Дослідження можливостей удосконалення інформаційної системи менеджменту на прикладі ПП "Комфорт"

Размещено на http://www.allbest.ru

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА"

ІНСТИТУТ ЕКОНОМІКИ І МЕНЕДЖМЕНТУ

Кафедра менеджменту організацій

РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНА РОБОТА

з курсу: "Інформаційно-комунікаційний менеджмент"

на тему: «Дослідження можливостей удосконалення інформаційної системи менеджменту на прикладі ПП "Комфорт"»

ЛЬВІВ 2013



Зміст

Вступ

1. Опис підприємства, його місія та опис основних видів діяльності.

2. Структура управління підприємством

3. Опис підрозділу, на базі якого розгортається спеціалізована ІКС

4. Аналіз стану розвиненості ІКС

5. Функції підрозділів та задачі

6. Інформаційні потоки

7. Формування локальної обчислювальної мережі

8. Характеристика інформації

9. Компоненти, що будуть входити до спеціалізованої ІС

10. Шляхи автоматизації процесу введення, збереження та пред'явлення необхідних відомостей

11. Аналіз рівня автоматизації на підприємстві

12. Стратегія розвитку ІКС організації

Висновок

Список використаної літератури



Вступ

Інформаційна система -- це взаємозалежна сукупність засобів, методів і персоналу, використовуваних для зберігання, опрацювання й видачі інформації для осягнення поставленої мети, а, для прийняття оптимальних управлінських рішень в мінливому навколишньому середовищі, управлінець має усвідомлювати значущість ІС в організації.

Перевезення пасажирів здійснюються автомобільним, залізничним, водним(морським, річковим), повітряним, міським електричним, спеціальними видами пасажирського транспорту та спеціальними видами транспорту, які складають єдину транспортну сітку.

Кожен вид пасажирського транспорту відрізняється від іншого переліком характерних технічних особливостей, головними з яких є застосовані транспортні засоби (рухомий склад) та шляхи сполучення (наземні, водні,повітряні).

Пасажирський автомобільний транспорт перетворився на один з основних та найбільш поширених видів пасажирського транспорту країни. Він широко обслуговує транспортні потреби міського та сільського населення, забезпечуючи масові та індивідуальні перевезення пасажирів парком автобусів та легкових автомобілів.

Проте в Україні автотранспортна галузь не є достатньо розвинена. На даний момент країні потрібні люди молоді, енергійні, пробивні, які б змогли зробити значний внесок в цій галузі. такою людиною можна вважати засновника приватного підприємства «Комфорт», який із орендування кількох машин починав свій бізнес, що лише згодом почав розвиватися і розширюватися. В Україні ця галузь приваблює чимало підприємців, що створюють конкурентне середовище, що більшою чи меншою мірою впливає на надання послуг пасажирського перевезення.

Метою розрахунково-графічної роботи є дослідження шляхів удосконалення ІС менеджменту на підприємстві. Отже, до завдань можна віднести формулювання задач на основі вказаних функцій, опис ІС, компоненти спеціалізованої ІС, шляхи автоматизації процесу введення, обробки та збереження інформації, розробку стратегії розвитку забезпечення інформацією системи управління організацією.



1. Опис підприємства, його місія та опис основних видів діяльності

ПП «Комфорт» - фірма, що здійснює пасажирські перевезення з 2000 року. Власник починав свій бізнес із оренди кількох машин, що здійснювали дрібні перевезення пасажирів по місту, та менше десятьох осіб персоналу. Зараз підприємство налічує 68 працівників та здійснює перевезення вже не лише по території міста чи держави, але вже і закордон.

Місією підприємства є надання комфортних, якісних та надійних пасажирських перевезень.

Особливістю підприємства є надання послуг перевезень «на замовлення» та співпраця з туристичними фірмами, що дає змогу здійснювати перевезення пасажирів в Італію, Францію, Грецію, Болгарію, Чехію, Австрію та Польщу.

В своїй діяльності підприємство керується такими законодавчими актами, як: Наказ Міністерства транспорту України «Про затвердження Порядку і умов організації перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом; Закон України «Про ліцензування певних видів господарської діяльності»; Закон України «про дорожній рух»

Видами господарської діяльності ПП «Комфорт» є здійснення транспортних пасажирських перевезень:

«на замовлення»;

із-закордону та закордон;

туристів;

екскурсій;

дітей та дорослих (іноземців).

Під час «Євро-2012» фірма брала активну участь у перевезенні туристів, що завітали до України на матчі, як у Львові, так і інших містах.

У зв'язку із запланованими змінами, планується здійснювати ще такі види діяльності:

надання ремонтних послуг автомобілів;

торгівля паливом через АЗС.

. Структура управління підприємством

Структура управління організацією - лінійно-функціональна. Структура є добре сформована але, враховуючи неповністю розкритий її потенціал, потребує певного покращення. На даний момент є 3 управлінські служби, 3 заступники головного керівника та 4 виробничі підрозділи. Вони зображені на рис.1.

Рис.1. Органіграма управління ПП «Комфорт»

3. Опис підрозділу, на базі якого розгортається спеціалізована ІКС

Спеціалізована інформаційно-комунікаційна система буде розгортатися на базі відділу перевезень «на замовлення», відділу перевезень із-за та закордон та диспетчерського відділу під керівництвом заступника директора з експлуатації та технічних питань.

Найважливішим ресурсом будь-якої організації є працівники. Насамперед, це стосується організації, яка надає послуги, де поведінка і виконавський рівень окремих працівників безпосередньо впливають на якість послуг. І, враховуючи те, що дане підприємство належить саме до таких, особлива увага має приділятися саме персоналу як у його підборі, так і подальшому його навчанні.

Для виконання завдань у сфері якості слід створити структуру системи якості, яка дозволяє на всіх етапах надання послуг ефективно управляти якістю послуг, оцінювати і підвищувати її.

Належить чітко встановити загальну і персональну відповідальність і повноваження всіх працівників, від діяльності яких залежить якість послуг. При цьому повинна бути передбачена і необхідність ефективних стосунків між споживачем і постачальником у всіх точках їхньої взаємодії як в самій організації, так і за її межами. Встановлені відповідальність і повноваження повинні узгоджуватись із засобами і методами забезпечення якості послуг.

Незважаючи на те, що персонал, на який покладені відповідні обов'язки, здатний робити свій внесок у досягнення якості, якість створюється не ним. Він утворює лише частину системи якості. Сфера дії системи якості охоплює всі функції, і постійне підвищення якості вимагає участі, віддачі і ефективної взаємодії всього персоналу організації, яка надає послуги. автоматизація локальний обчислювальний

Якість послуг, що надає підприємство є досить висока, проте можна бажати кращого. Враховуючи, що технології не стоять на місці, якість послуг теж не може перебувати на найвищому рівні.

Щодо функцій даних підрозділів, то до них входять:

· перевезення пасажирів при раціональному й ефективному використанні рухомого складу і дотриманні вимог безпеки дорожнього руху;

· розробка впроваджень технологій і методів організації перевезень;

· вивчення потреб ринку транспортних послуг, виявлення характеру, кількості і напрямку потоків пасажирів;

· вживання заходів щодо координації роботи автомобільного транспорту з іншими видами транспорту;

· вживання заходів щодо своєчасного укладення договорів з організаціями на перевезення пасажирів;

· виконання планових завдань по перевезеннях;

· розробка завдань для водіїв, встановлення термінів і контроль за ходом щодо їх виконання;

· ремонт автомобілів;

· перевірка транспорту перед виїздом;

· своєчасне забезпечення відділів перевезення сировиною, основними та допоміжними матеріалами, паливом.

4. Аналіз стану розвиненості ІКС

На підприємстві зазвичай інформаційна служба не виділяється у окремий підрозділ. Вона являє собою інтегровану частину процесу ведення господарської діяльності та управління нею і є такою ж необхідною, як основне виробництво, служби маркетингу чи фінансового обліку. Для поєднання окремих підрозділів підприємства в єдине ціле і забезпечення ефективної господарської діяльності на підприємстві створюється цілісна інформаційна система. Саме за її допомогою відбувається обмін інформацією на підприємстві: інформація про роботу кожного підрозділу та про зовнішні зміни фіксується, аналізується, узагальнюється і використовується в процесі прийняття рішень, які, в свою чергу, доводяться до осіб, на яких покладено їх виконання. Функції контролю за діяльністю та усунення несправностей в інформаційних системах на середніх підприємствах покладаються на системного адміністратора, а на малих підприємствах такі функції може виконувати фахівець ззовні або один із працівників за сумісництвом.

Інформаційно-комунікаційна система на підприємстві є досить розвиненою. Автобуси, якими перевозять пасажирів обладнані GPS навігацією; є присутній постійний зв'язок водіїв з диспетчерами, робочі місця яких обладнані необхідною технікою; проводяться збори водіїв, зустрічі із представниками цієї професії із-за кордону, щоб взяти корисну інформацію до уваги і дізнатися як відбувається цей процес закордоном та багато чого іншого.

5. Функції підрозділів та задачі

На основі вказаних функцій можна виділити наступні задачі:

1) Раціонально використовувати рухомий склад та паливо.

Мета розв'язання більш точно визначити розхід палива на один автобус та винних у дрібних аваріях та поломках.

Початкові дані - розхід дизельного пального 30 л на 100 км, винні у поломках та аваріях не визначались.

Шляхи розв'язання - метод експертного підходу та фільтрування.

Вихідні дані - визначений розхід палива - 25 л на 100 км, причини поломок - недбалість відділу технічного обслуговування та винуватці аварій - працівники підприємства «Комфорт» не були винуватцями.

Вихідна форма - звіти по паливу.

2) Впровадження нових технологій.

Мета розв'язання диспетчерський відділ та автобуси обладнати більш новою технікою та програмним забезпеченням.

Початкові дані - Microsoft Office 2003 та АСДУ ЦОД.

Шляхи розв'язання - метод експертного підходу та фільтрування.

Вихідні дані - дані про заміну морально застарілого обладнання та нове АСДУ на основі 64-розрядної SCADA з можливістю 3D візуалізації та Microsoft Office 2007.

Вихідна форма - накладна та звіт заступника директора з експлуатації та технічних питань.

3) Якісна перевірка автобусів перед виїздами.

Мета розв'язання підвищити ефективність діяльності відділу технічного обслуговування шляхом застосування більшого контролю.

Початкові дані - немає.

Шляхи розв'язання - сітьове планування.

Вихідні дані - звіти водіїв про технічний стан автобусів під час перевезення (відсутність непотрібних звуків, стукотів і т.д.) та працівників відділу технічного обслуговування.

Вихідна форма - звіти водіїв та відділу технічного обслуговування про технічний стан автобусів.

6. Інформаційні потоки

Таблиця 1

Оперограма впровадження нових технологій

№	Операції	Виконавці
		Заступник директора з експлуатації та технічних питань	Диспетчери	Начальник диспетчерського відділу	Бухгалтер	Директор
1.	Заявка на придбання нового програмного забезпечення
2.	Наказ на придбання нового програмного забезпечення
3.	Отримання рахунка від постачальника програмного забезпечення
4.	Підпис рахунку з візою на оплату
5.	Оплата рахунку
6.	Отримання ПЗ і встановлення на комп'ютерах
7.	Вказівка про впровадження ПЗ у виробничий процес
8.	Навчання і впровадження ПЗ у виробничий процес

Документограма:

· Службова записка на ім'я директора

· Наказ директора

· Рахунок за ПЗ

· Платіжне доручення

· Розпорядження про впровадження ПЗ

Таблиця 2

Маршрутно-технологічна карта підготовки та прийняття рішень

№ з/п	Назва операції	Виконавець	Норма часу на операцію (НІТ), хв.	Норма часу на операцію (ТІТ), хв.	Заробітна плата	Розрахунок величини вартості НІТ, грн.	Розрахунок величини вартості ТІТ, грн.
1	Заявка на придбання нового програмного забезпечення	Начальник диспетчерського відділу	15	20	4000	6	8
2	Наказ на придбання нового програмного забезпечення	Директор	10	15	7000	7	10,5
3	Отримання рахунка від постачальника програмного забезпечення	Заступник директора з експлуатації та технічних питань	30	50	6000	18	30
4	Підпис рахунку з візою на оплату	Директор	10	15	7000	7	10,5
5	Оплата рахунку	Бухгалтер	10	15	2500	2,5	3,75
6	Отримання ПЗ і встановлення на комп'ютерах	Заступник директора з експлуатації та технічних питань	1440	1600	6000	864	960
7	Вказівка про впровадження ПЗ у виробничий процес	Начальник диспетчерського відділу	15	20	4000	6	8
8	Навчання і впровадження ПЗ у виробничий процес	Диспетчери	4800	5000	3000	1440	1500

Розділ 7. Формування локальної обчислювальної мережі

Наявність в офісі, конторі, установі (підприємстві, цеху) локальної обчислювальної мережі створює для користувачів принципово нові можливості завдяки об'єднанню прикладних систем персональних комп'ютерів та іншого обладнання мережі. Впровадження локальної обчислювальної мережі дозволяє персонально використовувати обчислювальні ресурси всієї мережі, а не тільки окремого комп'ютера, створювати різноманітні масиви управлінської, комерційної та іншої інформації загального призначення, автоматизувати документообіг в цілому.

На цьому підприємстві потрібно запровадити автоматизовану систему диспетчерського управління (АСДУ), що зазначалася вище. Крім того, що вона буде збільшувати життєвий цикл обладнання, АСДУ зможе надсилати інформацію диспетчерам про аварії, про вихід із ладу того чи іншого вузла, а також здійснювати аналіз динаміки експлуатаційних параметрів з метою недопущення їх виходу на критичний режим. А використання АСДУ на основі 64-розрядної SCADA з можливістю 3D візуалізації забезпечить не лише максимальну ефективність роботи диспетчерської служби, але і її інтеграцію в реальному часі з діями всього обслуговуючого персоналу.

Щодо топології комп'ютерів найбільш доцільно буде використовувати зірку. Зірка - це єдина топологія мережі з явно виділеним центром, до якого підключаються всі інші абоненти. Обмін інформацією йде винятково через центральний комп'ютер, на який лягає більше навантаження, тому нічим іншим, крім мережі, він, як правило, займатися не може. Зрозуміло, що мережне устаткування центрального абонента повинно бути істотно складнішим, чим устаткування периферійних абонентів. Про рівноправність всіх абонентів (як у шині) у цьому випадку говорити не доводиться. Звичайно центральний комп'ютер найпотужніший, саме на нього покладають всі функції по керуванню обміном. Ніякі конфлікти в мережі з топологією зірка в принципі неможливі, тому що керування повністю централізоване. Оскільки є один начальник відділу і підлеглі, то зірка найбільше підходить у цьому випадку.

8. Характеристика інформації

У рамках розглянутих мною задач обраних підрозділів організації можна сказати таке:

Інформація про використання рухомого складу та палива

o Первинна інформація про використання рухомого складу та палива знаходиться в заступника директора з експлуатації та технічних питань, тобто вся інформація щодо даних питань надходить безпосередньо до нього. Вторинна інформація уже знаходиться у базі даних підприємства (архіві) з метою подальшого її аналізу та обробки.

o У записах ця інформація займає 60% їх обсягу.

o Первинна інформація оновлюється по ходу надходження звітів про використання рухомого складу та палива (тобто із від'їздом та приїздом автобусів), а вторинна приблизно щомісяця.

o Первинна інформація має бути надана протягом дня (для автомеханіка) та двох днів (для водія). Щомісяця перевіряється наявність всієї вторинної інформації в базі даних. Доступ є обмежений. Нею користуватися може директор, заступник директора з експлуатації та технічних питань та працівники, що вносять інформацію в базу даних.

Інформація про впровадження нових технологій

o Первинна інформація - інформація про неточності у роботі диспетчерського обладнання. Вторинна інформація - наказ директора про заміну застарілого обладнання в диспетчерському відділі.

o У записах ця інформація займає 5% їх обсягу.

o Первинна та вторинна інформація оновлюються кожні 3 роки.

o Доступ до інформації обмежений. Нею може користуватися лише вище керівництво. Інформація зберігається в базі даних про діяльність підприємства.

Інформація про перевірку автобусів перед виїздами

o Первинна інформація - інформація технічного персоналу про технічний стан автобусів перед виїздами. Вторинна інформація - звіт про задовільний стан транспорту.

o У записах ця інформація займає 35% їх обсягу.

o Первинна та вторинна інформація оновлюються протягом 1 - 2 днів після від'їзду перевірених автобусів.

o Доступ до інформації обмежений. Нею може користуватися лише вище керівництво. Інформація зберігається в базі даних (архіві) про діяльність підприємства.



9. Компоненти, що будуть входити до спеціалізованої інформаційної системи

Рекомендований перелік засобів організаційної та обчислювальної техніки, що буде знаходитися у диспетчерському відділі:

o Стаціонарний телефон

o Факс, що дозволятиме передачу документів, постанов розпоряджень від директора. Цей спосіб передачі даних є одним із найнадійніших.

o Принтер потрібен при необхідності роздруку документів.

o Персональні комп'ютери із необхідним програмним забезпеченням:

· Системи автоматизованого діловодства Office Automation Systems (OAS) - це системи, створені з метою полегшення документообігу в організації, він полягає у тому, що передбачає одночасний швидке переміщення документів між користувачами. За допомогою цієї системи та Internetу працівники автоматично отримуватимуть необхідну інформацію, що буде надсилатися їм із диспетчерського відділу (це, наприклад може бути інформація про несправність вузла тощо).

· Системи підтримки прийняття рішень (dss). До них входять елементи штучного інтелекту, а створені вони є для прийняття рішень, використовуючи елементи логіки. Суть використання штучного інтелекту полягає у тому, що є можливість одержання оптимального рішення. Також система може створювати звіти про виконану роботу.

· Microsoft Office -- офісний пакет, до складу якого входить програмне забезпечення для роботи з різними типами документів: текстами, електронними таблицями, базами даних тощо.

· АСДУ на основі 64-розрядної SCADA з можливістю 3D візуалізації, що зможе надсилати інформацію диспетчерам про аварії, про вихід із ладу того чи іншого вузла, а також здійснювати аналіз динаміки експлуатаційних параметрів з метою недопущення їх виходу на критичний режим.

10. Шляхи автоматизації процесу введення, збереження та пред'явлення необхідних відомостей

Чи не кожна фірма може дозволити собі замовити у розробника ПП програму, що дозволить ефективно обробляти інформацію, пов'язану саме зі сферою діяльності цієї фірми. Такий підхід є навіть бажаним, оскільки автоматизовані системи обробки базуються на визначеній базі даних, структура якої може суттєво відрізнятися у різних підприємств, не кажучи вже про різні галузі. Одним із найрозповсюдженіших засобів обробки інформації є пакет Microsoft Office, оскільки він встановлений майже на кожному комп'ютері. Його діапазон можливостей досить широкий, проте примітивний, якщо користувач не може безпосередньо працювати у програмному середовищі, на якому розроблений офіс. Серед засобів, доступних широкому класу споживачів є організація баз даних, відповідно виконання запитів та пошуку інформації, фільтрування інформації, графічне представлення тощо.

Сьогодні мало який бухгалтер працює без програми 1С-бухгалтерія та 1С-підприємство, що слугує для зберігання та обробки бухгалтерської інформації. Програма автоматично генерує звіти, виходячи із введених даних про паперові документи. Для обробки графічних зображень (відсканованих) використовується Fine Reader, що є чудовим прикладом розпізнавання інформації. Для роботи із звуковими файлами використовують аудіо редактори, наприклад Sound Forge. Для специфічного та глибокого аналізу статистичних даних використовується пакет SPSS, який розроблено спеціально для обробки даних із застосуванням статистичних методів (перевірка гіпотез, графічне зображення тощо).

В теперішній час внаслідок глобального поширення комп'ютерних систем в галузі автоматизації промислових процесів все частіше застосовуються системи збору даних і оперативного диспетчерського управління (SCADA - Supervisory Control And Data Acquisition System). SCADAмм- це тільки один з компонентів автоматизованих систем управління, які на сучасному етапі є складним комплексом програмних і апаратних засобів. Переважна більшість автоматизованих систем управління будується на базі промислових контролерів, які є первинними засобами збору, обробки інформації, регулювання технологічними параметрами, аварійної сигналізації, захисту і блокування (нижній рівень системи). Оброблена контролерами інформація передається до комп'ютеризованих систем, які є робочим місцем оператора-технолога, де відбувається подальша обробка даних процесу і представлення оператору в інтуїтивно зрозумілому вигляді (верхній рівень АСУ ТП). SCADA-системи в ієрархії програмно-апаратних засобів промислової автоматизації знаходяться на верхньому рівні. Якщо спробувати стисло охарактеризувати основні функції, то можна сказати, що SCADA-система збирає інформацію про технологічний процес, забезпечує інтерфейс з оператором, зберігає історію процесу і здійснює управління процесом в тому об'ємі, в якому це необхідно. SCADA - це система супервізорного керування й збору інформації (Supervisory Control And Data Acquisition). Це сукупність пристроїв керування й моніторингу, а також спосіб взаємодії з технологічним об'єктом. На сьогоднішній день під цим терміном розуміють набір програмних й апаратних засобів, для реалізації операторських робочих місць.

При створенні інформаційної системи поєднуються в один функціональний вузол велика кількість локальних підсистем, які найчастіше мають різні програмні інтерфейси. Це значно ускладнює завдання узгодження таких підсистем й зменшує швидкодія системи в цілому. Тому доцільно приєднання локальних функціональних вузлів з однакової програмною платформою. SCADA - система реалізує цей підхід, тому її застосування в цей час повсюдне й актуально. Також розробляється апаратна частина безпосередньо для програмного пакета, що дозволяє створити інформаційну систему більш дешево й з мінімальними витратами часу.

11. Аналіз рівня автоматизації на підприємстві

У сучасному суспільстві важко обійтися без принаймні часткової автоматизації і дане підприємство не є винятком. Зараз підприємство щодо автоматизації знаходиться на середньому рівні. У веденні бухгалтерії користується 1С Бухгалтерією, Microsoft Office 2003, а також 1С Підприємством та SCADA. Проте планується перехід на Microsoft Office 2007 та АСДУ на основі 64-розрядної SCADA з можливістю 3D візуалізації.

Таблиця 3

База даних витрат палива на поїздки закордон (за березень)

Водій	Часові рамки поїздки, дні	Кілометраж (км)	Кількість палива (л)	Загальна вартість заправок, грн.
1. Петрів Ф.В.	03.03 - 15.03	4120	1030	9991
2. Рак І.В.	01.03 - 09.03	3245	811	7869
3. Кміть Р.С.	12.03 - 19.03	1970	493	4777
4. Сорока Н.О.	12.03 - 22.03	2763	691	6493
5. Коник О.А.	15.03 - 30.03	4765	1191	11555
6. Ковалишин К.І.	16.03 - 25.03	2200	550	5335
Загалом		19063	4766	46020

Вартість дизельного палива умовно 9,70 грн./л.

12. Стратегія розвитку ікс організації

Стратегію розвитку ІКС слід використати на основі диспетчерського відділу.

Ціль організації: можливість одержання інформації диспетчерами про аварії, про вихід із ладу того чи іншого вузла, а також здійснювати аналіз динаміки експлуатаційних параметрів з метою недопущення їх виходу на критичний режим.

Система, необхідна для її досягнення: АСДУ на основі 64-розрядної SCADA з можливістю 3D візуалізації (експертна система).

Ціль організації: автоматизація організаційної і господарської діяльності.

Система, необхідна для її досягнення: 1С Підприємство 8.0 (система підтримки прийняття рішень).

Ігнорування впровадження нових технологій може призвести до таких втрат в організації:

· завчасне не виявлення поломок у транспортних засобах, які можуть стати причинами ДТП і відповідно фінансових та інших втрат;

· неможливість визначення місця перебування автобуса при погодних незгодах і відсутності зв'язку;

· невчасне проінформування про аварію, в протилежному випадку можна було б приймати відповіді заходи.

Заходи, які необхідні для впровадження нової інформаційної системи:

· незначна економія доходів підприємства для купівлі необхідного програмного забезпечення;

· купівля програмного забезпечення;

· запрошення фахівців для встановлення програм;

· встановлення програм;

· навчання персоналу у використанні нових ІТ;

· реорганізація організаційної структури - зменшення кількості працівників диспетчерського відділу;

· формування нових правил роботи з інформацією, а саме направлення інформації про можливу швидку поломку у відділ технічного обслуговування; при аварії - миттєве надсилання всієї інформації до заступника директора з експлуатації та технічних питань.

Інформаційний ринок утворюється системою економічних, правових і організаційних відносин для торгівлі інформаційними продуктами, послугами та технологіями, яка визначає умови і механізми їх представлення та ціни. Предметом продажу і обміну є інформаційні технології і системи, ліцензії, пакети, товарні знаки, ноу-хау, інженерно-технічні послуги, інформація та різноманітні види інформаційних послуг. Споживачами цього ринку є фізичні та юридичні особи.

В Україні можливості пропозиції не узгоджуються з ступенем розвитку національного інформаційного ринку. Пропозиція ринку випереджає розвиток національного ринку інформації. Тобто в Україні лише невелика частина підприємств, які б перейняли досвід підприємств іноземних держав і запровадили нові системи. Рівень регіональної інформаційної інфраструктури також не відповідає пропозиції національного інформаційного ринку. Навіть ситуація інформаційної інфраструктури Львова суттєво поступається Києву.

Щодо підготовленості споживачів в галузях застосування нових ІТ, то можна сказати, що незважаючи на низьке фінансове забезпечення фізичних та юридичних осіб України, українці легко сприймають новинки в ІТ. А при можливості їх би і запроваджували.



Висновки

У розрахунково-графічній роботі до поставленої мети було розглянуто ПП «Комфорт», що спеціалізується на різноманітному перевезенні пасажирів.

Даному підприємству було запропоновано впровадження нових ІТ, які суттєво покращили б діяльність диспетчерського відділу, відділу технічного обслуговування і відповідно всього підприємства.

Підприємство поставило собі такі завдання, а саме: більш раціонально використовувати рухомий склад та паливо, ввести нові технології та проводити більш серйозну перевірку автобусів перед виїздами. З першим завданням справилися за допомогою проведення спеціальної перевірки, тобто за допомогою експертів було визначений більш реальний розхід палива автобусами (з 30 до 25 л за км). В другому випадку було встановлено замість Microsoft Office 2003 та АСДУ ЦОД - АСДУ на основі 64-розрядної SCADA з можливістю 3D візуалізації та Microsoft Office 2007. А в третьому випадку було запроваджено більш серйозну звітність після перевірки автобусів. На прикладі діяльності підприємства було проілюстровано оперограму, документограму та маршрутно-технологічну карту.

Отже, для ведення підприємницької діяльності потрібні чималі кошти. Проте не менш важливим є організація інформації, що здійснюється за допомогою інформаційних систем. Можливо колись і Україні вдасться ступати в ногу з новими технологіями



Список використаної літератури

1. Методичні рекомендації до виконання розрахункової роботи.

2. Новаківський І.І., Грибик І.І., Федак Т.В. Інформаційні системи в менеджменті: системний підхід /Навчальний посібник - Львів: Видавництво «Львівської політехніки», 2010р-260с.

3. «Модернизация АСДУ центров обработки данных» Геннадий Гладышев. Стаття.

4. Інтернет.

Размещено на Allbest.ru