 15.07.13 9am

Owners

Bill of Lading quantity 7000

Cargo Logs

Loading commenced

Mo 15.07.13 10am

Loading completed

Sa 20..07.13 3 am

Charter Party Sovconround

Discharging commenced

Discharging completed

Vessel arrived on roads

Cargo documents on board

Sa 20.07.13 10 am

Vessel sailed

Sa 20.07.13 10 am

Vessel berthed Sa 13.07.13 11pm

Details of daily working

Date

Day

Hours worked

Hours stopped

Quantity load./disch.

Remarks

From

to

From

to

15.07.13

16.07.13

17.07.13

18.07.13

19.07.13

20.07.13

Mo

Tu

We

Th

Fr

Sa

10

0

0

0

0

0

24

24

24

24

24

3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

800

1500

1600

1400

1500

200

7000

Agents

TIME SHEET

Vessel's name m.s. Enisey

Port Vyborg

Owners

Loading commenced

Mo 15.07.13 1pm

Loading completed

Sa 20.07.13 3 am

Cargo Logs

Discharging commenced

Discharging completed

Charter Party Sovconround

Cargo documents on board

Sa 20.07.13 10 am

Vessel sailed

Sa 20.07.13 10 am

Vessel arrived on roads

Vessel berthed Sa 13.07.13 11pm

Bill of Lading quantity 4500

Notice of readiness tendered Mo 15.07.13 9am

Laytime allowed for loading

4d 14h

Laytime allowed for discharge

Time to count from Mo 15.07.13 1pm

Rate of demurrage

Rate of despatch money

Laytime computation

Date

Day

Time worked

Laytime used

Time saved/on demurrage

From

To

days

hours

minutes

days

hours

minutes

15.07.13

16.07.13

17.07.13

18.07.13

19.07.13

20.07.13

Mo

Tu

We

Th

Fr

Sa

13

0

0

0

0

0

24

24

24

24

24

3

1

1

1

1

11

3

Total:

4

14

Agents

STATEMENT OF FACTS

Vessel's name “m.s. Enisey

Port Stokholm

Notice of readiness tendered

Mo 22.07.13 9 am

Owners

Bill of Lading quantity 7000

Cargo Logs

Loading commenced

Loading completed

Charter Party Sovconround

Discharging commenced

Mo 22.07.13 10 am

Discharging completed

Fr 26.07.13 1pm

Vessel arrived on roads Su 21.07.13 7pm

Cargo documents on board

Vessel sailed

Fr 26.07.13 1am

Vessel berthed Mo 22.07.13 7 am

Details of daily working

Date

Day

Hours worked

Hours stopped

Quantity load./disch.

Remarks

From

to

From

to

22.07.13

23.07.13

24.07.13

25.07.13

26.07.13

Mo

Tu

We

Th

Fr

10

0

0

0

0

24

24

24

24

1

-

-

-

-

-

-

900

2000

2100

1900

100

7000

Agents

TIME SHEET

Vessel's name m.s. Enisey

Port Stokholm

Owners

Loading commenced

Loading completed

Cargo Logs

Discharging commenced

Mo 22.07.13 10 am

Discharging completed

Fr 26.07.13 1pm

Charter Party Soconround

Cargo documents on board

Vessel sailed

Fr 26.07.13 1am

Vessel arrived on roads Su 21.07.13 7pm

Vessel berthed 22.07.13 7 am

Bill of Lading quantity 7000

Notice of readiness tendered Mo 22.07.13 9 am

Laytime allowed for loading

Laytime allowed for discharge 3d 12h

Time to count from Mo 22.07.13 1pm

Rate of demurrage

Rate of despatch money

Laytime computation

Date

Day

Time worked

Laytime used

Time saved/on demurrage

From

To

days

hours

minutes

days

hours

minutes

22.07.13

23.07.13

24.07.13

25.07.13

26.07.13

Mo

Tu

We

Th

Fr

13

0

0

0

0

24

24

24

24

1

1

1

1

3

11

1

12

Total:

3

12

2. Расчет стоимостных элементов

Рейс №1, пиломатериалы, Архангельск-Руан

Сумма фрахта: 35,50*7000 = 248500 амдолл.

Издержки по содержанию судна: 1700*19,96 = 33932 амдолл.

Издержки по бункеру на ходу: 14,6т\сут*8,7сут*158амдолл\т = 20069 амдолл.

Издержки по бункеру на стоянке :1,5т\сут*11,3сут*158амдолл\т = 2678 амдолл.

Расходы в порту погрузки (дисбурсмент): 2,6 амдолл/т.дедв*5000т = 13000 амдолл.

Расходы в порту выгрузки(дисбурсмент): 2,6 амдолл.\т. дедв*5000т = 13000 амдолл./2= 6500 амдолл.

Сумма всех издержек по рейсу: 33932+ 20069+ 2678+ 13000+6500 = 76179 амдолл

Финансовый результат: 248500- 76179=172321 амдолл.

Финансовый результат рейса № 1

Номер рейса

1

Наименование груза

Пиломатериалы

Количество перевезенного груза

7000

Ставка фрахта, долл. США

35,5

Сумма фрахта, долл. США

248500

Суммарные издержки по содержанию судна в круговом рейсе без затрат на бункер и без портовых сборов, долл. США

33932

Издержки по бункеру в ходу, долл. США

20069

Издержки по бункеру на стоянке, долл. США

2678

Дисбурсмент по порту погрузки, долл. США

13000

Дисбурсмент по порту выгрузки, долл. США

6500

Суммарные издержки по рейсу, долл. США

76179

Фин. результат рейса, долл. США

172321

Рейс №2, пшеница, Руан-Выборг

Сумма фрахта: 26 амдолл\т*4500 = 117000 амдолл.

Издержки по содержанию судна: 1700 амдолл\сут*10,5 сут = 17850 амдолл.

Издержки по бункеру на ходу: 14,6т\сут*6,6 сут*158 амдолл\т= 15225 амдолл.

Издержки по бункеру на стоянке: 1,5т\сут*3,9сут*158амдолл\т= 924 амдолл.

Расходы в порту погрузки (дисбурсмент): 2,6 амдолл.\т.дедв*5000т= 13000 амдолл./2 = 6500 амдолл

Расходы в порту выгрузки (дисбурсмент): 2,6 амдолл.\т. дедв*5000т= 13000 амдолл./2=6500 амдолл.

Сумма всех издержек по рейсу: 17850+ 15225+ 924+ 6500+ 6500 = 46999 амдолл.

Финансовый результат:117000-46999=70001 амдолл.

Финансовый результат рейса № 2

Номер рейса

2

Наименование груза

Пшеница

Количество перевезенного груза

4500т

Ставка фрахта, долл. США

26

Сумма фрахта, долл. США

117000

Суммарные издержки по содержанию судна в круговом рейсе без затрат на бункер и без портовых сборов, долл. США

17850

Издержки по бункеру в ходу, долл. США

15225

Издержки по бункеру на стоянке, долл. США

924

Дисбурсмент по порту погрузки, долл. США

6500

Дисбурсмент по порту выгрузки, долл. США

6500

Суммарные издержки по рейсу, долл. США

46999

Фин. результат рейса, долл. США

70001

Рейс №3, пиловочник, Выборг-Стокгольм

Сумма фрахта: 27 амдолл/т * 7000= 189000 амдолл.

Издержки по содержанию судна: 1700 амдолл\сут*12,17 сут = 20689 амдолл.

Издержки по бункеру на ходу: 14,6т\сут*1,5сут*158 амдолл\т= 3460 амдолл.

Издержки по бункеру на стоянке :1,5т\сут*10,6 сут* 158 амдолл\т =2512 амдолл.

Расходы в порту погрузки (дисбурсмент): 2,6 амдолл.\т.дедв*5000т= 13000 амдолл./ 2= 6500 амдолл.

Расходы в порту выгрузки (дисбурсмент): 1,4 амдолл.\т. дедв*5000т= 7000 амдолл.

Сумма всех издержек по рейсу: 20689+ 3460+ 2512+ 6500+ 7000= 40161 амдолл.

Финансовый результат: 189000-40161= 148839 амдолл.

Финансовый результат рейса № 3

Номер рейса

3

Наименование груза

Пиловочник

Количество перевезенного груза

7000кбм

Ставка фрахта, долл. США

27

Сумма фрахта, долл. США

189000

Суммарные издержки по содержанию судна в круговом рейсе без затрат на бункер и без портовых сборов, долл. США

20689

Издержки по бункеру в ходу, долл. США

3460

Издержки по бункеру на стоянке, долл. США

2512

Дисбурсмент по порту погрузки, долл. США

6500

Дисбурсмент по порту выгрузки, долл. США

7000

Суммарные издержки по рейсу, долл. США

40161

Фин. результат рейса, долл. США (плюс)

148839

Сводная таблица финансовых результатов всех рейсов

№

рейсов

Наимен. груза

Кол-во груза, т

Порты

Фин. результат, долл. США

Погрузки

Выгрузки

1

Пиломатериалы

7000 кбм

Архангельск

Руан

172321

2

Пшеница

4500 т

Руан

Выборг

70001

3

Пиломатериалы

7000 кбм

Выборг

Стокгольм

148839

Заключение

Из представленных 3-х рейсов финансовый результат всех трех оказался положительным. Наиболее выгодный вариант №1 (Архангельск-Руан), в котором выгода составляет 172321 амдолл.

Причинами прибыльности рейсов являются высокие ставки фрахта, отсутствие длительных простоев, завершение грузовых операций в срок стали по всем трем вариантам следования.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Мировой рынок каменного угля

    Запасы угля и внешняя торговля России. Энергетический кризис и экспорт угля: роль водного транспорта, экономико-географическая характеристика регионов погрузки и выгрузки. Горнодобывающие центры, грузообороты портов и железнодорожно-морские маршруты.

    дипломная работа [4,2 M], добавлен 22.07.2012

  • Международное морское право

    Международно-правовые основы морского права. Классификация, статус и режим использования морских пространств. Анализ международно-правового положения Антарктики. Принципы действия международного морского права в период вооруженных конфликтов на море.

    книга [18,8 M], добавлен 24.11.2010

  • Подготовка, заключение и исполнение международного договора по транспортным перевозкам

    Нормативно-правовая основа регулирования международных перевозок. Особенности международных перевозок автомобильным транспортом и их регламентация. Регламентация порядка перевозки груза и его выдачи грузополучателю. Договор международной перевозки груза.

    курсовая работа [52,8 K], добавлен 21.04.2019

  • Расчет базовой импортной цены товара

    Процедура расчета базовой импортной цены товара. Сбор и систематизация исходной информации. Выявление отличий в изделиях-аналогах и расчет поправочных коэффициентов (поправок). Составление конкурентного листа и определение базовой импортной цены.

    практическая работа [85,4 K], добавлен 04.05.2010

  • Особенности международного финансового рынка в современных условиях

    Функции международного финансового рынка, его структура и участники. Современные риски мировой экономики. Последствия мирового финансового кризиса. Российский рынок как часть мирового финансового рынка. Проблемы и перспективы развития финансового рынка.

    курсовая работа [657,8 K], добавлен 05.05.2015

  • Составление международного контракта купли-продажи

    Выбор страны контрагента-производителя, определяющей происхождение товара. Описание содержания контракта. Оформление паспорта на международную сделку. Определение таможенного режима импорта товара и расчет таможенных платежей. Схема движения документации.

    курсовая работа [564,7 K], добавлен 02.03.2014

  • Экономическое содержание международного финансового рынка

    Определение понятий "финансовый рынок", "капитал", "обмен", "валюта". Изучение процесса глобализации как главного фактора формирования мирового финансового рынка. Характеристика особенностей первичного, вторичного и третичного интернациональных рынков.

    контрольная работа [36,4 K], добавлен 25.08.2010

  • Человеческий потенциал стран Азии

    Исследование понятия индекса развития человеческого потенциала. Характеристика человеческого потенциала стран Азии. Определение индексов ожидаемой продолжительности жизни, образования и дохода. Усиление экономического неравенства в азиатских странах.

    реферат [188,3 K], добавлен 26.08.2013

  • Мировой финансовый кризис

    Проявления и последствия глобального финансового кризиса. Истинные причины мирового финансового кризиса 2008-2009гг., его особенности в США. Отличия финансового и экономического кризиса. Прогнозирование и пути выхода из мирового финансового кризиса.

    реферат [9,4 K], добавлен 27.11.2010

  • Мировой валютный рынок

    Увеличение количества международных хозяйственных связей. Процесс международного движения товаров, услуг, капитала. Понятие и основные характеристики валютного рынка. Валютные операции, совершаемые на валютном рынке. Биржи как элемент валютного рынка.

    курсовая работа [39,2 K], добавлен 03.01.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены