Исследование статических характеристик двудвигательного электропривода с механическим соединением валов
Изучение особенностей и условий получения совместных режимов работы двух двигателей, соединенных общим механическим валом. Возможность получения специальных механических характеристик при наложении движущего режима и режима динамического торможения.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.08.2015 |
| Размер файла | 802,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
Донецкий национальный технический университет
Кафедра ЭАПУ
Отчёт
Лабораторная работа №7
Исследование статических характеристик двудвигательного электропривода с механическим соединением валов
Виполнил
студент группы СПУ-12
Хмара А.О.
Проверил
Чепак А. А.
Донецк - 2015
Цель работы - изучение особенностей и условий получения совместных режимов работы двух двигателей, соединенных общим механическим валом (система - механический вал).
Данные машины 6
Uн=230 В, Iн=8,7 А, Рн=2 кВт, nн=1460 об/хв, Rя=0,29 Ом.
Данные машины 7
Uн=220 В, Iн=27,8 А, Рн=5,5 кВт, nн=2200 об/хв, Rя=0,28 Ом.
Данные машины 8
Uн=230 В, Iн=8,7 А, Рн=2 кВт, nн=1460 об/хв, Rя=0,3 Ом.
Для ИМ 8 и 6
Для НМ 7
Таблиця 7.1 -- Экспериментальные, расчётные данные
|
Характеристики машини, которая определяется |
Режими роботи |
Параметры |
|||||||
|
Экспериментальные |
Расчётные |
||||||||
|
№ |
Наименованне |
А |
А |
n, об/хв |
'А |
А |
|||
|
1 |
Естественная скоростная характеристика двигателя ИМ2(8) |
Генераторный |
-9 |
1300 |
-4,5 |
3 |
-c(|-9 |-|3 |)=-8,92 |
||
|
-5.5 |
1200 |
-2 |
3 |
-c(|-5.5 |-|3 |)=-3,72 |
|||||
|
-3 |
1200 |
0 |
3 |
-c(|-3 |-|3|)=0 |
|||||
|
Двигательный |
0 |
1190 |
2 |
3 |
c(|0|-| 3|)=-4,46 |
||||
|
5 |
1180 |
6 |
3 |
c(|5|+|3|)=11,89 |
|||||
|
10 |
1180 |
10 |
3 |
c(|10|+|3|)=19,34 |
|||||
|
15 |
1180 |
16 |
3 |
c(|15|+|3|)=26,77 |
|||||
|
2 |
Естественная скоростная характеристика двигателя ИМ1(6) |
Генераторный |
-1 |
-7 |
1400 |
3 |
-c(|-7 |-|3 |)=-5,95 |
||
|
Идеальний холостой ход |
0 |
-3 |
1250 |
3 |
c(|-3|-|3 |)=0 |
||||
|
Двигательный |
2 |
0 |
1140 |
3 |
c(|3|+|3|)=4,46 |
||||
|
4 |
3 |
1100 |
3 |
c(|3|+|3|)=8,93 |
|||||
|
5 |
5 |
1100 |
3 |
c(|5|+|3|)=11,90 |
|||||
|
8 |
10 |
1050 |
3 |
c(|10|+|3|)=19,34 |
|||||
|
10.5 |
15 |
1000 |
3 |
c(|15|+|3|)=26,78 |
|||||
|
3 |
Характеристика Дводвигательно-го ЭП |
Генераторний |
-1 |
-7.5 |
1300 |
-2 |
3 |
-c(|-7.5|+|3|)=-6,69 |
|
|
Идеальний холостой ход |
0 |
-5 |
1280 |
-1.5 |
3 |
c(|-5|-|3|)=2,98 |
|||
|
Двигательный |
0.5 |
-3 |
1200 |
0 |
3 |
c(|-3|+|3 |)=8,92 |
|||
|
1 |
0 |
1200 |
1.5 |
3 |
c(|0|+|3|)=4,46 |
||||
|
0.5 |
4.2 |
1200 |
5 |
3 |
c(|4.2|+|3 |)=10,71 |
||||
|
0 |
7 |
1200 |
8 |
3 |
c(|7|+|3|)=14,87 |
||||
|
-0.5 |
12 |
1200 |
15 |
3 |
c(|12|+|3|)=22.31 |
||||
|
4 |
Результирующая характеристика дводвигательно-го ЭП |
Генераторний |
-1 |
-7 |
1300 |
-1 |
3 |
-c(|-7|-|3|)=-5,95 |
|
|
-0.5 |
-5 |
1300 |
-0.5 |
3 |
-c(|-5 |-|3|)=-2,98 |
||||
|
Холостой ход |
0 |
-3 |
1200 |
0 |
3 |
c(|-3|-|3|)=0 |
|||
|
Двигательный |
1 |
0 |
1200 |
1 |
3 |
c(|0|+|3|)=4,46 |
|||
|
3 |
5 |
1150 |
3 |
3 |
c(|5|+|3|)=11,89 |
||||
|
5 |
10 |
1100 |
4 |
3 |
c(|10|+|3|)=19,34 |
||||
|
7 |
15 |
1050 |
5 |
3 |
c(|15|+|3|)=26,77 |
||||
|
5 |
Реостатная скоростная характеристика двигателя ИМ2(8) |
Генераторный |
-4 |
1400 |
-1 |
3 |
-c(|-4 |-|3|)=-1,49 |
||
|
Холостой ход |
-2.5 |
1200 |
0 |
3 |
c(|-2.5 |-|3|)=-0,74 |
||||
|
Двигательный |
0 |
1000 |
2 |
3 |
c(|0|+|3|)=4,46 |
||||
|
2 |
800 |
3 |
3 |
c(|2|+|3|)=7,44 |
|||||
|
4 |
600 |
5 |
3 |
c(|4|+|3|)=10,41 |
|||||
|
6 |
400 |
6.5 |
3 |
c(|6|+|3|)=13,39 |
|||||
|
8 |
200 |
8 |
3 |
c(|8|+|3|)=16,36 |
|||||
|
10 |
0 |
10 |
3 |
c(|10|+|3|)=19,34 |
|||||
|
6 |
Скоростная характеристика двигателя ИМ1(6) в режиме ДГ |
Дин. торможение |
-1 |
-3 |
0 |
3 |
-c(|-3 |-|3|)=0 |
||
|
-3 |
-7 |
60 |
3 |
-c(|-7 |-|3|)=-3,68 |
|||||
|
-4.5 |
-9 |
80 |
3 |
-c(|-9|-|3|)=-5,53 |
|||||
|
-6 |
-11 |
85 |
3 |
-c(|-11|-|3|)=-7,37 |
|||||
|
-7 |
-13 |
100 |
3 |
-c(|-13|-|3|)=-9,21 |
|||||
|
-9 |
-15 |
110 |
3 |
-c(|-15|-|3|)=-11,05 |
|||||
|
7 |
Результирующая механическая характеристика дводвигательного ЭП с наложением двигательного режима и режима торможения |
-1,5 |
8 |
0 |
10 |
3 |
-c1(|8|-|3|)=-4.61 |
||
|
-3 |
5 |
50 |
10 |
3 |
-c1(|5|-|3|)=-1,84 |
||||
|
-6 |
0 |
100 |
9.5 |
3 |
-c1(|0|-|3|)=2,76 |
||||
|
-5 |
-5 |
150 |
9 |
3 |
-c1(|-5 |-|3|)=-1,84 |
||||
|
-13 |
-10 |
250 |
8.5 |
3 |
-c1(|-10|-|3|)=-6,45 |
||||
|
-17 |
-15 |
380 |
7 |
3 |
-c1(|-15|-|3|)=-11,05 |
Графики:
Рисунок 7.2 - Природные скоростные характеристики
Рисунок 7.3 - Природные механические характеристики
Рисунок 7.4 - Механические характеристики
Рисунок 7.5 - Механические характеристики
Рисунок 7.6 - Результирующая механическая характеристика дводвигательного ЭП
Выводы
статический электропривод двудвигательный вал
Выполняя лабораторную работу, мы экспериментально исследовали особенности и условия получения совмещенных режимов работы двух двигателей связанные общим механическим валом. Убедились в уместности и практической возможности уравнивания параметров двигателей, предназначенных для совместной работы (в частности, путем коррекции магнитного потока возбуждения, сопротивления цепи якоря). Воочию убедились также в возможности получения специальных механических характеристик при наложении движущего режима и режима динамического торможения электродвигателей, связанных общим механическим валом.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Особенности расчета характеристик и определение параметров асинхронных короткозамкнутых двигателей по каталожным данным. Расчеты параметров обмоток статора и ротора, характеристики двигателя в двигательном режиме и в режиме динамического торможения.
курсовая работа [801,8 K], добавлен 03.04.2010Определение тока холостого хода, сопротивлений статора и ротора асинхронного двигателя. Расчет и построение механических и электромеханических характеристик электропривода, обеспечивающего законы регулирования частоты и напряжения обмотки статора.
контрольная работа [263,5 K], добавлен 14.04.2015Методы получения наноразмерных объектов и контроля их характеристик. Изменение механических, электрических, магнитных, оптических и химических свойств металлов при переходе в наносостояние. Определение характеристик наноразмерных частиц в суспензиях.
реферат [1,2 M], добавлен 26.06.2010Расчет параметров обмотки статора и ротора асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Расчет механической характеристики асинхронного двигателя в двигательном режиме по приближенной формуле М. Клосса и в режиме динамического торможения.
курсовая работа [827,2 K], добавлен 23.11.2010Расчет и построение механической характеристики АД по паспортным данным, сбор и исследование его электрической схемы. Расчет основных механических характеристик: номинального и критического скольжения, угловой частоты вращения, пускового момента.
лабораторная работа [26,4 K], добавлен 12.01.2010Определение понятия "электропривод". Режимы его работы и классификация. Уравнения движения электропривода при поступательном и вращательном движении. Влияние различных параметров на вид скоростных (механических) характеристик двигателя постоянного тока.
контрольная работа [472,2 K], добавлен 09.04.2009Режим электромагнитного тормоза асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (противовключение): механические характеристики режима динамического торможения, принципа действия схемы торможения АД : порядок ее работы и назначение органов управления.
лабораторная работа [200,4 K], добавлен 01.12.2011Расчёт и построение естественных механических и электромеханических характеристик двигателя. Способ пуска и регулирования скорости в пределах цикла, ящик сопротивления. Механические характеристики в рабочих режимах и режиме динамического торможения.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 11.08.2011Составление схемы управления АД, порядок выполнения его пуска и торможения. Определение эквивалентного тока торможения, критического скольжения и момента. Порядок построения механических характеристик исследуемого АД с к.з. ротором по данным расчетов.
лабораторная работа [401,5 K], добавлен 12.01.2010Исследование формы и расчётов характеристики динамического торможения. Расчет эквивалентного момента торможения, критического скольжения и момента, электромеханической характеристики ЭД. Схема динамического торможения АД с короткозамкнутым ротором.
лабораторная работа [15,6 K], добавлен 12.01.2010
