Проектирование средств гидроакустической защиты

Размещено на http://www.allbest.ru/

19

Размещено на http://www.allbest.ru/

• Проектирование средств гидроакустической защиты
• Содержание
• Введение
• 1. Подготовка исходных данных
• 1.1 Исходные данные по черному корпусу
• 1.2 Основные источники шума на судах
• 1.3 Нормируемые помещения, нормативные характеристики для этих помещений
• 2. Расчет черного корпуса модели сухогруза
• Заключение
• Литература

Введение

Проблема шума в судостроении состоит из следующих задач:

· Снижения звукоизлучения и пассажиров от шума машин, вспомогательных механизмов и гребного винта. Задача заключается в том, чтобы по возможности не превышать допустимых значений уровней шума.

· Снижения звукоизлучения в окружающее пространство (в атомсферу) как один из аспектов защиты окружающей среды. Задача особенно актуальна для судов внутреннего плавания, а так же при заходах судов в порты, причем в этих случаях превалирует необходимость снижения шума выхлопа. Допустимые уровни шума на расстоянии 25м для судов, плавающих по Рейну - 82 фона, а судов на баварских озерах - 72 фона.

· Уменьшение звукоизлучения в окружающее пространство с целью обеспечения слышимости сигналов и команд.

· Снижения звукоизлучения в воду, в основном применительно к военным кораблям, научно- исследовательским и рыболовным судам. По этому параметру допустимые уровни шума не опубликованы. Задача заключается в том. Чтобы излучение в воду «было как можно меньше».

· Устранение помех гидролокатора от шумов, создаваемых на судне или самим судном.

Для решения упомянутых задач существует ряд принципиальных возможностей:

· Использование малошумных машин. Вспомогательных механизмов и гребных винтов;

· Выбор общего расположения помещений на судне таким образом, тобы расстояние от источников шума до тех мест, где шум должен быть снижен, было возможно больше;

· Такая установка источников шума, при которой на корпус судна передается меньше звуковой и вибрационой энергии;

· Применение шумоглушащих устройств в помещениях.

Содержание курсового проекта по дисциплинам «Проектирование средств гидроакустической защиты» состоит в разработке, расчете и обосновании противошумового комплекса для различных объектов морской техники и промышленного производства или их отдельных элементов. Расчет основан на энергостатистическом анализе (ЭСА) инженерных конструкций, который был реализован с использованием программного комплекса AutoSea;

В рамках выполнения курсового проекта необходимо произвести виброакустический расчет конструкции без средств снижения вибрации и шума. Результаты расчета сопоставить с существующими нормами, на основании этого сопоставления выбрать противошумовые мероприятия, повторить расчет ВАХ и, при необходимости, произвести модернизацию средств.

сухогруз конструкция модернизация виброакустическая

1. Подготовка исходных данных

Рассматривоемое судно (сухогруз)

Для примера берется сухогруз типа "Карелия.

Длина габаритная 108.3 м, ширина 16.5 м, высота борта 5.5 м.

Сухогруз представлен на Рис. 1

"Карел" является первым судном нового поколения, предназначенного для замены около 480 существующих сухогрузов смешанного плавания, имеющих грузоподъемность в реке около 3000 тонн.

Скорость на ходовых испытаниях составила 12.2 узлов. Судно продемонстрировало на испытаниях отличные маневренные качества, существенно отличающиеся в лучшую сторону от судов с обычным движительно-рулевым комплексом.

Рис. 1 "Карел" сухогруз типа "Карелия"

1.1 Исходные данные по черному корпусу

Рис. 2 Общий вид модели

Рис. 3 Объемы модели

1 - машинное отделение; 2 - ходовая рубка; 3 - жилое помещение; 4 - газовыхлоп; 5 - отсеки для грузов.

Рис. 4 Строение модели сухогруза

Где; 1 -сталь 8мм, 2 - сталь 5мм, 3 - сталь 4мм, 4 - сталь 3мм, 5 - стекло 15мм.

Рис. 5 используемые материалы

Где материал 6 - бумага используется из-за особенностей AutoSea, а именно, она означает переход из МО в ГВ и служит исключительно для создания объема.

1.2 Основные источники шума на судах

Рис. 7 Вибрация пластин ахтерпика от винтов.

Двигатель

Двигатели внутреннего сгорания применяются на многих видах транспортных средств и на ряде стационарных установок (строительные машины, агрегаты аварийного питания). Поэтому в обычных производственных условиях они встречаются практически повсеместно. Из за особенностей принципа действия двигатели внутренного сгорания отностяся к неитнесивностным источниками звука. Характеристики используемого двигателя и вибрация от него представлены на Рис. 8 и Рис. 9. [1, 4]

Рис. 10 Вибрация от двигателя

Рис. 9 Шум от двигателя

Газовыхлоп

Характеристика газовыхлопа, который был использован в данной работе, представлен на Рис. 10. [2]

Рис. 10 Газовыхлоп.

1.3 Нормируемые помещения, нормативные характеристики для этих помещений