(3.7)

де ОА - оборотні активи на певну дату (260 ряд. балансу).

Корисну інформацію для оцінки поточної платоспроможності підприємства дає порівняння тривалості обороту дебіторської і кредиторської заборгованостей. Період обороту кредиторської заборгованості за товари, роботи, послуги (Ткз) показує, як швидко підприємство гасить свої зобов'язання перед постачальниками і підрядниками:

(3.8)

де КЗп, КЗк - кредиторська заборгованість за товари, роботи, послуги відповідно на початок (ряд. 530, гр. З балансу] та кінець (ряд. 530, гр. 4 балансу) періоду;

ВЗк, ВЗп - виробничі запаси, відповідно на кінець (ряд. 100, гр. 4 балансу) та початок (ряд. 100, гр. З балансу) періоду;

МЗ - матеріальні затрати (витрати на поповнення виробничих запасів) протягом періоду Дк (ряд. 230 звіту про фінансові результати, гр. 3).

Якщо Тка>Тдз, то підприємство гасить свої поточні зобов'язання після повернення коштів за реалізовану продукцію, товари, виконані роботи чи надані послуги, що позитивно впливає на поточну платоспроможність. Якщо ж Тка<Тдз, то виникає дефіцит коштів для погашення зобов'язань.

Розрахунок даних коефіцієнтів наведений у таблиці 3.6.

Таблиця 3.6 Показники поточної платоспроможності ПАТ АТП 2562

Показник	Аналізований період
	на кін 2011р	на кін 2012р
Коефіцієнт абсолютної ліквідності (Кал)	0,01	0,02
Коефіцієнт швидкої ліквідності (Кщл)	0,02	0,04
Тривалість обороту дебіторської заборгованості (Тдз), дні	29	4
Показник поточної платоспроможності (Кпл)	0,27	0,36
Тривалість обороту кредиторської заборгованості (Ткз), дні	236	246

Висновок аналізу показників поточної платоспроможності:

1. Позитивні тенденції: тривалість обороту дебіторської заборгованості значно зменшилася у звітному 2011 році, так, за місяць підприємство має змогу погасити свої поточні заборгованості повністю.

2. Негативні тенденції: коефіцієнт швидкої ліквідності значно менший за одиницю (Кшл = 0,04 на кінець аналізованого періоду), тобто АТП не зможе розрахуватися за один оборот дебіторської заборгованості за поточними боргами;

коефіцієнт поточної платоспроможності менший за одиницю, тобто протягом одного операційного циклу підприємство не може погасити усі поточні зобов'язання і для погашення боргів доведеться реалізовувати необоротні активи;

період обороту кредиторської заборгованості за товари, послуги, роботи становить на кінець періоду 246 днів (Тдз < Ткз). Підприємство гасить свої поточні зобов'язання після повернення коштів за реалізовані товари, послуги, але такий значний термін обороту вказує на непомірно великий кредит підприємства, який може обернутися майже за один операційний рік;

протягом усього аналізованого періоду коефіцієнт абсолютної ліквідності є дуже незначним (менший за 0,2), тобто підприємство не може негайно погасити частку боргів.

3.3.3 Показники перспективної платоспроможності

Перспективну платоспроможність визначає фінансова стійкість підприємства, тобто незалежність його від зовнішніх джерел фінансування.

Для оцінки фінансової стійкості, скористаємося результатами розрахунків наступних показників.

Коефіцієнт автономії (Ка) характеризує ступінь незалежності підприємства від зовнішніх джерел фінансування і визначає частку активів, що покриваються власними джерелами:

(3.9)

де ВК - значення власного капіталу (ф.1 р.380);

ЗНВП - забезпечення наступних виплат та платежів (ф.1 р. 430)

ВБ - валюта балансу (ф.1 р. 640)

Оптимальним вважається значення Ка=0,5. Чим воно вище, тим більша фінансова незалежність у підприємства. На ПАТ АТП-2562 значення показника такі: на початку року коефіцієнт автономії становив 0,06 (7201/316), на кінець - 0,04(8214/467).Значення коефіцієнту є дуже низьким, що вказує на високий рівень залежності підприємства від позик та довгострокових кредитів.

Коефіцієнт заборгованості (Кз) вказує на запас стійкості перспективної платоспроможності й характеризується співвідношенням запозиченого і власного капіталу:

(3.10)

ДЗ - дебіторська заборгованість (ф.1 р. 160);

ПЗ - довгострокові зобов'язання (ф.1 р. 480);

де ДМП - доходи майбутніх періодів на певну дату (ф.1 р. 630).

Прийнятним вважається рівень показника Кз ? 1,0.

Для КП «Київпастранс» на початок періоду коефіцієнт заборгованості становив 0,34 (110/316), на кінець - 0,3 (143/467), тобто підприємству притаманний низький коефіцієнт запозичень.

Фінансова стійкість ще не є запорукою високої платоспроможності у майбутньому. Річ у тім, що стійкий фінансовий стан може бути пов'язаний з низькою діловою активністю через обмежене використання підприємством запозичених коштів. А це, безумовно, негативно вплине на платоспроможність у майбутньому. Тому аналіз фінансової стійкості необхідно доповнити аналізом показників ділової активності.

- кількість оборотів ресурсів (пр)

(3.11)

де `ВБср - середнє значення валюти балансу за звітний період (сума стовпчиків 3 та 4 за 280 (640) рядком балансу ділена на два);

- кількість оборотів власного капіталу (пВК):

(3.12)

де ВКср - середнє значення власного капіталу за звітний період (сума стовпчиків 3 та 4 за 380 рядком балансу ділена на два)

На ПАТ АТП 2562 рівень ділової активності є значно високим: вкладені у майно кошти протягом періоду повертається повністю. При цьому найбільшу швидкість обороту майна мають власні кошти - 25 повних обертів.

3.3.4 Аналіз ефективності роботи підприємства

Аналіз ділової активності слід доповнити аналізом ефективності роботи підприємства, що характеризується показниками рентабельності:

- рентабельність доходів (Rд)

 (3.13)

де ФРі, - фінансовий результат (прибуток або збиток) по і-му виду діяльності за звітний період;

ЧДі - чистий дохід по і-му виду діяльності за звітний період.

- рентабельність ресурсів (Rр)

(3.14)

ВБср - середнє значення валюти балансу за аналізований період (ф.1ряд280гр3+ ф.1ряд280гр4)/2)

- рентабельність власного капіталу (RВК)

(3.15)

ВКср - середнє значення власного капіталу за аналізований період(ф.1ряд380гр3+ ф.1ряд380гр4)/2

Результати розрахунків подано у таблиці 3.7.

Таблиця 3.7 Показники рентабельності роботи ПАТ АТП-2562 за 2012 рік

Рентабельність	Вид діяльності
	Основна	Операційна	Звичайна
Доходів		1,54	1,52
Ресурсів
Власного капіталу

Висновки:

Усі види діяльності ПАТ АТП-2562 є рентабельними, зокрема коефіцієнт рентабельності власного капіталу (фінансова рентабельність), який характеризує рівень прибутковості власного капіталу, вкладеного в дане підприємство.

Пропозиції щодо покращення платоспроможності підприємства:

- скорочення витрат, в першу чергу виробничих та загальновиробничих;

- підвищення ефективності інвестиційної діяльності, щодо вибору інвестиційних проектів до реалізації.

3.4 Аналіз маркетингової сфери

Аналіз організаційної структури показав, що на ПАТ АТП-2562 маркетингової служби не існує, але у складі планово-економічного відділу є маркетолог та менеджер зі збуту, які на рівні підприємства виконують функції відсутнього відділу.

До обов'язків маркетолога входить:

1. Аналіз і прогнозування основних коньюнктуроутворюючих факторів потенційних ринків збуту надаваних послуг (обсягів постачання і якості конкуруючої продукції; наявності нових ринків збуту і нових споживачів);

2. Вивчення попиту на послуги та продукцію, що випускається, на основі збору заявок про потребу, даних статистичної звітності, використання особистих інтерв'ю тощо.

3. Розробка на основі вивчення кон'юнктури і ємкості ринку прогнозів по платоспроможному попиту на нові послуги та такі, що вже надаються.

4. Координація й узгодження дій усіх відділів підприємства у виробітку єдиного комерційної політики.

5. Аналіз сильних і слабких сторін конкуруючої продукції.

6. Розробка разом з менеджером збуту по рекламі і стимулюванню збуту стратегії реклами по кожному виді продукції.

7. Аналіз організації оптової торгівлі, збутової мережі, вибір найбільше оптимальних по тривалості, вартості і технічної оснащеності каналів реалізації продукції підприємства. Оцінка ефективності роботи збутової мережі.

8. Аналіз стана реалізації продукції підприємства, виявлення продукції, що не має достатнього збуту, визначення причин цього.

9. Участь разом з працівниками планового відділу у визначенні собівартості нових виробів і розробці заходів щодо зниження собівартості послуг, виявлення суми прибутку підприємства від реалізації нових та стандартних послуг.

10. Підготування пропозицій і рекомендацій до плану виробництва продукції, послуг підприємства по номенклатурі і кількості, виходячи з результатів вивчення кон'юнктури ринку і попиту на конкретні види продукції.

11. Розробка пропозицій по стимулюванню збуту продукції, послуг, які не мають попиту, шляхом підвищення якості продукції, організації додаткової реклами, зниження цін, у необхідних випадках про зняття продукту з виробництва.

Менеджер зі збуту виконує такі функції:

1. Організовує та координує збутову діяльність відповідно до замовлень і укладених договорів, забезпечення постачання послуг та продукції, що випускається, споживачам у встановлені терміни в повному обсязі;

2. Бере участь у розробленні маркетингової політики, підготовці проектів перспективних і річних планів реалізації продукції, складанні прогнозів збуту, розробленні рекламної стратегії, програм із формування попиту і стимулювання збуту;

3. Вносить пропозиції щодо коригування цін на продукцію, що пропонується, обсягів продажу, вибору каналів збуту, способів і часу виходу на ринок;

4. Організовує зв'язки з діловими партнерами, забезпечує своєчасне виконання обов'язків перед контрагентами, добирає необхідну інформацію для розширення зовнішніх зв'язків;

5. Виконує роботу з укладання договорів на постачання продукції і узгодження умов постачання;

6. Складає заявки, зведені відомості замовлень, плани постачання;

7. Спільно з технічними службами підприємства бере участь у розробленні технічних умов надання послуг, зберігання та транспортування товарів;

8. Контролює дотримання правил реалізації послуг, зберігання і підготовки готової продукції до відправлення споживачам;

9. Вживає заходів із забезпечення своєчасного надходження коштів за реалізовані товари, послуги;

10. Одержує і аналізує претензії від покупців щодо невідповідності якості, порушення термінів надання послуг;

11. Забезпечує складання встановленої звітності, формує базу даних щодо внутрішньої та зовнішньої інформації із збуту.

На поточний 2013 рік менеджерами з маркетингу та зі збуту у тісній співпраці з фахівцями планово-економічного та технічного відділу була розроблена стратегія маркетингу, визначені певні цілі та прописані шляхи їх досягнення. Частина цієї програми вже втілена в життя, а деякі пункти потребують коректив та додаткового фінансування, наприклад створення сайту, оновлення матеріально-технічної бази.

Таблиця 3.8 Програма маркетингу ПАТ АТП-2562 на 2013 рік

Напрямок	Мета	Реалізація мети	Календарні терміни
1	2	3	4
Послуги	Покращення якості послуг, розширення клієнтурної мережі	Оновлення матеріально-технічної бази, залучення нових клієнтів («холодні контакти»)	1.05-1.12
Тарифна політика	Знайти прийнятний рівень тарифів, як з позиції клієнтів, так і з позиції АТП	Проаналізувати рівень тарифів у конкурентів, розрахувати рівень тарифів, враховуючи бажання клієнтів і АТП	Протягом року
Канали розподілу, комунікативна політика	Підвищення інформованості потенційних клієнтів, доступності з позиції часу та місця її замовлення	Створення свого веб-сайту	1.09-1.12
Програма лояльності	Створення і підтримка доброзичливих відносин між підприємством та клієнтами	Розробка комплексу заходів	Протягом року

Основними ринками збуту та клiєнтами пiдприємства є: ТОВ "Орiєнтир Буделемент" (пiддони, вантажні перевезення); КТ "Вимал" (вантажні перевезення), ПАТ продовольча компанiя "Ясен" (пiддони, вантажні перевезення), ПАТ АТП-17427 (авторемонтні послуги). Загалом ПАТ АТП-2562 надає вантажні та авторемонтні послуги юридичним та фізичним особам у м.Чернігів та області.

РОЗДІЛ IV. ОЦІНКА І АНАЛІЗ ЗОВНІШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

4.1 Аналіз конкурентного середовища

Транспортна галузь Чернігівської області представлена 160 транспортними підприємствами, з яких 123 -- юридичні особи, 37 -- їх відокремлені структурні підрозділи. Основним видом діяльності є надання транспортних послуг. Найбільшим обсягом виробленої продукції за аналізований період характеризується залізничний транспорт (27,9%), вантажний та пасажирський автомобільний транспорт (14,4%, 12,9% відповідно).

Лідером в перевезенні вантажів в регіоні є автомобільний транспорт, на долю якого приходиться 44,13% загального обсягу послуг, причому чверть цього обсягу виконується одним підприємством. Найбільшими перевізниками в регіоні є ПАТ «Чернігівське АТП 17427», ПАТ «АТП 2562».

Друге місце на ринку вантажних транспортних послуг належить Укрзалізниці, яка виконує 40,52% перевезень, третє -- річковому транспорту (12,65%).

Майже 72% ринку вантажних транспортних послуг зосереджено в руках малої кількості підприємств, тобто можна говорити про низький рівень інтенсивності конкуренції в галузі.

Проведене дослідження вказує, на помірну конкуренцію на ринку, для ринку транспортних послуг Чернігівського регіону характерна ситуація сильної олігополії -- явне домінування на ринку декількох ведучих фірм Це, по-перше, визначається наявністю на ринку лише декількох підприємств, що мають долю ринку більшу за 10% (майже 80% ринку зосереджено в руках малої кількості підприємств). Решта, майже 85% підприємств, мають долю меншу за 1% від загального обсягу послуг галузі і виступають «конкурентним оточенням». По-друге, на ринку відбувається ціноутворення за лідером, коли «домінуючі» фірми, що є найбільшими та найбільш ефективними в галузі, змінюють ціну, а всі інші фірми більш-менш слідують цій зміні. Цінові лідери дотримуються наступної практики: оскільки зміна цін пов'язана з деяким ризиком, корегування цін робляться рідко, коли умови витрат і попиту змінюються значно і у всій галузі (наприклад: підвищення вартості пального, заробітної плати, збільшення податків тощо).

Аналіз макросередовища полягає у дослідженні чинників, що впливають на конкурентну ситуацію Товариства, і включає:

– аналіз власної діяльності;

– аналіз послуг постачальників та посередників;

– аналіз діяльності досвіду конкурентів (їх помилок та досягнень);

– аналіз поведінки споживачів;

– пошук контактної аудиторії.

Успішність діяльності на ринку транспортних послуг підприємства визначається його конкурентною позицією з-поміж інших компаній у даній галузі.

Для порівняння ПАТ АТП-2562 було обрано ще два підприємства-конкуренти на ринку транспортних послуг міста Чернігів:

ПрАТ «Істок» - транспортно-експедиційна компанія, що функціонує на ринку з 2003 року. Займається вантажними та пасажирськими перевезеннями міського та міжміського сполучення. Характеризується найнижчими тарифами на транспортування (1,95-3,20 грн/т-км), слабкими сторонами є погана схоронність вантажу під час перевезень та невчасна доставка їх до отримувача.

ПП Петров - приватний підприємець з невеликим автомобільним парком, який займається виключно вантажними перевезеннями, обслуговуючи переважно фізичних осіб у м. Чернігів та області. Сильними сторонами є потужна зовнішня реклама та надійність перевезень, оскільки весь рухомий склад є новим. Однак ціна на послуги є зависокою для регіону (4,50-6,50 грн/т-км), що пояснюється знаходженням автомобілів підприємця у лізингу.

ПАТ АТП-2562 - підприємство, що надає транспортні послуги фізичним та юридичним особам у м.Чернігів більше 15 років, характеризується високою точністю термінів виконання поставок, надійністю перевезень та задовільною для споживача ціною (2,85-3,65 грн/т-км). Недоліком Товариства є погано розвинена рекламна та збутова діяльність, що компенсується тривалим перебуванням на ринку і позитивним іміджем.

Для визначення конкурентної позиції ПАТ АТП-2562 з-поміж інших підприємств потрібно побудувати матрицю конкурентного профілю (табл. 4.1).

Таблиця 4.1 Матриця конкурентного профілю

Основні фактори успіху	Коефіцієнт вагомості	ПАТ АТП-2562	ПрАТ «Істок»	ПП Петров
		Рейтинг	Оціночне значення	Рей-тинг	Оціночне значення	Рейтинг	Оціночне значення
Якість послуги:
- термін виконання	0,3	4	1,2	2	0,6	2	0,6
- надійність	0,2	3	0,6	2	0,4	4	0,8
Ціна	0,3	3	0,9	4	1,2	2	0,6
Маркетингова діяльність	0,2	2	0,4	3	0,6	4	0,8
Підсумкове значення	1,0	-	3,1	-	2,8	-	2,8

Для її розробки кожному з основних факторів успіху надається вагомий коефіцієнт, який показує важливість фактора відносно інших. При цьому враховується, що сума всіх коефіцієнтів вагомості дорівнює одиниці.

Для визначення рейтингу підприємства по кожному фактору успіху скористаюся наступним способом:

Таблиця 4.2

Досягнення за фактором:	Рейтинг
Дуже незначні	1
Незначні	2
Значні	3
Дуже значні	4

Отже, ПАТ АТП-2562 має найбільшу суму оціночних значень по певним факторам успіху і є конкурентноздатним, оскільки займає лідируючу позицію по терміну виконання перевезень та високі рейтинги надійності та ціни послуг відносно інших фірм.

4.2 Постачальники як один із факторів зовнішнього середовища

Постачальники мають досить вагомий вплив на підприємство ва та галузь в цілому за рахунок цін, якості, обсягу та умов постачання. Сила постачальників як фактора конкуренції зростає у таких випадках:

1. Постачальники продають товар більш розрізненим підприємствам і мають значний вплив у питаннях ціни, якості та строках поставки.

2. Галузь не може задовольнитися товарами заміниками - влада навіть великих впливових постачальників може контролюватися, якщо для їхніх товарів існують замінники.

3. Постачальник має кілька ринків збуту і на конкретну галузь припадає незначна частка клієнтів з найбільшою платоспроможністю, у цьому випадку зацікавлені створити більш сприятливі умови через пільгове ціноутворення, надання знижок тощо.

4. Товар постачальника - основний ресурс для бізнесу покупця, що посилює вплив постачальника.

5. Товари постачальника є диференційовані. Диференціація обмежує можливість вибору покупця, якому важко замінити постачальника.

6. Постачальники створюють загрозу для прогресивної інтеграції. Це вимагає від галузі поліпшити умови на яких купується товар.

Діяльність ПАТ АТП-2562 залежіть від безперервного притоку матеріалів, оскільки воно безперервно здійснює планові перевозки та надає ремонтні послуги своїм постійним клієнтам..

Основними матерiалами, якi споживає Товариство у своїй дiяльностi, є дизельне паливо, стиснений газ та запасні частини. Паливно-мастильні матеріали придбаються на ТОВ "ТНК" м.Чернігів, шини на ПП "ГЛОБАЛ" м. Чернігів, запасні частини - на приватних пiдприємствах м.Чернігів та Чернігівській області, сировина для виготовлення піддонів - Держлiсгоспи Чернiгiвської областi, сировина постачається за договiрними цiнами. Усі необхідні матеріали, якi використовується товариством, купуються у постачальникiв, вони є доступними завдяки їх широкому асортименту, проте цiни постiйно зростають.

Постачальники, якi займають 10% в загальному об'ємi постачання: ТОВ "ТНК" - паливно-мастильні матеріали; ПП "ГЛОБАЛ", ТОВ "АСВIС" - запчастини та резина, ТОВ "КАПIТАН"- резина; ТОВ ПМТЗ "Агропромтехнiка" - запчастини.

Протягом 2012 року змiни вiдбулись за рахунок надходження запасних частин (запаснi частини, якi перевищують 10% загальної вартостi основних засобiв йдуть на поповнення основних засобiв) на загальну суму 189 тис.грн.; списання вантажного автомобiль КАМАЗ 5511 у зв'язку з 100% зносом.

Підприємство веде пошук нових постачальників з більш дешевими і якісними матеріалами та напівфабрикатами навіть закордоном, але перелік постачальників підприємства не змінюється вже довгий час, так як альтернативних постачальників ще знайдено.

4.3 Аналіз економічних факторів макросередовища

Вивчення економічного чинника макросередовища дозволяє зрозуміти, як формуються та розподіляються ресурси. До основних чинників економічного середовища, які потребують постійної діагностики і оцінки з точки зору можливих для підприємства наслідків від їх зміни, належать: рівень та темпи інфляції, коливання курсу національної валюти відносно валют інших держав, умови одержання кредиту і процентна банківська ставка тощо.

Ставка відсотка (рівень процентної ставки) в економіці значно впливає на споживацький попит. Для придбання товарів споживачі часто беруть у борг. Менш ймовірно, що вони робитимуть так само за наявності високих ставок відсотка. З огляду на можливе підвищення відсоткових ставок підприємство може відмовитися від лізингу основних засобів та отримання довгострокових кредитів. Тобто ставка відсотка спричинюватиме пряму дію на потенційну привабливість різних стратегій для ПАТ АТП-3562.

Курси обміну валют визначають вартість гривні по відношенню до вартості грошових одиниць інших країн. Зміни в курсах обміну валют безпосередньо впливають на конкурентоспроможність продукції організації, якщо вона експортує товари на світовий ринок. Коли вартість гривні по відношенню до інших валют низька, товари, вироблені в Україні, відносно недорогі, що знижує загрозу з боку іноземних конкурентів і скорочує імпорт. ПАТ АТП-2562 не займається міжнародними перевезеннями, однак знецінення гривні по відношенню до світових валют загрожує подорожчанням паливо-масильних матеріалів та запасних частин, що у свою чергу спричинить подорожчання транспортних та авторемонтних послуг.

Темп економічного зростання впливає на можливості і загрози, для організації. Коли відбувається зростання в економіці, збільшуються витрати споживачів, що викликає конкурентний тиск на організацію через швидке зростання числа підприємств в привабливій області. Зниження темпів економічного зростання і скорочення споживацьких витрат також призводять до зростання конкурентного тиску, викликаного прагненням підприємств залишитися в галузі в умовах загрози кризи.

Уряд України докладає значні зусилля для зниження рівня інфляції. Звичайно наслідком цих зусиль є зниження процентної ставки і, тим самим, поява ознак економічного зростання. Організації, зокрема, стурбовані інфляцією тому, що майбутня економічна обстановка в умовах високої інфляції виявляється менш передбачуваною, ускладнюючи роботу планово-економічного відділу ПАТ АТП-2562.

Що стосується рівня життя населення та середніх доходів громадян, то це впливає на всі сфери життя, оскільки саме від цих двох факторів залежить, по-перше, який тариф встановлювати (чим вищі значення цих показників, тим вищим може бути тариф) та який буде рівень попиту на послуги (якщо високі ціни за низького рівня значень цих чинників, то, як наслідок - низький попит).

Державна політика у сфері економіки та транспорту створює певні перепони у діяльності Товариства, а саме: вiдсутнiсть захисту транспортного бiзнесу зi сторони держави; великi податки на транспорт; недостатнiсть обiгових коштiв; вiдсутнiсть державної полiтики в своєчаснiй регуляторно-правовiй полiтицi щодо прийняття тарифiв на перевезення вантажiв та пасажирiв; невiдповiднiсть та несвоєчаснiсть виплати субвенцiй на перевезення пiльгових категорiй пасажирiв. Ступiнь залежностi вiд економiчних та законодавчих обмежень ПАТ АТП-2562 - значна.

Всі розглянуті вище економічні фактори впливу на роботу підприємства є важливими, їхнє значення досить складно спрогнозувати, а тому складаючи плани розвитку, необхідною умовою є включення 10-15% в напрямку підвищення чи зниження (в залежності від поточної ситуації в країні) тих чи інших планових показників.

4.4 Законодавча база діяльності підприємства

Законодавча база - це відповідні нормативно-правові акти, що регулюють роботу даного підприємства. Розглянемо лише основні з них.

1. Господарський кодекс України від 16.01.2003 № 436-IV

Стаття 62. Підприємство як організаційна форма господарюванняПідприємство - самостійний суб'єкт господарювання, створений компетентним органом державної влади або органом місцевого самоврядування, або іншими суб'єктами для задоволення суспільних та особистих потреб шляхом систематичного здійснення виробничої, науково-дослідної, торговельної, іншої господарської діяльності в порядку, передбаченому цим Кодексом та іншими законами.

Стаття 152. Поняття акціонерного товариства

1) Акціонерним є товариство, статутний капітал якого поділений на визначену кількість акцій однакової номінальної вартості.

2) Акціонерне товариство самостійно відповідає за своїми зобов'язаннями усім своїм майном. Акціонери не відповідають за зобов'язаннями товариства і несуть ризик збитків, пов'язаних з діяльністю товариства, у межах вартості акцій, що їм належать.

3)Акціонерне товариство, яке проводить відкриту підписку на акції, зобов'язане щорічно публікувати для загального відома річний звіт, бухгалтерський баланс, відомості про прибутки і збитки, а також іншу інформацію, передбачену законом.

2. Закон України «Про акціонерні товариства» від 17.09.2008 № 514-VI, в якому зазначається порядок створення, діяльності, припинення, виділу акціонерних товариств, їх правовий статус, права та обов'язки акціонерів.

3. Закон України «Про автомобільний транспорт», який визначає засади організації та діяльності автомобільного транспорту.

Стаття 10. Тарифна політика на автомобільному транспорті

Тарифна політика на автомобільному транспорті має задовольняти підприємницький інтерес, забезпечувати розвиток автомобільного транспорту, стимулювати впровадження новітніх технологій перевезень, застосування сучасних типів транспортних засобів, а також сприяти вирішенню таких завдань:

– збільшення можливостей суб'єктів господарювання щодо забезпечення потреб споживачів у послугах, залучення інвестицій у розвиток автомобільного транспорту та досягнення сталих економічних умов роботи;

– стимулювання конкуренції та появи нових суб'єктів господарювання, які належать до автомобільного транспорту;

– забезпечення балансу між платоспроможним попитом на послуги та обсягом витрат на їх надання;

– забезпечення стабільності, прозорості та прогнозованості тарифів.

4. Закон України «Про дорожній рух» від 20.11.2012 N 5502-VI визначає правові та соціальні основи дорожнього руху з метою захисту життя та здоров'я громадян, створення безпечних і комфортних умов для учасників руху та охорони навколишнього природного середовища.

5. Закон України «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власності наземних транспортних засобів» від 16.10.2012 N 5459-VI спрямований на забезпечення відшкодування шкоди, заподіяної життю, здоров'ю та майну потерпілих при експлуатації наземних транспортних засобів на території України.

6. Кодекс законів про працю України від 10.12.1971 № 322-VIII (Редакція станом на 15.10.2013р. регулює трудові відносини всіх працівників, сприяючи зростанню продуктивності праці, поліпшенню якості роботи тощо.

7. Закон України «Про охорону праці» від 14.10.1992 № 2694-XII (Редакція станом на 18.11.2012р. визначає основні положення щодо реалізації конституційного права працівників на охорону їх життя і здоров'я у процесі трудової діяльності, на належні, безпечні і здорові умови праці (в тому числі на автомобільному транспорті).

8. Закон України «Про оподаткування прибутку підприємств», ЗУ «Про Податок на додану вартість» та багато інших.

ВИСНОВКИ

Отже, було проведено комплексний аналіз діяльності ПАТ АТП-2562 шляхом оцінки зовнішнього та внутрішнього середовища підприємства.

Ситуація, що склалася є задовільною, але вимагає внесення деяких змін у організаційну структуру, здійснення фінансово-господарської діяльності підприємства.

Організаційна структура вимагає таких перетворень:

1) Злиття двох автоколон в одну (з чисельністю людей - 11), оскільки кількість робітників у другій автоколоні значно менше ніж у першій, що пояснюється політикою скорочення персоналу на підприємстві;

2) Виокремлення з технічного відділу групу матеріально-технічного постачання з підпорядкуванням головному інженеру у складі 2-3 працівників, що пояснюється складністю та специфікою делегованих функцій (управління робітами щодо забезпечення нормального матеріально-технічного постачання). Таким чином центральний склад переходить у підпорядкування групі МТП;

3) Ліквідація відділу праці та заробітної плати та передання їх функцій відділу кадрів, що дозволяє здійснити спорідненість завдань цих підрозділів, та виконати скорочення адміністративного персоналу.

Усі види діяльності ПАТ АТП-2562 є рентабельними, зокрема коефіцієнт рентабельності власного капіталу (фінансова рентабельність), який характеризує рівень прибутковості власного капіталу, вкладеного в дане підприємство.

Що стосується фондовіддачі, то вона показує, що у 2012 році з кожної гривні вкладених основних засобів підприємство отримало 2,47 гривні чистого доходу; у 2012 році ? 1,87 гривні. Така динаміка фондовіддачі свідчить про ефективне використання підприємством основних засобів але відчутне її зменшення., що вказує на необхідність проведення певних заходів по оптимізації використання виробничої бази.

Коефіцієнт швидкої ліквідності значно менший за, тобто АТП не зоже розрахуватися за один оборот дебіторської заборгованості за поточними боргами. Період обороту кредиторської заборгованості за товари, послуги, роботи становить на кінець періоду 246 днів (Тдз < Ткз). Підприємство гасить свої поточні зобов'язання після повернення коштів за реалізовані товари, послуги, але такий значний термін обороту вказує на непомірно великий кредит, який за певних несприятливих фінансово-економічних умов може не обернутися за один операційний рік.

До того ж значення коефіцієнту автономії є дуже низьким, що вказує на високий рівень залежності підприємства від позик та довгострокових кредитів.

На мою думку механізми здійснення фінансово-господарської діяльності підприємства вимагають перегляду та змін, а саме:

1) Погашення кредиторської заборгованості та поточних зобов'язань шляхом емітування акцій, та утримання виплати дивідендів акціонерам з подальшим вкладенням їх у розвиток підприємства;

2) Стабілізація балансу підприємства між власним та запозиченим капіталом шляхом збільшення статутного та додаткового фондів;

3) Розвиток підприємством не лише вантажних перевезень, а й просування авторемонтних послуг та виробництва піддонів, оскільки ці напрямки діяльності є перспективними і мають кращий виробничий потенціал з точки зору фондоозброєності ніж перевезення.

Провівши аналіз конкурентного середовища, можна зробити висновок, що ПАТ АТП-2562 є конкурентноздатним, оскільки займає лідируючу позицію по терміну виконання перевезень та високі рейтинги надійності та ціни послуг відносно інших фірм. Слабкою стороною підприємства є маркетингова складова, але найближчим часом вже запроваджується програма маркетингу, яка включає в себе такі заходи:

1. Оновлення матеріально-технічної бази, залучення нових клієнтів («холодні контакти»);

2. Проаналізувати рівень тарифів у конкурентів, розрахувати нові тарифи, враховуючи бажання клієнтів і АТП;

3. Створення власного веб-сайту;

4. Створення і підтримка доброзичливих відносин між підприємством та клієнтами (розробка програми лояльності до постійних клієнтів, системи пільг та знижок).

Товариством розроблено програму соцiально-економiчного розвитку пiдприємства на 2013 рiк, в якiй ухвалено наступнi заходи:

1.Укласти угоду на обслуговування з ПрАТ «СМАК» та ТОВ «Злагода»

2.Пiдвищити ефективнiсть використання автомобiлiв, працюючих на дизельному паливi.

3.Переглянути політику тарифiв на вантажних перевезеннях;

4.Оновити матеріально-технічну базу власними коштами (без банківських позик), що дасть можливiсть збiльшити кiлькiсть перевезень та прибуток товариства та утриматись від нарощення кредиту;

5. Розширити ринки збуту та просувати авторемонтні послуги.

Iстотними проблемами, якi мають значний вплив на дiяльнiсть Товариства є: вiдсутнiсть захисту транспортного бiзнесу зi сторони держави.; великi податки на транспорт; недостатнiсть обiгових коштiв; велика конкуренцiя з боку приватного сектору; вiдсутнiсть державної полiтики в своєчаснiй регуляторно-правовiй полiтицi щодо прийняття тарифiв на перевезення вантажiв; подорожчання ПММ, енергоносiїв та газу; невiдповiднiсть та несвоєчаснiсть виплати субвенцiй державою.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Федулова Л.І. Менеджмент організацій. Підруч. Київ: Либідь, 2004, 448 с.

2. Статут Публічного акціонерного товариства «Автомобільне транспортне підприємство № 2562» від 25 березня 2011 р.

3. Партин Г. О., Загородній А. Г. Фінанси підприємств: Навч. посібник. - Львів: ЛБІ НБУ, 2003. - 265 с.

4. Гринчуцький В.І., Карапетян Е.Т., Погріщук Б.В. Економіка підприємства Навч. посібник. - К.: Центр учбової літератури, 2010. - 304 с.

5. Канарчук В.Е., Лудченко О.А., Бойко Г.Ф., Козак Л.С., Примак Т.О. Посібник керівника технічної служби автотранспортного підприємства.-К.: УТУ, 2003 р.

6. Закон України «Про оплату праці» № 144 24.03.1995 р. / Верховна Рада України - Закони України. - 1997. - 210.

7. Кодекс законів про працю України - К.: Вид. дім. «Скіф», 2008. - 114.

8. Ткаченко Н.М. Бухгалтерський фінансовий облік на підприємствах України: Підруч. - К.: А.С.К., 2002. - 784 с..

9. Базілінська О.Я., Мініна О. В. Мікроекономіка: Навч. посібник - К.: «Центр учбової літератури», 2009. - 350с.

10. Шморгун Л.Г Менеджмент організацій: Навч. посібник - К.: «Дніпро», 2010. - 452 с.

11. Господарський кодекс України : від 16.01.2003 р. №436 - ІV / Верховна Рада України - Офіц. вид. - К.: Парлам. вид-во, 2003. - 144 с.

12. Закон України «Про акціонерні товариства» від 17.09.2008 № 514-VI

13. Закон України «Про дорожній рух» від 20.11.2012 N 5502-V

14.Закон України «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власності наземних транспортних засобів» від 16.10.2012 N 5459-VI

15. www.smida.gov.ua - інтернет портал фінансивої звітності

ДОДАТКИ

Додаток 1

«ЗАТВЕРДЖЕНО»

Загальними зборами акціонерів

Закритого акціонерного товариства «Автомобільне транспортне підприємство № 2562» Протокол № 1 від 25 березня 2011 р.

СТАТУТ

ПУБЛІЧНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА

«АВТОМОБІЛЬНЕ ТРАНСПОРТНЕ ПІДПРИЄМСТВО № 2562» (НОВА РЕДАКЦІЯ)

м. Чернігів 2011 р.

I. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Цей Статут прийнятий у новій редакції замість Статуту, зареєстрованого Виконавчим комітетом Чернігівської міської ради Чернігівської області реєстраційний номер 10641050005000730 від 27 серпня 2008 року.

Статут Публічного акціонерного товариства "Автомобільне транспортне підприємство № 2562" (далі - Статут) встановлює та регулює порядок діяльності, реорганізації та ліквідації Публічного акціонерного товариства "Автомобільне транспортне підприємство № 2562" (далі - "Товариство"), що було засноване шляхом перетворення міжгосподарського автомобільного транспортного підприємства "АТП-2562" у закрите акціонерне товариство згідно законодавства України і Установчому Договору, що укладений між засновниками (акціонерами) товариства для подальшої господарської діяльності, розпорядження Чернігівського міського голови від 28 жовтня 1999 року № 502-р.

Товариство є правонаступником Закритого акціонерного товариства "Автомобільне транспортне підприємство № 2562", зареєстрованого Виконавчим комітетом Чернігівської міської ради народних депутатів номер запису 1064120000000730 від 28 жовтня 1999 року (код за ЄДРПОУ № 05520388, місцезнаходження : м.Чернігів, вул. Любченка, 13).

У відповідності до рішення Загальних зборів акціонерів Товариства (Протокол № 1), які відбулися 25 березня 2011 року, Закрите акціонерне товариство "Автомобільне транспортне підприємство № 2562" перейменоване у Публічне акціонерне товариство "Автомобільне транспортне підприємство № 2562".

1.2. Товариство створене та здійснює свою діяльність на основі Конституції України, Цивільного кодексу України, Господарського кодексу України, Законів України "Про акціонерні товариства", "Про цінні папери та фондовий ринок", "Про національну депозитарну систему та особливості електронного обігу цінних паперів в Україні", інших актів законодавства України та цього Статуту.

1.3. Тип товариства - публічне. Засновниками (акціонерами) Товариства є особи, які об'єднали своє майно, майнові права та кошти для здійснення сумісної підприємницької діяльності з метою одержання прибутку (доходу). 1.4. Акціонерами Товариства можуть бути юридичні та фізичні особи, резиденти та нерезиденти. 1.5. Повне та скорочене найменування Товариства. Повне: - українською мовою: ПУБЛІЧНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «АВТОМОБІЛЬНЕ ТРАНСПОРТНЕ ПІДПРИЄМСТВО № 2562» ; - англійською мовою: PUBLIC JOINT STOCK COMPANY «AVTOMOBILE SHIPPING ENTERPRISE № 2562»; - російською мовою: ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АВТОМОБИЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ № 2562». Скорочене: - українською мовою: ПАТ «АТП № 2562»; - англійською мовою: PJSC «ASE № 2562»; - російською мовою: ПАО «АТП № 2562». 1.6. Юридична адреса Товариства :

Додаток 2

Форма №1 Баланс підприємства станом на 2012 рік

Актив	Код рядка	На початок звітного періоду	На кінець звітного періоду
1	2	3	4
I. Необоротні активи
Нематеріальні активи:
- залишкова вартість	10	0	0
- первісна вартість	11	0	0
- накопичена амортизація	12	0	0
Незавершене будівництво	20	0	0
Основні засоби:
- залишкова вартість	30	5344	5391
- первісна вартість	31	9218	10324
- знос	32	-3874	-4933
Довгострокові біологічні активи:
- справедлива (залишкова) вартість	35	0	0
- первісна вартість	36	0	0
- накопичена амортизація	37	0	0
Довгострокові фінансові інвестиції:
- які обліковуються за методом участі в капіталі ін п.	40	0	0
- інші фінансові інвестиції	45	0	0
Довгострокова дебіторська заборгованість	50	0	0
Справедлива (залишкова) вартість інвестиційної нерухомості	55	0	0
Первісна вартість інвестиційної нерухомості	56	0	0
Знос інвестиційної нерухомості	57	( 0	0
Відстрочені податкові активи	60	0	0
Гудвіл	65	0	0
Інші необоротні активи	70	0	0
Гудвіл при консолідації	75	0	0
Усього за розділом I	80	5344	5391
II. Оборотні активи
Виробничі запаси	100	227	1174
Поточні біологічні активи	110	0	0
Незавершене виробництво	120	0	0
Готова продукція	130	0	0
Товари	140	4	40
Векселі одержані	150	0	0
Дебіторська заборгованість за товари, роботи, послуги:
- чиста реалізаційна вартість	160	110	142
- первісна вартість	161	110	142
- резерв сумнівних боргів	162	0	0
Дебіторська заборгованість за рахунками:
- за бюджетом	170	0	0
- за виданими авансами	180	912	933
- з нарахованих доходів	190	0	0
- із внутрішніх розрахунків	200	0	0
Інша поточна дебіторська заборгованість	210	224	254
Поточні фінансові інвестиції	220	0	0
Грошові кошти та їх еквіваленти:
- в національній валюті	230	56	161
- у т.ч. в касі	231	5	9
- в іноземній валюті	240	0	0
Інші оборотні активи	250	324	119
Усього за розділом II	260	1857	2823
III. Витрати майбутніх періодів	270	0	0
IV. Необоротні активи та групи вибуття	275	0	0
Баланс	280	7201	8214
Пасив	Код рядка	На початок звітного періоду	На кінець звітного періоду
1	2	3	4
I. Власний капітал
Статутний капітал	300	374	374
Пайовий капітал	310	0	0
Додатковий вкладений капітал	320	0	0
Інший додатковий капітал	330	1434	1434
Резервний капітал	340	0	0
Нерозподілений прибуток (непокритий збиток)	350	-1492	-1341
Неоплачений капітал	360	0	0
Вилучений капітал	370	0	0
Накопичена курсова різниця	375	0	0
Усього за розділом I	380	316	467
Частка меншості	385	0	0
II. Забезпечення наступних виплат та платежів
Забезпечення виплат персоналу	400	0	0
Інші забезпечення	410	0	0
Сума страхових резервів	415	0	0
Сума часток перестраховиків у страхових резервах	416	0	0
Цільове фінансування	420	0	0
Усього за розділом II	430	0	0
ІІІ. Довгострокові зобов'язання
Довгострокові кредити банків	440	0	0
Інші довгострокові фінансові зобов'язання	450	0	0
Відстрочені податкові зобов'язання	460	0	0
Інші довгострокові зобов'язання	470	0	0
Усього за розділом III	480	0	0
ІV. Поточні зобов'язання
Короткострокові кредити банків	500	0	0
Поточна заборгованість за довгостроковими зобов'язаннями	510	0	0
Векселі видані	520	0	0
Кредиторська заборгованість за товари, роботи, послуги	530	4252	4255
Поточні зобов'язання за розрахунками:
- з одержаних авансів	540	0	0
- з бюджетом	550	10	102
- з позабюджетних платежів	560	0	0
- зі страхування	570	12	16
- з оплати праці	580	0	0
- з учасниками	590	34	58
- із внутрішніх розрахунків	600	0	0
Зобов'язання, пов'язані з необоротними активами та групами вибуття, утримуваними для продажу	605	0	0
Інші поточні зобов'язання	610	2577	3315
Усього за розділом IV	620	6885	7746
V. Доходи майбутніх періодів	630	0	1
Баланс	640	7201	8214

Додаток 3

Форма № 2

Звіт про фінансові результати за 2012 рік

Стаття	Код рядка	За звітний період	За попередній період
1	2	3	4
Доход (виручка) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг)	10	11937	10414
Податок на додану вартість	15	1990	1736
Акцизний збір	20	0	0
	25	0	0
Інші вирахування з доходу	30	0	0
Чистий доход (виручка) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг)	35	9947	8678
Собівартість реалізації продукції (товарів, робіт, послуг)	40	-9288	-8510
Валовий прибуток:
- прибуток	50	659	168
- збиток	55	0	0
Інші операційні доходи	60	102	95
У т.ч. дохід від первісного визнання біологічних активів і сільськогосподарської продукції, одержаних у наслідок сільськогосподарської діяльності	61	0	0
Адміністративні витрати	70	-523	-227
Витрати на збут	80	0	0
Інші операційні витрати	90	-85	-87
У т.ч. витрати від первісного визнання біологічних активів і сільськогосподарської продукції, одержаних у наслідок сільськогосподарської діяльності	91	153	0
Фінансові результати від операційної діяльності:		0	-51
- прибуток	100	0	0
- збиток	105	0	0
Доход від участі в капіталі	110	1	567
Інші фінансові доходи	120	0	-112
Інші доходи	130	0	0
Фінансові витрати	140	-3	-365
Втрати від участі в капіталі	150	0	0
Інші витрати	160	153	0
Прибуток (збиток) від впливу інфляції на монетарні статті	165	0	-51
Фінансові результати від звичайної діяльності до оподаткування:
- прибуток	170	151	39
- збиток	175	0	0
У т.ч. прибуток від припиненої діяльності та/або прибуток від переоцінки необоротних активів та групи вибуття у наслідок припинення діяльності	176	0	0
У т.ч. збиток від припиненої діяльності та/або збиток від переоцінки необоротних активів та групи вибуття у наслідок припинення діяльності	177	0	0
Податок на прибуток від звичайної діяльності	180	0	0
Дохід з податку на прибуток від звичайної діяльності	185	0	0
Фінансові результати від звичайної діяльності:
- прибуток	190	151	39
- збиток	195	0	0
Надзвичайні:
- доходи	200	0	0
- витрати	205	0	0
Податки з надзвичайного прибутку	210	0	0
Частка меншості	215	0	0
Чистий:
- прибуток	220	151	39
- збиток	225	0	0
Забезпечення матеріального заохочення	226	0	0
Матеріальні затрати	230	5357	5963
Витрати на оплату праці	240	1189	950
Відрахування на соціальні заходи	250	435	358
Амортизація	260	1187	1094
Інші операційни витрати	270	1728	459
Разом	280	9896	8824

Размещено на Allbest.ru