Техническое обслуживание автомобильного транспорта (ВАЗ-2109)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовой проект

Техническое обслуживание автомобильного транспорта (ВАЗ-2109)



Введение

производственный автомобиль ремонт технический

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов. Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Эти данные свидетельствуют надежного экономического функционирования процессов товарообмена в современных условиях. О необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению.

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определение роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участка процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

При грузовых перевозках автомобильный транспорт учувствует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходу коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиенту показателями качества является сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозках грузов. К ним относятся:

- доставка грузов «от двери до двери»;

- сохранность грузов;

- сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

- экономия упаковочного материала;

- более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

- возможность участия в смешанных перевозках;

- перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в процессе производства сырье, материалы,

полуфабрикаты и комплектующие изделия перемещаются многократно. Для этого используются различные виды транспорта и в первую очередь автомобильный. Из общего объема перевозок более 70% осуществляется автомобильным транспортом. Таким образом, транспорт является неотъемлемой частью производственного процесса на предприятиях. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление использования имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых предприятиям, снизится их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.

Выполнение курсовой работы направленно на достижение следующих целей:

- углубление, закрепление и систематизация полученных теоретических знаний, их применение для решения конкретных практических задач;

- закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами.



1. Общая часть

1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей АТП

Для расчета требуется 150 автомобилей марки ВАЗ-2109 со среднесуточным пробегом 120 км., пробегом с начала эксплуатации 2000 км., пробегом до капитального ремонта 200 000 км. Автомобили работают 365 дней в году по третей категории эксплуатации в умеренно холодном климатическом поясе.

1.2 Определение нормативной периодичности ТО и пробег до капитального ремонта

Для автомобилей ВАЗ-2109 нормативный пробег до первого технического обслуживания (ТО-1) составляет 5 000 км., до второго технического обслуживания (ТО-2) составит 20 000 км., до капитального ремонта (КР) составляет 300 000 км. (Приложение А, таблица А1)

При разнотипном составе парка (2-3 марки) расчет производственной программы по ТО и ремонту ведется отдельно по каждой группе одномарочного состава или на весь парк по средневзвешенным величинам.

Рассчитываем периодичность ТО-1, ТО-2 и КР исходят из нормативных периодичностей по формулам:

L₁=L_i^H*k₁*k₂ (1)

Где L_i^H - нормативный пробег до ТО-1, км;

k₁=0,8 коэффициент учитывающий категорию эксплуатации (Приложение В);

k₂=0,9 коэффициент учитывающий категорию эксплуатации (Приложение В);

ВАЗ-2109

L₁=5 000*0,8*0,9=3 600 км.

L₂=L₂^H*k₁*k₂ (2)

где L₂^H - нормативный пробег до ТО-2, км. (Приложение А, таблица А1);

ВАЗ-2109

L₂=20 000*0,8*0,9=14 400 км.

L_кр=L_кр^H*k₁*k₂ (3)

где L_кр - нормативный пробег до капитального ремонта;

k₂=0,9

ВАЗ-2109

L_кр=300 000*0,8*0,9=216 000 км.

После определения расчетной периодичности ТО-1 (L₁) производим окончательную корректировку ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей по формуле

N₁ =L₁/L_cc (4)

где N₁ - величина кратности;

L₁ - расчетный пробег до ТО-1, км;

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля, км.

ВАЗ-2109

N₁=3 600/120=30

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L₁) вычисляется по формуле

L₁ =N₁*L_cc (5)

ВАЗ-2109

L₁=30*120=3 600 км.

После определения расчетной периодичности ТО-2 (L₂) проверяем ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L₁) по формуле

N₂ =L₂/L₁ (6)

ВАЗ-2109

N₂ =14 400/3 600=4

Окончательно скорректированная по кратности величины периодичности ТО-2 (L₂) рассчитана по формуле

L₂=N₂*L₁ (7)

ВАЗ-2109

L₂ =4*3 600=14 400

Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2 по формуле

N₃=L_кр/L₂ (8)

где N₃ - величина кратности;

L_кр - расчетный пробег автомобиля до КР;

L₂ - окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до ТО-2, км;

ВАЗ-2109

N₃=216 000/14 400=15

Окончательно скорректированная величина расчета пробега до КР принимает значение по формуле

L_кр=L₂*N₃ (9)

ВАЗ-2109

L_кр=14 400*15=216 000 км.

Скорректированные и исходные данные для расчета производственной программы ТО заносим в таблицу.

Таблица 1. Скорректированные и исходные данные периодичности ТО и пробега до КР автомобиля ВАЗ-2109

Показатель	Обозначение	Значение норматива
		Исходные	Откорректированные
Периодичность ТО-1, км ТО-2, км КР, км Среднесуточный пробег	L1 L2 Lкр Lсс	5 000 20 000 300 000 120	3 600 14 400 216 000

1.3 Определения числа КР, ТО на один автомобиль за цикл число КР на один автомобиль за цикл определяется по формуле

N_кр=L_кр/ L_кр (10)

где L_кр - откорректированный пробег автомобилей до КР (Таблицы 1)

ВАЗ-2109

N_кр=216 000/216 000= 1 км.

Определяем число ТО-2 на один автомобиль за цикл по формуле



N₂=(L_кр/ L₂) - N_кр (11)

где L_кр - откорректированный пробег автомобилей до ТО-2

ВАЗ-2109

N₂=(216 000/3 600) - (1+14)=45

Число ЕО на один автомобиль за цикл определяется по формуле

N_ЕО=L_кр/ L_сс (13)

ВАЗ-2109

N_ЕО=216 000/120=1800

1.4 Определение годовой программы ТО

Для определения годовой программы ТО необходимо вычислить коэффициент технической готовности автомобиля по формуле

(14)

где d_{то и тр} - продолжительность простоя в ТО и ТР на АТП, дни/1000; берем 0,20 для легкового и 0,40 для грузового автомобиля (Приложение Г, таблица Г-1);

Д_к - продолжительность простоя в КР дней; берем 12 для легкового автомобиля и 20 для грузового автомобиля (Приложение Г, таблица Г-1);

L_кр - скорректированный пробег до КР, км.

ВАЗ-2109

=0,95

После определения коэффициента технической готовности рассчитываем годовой пробег автомобиля по формуле

L_Г=Д_раб.г*б_т*L_cc (15)

где Д_раб.г - количество дней работы АТП в году на линии;

ВАЗ-2109

L_Г=365*0,95*120=41610 км.

После расчета годового пробега автомобилей рассчитываем коэффициент от числа к году по формуле

n₂=L_г/L_кр (16)

где L_г - годовой пробег автомобиля

ВАЗ-2109

n₂=41610/216 000=1,9

Расчет годового количества ТО на один автомобиль за год по формуле

N_1г=N₁*n₂ (17)

ВАЗ-2109

N_1г=45*0,2=9

N_2г=N₂*n₂ (18)

ВАЗ-2109

N_2г=14*0,2=2,8

N_ЕОг=N_ЕО*n₂ (19)

ВАЗ-2109

N_ЕОг=1800*0,2=360

После определения годового количества ТО на один автомобиль, необходимо вычислить число ТО на весь парк за год по формуле

?N_2г=N_2г*A_u (20)

ВАЗ-2109

?N_2г=2,8*45=126

?N_1г= N_1г* A_u (21)

ВАЗ-2109

?N_1г=9*45=450

?N_ЕОг= N_ЕО* A_u (22)

ВАЗ-2109

?N_ЕОг=360*45=16200

1.5Расчет числа диагностических воздействий на весь парк подвижного состава

Число диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк определяем по формуле

?N_д-1г=1,1 ?N_1г+?N_2г (23)

ВАЗ-2109

?N_д-1г=1,1*450+126=621

?N_д-2г=1.2?N_2г (24)



ВАЗ-2109

?N_д-2г=1.2*126=151

1.6 Определение суточной программы по видам ТО и диагностированию

Суточная программа по ТО и диагностированию определяется по формуле

N_ic=?N_iг/Д_раб.г (25)

где ?N_iг - годовое количество ТО по каждому виду в отдельности (?N_ЕОг; ?N_1г; ?N_2г)

ВАЗ-2109

N_1с=450/365=1,2

N_2с=126/365=0,3

N_ЕОс=16200/365=44,3

Выбор метода ТО. Поточный метод обслуживания принимается при суточной программе по ЕО - 150 автомобилей, по ТО-1 при 12…15 и ТО-2 - 5…6 автомобилей и более. При меньшей суточной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах.

Корректирование нормативных трудоемкостей по формуле

t_ЕО=t^H_ЕО*K₄*K_M (26)

где t^H_ЕО - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч. (приложение Д);

K₄ - коэффициент учитывающий размер АТП (приложение В);

K_M = 0,35…0,75 - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

ВАЗ-2109

t_ЕО=0,5*1,15*0,65=0,37

T_i= t^H₁*K₄ (27)

где t^H₁ - нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел.-ч. (приложение Д);

ВАЗ-2109

T_1i=2,9*1,15=3,3

T_2i=11.7*1.15=13,4

t_ТР=t_ТР^Н*К₁* К₂* К₃* К₄ (28)

где К₁; К₂; К₃ - коэффициенты учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия и пробег автомобилей с начала эксплуатации (Приложение В);

Пример корректировки трудоемкости (Приложение К, таблица К-1)

ВАЗ-2109

t_ТР=3,2*1,2*1,1*0,8*1,15=3,8

Расчет трудоемкости диагностирования Д-1 при выполнении на отдельных постах по формуле

t_д-1=0,25*Т₁ (29)

ВАЗ-2109

t_д-1=0,25*3,3=0,8 чел. - ч.

t_д-2=(0,10…0,20)*t₂ (30)

ВАЗ-2109

t_д-2=0,20*13,4=2 чел. - ч.

После расчета трудоемкости Д-2 производим расчет трудоемкости сезонного обслуживания по формуле

tco= * T₂ (31)

ВАЗ-2109

tco=

1.7 Расчет годового объема работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 и ТР

Расчет годового объема работ производиться по формуле

T_EOг=?N_EOг*t_ЕО (32)

ВАЗ-2109

T_EOг=16200*0,37=5994 чел. - ч.

T_1г=?N_1г*Т_д-1 (33)

ВАЗ-2109

T_1г=450*3,3=1485 чел. - ч

T_д-1г=?N_д-1г*t_д-1 (34)

ВАЗ-2109

T_д-1г=621*0,8=496 чел. - ч.

T_д-2г=?N_д-2г*t_д-2 (35)



ВАЗ-2109

T_д-2г=151,2*2=302 чел. - ч.

Т_ТР= (36)

ВАЗ-2109

Т_ТР=

T_2г=?N_2г*Т₂+2*А_u*t_co (37)

ВАЗ-2109

T_2г=126*13,4+2*45*4=2048 чел.-ч.

Годовой объем производственных работ рассчитываются суммированием годового объема работ по всем ТО по формуле

Т_ПР=Т_ЕО2+Т_1г+Т_Д-1г+Т_2г+Т_Д-2г+Т_ТР (38)

(при проведении ТО-1 с Д-1, вместо Т_1г и Т_д-1, подставляют Т_1+д-1г)

ВАЗ-2109

Т_ПР=21 600+1485+496+2048+302+9909,4=35840,4

Расчет вспомогательных затрат по АТП производим по формуле

Т_всп=В*Т_пр (39)

где В-доля вспомогательных работ (0,3 - для АТП с числом автомобилей до 200; 0,25 - от 200 до 400; 0,20 - свыше 400)

ВАЗ-2109

Т_всп=0,3*17650,3=5295



Т_общ=(0,60…0,63)*Т_всп (40)

ВАЗ-2109

Т_общ=0,62*5295=3282,9 чел.-ч.

Т_сам=(0,37…0,40)*Т_всп (41)

ВАЗ-2109

Т_сам=0,38*5295=2012,1 чел.-ч.

Т_всп=Т_сам+ Т_общ (42)

ВАЗ-2109

Т_всп=2012,1+3282,9=5295

1.8 Распределение годового объема по ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Объем работ ТО и ТР распределяется по его выполнения по технологическим и организационным признакам ТО и ТР.

Годовой объем работ распределяется по производственным зонам и участкам (процентное распределение по видам работ) для ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР.

Результаты вычислений заносим в таблицы 3 и 4



Таблица 3. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживания по видам для автомобиля ВАЗ-2109

Виды работ	ЕО % чел.-ч	ТО-1 % чел.-ч	ТО-2 % чел.-ч	ТР % чел.-ч	Самообсл% чел.-ч	Суммарный объем % чел.-ч
Постовые
1. Уборочные	999,4					999
2. Моечные	1831,5					1831,5
3. Обтирочные	499,5					499,5
4. Диагностические		103,9	147,1	1132,6		383,6
5. Крепежные		326,7	508,4			835,1
6. Регулировочные		174,2	133,8	1166,3		274,3
7. Смазочные, заправочно-очистительные		141	133,8			274,8
8. Электротехнические		137,1	193,6			130,7
9. Обслуживание систем питания		122,2	133,4			55,6
10. Шинные		237,1	220			57,1
11. Кузовные
12. Разборочно-сборочные				2388,5		2388,5
Итого:	3596,4	1336	1914,8	6070,9		7864,2
Участковые
1. Агрегатные				1194,2		1194,2
2. Слесарно-механические				729,8	388,9	1118,7
3. Электротехнические			33,4	331,7		365,1
4. Аккумуляторные			33,4	66,3		99,7
5. Ремонт системы питания			33,4	265,3		298,7
6. Шиномонтажные			33,4	99,5		132,9
7. Вулканизационные				99,5		99,5
8. Кузнечно-рессорные				199	129,9	228,9
9. Медницкие				132,6	114,9	147,5
10. Сварочные				132,6	159,8	192,4
11. Жестяницкие				132,6	159,8	194,4
12. Арматурные
13. Деревообраба-тывающие				66,3		66,3
14. Малярные				199		199
15. Обойные				331,7		331,7
Итого:			133,6	3838,5		3972,1
Участки по самообслуживанию
1. Электротехнические					381	381
2. Трубопроводные					339,1	339,1
3. Ремонтно-строительные					339,3	339,3
Итого:
Всего:	3596,4	1336	2048	9909,4	2012,1	18902,3

1.9 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле

Ф_м=(Д_кг - Д_в-Д_г)*8-Д_пп*1 (43)

где Д_кг - число календарных дней в году;

Д_в - число выходных дней в году;

Д_г - число праздничных дней в году;

8 - продолжительность рабочего дня, час;

Д_пп - число субботних и праздничных дней;

1 - сокращенный рабочий день, праздничные дни;

Ф_м=(365-104-14)*8-64=1912 ч.

Штатное (списочное) число рабочих определяется по формуле

P_T=T_iг/Ф_м (44)

где T_iг - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.-ч.

Ф_м - годовой фонд времени рабочего места

Р_Тео=6416,9/1912=3,3

Р_Тт-1г=2227,5/1912=1,1

Р_Тт-2г=3414/1912=1,7

Р_Тд-1г=762/1912=0,3

Р_Тд-2г=504/1912=0,2

Р_Ттр=15524,7/1912=8,2

Рассчитываем годовой фонд рабочего времени технологически необходимого при односменной работе по формуле

Ф_р=Ф_м(Д_от+Д_уп)*8 (45)

где Д_от - число дней отпуска;

Д_уп - число дней невыхода на работу по уважительной причине;

Ф_р=1912 - (30+7)*8=1616

Р_Ш=Т_iг/Ф_р (46)

где Ф_р - годовой фонд времени штатного рабочего;

Р_{Ш еог}=6416,9/1616=3,9

Р_{Ш т-1г}=2227,5/1616=1,3

Р_{Ш т-2г}=3414/1616=2,1

Р_{Ш д-1г}=762/1616=0,4

Р_{Ш д-2г}=504/1616=0,3

Р_{Ш трг}=15524,7/1616=9,6

Расчет численности Р_т и Р_ш сводится в таблицу 4



Таблица 4 Расчет численности производственных рабочих

Наименование зон и участков	Годовой объем работ по зоне или участку чел.-ч.	Расчетное количество технологич. необх. Рабочих Рт	Принятое количество технологически необходимых рабочих, Рт	Годовой фонд времени штатного рабочего Фр	Количество штатных рабочих, Рш
					Рас-чет-ное	При-мен
			Всего	По сменам
				1	2	3
Зоны технического обслуживания и текущего ремонта
Зона ЕО	6416,9	3,3	3,3	3			1616	3,9	4
Зона ТО-1	2227,5	1,1	1,1	1			1616	1,3	1
Зона Д-2	504	0,2	0,2	1			1616	0,3	1
Зона Д-1	762	0,3	0,3	1			1616	0,4	1
Зона ТО-2	3414	1,7	1,7	2			1616	2,1	2
Зона ТР (посты)	15524,7	8,2	8,2	8			1616	9,6	10
Итого:	28849,1	14,8	14,8	16			9696	17,6	19
Производственные участки
Агрегатный	4325,8	2,2	2,2	2			1616	2,8	3
Электротехнический	1348,3	0,6	0,6	1			1616	0,8	1
Аккумуляторный	387,1	0,1	0,1	1			1616	0,2	1
По системе питания	1108	0,5	0,5	1			1616	0,7	1
Шиномонтажный	507,2	0,2	0,2	1			1616	0,3	1
вулканизационный	360,4	0,1	0,1	1			1616	0,2	1
Медницкий	578,9	0,2	0,2	1			1616	0,3	1
Сварочный	874,1	0,4	0,4	1			1616	0,5	1
Кузнечно-рессорный	917,6	0,4	0,4	1			1616	0,6	1
Слесарно-механический	5201,6	2,6	2,6	3			1616	3,4	3
Столярный	720,9	0,3	0,3	1			1616	0,4	1
Арматурно-кузовной	240,3	0,1	0,1	1			1616	0,1	1
Обойные	240,3	0,1	0,1	1			1616	0,1	1
Малярный	1201,5	0,6	0,6	1			1616	0,7	1
Итого:	18012	8,4	8,4	17			22624	11,1	18
Участки самообслуживания предприятия
Ремонтно-строительные	1574,2	0,8	0,8				1616	1	1
Паропроводный	2164,6	1,1	1,1				1616	1,4	1
Электротехнический	2459,7	1,2	1,2				1616	1,6	2
Итого:	6198,5	3,1	3,1				6464	4	4
Всего:	81024,4	40,6	40,6				38784	52,6	60



2. Технологический расчет производительных зон, участков и постов

Для выполнения технического проектирования зон ТО и ТР необходимо решить следующие задачи:

1) Определить назначение производственной зоны обслуживания или ремонта и перечень выполненных в ней работ.

2) Определить режим работы зоны с указанием рабочих дней в году и числу рабочих смен.

3) Произвести распределение производственных рабочих по сменам

4) Определить число рабочих постов зон ТО и ТР (или число поточных линий ТО)

5) Осуществить выбор технологического оборудования.

6) Рассчитать площади зон ТО и ТР.

Для организации поточных линий при проведении ТО необходимо учитывать, чтобы количество однотиповых автомобилей для произведения ЕО было менее 50 единиц, для проведения ТО-1 не менее 90 единиц. При малом количестве однотиповых автомобилей применяются, как правило универсальные послы.

2.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

Поточный метод обслуживания принимается при суточной программе

По ЕО - 90 автомобилей;

По ТО-1 при 12 … 15

ТО-2 при 5…6 автомобилей и более. При меньшей сточной программе принимается постовой метод обслуживания на универсальных постах



2.2 Режим работы зон ТО и ТР

Определение ритмы производства по формуле

R_i= (47)

где Т_об - продолжительность работы зоны по данному виду ТО в течение суток, чел.-ч.;

- количество обслуживании в сутки (раздельно для ЕО, ТО-1, ТО-2.)

С - количество смен

ВАЗ-2109

R_EOi= =15

R_1i= =369,2

R_2i= =1200

После того как определили ритм производства рассчитываем такт поста по формуле

ф_n= (48)

где t_i - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч.;

Р_п - количество рабочих одновременно работающих на посту, чел.-ч. (приложение М, таблица М2);

t_n - 1-3 мин.-время затраченное на передвижение автомобиля при установки его на пост и съезде с поста

ВАЗ-2109

ф_ЕО= =9

ф₁= =102

ф₂= =271

2.3 Расчет числа ТО

Расчет количества постов для ТО-1 производится по формуле

Х₁= ф₁/R₁ (49)

ВАЗ-2109

Х₁=102/96=1,06

Определение количества постов для ТО-2 по формуле

Х₂= ф₂/R₂*h₂ (50)

где h₂ = 0,85…0,95 - коэффициент использования рабочего времени поста

ВАЗ-2109

Х₂=271/320*0,85=0,9

Расчет зоны ЕО. Определяем такт линии ЕО по формуле

ф_лЕО=60/N_у (51)

где N_у - производительность моечной установки, авт./ч. (для грузовых автомобилей - 15…20 авт./ч.; легковые - 30…40 авт./ч.; автобусов - 30…50 авт./ч.)

ВАЗ-2109

ф_лЕО=60/30=2



2.4 Расчет поточных линий для ТО-1 и ТО-2

Такт линии определяется по формуле

ф_Лi= + t_h (52)

где t_i= трудоемкость данного вида ТО, чел.-ч.;

t_h - 1…3 мин. - время передвижения автомобиля конвейером с поста на пост;

Р_Л - общее количество технологически необходимых рабочих на линии ТО, чел.

ВАЗ-2109

ф_Л1= + 2 =96

ф_Л2= + 2 =448

Количество рабочих на линии определяется по формуле

Р_л=Х_л*Р_ср (53)

где Х_л - количество постов на линии;

Р_ср - среднее количество рабочих мест на посту

ВАЗ-2109

Р_л1=1,06*2=2,1

Р_л2=0,9*2=1,8

Далее производим расчет количества линий по формуле

m_Лi= ф_Лi/R_i (54)

ВАЗ-2109

m_Л1=96/96=1

m_Л2=448/320=1,4

После расчета количества ТО, рассчитываем число постов Д-1 и Д-2 по формуле

Х_Дi= (55)

где - годовой объем работ, чел.-ч.;

- число рабочих дней зоны диагностирования, 253;

- продолжительность смены, ч.;

С - число смен;

- число рабочих на посту, чел.;

= 0,85…0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста диагностирования

Х_д-1= =0,54

Х_д-1= =0,46

2.5 Расчет числа ТР

Расчет количество постов ТР по формуле

Х_ТР= (56)

где - годовой объем постовых работ ТР, чел.-ч.;

- количество дней работы в году зоны ТР;

- продолжительность смены, ч.;

С - число смен;

- количество рабочих на посту, чел.;

= 0,85…0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста диагностирования

= 1,2…1,5 - коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобиля в зону ТР

Х_ТР= = 1,2

Количество постов ожидания. Чистов постов ожидания принимается:

Перед постами ЕО - исходя из 15…25% от часовой пропускной способности линии ЕО;

Перед ТО - 1 - 10…15% от сменной программы;

Перед ТО - 2 - 30…40% от сменной программы;

Перед ТР - 20…30% от числа постов ТР

Количество мест хранения автомобилей определяется по формуле

А_ст=А_u (57)

ВАЗ-2109

А_ст=65

Количество постов ожидания определяется по формулам

Х_ожЕО = (58)

Х_ожЕО = = 11,3

Х_ожТ-1 = (59)

Х_ожТ-1 = =0,2

Х_ожТ-2 = (60)

Х_ожТ-2 = = 0,1

Х_ожТР = (61)

Х_ожТР = = 1,9



3. Расчет площадей помещений

3.1 Состав помещений

Площадь АТП по своему функциональному назначению подразделяется на 3 основных группы:

1) производственно - складские

2) хранение подвижного состава

3) вспомогательные

В состав производственно - складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, технические помещения энергетических и санитарно - технических служб и устройств, (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.п.).

В состав помещений зон хранений (стоянка) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых).

В состав вспомогательных площадей предприятия входят: санитарно - бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения (медицинские пункты), культурного обслуживания, управления, помещения для учебных занятий и общественных организаций.

3.2 Расчет площадей зон ТО и ТР

Расчет площадей зон ТО и ТР по формуле

f_зi=f_a*X₃*K_n (62)

где f_a - площадь занимаемая автомобилем в плане, м²;

X₃ - число постов;

K_n = 4…5 - при двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания;

K_n= 6…7 - при одностороннем расположении постов

ВАЗ-2109

f_зЕО=7,1*1*6=42,6 м²

f_зТ-1=7,1*1*6=42,6 м²

f_зТ-2=7,1*1*6=42,6 м²

f_зД-1=7,1*1*6=42,6 м²

f_зД-2=7,1*1*6=42,6 м²

f_зТР=7,1*1*6=42,6 м²

3.3 Расчет площадей производственных участков

Расчет площадей производственных участков по площади оборудования и КП рассчитываем по формуле

f_yi =f_об*К_п (63)

где f_об - суммарная площадь оборудования, м²;

К_п - коэффициент плотность расстановки оборудования (Приложение Н, Таблица Н)

Если в производственных участках предусматриваются посты для автомобилей, то к площади участка добавляется площадь автомобиля.

f_yЕО =12,5*3=37,5

f_yТ-1 =12,5*4=50

f_yТ-2 =12,5*3=37,5

f_yД-1 =12,5*4=50

f_yД-2 =12,5*3=37,5

f_yТР =12,5*4=50

Площадь автомобиля рассчитывается по формуле

F_a=L_a*B_a (64)

где L_a и B_a - длинна и ширина автомобиля

ВАЗ-2109

F_a=4285*1680=7198800=7,1 м²

Таблица 5 Расчет площадей производственных участков

Наименование участка	Удельная площадь	Расчет площадей, м2
	На 1 рабочего	На остальных рабочих
1. Слесарно-механический	12	10	39
2. Обойный	15	10	15
3. Деревообрабатывающий	15	12	15
4. Арматурный	8	5	8
5. Кузнечно-рессорный	20	15	20
6. Медницкий	10	8	10
7. Жестяницкий	12	10	12
8. Сварочный	15	10	15
9. Электротехнический	10	5	10
10. Малярный	30	15	30
11. Шиномонтажный	15	10	15
12. Аккумуляторный	15	10	15
13. Ремонт приборов системы питания	8	5	8
14. Кузовной	20	15	20
15. Агрегатный	15	12	27

3.4 Расчет площадей складских помещений по удельным нормам на пробег

Расчет площадей складских помещений по удельным нормам на пробег рассчитывается по формуле

F_cк= * К_пc *K_p* K_раз (66)



где f_уд - удельная площадь склада на 1 млн. км. пробега, м² (Приложение П, Таблица П1);

К_пc - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

K_p - коэффициент, учитывающий число автомобилей;

K_раз - коэффициент, учитывающий разномарочность подвижного состава;

Значения коэффициентаК_пc, K_p, K_раз приведены в приложение Р.

Склад запасных частей

ВАЗ-2109

F_cк= *1,0*1,4*1,2=20м²

Склад агрегатов

ВАЗ-2109

F_cк= *1,0*1,4*1,2=31,3м²

Склад материалов

ВАЗ-2109

F_cк= *1,0*1,4*1,2=18,8м²

Склад шин

ВАЗ-2109

F_cк= *1,0*1,4*1,2=18,8м²

Склад смазочных материалов с насосом

ВАЗ-2109

F_cк= *1,0*1,4*1,2=32,6м²

Склад лакокрасочных материалов

ВАЗ-2109

F_cк= *1,0*1,4*1,2=7,5м²

Склад химикатов

ВАЗ-2109

F_cк= *1,0*1,4*1,2=1,8м²

Склад инструментов

ВАЗ-2109

F_cк= *1,0*1,4*1,2=1,8м²

3.5 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

Расчет площади зоны хранения выполняется по формуле

F_XP=f_a*A_CT*K_n (67)

где f_a - площадь занимаемая автомобилем в плане, м²;

A_CT - число мест хранения;

K_n= 2,5…3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобиле мест хранения.

ВАЗ-2109

F_XP=7,1*45*2,7=862,6



Список литературы

1. Автомобиль тягач: Руководство по эксплуатации. М. Автоэкспорт 1988 г.

2. Дмитриев М.Н.: Практикум по устройству и эксплуатации грузовых автомобилей: для СПТУ, Минск высшая школа 1980 г.

3. Каралодин В.И. Шестопалов С.К. Слесарь по ремонту автомобилей учебное пособие для профессионального обучения рабочих на производстве высшая школа 1985 г.

4. Краткий автомобильный справочник 1985 г.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта РСФСР. М. Транспорт, 1980 г.-62 с.

6. Приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстана от 16 февраля 2004 года №67-1. Об утверждении правил технической эксплуатации автотранспортных средств.

7. Роговцев В.Л. Пузанков А.Г. Олдфилд В.Д.: Устройство и эксплуатация автотранспортных средств 1991 г.

8. С. Манзон А.И: 4-е издание 1986 г.

Размещено на Allbest.ru