Проект реконструкции моторного участка в условиях ООО "Автоэкспресс"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 История создания и развития предприятия

1.2 Характеристика участка и режим его работы

1.2.1 Назначение и номенклатура работ, состав производственных рабочих

1.3 Техническая характеристика подвижного состава

1.4 Основные недостатки в работе участка, обоснование необходимости проведения работ по реконструкции участка

2. Исходные данные

2.1 Выбор исходных данных для проектирования

2.2 Обоснование мощности СТО

2.3 Расчет объема работ

2.4 Расчет объема работ по самообслуживанию

2.5 Расчет количества постов и автомобилей

2.6 Расчет численности производственных рабочих на всей СТО

2.7 Расчет площади производственных участков на всей СТО

2.8 Технологический расчет моторного участка

2.8.1 Выбор технологического оборудования

2.8.2 Определение площади отделения

2.8.3 Организация технологического процесса

3. Конструкторская часть

3.1 Назначение, устройство приспособления

3.2 Работа и безопасная эксплуатация приспособления

3.3 Экономическая эффективность внедрения приспособления

4. Мероприятия по технике безопасности, противопожарной безопасности и охране окружающей среды

4.1 Характеристика вредных выделений на предприятии и мероприятия по охране окружающей среды

4.2 Противопожарные мероприятия в проектируемом участке

4.3 Техническая эстетика на проектируемом участке

4.4 Мероприятия по охране труда рабочих

5. Организация производства

5.1 Графики выходов на работу бригад и РРС

5.2 Определение численности рабочих и РРС

5.3 Расчет годового фонда заработной платы рабочих и РРС

6. Экономика производства

6.1 Амортизация основных фондов. Анализ движения и использования основных фондов

6.2 Расчет себестоимости работ в проектируемом отделении

Список использованной литературы



Введение

Автомобиль - наиболее эффективное транспортное средство. Автомобильный транспорт выполняет основной объем перевозок грузов и пассажиров. Первый автомобиль с ДВС был создан и построен Е.А. Яковлевым и П.А. Фрезе в 1896 году.

Сейчас же современный автомобиль представляет собой весьма сложное устройство, отображающее чуть ли не весь технический (и не только) прогресс человечества.

Наряду с ростом численности автомобилей происходит улучшение и усложнение их конструкции, совершенствуются автомобильные приборы и оборудование.

В настоящее время в основных направлениях экономического и социального развития Украины на период до 2005 года перед автомобильным транспортом поставлены задачи повышенной экономической эффективности работы и снижение трудоемкости его технического обслуживания и ремонта.

Максимально эффективно использовать возможности автомобиля можно только при его правильной эксплуатации и правильном техническом обслуживании, что требует высококвалифицированных специалистов.



1. Общая часть

1.1 История создания и развития предприятия

ООО «Автоэкспресс» организовано в 1997 году с целью продвижения торговой марки Subaru на украинском рынке. Находится по адресу: г. Донецк, пр. Ильича, 65. За период своего существования превратилось из дилерской точки по торговле автомобилями в торговую сеть, состоящую из автосалона, СТО, дилерской сети по снабжению запчастями, диагностики участка и специальных отделений по ремонту агрегатов, трансмиссии, ходовой части и малярного участка.

Это позволяет проводить как гарантийное, так и постгарантийное обслуживание автомобилей.

1.2 Характеристика участка и режим его работы

Существующий моторный участок находится в главном производственном корпусе СТО, имеет габаритный размер 6м х 9м, что соответствует площади 54 м².

Режим работы в две смены при пятидневной рабочей неделе.

1.2.1 Назначение и номенклатура работ, состав производственных рабочих

Моторный участок предназначен для выполнения технологического воздействия на двигатель автомобиля:

- диагностика двигателя;

- частичный ремонт двигателя;

- полный (капитальный) ремонт двигателя.

На участке работают два производственных рабочих по шестому разряду.

Оборудование участка не позволяет в полной мере проводить весь технологический цикл по ремонту двигателя авто, так как оно не соответствует полному списку оборудования.

Существующее оборудование частично изношено либо устарело и требует ремонта.

Отсутствие полного перечня оборудования ведет к нарушению технологического процесса ремонта агрегатов.

1.3 Техническая характеристика подвижного состава

Техническая характеристика подвижного состава указана в приложении.

1.4 Основные недостатки в работе участка, обоснование необходимости проведения работ по реконструкции участка

За период прохождения технологической преддипломной практики я изучил состояние дел на моторном участке ООО «Автоэкспресс» и выявил следующее:

Участок занимает площадь 54 м²;

Оборудование участка не позволяет в полной мере проводить весь технологический цикл по ремонту двигателя, т.к. оно не соответствует полному списку оборудования;

Существует оборудование частично изношенное либо устаревшее и требующее ремонта;

Отсутствие полного перечня оборудования ведет к нарушению технологического процесса ремонта двигателя;

Фактический объем работ не соответствует мощности участка (существует очередь на ремонт двигателя - требуется увеличение площади и числа рабочих);

Существует отклонение от технологического процесса диагностики двигателя;

Имеются недочеты по технике безопасности работ (просрочены сроки переосвидетельствования подъемного оборудования, отсутствие проведения планового инструктажа по технике безопасности);

Вентиляция участка слабая (искусственная);

В эстетическом плане участок требует проведения соответствующих мероприятий;

Моторный участок требует косметического ремонта.

Вышеуказанное говорит о необходимости проведения работ по реконструкции моторного участка ООО «Автоэкспресс».



2. Специальная часть

2.1 Исходные данные для проектирования

Таблица 1

Исходные данные

Тема задания	Общее количество автомобилей, обслуживаемых на СТО	Тип СТО	Ср.годовой пробег автомобилей на СТО	Кол-во заездов автомобилей на СТО	Кол-во проданных автомобилей	Прирост обслуживаемых автомобилей
Моторный участок	2500	Городская	25000	5	150	103

Тема дипломного проекта - разработать зону диагностики для автомобилей «Субару» модельного ряда «аутбек». Тип СТО - городская. Количество автомобилей, обслуживаемых на СТО, - 2500. среднегодовой пробег 25000 км. Количество заездов автомобилей на СТО за год составляет 4-5 раз. Количество проданных автомобилей за год составляет 150. Прирост обслуживаемых автомобилей - 103.

2.2 Обоснование мощности СТО

Расчет годового фонда рабочего времени поста

Ф_п годовой фонд времени поста (ч).

Ф_п = Д_рг х t_чм = 305х8 = 2440 (1),

где Д_рг - дни рабочего поста за год; t_чм - продолжительность смены.

Расчет количества обслуживаемых автомобилей за год определяется по формуле



А_(СТО)р = N х К₁ х К₂ х К₃ (2),

где N - количество автомобилей в зоне действия СТО; К₁ - коэффициент спроса услуг СТО; К₂ - коэффициент «транзита»; К₃ - коэффициент прироста парка автомобилей

N = 2500

К₁ - 0,51

К₂ - 0,96

К₃ - 1,05

А_(СТО)р =0,51х0,96х1,05=1285,2 (авто)

Расчет годового пробега автомобилей, которые обслуживаются на проектируемой СТО, определяется по формуле

L_pl = А_сто х L_pla\m (3),

где L_pla\m - среднегодовой пробег автомобиля (км)

А_(СТО)р = 1285,2

L_pla\m = 25000 км

L_pl = 12,85х2500 = 32130000 (км)

Исходя из таблицы, определим размеры СТО

Таблица 2

Примерные годовые пробеги и размеры СТО

Суммарный годовой пробег автомобилей, которые подлежат обслуживанию, млн км	Размер СТО (количество рабочих постов)
Особо малого	Малого класса	Среднего класса
До 14	До12	До 10	до 10
15-24	13-20	11-18	11-15
25-43	21-37	19-35	15-25
Больше 43	Больше 37	Больше 35	Больше 25



Используя таблицу, ориентировочно определим, что на СТО будет от 15 до 25 постов. Произведем уточнение и корректировку количества постов.

2.3 Расчет объема работ

Расчет годового объема работ по ТО и ТР определяется по формуле

Т_тотр - А_сто х L_p х t / 1000 (4),

где L_p - среднегодовой пробег, а/м км

t - требуемые трудоемкости работы по ТО, ТО₂ и ТР (чел/час).

t₁ = 2,9 чел/час

t₂ = 11,7 чел/час

t₃ = 3,2 чел/час

Т_то = 1285,5 х 25000 х 2,9 / 1000 = 54292,37 (чел/час)

Т_то2 = 1285, х 25000 х 11,7 / 1000 = 219041,6 (чел/час)

Т_тр = 1285,2 х 25000 х 3,2 / 1000 = 599008,83 (чел/час)

Т_{то тр} = 54292,37 + 219041,6 + 59908,83 = 333242,8

Таблица 3

Требуемые трудоемкости для автомобилей

Марка автомобиля	Требуемая трудоемкость на 1000 км для двигателя V=2,5 - 3 л
аутбек	3,2 чел/час

Расчет годового объема уборочно-моечных работ определяется по формуле

Т _(nxm) = А _(сто) х d x t _(nxm) (5),

где d - количество заездов автомобиля за год (принимаем 4,8 раза):

t _(nxm) - средняя периодичность уборочно-моечных работ (при шланговой мойке 0,5 чел/час)

Т = 0,5 чел/час

Т _(nxm) = 1285,2 х 4,8 х 0,5 = 3120,2514 (чел/час)

Расчет годового объема работ по антикоррозийной обработке определяется по формуле:

Т_пк = А _(сто) / 3 х 1_пк (6),

где Т_пк - трудоемкость антикоррозийной обработки

3 - период обработки года;

Т_пк - 4,5 чел/час

Т_пк = 1285,2 / 3 х 4,5 = 1927,8 чел/час

Расчет объема работ по предпродажной подготовке определяется по формуле

Т_пп = N_пп х t_пк (7),

где N_пп - количество проданных автомобилей за год

t_пк - трудоемкость предпродажной подготовки

N_пп = 150

t_пк = 3,5 чел/час

Т_пп = 150 х 3,5 = 525 (чел/час)

Расчет объема по всей СТО определяется по формуле

Т_(сто) = Т _(nxm) + T _(пп) + Т _{то тр} (8)

Т_(сто) = 338290,90 чел/час



Таблица 4

Распределение общей трудоемкости работ на СТО по видам работ, % чел/час

Виды работ	Количество постов
	%	чел/час
Диагностические	6	20297,45
ТО в полном объеме	10	33829,09009
ТР	30,5	103178,7248
Регулируемые
1 по установке углов колес	2	6765,818018
2 по тормозам	5	16914,54505
ТО и ремонт приборов системы питания и электротехнические	8	27063,27207
Шиномонтажные	3	10148,72703
Моторные	2,5	8457,27
Кузовные (жестяные, сварочные, медницкие)	7	23680,36306
Окрасочные	19,5	65966,72568
Аккумуляторные	1,5	5074,3635
Обивочные и арматурные	5	16914,54505
Всего	100	338290,90

2.4 Расчет объема работ по самообслуживанию

Расчет объема работ по самообслуживанию определяется по формуле

Т _(сам) = 0,1 х Т _{(то тр) р} (9)

Т _{(то тр) р} = 333242,85 (чел/час)

Т _(сам) = 0,1 х 333242,85 = 33324,285

Таблица 5

Распределение работ по самообслуживанию по видам

Виды работ	Соотношение %	Количество чел/час
Электротехнические	25	8331,0712
Механические	10	3332,4285
Слесарные	16	5331,8856
Кузнечные	2	666,4857
Сварочные	4	1332,9714
Жестяные	1	333,2428
Медницкие	22	7331,3427
Трубопроводные	16	5331,8856
Ремонтно-строительные, деревообрабатывающие	4	1332,9714
Всего	100	33324,2850

2.5 Расчет количества постов и автомобилемест

Расчет количества рабочих постов ТО и ТР определяется по формуле

Т_п х f

Х _{(то тр)} =

Ф_п х Р_ср

где Т_п - годовой объем постовых работ без учета кузовных и малярных работ

f - коэффициент, учитывающий неравномерность нахождения автомобилей на СТО f = 0,9

Ф_п - годовой объем времени рабочего поста

Ф_п = 2196

Р_ср - среднее количество рабочих на посту

Р_ср = 1

Х _{(то тр)} = 9,68972131 = 10 (постов)

Расчет годового фонда рабочего времени поста определяется по формуле

Ф_(п) = А_(рр) х Т_(ст) х Т х h (11),

где А_(рр) - количество дней работы СТО за год

А_(рр) = 305

Т_(ст) - длительность смены

Т_(ст) = 8

С - количество смен

С = 1

h - коэффициент использования рабочего времени

h = 0,9

Ф_п = 2196 чел/час

Расчет количества постов для проведения кузовных работ определяется по формуле

Т_п х f

Х_к =

Ф_п х Р_ср

Т_п = 2166,8

f = 0,9

Ф_п = 2196

Р_ср = 1

Х_к = 0.88803 = 1 (постов)

Расчет количества постов для проведения малярных работ (включительно с антикоррозийной обработкой) определяется по формуле

Т_п х f

Х_т =

Ф_п х Р_ср

Т_п = 6528,61

f = 0,9

Ф_п = 2196

Р_ср = 1

Х_т = 2,68 = 3 (постов)

Расчет общего количества постов определяется по формуле



Х_п = Х_{то тр} + Х_к + Х_т

Х_п = 14 (постов)

Определение количества постов при уборочно-моющих работах

Определение количества постов при ручном способе мойки автомобиля

Т_пм х f

Х_к =

Ф_п х Р_ср

где Т_пм - годовой объем трудоемкости уборочно-моющих работ чел/час

Т_пм = 3120

f - коэффициент, учитывающий неравномерное поступление автомобилей на СТО

f = 0,9

Ф_п - годовой объем времени рабочего поста час.

Ф_п = 2196

Р_ср - среднее количество рабочих на посту чел.

Р_ср = 1

Х_к = 1,27868852 = 2 (пост)

Таблица 6

Распределение общей трудоемкости по месту их использования, % чел/час

Виды работ	Постовые	Внепостовые	Всего
	%	чел/час	%	чел/час	%	чел/час
Диагностические	100	20297,45	0	0	100	20297,45
ТО в полном объеме	100	33829	0	0	100	33829
ТР	50	51589	50	51589	100	103178
Регулируемые
Установка колес	50	3382,5	50	3382,5	100	6765
По тормозам	100	16914	0	0	100	16914
ТО и ремонт приборов системы питания	50	13546,5	50	13546,5	100	27093
Шиномонтажные	100	10148	0	0	100	10148
Моторные	59	5000,0	41	3457,27	100	8457,27
Кузовные (сварочные)	100	23680	0	0	100	23680
Окрасочные	100	65966	0	0	100	65966
Аккумуляторные	100	5074	0	0	100	5074
Обивочные, арматурные	50	8457	50	8457	100	16914

2.6 Расчет численности производственных рабочих на всей СТО

Расчет численности технически необходимых работников зоны диагностики

Р_я = Т_в / Ф_рм (16),

где Т_в - годовой объем работ зоны диагностики

Т_в = 338290,9 чел/час

Ф_рм = Н_к х t_т - Д_с х t₃ - Дс х t_с3 (17),

где Н_к - количество календарных дней за год

Н_к = 52,15

t_т - продолжительность рабочей недели, час

t_т = 48

Д_с - количество праздничных дней за год

Д_с = 10

t₃ = 1

t_с3 - укорачивание рабочей смены в предпраздничный день

t_с3 = 1

Ф_рм = 2483,2

Р_я = 338290,9 / 2483,2 = 136 чел

Расчет численности штатного количества рабочих определяется по формуле

Р_ш = Т_в / Ф_р (18),

где Ф_р - годовой фонд времени дней отпуска рабочего, час

Ф_р = 0,96 (Н_к х t_т - Д_с х t₃ - Д_в/7 х t_т) (19),

где Д_в - количество календарных дней отпуска рабочего

Д_в = 30

Ф_р = 2195,99

Р_ш = 338290,9 / 2195,99 = 154 чел.

Расчет количества вспомогательных рабочих определяется по формуле

Р_всп = 0,2 х Р_я (20),

Р_всп = 0,278 = 1 (чел.)

Расчет количества инженерно-технических рабочих и служащих

Р_итр = 0,3 х Р_я

Р_итр = 0,417 = 1 (чел.)

2.7 Расчет площади производственных участков на всей СТО

Площадь главного производственного корпуса определяется по формуле

F_cто = f_a x Х_постов х К (21),

где f_a - площадь автомобиля «аутбек»

f_a = 4,73 х 1,77 = 8,32 м

Х_постов = 15

К = 4,5 - коэффициент плотности постов

F_cто = 8,37 х 15 х 4,5 = 564 м²

2.8 Технический расчет моторного участка

ТР автомобилей производится по потребности на специально выделенных, соответственно оснащенных технологическим оборудованием постах в зоне ремонта и производственных цехах.

На СТО принят агрегатный метод ремонта, который позволяет сократить время простоя автомобилей в ремонте, поскольку замена неисправных агрегатов и узлов на исправные требует меньше времени, чем ремонтные работы, производимые без обезличивания агрегатов и узлов. При агрегатном методе ремонта возможен и экономически целесообразен ремонт агрегатов, механизмов, узлов и систем производить на специализированном ремонтном предприятии на СТО. Агрегатный метод ремонта позволяет повысить коэффициент технической готовности парка, увеличить его производительность и снизить себестоимость единицы транспортной работы.

Согласно распределению общей трудоемкости работ по СТО на моторные работы приходится 8457,27 чел/час (общая трудоемкость моторных работ в зоне ТР и моторного участка).

При распределении на моторный участок 41% работ по ремонту и обслуживанию двигателя будет иметь 3457 чел/час ремонтных работ в моторном участке.

Тогда Р_я = Т_от / Ф_рм = 3457 / 2483,9 = 2 чел. (22)

Р_шт = Т_от / _Фр = 3457 / 2195,99 = 2 чел



Таблица 7

Профессия	Ря	Рм	Разряды	Смены
			4	5	6	1	2	3
Моторист	2	2			2	1	1

2.8.1 Выбор технологического оборудования

Наименование оборудования	Модель	Кол-во	Габарит, шт.	Площадь
				Ед.	Об.
Моечная установка для мойки болтов цилиндров двигателей	ОРМ-12	1	1540*1670	2,6
Ларь для обтирочных материалов	2249-П	1	800*400	0,3
Ларь для отходов	2317-П	1	500*500	0,25
Умывальник		1	500*20	0,01
Стеллаж для хранения масляных насосов и компрессоров	Собств. изг.	1	930*510	0,5
Стенд для испытания масляных насосов и масляных фильтров	АКТБ55	1	800*480	0,4
Стеллаж для хранения двигателей	ПЧ-033п	1	1600*1200	1,9
Шкаф для деталей газораспределительного механизма	Собств. изг.	1	800*460	0,4
Инструментальная тумбочка	СДЗ701	2	600*520	0,3	0,6
Слесарный верстак пневматический	СДЗ704	2	1250*800	1	2
Стенд для обработки и испытания компрессоров	АКТБ133	1	880*700	0,5
Стенд для запрессовки поршневых пальцев	СР-65	1	800*600	0,5
Стеллаж для хранения приборов	Собств. изг.	1	930*510	0,5
Шкаф для хранения деталей штучно-поршневой группы	Собств. изг.	1	800*460	0,4
Моечная ванна для деталей	ОМ1316	1	4000*1500	0,8
Кран-балка	ОТ054	1	1250*620	6
Стенд для разборки двигателей	ОПР647	1	1020*860	0,9
Стенд для ремонта двигателей	Р-2473	1	1300*850	1,1
Стенд для разборки и сборки головок цилиндров двигателей	ОПР1071	1	1060*520	0,6
Конторский стол		1	1100*620	0,7
Станок для шлифовки клапанов	ОПР823	1	940*600	0,6
Станок для притирки клапанов	М-3	1	1600*590	1



2.8.2 Определение площади отделения

Определение площади по удельной площади на каждого рабочего

F_от = f_p1 + f_p2 (P_t - 1) м² (23),

где f_p1 - удельная площадь на первого рабочего, м²

f_p2 - площадь последующих рабочих, м²

f_p1 = 15 м²

f_p2 = 10 м²

F_от = 15 + 10 (1 - 1) = 15 м²

Определение площади по оборудованию

F = f _об = К_п (24),

где f _об = 15,4 м² площадь оборудования

К_п = 4-5 коэффициент плоскости

t _об = 15,4 х 4 = 61,6 м²

Прием площади моторного участка согласно сетке колонн 12*12 м, тогда при

F мотор = 12 х 12 = 144 м²

2.8.3 Организация технологического процесса

2.8.3.1 Регулировка клапанов

Организация работ на участке. Проверка и регулировка тепловых зазоров ГРМ. В переднеприводных автомобилях «аутбек» подбираются регулировочные шайбы необходимой величины, которые устанавливаются между кулачками распределительного вала и цилиндрическим толкателем. При этом соблюдается жесткая последовательность операций:

1) вывернуть свечи зажигания;

2) повернуть коленчатый вал до совмещения установочных меток на шкиве и задней крышки зубчатого ремня, затем довернуть его еще на 40 - 45, при этом в первом цилиндре будет такт рабочего хода;

3) проверить щупом величину зазоров первого и третьего кулачков распределительного вала;

4) если величина зазоров не соответствует норме, следует развернуть толкатели прорезью к себе;

5) зафиксировать толкатель в нижнем положении фиксирующим приспособлением, установив его между краем толкателя и распределительным валом;

6) удалить из толкателя регулировочную шайбу узкими губками пинцета и микрометром измерить ее толщину;

7) определить толщину новой шайбы по формуле

Н = В + (А - С) (25),

где В - толщина снятой шайбы

А - величина зазора

С - регулируемый зазор.

8) установить в толкатель новую регулировочную шайбу и убрать фиксирующее приспособление, еще раз проверить зазор;

9) повернуть коленчатый вал на пол-оборота, что соответствует повороту распределительного вала на 90^о, повторить регулировку.

2.8.3.2 Технологический процесс проверки двигателя на соответствие компрессии в цилиндропоршневой группе

Порядок выполнения работ:

1) двигатель должен быть прогрет до температуры 60 - 70^о С;

2) вывернуть все свечи зажигания;

3) вставить компрессометр модели 179 в отверстие свечи зажигания первого цилиндра, плотно пригоняем его;

4) стартером или рукояткой проворачивать коленчатый вал двигателя до 10 - 15 оборотов, что бы компрессометр показал максимальное давление, записать его, отпустить компрессометр и выпустить из него воздух (замер 2 - 3 раза и определить среднее значение).

Таким образом замерить компрессию в остальных цилиндрах. Разница в величине не должна быть более 1 кг/см². В случае пониженной компрессии залить в цилиндры 20 - 25 см³ свежего масла и вновь измерить компрессию: если компрессия увеличилась, то это указывает на износ поршней или их колец; если компрессия осталась неизменной, то неисправности в клапанах. Определение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя производится в принципе таким же образом, на работающем двигателе при 500 об/мин коленчатого вала, а компрессометр модели 424 закрепляется поочередно вместо каждой форсунки. Разница показаний по отдельным цилиндрам в дизельном двигателе не должна быть более 2 кг/см². Если компрессия в цилиндрах двигателей на 30 - 40% ниже нормы, то они требуют ремонта.

Расчет общего количества постов

Расчет общей численности вспомогательных постов рассчитывается по формуле

Х_о = 3

Х_здп = Х_пр + Х_д +Х_с + Х_зб +Х_зо (26)

Х_дзп = 14,899 = 15 (постов)

Таким образом, после перерасчета количества постов в соответствии с видами работ получилось 15 постов, что соответствует прикидочным расчетам по п.2.3. данного дипломного проекта.

реконструкция моторный автосервис себестоимость



3. Конструкторская часть

3.1 Назначение, устройство приспособления

Предлагаю приспособление для запрессовки поршневого пальца, которое позволяет исключить травматизм при сборке шатунно-поршневой группы двигателя, так как шатун греется до 280 - 320⁰ С, так как шатун-палец должен впрессовываться на горячую и палец должен занимать определенное, фиксированное положение.

Устройство приспособления состоит:

1. винт;

2. направляющая втулка;

3. гайка;

4. контргайка;

5. оправка;

6. рукоятка.

3.2 Работа и безопасная эксплуатация приспособления

На оправку 1 одевается поршневой палец, который фиксируется направляющей втулкой 2, гайка 3 и контргайка 4 позволяют разместить палец на оправке в строго фиксированном месте, что позволит правильно собрать соединение шатун - палец - поршень.

Верхняя шатунная головка, зажатая в тисках, прогрета газовой горелкой до температуры 280 - 300⁰ С. После этого происходит быстрая фиксация поршня через палец в шатуне.

3.3 Экономическая эффективность от внедрения приспособления

Экономическая эффективность от внедрения приспособления определяется по формуле

Эг=(t1-t2) N год Сч х Кп (27), где

t1-t2 - разность трудоемкости от внедрения приспособления

N год= 305 дней - количество дней использования приспособления

Сч - часовая тарифная ставка

Кп - коэффициент повышения производительности труда

Эг= (1-0,3) х 305 х 6,48 х 1,4 = 1900

Годовая экономическая эффективность от внедрения приспособления составляет 1900 грн.

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол.	Примечание
				Документация
			ДП5.090240.04.00.00СБ	Сборочный чертеж
				Детали
		1	ДП5.090240.04.00.01	Винт	1
		2	ДП5.090240.04.00.02	Направляющая втулка	1
		3	ДП5.090240.04.00.03	Гайка	1
		4	ДП5.090240.04.00.04	Контргайка	1
		5	ДП5.090240.04.00.05	Оправка	1
		6	ДП5.090240.04.00.06	Рукоятка	2
					ДП5.090240.04.00.00
Изм.	Лист	№ докум.	Подп.	Дата
Разраб.				Приспособление для запрессовки поршневого пальца	Лит.	Лист	Листов
Пров.
Рук. гр.					ДПТ
Н. контр.
Утв.



4. Мероприятия по технике безопасности, противопожарной безопасности и охране окружающей среды

4.1 Характеристика вредных выделений на предприятии и мероприятия по охране окружающей среды

Проблема окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее активных среди глобальных общечеловеческих проблем, так как от ее решения зависит жизнь на земле, здоровье и благосостояние человечества.

Эта проблема особо обострилась в период интенсивного развития промышленности и транспорта, а также несовершенство технологического процесса привело у усилению загрязнения атмосферы, воды и почвы на нашей планете, к истощению традиционных и энергетических ресурсов.

Охрана природы и рациональное использование природных ресурсов - одна из важнейших экономических и социальных задач Украины.

Постоянное развитие народного хозяйства требует развития автомобильного транспорта как по числу подвижного состава, так и по качеству производственной работы.

Этот процесс прямо или косвенно, но неизбежно отрицательно воздействует на окружающую среду. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различным электромагнитным излучением. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности, отвечающий всем параметрам, требованиям заводов-изготовителей с карбюраторным двигателем, ежегодно выбрасывает окиси углерода = 3150 кг, углеродов - 140 кг, окислов азота - 335 кг.

Выбросы вредных веществ легковых автомобилей составляют соответственно 510,4 кг 36 кг. В реальных условиях эксплуатации эти характеристики подвижного состава ухудшаются на 40 - 60% и даже более.

Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги и стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека. Из-за слабой пропаганды необходимости охраны окружающей среды и развитости сети сельских дорог значительный ущерб полям, лесам и лугам наносят автомобили, движущиеся вне дорог. Если сбрасывать в водоемы без очистки большое количество воды, загрязненной в результате мойки автомобилей, то она способна отравить в них все живое. Осадок очистных сооружений мойки автомобилей также вреден для природы. Защита окружающей среды от вредного воздействия автомобильного транспорта ведется по многим направлениям, часть из которых должна быть полем деятельности выпускников автотранспортных учебных заведений. До настоящего времени не все водители м слесари представляют себе экологические последствия эксплуатации автомобилей с повышенным содержанием токсичных веществ в отработанных газах. В связи с этим одним из перспективных направлений в снижении неблагоприятного воздействия автомобильного транспорта является обучение персонала автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания автомобилей и водителей основам экологической безопасности.

Важным средством в решении этой задачи является улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию. Исправный автомобиль издает меньше шума, а правильно отрегулированный в автомобиле карбюратор и система зажигания способствуют снижению выбросов вредных веществ в атмосферу. На стоянку можно ставить только исправные автомобили, у которых нет подтекания топлива и масла, смытые дождем нефтепродукты вместе с дождем могут попасть в поверхностные или подземные воды и отравить их. Следует собирать отработанные масла и другие жидкости и сдавать их на специальные сборочные пункты и уничтожать их на месте.

Для ограничения выбросов автомобилем вредных веществ разработаны стандарты, устанавливающие предельно допустимые выбросы: для бензиновых двигателей, окисла углерода, углеродов и окиси азота, а для дизелей - смеси.

Весь комплекс природоохранных работ, проводимых в каждой ячейке огромного народного хозяйства Украины, должны создаваться условия для сохранения неповторимой красоты Земли для последующих поколений.

4.2 Противопожарные мероприятия на проектируемом участке

Обеспечение пожарной безопасности в Украине является общегосударственной задачей. Функции государственного пожарного надзора возложены на органы государственного пожарного надзора управления пожарной охраны Министерства внутренних дел Украины. В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности АТП, АРП, СТО несет собственник предприятия, а ответственность за пожарную безопасность зон, цехов, участков, отделений - назначенный приказом собственника. Для пожарной охраны АТП, АРП, СТО создают добровольные пожарные дружины, численный состав и функции которых определяет собственник предприятия. Согласно нормам технологического проектирования по обеспечению пожарной безопасности все помещения и здания АТП, АРЗ, СТО разделяют по взрывопожарной и пожарной опасности на пять категорий : А, Б, В, Г и Д.

В зоне ТР должна находиться бочка с водой на 250 л и 2 ведра, а также кошма или полотно 2х2 м.

Для обеспечения противопожарных мероприятий произведем расчет количества ящиков с песком и огнетушителей в помещении агрегатного отделения.

Расчет количества огнетушителей

Количество огнетушителей в помещении определяется по формуле

По = F уч / fо

Где По - количество огнетушителей

F уч - площадь производственного отделения

Fо - удельная площадь, приходящаяся на один огнетушитель

Fо=100 шт.

По = 1,4 = 2 шт.

Установим в агрегатном отделении 2 огнетушителя ОВП-10.

Расчет количества ящиков с песком

Количество ящиков с песком определяется по формуле

Пя = F уч / fо

Fо - удельная площадь, приходящаяся на один ящик с песком

Fо=100 шт.

По =1 ящ.

Установим один ящик с песком объемом 0,5 куб. м.

4.3 Техническая эстетика на проектируемом участке

При рациональной планировке производственных участков должны учитываться следующие основные требования:

- обеспечение безопасной работы за счет удобного подхода к стенкам, гаражно-техническому оборудованию и работы на них;

- соблюдение необходимой ширины проходов;

- соблюдение правильной ориентации относительно источника естественного освещения.

На производственном участке оборудование должно размещаться группами по своей специализации, расстояние между стенками, элементами зданий и ширина проходов при транспортировке деталей определяется согласно нормам. Для окраски оборудования необходимо использовать физиологически оптимальные цвета с учетом выполняемых работ. Для различия объектов, имеющих холодный цвет, следует предусмотреть окраску фона в теплые тона, а для теплых по цвету материалов - холодный оттенок фона. При выборе цвета для окраски предметов (станков и др.) необходимо учитывать их формы:

- чем больше станок, тем светлее должна быть его окраска;

- чем меньше станок, тем насыщеннее должна быть его окраска;

- несущие части оборудования следует окрашивать более темными цветами, чем остальные поверхности;

- большую высоту или ширину предмета можно зрительно уменьшить, располагая границы между различными цветами на сочленениях форм.

Для правильной ориентации рабочего места следует учитывать технологические, санитарно-гигиенические, физиологические, психологические и эстетические требования. Размеры площади рабочего места зависят от позы рабочего, характера выполняемой работы. При определении площади рабочего места необходимо учитывать, что наиболее удобно и с наименьшим физическим напряжением можно работать, когда материал, инструмент, приспособления, станки расположены в зоне наибольшей досягаемости. Границы этой зоны определяются дугами, описываемыми движениями правой и левой рук при поворачивании их в плоскости плечевого сустава. Манипулировать ручными органами управления наиболее удобно, когда они расположены ниже плеча, но выше локтя.

Правильная рабочая поза снижает утомляемость и позволяет избежать несчастных случаев и профессиональных заболеваний. При совершенствовании рабочих мест не следует забывать и о спецодежде, которая должна не только соответствовать профессии, быть красивой и удобной, но и полностью отвечать требованиям техники безопасности. Красота и элегантность спецодежды должны определяться в ясно выраженном функциональном назначении каждого ее вида, в хорошем покрое, гармоничном сочетании различных ее частей. В общей композиции колористической обработки интерьера производственных помещений выбирается цветовая гамма для спецодежды.

4.4 Мероприятия по охране труда рабочих

Начальники производства, цеха, гаража, колонны, службы эксплуатации руководителей (механики, мастера) отдельных производственно-эксплуатационных участков обязаны:

- обеспечить безопасные условия труда и контроль за соблюдением рабочими действующих правил и норм по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии, за выполнением рабочими всех мер предосторожности во время работы;

- принимать участие в разработке инструкции по технике безопасности по квалификации и видам работы под руководством технического руководителя или заместителя директора по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии применительно к конкретным условиям труда;

- непосредственно организовывать обучение рабочих всех категорий безопасным приемам и методам труда, а также проводить инструктаж по технике безопасности на производственном участке.

С целью предупреждения несчастных случаев на производстве в автотранспортном предприятии проводятся следующие виды инструктажей:

Вводный инструктаж при поступлении на работу;

Инструктаж на рабочем месте;

Повторный инструктаж на рабочем месте;

Дополнительный (неплановый) инструктаж.

Вводный инструктаж

Проводится со всеми поступающими на работу рабочими, практикантами и учениками. Вводный инструктаж проводит инженер по технике безопасности или специально выделенное лицо по приказу по утвержденным инструкциям. При проведении вводного инструктажа должны быть разъяснены основные положения украинского законодательства по технике безопасности и производственной санитарии, правила внутреннего трудового распорядка на предприятии, особенности условий работы участка и меры по предупреждению несчастных случаев, требования к рабочим местам в части соблюдения личной гигиены и правил санитарии, а также требований пожарной безопасности.

Инструктаж на рабочем месте

Проводится с учетом профессии и выполнением работы руководителем участка

Инструктаж должен сопровождаться практическим показом правильных безопасных приемов работы и операций. В программу инструктажа по безопасным приемам и методам работы на рабочем месте входит:

Общее знакомство с технологическим процессом на участке;

Ознакомление с устройствами оборудования, приспособлениями оградительных и защитных устройств, а также применением средств индивидуальной защиты;

Порядок подготовки к работе, требования правильной организации и содержание рабочего места.

Повторный инструктаж

Проводится для рабочих независимо от них и их квалификации, стажа и опыта работы не реже 1 раза в 6 месяцев, для рабочих, выполняющих работу с повышенной опасностью, повторный инструктаж проводится ежеквартально

Дополнительный инструктаж

Инструктаж по безопасным приемам и методам работы проводится на рабочем месте руководителем производственного участка при нарушении работающими правил и инструкции по технике безопасности, а также при изменении технологического процесса, вида работ и подвижного состава. Журнал с записями инструктажей должен храниться у руководителя производственного участка.

В цеху на видном месте должны быть вывешены необходимые плакаты и инструкции по технике безопасности. Рабочие места должны быть обеспечены необходимыми индивидуальными средствами защиты.

С целью предупреждения несчастных случаев на производстве, улучшения состояния охраны труда и производственной санитарии на АТП должен производиться трехступенчатый контроль по технике безопасности.



5. Организация производства

5.1 Графики выходов на работу бригад и РРС

На АТП и АРП работа организовывается в основном по прерывному графику работы, однако есть АТП и АРП, на которых работники работают круглосуточно.

Рабочие моторного участка трудятся по 2-хсменному графику работы. Согласно этому графику рабочая неделя длится 40 часов (по КЗоТу).

Рабочая смена составляет 8 часов. В Течение рабочего дня рабочим предоставляется перерыв для отдыха и приема пищи.

В праздничные дни длительность рабочей смены сокращается на 1 час. Выходные предоставляются в общеустановленные дни.

Смена	Дни недели
	пн	вт	ср	чт	пт	сб	вс	И т.д.
1	А	А	А	А	А	О	О
2	Б	Б	Б	Б	Б	О	О

Где А, Б - бригада, а О - выходной

5.2 Определение численности рабочих и РРС

На АТП и АРП различают следующие виды работ:

1. по уходу и надзору за состоянием автомобиля

2. по текущему ремонту автомобилей.

На разных видах работ численность рабочих в одну смену определяется различными методами. На работах по уходу и надзору за состоянием автомобилей численность рабочих в одну смену определяется по рабочим местам. На работах по ТР численность рабочих в одну смену определяется исходя из объема ремонтных работ.

Различают следующие составы рабочих:

1. явочный - количество рабочих, которые фактически явились на работу в данную смену;

2. штатный - количество рабочих, необходимых для выполнения заданного объема работы при установленном графике сменности;

3. списочный - количество рабочих по списку в данном цехе, на предприятии.

Списочный состав больше штатного на величину резерва рабочих.

С = Ш + Р,

Где Ш - штатный состав рабочих

Р - резерв рабочих

С - списочный состав рабочих

С = 2 +1 = 3 чел.

Резерв рабочих необходим для замены временно отсутствующих вследствие болезни, тарифного отпуска, выполнения гос. и общественных обязанностей. Резерв работников определяется не для каждого разряда отдельно, а в общем для группы (для дежурного или ремонтного персонала). Он определяется по процентам целодневных невыходов от общего штатного состава данной группы. Резерв 1 человек.

Процент целодневных невыходов определяется по данным таблицы «Баланс использования рабочего времени»

Элементы баланса	При односменном графике работы
Календарные дни	365
Выходные дни	104
Праздничные дни	10
Номинальные дни	251
Целодневные невыхода:	18
Болезнь, дни; тарифный отпуск, дни	14
Выполнение гос. и общественных обязанностей, дни	2
Итого целодневных невыходов	34
Фактические дни	217
Процент целодневных невыходов к номинальным дням, %	13,55

Штат рабочих

Наименование профессии	Тарифный разряд	Тарифная ставка за смену, грн	Штатный состав	Резерв	Списочный состав
			1 см	2 см	3 см	Итого за сутки	Подменная бригада	Всего
Ремонтный персонал	6		1	1		2		2	1	3
Моторист			1	1		2		2	1	3

Штат РРС определяется по схеме структуры управлением участка или цехом. Резерв дл РРС не рассчитывается. Функции отсутствующих вследствие болезни, тарифного отпуска, выполнения гос. и общественных обязанностей перераспределяются между другими РРС. Поэтому списочный состав равен штатному.

С = Ш

Штат РРС

Заним.должность	Кол-во штатных единиц в смену	График работы	Месячный должностной оклад, грн	Списочный состав
механик	1	1	3500	1
итого	1		3500	1

5.3 Расчет годового фонда заработной платы рабочих и РРС

1. Общий фонд зарплаты ремонтных рабочих участка (отделения)

1.1 среднечасовая ставка, грн



Сср = (C1хN1хС2х N2) / Nр

Nр - производственные рабочие

Сср - 6,48 грн

1.2 Сдельная расценка, грн

Ссд = Сср*Тц/l общ.

Где Тц - трудоемкость участка чел/час

Ссд = 14,35

1.3 Сдельная з/п

ЗПзд = Ссц = Ссц* l общ.

ЗПзд = 14,35*8457,27 = 121361,82 грн

1.4 Премия

П = Апр*ЗПсд/100

П = 20*121361,82/100=8045,57 грн

1.5 Надбавка за профессиональное мастерство, грн

Н6 = А6*ФРВ*Н6*С6/1000

Н6 = 25*24,83*2*6,48/1000=8045,57 грн

?Нпр = 8045,57 грн

1.6 Сумма доплат, надбавок, премий

НДП = П+Нпр+Дбр+Двсч+Дноч



НДП = 24272,36 + 8045,57 = 32317,93 грн

1.7 Гарантированные выплаты

ГВ = 11,3 (121361,82+32317,93) / = 17365,81 грн

1.8 Дополнительный фонд з/п

ДФЗП = НДП+ГВ

ДФЗП = 32317,93+17365,81 = 49683,74 грн

1.9 Общий фонд з/п

ОФЗП - ЗП+ФДЗП

ОФЗП = 121361,82+49683,74 = 171045,56 грн

1.10 Среднемесячная заработная плата

ЗПср = ОФЗПр / Nрх12

ЗП ср = 171045,56 / 2*12 = 475127 грн

1.11 Выплаты из фонда поощрения

Вфп = Афп*ОФЗПр / 100

Афп - размер выплат из фонда поощрения

Вфп = 15*171045,56/100=25696,83 грн

1.12 Общий фондз/п с учетом выплат из фонда поощрения

ОФЗП = ОФЗПр+Вфп

ОФЗП = 171045,56+25656,83 = 196702,39 грн

1.13 Отчисления на социальные мероприятия

Пф - пенсионный фонд

Пф = Апф*ОФЗП/100, где

Апф - размер отчислений в пенсионный фонд

Пф = 2*196702,39/100 = 3934,05 грн

Осс - социальное страхование

Осс = Асс*ОФЗП/100, где

Асс - размер отчислений на соцстрахование

Осс = 1*196702,39/100 = 1967,02 грн

Ф - фонд занятости

Ф = Аг*ОФЗП/100, где

Аг - размер отчислений в фонд занятости

Ф = 0,5*196702,39/100 = 983,54 грн

Общая сумма отчислений

Осо = Пф+Осс+ф

Осо = 3934,05+1967,02+983,54=6884,58 грн

Содержание фонда з/п рабочих	Значения
общий фонд зарплаты рабочих, грн	171045,56
дополнительный фонд зарплаты:
- премия	24272,36
- доплата за вредные и тяжелые условия труда
- доплата за профессиональное мастерство	8045,57
- доплата за руководство бригадой
- доплата за работу в вечернее время
- доплата за работу в ночное время
- гарантированные выплаты	17365,81
основной фонд заработной платы	121361,82
выплаты из фонда поощрений	25656,86
общий фонд заработной платы с выплатами из фонда поощрений	136702,39
отчисление на социальные мероприятия	6884,58
среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего, грн	4751,27

Годовой фонд з/п РРС определяется исходя из месячного должностного оклада, количества календарных месяцев в году и списочного состава. Премия для РРС не рассчитывается за счет прибыли предприятия.

Годовой фонд з/п РРС

Занимаемая должность	Списочный состав	Месячный должностной оклад, грн	Годовой фонд з/п, грн
Механик	1	3500	42000
Всего	1	3500	42000



6. Экономика производства

6.1 Амортизация основных фондов

Под термином «амортизация основных фондов и нематериальных активов» следует понимать постепенное отнесение расходов на их приобретение, изготовление или улучшение, на уменьшение скорректированной прибыли налогоплательщика в пределах норм амортизационных отчислений, установленных статьей №8 Закона Украины «О налогообложении прибыли предприятий».

Основные фонды подлежат распределению по следующим группам:

Группа 1 - здания, сооружения, их структурные компоненты и передаточные устройства, в том числе жилые дома и их части (квартиры и места общего пользования), стоимость капитального улучшения земли;

Группа 2 - автомобильный транспорт и узлы (запасные части к нему), мебель, бытовые электронные, оптические, электромеханические приборы и инструменты, другое конторское (офисное) оборудование, устройства и принадлежности к ним;

Группа 3 - любые другие основные фонды, не включенные в группы 1,2 и 4;

Группа 4 - ЭВМ, другие машины для автоматической обработки информации, их программное обеспечение, связанные с ними средства считывания или печати информации, друге информационные системы, телефоны (в том числе сотовые), микрофоны и рации, стоимость которых превышает стоимость малоценных товаров (предметов).

Нормы амортизации устанавливаются в процентах к балансовой стоимости каждой из групп основных фондов на начало отчетного периода в следующем размере:

Группа1 - 80%

Группа2 - 40%

Группа3 - 24%

Группа4 - 60%

Годовая сумма амортизационных отчислений определяется по формуле

А год = *Нгод/ 100%

Где Сп(б) - первоначальная стоимость ОПФ, грн

Нгод - годовая норма амортизации,%

А1 = 137200*24/100=32928 грн

А2 = 62800*8/100 = 2800

Годовая сумма амортизационных отчислений

Наименование ОПФ	Первоначальная стоимость, грн	Годовая норма амортизации	Годовая сумма амортизационных отчисление, грн
Оборудование	137200	24	32928
Инструмент	62800	40	25120
Помещения	35000	8	2800
Итого	235000		60848

6.2 Расчет себестоимости работ в проектируемом отделении. Калькуляция себестоимости работ в проектируемом отделении

Каждое предприятие или производственное звено должно знать, во что обходится производственная продукция (работ, услуг)

Данный фактор особенно важен в условиях рыночных отношений, потому что уровень затрат на производство продукции влияет на конкурентоспособность предприятия и его экономическое положение.

Калькуляцией себестоимости называется определение размера затрат на единицу транспортной работы (на 1000 км пробега или на одно ТО).

Осуществляют расчет калькуляции себестоимости по формуле

S 1000км = ?р*1000/l rn (грн)

?р - сумма затрат, грн

l rn - общий годовой пробег всех автомобилей, тыс.км

1. Переменные расходы

Расходы на ремонтные материалы

а) для участка (отделения)

Зм = Yv*lобщ*Аv*Ктр/1000/100, грн

Зм = 25,30*32130000-2,5*1,15/1000/100

Нм - норма затрат на материалы, грн/1000 км

Ктр - учет транспортировки материалов

Аv - трудоемкость работ участка, % от общей трудоемкости или ТР

Ау = Ту*100/Тобщ

Ау = 2,5%

Затраты на запчасти

Ззч = Нзч*l общ*Ау*Ктр/1000/100, грн

Ззч = 20,44*32130000*2,5*1,15/1000/100

Переменные расходы

Зпер = 23370,56+18881,19=42251,75 грн

Экономия переменных затрат

Апз = Апз*Зпер/100, грн

Апз - размер экономии переменных затрат

Эпз = 10*42251,75/100=4225,18 грн

Премия за экономию переменных затрат



Ппз = В1п*Э*/100, грн

Впз - размер премии в%

Ппз = 15*4225,18/100=633,78 грн

Переменные затраты с учетом экономии

Зпер.эк. = 42251,75-4225,18+633,78=38660,35 грн

2. Общепроизводственные расходы

Расходы на содержание производственных помещений

а) расходы на отопление

Зот = Ц1т*Кк

Зот = 1,184*2600=3078,4 грн

б) расходы на освещение

Зосв = fg*n*re*s кВт/1000

N - количество часов работы освещения за год, час

s кВт - стоимость 1 кВт освещения, грн

Зосв = 54*800*14*0,5/1000=309,66

в) расходы на содержание помещения в чистоте

Зч = fg*nч, грн

Nч - норма затрат на 1 кв. м площади, грн

Зч = 54*7=278 грн

г) общие расходы на содержание производственных помещений

Зсод= зот+Зосв+Зч, грн



Зсод = 3076,4+309,66+376=3766,06 грн

Затраты на ТР оборудования

Зтроб = 32928 грн

Затраты на противопожарные мероприятия

Зпож = Апож* n р

А пож - размер затрат на противопожарные мероприятия на 1 производственный участок, грн

Зпож=1300 грн

Затраты на охрану труда ТБ

Зопб=Аопб (n р+ n сен), грн

А опб - размер затрат на охрану труда и ТБ на одного рабочего, грн

Зогб = 40* (2+1)=120 грн

Затраты на спецодежду

Зод = Аоу* n р

Аоу - затраты на спецодежду на одного ремонтного рабочего, грн

Зод = 3*100=300 грн

Затраты на воду

а) для производственных нужд

Зпроизв = Нв*Кр*Др*Ц1м3/1000 грн

З произв=12*3*217*6,48/1000=50,62

б) для бытовых нужд



Збыт = (n р + n вс)*( n хн* n п*Ц1м)*Др/1000 грн

n вс - норма затрат воды для производственных нужд

Ц1м - цена 1 куб. м воды для производственных нужд

n хн, n п - нормы затрат соответственно холодной и горячей воды на одного рабочего в день

Цхв, Цгв - цена 1 куб.м соответственно холодной и горячей воды

З быт = (2+1)(25*6,48+40*6,48)*217/1000=274,2 грн

в) общие затраты на воду

Звод = Зпроизв+Збыт, грн

Звод=50,62+274,2=324,82 грн

3. Общие затраты

Зобщ = 77399,23 грн

4. Себестоимость участка (отделения)

S у = Зобщ*1000/ l общ, грн

S у = 77399,23/32130000*1000=2,41 грн



Список использованной литературы

1. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. - М., 2006

2. Напольский Г.Н. Техническое проектирование АТП. - М., 2002

3. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М., 2007

4. Васильченко Б.Е.Методическая разработка для выполнения дипломного и курсового проектирования по курсу «Проектирование автотранспортных предприятий и СТО для студентов специальности 5.090240»Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей». - Донецк, ДПТ, 2006

5. Охрана труда на автомобильном транспорте. - К.: Основа, 1997

6. Анисимова А.П. и др. Организация и планирование работ автотранспортных предприятий. - М., 1998

Размещено на Allbest.ru