Организация управления в международных компаниях

Разделение деятельности по географическому признаку (глобальная географическая структура). К этой форме организации компания прибегает в том случае, когда ее операции на внешнем рынке не ограничены одним регионом или страной, а достаточно равномерно рассредоточены по всему миру. Эта структура более удобна компаниям с низким уровнем диверсификации и с функциональной структурой на внутреннем рынке. Регионом может быть страна (если ее внутренний рынок велик) или группа стран. Каждый регион может быть достаточно автономным с развитой системой создания стоимости (производство, маркетинг, НИОКР, финансы). Большая часть операций компании децентрализована, штаб-квартира же обычно отвечает за общую корпоративную стратегию и осуществляет общий финансовый контроль. Эта структура больше подходит компаниям проводящим многострановую стратегию. Данная структура присуща и американским, и европейским, и японским узкодиверсифицированным корпорациям.

Использование глобальной матричной организационной структуры управления. Эта форма организации производства представляет собой как бы объединение нескольких вышеописанных форм. В этом случае деятельность региональных отделений рассматривается не как составная часть деятельности корпорации на внутреннем рынке, а как деятельность обособленных структурных единиц, несущих полную ответственность за конечные финансовые результаты. Матричные организационные структуры наиболее удовлетворяют потребностям корпораций, если они реализуют транснациональную стратегию. Хорошо реализованная матричная структура призвана обеспечить в МНК эффективное сочетание централизации (распространение информации и технологий со стороны штаб-квартиры, стратегические координацию и контроль) и децентрализации (инновационность, свободу в принятии решений по обслуживанию национальных рынков со стороны зарубежных подразделений). Пожалуй, главная идея такой структуры - развитие корпоративной информационной сети, которая помогает глобально капитализировать умения и знания персонала. Мельников В.П., Александр С.Г. Исследование систем управления. Учебник. - М.: Юрайт, 2014

Оптимальную роль и модель руководства головной компании выделить невозможно. Под воздействием различных факторов эта роль и тип руководства может меняться в сторону большей или меньшей централизации или децентрализации. Материнские компании пересматривают общекорпоративные стратегии, распределение ролей между корпоративным центром и зависимыми структурами, вырабатывают новые принципы координации подразделений и перераспределения ключевых информационных и финансовых потоков. Происходит ужесточение контроля деятельности зависимых фирм со стороны материнской компании и переход к большей централизации.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫМ БИЗНЕСОМ (НА ПРИМЕРЕ ЉKODA AUTO a.s.)

2.1 Общая характеристика ЉKODA AUTO a.s.

Љkoda Auto a.s. Официальный сайт ЉKODA AUTO a.s. [Электронный ресурс].: http://www.skoda-auto.com/ - чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Љkoda с 1895 года. Это делает ЉKODA одним из старейших и наиболее традиционных автомобильных брендов в мире. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия).

С появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать. Начиная с 1970 г. в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв наступил лишь в 1987 г. с выпуском новой модели -- Favorit. Политические перемены в 1989 г. изменили экономическую обстановку. Љkoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.

В декабре 1990 г. правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 г. был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Љkoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок. «E15», «Љkoda Auto: od vtipщ k vlajkovй lodi», 11 апреля 2011. [Электронный ресурс].: http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/skoda-auto-od-vtipu-k-vlajkove-lodi Таким образом Љkoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.

Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Љkoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы. В результате этого появилась конкурентоспособная модель -- Felicia. За ней последовали и более успешные модели -- Octavia, Fabia и гордость компании -- Љkoda Superb. В 2011 году концерн представил реинкарнацию модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В. Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.

В настоящее время компания, кроме легковых автомобилей, выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. Помимо главного завода в Младе-Болеслав (где находится также конструкторский центр «Чесана»), существуют сборочные заводы в городах Врхлаби и Квасины. Также есть сборочные заводы в России (Калуга, Нижний Новгород), Украине (Чоп), Казахстане (Усть-Каменогорск), Боснии и Герцеговине (Сараево) и Китае (Шанхай). В городе Млада-Болеслав при заводе созданы техническое училище и Университет Шкода Авто, которые обеспечивают компанию высококвалифицированными кадрами технического и экономического профилей.

На заводе в Младе-Болеслав собираются все модели ЉKODA, причем интересным фактом является то, что полный цикл сборки, например, Шкоды Фабиа, занимает всего 3,5 часа. Завод работает в три смены, а значит совсем никогда не простаивает. Экономика города Млада-Болеслав почти целиком построена на этом заводе, более половины трудоспособного населения города работают на этом заводе. Завод постоянно модернизируется, на сегодня он является самым современным заводом по производству машин в Чехии. Производство автомобилей автоматизированно, производство осуществляется на конвейерной основе. Завод Шкода в Млада-Болеславе. [Электронный ресурс].: http://czlife.ru/zavod-shkoda-v-mlada-boleslave/

В день завод ЉKODA AUTO a.s. способен производить до 2000 автомобилей, ежегодно в мире продается около 700 тысяч новых ЉKODA.

Завод Skoda в Калуге Калуга - российская резиденция Skoda. . [Электронный ресурс].: http://www.skodamir.ru/articles/facts/122-skoda_v_kaluge.html открылся 28.11.2007 г. Изначально в Калуге Skoda наладила крупноузловую сборку одной, самой востребованной, модели - Octavia. Позже на фабрике начали производить Октавию Тур и Фабию. Надежды представителей VW и чешской марки были оправданы - рост продаж не заставил себя ждать - и поэтому завод перешел на сборку машин полного цикла. Сейчас с конвейера калужского предприятия сходят Octavia и Fabia нового поколения. В ближайшее время планируется наладить также выпуск стремительно набирающих популярность машин - роскошного Суперб и практичного Йети.

Дилерским представителем ЉKODA AUTO a.s. в Краснодарском крае с 2010 г. является ООО Юг-Авто Центр Краснодар. Дилерский центр, является одними из крупнейших в ЮФО, не только соответствует европейским стандартам, но и по ряду параметров их превосходит.

Вся деятельность компании ЉKODA AUTO a.s. определяется девизом «просто и умно». Этот лозунг является сердцевиной бренда Шкода. Он отражает суть миссии компании и формирует продукцию и процессы. В глазах клиентов, ЉKODA AUTO это символ практичного, изысканного и умного решения.

2014 г. стал самым успешным финансовым годом в истории компании Љkoda Auto. Компания достигла рекордных продаж, выручки, операционной прибыли, чистого денежного потока и ликвидности. В 2014 году, в результате увеличения объема продаж и успешных мер по повышению эффективности работы компания расширяет своею финансовую деятельность. Љkoda Auto увеличило выручку от продаж за год на 22,9% до 299.3 млрд крон, что является самым высоким результатом в истории компании. Показатель прибыли до налогообложения значительно улучшился и достиг 21,6 млрд крон. Прибыль после уплаты налога на прибыль составила 18,4 млрд крон.

В 2014 г. в общей сложности 1037226 автомобилей марки Љkoda было поставлено клиентам по всему миру в первый раз превысив один миллион доставленных транспортных средств в течение одного года, прирост на 12,7% за год. Рост объем продаж компании вырос на 13,4% до 773791 автомобилей. Выручка компании выросла до 299.3 млрд крон. В 2014 г. продажи автомобилей составили 84,1% от общей выручки компании (в 2013 г. - 84,2%). Самыми продаваемыми моделями были Шкода Октавия, Шкода Рапид и Шкода Фабия. Оригинальные запасные части и аксессуары в объеме продаж, составили 5,6% в 2014 г. и 6,8% в 2013 г. Оставшиеся 10,3% в 2014 г. и 9,0% в 2013 г. продаж являются поставками комплектующих к Volkswagen группы компаний и прочие продажи.

В настоящее время в ЉKODA AUTO работает более 24 600 людей.

Рассмотрим более подробно изменения в активах и финансовых показателях ЉKODA AUTO.

Таблица 2.1 - Динамика основных статей баланса ЉKODA AUTO a.s.

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	Абсолютные изменения	Темп роста, %
Внеоборотные активы	64686	83493	87923	105139	40453	162,54
Основные средства	46265	56288	61446	65916	19651	142,47
Оборотные активы	88871	76493	64078	71730	-17141	80,71
Запасы	16061	18619	11092	12326	-3735	76,74
Дебиторская задолженность	41499	16960	21017	16328	-25171	39,35
Денежные средства	31251	40467	31926	42878	11627	137,21
Всего активов	153557	159986	152001	176869	23312	115,18
Собственный капитал	81211	90906	90316	100001	18790	123,14
Долгосрочные обязательства	12594	18407	12594	18407	5813	146,16
Краткосрочные обязательства	49091	58461	49091	58461	9370	119,09
Всего источников формирования активов	153557	159986	152001	176869	23312	115,18

Таблица 2.2 - Структура активов ЉKODA AUTO a.s. и источников их

формирования

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	Абсолютные изменения
Внеоборотные активы	42,13	52,19	57,84	59,44	17,32
Основные средства	30,13	35,18	40,42	37,27	7,14
Оборотные активы	57,87	47,81	42,16	40,56	-17,32
Запасы	10,46	11,64	7,30	6,97	-3,49
Дебиторская задолженность	27,03	10,60	13,83	9,23	-17,79
Денежные средства	20,35	25,29	21,00	24,24	3,89
Всего активов	100,00	100,00	100,00	100,00	х
Собственный капитал	52,89	56,82	59,42	56,54	3,65
Долгосрочные обязательства	8,20	11,51	8,29	10,41	2,21
Краткосрочные обязательства	31,97	36,54	32,30	33,05	1,08
Всего источников формирования активов	100,00	100,00	100,00	100,00	х

Активы ЉKODA AUTO a.s. за анализируемый период увеличились на 23312 млн крон или 15,18% Основные изменения в структуре активов произошли из-за снижения оборотных активов, если в 2011 г. доля оборотных активов составляла 57,87% или 88871 млн крон, то на конец 2014 г. 40,56% или 71730 млн крон. Данное снижение произошло за счет сокращения дебиторской задолженности, за 4 года она снизилась на 25171 млн крон, положительной тенденцией отмечен рост денежных средств на 37,21% или 11627 млн крон за период. Внеоборотные активы компании соответственно увеличили долю в активах с 42,13% в 2011 г. до 57,84% в 2014 г. увеличившись на 40453 млн крон до 105139 млн крон на конец 2014 г. За счет основных средств компании внеоборотные активы выросли на 19651 млн крон. За 4 года основные средства ЉKODA AUTO a.s. увеличились практически на половину с 46265 млн крон до 65916 млн крон., увеличив свою долю в структуре активов с 30,13% до 37,27%.

Источники формирования активов ЉKODA AUTO a.s. имеют тенденцию роста по всем показателям. Собственный капитал компании имеет долю в структуре источников финансирования активов более 50% на протяжении всего анализируемого периода и этот показатель все время растет. На конец 2014 г. объем собственных средств составил 100001 млн крон, что на 123,14% превышает показатель 2011 г. Долгосрочные обязательства занимают наименьшую долю в структуре источников средств, но и она имеет тенденцию роста, если в 2011 г. их доля составляла 8,20% или 12594 млн крон, то в 2014 г. их доля увеличилась до 10,41% или 18407 млн крон. Доля краткосрочных обязательств увеличилась незначительно всего на 1,08%, при этом рост краткосрочных обязательств составил 9370 млн крон или 119,09% за анализируемый период, на конец 2014 г. их объем составил 58461 млн крон.

Всего за анализируемый период активы и соответственно источники их формирования увеличились на 115,18% с 153557 млн крон до 159986 млн крон, что является положительной тенденцией.

Далее рассмотрим динамику финансовых результатов ЉKODA AUTO a.s. (табл. 2.3). Выручка от продаж ЉKODA AUTO a.s. за анализируемый период увеличилась на 46756 млн крон или 118,51%, составив на 2014 г. 299318 млн крон. Себестоимость продукции увеличилась на 38988 млн крон или 118,05%, составив на 2014 г. 254944 млн крон. Таким образом темп роста выручки опережает темпы роста себестоимости, что является положительной тенденцией развития.

Таблица 2.3 - Динамика доходов и расходов ЉKODA AUTO a.s.

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	Абсолютные изменения	Темп роста, %
Выручка от продаж	252562	262649	243624	299318	46756	118,51
Себестоимость	215956	221751	209538	254944	38988	118,05
Валовая прибыль	36606	40898	34086	44374	7768	121,22
Коммерческие расходы	17549	19179	13067	13466	-4083	76,73
Управленческие расходы	6123	6855	6679	6939	816	113,33
Прочие операционные доходы	10040	10122	6024	5130	-4910	51,10
Прочие операционные расходы	4717	7069	7827	7501	2784	159,02
Операционная прибыль	18257	17917	12537	21598	3341	118,30
Финансовые доходы	2757	1689	2007	2367	-390	85,85
Финансовые расходы	1966	2944	1594	2616	650	133,06
Прибыль до налогообложения	19275	17934	12950	21349	2074	110,76
Расходы по налогу на прибыль	3200	2580	1564	2928	-272	91,50
Прибыль после налога на прибыль	16075	15354	11386	18421	2346	114,59

В результате валовая прибыль ЉKODA AUTO a.s. с 252562 млн крон в 2011 г. за 4 года увеличилась на 121,22% до 44374 млн крон.

Компания снизила коммерческие расходы с 17549 млн крон до 13466 млн крон, рост управленческих расходов составил 816 млн крон до 6939 млн крон на конц 2014 г.

При этом прочие операционные доходы компании снизились вдвое с 10040 млн крон до 5130 млн крон, при этом идет аналогичный рост прочих операционных расходов с 4717 млн крон до 7501 млн крон.

В результате операционная прибыль ЉKODA AUTO a.s. за анализируемый период увеличилась на 118,30% или 3341 млн крон, с 18257 млн крон в 2011 г. до 21598 млн крон в 2014 г.

Финансовые доходы компании сократились на 14,15% до 2367 млн крон, а финансовые расходы за анализируемый период увеличились на 33,06% с 1966 млн крон до 2616 млн крон.

Таким образом не смотря на снижение финансовый и прочих операционных доходов ЉKODA AUTO a.s. имеет самую высокую прибыль до налогообложения за последние 4 года, ee показатель увеличился на 110,76% с 19275 млн крон до 21349 млн крон. В свою очередь чистая прибыль компании увеличилась на 114,59% с 16075 млн крон до 18421 млн крон. Причиной роста прибыли можно считать снижение себестоимости продукции.

Далее рассмотрим движение денежных потоков компании (таб. 2.3) и ее ликвидность (таб.2.4).

Таблица 2.4 - Динамика денежных потоков

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	Абсолютные изменения	Темп роста, %
Денежные потоки от операционной деятельности	28251	23443	28965	45158	16907	159,85
Денежные потоки от инвестиционной деятельности	-28225	-7032	-25148	-25512	2713	90,39
Денежные потоки от финансовой деятельности	4854	-7177	-6629	-8693	-13547	-179,09

Как видно из данных таблицы 2.4 приток денежных средств ЉKODA AUTO a.s. получает от своей текущей деятельности, он имеет положительную динамику увеличивая с каждым годом, за анализируемый период он вырос на 159,85% с 28251 млн крон до 45158 млн крон, что говорит о росте продаж.

Отток денежных средств ЉKODA AUTO a.s. имеет от инвестиционной (25512 млн крон) и финансовой (8693 млн крон) деятельностей. ЉKODA AUTO a.s. активно направляет ресурсы для развития своим дочерним компаниям, заводам, смежным производствам, вкладывает средства в развитие инноваций.

В целом можно отметить грамотное распределение ЉKODA AUTO a.s. денежных потоков, доказательством этого служит наличие чистого денежного притока 10953 млн крон в 2014 г.

Так как основной приток денежных средств получен от реализации рассмотрим ее подробнее.

Рисунок 2.1 - Поставки ? крупнейшие рынки

2014 г. закончился новым рекордом продаж для бренда - 1037226 автомобилей марки ЉKODA были поставлены по всему миру. Впервые в его 119-летней истории, компания превысила показатель в один миллион автомобилей за год.

Количество автомобилей поставленных клиентам в Западной и Центральной Европе увеличилось, тогда как количество доставленных в Восточной Европе был несколько ниже, чем в предыдущем году. В целом, в Европейском регионе превысил прошлогодний показатель на 7,6%.

В Центральной Европе, Шкода бренд остается в тенденции роста. Компания увеличила общий объем продаж вновь и заработала дополнительную долю на рынке. Совокупный объем поставок заказчикам составил 149874 транспортных средств, что представляет собой рост на 18,5%.

В Чехии, Шкода авто подтвердил свои лидирующие позиции в общей сложности 70200 автомобилей доставлены клиентам.

За пределами Чешской Республики, положительное развитие в поставках была также достигнута во всех других Центрально-европейских рынков.

В результате негативные тенденции рынка легковых автомобилей, особенно на рынках Украины и России, поставки Шкоды сократились в Восточной Европе. Компания поставила в общей сложности 119186 транспортных средств, что ниже прошлогоднего на 4,9%. Значительное падение спроса было зафиксировано в 2014 г. в Украине, снижение 60.2%. Российский рынок, также затронут экономическим спадом, также было зафиксировано снижение спроса, при этом Россия замыкает тройку лидеров по поставкам автомобилей марки Шкода. За последний год 84437 автомобилей были доставлены клиентам. Компания Љkoda Auto также увидели позитивное развитие службы доставки в странах Балтии, их прирост составил 16.3%. В Казахстане, Љkoda увеличила поставки на 18,2% и, несмотря на негативные экономические события в конце 2014 г., рекордное количество 5544 автомобили были доставлены.

Несмотря на сложную экономическую ситуацию в странах Евросоюза, в общей сложности 413184 транспортных средства были доставлены в этой области, увеличив объемы продаж на 11.8%. Марка вновь укрепила свои позиции и увеличила свою долю рынка в Западной Европе на 6,6%.

В Германии, крупнейшем европейском рынке, бренд Љkoda увеличила свою долю на рынке. С 149538 единицами поставленным автотранспортом (+9.6%) в Германии, компания показала второй лучший результат в своей истории и Љkoda осталась крупнейшим импортером бренда на рынке.

В Великобритании, маркой Љkoda поставлено 76027 транспортных средств (+15.1%). Вместе с увеличением доли рынка, она записала свой лучший в истории результат по продажам. Рекордные поставки были также сообщили в Ирландии 6310 автомобилей (+27.5%). Компания также достигнуты хорошие результаты в других ключевых западных Европейских рынках. В Испании, марка Љkoda завоевала рекордную долю рынка в размере 2,2%, с 17783 доставленных машин (+32.5%). Во Франции, где в последние годы были отмечены снижением спроса на легковые автомобили, компания Љkoda Auto также увеличила объем поставок в 2014 г. на 3,2% до 21054 транспортных средств, таким образом, достигнуты рекордной доли рынка. Положительные результаты продаж были также отмечены и в других Южно-европейских рынках: Италия (+17.3%), Португалии (+32.7%) и Греции (+2.3%).

Несмотря на сокращение рынка легковых автомобилей в Нидерландах и Бельгии, Љkoda удалось упрочить свое положение в обеих странах с рыночным рекордом поставок 18567 автомобилей (+36.6%) в Нидерланды и 17807 (+15.0%) автомобилей в Бельгии.

Азиатский регион играет ключевую роль в стратегии роста Љkoda, особенно на растущем рынке в Китае. Поставки транспортных средств Љkoda здесь составил 354982 с приростом за год на 18.6%. Новые Шкода Октавия, который был только введен на китайский рынок в середине 2014 г., пользуется чрезвычайно сильным спросом здесь.

В противоположность этому, в Индии Шкода авто зафиксировали спад в поставках на 31,1% в 2014 г., в общей сложности 15538 машины доставлены в Индию.

Глобальный рост продаж транспортных средств марки Љkoda на мировом рынке и внутри страны способствуют высокой ликвидности компании.

Таблица 2.5 - Динамика ликвидности

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	Абсолютные изменения	Темп роста, %
Валовой ликвидности	52,79	40,46	31,92	42,87	-9,92	81,21
Баланс финансовых обязательств	-5443	- 5577	-4055	-1426	4017	26,20
Чистая ликвидность	47,34	34,89	27,87	41,45	-5,89	87,56

Валовая ликвидность Љkoda несмотря на снижение с 52,79 до 42,87, а чистой с 47,34до 41,45 все равно остается на очень высоком уровне, при этом сократился баланс финансовых обязательств на 4017 млн крон.

Рассмотрим насколько успешной была деятельность Љkoda, в таблице 2.6 приведены показатели рентабельности компании.

Таблица 2.6 - Показатели рентабельности ЉKODA AUTO a.s.

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	Абсолютные изменения	Темп роста, %
Рентабельность Активов	10,47	9,60	7,49	10,42	-0,05	99,49
Рентабельность основного вида деятельности	7,23	6,82	5,15	7,22	-0,01	99,82
Рентабельность Продаж	15,28	16,51	14,87	16,12	0,84	105,49
Рентабельность собственного капитала	19,79	16,89	12,61	18,42	-1,37	93,06

ЉKODA AUTO a.s. имеет стабильные показатели рентабельности и как и ожидалось рост показала рентабельность продаж, c 15,28% до 16,12%. Так в 2014 г. на 1 крону затрат Љkoda имеет 7,22 кроны прибыли, с 1 кроны вложенной в активы 10,42 кроны чистой прибыли, а с 1 кроны в собственные средства 18,42 кроны.

Из этого можно сделать вывод, что ЉKODA AUTO a.s. стабильное, ликвидное и рентабельное предприятие, динамично завоевывающее рынок не только Европы, но и России и стран Азии.

2.2 Анализ системы управления ЉKODA AUTO a.s.

ЉKODA AUTO a.s. является ярким примером международной компании (Приложение А).

ЉKODA AUTO a.s. является дочерним предприятием включенным в консолидированную группу конечной материнской компании - VOLKSWAGEN AG, с зарегистрированным офисом в Вольфсбурге, Федеративная Республика Германия. Контролирующая организация ЉKODA AUTO a.s.является конечной материнской компанией группы - VOLKSWAGEN AG.

Концерн Volkswagen Официальный сайт Volkswagen Group. [Электронный ресурс].: http://www.volkswagenag.com/ состоит из двух отделов - автомобильные (Automotive Division) и финансовые (Financial Services Division) услуги. В деятельность Automotive Division входит разработка машин и оборудования, производство и продажа легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклы, а также производство запчастей, дизельных двигателей, турбомашин и специальных редукторов. Концерну VOLKSWAGEN AG принадлежат следующие бренды: Audi, Бентли, Бугатти, Дукати, Ламборгини, МАН, Порше, Скания, Сеат, Шкода, Volkswagen-легковые автомобили и Volkswagen Коммерческие автомобили.

Подразделение финансовых услуг занимается мероприятиями, связанными с дилерским и клиентским финансированием, лизингом, банковских и страховых услуг и управлением автопарком.

Материнской компанией ЉKODA AUTO a.s. является VOLKSWAGEN FINANCE LUXEMBURG S.A. VOLKSWAGEN FINANCE LUXEMBURG S.A. принадлежат 100 % акций ЉKODA AUTO a.s.

VOLKSWAGEN FINANCE LUXEMBURG S.A. работает как дочерняя компания Volkswagen AG, принадлежащему 100% ее акций. Основная цель компании финансирование и участие в компаниях, входящих в группу Volkswagen AG. VOLKSWAGEN FINANCE LUXEMBURG S.A. как единственный акционер осуществляет общее руководство ЉKODA AUTO a.s.

ЉKODA AUTO a.s. имеет три дочернии компании:

- Skoda Auto India Private Ltd - работает в Индии с ноября 2001 г. как дочерняя компания Љkoda Auto, Љkoda Auto Индия выпускает на продажу 5 моделей в Индии - Superb, Octavia, Fabia, Yeti и Rapid и имеет сеть торговых точек (106 дилеров и 89 сервисных центров) по всей стране.

- ЉKODA AUTO Deutschland GmbH - с 1995 г. 100%-ое дочернее предприятие Љkoda Auto. Занимается производством автомобилей, осуществляет импорт бренда в Германии, имеет 845 дилеров и 585 сервисных партнеров.

- ЉKODA AUTO Slovensko s.r.o. импортер автомобилей марки ЉKODA не занимается продажей автомобилей конечным потребителям.

В России ЉKODA автомобилей производятся на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде. Volkswagen, решив производить свои машины, в том числе Шкоду в Калуге основал Volkswagen Financial Services RUS (ООО «Фольксваген Груп РУС»). Владельцами OOO Volkswagen Group Rus Kaluga являются VOLKSWAGEN FINANCE LUXEMBURG S.A. - 55,14%, ЉKODA AUTO a.s. - 16,8%, VOLKSWAGEN AG - 28,06%. Фольксваген Груп РУС объединяет на российском рынке работу шести марок концерна Volkswagen -- Volkswagen, ЉKODA, Audi, Volkswagen Коммерческие автомобили, Bentley и Lamborghini.

Компания ЉKODA AUTO a.s. и ее дочерние компании и представитель ООО «Фольксваген Груп Рус» включены в консолидированную VOLKSWAGEN AG финансовую отчетность группы.

Таким образом, компания ЉKODA AUTO a.s. контролируется через решение единственного акционеров в ходе общего собрания. Важные решения, влияющие на деятельность компании принимаются в пределах утвержденных Группой соответствующих регламентов. В компетенцию Правления ЉKODA AUTO a.s. входит решение вопросов общего руководства деятельностью общества.

Внутренняя организационная структура компании ЉKODA AUTO a.s. подразделяется на следующие основные направления:

- Центральный отдел Управления

- Отдел технического развития

- Производство и логистика

- Продажи и маркетинг

- Управление по коммерческим вопросам

- Управление персоналом

- Приобретение.

Компания имеет свой основной завод в Млада-Болеславе и двух других заводов в Врхлаби и Квасинах.

2.3 Анализ структура управления рисками ЉKODA AUTO a.s.

Структура управления рисками на ЉKODA Auto Group основана на общей системе принципов управления рисками в Volkswagen Group, которая соответствует немецкому законодательству к мониторингу и прозрачности деятельности компании. Управление рисками, как оперативная составляющая корпоративного процесса, включает в себя идентификацию отдельных рисков в деталях, оценку их объема, осуществление мер по их устранению и представление доказательств об их эффективности.

Глобальным операциям ЉKODA AUTO a.s. на автомобильных рынках сопутствуют многочисленные риски, которые могут оказать негативное влияние на успех ее финансовой деятельности и бизнеса. В то же время, экономические и законодательные изменения могут привести к целому ряду возможностей, которые Группа стремится использовать для укрепления и дальнейшего улучшения своих позиций среди конкурентов.

Общее управление рисками координируется централизованно контролирующим отделом в сотрудничестве с корпоративным управлением, управлением Risk&Compliance Департамента. Совместное внедрение системы управления рисками основывается на принятых руководствах «Система управления рисками и система внутреннего контроля» и «Система управления операционными рисками».

Риск система мониторинга основана на децентрализованной ответственности. Каждый год, стандартизированные вопросы для оценки рисковых ситуаций направляются сотрудникам, которые работают с рисками в отдельных организационных единицах. Основываясь на их отзывах, обновляется ситуация по картине потенциальных рисков. Для каждого идентифицированного риска, определяются качественные вероятности их наступления и возможные последствия. Соответствующие контрмеры реализуются на минимизацию или устранение каждого риска и указываются в правилах внутреннего трудового распорядка. Управление регулярно предоставляется отчет, содержащий описание наиболее существенных рисков. В соответствии со стратегическими целями, контрмеры для устранения или снижения рисков, предлагаются и впоследствии реализуются. Эти контрмеры постоянно контролируются и оцениваются руководителями структурных единиц. Эффективность и достаточность системы постоянно проверяется, показатели интегрированы в процесс планирования, контроллинга и бизнес-процессов системы, и непрерывно оптимизируются как часть процесса управления рисками. Система оптимизирована для постоянного мониторинга основных областей рисков, в том числе и обязанности отдельных организационных единиц.

Наиболее значимые риски, с которыми сталкивается предприятие - это финансовые и отраслевые риски, риски, возникающие в результате изменения общих экономических и политических условий и изменения в законодательстве, операционные риски и другие риски, такие, как возникающие в результате изменения качества и рисков в области людских ресурсов.

Экономические, политические и законодательные риски в отношении деятельности компании, на финансовое положение ЉKODA AUTO a.s. и как экспортера, и как местного производителя в значительной степени влияют общие экономические условия и условия на отдельных рынках, такие как состояние экономики и связанного с ним экономического цикла, изменения в законодательстве, а также политической ситуации, террористической деятельности или пандемии в странах, где компания работает.

Это сопровождается постоянной угрозой рисков, связанных с высоким уровнем государственного долга, высоким уровенем безработицы и колебания цен драгоценных металлов, нефти и пластмасс. Иные существенные риски, которые могут повлиять на хозяйственную деятельность компании на глобальных рынках включают различные темпы экономического роста в конкретных странах или регионах и уязвимости банковской системы.

Экспорт в страны, несет потенциальные территориальные и политические риски определены заранее и страхуются с помощью стандартных, одобренных продуктов финансового и страхового рынков, партнерами в чешских и международных банковских организациях, в том числе компании EGAP.

Экономическая ситуация также может негативно влиять на дополнительные затраты на техническое развитие в результате изменений в законодательства, такое как введение более жестких законодательных требований к безопасности транспортных средств, расход топлива и выбросы вредных веществ, а также корректировки в стандартные спецификации транспортного средства. В законах, касающихся охраны окружающей среды, необходимо уметь предвидеть ужесточение законодательства ЕС, регулирующего выхлоп газов.

Спрос растущих рисков и более агрессивной конкуренции в автомобильном секторе находит отражение в растущей поддержке продаж. Это обостряется тем, что рыночные риски возникают и из-за изменения покупательского спроса, поскольку покупательское поведение клиента зависит не только от реальных условий, таких как заработная плата, но и на психологических факторов. Для снижения этих рисков, насколько это возможно, компания постоянно анализирует конкуренцию и поведение клиентов.

Возможны риски связанные с потерей экономически взаимовыгодного сотрудничества между автопроизводителями и их поставщиками, связанные с рисками закупок, которые могут нарушить производство и, возможно, повлечь за собой значительные финансовые потери. Они включают в себя поздние заявки, отказ от доставки, низкое качество, или в крайнем случае поставщик становится неплатежеспособным и выпадает из цепочки поставок. Другие риски возникают в связи с растущей конкуренцией в индустрии. Для снижения этих рисков, ЉKODA AUTO a.s. объединилась с дополнительными поставщиками деталей для сборки автомобилей, так, что ЉKODA AUTO a.s. способна реагировать на любые негативные события. Кроме того, превентивные меры принимаются в рамках системы управления рисками для принятия решения по возможным поставщикам проверяется их платежеспособность и финансовая устойчивость. Все эти меры помогают максимизировать снижение рисков компании в отношения с поставщиками.

Финансовые риски и как ими управлять, были одним из наиболее тщательно контролируемых аспектов ЉKODA AUTO a.s. из мероприятий по управлению рисками. С точки зрения существенности, риск от колебаний валютного курса против чешской короны и их влияние на денежные потоки и финансовые и экономические показатели компании имеет первостепенное значение. Риск и влияние изменений валютных курсов регулярно анализируется, для его планирования и управления, используются стандартные инструменты хеджирования (в первую очередь валютных форвардов). Использование тех или иных продуктов и стратегий, обговаривается на внутреннем и Volkswagen Group комитетах. Эти сделки соответствуют требованиям международных стандартов бухгалтерского учета для учета хеджирования.

Риски, связанные с покупкой алюминия, меди и свинца, т.е. сырье, приобретаемое для изготовления автомобилей ЉKODA разрешаются с использованием аналогичных процедур и стратегий.

Неотъемлемой составляющей управления рисками является также активное управление возможного влияния колебаний процентных ставок на финансовой деятельности компании и по управлению ликвидности.

ЉKODA AUTO a.s. использует стандартные процедуры и инструменты для управления риском ликвидности и обеспечения ее достаточности в течение требуемого срока, как определено ее внутренним правилам. Финансирование осуществляется на основе финансовых ресурсов компании и ресурсов группы компаний Фольксваген. Компания предотвращает кредитный риск с помощью инструментов хеджирования, таких как превентивные (например, резервирование права собственности, аванс, аккредитив и др.) и дополнительных показателей (таких как признание обязательства, платеж или вексель).

При исследование и разработки новых продуктов возникает риски того, что потребители могут не принять их. По этой причине, компания проводит тщательный анализ, а также опросы клиентов. Тенденции выявляются заранее, и их актуальность для клиентов тестируется. Риск, связанный с потенциальной невозможностью начать производство новой продукции в запланированные сроки, с требуемым качеством и с запланированными расходами снижается путем выполнения текущего проекта проверкой и сравнением со спецификациями, что позволяет принять необходимые меры в случае выявленных отклонений.

Риск качества возникает из-за растущего конкурентного давления, усложнением технологий производства и большого количества поставщиков, когда обеспечение качества является важной частью производственного процесса. Несмотря на поддержание эффективности и системного подхода к обеспечению качества, риски исключать нельзя. Качество продукции, процессов и системы управления компании пересматривается ежегодно путем ревизии, проводимой независимой аккредитованной сертификационной компании. Система контроля качества - сертификаты, являются гарантией операционных процессов и также являются одним из исходных документов для омологации продукции.

Сеть квалифицированных аудиторов и тест-техников постоянно проводят обновления в целях своевременного выявления изменений во внутренних процессах и поставщиков. Руководители отделов регулярно докладывают руководству компании о статусе проводимых тестирований и обновлений. ЉKODA AUTO a.s. осознает свою ответственность за собственную продукцию. Отдел контроля качества постоянно контролирует удовлетворенность клиентов и предоставляет информацию о последних рыночных событиях. В случае отрицательных показателей, меры будут немедленно приняты, чтобы минимизировать риски.

Человеческие ресурсы и риски. В контексте динамично развивающейся автомобильной промышленности и растущей конкуренции, компания должна обеспечить будущую конкурентоспособность в виде стабильной, квалифицированной и гибкой рабочей силы. Это может быть достигнуто только путем соответствующей долгосрочной стратегии, охватывающей весь HR-процессов от планирования до найма персонала, обучение и мотивация. В то же время, возможные риски должны быть правильно проанализированы и предотвращены: например, потерю квалифицированных сотрудников, отвечающих за ключевые бизнес-процессы, риски, возникающие от изменения законодательства, правовые риски и риски, связанные с долгосрочными демографическими изменениями.

По рискам в области информационных систем и технологий, компания проявляет большую заботу, чтобы защитить себя от рисков, связанных с имеющимися данными, конфиденциальности и целостности. Повышенное внимание уделяется несанкционированным доступам и неправомерному использованию данных, приложений, системами и сетями передачи данных. В ЉKODA AUTO a.s., системы менеджмента информационной безопасности были созданы с целью минимизации рисков информационной безопасности и их влияния на бизнес-цели компании. Корпоративные принципы обработки информации и безопасного использования информационных систем распространяются на всех работников. Кроме того, стандартные технические меры были приняты против внешних и внутренних угроз (антивирусная защита, защищенный доступ в интернет, распределение прав доступа, и т.д.)

Правовые риски: ЉKODA AUTO a.s. осуществляет хозяйственную деятельность в более чем ста странах по всему миру, которые могут быть связаны с риском, касающихся юридических споров с поставщиками, дилерами и клиентами, а также риски административного судопроизводства, связанных с конкретными областями деятельности компании.

Помимо вышеуказанных рисков, существуют факторы влияния, которые не могут быть предсказаны и которые могут повлиять на будущее развитие компании. К таким событиям относятся стихийные бедствия, эпидемии и другие угрозы.

2.4 Анализ бизнес развития ЉKODA AUTO a.s. в России

Отправной точкой становления автомобильной марки SKODA в современной России можно считать 1996-1997 годы, когда в Москве появились первые дилеры SKODA, которые предлагали на тот момент единственную выпускаемую модель - Skoda Felicia (Шкода Фелиция).

В 1998 году был проведен рестайлинг модели - у нее поменялись бамперы, фары, решетка радиатора, некоторые другие незначительные элементы. Автомобиль стал похож на своих старших «собратьев» из семейства VW/AUDI, которому на тот момент SKODA принадлежала уже несколько лет. И все было бы хорошо с продажами Шкод, но случилась огромная неприятность: кризис 1998 года. У населения стало меньше денег, машина стала стоить дороже... Можно сказать, что на этом ввоз новым Фелиций и прекратился.

Несмотря на то, что 1998 год был неудачным для SKODA, у дилеров в России в продаже появляется новая модель Skoda Octavia. Это была уже совсем другая модель, чем Фелиция. Октавия была построена на базе крайне удачного автомобиля Фольксваген Гольф 4, от которого было взято все, кроме кузова (то есть двигатели, подвеска, трансмиссия и т.п.). Использование в конструкции надежного Гольф4 вкупе с кузовом-хетчбек с огромным багажником наряду с более низкой ценой позволило Октавии стать признанным лидером в своем сегменте.

В 2000 году в линейке Шкоды появилась новая модель - Skoda Fabia. За базу была взята модель VW Polo.

Несмотря на большую популярность в Европе и в России Шкоды Октавии, в 2004 году появляется следующее поколение Октавии. Это автомобиль кардинально отличался по конструкции от старой модели и, казалось бы, должен был сменить на конвейере старую модель, но не тут то было. Завод не стал отказываться от производства хорошо продаваемой модели, а присвоил ей индекс Octavia Tour и оставил в производстве обе модели. И до сих пор эта ситуация не меняется.

2008 год стал для SKODA в России крупной вехой. В Калуге был открыт сборочный завод. Наряду с большим модельным рядом (на данным момент выпускается Skoda Octavia, Octavia Tour, Fabia, Roomster, Superb) это позволило Шкоде добиться рекордных продаж марки за всю историю в России.

С 11 мая 2010 года выбор клиентов Љkoda был расширен до четырех моделей российского производства - Yeti, Superb, Fabia, Octavia. Список бестселлеров марки продолжает возглавлять Octavia, которая вошла в Топ-20 самых популярных моделей на российском рынке, заняв в нём 17 место.

С ноября 2007 года «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» производит автомобили в Калуге, в 170 км к юго-западу от Москвы. В октябре 2009 года на заводе в присутствии первых лиц государства было торжественно запущено производство полного цикла. В данный момент на заводе в Калуге производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo седан и ЉKODA Rapid. 1

Машины российского производства дешевле своих чешских аналогов в среднем на 10%, что значительно повышает их привлекательность в глазах российских покупателей. Тем более что завод ЉKODA в Калуге работает по немецким технологиям с использованием оборудования и материалов Volkswagen, Калуга - российская резиденция ЉKODA, а персонал перед тем, как попасть в цеха предприятия, проходит подготовку в специальном образовательном центре. Если сначала у наших соотечественников и были сомнения в идентичности иностранных и «русских» ЉKODA, то по прошествии трех лет с начала работы калужской фабрики они полностью исчезли.

Наличие собственного производства в России позволило ЉKODA участвовать в проводимых нашим правительством программах господдержки отечественного автопрома: чешские машины сейчас можно оформить по системе льготного кредитования или получить в рамках акции по утилизации старого транспорта.

4 июня 2011 года «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» и «Группа ГАЗ» заключили соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и ЉKODA на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В соответствии с соглашением, на ГАЗе организован полный цикл производства автомобилей ЉKODA Yeti, Volkswagen Jetta и ЉKODA Octavia.

В 2014 г. производство в Нижнем Новгороде стартовало в рамках партнерства VOLKSWAGEN Group Rus и российского автопроизводителя «Группа ГАЗ», и ЉKODA Yeti - первая модель, которая сойдет с конвейера благодаря этому сотрудничеству. Полный цикл производства автомобиля (CKD) включает сварку кузова, покраску и сборку. До этого модель ЉKODA Yeti с конца 2011 выпускалась методом крупноузловой сборки (SKD) на заводе в Нижнем Новгороде.

«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» последовательно придерживается выполнения своей инвестиционной программы на российском рынке. C объемом инвестиций, составляющим 1.3 миллиарда евро, компания стала одним из крупнейших инвесторов в российскую автомобильную промышленность. В начале 2014 года был открыт новый кузовной цех на заводе в Калуге, продолжается строительство завода по производству двигателей в Калуге и склада запасных частей в Московской области, открытие которых запланировано на 2015 год.

Бестселлер чешской марки ЉKODA Octavia завоевал престижную награду, став победителем конкурса «Автомобиль года в России 2015». По итогам голосования модель, обогнав конкурентов, вышла на первое место в номинации «Средний класс». Модель ЉKODA Octavia третьего поколения - безусловный фаворит российских клиентов - стала уверенным победителем в номинации «Средний Класс», обогнав конкурентов Hyundai i40 и Mercedes-Benz C-класс. Новое достижение ЉKODA AUTO Россия: в 2015 г. чешская марка заняла почетное второе место по результатам 11-го исследования удовлетворенности дилерских сетей работой с автопроизводителями в России (Dealer Satisfaction Index, DSI). Масштабный проект организован ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) в партнерстве с международной аудиторской компанией Ernst & Young.

Рисунок 2.2 - Динамика продаж ЉKODA в России

Автомобили ЉKODA пользуются в России неизменным спросом (рис. 2.2). Интерес клиентов абсолютно оправдан: разрабатывая каждую модель, компания стремится заложить намного больше возможностей, чем могут предложить другие автомобили каждого из сегментов. Максимум пространства, экономичное потребление топлива, объемный багажник, высокий уровень безопасности и продуманный набор решений в духе «SimplyClever» - достоинства, которые находят отражение в каждом автомобиле чешского бренда. Именно эти характеристики позволили ЉKODA завоевать высокую приверженность клиентов. Верность покупателей ЉKODA доказывают и результаты независимых исследований. По оценкам аналитического агентства Автостат, в 2014 году марка ЉKODA вошла в ТОП-10 рейтинга лояльности россиян, получив индекс 57%.

Несмотря на сложную экономическую ситуацию в мире, Љkoda Auto Russia удается завоевывать всё большую популярность на российском автомобильном рынке. Её рост обеспечивается за счет многих важных факторов. Љkoda Auto Russia активно развивает дилерскую сеть, что является одной из приоритетных задач компании в России. При этом целью является не только развитие с точки зрения географии продаж, но и качественная эволюция дилерских предприятий. Все модели Љkoda собираются на российском заводе в Калуге, что позволяет компании сохранять привлекательное для покупателей соотношение цена-качество, которое остается одним из самых конкурентоспособных на нашем рынке. Кроме того, местная сборка позволяет участвовать в государственных программах по поддержке отечественного автопрома. Также Љkoda возлагает большие надежды на новые модели, которые будут выведены на российский рынок. В мае в официальных дилерских центрах Љkoda стартовали продажи обновленной Љkoda Fabia, а в скором времени российским покупателям станут доступны невероятно просторный универсал Superb Combi, спортивная Fabia RS, яркая Fabia Scout и обновленное семейство Roomster.

2.5 Дилерское представление ЉKODA AUTO a.s. в России на примере ООО Юг-Авто Центр Краснодар

На данный момент импортером ЉKODA в России подписаны ДС более чем с 120 компаниями. Двадцать две из них представляют интересы марки ЉKODA в Москве и Московской области, деcять в Санкт Петербурге и более 90 в регионах.

При выборе кандидатов ЉKODA AUTO a.s. используется прозрачная процедура отбора, состоящая из четырех уровней:

рассмотрение кандидата отделом развития дилерской сети,

проверка кандидата службой безопасности ФГР,

согласование предложений отобранных кандидатов штаб-квартирой,

утверждение кандидатов комитетом руководителей марки и ФГР.

Основой деятельности Дилера является продажа новых автомобилей марки ЉKODA, качественное сервисное обслуживание, продажа оригинальных деталей и аксессуаров ЉKODA и принадлежностей, включая остальные средства, необходимые для эксплуатации автомобилей, качественное сопровождение клиентов. Дополнением может быть купля-продажа подержанных автомобилей. Поэтому ЉKODA AUTO a.s. разработаны определенные дилерские стандарты Официальный сайт ЉKODA в России: [Электронный ресурс].: http://www.skoda-avto.ru/dealers, которые заключаются в следующем.

Вся деятельность, связанная с сервисным обслуживанием, продажей автомобилей марки ЉKODA, оригинальных деталей и аксессуаров ЉKODA к ним осуществляется на специализированном предприятии, созданном для этих целей дилером. Данное предприятие должно представлять собой единый комплекс «3 в 1», состоящий из:

торгового зала - автосалона (шоу-рума) - мин. 360 кв.м.;

станции технического обслуживания - Для Москвы и Санкт-Петербурга мин. 10 постов (из них 6 подъемников), для Регионов мин. 6 постов (из них 4 подъемника), стенд УУК, пост диагностики;

склада оригинальных деталей и аксессуаров ЉKODA и бытовых помещений - мин. 20 кв.м. на 1 рабочий пост;

зоны отдыха и ожидания для клиентов;

парковки для автомобилей клиентов: для клиентов сервиса - минимум 1 парковочное место на один рабочий пост в сервисной зоне, для клиентов отдела продаж - при годовом плане поставки автомобилей до 200 автомобилей - минимум 6 парковочных мест, при годовом плане поставки автомобилей от 200 до 500 автомобилей - минимум 8 парковочных мест, при годовом плане поставки автомобилей более 500 автомобилей - минимум 10 парковочных мест;

парковки для клиентов отделов продаж и сервиса должны располагаться в непосредственной близости от дилерского предприятия;

парковочные места для автомобилей, находящихся в ремонте - минимальное количество рассчитывается по формуле: количество постов сервиса умножить на 3;

парковочные места для автомобилей, предназначенных для тест-драйва - мин. 5 парковочных мест;

стоянки для хранения необходимого складского запаса новых машин и машин с пробегом.

Поставщик вправе определять и уточнять порядок оснащения Дилерского предприятия в специальных Директивах и информационных письмах.

Для Дилера обязательно наличие следующих сотрудников отдела продаж:

Руководитель отдела продаж, как основное контактное лицо для Поставщика: высшее образование, опыт практической работы в данном качестве не менее 2-х лет, опыт работы с клиентами, опытный пользователь ПК.

Диспонент: высшее/ не законченное высшее образование, опытный пользователь ПК, желательно знание английского или немецкого языка.

Менеджер по маркетингу.

Менеджер по корпоративным продажам (до 100 а/м в год корпоративным клиентам- РОП или уполномоченный продавец);

Менеджер по продажам (продавец) - 1 в смену, т.е. всего 2 (далее, 1 на каждые 200 авт./год).

Требования к персоналу отдела продаж:

Менеджер по продажам (продавец): высшее/ не законченное высшее/ образование, опыт работы с клиентами, коммуникативные и презентативные навыки, опытный пользователь ПК.

Наличие не менее 1 сертифицированного менеджера по продажам. Новые дилеры должны подготовить менеджера для сертификации в течение первых 6 месяцев работы.

В выставочном зале должен быть представлен модельный ряд ЉKODA в количестве не менее 7 демонстрационных автомобилей; наличие готовых новых автомобилей на складе из текущей программы поставок в объеме 2,5-месячной потребности (включая автомобили на транзитных/промежуточных складах и находящиеся в пути).

Дилер должен содействовать продажам по средством установки и активного использования системы работы с клиентами; участие в корпоративных программах Марки; участие в выставках, презентациях и других программах Марки.

Дилер осуществляет ежегодное планирование на период 1 + 4 года. Предоставляет ежемесячный отчет о продажах с прогнозом на дальнейшие 3 месяца (согласно установленной Поставщиком форме отчетности); еженедельный отчет о продажах с разделением по моделям; еженедельный отчет о состоянии дилерского склада.

Ежегодное, не позднее 20 декабря составление Годового маркетингового плана Дилера в установленной форме на следующий календарный год и его согласование с Поставщиком. Годовой маркетинговый план Дилера подлежит детальному согласованию с Поставщиком и подписывается обеими Сторонами.

Расходы на рекламу новых автомобилей должны составлять ежегодно не менее 1,5% от согласованного Дилером с Поставщиком Годового объема реализации в денежном выражении.

Все сотрудники компании, вступающие в соответствии со своими служебными полномочиями в контакт с клиентами, должны быть опрятно одеты в корпоративном стиле марки ЉKODA и носить бейджи с указанием имени и занимаемой должности.

Качественная сервисная деятельность в существенной мере содействует повышению экономической результативности бизнеса в области автомобилизма. Лозунгу «НАШ ЗАКАЗЧИК - НАШ ГОСПОДИН» подчинена вся стратегия Дилерского сервисного обслуживания ЉKODA. Персонал сервисного обслуживания должен прилагать все усилия к тому, чтобы качество работы отвечало запросам заказчиков и требованиям марки ЉKODA.

Дилер должен обеспечить правильное складирование оригинальных деталей и аксессуаров ЉKODA для сохранения качества последних и возможности их оптимального использования в соответствии с законодательными требованиями и указаниями Поставщика.