Расчет городской телефонной сети

4

Содержание

Задание и исходные данные

1. Расчет интенсивности поступающей нагрузки для каждой РАТС

2. Расчет интенсивности нагрузки на выходе каждой РАТС

2.1 Определение внутристанционной нагрузки

2.2 Определение интенсивности нагрузки на УСС и АМТС

2.3 Расчет ИН распределяемой по направлениям других РАТС

3. Распределение интенсивности нагрузки на направлениях межстанционной связи различными методами

4. Структурные матрицы распределения нагрузок

5. Структурные матрицы расчетных нагрузок

6. Матрицы соединительных линий

7. Структурные матрицы потоков

8. Проектирование ГТС с УВС с использованием программы “Связь - 5(6)”

Вывод

Список литературы

Тема: проектирование межстанционных связей городской телефонной сети с узлами входящих сообщений.

Задание:

Рассчитать интенсивность поступающей нагрузки для каждой РАТС.

Рассчитать интенсивность нагрузки на выходе каждой РАТС и ее распределение по направлениям:

· внутристанционному

· на УСС И АМТС

· расчет интенсивности нагрузки распределяемой по направлениям других РАТС

Рассчитать распределение интенсивности нагрузки на направлениях межстанционной связи различными методами:

· пропорционально исходящим нагрузкам

· емкости станции

· с помощью коэффициентов тяготения

4. Построить структурные матрицы распределения нагрузок

5. Определить структурные матрицы расчетных нагрузок

6. Определить матрицы соединительных линий

7. Определить структурные матрицы потоков

8. Спроектировать ГТС с УВС с использованием программы “Связь - 5(6)”

1. Сделать вывод по курсовой работе.

Исходные данные: Параметры РАТС

1. Число абонентов квартирного и учрежденческого сектора.

Таблица 2.

АТС 1	АТС 2	АТС 3	АТС 4	АТС 5	АТС 6
У	КВ	У	КВ	У	КВ	У	КВ	У	КВ	У	КВ
2000	4000	3000	3000	5000	5000	4000	5000	5000	2000	3000	7000
6000	6000	10000	9000	7000	10000

2. Значения параметров нагрузки для абонентов различных категорий.

Таблица 3.

Число жителей нас. Пункта, тыс. чел.	Квартирный сектор	Учрежденческий сектор
	ск	Ткв, с	снх	Тнх, с	kр
Число абонентов квартирного сектора до 75%
от 100 до 500	1,1	110	3,5	85	0,5
Число абонентов квартирного сектора свыше 75%
от 100 до 500	1,2	140	2,7	90	0,5

3. Спектр занятий.

Таблица 4.

kзн

kр

kно

kош

kтех

tсо

tпв

tнн

tуст

tпвн

tтех

tош

tст

tо

0,3

0,5

0,18

0,02

0

3 с

7 с

4,8 с

0,5 с

30 с

10 с

18 с

0 с

0 с

1. Расчет интенсивности поступающей нагрузки для каждой РАТС

Величина интенсивности поступающей нагрузки определяется как сумма интенсивностей нагрузки каждой категории абонентов:

, (1.1)

где n_i - число абонентов i-й категории;

- среднее число вызовов от одного абонента i-й категории;

- средняя длительность занятия коммутационной системы при обслуживании одного вызова от абонента i-й категории;

, (1.2)

где - средняя длительность успешного занятия;

- средняя длительность безуспешного занятия по причине занятости линии вызываемого абонента;

- средняя длительность безуспешного занятия по причине неответа вызываемого абонента.

Используя данные табл.4 рассчитываются значения ,,и средняя длительность одного занятия для абонентов квартирного и учрежденческого секторов (табл. 1.1):

Таблица 1.1

Категория абонентов	, с	, с	, с	, с
Квартирный сектор	125,3	8,3	38,3	72,394
Учережденческий сектор	100,3	8,3	38,3	59,894

И интенсивности поступающих нагрузок для каждой РАТС, рассчитанные по формуле (1.1.), представлены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

	АТС 1	АТС 2	АТС 3	АТС 4	АТС 5	АТС 6
Yпост , Эрл.	208,270	246,043	410,072	387,952	230,390	485,619

2. Расчет интенсивности нагрузки на выходе каждой РАТС

Интенсивность нагрузки (ИН) на выходе коммутационного поля РАТС распределяется по следующим направлениям связи:

· внутристанционная связь;

· к УСС;

· к АМТС;

· исходящие связи к остальным РАТС.

Интенсивность нагрузки на выходах коммутационного поля:

, (2.1)

где - средняя длительность занятия выхода коммутационного поля (КП)

 , (2.2)

где - средняя длительность занятия входа КП определяется как средневзвешенная из длительностей занятия входов источниками разных категорий:

(2.3)

Общую исходящая интенсивность нагрузки сети:

(2.4)

Полученные из формул (2.1), (2.2), (2.3), (2.4) значения сведем в табл. 2.1:

Таблица 2.1.

	АТС 1	АТС 2	АТС 3	АТС 4	АТС 5	АТС 6
Yвх , Эрл.	208,270	246,043	410,072	387,952	230,390	485,619
,с	64,599	62,725	62,725	62,592	60,415	64,877
,с	54,099	52,225	52,225	52,092	49,915	54,377
Yвых , Эрл.	174,436	204,918	341,530	322,618	193,348	402,494
Yвых. сети , Эрл.	1 639,34

Определение внутристанционной нагрузки

Для определения внутристанционной нагрузки необходимо :

1. вычислить долю исходящей интенсивности нагрузки для каждой РАТС от общей исходящей интенсивности нагрузки сети в процентах:

 (2.1.1)

2. по таблице определить процент интенсивности внутристанционной нагрузки K_внi от интенсивности исходящей нагрузки i-й РАТС, и рассчитать интенсивность внутристанционной нагрузки по формуле:

(2.1.2)

Результаты расчетов представлены в таблице 2.1.1.

Таблица 2.1.1

	АТС 1	АТС 2	АТС 3	АТС 4	АТС 5	АТС 6
з,%	10,641	12,500	20,833	19,680	11,794	24,552
Kвнi	27,6000	30,5000	14,0000	38,5000	30,5000	42,4000
,Эрл	48,144	62,500	47,814	124,208	58,971	170,657

Определение интенсивности нагрузки на УСС и АМТС

Интенсивность нагрузки, распределяемая к УСС, составляет 5% от интенсивности исходящей на РАТС нагрузки, т.е.

Y_{УСС i} = 0,05МY_{вых i} ; (2.2.1)

Интенсивность нагрузки, распределяемая к АМТС (на ЗСЛ) определяется:

Y_{ЗСЛ i} = a_м МN_i , (2.2.2)

где: N_i - число абонентов i - категории;

a_м- удельная междугородная интенсивность нагрузки, определяемая по таблице в зависимости от числа жителей в городе, для нашего случая 100-500 тыс. чел. она равна 0,004 Эрл.

Интенсивность нагрузки от АМТС (на СЛМ) определяется по формуле:

, (2.2.3)

где = 150 с - средняя длительность занятия ЗСЛ;

= 126 с - средняя длительность занятия СЛМ.

Таблица 2.2.1

	АТС 1	АТС 2	АТС 3	АТС 4	АТС 5	АТС 6
YУСС, Эрл	8,720	10,250	17,080	16,130	9,670	20,120
YЗСЛ кв , Эрл	16,000	12,000	20,000	20,000	8,000	28,000
YЗСЛ уч , Эрл	8,000	12,000	20,000	16,000	20,000	12,000
YЗСЛ общ , Эрл	24,000	24,000	40,000	36,000	28,000	40,000
YСЛМ , Эрл	20,160	20,160	33,600	30,240	23,520	33,600

2.3. Расчет интенсивности нагрузки распределяемой по направлениям других РАТС

Интенсивность нагрузки, распределяемая по направлениям других РАТС, определяется по формуле (2.3.1):

Y_{исх i} = Y_{вых i} - Y_{УСС i} - Y_{вн i} - Y_{ЗСЛ i} (2.3.1)

Результаты вычислений, полученные в пунктах 1-2, сведем в таблицу 2.3.1:

Таблица 2.3.1

Порядко-вый № РАТС	Индекс РАТС	Yпост , Эрл.	Yвых , Эрл	YУСС , Эрл	YЗСЛ , Эрл	Kвн	, Эрл	Yисх i , Эрл
1	ATC 24/1	208,270	174,436	8,720	24,000	27,600	48,144	93,572
2	ATC 25/1	246,043	204,918	10,250	24,000	30,500	62,500	107,293
3	ATC 26/3	410,072	341,530	17,080	40,000	14,000	47,814	236,636
4	ATC 27/3	387,952	322,618	16,130	36,000	38,500	124,208	146,31
5	ATC 28/2	230,390	193,348	9,670	28,000	30,500	58,971	96,707
6	ATC 29/2	485,619	402,494	20,120	40,000	42,400	170,657	171,717

3. Распределение интенсивности нагрузки на направлениях межстанционной связи различными методами

Расчет распределения ИН на направлениях межстанционной связи осуществляется с помощью трех основных методов:

· пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций;

· пропорционально емкости станции;

· с помощью коэффициентов тяготения;

Пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций

В этом случае интенсивность нагрузки от i-ой РАТС к j-ой РАТС рассчитывается по формуле:

(3.1)

Таблица 3.1.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС
1	?	13,33	22,15	18,02	11,91	21,15	8,72	24,00
2	13,59	?	24,36	21,24	14,04	24,94	10,25	24,00
3	35,92	39,52	?	56,15	40,12	65,92	17,08	40,00
4	20,37	22,39	38,97	?	20,01	35,54	16,13	36,00
5	13,96	13,83	23,26	20,7	?	21,96	9,67	28,00
6	23,58	27,26	46,64	39,86	24,37	?	20,12	40,00
АМТС	20,16	20,16	33,60	30,24	23,52	33,60	?	?

Пропорционально ёмкости станций

(3.2)

Таблица 3.2.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС
1	?	13,37	22,28	19,05	11,56	21,28	8,72	24,00
2	13,45	?	25,76	21,18	14,03	24,76	10,25	24,00
3	35,36	39,36	?	56,05	43,59	62,27	17,08	40,00
4	20,50	22,50	37,51	?	20,26	35,51	16,13	36,00
5	14,15	14,15	23,59	21,23	?	21,53	9,67	28,00
6	23,11	27,11	45,19	40,67	25,63	?	20,12	40,00
АМТС	20,16	20,16	33,60	30,24	23,52	33,60	?	?

Пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций

, (3.3)

где n_ij - коэффициент, характеризующий телефонное тяготение абонентов i-ой РАТС к абонентам j-ой РАТС.

Значения коэффициентов тяготения существенно зависят от расстояния между абонентами.

Расстояния между РАТС (км) для данного варианта сети представлены в таблице 3.3:

Таблица 3.3.

Порядковый № РАТС	1	2	3	4	5	6
1	0,00	0,00	10,00	10,00	5,00	5,00
2	0,00	0,00	10,00	10,00	5,00	5,00
3	10,00	10,00	0,00	0,00	8,00	8,00
4	10,00	10,00	0,00	0,00	8,00	8,00
5	5,00	5,00	8,00	8,00	0,00	0,00
6	5,00	5,00	8,00	8,00	0,00	0,00

Коэффициенты тяготения, соответствующие найденным расстояниям между РАТС:

Таблица 3.4.

Порядковый № РАТС	1	2	3	4	5	6
1	1,0143	1,0143	0,3856	0,3856	0,6000	0,6000
2	1,0143	1,0143	0,3856	0,3856	0,6000	0,6000
3	0,3856	0,3856	1,0143	1,0143	0,4790	0,4790
4	0,3856	0,3856	1,0143	1,0143	0,4790	0,4790
5	0,6000	0,6000	0,4790	0,4790	1,0143	1,0143
6	0,6000	0,6000	0,4790	0,4790	1,0143	1,0143

Полученная матрица распределения нагрузок представлена в таблице 3.5

Таблица 3.5.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС
1	-	13,95	22,85	24,12	19,89	17,57	8,72	24,00
2	13,85	-	24,55	25,18	22,46	22,13	10,25	24,00
3	36,93	38,33	-	50,89	39,92	65,36	17,08	40,00
4	19,79	20,64	32,96	-	21,14	30,27	16,13	36,00
5	17,43	19,43	27,97	22,34	-	20,63	9,67	28,00
6	24,06	27,95	47,93	33,45	29,76	-	20,12	40,00
АМТС	20,16	20,16	33,60	30,24	23,52	33,60	-	-

Структурные матрицы распределения нагрузок

Структурные матрицы распределения нагрузок также строятся в соответствии с тремя методами:

1. Пропорционально исходящим нагрузкам:

Таблица 4.1.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	48,14	13,33	-	-	-	-	8,72	24,00	-	40,17	33,06
2	13,59	62,50	-	-	-	-	10,25	24,00	-	45,60	38,98
3	-	-	47,81	-	-	-	17,08	40,00	75,44	56,15	106,0
4	-	-	-	124,2	-	-	16,13	36,00	42,76	38,97	55,55
5	-	-	-	-	58,97	-	9,67	28,00	27,79	43,96	24,37
6	-	-	-	-	-	170,6	20,12	40,00	50,84	86,50	21,96
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	20,16	20,16	33,60	30,24	23,52	33,60	-	-	-	-	-
УВС1	73,23	84,58	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	237,6	137,3	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	93,71	161,7	-	-	-	-	-

Пропорционально емкости станции:

Таблица 4.2.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	48,14	13,37	-	-	-	-	8,72	24,00	-	41,33	32,84
2	13,45	62,50	-	-	-	-	10,25	24,00	-	46,94	38,79
3	-	-	47,81	-	-	-	17,08	40,00	74,72	56,05	105,8
4	-	-	-	124,2	-	-	16,13	36,00	43,00	37,51	55,77
5	-	-	-	-	58,97	-	9,67	28,00	28,30	44,82	21,53
6	-	-	-	-	-	170,6	20,12	40,00	50,22	85,86	25,63
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	20,16	20,16	33,60	30,24	23,52	33,60	-	-	-	-	-
УВС1	74,17	159,9	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	236,6	136,3	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	94,65	161,7	-	-	-	-	-

С помощью коэффициентов тяготения:

Таблица 4.3

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	48,14	13,95	-	-	-	-	8,72	24,00	-	46,97	37,46
2	13,85	62,50	-	-	-	-	10,25	24,00	-	49,73	44,59
3	-	-	47,81	-	-	-	17,08	40,00	75,26	50,89	105,3
4	-	-	-	124,2	-	-	16,13	36,00	40,43	32,96	51,41
5	-	-	-	-	58,97	-	9,67	28,00	36,86	50,31	20,63
6	-	-	-	-	-	170,6	20,12	40,00	52,01	81,38	29,76
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	20,16	20,16	33,60	30,24	23,52	33,60	-	-	-	-	-
УВС1	84,43	94,32	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	231,4	124,8	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	107,8	163,1	-	-	-	-	-

Структурные матрицы расчетных нагрузок

Расчетная интенсивность нагрузки:

 (5.1)

Расчетная интенсивность нагрузки рассчитывается для трех методов:

Пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 5.1

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	52,79	15,77	-	-	-	-	10,69	27,28	-	44,41	36,91
2	16,06	67,79	-	-	-	-	12,39	27,28	-	50,12	43,16
3	-	-	52,44	-	-	-	19,85	44,24	81,26	61,17	112,8
4	-	-	-	131,6	-	-	18,82	40,02	47,14	43,15	60,54
5	-	-	-	-	64,11	-	11,75	31,54	31,32	48,40	27,67
6	-	-	-	-	-	179,3	23,12	44,24	55,61	92,73	25,10
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	23,16	23,16	37,48	33,92	26,77	37,48	-	-	-	-	-
УВС1	78,96	97,12	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	247,9	145,1	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	100,1	170,2	-	-	-	-	-

Пропорционально ёмкости станций:

Таблица 5.2.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	52,79	15,82	-	-	-	-	10,69	27,28	-	45,64	36,68
2	15,91	67,79	-	-	-	-	12,39	27,28	-	51,53	42,96
3	-	-	52,44	-	-	-	19,85	44,24	80,51	61,06	112,7
4	-	-	-	131,6	-	-	18,82	40,02	47,39	41,61	60,77
5	-	-	-	-	64,11	-	11,75	31,54	31,86	49,30	24,64
6	-	-	-	-	-	179,3	23,12	44,24	54,87	92,07	29,02
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	23,16	23,16	37,48	33,92	26,77	37,48	-	-	-	-	-
УВС1	79,94	168,3	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	246,9	144,1	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	101,1	1702	-	-	-	-	-

Пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 5.3.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	48,14	16,45	-	-	-	-	10,69	27,28	-	51,56	41,56
2	16,34	62,50	-	-	-	-	12,39	27,28	-	54,45	49,06
3	-	-	47,81	-	-	-	19,85	44,24	81,07	55,67	112,2
4	-	-	-	124,2	-	-	18,82	40,02	44,69	36,80	56,21
5	-	-	-	-	58,97	-	11,75	31,54	40,93	55,06	23,67
6	-	-	-	-	-	170,6	23,12	44,24	56,84	87,42	33,41
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	23,16	23,16	37,48	33,92	26,77	37,48	-	-	-	-	-
УВС1	90,58	100,8	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	241,6	132,3	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	114,7	171,6	-	-	-	-	-

Определение матриц соединительных линий

Число соединительных линий в направлениях определяем по таблице Эрлангов (для ЭАТС) при следующих нормах потерь (по расчетной нагрузке):

УСС - 0,001

АМТС - 0,01

РАТС - 0,01

Внутристанционные - 0,003

Также как и в предыдущих пунктах матрицы соединительных линий составляются для трех методов.

Пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 6.1.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	-	22	-	-	-	-	19	35	-	55	47
2	22	-	-	-	-	-	21	35	-	60	53
3	-	-	-	-	-	-	31	53	94	73	130
4	-	-	-	-	-	-	30	49	58	53	72
5	-	-	-	-	-	-	20	40	40	59	37
6	-	-	-	-	-	-	35	53	67	106	33
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	30	30	45	42	34	45	-	-	-	-	-
УВС1	92	104	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	250	160	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	114	190	-	-	-	-	-

Пропорционально ёмкости станций:

Таблица 6.2.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	-	25	-	-	-	-	19	35	-	68	57
2	25	-	-	-	-	-	21	35	-	71	66
3	-	-	-	-	-	-	31	53	102	72	135
4	-	-	-	-	-	-	30	49	60	51	74
5	-	-	-	-	-	-	20	40	55	72	36
6	-	-	-	-	-	-	35	53	74	108	47
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	30	30	45	42	34	45	-	-	-	-	-
УВС1	112	125	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	300	160	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	140	200	-	-	-	-	-

Пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 6.3.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	-	26	-	-	-	-	19	35	-	68	57
2	26	-	-	-	-	-	21	35	-	71	66
3	-	-	-	-	-	-	31	53	102	72	135
4	-	-	-	-	-	-	30	49	60	51	74
5	-	-	-	-	-	-	20	40	56	72	36
6	-	-	-	-	-	-	35	53	74	108	47
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	30	30	45	42	34	45	-	-	-	-	-
УВС1	112	130	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	300	160	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	140	200	-	-	-	-	-

Определение структурных матриц потоков

Для того чтобы найти количество потоков, число соединительных линий делим на 30 и полученное значение округляем в большую сторону.

Пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 7.1.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	-	1	-	-	-	-	1	1	-	2	2
2	1	-	-	-	-	-	1	1	-	2	2
3	-	-	-	-	-	-	1	2	3	2	4
4	-	-	-	-	-	-	1	2	2	2	2
5	-	-	-	-	-	-	1	2	1	2	1
6	-	-	-	-	-	-	1	2	2	4	1
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	1	1	2	2	1	2	-	-	-	-	-
УВС1	3	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	8	5	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	4	6	-	-	-	-	-

Пропорционально ёмкости станций:

Таблица 7.2.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	-	1	-	-	-	-	1	1	-	2	2
2	1	-	-	-	-	-	1	1	-	2	2
3	-	-	-	-	-	-	1	2	3	2	5
4	-	-	-	-	-	-	1	2	2	1	2
5	-	-	-	-	-	-	1	2	2	2	1
6	-	-	-	-	-	-	1	2	2	3	1
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	1	1	2	2	1	2	-	-	-	-	-
УВС1	4	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	10	5	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	5	7	-	-	-	-	-

Пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 7.3.

№ РАТС	1	2	3	4	5	6	УСС	АМТС	УВС1	УВС2	УВС3
1	-	1	-	-	-	-	1	1	-	2	2
2	1	-	-	-	-	-	1	1	-	2	2
3	-	-	-	-	-	-	1	2	3	2	5
4	-	-	-	-	-	-	1	2	2	2	3
5	-	-	-	-	-	-	1	2	2	2	1
6	-	-	-	-	-	-	1	2	3	4	2
УСС	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-
АМТС	1	1	2	2	1	2	-	-	-	-	-
УВС1	4	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-
УВС2	-	-	10	5	-	-	-	-	-	-	-
УВС3	-	-	-	-	5	7	-	-	-	-	-

Проектирование ГТС с УВС с использованием программы “Связь - 5(6)”

С помощью программы “Связь - 5(6)” можно рассчитать нагрузку, число соединительных линий, число ПЦТ на направлениях межстанционной связи аналого-цифровых ГТС с 5-ти и 6-тизначной нумерацией.

Она предназначена для оценки различных вариантов построения сети и позволяет достаточно быстро принять решение о наиболее целесообразном варианте.

Методика расчета программы следующая:

1. Расчет поступающей на АТС нагрузки производится по параметрам нагрузки по ВНТП;

2. Нагрузка к АМТС рассчитывается по удельной нагрузке по ВНТП, а нагрузка от АМТС - по соотношению (Y_{вх. м} / Y_{вых. м});

3. Расчет внутристанционной нагрузки производится по ВНТП;

4. Расчет числа соединительных линий - по расчетной нагрузке.

Далее представлены результаты, полученные с помощью этой программы:

Матрица нагрузок (в Эрл.) “каждая с каждой” (табл. 8.1).

Данная матрица представляет информацию об интенсивностях нагрузки между РАТС проектируемой сети.

Таблица 8.1

от \ к	АТСк - 24/1/	АТСк - 25/1/	АТСк - 26/3/	АТСк - 27/3/	АТСк - 28/2/	АТСк - 29/2/	УССк - 58/2/	АМТСк - 56/1/	Сумма
АТСк - 24/1/	25,93	28,16	42,46	36,21	41,13	46,94	2,23	15,61	238,67
АТСк - 25/1/	28,16	30,59	46,13	39,34	44,67	50,99	2,42	16,96	259,27
АТСк - 26/3/	42,46	46,13	69,55	59,31	67,36	76,88	3,65	25,57	390,93
АТСк - 27/3/	36,21	39,34	59,31	50,58	57,44	65,56	3,12	21,81	333,36
АТСк - 28/2/	41,13	44,67	67,36	57,44	65,24	74,46	3,54	24,77	378,6
АТСк - 29/2/	46,94	50,99	76,88	65,56	74,46	84,98	4,04	28,27	432,11
УССк - 58/2/									0
АМТСк - 56/1/	18,74	20,35	30,69	26,17	29,72	33,92			159,6
Сумма	239,57	260,24	392,39	334,61	380,02	433,73	19	133	2192,54

Структурная матрица нагрузок (табл.8.2).

Матрица представляет информацию об интенсивностях нагрузки в соответствии с принятым вариантом организации межстанционной связи.

Таблица 8.2.

от \ к	АТСк - 24/1/	АТСк - 25/1/	АТСк - 26/3/	АТСк - 27/3/	АТСк - 28/2/	АТСк - 29/2/	УССк - 58/2/	УВСк - 45/1/	УВСк - 46/3/	УВСк - 47/2/	АМТСк - 56/1/	Сумма
АТСк - 24/1/	25,93	28,16					2,23		78,68	88,06	15,61	238,67
АТСк - 25/1/	28,16	30,59					2,42		85,46	95,66	16,96	259,27
АТСк - 26/3/			69,55				3,65	88,59	59,31	144,24	25,57	390,93
АТСк - 27/3/				50,58			3,12	75,55	59,31	123	21,81	333,36
АТСк - 28/2/					65,24		3,54	85,8	124,8	74,46	24,77	378,6
АТСк - 29/2/						84,98	4,04	97,93	142,44	74,46	28,27	432,11
УССк - 58/2/												0
УВСк - 45/1/	166,74	181,13										347,87
УВСк - 46/3/			292,15	257,86								550,01
УВСк - 47/2/					285,06	314,82						599,88
АМТСк - 56/1/	18,74	20,35	30,69	26,17	29,72	33,92						159,6
Сумма	239,57	260,24	392,39	334,61	380,02	433,73	19	347,87	550,01	599,88	133	3690,3

Матрица соединительных линий (табл. 8.3).

Матрица содержит информацию по направлениям (число соединительных линий) для принятого варианта организации межстанционной связи.

Таблица 8.3.

от \ к	АТСк - 24/1/	АТСк - 25/1/	АТСк - 26/3/	АТСк - 27/3/	АТСк - 28/2/	АТСк - 29/2/	УССк - 58/2/	УВСк - 45/1/	УВСк - 46/3/	УВСк - 47/2/	АМТСк - 56/1/	Сумма
АТСк - 24/1/	49	47					19		130	144	30	419
АТСк - 25/1/	47	57					19		140	156	32	451
АТСк - 26/3/			122				20	145	99	233	46	665
АТСк - 27/3/				90			20	125	99	200	40	574
АТСк - 28/2/					114		20	141	202	123	44	644
АТСк - 29/2/						147	21	160	230	123	50	731
УССк - 58/2/												0
УВСк - 45/1/	269	291										560
УВСк - 46/3/			467	413								880
УВСк - 47/2/					456	503						959
АМТСк - 56/1/	38	41	58	51	57	64						309
Сумма	403	436	647	554	627	714	119	571	900	979	242	6192

Вывод

При выполнении курсовой работы были рассчитаны интенсивность поступающей нагрузки, интенсивность нагрузки на выходе каждой РАТС, распределяемая по направлениям связи:

· внутристанционное;

· на УСС и АМТС;

· других РАТС;

И было определено количество соединительных линий и потоков, необходимых для функционирования проектируемой сети.

При расчете использовались три метода распределения ИН на направлениях межстанционной связи:

· пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций;

· пропорционально ёмкости станций;

· пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций (помощью коэффициентов тяготения).

Среди рассмотренных вариантов расчета ИН наиболее предпочтительным является последний, т.к. именно он учитывает тот факт, что интенсивность нагрузки между территориально близкими абонентами выше, чем между теми абонентами, которые территориально отдалены. Что играет важную роль в уменьшении затрат на построение сети. Хотя полученные результаты практически совпадают во всех методах.

При расчете ИН и числа соединительных линий с помощью программы“Связь - 5(6)”,полученные результаты аналогичны результатам, рассчитанным в ручную, и отличаются от них только численными значениями.

Это объясняется тем, что в программе “Связь - 5(6)” используется более сложный комплексный расчет, включающий в себя все три метода. А также большое значение имеет и то, что в программе нормативно-справочная информация (НСИ), содержащая необходимые данные по ВНТП и проектируемой ГТС, отличается от тех данных, которыми мы пользовались при расчете вручную. Ведь, как правило, даже незначительные изменения параметров, определяемых в начале, может привести к существенным изменениям в дальнейших расчетах.

Список литературы

1. Абилов А. В.Сети связи и системы коммутации. - Ижевск: Издательство ИжГТУ, 2002 г.

2. Корнышев Ю.Н., Пшеничников А.П., Харкевич А.Д. Теория телетрафика. - М., Радио и связь, 1996 г.