Совершенствование процедур профотбора и реабилитации в локомотивном депо

К непроизводительному использованию рабочего времени относят: время, затраченное на различные отклонения от нормальных условий работы, а также отклонения от технологического процесса. Непроизводительный расход времени требует и дополнительных затрат на оплату труда.

В локомотивном депо основное количество часов непроизводительных потерь приходится на локомотивные бригады.

В рамках темы дипломного проекта проанализируем непроизводительные потери, связанные с различными отклонениями от нормальных условий труда. К таковым относятся отвлечения локомотивных бригад не связанные с процессом перевозки: больничные листы, учебный отпуск, отпуск без сохранения заработной платы, замещение ИТР на период их отпуска или болезни, курсы повышения квалификации, командировки.

Динамика заболеваний по 2010-2011 гг. представлена в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Количество больничных листов по месяцам

Год	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	За год
2009	35	18	27	22	35	17	21	36	41	31	16	32	331
2010	32	19	26	21	28	12	16	33	26	29	15	19	276
2011	16	18	30	24	24	23	12	12	12	20	19	15	225

На основе представленных данных можно отметить снижение количества больничных листов, однако их число по-прежнему является значительным.

Таблица 2.7 отражает затраты организации на выплаты, осуществляемые по листам нетрудоспособности, а также потери рабочего времени, связанные с нахождением работников на больничном.

Таблица 2.7 - Анализ больничных листов и затрат по оплате листков нетрудоспособности

Показатели	2009	2010	Абсолютное отклонение	2011	Абсолютное отклонение
Количество больничных листов, шт.	331	276	-16	210	-24
Часы по больничному листу, час	12343	15720	27,4	13102	-16
Общая сумма оплаты больничных листов (тыс.руб.): - предприятие 3дня оплачивает; - соцстрах	7872657,0 1079020,9 6793636,1	9522571,8 1378800,6 8143771,1	120,9 127 119,8	7936893,8 1665475,2 6271418,5	83 120,7 77

Данные таблицы показывают, что штат с каждым годом сокращается, а выплаты по больничным листам в 2011 году уменьшаются не значительно по сравнению с 2010 годом, в сравнении с 2009 годом наоборот наблюдается увеличение затрат. Основную сумму выплачивает соцстрах, но если обратить внимание на строку «3 дня оплаты предприятием», то увидим, что сумма возрастает с каждым годом.

Приведенные выше данные позволяют сделать ряд выводов.

Стабильный кадровый состав и низкая текучесть кадров на фоне увеличения объемов работ и производительности труда, являются важными положительными показателями деятельности предприятия. Но наряду с этим следует отметить и отрицательные стороны этой стабильности:

а) длительное время работы в напряженных условиях труда, связанных с ответственностью за безопасность движения, приводит к физическому утомлению и моральной напряженности членов локомотивной бригады. Данный вывод подтверждают и результаты анализа листков нетрудоспособности. Количество больничных листков уменьшается, а продолжительность часов нетрудоспособности увеличивается, что говорит о снижении трудового потенциала работников;

б) работа в закрепленной локомотивной бригаде требует психологической совместимости ее членов, что в условиях ограниченности кадрового состава трудно реализовать.

Все изложенное обосновывает необходимость рекреационных мер, направленных на нормализацию состояния эмоциональной сферы работников, поэтому просто необходимы методы реабилитации. А для сохранения здоровья машинистов и их помощников важной задачей является проведение профессионально направленного профилактического лечения.

К основным задачам психодиагностики следует отнести проведение профессионального отбора, распределение кандидатов, определение профессиональной пригодности. Укрепление здоровья, снижение заболеваемости и трудопотерь - важнейшие социально-экономические задачи, стоящие перед работодателем и каждым человеком. Чем эффективнее будет проводиться профотбор, тем проще и успешнее будет проводиться реабилитация.

2.4 Организация процесса профессионального отбора в депо Коршуниха

Психофизиологическое обеспечение работников локомотивных бригад ОАО «РЖД» является важной составляющей системы медико-психологического обеспечения безопасности движения поездов и направлено на повышение профессиональной надежности, сохранение здоровья и активного профессионального долголетия работников локомотивных бригад.

Известно, что функциональное состояние работника, наряду с его профессиональной пригодностью являются основными факторами, определяющими безопасность движения и надежность работы по человеческому фактору.

Порядок проведения профессионального психофизиологического отбора.

Работник отдела по управлению персоналом направляет лиц, вновь поступающих на должности машиниста и помощника машиниста на прохождение профессионального психофизиологического отбора, и при получении 1-ой группы профотбора оформляет их установленным порядком (приложение А):

а) профессиональный психофизиологический отбор локомотивных бригад включает в себя прохождение методик на профессионально - важные качества, проводится на основании указания МПС РФ №310у 1999 года и критериев, содержащихся в нем;

б) изучение психологических особенностей личности, проводится на основании указания МПС РФ №310у 1999 года;

в) оценка профессионально - важных качеств работников локомотивных

бригад проходит на основании критериев выполнения методик по таблицам № 1, 2, 3 указания №310у 1999 года, в соответствии с видами движения. Оценка профессионально - важных качеств машинистов и помощников машинистов ССПС - осуществляется по перечню методик маневрового движения;

г) заключение психолога о профессиональной пригодности машиниста и помощника машиниста по результатам психофизиологического отбора является официальным документом, обязательным для учета при решении вопроса при приеме на работу, направлению на учебу в ДЦО, курсах при депо по данным специальностям, при переводе с одного вида движения на другое, при переводе машиниста на вождение поездов без помощника машиниста и вождение по интенсивной технологии [23, с.4]. Заключение о психофизиологической пригодности по результатам профотбора хранится в личном деле работника, при смене места работы передается на новое место работы для последующего хранения в личном деле;

д) заключение по результатам профессионального отбора оформляются в виде талона психофизиологического обследования, согласно указания №310у 1999 года, с датой проведения обследования и присвоением группы профпригодности. Заключение должно быть подписано психологом профотбора, проводившим обследование, и заверено печатью лаборатории психофизиологического обследования. Протоколы обследования хранятся в кабинете психолога профотбора, а результаты тестирования предоставляются в отдел управления персоналом в виде талона;

е) при успешном выполнении обязательных методик по профессионально - важным качествам и положительных рекомендаций по психологическим особенностям личности в заключение о профессиональной пригодности вновь поступающих на работу и работников локомотивных бригад используется категория: к поездной работе - годен. При условии невыполнения одной из четырех «обязательных» методик по профессионально важным качествам для вновь поступающих: к поездной работе - не годен. По отрицательным психологическим характеристикам личности используется категория: не рекомендован к поездной работе;

ж) лица, направленные на курсы машинистов в ДЦО проходят профотбор в обязательном порядке, согласно указанию МПС РФ №310у 1999 года, и допускаются на курсы при получении 1 группы профотбора;

з) лица, направленные на курсы в ДЦО, предусматривающие смену вида движения (электровоз на тепловоз и наоборот) проходят профотбор, согласно виду движения.

Профотбор при устройстве на работу в депо Коршуниха осуществляется в два этапа.

Первый этап. В основном эксплуатационном депо Вихоревка психофизиологическая служба проводит профессиональный психофизиологический отбор работников-кандидатов для работы в составе локомотивных бригад. Основой психологического отбора является психологическое обследование, методические указания, по проведению которых внедрены на сети железных дорог с 1985 года (приложение А).

Психологическое обследование вновь поступающих на работу на должности машиниста и помощника машиниста локомотивных бригад осуществляется психологом психофизиологической службы. Психологическое обследование включает в себя тестирование профессионально-важных качеств (ПВК).

ПВК в целях отбора тестируются и оцениваются только по прошедшим экспертизу методам и критериям, которые включены в перечень разрешенных к применению данными методическими указаниями, или другими нормативными документами ОАО «РЖД». Использование любых других методик, изменение критериев оценки не допускается.

При переходе из одного депо в другое, если срок перерыва в работе составляет не более одного года, данные о профессиональном психофизиологическом тестировании остаются в силе. На новое место работы предоставлять заключение психолога и протоколы обследований, заверенные печатью психолога.

Основные методики ПВК, применяемые в депо Вихоревка:

а) методика, определяющая монотоноустойчивость. Испытуемый должен следить за перемещением светового пятна, которое последовательно, с интервалом в 1 сек. перемещается по окружности. Каждое такое перемещение сопровождается ритмическим звуковым раздражителем. Сигналом к действию служит нарушение последовательности вспышек света, т.е. перескок светового пятна через один кружок по ходу движения. При этом испытуемый должен отреагировать быстрым нажатием на кнопку, в результате чего световое пятно возвращается в исходное положение. Такого рода сигналы (перескоки) подаются с предупреждением и без предупреждения;

б) вторым условием для успешной профессиональной деятельности является скорость переключения внимания. Доли секунды необходимы для того, чтобы переключиться и сосредоточиться на новом объекте. Испытуемому предъявляется квадрат, разделенный на определенное число мелких квадратов, в которых помещены в случайном порядке арабские числа от 1 до 25 черного и от 1 до 24 красного цвета. Испытуемый должен последовательно осуществлять поиск чисел: сначала только черного цвета, потом только красного. При этом поиск черных чисел осуществляется в восходящем порядке, а красных в нисходящем. Затем осуществляется смешанный поиск черных и красных чисел, в ходе которого испытуемый оказывается перед необходимостью переключать внимание с одной последовательности на другую. По времени, затраченному на выполнение каждого из заданий, можно судить о скорости переключения внимания;

в) кроме тестов на монотоноустойчивость и скорость переключения внимания необходимо пройти методику определения стрессоустойчивости, готовности к экстренному действию. Испытуемый должен как можно быстрее реагировать в ответ на предъявление ему световых сигналов различной модальности. Характер реакции на конкретный сигнал определяется инструкцией испытуемому. Процедура проведения обследования предполагает предъявление сигналов в 4 сериях, в каждой из которых инструкция, регламентирующая порядок работы испытуемого, меняется. Это в последней четвертой серии вызывает интерференцию инструкции. Кроме того, в четвертой серии инструктивно создается повышенный уровень мотивации тем, что скорость ответной реакции в этой серии оценивается как показатель профессиональных способностей, и наличием отрицательного подкрепления.

По результатам этих исследований присваивается группа профессиональной пригодности. Продолжительность обследования 2-5 часов, оно может быть разбито на несколько этапов и проведено в разные дни.

Заключение психолога о профессиональной пригодности машиниста или помощника машиниста по результатам психофизиологического отбора оформляется документом (рисунок 2.4).

Второй этап психологического обследования включает изучение особенностей личности. Обследование проводится психологом депо Коршуниха. На основании личностного тестирования психолог строит прогноз по профессиональной психологической адаптации работника и выдает руководству депо соответствующие рекомендации. Основной рекомендацией является рекомендация по закреплению за машинистом помощника и наоборот, подходящего по различным психологическим характеристикам, по совместимости.

Для изучения особенностей личности кандидата в качестве базовых рекомендуется использовать следующие методики:

- тест цветовых выборов Люшера - для оценки актуального психоэмоционального состояния;

Рисунок 2.4 - Оформление результата профотбора

- тест Лири - для диагностики межличностных отношений;

- 16-ти факторный личностный опросник Кэттела - для комплексной оценки личностного портрета;

- социометрия - для выявления тех работников, у которых часто возникают конфликты или затруднения при формальном или неформальном общении с партнером, выявление желаемых и нежелаемых партнеров для каждого работника;

- гомеостат - для определения психофизиологической совместимости при каждом временном раскреплении и скреплении локомотивных бригад.

На основании полученных результатов психологом старшему нарядчику

выдаются рекомендации по укомплектованию локомотивных бригад. За каждым машинистом закрепляется пять помощников из колонны, в которую принимается машинист, а помощник машиниста закрепляется на стажировку к машинисту, рекомендованному психологом. Форма рекомендации представлена в приложении Б [21, с.1-4].

Лица, направленные на курсы машинистов в ДЦО, проходят профотбор в обязательном порядке, согласно указанию МПС РФ №310у 1999 года, и допускаются на курсы при получении 1 группы профотбора.

Процедуре психологического обследования подвергаются члены локомотивных бригад с периодичностью от одного до трех лет. Психофизиологическое сопровождение деятельности проводится с целью контроля функционального состояния работника. В случае отрицательной динамики результатов, проводится тщательное изучение особенностей жизни и деятельности данного работника, выявление причин, вызвавших снижение уровня психофизиологических характеристик. По результатам изучения выносится решение о проведении коррекционных и восстановительных мероприятий на базе психологического кабинета депо и направления данного работника на дополнительное медицинское обследование с последующими лечебными и реабилитационными мероприятиями на базе специализированных лечебных учреждений [17, с.1-8].

С целью повышения уровня психической адаптации, снятия неблагоприятных мотивационных установок, сглаживания акцентуированных черт характера, повышения устойчивости к стрессовым ситуациям в депо имеется специально оснащенная комната для проведения коррекционных мероприятий типа психоэмоциональной разгрузки и мобилизации.

В результате анализа процедуры проведения профессионального психофизиологического отбора в депо Коршуниха выявлены следующие недостатки:

при приеме на работу в ходе диагностики межличностных отношений проверка осуществляется только в отношении принимаемого человека. Выводы делаются и даются рекомендации на совместимость только в отношении свободных членов локомотивной бригады колонны, численность которой наименьшая, что естественно ограничивает варианты выбора и тем самым не гарантирует полную психологическую совместимость членов локомотивной бригады;

за каждым машинистом закрепляется пять помощников, что ограничивает мобильность:

первый пример: списки по закреплению формируются два раза в год (на зимний и летний периоды) и действуют в течение шести месяцев. За это время могут произойти следующие изменения: обкатка помощника в машинисты, увольнение, перевод, болезнь;

второй пример: машинист заболел, помощника машиниста необходимо определить в другую бригаду. Сначала поиск проводится в пределах колонны, затем в пределах других колонн. Если вариант не находится, то помощнику предлагают отпуск. Так как тестирование на совместимость осуществляется только в пределах колонны, то при возникновении описанной ситуации тратится много времени и проводится дополнительная работа для её устранения;

в работе психолога имеются недочёты, влияющие на работу других служб:

- недостаточно соблюдается документальное оформление результатов профотбора. Пример: рекомендации о приеме на работу зачастую выдаются в устной форме, списки сотрудников и учет сроков повторного профотбора ведет специалист отдела кадров;

- на недостаточном уровне и в недостаточном количестве проводится психофизиологическое сопровождение деятельности: тренинги для повышения стрессоустойчивости, коммуникационных навыков и т.д.

Так как психолог входит в штат НУЗ «Коршуниха», то прямого воздействия на деятельность психолога начальник депо не имеет. Контроль за деятельностью осуществляет только главный врач.

2.5 Организация процесса реабилитации в депо Коршуниха

В депо Коршуниха реализуется трёхуровневая система реабилитации. Сама идея трёхуровневой системы принадлежит вице-президенту Компании ОАО «РЖД» Алексею Воротилкину, который, работая в локомотивном хозяйстве дороги, сумел развить и вложить душу в систему реабилитации и восстановления здоровья машинистов.

Первый уровень - работа с членами локомотивной бригады до и после рейса. Второй уровень реабилитации рассчитан на оздоровительно-восстановительные мероприятия в центрах реабилитации. Они располагаются на базах территориальных санаториев-профилакториев. Третий уровень реабилитации заключается в том, что работники, находясь в очередном отпуске, проходят плановое оздоровление по путёвкам в санатории-профилактории.

Организация процесса реабилитации осуществляется на основании приказа МПС РФ №253/Н от 22.06.2002 года «О медико-реабилитационной работе локомотивных бригад на Восточно-Сибирской железной дороги».

Первый уровень. Психофизиологическая мобилизация работников локомотивных бригад. Ответственными за проведение психофизиологической мобилизации в депо является специалист по управлению персоналом, в комнате отдыха - заведующий комнатой отдыха.

Рисунок 2.5 - Схема прохождения психофизиологической мобилизации работника локомотивных бригад в депо до поездки

До поездки (рисунок 2.5) каждый член локомотивной бригады обязательно проходит предрейсовый медицинский осмотр (ПРМО). При прохождении ПРМО дополнительно проходят диагностику функционального состояния с помощью компьютерной программы «КАРДИ» (рисунок 2.6 ). Коррекция состояния производится в кабинете психофизиологической разгрузки психологом [16, с.7-8]. По возвращению от психолога фельдшер делает отметку о допуске в поездку в маршрутном листе. Работник с маршрутным листом является к дежурному по депо, который ставит его на рейс.

Рисунок 2.6 - Предрейсовый медицинский осмотр

Рисунок 2.7 - Схема прохождения психофизиологической мобилизации работника локомотивных бригад в депо после поездки

После поездки (рисунок 2.7) работники локомотивных бригад отмечают прибытие у дежурного по депо. Затем отправляются к фельдшеру ПРМО, где проходят после рейсовый медицинский осмотр, на основании которого, медработник дает рекомендацию либо на отдых, либо на посещение кабинета психофизиологической разгрузки (психолог), либо на посещение цехового врача.

Первый уровень проводится в два этапа:

в эксплуатационном депо Коршуниха;

на отдаленных станциях и в пунктах оборота.

На первом этапе также осуществляется психофизиологическое сопровождение профессиональной деятельности работников локомотивных бригад, диагностика психологической и профессиональной совместимости в целях комплектования локомотивных бригад и динамический контроль функционального состояния и работоспособности работников локомотивных бригад. Выполнение этих мероприятий осуществляет психолог. В депо имеется кабинет психофизиологической разгрузки, который должен быть оснащен в соответствии с приложением 2 распоряжения ОАО «РЖД» №1140р от 07 июня 2006 года (приложение В).

Второй уровень. Уровень поддержания здоровья локомотивных бригад. К мероприятиям этого уровня относится: посещение работниками локомотивных бригад спортивно-оздоровительных учреждений города (спортзалы, тренажерные залы, бассейн). Руководство депо заключает договор на пользование спортивными оздоровительными сооружениями города, не входящими в подчинение ВСЖД. Для выполнения и контроля назначений на каждого работника специалистом по управлению персоналом оформляется «Формуляр здоровья». «Формуляр здоровья» хранится в кабинете ПРМО. Отметка о посещении оздоровительного учреждения делается администрацией соответствующего учреждения в «Формуляре здоровья». Контроль над посещениями осуществляется фельдшерами кабинета ПРМО. Часто и длительно болеющие работники локомотивных бригад заслушиваются на заседаниях врачебной комиссии. Посещение спортивно-оздоровительных мероприятий работниками локомотивных бригад учитывается при назначении стимулирующих выплат.

Третий уровень. Медико-реабилитационные мероприятия на базе санаториев-профилакториев ЦРЛБ. Организован с целью проведения комплексных медицинских, оздоровительных мероприятий для предупреждения обострений имеющихся заболеваний и профилактики профессиональных болезней.

Медико-реабилитационные мероприятия проводятся с отрывом от производства длительностью пребывания 10-12 календарных дней. Согласно коллективному договору каждый работник обязан ежегодно проходить оздоровление в центре реабилитации локомотивных бригад, либо в профильном санатории-профилактории по направлению лечащего врача. Двухнедельный курс реабилитации работники проходят во время отпуска. Реабилитационные и восстановительные мероприятия полностью бесплатные - расходы в полном объёме возмещаются медицинскому центру дорогой. Чтобы пройти двухнедельный курс, работникам остаётся оплатить лишь 13% от стоимости услуг - налог на доходы физических лиц [18, с.1-7].

Сведения о закрепленных центрах реабилитации депо Коршуниха и количестве работников, прошедших в них реабилитацию представлены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Количество работников, прошедших реабилитацию в следующих санаториях-профилакториях

В человеках

Год	Сосновые Родники	Подлеморье	Иркутский	Дружба	Прочие
2009	4	5	9	40	28
2010	5	8	9	38	27
2011	10	3	11	51	20

Эффективность реабилитационных и восстановительных мероприятий оценивается медицинскими работниками по конкретному показателю - уровню заболеваемости с временной утратой нетрудоспособности работников локомотивных бригад (ВУТ работников локомотивных бригад).

Был проведен анализ количество больничных листов в двух группах выборки: в первой группе рассматривались работники, проходившие реабилитацию в 2011 году, во второй - не проходившие реабилитацию. Для проходивших реабилитацию подсчитано количество больничных листов за год до реабилитации и за год после реабилитации. Для не проходивших реабилитацию количество больничных листков за 2010 и 2011 года. Данные о количестве листков нетрудоспособности работников, прошедших реабилитацию и не проходивших, представлены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 - Статистические данные о листках нетрудоспособности членов локомотивных бригад за 2010 / 2011 года, прошедших курс реабилитации и не проходивших в 2011 году

Показатели	2010	2011
	прошедшие реабилитацию в 2011 году	не проходившие	прошедшие реабилитацию в 2011 году	не проходившие
Количество работников, чел	95	79	95	79
Количество человек, бравших больничный лист, чел	59	53	50	49
% человек	62	67	52	62
Количество больничных листков, шт.	60	53	52	53
% листков	63	67	54,7	67

Анализ статистических данных показывает, что уровень ВУТ (временная утрата трудоспособности) проходивших реабилитацию работников локомотивных бригад в 2011 году по сравнению с 2010 годом снизился в случаях пребывания на листке нетрудоспособности (количество человек) и в количестве больничных листов на 10% и 8,3% соответственно. Это показывает положительное влияние реабилитации, наряду с другими лечебно-профилактическими мероприятиями, проводимыми в негосударственных учреждениях здравоохранения.

В таблице 2.10 представлено распределение количества больничных листков по возрастным категориям.

Таблиц 2.10 - Распределение листков нетрудоспособности

В штуках

Возраст	Прошедшие реабилитацию	Не проходившие реабилитацию
	2010 год	2011 год	2010 год	2011 год
20-30	14	11	24	16
30-40	25	24	17	19
40-50	20	15	12	14

По данным таблицы наблюдаем, что среди прошедших реабилитацию большее количество листков нетрудоспособности в 2010 году имеют работники в возрасте от 30 до 50 лет. Они могут оценить состояние своего здоровья и понимают значимость санаторного лечения. Поэтому в 2011 году эти работники прошли курс реабилитации, и в результате отмечается снижение количества листков нетрудоспособности. Среди не проходивших реабилитацию наибольшее количество листков нетрудоспособности в 2010 году имеют работники в возрасте от 20 до 40 лет. Молодые люди считают, что они здоровы, заболевания носят сезонный характер и проходить реабилитацию в санаториях-профилакториях считают необязательным. В 2011 году количество больничных листков работников, не проходивших реабилитацию, снизилось незначительно у 20-30 летних, а у 30-50 летних даже увеличилось. Это говорит о том, что с возрастом проблемы со здоровьем накапливаются и прохождение третьего уровня реабилитации просто необходимо.

Еще один вывод по данным таблицы 2.10: снижение количества человек, бравших больничный лист после реабилитации, незначительное. Это свидетельствует о том, что не все работники прошли полноценный курс реабилитации. Поэтому проведен анализ больничных листов работников в разрезе посещенных санаториев. Данные о распределении работников локомотивных бригад, имеющих больничный лист, по месту прохождения реабилитации представлены в таблице 2.11.

Таблица 2.11 - Распределение работников, имеющих больничный лист, в зависимости от места прохождения реабилитации

Санатории	Место нахождения	Проходило, чел.	Имеют больничный лист, чел.	Имеют по 2 б/л, чел.
Дружба	г. Железногорск-Илимский	51	26	4
Иркутский	г. Иркутск	11	7	2
Сосновые Родники	г. Вихоревка	10	5	1

Эти три санатория дают самые низкие показатели эффективности курса реабилитации.

На основе анализа процедуры реабилитации в депо Коршуниха можно сделать следующие выводы:

так как первый уровень реабилитационных мероприятий строго обязателен, функционирует давно, то особых проблем и недостатков не выявлено.

Серьезные недостатки имеются в размещении, оборудовании и технической оснащенности кабинета психолога. Требования к помещениям, занятым под кабинеты психолога, описаны в распоряжении «Регламент взаимодействия службы медицинского обеспечения на железной дороге с локомотивными депо - структурными подразделениями отделений железной дороги по вопросам профессионального психологического отбора, психофизиологического сопровождения профессиональной деятельности и реабилитации работников локомотивных бригад» №1140р от 07 июня 2006 года, приложение Д. Данному регламенту не соответствует:

кабинет психолога расположен на третьем этаже, а ПРМО на первом, что неудобно при прохождении предрейсового осмотра локомотивных бригад, а также командированным из других депо;

не соблюдены санитарно-эпидемиологические требования: размер комнат, напольное покрытие, отсутствие штор, не регулируемое освещение;

не соответствует оборудование: устаревшие модели ПК, отсутствует проектор и экран.

Данные недостатки можно рассмотреть на рисунке 2.8, 2.9.

перегруженность сменами (переработками) локомотивных бригад, связанная с ограниченностью кадрового состава и большим количеством листков нетрудоспособности, не позволяет в должном количестве посещать оздоровительные учреждения, т.е. посещаемость низкая;

среди работников, в частности молодых, наблюдается непонимание необходимости реабилитации, т.е. они и так здоровы.

Выполнение мероприятий второго уровня происходит в неполном объёме, что говорит о малой эффективности этого уровня.

Рисунок 2.8 - Комната психофизиологической разгрузки

Рисунок 2.9 -Комната прохождения профотбора

Третий уровень является наиболее полезным и значимым в системе реабилитации. Но и здесь есть недостатки:

у машинистов отпуск восемь недель, но тратить время (2 недели) и деньги соглашаются далеко не все. Ведь человек на две-три недели прикован к городу, даже на природу никуда не выбраться из-за ежедневных процедур. Да и 13% налога многие не хотят платить. Кто-то - принципиально, кто-то просто рассчитывает потратить эти деньги по-другому. Отказаться от курса реабилитационных мероприятий машинисты и их помощники могут - это не является обязательной процедурой;

часто срок прохождения реабилитации не совпадает с предоставляемым отпуском, поэтому работники отказываются от поездок в санатории-профилактории ЦРЛБ;

большой проблемой для работников центров реабилитации является организация свободного времени работников, проходящих оздоровительно-восстановительное лечение. К сожалению многие проводят свободное время, принимая алкогольные напитки, тем самым, снижая на нет оздоровительные процедуры;

самые не эффективные показатели прохождения реабилитации у работников, проходивших курс реабилитации в санаториях по месту жительства.

3. Рекомендации по совершенствованию проведения процедур профотбора и реабилитации в локомотивном депо

3.1 Совершенствование процедуры профотбора

В силу особенностей профессии процедура профотбора имеет большую важность для членов локомотивной бригады. Предшествующий анализ процедуры профотбора выявил несколько существенных недостатков, на которые нужно обратить внимание в депо. Предложены следующие решения:

21 век - век компьютерных технологий. Для обеспечения оперативной работы и безопасного движения на железнодорожном транспорте необходимо оснащение рабочих мест АРМами специалистов и внедрение информационных технологий, отсутствие которых может привести к потере управляемости. Сегодня создались благоприятные условия для перехода на новые информационно-технологические системы, позволяющие в режиме реального времени получать все данные о работе предприятий. Только за счет автоматизации сбора информации, формирования наглядных отчетных форм, «прозрачности» системы на всех уровнях можно добиться практических результатов [2, с.39]. В депо функционирует автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУТ). Она охватывает такие звенья депо, как нарядчик, дежурный, психолог, медик. Так, АРМ нарядчика локомотивных бригад является одним из ключевых, то при его разработке уже учтен имеющийся на сети дорог опыт.

АРМ медицинского контроля является фактически терминалом, на котором вводятся результаты физиологического обследования машиниста и его помощника, решение о допуске к поездке. АРМ психолога хранит информацию о сроках прохождения профосмотра, группе профпригодности, материалы исследований и т.д. Взаимодействие этих АРМов осуществляется на уровне решения о допуске к поездке.

Предлагается установить АРМ психолога в отделе по управлению персоналом, чтоб контролировать даты прохождения профотбора, медкомиссий, реабилитаций, с дальнейшим анализом состояния здоровья локомотивных бригад. Данным предложением решается три проблемы в депо Коршуниха: можно избавиться от устной формы рекомендаций по приему, несогласованности результатов обследования и расхождений в рекомендациях, составлении списка направлений на прохождение профотбора и реабилитации. В программе автоматически будет выявляться сотрудник, не прошедший одну из этих процедур вовремя.

Расчет затрат: АРМ психолога установлен на компьютере в кабинете психолога, там же находится информационная база. По локальной сети депо осуществлено подключение к этой информационной базе компьютеров нарядчика, дежурного и медика. По заявке в ИВЦ программистом будет осуществлено подключение АРМа на компьютере в отделе управления персоналом. Настройка компьютеров выполняется программистом удаленно со своего рабочего места. Так как это входит в его обязанности, то установка не потребует затрат. Максимальное время работы 10 минут.

Расчет эффекта: на составление списка направлений на профотбор специалист по управлению персоналом тратит по времени 1 час 20 мин. Стоимость часа работы специалиста составляет 326,81 руб. При подключение АРМа временные затраты составят 10 мин. При реализации данного предложения экономическая выгода составит 381,28 руб. в месяц. Так как списки составляются ежемесячно, то за год экономия составит 4575,36 руб.;

при приеме на работу следует оценивать лидерский потенциал помощника машиниста. В основном штат машинистов формируется за счёт внутреннего резерва депо через процедуру обучения. Поэтому уровень профотбора помощников при приёме рекомендуется повысить. Следует рассматривать вновь принятого не только как помощника, но и как будущего машиниста. Человек по медицинским показателям, по здоровью может быть вполне годен, а вот по психологическим параметрам работа машиниста ему не рекомендована по некоему внутреннему состоянию (не сумеет усвоить достаточно большой объём информации). Безусловно, окончательную рекомендацию даёт психолог, и данная рекомендация не должна быть ключевой при принятии решения о приёме на должность помощника машиниста;

рекомендуется при приеме на работу помощника машиниста или машиниста осуществлять диагностику межличностных отношений в отношении всех свободных членов локомотивных бригад без привязки к колонне, т.е. не зависимо от численного состава колонны. Бригаду нужно подбирать в зависимости от эмоциональных особенностей двух людей, учитывать, что машинист будет не только учителем, но и воспитателем. Самый идеальный вариант - когда машинист и помощник понимают друг друга, что называется, с полуслова;

материалов и исследований о сотрудниках у психолога достаточно. Реально на их основе за каждым машинистом закреплять не по пять, а по семь помощников машиниста. Увеличение числа закрепленных повышает мобильность формирования локомотивных бригад.

Порядок формирования и временного скрепления локомотивных бригад в случаи отсутствия свободных членов из пяти прикрепленных:

собеседование психолога с машинистами-инструкторами разных колонн с целью выявления свободных помощников машинистов - 30 мин (3 колонны по 10 мин);

изучение сведений из базы о совместимости предложенных свободных членах, анализ сведений и выявление двух кандидатов - 30 мин;

сообщение сведений о кандидатах машинисту-инструктору, приглашение их и машиниста на тестирование - 10 мин;

проведение тестирования на совместимость, формирование временной бригады.

При увеличении числа закрепленных отпадает необходимость в двух первых действиях.

Расчет эффекта.

Временные затраты психолога 1 час, стоимость часа 150 руб.

Временные затраты машиниста-инструктора - 30 минут, стоимость часа 379 руб.

150+199=349 руб.

В течение зимнего периода 2011-2012 года в депо имели место 4 случая временного скрепления с ситуацией описанной выше. Итоговая эффективность за полгода составляет 1356 руб.;

для совершенствования работы психолога предлагается:

начальнику депо необходимо как можно больше уделять внимания работе психолога: раз в неделю на планерном совещании заслушивать отчёт психолога о проделанной работе, регулярно проверять журналы учёта и регистрации проведенных мероприятий, завести книгу отзывов членов локомотивных бригад о качестве и эффективности проведенных мероприятий;

старшей медсестре осуществлять контроль за проведением психофизиологического сопровождения деятельности психолога: организация тренингов с членами локомотивных бригад, совершенствование коммуникационных навыков и т.д.

3.2 Совершенствование процедуры реабилитации

Психологическое и физическое состояние работников локомотивной бригады является частью безопасности перевозочного процесса. Задача отдела кадров, который работает совместно с психологом, максимально продлить рабочее долголетие машиниста. И не просто продлить, а так, чтобы он оставался при этом здоровым. Для решения перечисленных выше проблем рекомендуется:

нужен более современный кабинет психологической разгрузки, отвечающий требованиям регламента:

кабинет психолога расположить на первом этаже рядом с кабинетом ПРМО, в соответствии требованиям к помещениям занятым под кабинеты психолога (приложение В);

оформление кабинета привести в соответствие с регламентом: регулируемое освещение, наличие солнцезащитных штор;

оснащение кабинета привести в соответствие с регламентом: ковровое покрытие, техническое оборудование.

Расчет затрат депо на приведение кабинета психолога в соответствие с регламентом представлен в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Расчет затрат

Наименование	Количество, шт.	Цена, руб.	Итоговая стоимость, руб.
Солнцезащитные шторы	3	2400	7200
Ковровое покрытие	1 (5Ч4)	5000	5000
Настольная лампа	3	2200	6600
Бра настенное	2	1700	3400
Мультимедийное оборудование	1	30000	30000
Компьютер	2	25000	50000
Итого:			102200

для повышения эффективности второго уровня реабилитации необходимо привлечь профсоюз. Профсоюзу следует обеспечивать развитие и поддержку массовой физической культуры и спорта в компании. Проводить физкультурно-оздоровительные и спортивно-массовые мероприятия, пропаганду здорового образа жизни.

Расчет затрат: в соответствии с коллективным договором профсоюз обязан выделять на культурно-оздоровительные мероприятия из расчета 250 рублей на одного человека, на культурно-просветительские мероприятия 680 рублей. Рекомендуем потратить 100 рублей на проведение оздоровительных мероприятий и соревнования, что в год составит 19200 руб. Дополнительных затрат от депо не требуется;

главной рекомендацией является развитие информационной составляющей процесса реабилитации:

чтобы объяснить людям, для чего нужна реабилитация, психолог и медицинские работники должны участвовать в совещаниях локомотивных бригад, вести активную просветительную работу о необходимости заботы о своем здоровье, о профилактике психосоматических заболеваний, разъяснять, что реабилитация направлена не только на восстановление функционального состояния работника, но и на улучшение адаптивных возможностей и повышение резервов организма. У членов локомотивных бригад во время работы происходит сильнейшая мобилизация организма, это напряжение потом сменяется энергетическим спадом, что может спровоцировать возникновение хронических заболеваний и неустойчивое эмоциональное состояние. Тем более, сейчас к работе машиниста очень возросли медицинские требования: по кровяному давлению, по слуху, по зрению;

создать информационный стенд, содержащий сведения о закрепленных к депо Коршуниха санаториях-профилакториях [1, с.45].

Расчет затрат на приобретение и оформление стенда: стоимость стенда 1620 руб., оформление выполнено специалистом по управлению персоналом бесплатно. Пример стенда представлен на рисунке 3.1.

Самым главным ожидаемым эффектом от перечисленных выше предложений является снижение количества больничных листков и как следствие сумм оплаты больничных листков. Предположим снижение сумм оплаты больничных листков на 10%. Исходя из данных таблицы 2.7 затраты предприятия на оплату больничных листков в 2011 году составили 1665475,2 руб. Предполагаемая экономия составляет 166547,52 руб.



Рисунок 3.1 - Информационный стенд о закрепленных к депо Коршуниха санаториях-профилакториях

Затраты и доход от реализации предложений в течение года представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Затраты и доходы от реализаций предложений

В рублях

Предложения	Затраты	Примечание	Доход	Примечание
Установка АРМа психолога в отделе по управлению персоналом			4575,36	ежегодно
За каждым машинистом закрепить по 7 помощников машиниста			7012	ежегодно
Приведение кабинета психолога в соответствие с регламентом	102200	разово
Предложения	Затраты	Примечание	Доход	Примечание
Создание информационного стенда по санаториям-профилакториям	1620	разово
Итого:	103820	11587,36

С учётом ожидаемого снижения сумм оплаты больничных листов в размере 166547,52 руб. предполагаем экономический доход в первый год внедрения предложений в размере 178134,88 руб. Экономическая эффективность от предложенных мероприятий составит 178134,88/103820*100%=171%. Экономический эффект уже в первый год составит 74314,88 руб. В последующие годы он будет увеличиваться.

От предложенных мероприятий получим не только экономическую эффективность, но социальную: достигнем благоприятный социально-психологический климат: информированность, относительную бесконфликтность отношений с руководством и коллегами, избавимся от стрессовых ситуаций, физических и интеллектуальных перегрузок, добьемся снижения количества профзаболеваний. Повысим организационную эффективность работы психолога, медработника, профсоюза, специалиста по управлению персоналом.

4. Безопасность и экологичность проекта

ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") имеет стратегическое значение в экономике России и является одной из самых крупных мировых железнодорожных компаний со значительными объемами грузовых и пассажирских перевозок, большой научно-технической базой, проектными, производственными и строительными мощностями.

Политика ОАО "РЖД" в области охраны труда, защиты окружающей среды и промышленной безопасности направлена на сбалансированное решение социально-экономических задач и проблем сохранения благоприятной окружающей среды при реализации всех направлений деятельности Компании (рисунок 4.1).

Рисунок 4.1 - Стенд по охране труда с информацией о стратегиях и задачах ОАО «РЖД»

Основными задачами ОАО "РЖД" при реализации настоящей политики являются:

обеспечение безопасных условий труда работников;

защита здоровья персонала всех филиалов и структурных подразделений, входящих в структуру ОАО "РЖД", населения, проживающего в районах деятельности ОАО "РЖД;

сохранение благоприятной окружающей природной среды [14, с.2].

Данные задачи являются приоритетными в локомотивном депо Коршуниха. Для их реализации руководство депо проводит обучение, проверку знаний по охране труда для персонала.

Три ветки-направления деятельности локомотивного депо говорит о важности обучения членов локомотивных бригад безопасности движения (рисунок 4.2).

За организацию и своевременное обучение персонала по охране труда и проверку знаний, требований охраны труда работников организаций несет работодатель. В депо Коршуниха эта функция возложена на инженера по охране труда и начальника депо.

Обучение по охране труда предусматривает:

вводный инструктаж;

инструктаж на рабочем месте: первичный, повторный, внеплановый и целевой;

Рисунок 4.2 - Расположение и направления работы депо

обучение работников рабочих профессий;

обучение руководителей и специалистов, а также обучение иных отдельных категорий, застрахованных в рамках системы обязательного социального страхования.

Организация проведения инструктажей, обучения, стажировки, проверки знания требований охраны труда и допуск к работе возлагается на начальника депо Коршуниха.

4.1 Порядок обучения и проверки знаний по электробезопасности

Члены локомотивной бригады, принимаемые в депо Коршуниха должны иметь профессиональную подготовку, соответствующую характеру работы.

Обслуживание технологического процесса, в котором основной составляющей является электрическая энергия, а также использование при работе передвижного электрооборудования, осуществляет электротехнологический персонал.

Инженер по охране труда организует подготовку перечня
должностей электротехнического и электротехнологического персонала, кото-рому необходимо иметь II - V группу по электробезопасности, а также перечня
должностей и профессий неэлектротехнического персонала, требующих при-своения группы I по электробезопасности и утверждение их руководителем со-ответствующего подразделения.

Представлен следующий порядок обучения по электробезопасности для работников.

Работники локомотивных бригад должны пройти до назначения на самостоятельную работу:

а) повторный инструктаж по охране труда;

б) внеплановый инструктаж по охране труда;

в) целевой инструктаж по охране труда;

г) очередную и внеочередную проверку знаний правил, норм по охране труда, электрической безопасности, правил пожарной безопасности и других нормативных документов;

д) дублирование (для предоставления права оперативного и оперативно-ремонтного персонала);

е) специальную подготовку оперативного и оперативно-ремонтного
персонала в соответствии с приказом Минтопэнерго;

ж) противоаварийные, противопожарные тренировки;

з) профессиональное дополнительное образование для непрерывного повышения квалификации.

Инженерно-технический персонал до назначения на самостоятельную работу должен пройти:

а) вводный инструктаж;

б) первичную проверку знаний правил, норм по охране труда, электрической безопасности, пожарной безопасности и других нормативных документов;

В процессе работы ИТР должен пройти:

а) целевой инструктаж по охране труда (при необходимости);

б) очередную и внеочередную проверку знаний правил, норм по охране труда, электрической безопасности, правил пожарной безопасности и других нормативных документов;

в) профессиональное дополнительное образование для непрерывного повышения квалификации, представлено на рисунке 4.3. Проводится в Иркутском государственном университете путей сообщения.

Первичный, повторный, внеплановый и целевой инструктажи на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ, прошедший в установленном порядке обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда.

Рисунок 4.3 ? Профессиональное дополнительное обучение ИТР

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят до начала самостоятельной работы:

- со всеми вновь принятыми в депо работниками;

- с работниками депо, переведенными в установленном порядке из другого структурного подразделения, либо работниками, которым поручается выполнение новой для них работы;

- с командированными в депо членами локомотивных бригад из Усть-Илима, Лены и Вихоревки, обучающимися в образовательных учреждениях соответствующих уровней, проходящими производственную практику.

Повторный инструктаж проходят все работники не реже одного раза в 6 месяцев по программам, разработанным для проведения первичного инструктажа на рабочем месте.

Внеплановый инструктаж проводят:

- при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда;

- при изменении технологических процессов, замене или модернизации оборудования, приспособлений и других факторов, влияющих на безопасность труда;

- при нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления тяжких последствий (несчастный случай на производстве, авария и сход поезда, локомотива);

- по требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля;

- при перерывах в работе для работ с вредными и (или) опасными условиями более 30 календарных дней, а для остальных работ - более 2 месяцев;

- по решению работодателя.

Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ, ликвидации последствий аварий, схода поезда, локомотива и работ, на которые оформляют наряд-допуск, разрешение или другие специальные документы.

В процессе обучения по охране труда руководителей и специалистов проводят лекции, семинары, собеседования, индивидуальные или групповые консультации, деловые игры и т.д.

Инструктаж по охране труда завершается устной проверкой приобретенных работником знаний и навыков безопасных приемов работы лицом. Проведение всех видов инструктажей регистрируют в соответствующих журналах проведения инструктажей (в установленных случаях - в наряде-допуске ) на производство работ с указанием подписей инструктируемого и инструктирующего, а также даты проведения инструктажа. Также с информацией по охране труда можно ознакомиться на стендах в комнате инструктажа, рисунок 4.4 [15, с.29].

Стажировка (производственное обучение) на рабочем месте работника проводится под руководством машиниста. Продолжительность стажировки должна быть от 2 до 14 смен.

Допуск работника к стажировке оформляется соответствующим докумен-том руководителя структурного подразделения.

Целью дублирования является приобретение достаточных практических навыков при предоставлении впервые электротехническому персоналу прав оперативного или оперативно-ремонтного персонала с правом переключений или предоставление ему дополнительных прав (допускающего, выдающего наряд).

Рисунок 4.4 - Стенды с оперативной информацией

Дублирование производится на рабочем месте под руководством машиниста-инструктора.

Продолжительность дублирования должна быть от 2 до 12 рабочих смен. Для конкретного работника она устанавливается решением комиссии по про-верке знаний в зависимости от уровня профессиональной подготовки, стажа и опыта работы [20, с.52-60].

Работникам локомотивных бригад, прошедшим проверку знаний норм и правил работы в электроустановках выдается удостоверение установленной формы. Удостоверение должно постоянно находиться у работника при выполнении должностных обязанностей.

4.2 Обучение пожарной безопасности

ИТР, рабочие и служащие железнодорожного транспорта должны проходить специальную противопожарную подготовку для изучения:

правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности, распространяющихся на объект;

характеристик пожарной опасности в локомотивах, а также систем предотвращения пожара и противопожарной защиты;

показателей пожарной опасности хранимых и используемых в производстве веществ и материалов;

правил содержания и применения средств пожаротушения: действий в случае возникновения пожара.

Противопожарная подготовка должна включать противопожарный инструктаж (вводный, первичный, повторный, внеплановый и текущий) и занятия по пожарно-техническому минимуму.

Вводный противопожарный инструктаж должен проводиться со всеми вновь принимаемыми на работу (в том числе и временно) ИТР, рабочими и служащими независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, а также с прикомандированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику.

Вводный противопожарный инструктаж должен проводиться в кабинете охраны труда или в специально оборудованном помещении с использованием технических средств обучения и наглядных пособий (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, схем, кинофильмов, диафильмов, образцов всех видов первичных средств пожаротушения, противопожарного инвентаря, пожарной сигнализации и связи, имеющихся на объекте и в подвижном составе).

Вводный противопожарный инструктаж допускается проводить одновременно с инструктажем по технике безопасности. Вводный противопожарный инструктаж проводится работниками пожарной охраны объекта.

Факт проведения вводного противопожарного инструктажа и проверки знаний фиксируется в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательной подписью инструктируемого и инструктировавшего. Журнал храниться в депо.

Первичный противопожарный инструктаж должен проводиться непосредственно на рабочем месте со всеми вновь принятыми на работу, переведенными из одного подразделения в другое, прикомандированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику. Первичный инструктаж проводит лицо, ответственное за пожарную безопасность подразделения с каждым индивидуально.