Дорожній каток Амкодор 6712-В

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра БДМ ім. А.М.Холодова

КУРСОВА РОБОТА

З дисципліни «Експлуатація і обслуговування машин»

Тема: «Дорожній каток Амкодор 6712-В»

Виконав: Остроушко О.І.

Перевірив: Краснокутський В.М.

Харків 2011

ЗАВДАННЯ

На курсову роботу з дисципліни «Експлуатація і обслуговування машин»

Студента групи М-42 Остроушко О.І.

Тема - «Технічне обслуговування мотокатка АМКОДОР 6712-В

Термін здачі закінченої роботи «21» листопада 2011р.

Перелік матеріалу:

А) Пояснювальна записка по методиці технічного обслуговування

Мотокаток АМКОДОР 6712-В

Б) Карта змащування мотокатка АМКОДОР 6712-В

В) Мережний графік обслуговування мотокатка АМКОДОР 6712-В

Г) Послідовність технічних та сезонних обслуговувань мотокатка АМКОДОР 6712-В

Відпрацювання лабораторних робіт по обслуговуванню та змащенню мотокатка АМКОДОР 6712-В на УНВБ факультету.

Дата видачі 6 вересня 2011 р.

Керівник доцент В.М.Краснокутський

Завдання прийняв до виконання студент Остроушко О.І.



ЗМІСТ

Вступ

1 Технічна характеристика мотокатка АМКОДОР 6712-В

2 Будова мотокатка АМКОДОР 6712-В

2.1 Склад, будова і робота котка АМКОДОР 6712-В

2.2 Улаштування та робота основних частин мотокатка АМКОДОР 6712-В

3 Технічне обслуговування мотокатка АМКОДОР 6712-В

3.1 Загальні вказівки по технічному обслуговуванні мотокатка АМКОДОР 6712-В

3.2 Карта планового технічного обслуговування в процесі експлуатації мотокатка АМКОДОР 6712-В

3.3 Вказівки щодо використання робіт по технічному обслуговуванні мотокатка АМКОДОР 6712-В

3.4 Перелік паливо - змащувальних матеріалів, використовуваних на котку АМКОДОР 6712-В

Додаток 1

Додаток 2

Список літератури



ВСТУП

Коток АМКОДОР 6712В призначений для пошарового ущільнення незв'язних, піщаних і великоуламкових ґрунтів при зведенні насипів автомобільних і залізних доріг, будівництві аеродромних майданчиків, дамб, гребель та інших земляних споруд, ущільнення матеріалів дорожніх підстав, укріплених ґрунтів, гравійно (щебенево) - піщаних сумішей. Каток призначений для експлуатації в діапазоні температур навколишнього середовища від мінус 5 до плюс 40 є С. Каток виконаний з одним провідним вальцем і колісним модулем. Валець і колісний модуль обладнані гідростатичними приводами руху і забезпечені гальмом стоянки. У валець вбудований вібратор з гідростатичним приводом. Каток обладнаний кабіною з робочим місцем машиніста. Вид кліматичного виконання У1 і Т1 за ГОСТ 15150-69.

Коток вібраційний самохідний АМКОДОР 6712 В



1. ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Таблиця 1.1 - Технічні дані

Найменування показника	Значення
Тип	Самохідний вібраційний з ведучим вальцем і колісним модулем
Маса експлуатаційна, т	12,1
Маса конструктивна, т	11,6
Обслуговуючий персонал, чол.	1
Габаритні розміри, мм
- довжина	5800
- ширина	2320
- висота (без проблискового маячка)	3385
Двигун
Тип	Д-245 (Мінський моторний завод)
Потужність номінальна, кВт	77,2
Частота обертання номінальна, хв-1	2200
Витрата палива, л/год.	10,2
Трансмісія
Тип	Гідрооб'ємний
Швидкість руху, км/ч:
- робоча	0-6
- транспортна	0-12
Найменший радіус повороту по зовнішньому контуру сліду, м	7
Кут поперечної стійкості (град.)	15
Максимальний підйом %	36
Кут качання (град.)	8
База, мм	2875
Число вальців, шт.	1
Діаметр вальця, мм	1500
Ширина ущільненої полоси, мм	2100
Лінійний тиск вальця, кг/см	28,6
Тип шини	21,3 R24 НС10
Ширина профілю, мм	540
Діаметр зовнішній, мм	1400
Тиск в шинах, МПа	0,16
Обід колеса	DW 18-24-3101015
Гальма
Робоча тормозна система	Замкнутий контур гідрооб'ємного приводу
Стоянкова гальмівна система	Багатодисковий завжди замкнутий гальмівний механізм « в мастилі» з гідравлічним розгальмовуванням, вбудований в гідромотор приводу вальця
Рульове управління
Тип	Гідростатичне
Вібратор вальця
Частота коливань, Гц	28/34
Змушуюча сила, кН	232/148
Електросистема
Тип електропроводки	Однодротова
Напруга, В	24
Заправні ємкості
Паливний бак, л	170
Бак гідросистеми, л	100
Система охолодження двигуна, л	19
Система мащення двигуна, л	15

Рисунок 1.1 Коток АМКОДОР 6712 В

Виробник -Закрите акціонерне товариство Амкодор-Пінськ (Білорусія)

Випуск - з 2004 по сьогодення



2. Будова мотокатка АМКОДОР 6712-В

2.1 СКЛАД, БУДОВА ТА РОБОТА КОТКА

Коток (малюнок 1) складається з несучої рами 1, на якій встановлені: силовий агрегат 9,кабіна 8, міст 2, паливний 3 та гідравлічний 12 баки, передньої піврами 5 із вібровальцем 7 і облицювання 10. Несуча рама 1 і передня піврама з'єднані між собою шарніром 4. Коток обладнаний гідросистемою 6 і електросистемою 11. Для роботи в темний час доби коток обладнаний передніми і задніми ліхтарями. Принципова гідравлічна схема ковзанки надана на малюнку 2. Кінематична схема котка надана на малюнку 3

Рис. 2.1.1 - Каток АМКОДОР 6712В

1-рама, 2-міст, 3-бак паливний, 4-шарнір, 5-передня піврама,6-гідросистема, 7-вібровалець, 8-кабіна, 9-агрегат силовий, 10- облицювання, 11-електросистема, 12-бак гідравлічний.

2.2 УЛАШТУВАННЯ ТА РОБОТА ОСНОВНИХ ЧАСТИН

Рама - представляє собою зварну конструкцію, яка складається з двох лонжеронів 5 і 15, зв'язаним між собою лобовим листом 2, поперечиною 4 і бампером 8. В рамі передбачено місце для установки силового агрегату, кабіни, моста, паливного бака. В раму вмонтований ящик для акумуляторних батарей 13 і гідравлічний бак 7. На лонжеронах встановлюються блоки клапанів 6 і 14, ззаду на бампері розміщені гідро-розподільники 11 і 12, а також фільтри 9 і 10. У лобовому листі 2 передбачені отвори для кріплення шарніра зчленування.

Рис. 2.2.1 - Рама

1,3 - масльонки; 2 - лобовий лист; 4 - поперечина; 5 - лонжерон правий; 6 - блок клапанів системи вібратора; 7 - бак гідравлічний; 8 - бампер; 9 - фільтр гідросистеми ходу; 10 - фільтр гідросистеми вібратора, 11 - гідро-розподільник режимів швидкості і стояночного гальма; 12 - гідро-розподільник обнуління насоса ходу; 13 - ящик акумуляторний; 14 - блок клапанів гідросистеми ходу; 15 - лонжерон лівий

Силовий агрегат - установка силова (рис. 5) складається із дизельного двигуна, установленого на амортизаторах і передній опорі рами, водяного радіатора системи охолодження двигуна, насосної станції, змонтованої до корпусу маховика двигуна і повітреочистника.

На водяному радіаторі передбачений кран для зливу охолоджуючої рідини. Насосна станція включає в себе демпфер, який кріпиться до маховика двигуна, редуктор привода насосів, установлений на лобовому листі двигуна, насос привода ходу і насос привода вібратора.

Демпфер слугує для гашення крутильних коливань і компенсації несоосності установки редуктора привода насосів.

На корпусі редуктора передбачені майданчики для кріплення амортизаторів двигуна.

Рис. 2.2.2 - Агрегат силовий

1 - амортизатор; 2 - насосна станція; 3 - повітроочисник; 4 - двигун; 5 - водяний радіатор; 6 - кран

Вібровалець катка - (рис.7) складається з двох корпусів вібратора 5 и 10, вали вібратора яких з'єднані між собою валом 9 з двома півмуфтами на кінцях. Заливку і контроль мастила в корпус вібратора проводить через пробки 4 і 14. В середині корпусів вібратора на валах 7 і 11 установлені дебаланси 6 привід яких через муфту 2 проводить гідромотор вібратора 1. Привід хода проводиться гідромотором 15, який передає обертання вальцю через привідний диск і вісім резино-металічних амортизаторів 12. Гідромотор оснащений постійно замкнутим дисковим стоянковим гальмом.



Рис. 2.2.3 - Вібровалець

1 - гідромотор вібратора; 2 - муфта; 3 - опора; 4 - пробка; 5 - корпус вібратора; 6 - дебаланс; 7 - вал; 8 - підшипник; 9 - вал; 10 - корпус вібратора; 11 - вал; 12 - амортизатор; 13 - валець; 14 - пробка заливна; 15 - гідромотор ходу

Міст ведучий (рис. 8) складається з некерованого ведучого моста 1, колес 2, стакана 4, редуктора привода моста 5 і гідропривода 6. Редуктор привода моста 5 кріпиться до фланця головної передачі моста 1 через 4.

Рис. 2.2.4 - Міст ведучий

1 - міст; 2 - колесо; 3 - гайка; 4 - стакан; 5 - редуктор; 6 - гідромотор



3 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

3.1 ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ ПО ТЕХНІЧНОМУ ОБСЛУГОВУВАННІ

Таблиця 3.1.1 - Види технічні обслуговування

Види технічного обслуговування	Періодичність обслуговування в годинах роботи дизельного двигуна
Щомісячне технічне обслуговування (ЩТО)	8-10
Перше технічне обслуговування (ТО-1)	125
Друге технічне обслуговування (ТО-2)	500
Сезонне технічне обслуговування	Проводиться при переході до осінньо-зимового і весняно-літнього періоду
Третє технічне обслуговування (ТО-3)	1000
Роботи по обслуговуванню двигуна	2000

Всі види технічного обслуговування виповнює оператор, який експлуатує коток. Трудомісткість технічного обслуговування приведена в таблиці 3.1.2.

Таблиця 3.1.2 - Трудомісткість технічного обслуговування

ЩТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО
				Весняне	Осіннє
0,44	2,1	6,0	20,0	2,5	2,5

При виконанні технічного обслуговування необхідно керуватися вказівками даного посібника і посібника по експлуатації дизеля Д-245. Технічне обслуговування і поточний ремонт потрібно проводить в місцях, які забезпечують:

- температуру навколишнього середовища не нижче 15 ? С;

- вологість повітря не більше 70 % без різких коливань протягом доби;

- повний захист від атмосферних опадів, вітру, пилу і сонячної радіації;

Вимоги по ГОСТ 25646-95

Технічне обслуговування котка рекомендується проводити з використанням майстерні для технічного обслуговування будівельних машин.

3.1.1 Заміна фільтруючих елементів

Заміну фільтруючих елементів необхідно проводить з послідуючою періодичністю:

- 1-а заміна через 10 год. роботи (в період обкатки);

- 2-а заміна через 30 год. роботи (після обкатки);

- 3-а заміна через 125 год. роботи (при ТО-1);

- потім через кожні 500 год. роботи.

Крім цього фільтроелементи слідує заміняти при загоранні аварійної лампи засмічування фільтра на панелі управління.

3.1.2 Заміна робочої рідини

Заміну робочої рідини слідує проводить через кожні 1000 годин роботи гідроприводу після першого пуску тільки при розігрітому гідроприводі (температура робочої рідини 50-75 ? С).

УВАГА! Категорично заборонено:

- дозаправку і заправку баку гідросистеми робочою рідиною іншого сорту;

- дозаправку і заправку гідросистеми проводить робочою рідиною, чистота якої не відповідає 10 класу по ГОСТ 17216-2001

3.2 КАРТА ПЛАНОВОГО ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ В ПРОЦЕСІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Періодичність проведення і змісту операцій планового технічного обслуговування в процесі експлуатації наведено в таблиці 3.1.3



Таблиця 3.2.1

№ операції	Назва операції	Періодичність
		ЩТО 10	ТО-1 125	2ТО-1 250	ТО-2 500	ТО-3 1000	2ТО-3 2000
1	Очистити коток від бруду	+
2	Провірити рівень мастила в картері дизеля	+
3	Провірити рівень охолоджуючої рідини в системі охолодження	+
4	Провірити рівень палива в паливному баку	+
5	Провірити рівень робочої рідини в баку гідросистеми	+
6	Продивитися системи,вузли і механізми котка для виявлення підтікання, різьбових з'єднань і електропроводки	+
7	Провірити справність сигнальних ламп і контрольно - вимірювальних приборів на пульту управління	+
8	Провірити справність приборів освітлення і сигналізації	+
9	Провірити рівень мастила в редукторі моста і картері моста	+
10	Провірити рівень мастила в редукторі привода насосів	+
11	Провірити рівень мастила в корпусі вібратора		+
12	Провірити блокування запуску двигуна		+
13	Змазати опорний підшипник вальця		+
14	Провірити тиск повітря в шинах і стан шин		+
15	Змазати підшипник гідроциліндра повороту		+
16	Змазати підшипник шарніра зчленення		+
17	Замінити фільтруючі елементи фільтрів гідросистеми	Перша заміна після обкатки (30 год.), друга після ТО-1 (125 год.),подальше - через кожні 500 год.
18	Злити відстій з фільтра грубої очистки палива		+
19	Провірити натяг ременя вентилятора дизеля			+
20	Провірити рівень і стан мастила в піддоні повітреочистника дизеля			+
21	Очистити ротор центробіжного мастильного фільтра дизеля			+
22	Замінити мастило в картері двигуна			+
23	Провірити моменти затяжки основних різьбових з'єднань			+
24	Промити сапуни редукторів привода насосів і моста, сапун моста і корпуса вібратора			+
25	Провірити стан клем і вентиляційних отворів АКБ, провірити рівень електроліту в АКБ, при необхідності долити дистильовану воду, провірити ступінь розрядженості АКБ по густині електроліту і по температурі				+
26	Провірити зазори між клапанами и коромислами дизеля				+
27	Злити відстій з фільтра тонкої очистки палива дизеля				+
28	Провірити герметичність з'єднань дизеля на всмоктування повітря				+
29	Промити заливний фільтр гідробака					+
30	Промити бак гідросистеми, замінити робочу рідину					+
31	Очистити і промити центральну трубку і корпус з фільтруючими елементами повітреочистника дизеля					+
32	Провірити затяжку болтів головки блока циліндрів дизеля					+
33	Промити сапун дизеля					+
34	Замінити фільтруючий елемент фільтра тонкої очистки палива дизеля					+
35	Промити фільтр грубої очистки палива дизеля					+
36	Замінити мастило в корпусі вібратора					+
37	Змазати підшипники рульової колонки					+
38	Змазати осі важелів управління і осі шарнірів тросів дистанційного управління					+
39	Провірити стан ізоляції електроустаткування					+
40	Провірити кріплення вимикачів, перемикачів,датчиків					+
41	Замінити мастило в редукторі привода насосів						+
42	Замінити мастило в редукторі привода мосту						+
43	Замінити мастило в картері моста						+
44	Провірити паливний насос на стенді						+
45	Провірити кут початку подачі палива в дизель						+
46	Провірити тиск впорскування форсунками і якості впорскування						+
47	Провірити стан стартера ; стан щіток, колектора , пружин, контактів тощо.						+
48	Промити систему охолодження від накипу						+
49	Провірити і при необхідності відрегулювати тиск налаштування: - основних і підживлюючих запобіжних клапанів привода руху і вібраторів: - запобіжного клапану насоса кермового управління						+ При заміні РВТ
50	Виповнити операції осінньо - зимового сезонного технічного обслуговування
51	Виповнити операції весняно - літнього сезонного технічного обслуговування
52	Замінити РВТ в гідросистемі	Через кожні 3000 год.
Крім того, фільтроелемент необхідно замінити при загоранні аварійної лампи засмічування на панелі управління. Допускається відхилення від періодичності проведення ТО в рамках 10%. При виконанні кожного конкретного планового ТО обов'язково проводяться змащувальні роботи згідно схеми змащування.

Примітка: РВТ - рукава високого тиску

3.3 ВКАЗІВКИ ЩОДО ВИКОРИСТАННЯ РОБІТ ПО ТЕХНІЧНОМУ ОБСЛУГОВУВАННІ

3.3.1 Перевірка рівня палива в паливному баку

Увімкніть запалювання і визначте рівень за показаннями покажчика рівня палива на пульті управління. При необхідності дозаправки: очистіть від бруду та пилу місце заливної горловини; відверніть пробку; заправте паливо; закрутіть пробку; протріть насухо пролите паливо.

3.3.2 Перевірка рівня робочої рідини в баку гідросистеми

Визначте рівень робочої рідини в віконці мастило-вказівника бака гідросистеми. При необхідності дозаправки: очистіть від бруду та пилу місце заливної горловини; відверніть пробку; заправте робочу рідину (таблиця 12); загорніть пробку; протріть пролиту робочу рідину.

3.3.3 Огляд системи, вузлів і механізмів котка для виявлення витоків, стану кріплень і електропроводки

Для виявлення витоків і підтікань зверніть увагу на місця приєднання рукавів високого тиску. У місцях підтікань підтягніть кріпильні деталі. При огляді кріплень зверніть увагу на стан різьбових з'єднань і при необхідності підтягніть їх. При визначенні стану електропроводки огляньте цілісність ізоляції і надійність кріплення проводів.

3.3.4 Перевірка справності сигнальних ламп і контрольних приладів

При включеному запалюванні натисніть на кнопку контролю справності сигнальних ламп. При цьому повинні загорітися сигнальні лампи. Якщо будь-яка з ламп не загоряється - встановити і усунути причину. Сигнальна лампа повинна загорятися відразу після включення запалювання, якщо включене гальмо стоянки. Стрілки контрольно-вимірювальних приладів при включенні запалення повинні відхилятися.

3.3.5 Перевірка справності приладів освітлення і сигналізації

Перевірте роботу: передніх і задніх фар; габаритних вогнів; сигнального ліхтаря. При несправності якого-небудь з перерахованих приладів (не загоряється або горить погано ) перевірте справність лампи і проводки, надійність кріплення проводів до клем, а так само перевірте, чи не перегорів плавкий запобіжник у ланцюзі даного приладу. При заміні перегорілої лампи стежте за тим, щоб пил не потрапляв в корпус фари або ліхтаря. З цією ж метою замінюйте пошкоджені розсіювачі. Слідкуйте за тим, щоб поверхневі лінії малюнка розсіювача розташовувалися суворо горизонтально, а наявний на ньому напис «Верх» був вгорі.

Лампи з потемнілими колбами необхідно змінити, не чекаючи їх перегорання. мотокоток амкодор експлуатація обслуговування

Періодично перевіряйте падіння напруги в ланцюзі фар, користуючись вольтметром. При перевірці включіть світло і заміряйте напруга між зажимом акумуляторної батареї і «масою ». Якщо різниця цих напруг перевищує 0,6 В, перевірте чистоту і щільність з'єднаних в колі освітлення та стан вимикача світла.



3.3.6 Змащення підшипників гідроциліндрів повороту вальця

Очистіть і протріть місця установки маслянок на пальцях шарнірів гідроциліндрів повороту вальця. Важільно-плунжерним шприцом нагнітайте мастило Літол-24 до появи свіжого мастила в зазорах шарнірів. Зніміть в доступних місцях мастило, яке виступило.

3.3.7 Змащення опорного підшипника вальця

Очистіть і протріть місце установки маслянки для змащування підшипника. Важільно - плунжерним шприцом додайте мастило Літол-24 в опору до появи мастила в отворі.

3.3.8 Змащення підшипників шарніра зчленування

Очистіть і протріть місця установки маслюк на кришках корпусів шарніра. Ричажно - плунжерним шприцом нагнітайте мастило Літол-24 до появи свіжої мастила в зазорах шарнірів. Зніміть в доступних місцях мастило, що виступило.

3.3.9 Перевірка рівня мастила в корпусах вібратора

Перевірка повинна проводитися при робочій температурі мастила, після роботи вібратора протягом не менше 30 хв.

Рухом котка поверніть валець в положення, в якому заливний отвір знаходиться в крайньому верхньому положенні.

Очистіть і протріть місця заливного і контрольного отворів, звільніть контрольну пробку. При достатньому рівні з-під контрольної пробки повинне спостерігатися підтікання мастила.

Затягніть контрольну пробку.

Якщо течі немає дозаправьте мастило в корпус вібратора.

Для дозаправки: відверніть контрольну і заливну пробки; обережно долийте мастило Тап-15В до появи його в контрольному отворі; закрутіть і затягніть контрольну і заливну пробки; протріть пролите мастило.

3.3.10 Перевірка рівня мастила в редукторі приводу насосів

Перевірка повинна проводитися при робочій температурі мастила, після роботи двигуна не менше 30 хв.

Очистіть і протріть місця заливного і контрольного отворів, звільніть контрольну пробку. При достатньому рівні з-під контрольної пробки повинне спостерігатися підтікання мастила.

Якщо течі немає до-заправте мастило в редуктор приводу насосів.

Для дозаправки: відверніть контрольну пробку; розконтруйте і відверніть заливну пробку; обережно долийте мастило Тап-15В до появи його в контрольному отворі; закрутіть і затягніть контрольну пробку; закрутіть і законтруйте дротом заливну пробку; протріть пролите мастило.

3.3.11 Перевірка рівня мастила в редукторі приводу моста

Перевірка повинна проводитися при робочій температурі мастила, після роботи двигуна не менше 30 хв.

Контроль мастила здійснюється через оглядове вікно на корпусі редуктора. Рівень мастила повинен бути не менше 2 / 3 оглядового вікна.

3.3.12 Очищення зовнішньої поверхні акумуляторних батарей і вентиляційних отворів в пробках

При забрудненні зовнішньої поверхні акумуляторних батарей протріть її ганчіркою, змоченою 10% розчином нашатирного спирту або кальцинованої соди.

При засміченні вентиляційних отворів в пробках акумуляторної батареї виверніть пробки, прочистіть отвори і щільно закрутіть пробки на місце.

3.3.13 Перевірка щільності акумуляторних батарей з проводами

При поганому з'єднанні клем з наконечниками проводів підтягніть затискні болти на наконечниках.

При окисленні акумуляторної батареї і наконечників проводів зніміть наконечники і очистіть їх і клеми наждачним папером № 00, протріть і змастіть клеми і наконечники технічним вазеліном.

3.3.14 Перевірка рівня електроліту в елементах АКБ

Виверніть пробки з усіх елементів АКБ.

Виміряйте рівень електроліту в кожному елементі за допомогою скляної трубки з внутрішнім діаметром 3-5 мм. Трубку опустіть в заливну горловину до упору в захисну решітку пластин, закрийте пальцем її зверху і дістаньте.

Рівень повинен бути на 10-15 мм вище захисних решіток пластин, або на батареях з тубусом в горловинах, дзеркало електроліту має торкатися нижнього торця тубуса. Якщо рівень нижче зазначеного, долийте до відповідної позначки дистильовану воду. Взимку доливайте воду безпосередньо перед роботою, щоб уникнути її замерзання.

Густина електроліту провіряється за допомогою такого прибору як ареометр.

Не заливайте в акумулятори електроліт, за винятком випадків, коли відомо, що зниження його рівня відбулося в результаті витікання.

Рис. 3.3.1 - Перевірка густини електроліту ареометром



Перевірка моментів затяжки основних різьбових з'єднань

Таблиця 3.3.1 - Моменти затяжки різьбових з'єднань

Місце різьбового з єднання	Різьба	Момент затяжки (кгс м)
Корпус редуктора привода насосів - дизель	М12	6-8
	М16	12-14
Корпус редуктора привода насосів - насоси	М14	6-8
Опори корпуса редуктора привода насосів - амортизатор	М16Ч1,5	11 - 13
Амортизатор - рама	М16Ч1,5	11 - 13
Перехідник мотора ходу - рама	М20Ч1,5	50…55
Перехідник мотора ходу - мотор ходу	М20Ч1,5	50…55
Мотор ходу	М20Ч1,5	50…55
Привідний диск - амортизатори	М20Ч1,5	50…55
Амортизатори - валець	М20Ч1,5	50…55
Опори підшипників - валець	М20Ч1,5	50…55
Передня балка - рама вальця	М20	50…55
Шарнір зчленення - рама	М20Ч1,5	50…55
Опори кабіни - рама котка	М12	6…8
Кабіна - амортизатор	М16	11…13
Амортизатори кабіни - опори кабіни	М16	11…13
Міст - рама котка	М27Ч2	60…65
Колесо - міст	М27Ч1,5	50…55
Перехідник редуктора привода моста - міст	М12	8…10
Редуктор привода моста - перехідник	М12	8…10
Гідромотор - корпус редуктора привода моста	М14	10…14

Моменти затяжки і по елементам двигуна наведено в інструкції по експлуатації двигуна.

3.3.16 Промивання заливних фільтрів паливного бака і бака гідросистеми

Відверніть пробки заливних горловин, попередньо очистивши і протерши їх. Прочистіть вентиляційні отвори в пробках. Дістаньте заливні фільтри з горловин, промийте їх у дизельному паливі і встановіть на місце. Загорніть пробки.

3.3.17 Злив відстою з паливного бака

Перед зливом відстою з паливного бака злийте залишки палива. Для цього: відверніть пробку заливної горловини; відверніть пробку зливу відстою, розташовану в нижньої частини бака; злийте відстій з фільтру в заздалегідь приготовлену ємність до появи чистого палива; злийте чисте паливо в заздалегідь приготовлену ємність; загорніть пробку зливу відстою з фільтра грубої очистки палива.

Злийте відстій з паливного бака в такій послідовності: відверніть зливну пробку; злийте відстій у заздалегідь приготовлену ємність; закрутіть зливну пробку.

Заправте бак паливом, після чого випустіть повітря з живильного трубопроводу, ослабив пробку зливу відстою до появи з неї палива; затягніть пробку; загорніть пробку заливної горловини паливного бака; протріть пролите паливо.

3.3.18 Заміна дизельного палива літнього сорту на дизельне паливо зимового сорту

Злийте залишки дизельного палива літнього сорту, відстій з паливного бака і заправте дизельне паливо зимового сорту в послідовності, вказаній в пункті 3.3 17

3.3.19 Промивання бака гідросистеми

Промивання бака гідросистеми проводиться при заміні робочої рідини. Робоча рідина перед заміною повинна бути прогріта до температури 30-50 ° С.

Очистіть і протріть місця приєднань рукавів до бака, верх бака, зливну пробку і місце навколо неї. Відверніть болти кріплення кришки бака і обережно зніміть її, не пошкодивши гумової прокладки.

Надягніть на патрубок зливної пробки рукав 32х41 ,5-0, 63 ГОСТ 10362-76 довжиною не менше 1,5 м. Відверніть зливну пробку настільки, щоб інтенсивно витікала робоча рідина і злийте її в заздалегідь приготовлену ємність. Закрутіть зливну пробку.

Від'єднайте рукава від бака гідросистеми.

Скребком зберіть наліт зі стінок і осад з дна бака. Промийте бак гідросистеми профільтрованим відпрацьованим штатним маслом. Злийте брудне масло через зливну пробку в заздалегідь приготовлену ємність.

Відверніть стакани фільтрів очищення робочої рідини, дістаньте фільтруючі елементи. Промийте стакани в дизельному паливі, вставте в них нові фільтроелементи і установіть стакани на місце.

Протріть і змастіть консистентним мастилом штуцера для приєднання рукавів і приєднайте рукава.

Промийте в дизельному паливі прокладку кришки бака гідросистеми. Очистіть, протріть насухо і змастіть тонким шаром консистентного мастила площину верхнього фланця бака і крайку кришки, що контактує з прокладкою. Встановіть прокладку і кришку бака, завернувши болти.

Відверніть пробку заливної горловини і виконайте роботи з очищення вентиляційного отвору в пробці і промиванні заливного фільтра згідно 3.4.16. Встановіть заливний фільтр на місце і заправте бак свіжою робочою рідиною згідно з таблицею 3.1.5 до рівня не нижче середини віконця мастиловказівника.

Вимоги до робочої рідини згідно 3.1.2.

3.3.20 Заміна робочої рідини в баку гідросистеми

Заміна робочої рідини в баку гідросистеми виконується в послідовності, викладеної в 3.3.17.

3.3.21 Заміна фільтруючого елемента у фільтрі гідросистеми

Заміна фільтруючого елемента у фільтрі гідросистеми виконується в послідовності, викладеної в 3.4.19.



3.3.22 Заміна мастила в корпусах вібраторів

Заміна мастила в корпусах вібраторів повинна проводитися при робочій температурі мастила, після роботи вібратора протягом не менше 30 хв.

Рухом котка поверніть валець в положення, коли зливний (воно ж холодець) отвір опиниться в крайньому нижньому положенні.

Очистіть і протріть зливні та контрольні пробки, а також місця навколо них. Відверніть зливну пробку, злийте мастило в заздалегідь приготовлену ємність.

Рухом котка поверніть валець в положення, коли заливні отвори опиняться зверху і залийте в корпуси вібраторів дизельне паливо по 4 літри в кожен. Закрутіть і затягніть заливні пробки. Промийте корпуси вібраторів, включивши на 2-3 хв. на середній частоті коливань. Потім злийте дизельне паливо в послідовності, вказаній для зливу масла.

Рухом котка поверніть валець в положення, коли заливні отвори опиняться в самій верхній точці. Відверніть заливні пробки, а контрольні відверніть на 2-3 обороту.

Заливайте свіже мастило Тап-15В, поки воно не почне виступати з-під контрольної пробки. Закрутіть і затягніть контрольні та заливні пробки. Протріть пролилося мастило.

3.3.23 Заміна мастила в редукторі приводу насосів

Заміна мастила в редукторі приводу насосів повинна проводитися при робочій температурі мастила, після роботи двигуна протягом не менше 30 хв.

Очистіть і протріть зливну, заливну і контрольну пробки і місце навколо них. Відверніть зливну і заливну пробки, злийте мастило, в заздалегідь приготовлену ємність,

Закрутіть і затягніть зливну пробку. Відверніть контрольну пробку на два-три оберти. Заливайте свіже мастило Тап-15В, поки воно не почне виступати з-під контрольної пробки.

Закрутіть і затягніть заливну і контрольну пробки. Протріть пролите мастило.

3.3.24 Заміна мастила в редукторі приводу моста

Заміна мастила в редукторі приводу моста повинна проводитися при робочій температурі мастила, після роботи двигуна протягом не менше 30 хв.

Очистіть і протріть зливну, заливну і контрольну пробки і місце навколо них. Відверніть зливну і заливну пробки, злийте мастило в заздалегідь приготовлену ємність.

Закрутіть і затягніть зливну пробку. Заливайте свіже мастило Тап-15В.

Рівень мастила контролюйте у віконці мастило-вказівника корпусу редуктора. Рівень мастила повинен бути не менше 2 / 3 оглядового вікна. Закрутіть і затягніть заливну пробку. Протріть пролите мастило.

3.3.25 Заміна мастила моста

Заміна мастила моста здійснюється при температурі мастила після роботи котка протягом не менше 30 хв.

Очистіть і протріть заливну і зливну пробки головної передачі моста. Злийте мастило у заздалегідь приготовлену ємність, відвернувши заливну і зливну пробки. Залийте свіже масло Тап-15В, попередньо закрутивши і затягнувши зливну пробку. Рівень мастила повинен бути не менше 2 / 3 оглядового вікна. Закрутіть і затягніть заливну пробку. Протріть пролите мастило.

3.3.26 Змазування осей управління та осей шарнірів тросів дистанційного управління

Зніміть кришку правої стійки управління, відвернувши гвинти кріплення. Розшплінтуйте та від'єднайте кронштейни важелів від вилок тросів дистанційного керування. Розшплінтуйте й відверніть гайки на осях важелів, зніміть з осей пружини та шайби.

Дістаньте важелі з осями з отворів в стінках стійок, протріть і змастіть осі важелів й осі шарнірів тросів дистанційного керування тонким шаром мастила Літол-24.

Зберіть розібрані вузли в зворотній послідовності.

Змастіть таким же способом осі нижніх, що знаходяться в силовому відсіку, шарнірів тросів дистанційного керування паливними насосом дизеля і насосом приводу ходу.

3.4 ПЕРЕЛІК ПАЛИВО - ЗМАЩУВАЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ, ВИКОРИСТОВУВАНИХ НА КОТКУ

Таблиця 3.4.1 - Паливо - змащувальні матеріали

№	Назва точки мащення	Найменування і позначення марки ПЗМ	М(V) кг (дм3)	Т, ч	№ поз.
		Основні	Дублюючі	Резервні	Зарубіжні
1	Бак паливний	Паливо дизельне СТБ 1658-2006 з вмістом сірки ? 350 мг/кг 0,035%	Не має	Паливо біодизельне,змішане марки Б.Р.ХХДтЛ (ХХ- об'ємна частка рапсового масла)- при температурі ? 0 ?С, паливо біодизельне змішане марки Б.Р.ХХДтЗ- при температурі ? -20 ?С ТУ BY500048572.001-2006.	Топливо дизельне ЕН 590:2004 з вмістом сірки ?350мг/кг 0,035%	130		1
1.Рекомендоване паливо для помірної зони (не нижче): +5 ?С - сорт А; 0 ?С - сорт В; -10 ?С - сорт D; -15 ?С - сорт Е; -20 ?С - сорт F. 2 Допускається використання палива з вмістом сірки, не перевищуючи граничну норму, установлену для дизелів рівня Tier 2 (Директива 97/68/ЕС ( II ступінь ) і Правила ЕЄК ООН №96(01) - до 2 г/кг (0,2%). 3 Для сезонного використання в Республіці Білорусія рекомендується використовувати наступні сорти дизельного палива в залежності від температури: Літній період: - сорт В - до 0 ?С - з 1 травня по 30 вересня; - сорт С - до -5 ?С - з 1 квітня по 30 жовтня; Зимній період: - сорт F - до -20 ?С - з 1 листопада по 31 березня.
№	Назва точки мащення	Назва і позначення марки ПЗМ	М(V) кг (дм3)	Т,ч	№ поз.
		Основні	Дублюючі	Резервні	Зарубіжні
2	Система мащення(з радіатором, в т.ч. картер дизеля	Літо - температура ? +5 ?С
		Моторне мастило «Лукойл-Авангард» SAE 15W-40	Мастило моторне М-10ДМ, М-10Г2к ГОСТ-8581-78	Не має	Castrol Turbomax (15W-40 ACEA E3-96) Hessol Turbo Diesel SAE15W-40 API CF-4 Essolube XD-3+Multi Shell Rimula TX Teboil Super NPD(power) Royal Triton QLT(U76) Neste Turbo LE Mobil Delvac 1400 Super; Ursa Super TD (Texaco)	(15 в т.ч. картер-12	250 СТО-заміна
		Зима - температура ? +5	(15, в т.ч. картер-12)	250, СТО-заміна
		Мастило моторне «Лукойл-Супер» SAE 5W-40(до -30 ?С)	Мастило моторне М-8ДМ,М-8Г2к ГОСТ 8581-78(до -10 ?С)	Не мае	Shell Helix Diesel Ultra Sw-40 (до мінус 30 ?С); Hessol Turbo Diesel SAE15W-40 APICF-4 (до -15 ?С)
3	Піддон повітреочисника	Попередньо профільтроване відпрацьоване і відстояне мастило моторне ( див. поз. 2)	1,5	1000
4	Редуктор привода насосів	Мастило моторне те ж, що і в картер дизеля (див. поз. 2 ).	2,2	1000	10
Примітка: 1.Використання моторних мастил в залежності від умов експлуатації: А) літо (+ 5 ?С і вище ) - SAE 30; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); SAE 20W-40 (30); Б ) зима (- 10 ?С і вище ) - SAE 20; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); В ) зима ( -20 ?С і вище ) - SAE 10W-20 (30, 40); SAE 5W-30 (40). 2.Допускається використання моторних мастил інших виробників, які відповідають класам CF-4, CG-4, CH-4,CI-4 по класифікації АРІ и Е3-96, 4-99, 5-02 по класифікації АСЕА, в'язкості по класифікації SAE у відповідності з температурою на місці експлуатації дизеля.
5	Система охолодження дизеля	Авто-рідина охолоджую-ча «Тосол-Е40 (до -40 ?С)	Авто-рідина охолоджую-ча «Тосол-40М» (до 0 ?С)	Не має	MIL-F-5559 (BS 50)(США) FL-3 Sort S-735 (Англія)	(19)	Один раз в 2 роки
Примітка: - Обов'язкова повірка користовувачів охолоджуючої рідини по вхідному контролю
6	Гідросистема привода ходу, робочого обладнання, рульового управління (бак)	Температура повітря від +5 і більше	ТНК Гідравлік HVLP ТУ 0253-028-44918199-2006	Shell Tellus 46 Mobiloil DTE Oil 25 BP Energol HLP 46	160, в.т.ч. гідро гід 130	1000	8
		МГЕ-46В ТУ 38.001347-88	МГ-30 ТУ 38.101258
		Температура повітря від +5 і нижче		Shell Tellus T15 Mobil DTE 11 BP Energol SHF 15
		А ТУ 38301-41-162-96	ВМГЗ ТУ 38.101479-85
7	Корпуси вібраторів	Мастило трансмісійне ТСп-15 ГОСТ 23652-79	Мастило трансмісійне ТАп-15 ГОСТ 23652-79	Не має	Shell Dentax G 80W-90 Shell Spiral GX 80W-90 Mobil Mobilube GX 85W/90A BP Gear Oil GP 90	7	1000	2
8	Редуктор привода моста					4		5
9	Картер ведучого моста					25		4
10	Опорний підшипник вальця	Змазка Млі 4/12 (Літол-24) ГОСТ 21150-87	Солідол Ж-Ска 2/6-2 ГОСТ 1033-79	Не має	Shell Alvania EP2 Shell Retinax EP2 Mobil Mobilux EP2 Mobil Mobilux EP3 BP Energrease L2 BP Multipurpose LS3	2,2 на всі точки змазки		3
	Підшипники гідроциліндрів							7
	Підшипники шарніра зчленення							1
	Осі ричагів управління							6
	Шарніри тросів дистанційного управління

Умовні позначення до таблиці 12:

М(V) кг (дм3) - маса (об'єм ) заправки в кг (дм3);

Т,ч - періодичність заміни ПМЗ;

№ поз. - номер позиції на схемі карти мащення;

№ - номер позиції.



ДОДАТОК

( Обов'язково )

Карта змащення

1 - шарнір зчленення; 2 - корпус вібраторів; 3 - опорний підшипник вальця; 4 - міст катка; 5 - редуктор привода моста; 6 - осі ричагів управління; 7 - підшипники гідроциліндрів; 8 - гідросистема; 9 - система мащення двигуна; 10 - редуктор привода насосів; 11 - клеми акумуляторної батареї.

ДОДАТОК 2

( Обов`язково )

МЕРЕЖНИЙ ГРАФІК



СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Посібник по експлуатації 6712В.00.00.000 РЕ «Коток вібраційний АМКОДОР 6712 В» 68 стор.

2. Посібник по експлуатації двигунів Д-243, Д-245 та їх модифікації Мінськ 2009

3. А.Я. Олькин «Будівельні машини і механізми» Навчальний посібник м. Володимир 2008

4. І.А. Недорєзов, А.Г. Савельєв «Машини будівельного виробництва» видавництво МГТУ ім. Баумана Москва 2010

Размещено на Allbest.ru