Переживание ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Учреждение образования

«Гомельский государственный университет

имени Франциска Скорины»

Факультет психологии и педагогики

Кафедра социальной и педагогической психологии

Дипломная работа

Переживание ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости

А.С. Куцепалова

Гомель 2017



Содержание

Введение

1. Теоретический анализ переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости

1.1 Психологические особенности личности в период взрослости

1.2 Основные психологические качества личности водителя

1.3 Характеристика эмоциональных переживаний автомобильной аварии личностью в период взрослости

1.4 Причины и последствия автомобильной аварии личности в период взрослости

2. Эмпирическое исследование переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости

2.1 Характеристика выборки и описание методов исследования

2.2 Результаты эмпирического исследования

3. Коррекционно-развивающая работа

3.1 Коррекционно-развивающая программа по снижению переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости

3.2 Результаты коррекционно-развивающей программы по снижению переживания ситуации автомобильной ситуации личностью в период взрослости

3.3 Рекомендации для водителей по профилактике переживания ситуации автомобильной аварии

Заключение

Список использованных источников

Приложение А

Методика «Диагностики степени готовности к риску» А.М. Шуберта

Приложение Б

Методика «Шкала оценки влияния травматического события» М. Горовица

Приложение В

Опросник «Способы совладающего поведения» Р. Лазарус



Введение

Изучение поведения человека в экстремальной ситуации, одной из которых является автомобильная авария или дорожно-транспортное происшествие, как подраздел психологии началось значительно, недавно. Связано это с высоким использованием автомобилей, увеличением профессий человека контактирующее с автотранспортными средствами. Возникают конфликты на дорогах, превращающиеся в дорожно-транспортные происшествия, где редко возможно избежать жертв. Такие происшествия вызывают у человека эмоциональное переживание, со всеми связующими компонентами, вплоть до посттравматического стрессового расстройства. водитель переживание авария коррекция

Автомобильная авария (дорожно-транспортное происшествие) - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб. Данная проблема рассматривалась в работах Н.А. Романова, Н.А. Игнатова, В.А. Иларионова, В.М. Мишурина.

Основными причинами возникновения автомобильной аварии является нарушение правил дорожного движения, усталость водителя от длительной езды, отчего возникает временное расстройство восприятия окружающей среды. Алкогольное, наркотическое опьянение и здоровье человека. Переживание автомобильной аварии имеет влияние на здоровье и эмоциональное состояние личности в период взрослости. Можно предположить, что эмоциональное переживание автомобильной аварии вызывает у женщины в период взрослости стресс.

Переживание ситуации автомобильной аварии включает в себя совокупность эмоций и ощущений в связи с опасной для индивида ситуацией, где умственные и физические действия индивида направлены на то, чтобы прийти к благополучному исходу.

Жертве и виновнику автомобильной аварии важно предоставить первую психологическую помощь. И как факт предоставленной преждевременной помощи не достаточно, что бы женщина в период взрослости, быстро оправилась от случившегося, предоставляется помощь специалистов, которая может продлиться от нескольких дней до нескольких лет.

Поведение водителей после ДТП характеризуется внутренним напряжением и перевозбуждением, быстрым физическим и психическим истощением, субъективным ощущением невозможности справиться с создавшейся ситуацией. В последующем периодически возникающие кратковременные расстройства сна, периоды сниженного настроения с чувством дискомфорта и необъяснимой тревоги, избеганием разговоров о ДТП.

Цель: изучить переживание ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости

Задачи:

- дать сущностную характеристику понятий «личность водителя», «эмоциональное переживание», «переживание ситуации автомобильной аварии»;

- охарактеризовать психологические особенности периода взрослости;

- провести эмпирическое исследование переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости;

- разработать и провести коррекционно-развивающую программу по снижению переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости, оценить ее эффективность.

Актуальность исследования С каждым годом увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий, поэтому необходимо изучить и описать переживание ситуации автомобильной аварии личностью периода взрослости, что позволит определить степень эмоционального переживания, уровень стрессоустойчивости автомобилистов и влияние переживания на эмоциональную сферу личности.

Научная новизна: данного исследования состоит во введении в научный оборот новых эмпирических данных, расширении, дополнении и систематизации теоретических исследований по проблеме переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости, что может послужить базой для разработки психопросветительских, психокоррекционных мероприятий по данной теме.

Практическая значимость работы: состоит в том, что ее результаты позволяют дополнить, расширить и обогатить новыми эмпирическими данными теоретические разделы психологии, касающиеся переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости. Результаты могут быть использованы в практике психологического консультирования в области кризисной психологии. Полученные в исследовании данные могут быть использованы для разработки программы по снижению переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости.



1. Теоретический анализ переживания ситуации автомобильной аварии личностью в период взрослости

1.1 Психологические особенности личности в период взрослости

Стандартный период функционирования периода взрослости охватывает весьма значительный интервал времени - от юности до начала старения. Итак, по мнению Э. Эриксона период взрослости - это наиболее длительный период жизни человека, в котором, как правило, выделяют три стадии или субпериода. Это период ранней взрослости (от 20 до 40 лет), средней взрослости (от 40 до 60 лет) и поздней взрослости (от 60 лет и старше). Но также ряд ученых считают, что этот период занимает около четверти века.

Взрослость считается порой полного расцвета личности, когда личность может реализовать весь свой потенциал, добиться наибольших успехов во всех сферах жизни. Это время исполнения своего человеческого предназначения - как в профессиональной или общественной деятельности, так и в плане преемственности поколений [1].

Ученые выделяют, что важнейшей особенностью периода взрослости является осознание ответственности за содержание своей жизни перед самим собой и перед другими людьми.

Э. Эриксон считает, что основной проблемой взрослости является выбор между продуктивностью и инертностью, которые характеризуют, прогрессивную и регрессивную линии развития. Понятие продуктивности включает как творческую и производительную (профессиональную) продуктивность, так и вклад в воспитание, и утверждение в жизни последующего поколения. Продуктивность, в том числе, профессиональная, связана с заботой о людях, результатах и идеях, к которым человек проявляет интерес. Отсутствие продуктивности и инертности ведет к поглощенности индивида своими личными потребностями. Взрослость считается порой полного расцвета личности, когда мужчина и женщина могут реализовать весь свой потенциал, добиться наибольших успехов во всех сферах жизни. Считается, что это время для исполнения своего человеческого предназначения - как в профессиональной или общественной деятельности, так и в плане преемственности поколений [1].

А. Маслоу придавал центральное значение процессу самореализации, самоактуализации взрослого человека. По мнению американского психолога, самоактуализирующиеся личности не ограничиваются удовлетворением элементарных потребностей, хоть и привержены высшим, предельным, бытийным ценностям, среди которых истина, красота, добро. Они стремятся достичь в своем деле высот или возможно более высокого уровня. А. Маслоу обнаружил присущие людям, периода взрослости, качества:

- более эффективное восприятие действительности и более комфортные взаимоотношения с ней;

- принятие себя, других и природы;

- спонтанность;

- сосредоточенность на проблеме;

- отстраненность (как потребность в уединении и самодостаточности);

- независимость от культуры и окружения;

- глубокие, но избирательные социальные взаимоотношения.

А.А. Бодалев в период взрослости выделяет феномен «акме» или по-другому «вершина в развитии» взрослого человека. Феномен акме - это достигнутый человеком, в течение жизни, наиболее высокий уровень состояния здоровья, личностных отношений. В профессиональной деятельности человек находит свое выражение в максимально возможной для него выгоде и получении материального или духовного воплощения конкретного результата его творчества [2].

Личностное акме, как одна из важнейших составляющих вершины зрелости имеет в основе духовно-нравственные ценности, ставшие глубоко значимыми собственными ценностями человека, которые он готов действенно отстаивать. Цельность человека, как личности, определяется гармоничностью отношений к разным сторонам действительности, к прошлому и будущему, к близким и далеким людям и доминированием тех или иных ценностей. В экстремальных условиях глубина приверженности определенным ценностям и ориентациям обнаруживается предельно четко.

Одним из свойств развития личности в период взрослости является такое свойство личности, как беспокойство. Беспокойство охватывает, как родительские отношения, что является рождение детей, их воспитание, заботу о них и передачу жизненных навыков, так и компетентность в той или иной области, способность вносить свой вклад в занимающийся род деятельности [3].

В период взрослости у личности появляется стремление сделать все возможное в существующей профессии. Человек желает усовершенствоваться настолько, чтобы достичь высшего уровня компетенции, на которую имеются способности. Индивид стремится быть преданным другом, заинтересованным гражданином, достойным пapтнepом. Ученые считают, что у человека в этот период начинается перестройка личности. Работа над изменениями своей личности, идет над тем, чтобы развить свои достоинства и по возможности устранить свои недостатки, чтобы стать настолько совершенными, насколько это возможно.

Ученые выделяют два кризиса среднего возраста - тридцатилетний и сорокалетний - первый может происходить у мужчин, но чаще проявляется у женщин, а второй, более свойственен мужчинам, но может обнаружиться и у женщин. Протекание кризиса у женщин зависит от ценностных ориентиров в жизни. Важным из них является семья, являющейся смыслообразующим элементом, где в детях она находит смысл своей жизни. И тогда расставание с детьми будет расцениваться как тяжелый процесс горевания, и часто без помощи специалистов не обойтись.

В период кризиса 40 лет, мужчина остро переживает неудовлетворенность своей жизнью, расхождение между жизненными планами и их реализацией. К этому добавляется изменение отношение со стороны коллег: время, когда можно было считаться еще «подающим надежды», «перспективным», проходит и человек чувствует себя должником перед сверстниками.

Взрослость считается порой полного расцвета личности, когда мужчина может реализовать весь свой потенциал, добиться наибольших успехов во всех сферах жизни. Это время исполнения своего человеческого предназначения - как в профессиональной или общественной деятельности, так и в плане преемственности поколений [4].

В период кризиса 40 лет женщине приходится еще раз перестраивать свой жизненный замысел, Вырабатывать во многом новую «Я - концепцию». С этим кризисом могут быть связаны серьезные перемены в жизни, вплоть до смены профессии и создания новой семьи. Многие приходят к переоценке своих прежних выборов: супруга, карьеры, жизненных целей. Иногда дело доходит до развода и смены профессии. Также первые годы после тридцати, можно считать временем, когда женщина начинает жить c новыми или вновь подтверждаемыми выборами и жизненными целями. Самым заметным и потенциально ценным симптомом в период средней взрослости является внутренний конфликт.

Центральным новообразованием периода взрослости можно считать продуктивность, понимаемую как интегральное образование; вклад в развитие и утверждение в жизни будущего поколения. Ученые утверждают при появлении кризиса 40 лет можно говорить об одном еще важном новообразовании взрослости; коррективах жизненного замысла и связанных с ними изменениях личностного мировоззрения [5].

Личность в этот период становится социально зрелой и стоит отметить характерные для этого возраста признаки:

- зрелое интеллектуальное отношение к жизни;

- личность социально активна - деятельностно - продуктивна;

- зрелое отношение личности к себе как к субъекту жизни [6].

Таким образом, можно говорить о том, что период взрослости для личности является периодом наибольшей активности, которая сопровождает пик карьеры и подъем интеллектуальных возможностей и творческих способностей, и изменений в семейных отношениях. Переживаемый в этом возрасте средний кризис, заключается в критической оценке и переоценке того, что было достигнуто в жизни к этому времени, что влечет различные трансформации в системе ценностей личности.

1.2 Основные психологические качества личности водителя

В XXI веке невозможно представить жизнь без автомобиля. Для многих мужчин и женщин автомобиль стал незаменимым средством передвижения. С каждым годом на дорогах их становится все больше и больше. Садясь за руль, водитель зачастую сталкивается со множеством проблем, связанных как с акклиматизацией в интенсивном транспортном потоке, так и с техническим обслуживанием своего автомобиля. Кроме того, за рулем она всегда должен помнить о той ответственности, которую добровольно принял на себя. От его действий, водительского мастерства зависит жизнь и безопасность не только его самого, но и других людей. Это чувство ответственности не должно покидать водителя никогда.

Феминизация автомобильных дорог делает более мягкой ситуацию на дороге. Некоторая кротость женщин за рулем обескураживает даже самых лихих водителей-мужчин. У женщин-водителей есть много прекрасных качеств, которыми не наделены мужчины. И это связано не только с большим интересом женщин к современному, комфортному, красивому и безотказному автомобилю, но и с объективными причинами развития общества, сопровождающегося высокой подвижностью. Феминизация автомобиля с каждым годом расширяется, и тому есть объективные причины: женщины на дороге более безопасны, добры, осторожны, внимательны, аккуратны, менее беспечны. И самое главное - чувство материнства. Рефлекс сохранения жизней ими рожденных создает на дороге специфический климат безопасности [8].

Некоторые авторы выделяют следующие качества водителей:

- быстрое и точное восприятие, которое обеспечивается отличным состоянием органов чувств, в особенности зрения, а также мышечно-двигательного чувства, слуха

- ловкость, физическая выносливость, хорошая координация движений;

- высокая скорость и точность сенсомоторных реакций;

- широкое распределение, высокая интенсивность, быстрое переключение и устойчивость внимания;

- хорошая сообразительность, инициатива и наблюдательность;

- хорошая память, особенно зрительная, а также высокая готовность памяти;

- интерес к технике и техническому мышлению, легкое приобретение технических навыков;

- высокая эмоциональная устойчивость, самообладание смелость, дисциплинированность, настойчивость;

- быстрая реакция [9].

Реакция водителя при управлении автомобилем является одним из важнейших качеств обеспечения безопасности дорожного движения. Время реакции - интервал времени между моментом появления сигнала об опасности и окончанием ответного действия водителя. Сокращение времени реакции имеет неоценимое значение для водителя. Время реакции зависит от ее вида: сложной или простой.

Простая реакция связана с ожиданием одиночного, известного водителю сигнала, в ответ на который водитель должен выполнить определенное действие. Например, при включении красного сигнала светофора он должен нажать на педаль тормоза. При этом время приема и переработки информации минимально.

Сложная реакция связана с выбором ответного действия из нескольких возможных. Например, при виде пешехода, пересекающего проезжую часть, водитель может подать звуковой сигнал, притормозить или, наоборот, увеличить скорость, наконец, попытаться объехать пешехода спереди или сзади. Время сложной реакции значительно больше, чем простой, так как требуется переработать большее количество информации, оценить различные решения и выбрать наилучшее [10].

Водители отличаются друг от друга не только по направленностям, потребностям, интересам, способностям, но и по темпераменту. Темпераментом называются психологические особенности личности, характеризующиеся особенностями протекания их психических процессов в коре головного мозга.

Личность водителя - сангвиник - характеризуется сильной, уравновешенной и подвижной нервной системой. Легко справляется с задачами, требующими быстрой сообразительности, легко берется за дело и переключается с одной работы на другую. Быстро принимает решения, быстро засыпает и просыпается, легко входит в контакт с людьми. У него преобладает бодрое, хорошее настроение [11].

Как считают авторы научных статей, сангвиник - наиболее оптимальный тип для работы водителем автомобиля, особенно в условиях городов и на оживленных магистралях.

Уравновешенность между силой и подвижностью нервных процессов выражается в отсутствии повышенной раздражительности, дисциплинированности, способности сдерживать поспешные необдуманные действия и поступки и вместе с тем своевременно реагировать, когда это необходимо.

Такой тип темперамента, как холерик характеризуется сильной, подвижной, но неуравновешенной нервной системой. У такого водителя раздражительный процесс по силе преобладает над тормозным процессом. Это легко возбуждающийся, энергичный человек с сильными, быстро загорающимися чувствами, которые имеют яркое внешнее проявление.

Для холерика при управлении автомобилем характерна резкость, торопливость, а, следовательно, нередко и преждевременность действия. Холерику не хватает выдержки, терпения, ему свойственно часто превышать скорость, резко тормозить, идти на рискованные маневры. Имеет высокую активность, энергичность, решительность, инициативность, склонность к поспешным и необдуманным действиям.

Повышенная возбудимость холерика за рулем, его нетерпеливость и излишняя активность приводят к большим энергозатратам, в результате чего водитель может быстро утомляться. У такой личности быстро снижается работоспособность и надежность. Но благодаря большой силе нервных процессов холерик может успешно преодолевать отрицательные черты своего темперамента. Это достигается путем постоянного контроля над своим поведением. Такой контроль, отмечают авторы психологических статей, выражается в волевом подавлении эмоциональных вспышек, поспешных, резких и непродуманных действий. В результате со временем он становится более сдержанным и адекватно реагирует на различные стрессовые ситуации [12].

Особенно необходим такой самоконтроль при управлении автомобилем, который может обеспечить достаточно высокую надежность водителя с холерическим темпераментом.

Меланхолик - человек со слабой нервной системой, его нервные процессы неуравновешенны, могут быть подвижными или инертными. Чувства и настроение этой личности однообразны, очень устойчивы и не находят внешнего выражения. При управлении автомобилем меланхолик-водитель очень дисциплинирован, нетороплив, старательно прогнозирует развитие дорожной обстановки, не способен к рискованным действиям, а потому в простых дорожных условиях может достаточно надежно управлять автомобилем [12].

Стоит отметить, что при интенсивном дорожном движении, когда часто и неожиданно возникают опасные дорожно-транспортные ситуации, требующие быстрых решении и действий, его надежность резко снижается. В таких случаях у меланхолика нередко появляется растерянность, страх, вплоть до паники, в результате чего он может произвести поспешные, неправильные, а иногда бессмысленные действия или же вообще прекратить управление автомобилем. Поэтому, по мнению этого автора, меланхолик наименее пригоден для водительской деятельности.

Флегматик обладает сильной, уравновешенной, но инертной нервной системой, что выражается в замедленном переходе от состояния возбуждения к торможению, и наоборот. Человек медлительный, уравновешенный, спокойный. Смена эмоциональных переживаний происходит медленно, их внешнее проявление очень слабое, флегматика трудно вывести из себя [12].

Водитель флегматического темперамента хорошо проявляет себя в длительных рейсах, устойчив к монотонным раздражителям, что делает маловероятным засыпание за рулем. Отрицательными для качеств водителя-флегматика являются условия быстро меняющейся дорожной обстановки, так как флегматик затрудняется в ее своевременной оценке и быстром переключении с одних действий на другие. Однако упорство и трудолюбие флегматика обеспечивают ему с приобретением опыта хорошее прогнозирование развития дорожной обстановки, что в сочетании с отсутствием с его стороны поспешных, рискованных действий позволяет ему достаточно безопасно управлять автомобилем.

В результате воспитания, самовоспитания, условий жизни и труда человек может успешно преодолевать отрицательные черты своего темперамента и компенсировать их положительными качествами, поэтому можно сделать вывод о том, что безопасным управлением автомобиля может овладеть каждый здоровый человек [13].

Безопасность движения зависит не только от стажа и опыта водителя, но и от его непосредственных действий и их соответствия конкретной дорожной ситуации. А эти действия нередко определяются характером водителя, его моральными и нравственными качествами. Ученые установили, что водители, часто попадающие в ДТП и нарушающие правила дорожного движения более агрессивны, враждебно настроены, замкнуты, безразличны к окружающим, склонны к необоснованному риску. Установлено также, что водители, систематически нарушающие ПДД в большинстве своем люди эгоистичные, легкомысленные, с трудом усваивающие не только правила дорожного движения, но и нормы общественной жизни.

Человек в системе управления является наиболее важным и одновременно менее надежным звеном. Он легко отвлекается, сравнительно быстро утомляется, его поведение подвержено влиянию очень многих непредсказуемых факторов, и поэтому он не может безошибочно выполнять работу в течение продолжительного времени. [14].

Надежность водителя - это его способность безошибочно управлять автомобилем в любых дорожных условиях в течение всего рабочего времени к основным факторам, определяющим надежность водителя, относятся его. Профессиональная пригодность, подготовленность и высокая работоспособность [15].

Авторы научных книг выделяют профессиональную пригодность водителя и психологическую, из которой профессиональная пригодность определяется по состоянию здоровья и личностным качествам. Пригодность по состоянию здоровья устанавливается при медицинском освидетельствовании.

Психологическая пригодность - это соответствие психологических и личностных качеств к требованиям водительской деятельности. Нередко такие качества водителя, как воля, самообладание, смелость, решительность, быстрая сообразительность, скорость восприятия и реакции, решают исход критической ситуации [16].

Подготовленность водителя - определяется уровнем его профессиональных знаний и навыков, которые приобретаются в процессе обучения и последующей профессиональной деятельности. Хорошая подготовка водителя выражается в наличии широкого диапазона навыков, доведенных до уровня автоматизма действий и обеспечивающих правильные и своевременные действия в критических дорожных ситуациях.

Профессионализм водителя определяется также уровнем психологической подготовленности, то есть формированием у него психофизиологических свойств, которые обеспечивают надежность работы в любых условиях. Также следует сообщить, что совершенствование подготовки водителей и повышение их профессионального мастерства являются важнейшими факторами обеспечения безопасности дорожного движения [17].

Высокая работоспособность - это состояние человека, позволяющее ему выполнять работу с высокой производительностью и высокими качественными показателями в течение определенного времени. Высокая работоспособность имеет большое значение для обеспечения надежности водителей. При сниженной работоспособности водитель может допустить грубые ошибки при управлении автомобилем, которые нередко приводят к ДТП [18].

Сохранение работоспособности водителей обеспечивается рациональной организацией их труда и отдыха, а также контролем над их состоянием перед рейсом и в пути, что позволяет своевременно отстранять от управления автомобилем лиц, состояние которых создает угрозу возникновения ДТП.

Таким образом, профессия водителя автомобиля предъявляет особые требования к психологическим и психофизиологическим особенностям человека, а также к состоянию его здоровья.

Водителю важно обладать такими качествами как память, внимание на дороге, быстрая реакция и ориентация, хорошее цветоразличение.

Высокие требования предъявляются к такому качеству водителей, как внимание. Так как с одной стороны, необходима длительная концентрация внимания в течение нескольких часов работы, а с другой стороны, внимание водителя все время переключается во время движения с одного объекта на другой.

У водителя должна быть хорошая реакция на неожиданные ситуации, которые возникают на дороге. Часто решающее значение имеют доли секунды. Особенность профессионального мышления водителя состоит в том, чтобы предугадывать действия других людей, прогнозирование ситуации. Необходимость принятия решений при аварийных ситуациях требует от водителя оперативного мышления и умения сосредоточиться.

1.3 Характеристика эмоциональных переживаний автомобильной аварии личностью в период взрослости

Часто после автомобильной аварии у личности наблюдается шоковое состояние. В этом случае возникают сразу несколько сильнейших стрессов, к которым организм не успевает вовремя подготовиться и приспособиться. Специалисты к неожиданно возникшим стрессам после аварии относят - неожиданность самого происшествия, болевое ощущение, наличие травм, неподготовленность к такой ситуации, ощущение безысходности положения. Все эти факторы провоцируют угнетенное состояние пострадавшего. В организме человека, испытывающего шок, начинают вырабатываться вредные вещества.

Кроме этого, происходит разбалансировка всех систем, органов, которые начинают работать в нестабильном, стрессовом режиме. Сначала организм делает попытки бороться с негативными окружающими факторами. Если эту борьбу вовремя не поддержать, она постепенно уменьшается, исчезает, сменяется состоянием шока.

В случае автомобильной аварии, шоковое состояние является реакцией организма пострадавшего на травму и представляет собой большую опасность, так как провоцирует еще большее ухудшение общего состояния пострадавшего водителя. Шок после аварии может проявиться непосредственно после нее, либо спустя несколько часов после аварии.

Шоковое состояние имеет четыре степени тяжести, специалисты выделяют следующие стадии:

- первая степень тяжести. При этой степени человек находится в сознании, может общаться с окружающими, хотя заметна легкая заторможенность реакций и действий. Первая степень тяжести шока обычно имеет благоприятный прогноз;

- вторая степень тяжести. Пострадавший находится в сознании, но наблюдаются замедленные реакции, слабые контакты с окружающими. Человек может правильно отвечать на вопросы, при этом голос тихий, отвечает медленно. Прогноз состояния опасный, пострадавшему необходимо проведение срочных противошоковых действий;

- третья степень тяжести. Пострадавший находится в сознании, однако чаще всего поза неподвижна, контакты с окружающими отсутствуют, либо они сильно заторможены, человек не реагирует на боль. Прогноз такого состояния очень опасный. Пострадавшему необходимо проведение срочных противошоковых мероприятий;

- четвертая степень тяжести. Последняя и самая опасная стадия шокового состояния, пострадавший находится без сознания. У пострадавшего, в автомобильной аварии, реакции на болевые ощущения отсутствуют, человек находится в смертельном состоянии. Прогноз состояния пострадавшего считается неблагоприятным [19].

Впоследствии произошедшего события автомобильной аварии у водителя возникает травматический стресс, который в свою очередь неотъемлемо связан с таким аспектом как переживание. В литературе переживание рассматривалось несколькими авторами следующим образом.

Аспект переживания С.К. Бондырева определяла как гедонический. Переживание - это совокупность эмоций и ощущений в связи с высокозначимой для индивида ситуацией, имеющей для него проблемный характер. Она отмечала, что для человека есть нечто значимое «вообще» и значимое «происходящее» [20].

Переживания - деятельностный аспект: умственные и физические действия индивида, подсказываемые характером проблемной для него ситуации и направленные на то, чтобы прийти к благополучному исходу. Деятельностный аспект переживания убедительно раскрыт в работах Ф.Е. Василюка [21].

Переживания как адаптационный аспект: способность индивида выдержать психическое и физическое напряжение, необходимые для благополучного преодоления проблемной ситуации. В этом аспекте речь идет о выносливости и переносимости, дающих возможность индивиду и не «потеряться» в сложной ситуации, и избежать функциональной травмы.

Если индивид успешно выдержал напряжение проблемной ситуации, это значит, что он не только не потерял душевного и физического здоровья, но и приобрел что-то помимо самого по себе благополучного ее исхода.

Как правило, ситуации автомобильной аварии можно назвать как проблемной ситуацией для индивида. Проблемные ситуации - это ситуации испытания прочности организма и психики индивида по причине характерного для них психического и физического напряжения

Исходя, из адаптационного аспекта можно дать определение «переживанию». Переживание - возникает только в связи с чем-то значимым, а значимость самого переживания состоит в том, что оно позволяет «преодолеть», «разрешить», «найти выход», «овладеть» [22].

Следует также отметить связь аффективных проявлений ? в составе того или иного переживания - с действиями.

- тревога необходима для предотвращения (нежелательного, опасного, плохого);

- досада необходима для исправления совершенного (сейчас или впредь);

- гнев необходим для преодоления (противодействия);

- страх необходим для отдаления (от его источника);

- тревога плюс страх - необходимы для избегания (нежелательного, опасного, плохого) [23].

То, что происходит внутри существа, характеризует его состояние. То, что происходит за пределами его обособленности - вокруг, ? характеризует его положение. Положение - это место объекта среди других объектов некоего пространства. Если объекты активны и оказывают на него воздействие, то это уже ситуация, в которой он оказался, в которую он вовлечен. Если при этом объект и сам проявляет активность и воздействует на другие объекты, это значит, что он участвует в данной ситуации [13].

В соотношении «объект - ситуация» может быть несколько вариантов. Объект (индивид) оказался в ситуации, вовлечен в ситуацию, участвует в ситуации.

По критерию времени ситуация и положение неравнозначны, поскольку положение может сохраняться очень длительно, тогда как ситуация - вследствие присущей ей динамичности - столько продолжаться не может. Поэтому в пределах одного и того же положения может складываться немало различных ситуаций. Положение предполагает целый спектр возможностей, а ситуация - конкретное сочетание сил, которое реализует одну из допускаемых этим положением возможностей [24].

Важно отметить и такое понятие как инцидент. Инцидент - происшествие с неблагоприятными последствиями. Инцидент - это нечто значимое именно своими негативными последствиями. Водитель, который проехал на красный свет светофора, во время которого переходил другой человек, и при этом нанес увечья этому человеку, считается инцидентом.

Для определения эмоционального переживания стоит подробнее рассмотреть понятие эмоции. Эмоции - особый класс субъективных психологических состояний, отражающих в форме непосредственных переживаний процесс и результаты практической деятельности, направленной на удовлетворение актуальных потребностей человека [24].

Главные эмоции, который испытывает водитель - это страх и гнев. Страх - реакция избегания, а гнев же представляет собой эмоциональное подкрепление реакции преодоления. Но обе эти эмоции служат одной и той же потребности - потребности самосохранения, проявляющей себя стремлением не быть в контакте с опасным объектом, ситуацией.

Аффект - это эмоционально сильные переживания, которые возникают при невозможности найти выход из критических ситуаций, опасных ситуаций, сопряженные с выраженными двигательными и органическими проявлениями. Важнейшей причиной возникновения аффекта является обстоятельства угрожающие существованию человека, безусловно ситуация автомобильной аварии можно считать причиной возникновения аффекта.

Бондырева С.К. определяет аффективную сферу, как совокупность конкретных гедонических проявлений: эмоции, аффектов, переживаний, чувств. Аффективность имеет меру. Представляет интенсивность эмоций, аффектов, переживаний, чувств и легкость их возникновения у индивида [20].

Столкновение чрезвычайной жизненной значимости ситуации с невозможностью для индивида что-либо решить собственными усилиями есть подлинный фактор психического напряжения, достигающего уровня аффекта. Если мужчина при дождливой погоде поздно заметил пешехода, тем самым не успев затормозить или «вывернуть руль» и как следствие нанес повреждение этому пешеходу, то можно считать что водитель, человек за рулем, вполне мог быть в состоянии аффекта.

Неспособность индивида разрешить высокозначимую для него ситуацию может иметь как внутренние, так и внешние основания. Если же основания внешние, то это именно невозможность, если основания внутренние, то это неспособность.

Аффекту свойственны значительно более выраженные, чем эмоциям, соматовегетативные проявления. Если у индивида губы дрожат, руки и ноги трясутся, голос срывается, движения дискоординированы, то можно сказать что это скорее аффект, чем просто эмоция. При аффекте сознание может быть помрачено или поле его восприятия сужено, т.е. индивид видит только объект, с которым у него связано такое состояние. И не случайно в состоянии аффекта возможно и силовое воздействие на объект, чего при просто эмоциях не происходит. Возникает критическая ситуация. Критическая ситуация в самом общем плане должна быть определена как ситуация невозможности, т. е. такая ситуация, в которой субъект сталкивается с невозможностью решения внутренних или внешних необходимостей своей жизни. [23]

Существуют четыре ключевых понятия, которыми в современной психологии описываются критические жизненные ситуации. Это понятия стресса, фрустрации, конфликта и кризиса.

Стресс является одним распространенным из аффектов. Стресс ? это состояние чрезмерно сильного и продолжительного психологического напряжения, которое возникает у человека, когда его нервная система получает эмоциональную перегрузку. В данном случае переживание автомобильной аварии. Стресс дезорганизует деятельность индивида, нарушает его нормальное поведение. [24]

Любое событие, факт или сообщение способен вызвать стресс, то есть стать стрессором. Происшествие автомобильной аварии является стрессором для мужчины. Но не всегда такая ситуация может вызвать стресс у мужчины, на то влияют многие факторы такие как, развитие личности, ее опыт, ожидания, уверенность в себе. Особенно большое значение имеет оценка угрозы, ожидание опасных последствий, которые содержит в себе ситуация.

Из этого следует то, что переживание стресса зависят не столько от объективных, сколько от субъективных факторов, от особенностей самого мужчины: оценки им ситуации, сопоставления своих сил и способностей с тем, что от него требуется.

При длительном стрессе личность становится более тревожным по сравнению с его нормальным состоянием, теряет веру в успех и в случае особо затяжного стресса может впасть в депрессию. [24]

Длительный или повторяющийся кратковременный стресс может приводить к изменению всего характера человека, в котором появляются новые черты или усиливаются уже имевшиеся: интроверсия, склонность к самообвинениям, заниженная самооценка, подозрительность, агрессивность и т. д.

Близкое значение стресса является фрустрация. Необходимыми признаками фрустрирующей ситуации согласно большинству определений является наличие сильной мотивированности достижения цели (удовлетворить потребность) и преграды, препятствующей этому достижению. К примеру, у водителя не справившейся с управлением автомобиля появляется потребность в защите самого себя и пешехода. Не удовлетворение ее ведет к фрустрации.

Барьеры, преграждающие путь индивида к цели, могут быть: физические (плохая погода, неудобное расположение дорожных знаков), биологические (болезнь, старение), психологические (страх, интеллектуальная недостаточность) и социокультурные (нормы, правила) [25].

Т. Дембо внутренними барьерами называла те, которые препятствуют достижению цели, а внешними - те, которые не дают испытуемым выйти из ситуации.

Сочетание сильной мотивированности к достижению определенной цели и препятствий на пути к ней, несомненно, является, необходимым условием фрустрации

Обычно выделяют следующие виды фрустрационного поведения:

- двигательное возбуждение - бесцельные и неупорядоченные реакции;

- апатия;

- агрессия и деструкция;

- стереотипия - тенденция к слепому повторению фиксированного поведения;

- регрессия, которая понимается, как обращение к поведенческим моделям, доминировавшим в более ранние периоды жизни индивида, как примитивизация поведения или падение качества исполнения [26].

Фрустрированное поведение делится на несколько типов, но следует рассмотреть более подходящие к поведению личности, пережившей автомобильную аварию.

Ряд специалистов выделяют поведение в аварийных ситуациях на дорогах, созданными водителями подчиняется определенным закономерностям и проходит несколько фаз.

Первая фаза - гипермобилизация. Сопровождается снижением точности движений, что может вызвать неверные реакции или привести к ошибкам.

Вторая фаза - потеря ориентации. Водитель перестает замечать важные показатели работы автомашины, нарушается контроль над процессом вождения, неверно оценивается поступающая информация.

Третья фаза - нарушение соотношения между основными и второстепенными действиями. Для выхода из аварийной ситуации необходимы четкие действия, направленные на уменьшение или ликвидацию основной опасности, но в состоянии стресса у водителя снижается внимание к главным в данной ситуации задачам, и она начинает совершать ошибки для снижения опасности автомобильной аварии, что также может усугубить последствия [27].

Четвертая фаза - обострение оборонительных реакций и отказ. По мере усложнения ситуации обостряются оборонительные реакции, а с ростом неудач понижаются волевые функции по преодолению возникших трудностей. В таких условиях у человека появляется склонность возложить вину за все неудачи на плохо неисправности в автомобиле или на других людей, которые стали соучастниками автомобильной аварии. Вместо того чтобы прилагать усилия для разрешения аварийной ситуации, у водителя складывается «эгоцентрическая» интерпретация событий, ее начинают беспокоить уже не возникшие трудности, а то, как другие отнесутся к волнующей ее неудаче.

Стоит выделить также, что поведение водителей после ДТП характеризуется внутренним напряжением и перевозбуждением, быстрым физическим и психическим истощением, субъективным ощущением невозможности справиться с создавшейся ситуацией. В последующем периодически возникающие кратковременные расстройства сна, периоды сниженного настроения с чувством дискомфорта и необъяснимой тревоги, избеганием разговоров о ДТП. Однако указанные расстройства не влияют на социальную адаптацию и общее соматическое состояние водителей. В переживании ДТП у водителей, в частности у женщин, возникает страх управления транспортным средством, они не могут проезжать в местах, где произошло автотранспортное происшествие, а в части случаев испытывают страх, даже находясь за рулем транспортного средства [28].

Автомобильная авария, несомненно, может вызвать посттравматическое стрессовое расстройство, так как является причиной психической травмы водителя. В ее основе лежат ситуации, выходящие за рамки жизненного опыта, а потому не имеющие индивидуальных аналогов переработки. Таким образом, данная ситуация становится кризисным событием, из которой личность не видит выхода и попадает в состояние тяжелого стресса. Кризисная ситуация связана с угрозой жизни, здоровью, психическому равновесию как самого субъекта, так и его родственников, близких.

Пострадавший после травматического события заново переживает случившееся: это и навязчивые воспоминания, мысли и ночные кошмары. Страх кошмаров вызывает бессонницу. Естественно, что человек с посттравматическим стрессовым расстройством не хочет вспоминать подробности случившегося, у него появляется желание забыть, вычеркнуть мысли и чувства, напоминающие о трагическом событии. Пострадавший становится эмоционально нестабильным: слезы сменяются вспышками гнева. Еще один симптом посттравматического стрессового расстройства - сверхбдительность. Человек проявляет повышенную осторожность даже в неопасных ситуациях.

Повторным переживанием, является психическая травма, вызывающая посттравматический стресс, переживается пострадавшим водителями в таких формах, как:

- повторные угнетающие мысли, связанные с травматическим событием;

- внезапное ощущение того, что травматическое событие и то, что ему предшествовало, повторяется вновь;

- психологическое угнетение в случаях, когда текущие события напоминают или символически связаны с психической травмой, включая предметы, даты [29].

Постоянное избегание того, что может ассоциироваться с травматическим событием или напоминать о нем. А также общая психическая заторможенность:

- стремление уйти от мыслей или чувств, ассоциирующихся с психической травмой;

- стремление избегать ситуаций или действий, которые могут вызвать воспоминания о психической травме;

- неуверенность в будущем (отрицательные эмоции при выполнении действия связанные с автомобилем);

- влияние автомобильной аварии на организм женщины может отразиться я в его физиологических функциях, а также психических состояниях.

- трудности с засыпанием или снов;

- раздражительность или вспышки гнева;

- повышенная осторожность, гипертрофированная бдительность;

- повышенная пугливость [28].

Психологически травмированной автомобильной аварией личности возникают признаки депрессии. Характеризуется это тем, что личность достигает таких глубин отчаяния, что теряет смысл во многих вещах. Наблюдается усталость и потеря энергии, вне зависимости от интенсивности деятельности, появляется ощущение своей низкой ценности. Нередко депрессия сопровождается такими физиологическими признаки, как значительная потеря или прибавление веса, снижение или повышение аппетита, нервное истощение, апатия, расстройство сна, двигательная заторможенность или возбуждение.

Тревожность травмированной личности повышается, плавно перетекая в постоянное беспокойство, озабоченность, «параноидные» явления - необоснованная боязнь наезда (со стороны пешехода пережившего автомобильную аварию). Травмированная личность, пытаясь заглушить свои переживания, страх автомобиля, нередко приспосабливается к алкогольным и наркотическим веществам.

Следующие характеристики переживаний относятся уже к личности, которая психологически пострадавшая от травмированной ситуации настолько, что может вызвать тревогу у родных и близких, и заставить обратиться к психотерапевту.

Существует и такое понятие в посттравматическое стрессовое расстройство, как непрошенные (навязчивые) воспоминания. В памяти личности внезапно всплывают жуткие сцены автомобильной аварии. Эти воспоминания могут возникнуть как во сне, так и во время бодрствования. В таких случаях, когда окружающая обстановка чем-то напоминает случившееся запахом, звуком, цветом, яркие образы прошлого обрушиваются на психику и вызывают сильный стресс. Непрошеные воспоминания страха и тревоги [27].

Непрошеные воспоминания, проходящие во сне, называют ночными кошмарами. Когда человек переживает ночные кошмары, он невольно противится засыпанию и у него возникает бессонница: личность боится заснуть и вновь увидеть ночной кошмар. Также бессонница может быть вызвана высоким уровнем тревожности, невозможностью расслабиться и непреходящим чувством физической и душевной боли.

Галлюцинаторные переживания. Особая разновидность непрошеных воспоминаний о травмирующих событиях. При галлюцинаторном переживании память о случившиеся выступает настолько ярко, что события текущего момента как бы отходят на второй план и кажутся менее реальными, чем воспоминания. В таком состоянии личность ведет себя так, словно он снова переживает прошлое травмирующее событие; личность действует, думает и чувствует также, как и в тот момент, когда ему пришлось спасти свою жизнь. Чаще всего галлюцинаторные переживания возникают под воздействием наркотических и алкогольных веществ, но без исключения могут появляться и у водителя в трезвом состоянии, а также у тех, кто никогда не употреблял наркотические вещества [28].

В редких случаях и в зависимости от силы травмы автомобильной аварии, у водителя могут возникать мысли о самоубийстве. Личность может планировать какие-либо действия, которые в итоге приведут его к конечному результату, смерти. Мысли о самоубийстве могут быть связаны с тем, что в автомобильной аварии погибли близкие и родные люди, и как правильно чувствительные и слабы характером водители могут не пережить утрату и чувствовать вину на себе. Такой феномен можно назвать как вина выжившего, когда человек, винит себя в том, что он выжил, а другие люди в подобной ситуации погибли. Это может вызвать угасание эмоции радости и любви и замыкание личности в самом себе.

Для преодоления стрессового напряжения водителю, пережившему ситуацию автомобильной аварии, существуют способы совладающего поведения. Стрессовая ситуация характеризуется тревогой, сложностью, неопределенностью, стратегии копинга дают возможность справиться с тяжелой проблемой. Стратегия может быть эмоциональная или поведенческая. Цель совладания состоит в том, чтобы человек смог преодолевать жизненные трудности или уменьшал их влияние на организм.

Впервые термин, копинг появился в психологической литературе в 1962 году Л. Мэрфи, в 1966 году Р. Лазарус в своей книге «Психологический стресс и процесс совладания с ним» обратился к копингу для описания осознанных стратегий совладания со стрессом и с другими порождающими тревогу событиями [29].

Более точно копинг-поведение определяется так: копинг - это непрерывно меняющиеся когнитивные и поведенческие попытки справиться со специфическими внешними или внутренними требованиями, которые оцениваются как чрезмерные или превышающие ресурсы человека. Авторы подчеркивают, что копинг - это процесс, который все время изменяется, поскольку личность и среда образуют неразрывную, динамическую взаимосвязь и оказывают друг на друга взаимное влияние [29].

Понятие «копинг» включает в себя реакцию не только на чрезмерные или превышающие ресурсы человека требования, но и на стрессовые ситуации. Содержание термина состоит в том, что копинг - это то, что делает человек, чтобы справиться со стрессом: он объединяет когнитивные, эмоциональные и поведенческие стратегии, которые используются, чтобы справиться с запросами определенных обстоятельств. Во многих теориях учитывается, что копинг-стратегии по своей сути могут быть как продуктивными, функциональными, так и непродуктивными, дисфункциональным.

Понятие «копинг», или преодоление стресса, рассматривается как деятельность личности по поддержанию или сохранению баланса между требованиями среды и ресурсами, удовлетворяющими требованиям. Копинг-поведение реализуется посредством применения копинг-стратегий на основе личностных и средовых копинг-ресурсов. Относительно стабильные личностные и социальные характеристики людей, обеспечивающие психологический фон для преодоления стресса и способствующие развитию копинг-стратегий, рассматриваются в качестве копинг-ресурсов [29].

В автомобильной аварии часто используется такой копинг-ресурс, как социальная поддержка, который представлен в виде информации, приводящий субъекта к утверждению, что его любят, поддержат и проявят заботу, и что он является членом социальной сети и имеет с ней взаимные обязательства. Социальная поддержка, смягчая влияние стрессоров на организм, тем самым сохраняет здоровье и благополучие индивида, облегчает адаптацию и способствует развитию человека.

Копинг-поведение, наряду с механизмами психологической защиты, рассматривается в качестве важнейших форм адаптационных процессов и реагирования индивидов на стрессовые ситуации. Процессы совладания направлены на активное изменение ситуации и удовлетворение значимых потребностей, а процессы компенсации и, в особенности, психологической защиты направлены на смягчение психического дискомфорта [30].

В эмоциональных состояниях, ситуации автомобильной аварии не всегда достаточно четко удается проследить последовательность перехода от самоконтролирования к самовоздействию на эмоциональную сферу в силу, довольно слитного протекания этих процессов. У автомобилистов с цельным характером самоконтроль происходит быстро, и поэтому он почти незаметен, а у автомобилистов колеблющихся, нерешительных самоконтроль продолжителен.