главнаяреклама на сайтезаработоксотрудничество База знаний Allbest
 
 
Сколько стоит заказать работу?   Искать с помощью Google и Яндекса
 



Охрана труда на железнодорожном транспорте

Анализ уровня травматизма на железнодорожном транспорте по Донецкой области. Характеристика вредных и опасных факторов, присущих отрасли. Мероприятия по снижению уровня травматизма на железнодорожном транспорте. Основные причины несчастных случаев.

Рубрика: Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид: реферат
Язык: русский
Дата добавления: 25.10.2012
Размер файла: 22,1 K

Полная информация о работе Полная информация о работе
Скачать работу можно здесь Скачать работу можно здесь

рекомендуем


Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Название работы:
E-mail (не обязательно):
Ваше имя или ник:
Файл:


Cтуденты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны

Подобные документы


1. Травматизм на железнодорожном транспорте
Анализ порядка расследования, регистрации и учета производственного травматизма на железнодорожном транспорте. Методы изучения производственного травматизма. Основные требования, предъявляемые к освещению рабочих мест и эксплуатации газового оборудования.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 02.09.2010

2. Тушение пожаров на железнодорожном транспорте
Тушение пожаров подвижных составов на железнодорожном транспорте, на товарных и сортировочных станциях. Особенности тушения пожаров в пассажирских, рефрижераторных, дизель и электропоездах. Меры по предотвращению пожаров на железнодорожном транспорте.
реферат [35,4 K], добавлен 28.07.2010

3. Особенности чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте
Особенности чрезвычайных ситуаций, связанных с авариями на железнодорожном транспорте, и причины возникновения аварийных ситуаций. Принципы и правила проведения аварийно-спасательных работ. Особенности оказания первой медицинской помощи при авариях.
курсовая работа [64,8 K], добавлен 10.05.2011

4. Аварии и катастрофы на транспорте
Особенности транспортных катастроф. Аварии на автомобильном, железнодорожном, авиационном и водном транспорте. Обеспечение личной безопасности при движении в общественном транспорте. Правила поведения при авариях. Действия при неизбежности столкновения.
контрольная работа [20,8 K], добавлен 08.06.2014

5. Безопасность человека в общественном транспорте
Безопасность в общественном транспорте. Безопасность при поездках в метро, в автобусах, в троллейбусах и трамваях, такси. Транспорт дальнего следования. Безопасность при поездках на железнодорожном транспорте, в самолете и на водном транспорте.
реферат [31,2 K], добавлен 28.11.2011

6. Экономическое значение охраны труда
Учет несчастных случаев на производстве и методы анализа травматизма. Правила расследования несчастных случаев на производстве. Анализ причин несчастных случаев, заболеваний, аварий. Оценка экономического ущерба от производственного травматизма.
реферат [28,9 K], добавлен 09.01.2011

7. Основы охраны труда на морском транспорте
Организация охраны труда на морском транспорте, законодательная и нормативная база Украины, защита прав граждан. Система управления охраной труда. Профилактика производственного травматизма; гигиена труда, производственная санитария, техника безопасности.
курс лекций [151,2 K], добавлен 05.02.2012

8. Эргономика на железнодорожном транспорте
Расчет эргономических параметров выносного табло и пульта управления дежурного по станции. Анализ изменения производительности труда персонала диспетчерского центра управления перевозками. Оценка тяжести труда персонала и мероприятий по её снижению.
контрольная работа [260,4 K], добавлен 02.11.2011

9. Производственный травматизм. Влияние вибраций на организм человека
Порядок расследования, регистрации и учета производственного травматизма на железнодорожном транспорте. Вибрация как процесс распространения механических колебаний в твердом теле, ее влияние на организм человека. Конструкция молниеотвода, меры защиты.
контрольная работа [112,5 K], добавлен 02.09.2010

10. Безопасные условия труда на железнодорожном транспорте
Ответственность за нарушения положений правил по охране труда и трудового законодательства. Действие шума на организм человека, нормирование шума. Условия безопасной эксплуатации газового оборудования, паровых котлов и компрессионных установок.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 02.10.2011


Другие документы, подобные Охрана труда на железнодорожном транспорте


Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

ДОНЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

РЕФЕРАТ

по дисциплине: «Охрана труда в отрасли»

на тему: «Охрана труда на железнодорожном транспорте»

Выполнила

студентка 5-го курса

группы МП-12с-1

Олейникова С.

Донецк

2012

Оглавление

Введение

1. Анализ уровня травматизма на железнодорожном транспорте по Донецкой области

2. Характеристика вредных и опасных факторов, присущих отрасли железнодорожного транспорта

3. Мероприятия по снижению уровня травматизма на железнодорожном транспорте

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Основным направлением государственной политики в области охраны труда является обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников. Никакие производственные показатели не должны ставиться выше, чем обеспечение безопасности человека.

Попадая в зону работы железнодорожного транспорта, человек подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибрации, электромагнитных полей, загрязненного атмосферного воздуха.

Безопасность работника в условиях любого современного производства обеспечивается правовой, социально-экономической, организационно-технической, санитарно-гигиенической, лечебно-профилактической защитой. Защита человека - основа охраны труда. Главное же то, чему и как в области охраны труда научили будущего специалиста в школе, колледже, институте. Профессиональная грамотность, а также привитая при обучении культура четкого соблюдения норм и правил, регламентированных правовыми и нормативными документами, значительно снизят вероятность травмирования или возникновения у работника профессиональных заболеваний.

Специфичность условий функционирования железнодорожного транспорта, особенности производственных процессов в данной отрасли, сложность, новизна и разнообразие технологий, их частая смена, быстродействие современных машин и механизмов, сложность и определенная опасность процессов их обслуживания заставляют уделять значительное место идеологии безопасности, определяют профессиональные задачи и направленность охраны труда в этой отрасли.

Производственная безопасность как жизненная позиция работников железнодорожного транспорта обеспечивается необходимыми знаниями о грозящих человеку на транспорте опасностях и вредных факторах, соблюдением определенных правил взаимодействия человека с техникой и с производственной средой. Каждому специалисту, в сфере его должностных обязанностей, следует уметь идентифицировать опасности, для чего необходимо знать их суть и возможные источники возникновения.

1. Анализ уровня травматизма на железнодорожном транспорте по Донецкой области

Из всего разнообразия причин несчастных случаев, происходящих на железнодорожном транспорте, можно выделить три основные группы: организационные, технические, санитарно-технические. К организационным причинам относятся недостатки в обучении работающих безопасным методам труда и в инструктаже, нарушение режима труда и отдыха; привлечение к работе лиц не по специальности; отсутствие предупредительных надписей, надзора за производством работ, средств индивидуальной защиты. Технические причины включают: конструктивные недостатки оборудования, инструмента, приспособлений, транспортных и энергетических систем, несовершенство средств индивидуальной защиты. К санитарно-техническим причинам относятся неблагоприятные метеорологические условия, нерациональное освещение рабочих мест, стесненность производственных помещений, шум на рабочих местах, уровень которого превышает допустимые нормы, загрязненность и загазованность воздушной среды, вредные излучения, вибрация.

За период с 2008 по 2011 год существенно сократилось количество случаев производственного травматизма: в обособленных структурных подразделениях железнодорожного хозяйства произошло 25 случаев, из них 2 со смертельным исходом. Причинами произошедших случаев послужило нарушение инструкций по охране труда и требований техники безопасности. В частности:

- необеспечение безопасного прохода персонала к месту проведения работ, отсутствие контроля со стороны должностных лиц за организацией безопасных условий труда и предупреждением производственной ситуации, создающей угрозу жизни и здоровью работников в месте проведения работ;

- нарушение пострадавшим должностной инструкции, личная неосторожность;

- выполнение определенных видов работ, не имея на то разрешения;

- нарушение работниками типовых инструкций;

- травмирование вследствие противоправных действий других лиц;

- неиспользование средств индивидуальной защиты, недооценка степени риска.

Распределение количества потерпевших в случаях производственного травматизма за 2008-2011 годы по основным причинам

Таблица 1.

№ п/п

Вид травмы

2008

2009

2010

2011

2008-2011

% от общего числа

1.

Невыполнение инструкций по охране труда

4

0

2

1

7

31,8

2.

Травмирование вследствие противоправных действий других лиц

0

2

1

1

4

18,2

3.

Личная неосторожность

1

1

0

3

5

22,7

4.

Травмирование вследствие технологического процесса

2

2

0

0

4

18,2

5

Действие движущихся деталей

0

2

0

0

2

9,1

Всего:

7

7

3

5

22

100,0

Из таблицы видим, что одной из основных причин произошедших случаев производственного травматизма являются невыполнение пострадавшими инструкций по охране труда и личная неосторожность.

Однако не следует забывать и о том, что несоблюдение должностных инструкций и невыполнение требований охраны труда работниками железнодорожного транспорта ведет так же к непроизводственным несчастным случаям. И хотя за 7 месяцев 2012 года травматизм на железных дорогах Донецкой области уменьшился на 25,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлым годом - с начала 2012 года на станциях Донецкой железной дороги было травмировано 53 человека, против 71 пострадавшего в 2011 году - необходимо принимать меры для поддержания тенденции спада травматизма как производственного, так и непроизводственного.

2. Характеристика вредных и опасных факторов, присущих отрасли железнодорожного транспорта

Человечество, решая задачи своего материального благосостояния и комфортности жизни, непрерывно воздействуют на окружающий мир. Чем выше преобразующая деятельность человека, тем выше уровень и число опасных и вредных факторов, воздействующих на него и окружающую среду.

Опасный фактор - это фактор, который при кратковременном воздействии (даже однократном) на человека приводит к развитию заболевания, травматизму, ожогам, увечью или смертельному исходу. Это могут быть ударная волна, опасные химические вещества, транспорт.

Вредный фактор - фактор, который при длительном воздействии на организм человека приводит к нарушению состояния здоровья, ухудшению самочувствия, снижению работоспособности, развитию болезней и даже смерти. К вредным факторам относятся повышенный шум и вибрация, электромагнитные и ионизирующие излучения, повышенная или пониженная температура, влажность, давление. В зависимости от продолжительности действия, а также уровня доз или концентрации вредных веществ или соединений они могут стать опасными.

Носителями опасностей в транспортной среде могут являться: человек, подвижной состав, машины, станки, инструменты, здания, сооружения, дороги, используемая энергия, материалы, технологии, информатизация и т.п. Носителями вредности - шумы, вибрации, пыли, электромагнитные поля, неблагоприятные микроклиматические условия, химические вещества и др.

Железнодорожный транспорт как среда, в которой формируются факторы повышенной опасности и вредности, создает для работников на их рабочих местах комплексы негативных воздействий, определяя их сочетанное влияние на человека. Прежде всего, это относится к рабочим местам работников путевых машинных станций (ПМС). Они представляют собой значительную профессиональную группу работников железнодорожного транспорта, здоровье которых зависит от целого комплекса производственных факторов. Высокие уровни шума (113...116 дБА). Уровни вибрации на большинстве машин по ремонту пути так же значительно превышают нормируемые величины. На машинах вибрационно-прессового принципа действия вертикальные колебания на полу и сиденьях превышают допустимые уровни почти в шесть раз.

На машинистов оказывают негативное воздействие тепловые и электромагнитные излучения, акустические и вибрационные колебания. В современных двигателях внутреннего сгорания только 50% энергии, выделяющейся при сгорании топлива, переходит в полезную механическую энергию, остальная - в основном в тепловую, создавая неблагоприятные микроклиматические условия на рабочем месте.

Объекты железнодорожного транспорта потребляют большое количество кислот, щелочей и других химикатов, которые отработав, могут попасть в стоки, а затем, после недостаточной очистки, - в сбросы, далее в реку, откуда возвращаются в производственную и бытовую среду. Такими загрязняющими объектами являются промывочно-пропарочные пункты обработки вагонов, шпалопропиточные заводы, локомотивные и вагонные депо. Загрязнение водных объектов негативно сказывается на здоровье населения железнодорожных поселков, примыкающих к указанным объектам.

Загрязнение рабочих зон происходит распыляемыми сыпучими грузами. При погрузке и выгрузке они попадают в организм работников, осуществляющих грузовые операции, при транспортировании - в организм путевых рабочих, нанося таким образом ущерб здоровью и сокращая продолжительность жизни людей.

3. Мероприятия по снижению уровня травматизма на железнодорожном транспорте

железнодорожный транспорт травматизм

На основании анализа производственного травматизма и выявленных причин несчастных случаев разрабатываются меры по предупреждению травматизма на производстве (технические, организационные, санитарно-гигиенические, правовые и экономические). Эти меры осуществляются как в период проектирования, так и в период строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта.

Технические мероприятия направлены на создание и внедрение новых технологий и современных безопасных видов производственного оборудования, снижающих вредное воздействие негативных факторов физической природы на человека и природную среду. Кроме того, в технические мероприятия входит разработка и внедрение эффективных средств коллективной и индивидуальной защиты от действия вредных и опасных факторов, приборов контроля, средств изоляции источников негативного фактора, а также средств поглощения опасных факторов.

Санитарно-гигиенические мероприятия предусматривают разработку:

- нормативов на оптимальные и допустимые параметры среды в рабочем помещении;

- мероприятий, обеспечивающих нормализацию параметров производственной среды;

- критериев для оценки условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса;

- методов обязательного контроля за состоянием производственной среды;

- профилактических мероприятий медицинского характера.

К организационным мероприятиям относятся: выбор рациональных режимов работы оборудования; ограничение места и времени нахождения персонала в зоне вредного воздействия оборудования, регламентация режимов работы и отдыха.

К правовым мероприятиям относятся: система правовых норм и нормативов, устанавливающих стандарты безопасных и здоровых условий труда на государственной основе (законы, постановления, распоряжения, стандарты ГОСТ, ССБТ), правила, инструкции, санитарно-эпидемиологические и санитарные нормы и правила, а также проведение инструктажей по технике безопасности, контроль выполнения должностных инструкций, предписаний, аттестация рабочих мест, применение различного рода наказаний за невыполнение правил техники безопасности.

Заключение

В любой деятельности человека, особенно в производственной, не исключается вероятность наступления негативного события: травмы, заболевания, инвалидности, смерти, ущерба здоровью. Предприятия и организации несут большие финансовые затраты и моральные потери при возникновении профессиональных заболеваний, а также в случаях производственного травматизма работников. Это заставляет постоянно возвращаться к изучению сущности негативных факторов и их источников, к проблемам влияния производственной среды на жизнь и здоровье человека.

Производственная безопасность как жизненная позиция работников железнодорожного транспорта обеспечивается необходимыми знаниями о грозящих человеку на транспорте опасностях и вредных факторах, соблюдением определенных правил взаимодействия человека с техникой и с производственной средой. Каждому специалисту, в сфере его должностных обязанностей, следует уметь идентифицировать опасности, для чего необходимо знать их суть и возможные источники возникновения.

В структурных подразделениях железных дорог безопасность и комфортность производственной среды обеспечиваются комплексом правовых документов (по видам деятельности), носящих обязательный характер, экономических, организационных, технических и санитарно-гигиенических мер.

Следует понимать, что абсолютно безопасных производств не существует, и лишь соблюдение всех правил техники безопасности значительно снижает возможность наступления негативных последствий.

Список использованной литературы

1. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник

для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. - М.: Маршрут, 2004.

2. Левицкий А., Пономаре В. Безопасность труда на железнодорожном транспорте. Вопросы и ответы. - М.: Транспорт, 2002.

3. Фролов А. В., Бакаева Т. Н. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте. - К.: София, 2005.

4. http://www.uz.gov.ua/

Размещено на Allbest.ru


рефератОхрана труда на железнодорожном транспорте скачать реферат "Охрана труда на железнодорожном транспорте" скачать
Сколько стоит?

Рекомендуем!

база знанийглобальная сеть рефератов