Особенности движения истребителя
Исследование бокового движения высокоманевренного фронтового истребителя. Расчет оптимального управления с помощью минимизации функционала качества управления. Особенности различных случаев функционалов качества управления, исследование их параметров.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 14.12.2012 |
Размер файла | 239,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Оглавление
- 1. Постановка задачи
- 2. Теоретические сведения
- 2.1. Динамика пространственного движения самолета
- 2.2. Оптимальное управление дискретными системами
- 2.3. Полная управляемость системы по состоянию
- 3. Начальные данные
- 4. Ход решения задачи
- 5. Результаты вычислений
- 6. Графики
- Выводы
- Список использованной литературы
- Приложение (текст программы - 1 случай) [Mathcad 14]
- Постановка задачи
- Дано:
- Система дифференциальных уравнений, описывающая движение высокоманевренного фронтового истребителя:
- Фазовые координаты: , управление: .
- - угловая скорость крена;
- - угловая скорость рыскания;
- - угол скольжения;
- - угол крена;
- - угол рыскания;
- - управление углом ;
- - управление креном.
- СДУ представима в виде: ,
- где
- Функционал качества управления:
- .
- Требуется:
- 1). От системы ДУ, используя метод Эйлера перейти к разностной схеме, шаг при переходе - сек., время - сек.
- 2). Проверить систему на управляемость.
- 3). Построить графики: ,,,,,.
- 4). При заданных матрицах и - проверить влияния матрицы .
- 1. Теоретические сведения
- 1.1 Динамика пространственного движения самолета
- Угол рыскания - угол поворота корпуса самолёта в горизонтальной плоскости, отсчитываемый от направления на север. Этот угол сходен с курсом, но отсчитывается строго в соответствии с выбранной системой координат.
- Угол крена - угол, характеризующий поворот самолёта вокруг его продольной оси.
- Угол скольжения - угол между воздушной скоростью самолета и плоскостью симметрии самолета.
- Управление углом крена самолета осуществляется элеронами, управление углом и углом рыскания - рулем направления.
- 1.2 Оптимальное управление дискретными системами
- Пусть математическая модель объекта управления описывается разностным уравнением:
- , ,
- с начальным условием: ,
- а функционал качества управления имеет вид:
- ,
- где: - матрицы размера и ;
- - симметричная, положительно определенная матрица ,
- - симметричные, неотрицательно определенные матрицы .
- Требуется, зная начальное состояние, выбрать такое допустимое управление для системы, которое придаёт функционалу минимальное значение, т.е. в задаче ищется .
- Алгоритм поиска оптимального управления дискретной системой:
- 1). Обратный ход алгоритма (вычисляются вспомогательные матрицы):
- 2). Прямой ход алгоритма (вычисляются фазовые координаты и управление):
- 1.3 Полная управляемость системы по состоянию
- Теорема 1: Линейная нестационарная система
- ,
- является полностью управляемой по состоянию только в том случае, если матрица имеет ранг :
- 2 Начальные данные
- Вариант № 2, Режим № 8.
- 1). Коэффициенты для 11 режима полета высокоманевренного фронтового истребителя.
- 2). Вектор начальных значений фазовых координат.
- .
- 3). Матрицы функционала качества управления (для 6 различных случаев).
- А). , .
- Б). , .
- В). , .
- Г). , .
- Д). , .
- Е). , .
- (одинакова для всех случаев).
- 3 Ход решения задачи
- 1). От системы ДУ перейдем к разностной системе, используя метод Эйлера с шагом сек.
- =>
- =>
- =>
- =>
- =>
- , где .
- 2). Запишем матрицы , .
- ,
- .
- 3). Запишем функционал качества управления для дискретной системы.
- .
- 4). Найдем оптимальное управление и соответствующие фазовые координаты, исходя из условия , по вышеизложенному алгоритму с помощью уравнения Беллмана.
- 5). Проверим систему на управляемость.
- Согласно теореме 1, найдем матрицу и вычислим ее ранг.
- =>
- система - полностью управляема по состоянию.
- 4 Результаты вычислений
- 1 случай.
0,0919 |
3,1215 |
2,1499 |
0,014 |
0,8929 |
0,3877 |
0,0279 |
0,9998 |
0,59 |
0,13 |
|
1,9603 |
21,6404 |
17,3369 |
0,0298 |
-0,3603 |
-0,0753 |
0,022 |
0,01 |
0,12 |
0 |
1 |
1 |
1.5 |
2 |
1 |
|
1 |
6.614928 |
-2.349614 |
2.544569 |
2.43 |
0.89 |
|
2 |
-29.285287 |
-1.219423 |
0.202584 |
10.4555 |
0.29295 |
|
3 |
12.681284 |
0.398913 |
-0.010775 |
-18.005772 |
-1.120235 |
|
4 |
-5.185979 |
0.524958 |
-0.436129 |
-5.739904 |
1.092316 |
|
5 |
10.923501 |
0.440143 |
0.024031 |
-11.293008 |
1.84935 |
|
6 |
-3.20727 |
0.14413 |
-0.123873 |
-0.742121 |
3.261729 |
|
7 |
5.78447 |
0.106238 |
0.068243 |
-4.041849 |
3.369521 |
|
8 |
-2.318427 |
0.020945 |
-0.076765 |
1.639523 |
3.868353 |
|
9 |
3.960249 |
2.608373e-3 |
0.044087 |
-0.674866 |
3.674333 |
|
10 |
-2.123644 |
-0.058426 |
-0.063303 |
3.277095 |
3.755656 |
|
11 |
3.450588 |
-0.08655 |
0.022636 |
1.220694 |
3.35481 |
|
12 |
-2.516761 |
7.266306e-3 |
-0.104745 |
4.734553 |
3.197075 |
|
13 |
4.311572 |
0.151688 |
0.100444 |
2.260851 |
2.629873 |
|
14 |
-6.25145 |
0.157603 |
0.22336 |
6.505535 |
2.37829 |
|
15 |
0.172774 |
-0.938737 |
0.710059 |
0.226154 |
1.618115 |
0 |
-1.009625 |
-2.279648 |
|
1 |
-4.154053 |
-1.586928 |
|
2 |
-1.892681 |
0.762542 |
|
3 |
0.314581 |
-0.414966 |
|
4 |
0.496131 |
0.164278 |
|
5 |
0.386169 |
-0.479789 |
|
6 |
0.077545 |
-8.593071e-3 |
|
7 |
0.091896 |
-0.278968 |
|
8 |
0.036791 |
-6.552785e-3 |
|
9 |
0.076844 |
-0.155915 |
|
10 |
0.032647 |
-2.760504e-3 |
|
11 |
0.035632 |
-0.074116 |
|
12 |
1.448854e-5 |
0.021294 |
|
13 |
-5.190081e-3 |
-6.736298e-3 |
|
14 |
-0.030735 |
0.05556 |
2 случай.
0 |
1 |
1 |
1.5 |
2 |
1 |
|
1 |
6.129498 |
-2.352163 |
2.544406 |
2.43 |
0.89 |
|
2 |
-29.461477 |
-1.214119 |
0.210944 |
9.971574 |
0.292619 |
|
3 |
12.378299 |
0.409608 |
-7.269674e-3 |
-18.673857 |
-1.061805 |
|
4 |
-5.389253 |
0.549299 |
-0.43471 |
-6.723965 |
1.232306 |
|
5 |
10.897833 |
0.46917 |
0.025207 |
-12.504544 |
2.110591 |
|
6 |
-3.413099 |
0.183854 |
-0.129039 |
-2.008567 |
3.672129 |
|
7 |
6.059615 |
0.147011 |
0.069701 |
-5.550226 |
3.937058 |
|
8 |
-2.616786 |
0.071337 |
-0.085597 |
0.36715 |
4.622196 |
|
9 |
4.563664 |
0.03877 |
0.054257 |
-2.288053 |
4.587412 |
|
10 |
-2.738081 |
-0.034631 |
-0.078708 |
2.229856 |
4.867018 |
|
11 |
4.672202 |
-0.096584 |
0.013198 |
-0.465494 |
4.594934 |
|
12 |
-3.109424 |
0.077723 |
-0.201646 |
4.259039 |
4.638237 |
|
13 |
7.416524 |
0.421896 |
0.073672 |
1.146348 |
4.137256 |
|
14 |
-8.223066 |
0.660344 |
0.364966 |
8.325416 |
4.054541 |
|
15 |
-0.573415 |
-1.14173 |
1.449207 |
-0.203998 |
3.141336 |
0 |
-1.003797 |
-2.251949 |
|
1 |
-4.16799 |
-1.548899 |
|
2 |
-1.910772 |
0.780156 |
|
3 |
0.296237 |
-0.390129 |
|
4 |
0.48557 |
0.175247 |
|
5 |
0.379277 |
-0.468258 |
|
6 |
0.075848 |
-7.415338e-3 |
|
7 |
0.093061 |
-0.279792 |
|
8 |
0.042178 |
-0.015212 |
|
9 |
0.08542 |
-0.167842 |
|
10 |
0.045132 |
-0.021135 |
|
11 |
0.051377 |
-0.096403 |
|
12 |
0.019353 |
-6.590723e-3 |
|
13 |
0.017352 |
-0.038783 |
|
14 |
-4.833736e-3 |
0.018476 |
3 случай.
0 |
1 |
1 |
1.5 |
2 |
1 |
|
1 |
-1.40575 |
-2.175387 |
2.544666 |
2.43 |
0.89 |
|
2 |
-3.585641 |
-0.968779 |
0.567121 |
2.332029 |
0.3156 |
|
3 |
-0.146883 |
0.062133 |
-0.220434 |
-0.658712 |
-0.090185 |
|
4 |
0.714608 |
0.200054 |
-0.179604 |
-0.848841 |
-3.062246e-3 |
|
5 |
0.374294 |
0.066533 |
-0.028215 |
-0.260753 |
0.124806 |
|
6 |
0.042724 |
-9.658054e-3 |
0.020249 |
0.071679 |
0.164745 |
|
7 |
-0.043445 |
-0.016175 |
0.012297 |
0.120819 |
0.154888 |
|
8 |
-0.02862 |
-6.045082e-3 |
1.207221e-3 |
0.088125 |
0.138287 |
|
9 |
-0.012492 |
-1.251925e-3 |
-1.471402e-3 |
0.063953 |
0.126926 |
|
10 |
-0.010254 |
-9.986284e-4 |
-5.81666e-4 |
0.052839 |
0.119089 |
|
11 |
-0.011975 |
-1.349416e-3 |
1.99818e-4 |
0.043703 |
0.112619 |
|
12 |
-0.012153 |
-1.259356e-3 |
4.275548e-4 |
0.032961 |
0.107199 |
|
13 |
-0.0105 |
-1.596758e-3 |
4.315781e-4 |
0.02188 |
0.10308 |
|
14 |
-3.895641e-3 |
-3.085415e-3 |
-2.828136e-4 |
0.012542 |
0.100247 |
|
15 |
1.813073e-3 |
-1.926203e-3 |
-2.902997e-3 |
0.010592 |
0.098341 |
0 |
-1.013102 |
-1.816833 |
|
1 |
-4.648489 |
-2.603578 |
|
2 |
-1.454854 |
-0.40422 |
|
3 |
0.28597 |
0.225952 |
|
4 |
0.362794 |
0.139856 |
|
5 |
0.087679 |
6.018131e-3 |
|
6 |
-0.02839 |
-0.023457 |
|
7 |
-0.025013 |
-9.642615e-3 |
|
8 |
-4.530623e-3 |
1.167433e-3 |
|
9 |
2.143613e-3 |
3.037628e-3 |
|
10 |
1.018819e-3 |
1.954631e-3 |
|
11 |
-4.975721e-4 |
1.17068e-3 |
|
12 |
-7.000244e-4 |
8.093026e-4 |
|
13 |
-1.812931e-4 |
3.126241e-4 |
|
14 |
-4.338739e-5 |
5.354513e-4 |
4 случай.
0 |
1 |
1 |
1.5 |
2 |
1 |
|
1 |
-1.406688 |
-2.175398 |
2.544665 |
2.43 |
0.89 |
|
2 |
-3.585999 |
-0.968767 |
0.567132 |
2.331097 |
0.315598 |
|
3 |
-0.147074 |
0.062164 |
-0.220431 |
-0.660018 |
-0.090073 |
|
4 |
0.714508 |
0.200096 |
-0.179605 |
-0.850368 |
-2.789661e-3 |
|
5 |
0.374221 |
0.066581 |
-0.028216 |
-0.262421 |
0.125267 |
|
6 |
0.042649 |
-9.606914e-3 |
0.020248 |
0.069893 |
0.165413 |
|
7 |
-0.043531 |
-0.016121 |
0.012296 |
0.11891 |
0.155777 |
|
8 |
-0.028713 |
-5.985575e-3 |
1.204766e-3 |
0.086079 |
0.139412 |
|
9 |
-0.012581 |
-1.18331e-3 |
-1.47311e-3 |
0.061759 |
0.128304 |
|
10 |
-0.01032 |
-9.287444e-4 |
-5.781063e-4 |
0.050493 |
0.12074 |
|
11 |
-0.011959 |
-1.316016e-3 |
2.045864e-4 |
0.041226 |
0.11456 |
|
12 |
-0.011813 |
-1.302918e-3 |
3.908352e-4 |
0.030456 |
0.109441 |
|
13 |
-9.239351e-3 |
-1.594063e-3 |
2.686431e-4 |
0.019716 |
0.105617 |
|
14 |
-2.017104e-4 |
-2.616401e-3 |
-5.343933e-4 |
0.011614 |
0.103044 |
|
15 |
5.158174e-3 |
-5.520453e-4 |
-2.79208e-3 |
0.013072 |
0.10131 |
0 |
-1.013088 |
-1.81678 |
|
1 |
-4.648518 |
-2.603503 |
|
2 |
-1.454888 |
-0.404201 |
|
3 |
0.285953 |
0.225964 |
|
4 |
0.362789 |
0.139867 |
|
5 |
0.087677 |
6.027394e-3 |
|
6 |
-0.028393 |
-0.023448 |
|
7 |
-0.025017 |
-9.631605e-3 |
|
8 |
-4.535048e-3 |
1.179696e-3 |
|
9 |
2.141039e-3 |
3.047115e-3 |
|
10 |
1.024712e-3 |
1.95105e-3 |
|
11 |
-4.74313e-4 |
1.142275e-3 |
|
12 |
-6.6228e-4 |
7.626443e-4 |
|
13 |
-1.313613e-4 |
2.304926e-4 |
|
14 |
-5.877152e-6 |
4.395042e-4 |
5 случай.
0 |
1 |
1 |
1.5 |
2 |
1 |
|
1 |
-2.635432 |
-1.385632 |
2.36552 |
2.84 |
0.72 |
|
2 |
-1.066552 |
-0.868977 |
1.050402 |
0.510438 |
-0.575402 |
|
3 |
-0.269815 |
-0.206133 |
0.193252 |
-0.383352 |
-1.006606 |
|
4 |
0.053727 |
0.043633 |
-0.015822 |
-0.619752 |
-0.957563 |
|
5 |
0.134098 |
0.056636 |
0.011988 |
-0.583612 |
-0.757675 |
|
6 |
0.125795 |
0.022357 |
0.046545 |
-0.469028 |
-0.564468 |
|
7 |
0.099627 |
4.143416e-3 |
0.047715 |
-0.354516 |
-0.416605 |
|
8 |
0.076494 |
9.458446e-4 |
0.034827 |
-0.260994 |
-0.308925 |
|
9 |
0.058871 |
1.972175e-3 |
0.023091 |
-0.188595 |
-0.230324 |
|
10 |
0.045537 |
2.644084e-3 |
0.015818 |
-0.132927 |
-0.173114 |
|
11 |
0.035239 |
2.999704e-3 |
0.01173 |
-0.089886 |
-0.13239 |
|
12 |
0.026461 |
3.724759e-3 |
9.842419e-3 |
-0.056564 |
-0.104465 |
|
13 |
0.016417 |
3.013809e-3 |
0.010058 |
-0.03166 |
-0.086303 |
|
14 |
-5.100463e-4 |
-5.295647e-3 |
0.01065 |
-0.01629 |
-0.075841 |
|
15 |
-0.030356 |
-0.026497 |
4.170728e-3 |
-0.016038 |
-0.072649 |
0 |
-0.683168 |
-1.105911 |
|
1 |
-4.714311 |
-1.947149 |
|
2 |
-2.443037 |
-0.878414 |
|
3 |
-0.559008 |
-0.169137 |
|
4 |
0.011766 |
3.324338e-3 |
|
5 |
1.880721e-3 |
-0.019994 |
|
6 |
-0.071931 |
-0.047549 |
|
7 |
-0.08527 |
-0.046727 |
|
8 |
-0.064922 |
-0.034317 |
|
9 |
-0.04315 |
-0.023241 |
|
10 |
-0.029561 |
-0.01623 |
|
11 |
-0.022318 |
-0.012079 |
|
12 |
-0.017532 |
-9.730539e-3 |
|
13 |
-0.011198 |
-8.641283e-3 |
|
14 |
-4.790906e-4 |
-6.800006e-3 |
6 случай.
0 |
1 |
1 |
1.5 |
2 |
1 |
|
1 |
1.863665 |
-1.529179 |
2.366237 |
2.84 |
0.72 |
|
2 |
-5.992367 |
-1.349428 |
0.631161 |
5.036809 |
-0.621337 |
|
3 |
-2.453521 |
-0.212276 |
-0.277259 |
-0.623614 |
-2.564197 |
|
4 |
0.799325 |
0.318411 |
-0.332155 |
-3.046156 |
-2.445041 |
|
5 |
1.457799 |
0.276979 |
-0.107615 |
-2.353022 |
-1.429303 |
|
6 |
0.788232 |
0.089476 |
0.03486 |
-0.983144 |
-0.634763 |
|
7 |
0.151516 |
-0.013606 |
0.051799 |
-0.226659 |
-0.311188 |
|
8 |
-0.061327 |
-0.024025 |
0.0205 |
-0.075958 |
-0.247544 |
|
9 |
-0.025713 |
-3.698787e-3 |
-2.68783e-3 |
-0.13386 |
-0.232444 |
|
10 |
0.040388 |
9.300063e-3 |
-7.500846e-3 |
-0.160878 |
-0.19347 |
|
11 |
0.058238 |
0.010685 |
-3.685949e-3 |
-0.124671 |
-0.14223 |
|
12 |
0.041502 |
7.814105e-3 |
9.426781e-4 |
-0.070333 |
-0.10141 |
|
13 |
0.0171 |
3.434638e-3 |
4.592589e-3 |
-0.031371 |
-0.07781 |
|
14 |
-6.42921e-3 |
-5.309767e-3 |
5.927134e-3 |
-0.015394 |
-0.067299 |
|
15 |
-0.030521 |
-0.016636 |
1.922601e-4 |
-0.021045 |
-0.06438 |
0 |
-0.769522 |
-1.425241 |
|
1 |
-4.074031 |
-1.594848 |
|
2 |
-2.092241 |
-0.354487 |
|
3 |
-0.028395 |
0.183173 |
|
4 |
0.584274 |
0.177939 |
|
5 |
0.345655 |
0.033112 |
|
6 |
0.033454 |
-0.041927 |
|
7 |
-0.078179 |
-0.040145 |
|
8 |
-0.053699 |
-0.015611 |
|
9 |
-8.176453e-3 |
-5.781337e-4 |
|
10 |
0.010717 |
2.155128e-3 |
|
11 |
8.463548e-3 |
5.353241e-5 |
|
12 |
1.976135e-3 |
-2.141087e-3 |
|
13 |
-5.804217e-4 |
-3.505654e-3 |
|
14 |
-1.116794e-4 |
-2.778321e-3 |
5 Графики
1 случай.
Оптимальное управление.
Управление углом :
[]
Управление креном:
[]
Фазовые координаты.
Угловая скорость крена:
[]
Угловая скорость рыскания:
[]
Угол скольжения:
[]
Угол крена:
[]
Угол рыскания:
[]
2 случай.
Оптимальное управление.
Управление углом :
[]
Управление креном:
[]
Фазовые координаты.
Угловая скорость крена:
[]
Угловая скорость рыскания:
[]
Угол скольжения:
[]
Угол крена:
[]
Угол рыскания:
[]
3 случай.
Оптимальное управление.
Управление углом :
[]
Управление креном:
[]
Фазовые координаты.
Угловая скорость крена:
[]
Угловая скорость рыскания:
[]
Угол скольжения:
[]
Угол крена:
[]
Угол рыскания:
[]
4 случай.
Оптимальное управление.
Управление углом :
[]
Управление креном:
[]
Фазовые координаты.
Угловая скорость крена:
[]
Угловая скорость рыскания:
[]
Угол скольжения:
[]
Угол крена:
[]
Угол рыскания:
[]
5 случай.
Оптимальное управление.
Управление углом :
[]
Управление креном:
[]
Фазовые координаты.
Угловая скорость крена:
[]
Угловая скорость рыскания:
[]
Угол скольжения:
[]
Угол крена:
[]
Угол рыскания:
[]
6 случай.
Оптимальное управление.
Управление углом :
[]
Управление креном:
[]
Фазовые координаты.
Угловая скорость крена:
[]
Угловая скорость рыскания:
[]
Угол скольжения:
[]
Угол крена:
[]
Угол рыскания:
[]
истребитель управление функционал качество
Выводы
В данной работе проводилось исследование бокового движения высокоманевренного фронтового истребителя. Требовалось найти оптимальное управление, с помощью минимизации функционала качества управления.
При анализе системы, которой описывается движение истребителя, было установлено, что система - полностью управляема по состоянию.
Было рассмотрено 6 различных случаев функционалов качества управления. Исследование параметров задачи привело к следующим результатам:
· Матрица Q накладывает ограничения на поведение фазовых координат в данный момент времени, т.е. учитывает ошибки управления в каждый момент времени. Ее изменение существенно влияет на результаты. Замечена прямая зависимость между значениями элементов матрицы и ограничением на значения фазовых координат. Т.е. с увеличением значений элементов матрицы Q, ошибка управления корректируется больше.
· Матрица R накладывает ограничения на поведение фазовых координат в конечный момент времени. Чем больше значение СЗ матрицы R, тем большие ограничения накладываются на фазовые координаты в конечный момент времени, т.е. происходит большая коррекция ошибки управления в конечный момент времени.
· Матрица K - есть матрица ограничения управления, в данной работе она не изменялась и соответствует возможностям системы управления истребителя.
В силу вышеизложенного стоит отменить, что в случаях 3,4,5,6 - стабилизация полета происходить приблизительно к 10-13 секундам, а в случае 1,2 - даже к 15 секунде не наблюдается стабилизации полета в силу того, что матрица Q - нулевая и ограничения на фазовые координаты - нет, и ошибки управления не учитываются в течение всего времени, кроме конечного момента.
Список использованной литературы
1. Пантелеев А.В. Бортаковский А.С. Теория управления в примерах и задачах.
2. Бюшгенс Г.С. Студнев Р.В. Динамика самолета. Пространственное движение.
3. Б. Куо. Теория и проектирование цифровых систем управления.
Приложение (текст программы - 1 случай) [Mathcad 14]
1. Исходные данные.
-единичная матрица размера 5х5.
-число шагов.
2. Проверка матриц на неотрицательную и положительную определенность.
собственные значения матрицы К >0 => матрица К - положительно определенная
собственные значения матриц Q,R >= 0 => матрицы Q, R- неотрицательно определенные
3. Реализация алгоритма поиска оптимального управления дискретной системой.
а). Обратный ход
. . . . .
б). Прямой ход
. . . . .
Оптимальное управление:
Фазовые координаты:
5. Проверка системы на управляемость по состоянию.
=> система полностью управляема по состоянию
6. Графики оптимальных управлений и фазовых координат.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение оптимальных величин критерия качества рулевого управления автотранспортных средств: режим движения по прямолинейной траектории, вход в поворот и выход из него, фиксированное рулевое колесо. Расчет эффективности затрат на поддержание качества.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 23.03.2011Структурный анализ механизма управления рулем летательного аппарата, его размеры. Расчет зависимости для кинематического исследования механизма. Исследование движения механизма под действием сил. Расчет геометрических параметров смещенного зацепления.
курсовая работа [186,3 K], добавлен 30.05.2012Обеспечение безопасности движения судов. Описании бокового движения, полусвязанная и связанная системы координат. Синтез системы робастной стабилизации путевого угла судов на воздушной подушке. Система имитационного моделирования бокового движения.
реферат [1,2 M], добавлен 22.02.2012Особенности управления безопасным движением при встрече с препятствием. Анализ оптимального регулятора при переменной и заданной функции штрафов без контроля безопасности движения. Место безопасности движения в реконфигурации процесса обхода препятствия.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 07.02.2013Разработка алгоритма управления электропривода и расчет параметров устройств управления. Разработка принципиальной электрической схемы. Моделирование процессов управления, определение и оценка показателей качества. Структурные части электропривода.
курсовая работа [429,9 K], добавлен 24.06.2009Оценка планировочных параметров перекрестка. Расчет цикла светофорного регулирования. Расчет длительности промежуточного такта. Расчет основных показателей качества организации дорожного движения. Построение графика координированного управления.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 19.04.2016Техника управления автомобилем. Понятие и особенности. Рациональная посадка водителя в автомобиле. Руление, регулировка зеркала заднего вида. Начало движения. Переключение передач, движение за лидером. Торможение, перестроение и маневрирование.
реферат [26,2 K], добавлен 06.02.2008Порядок и правила реализации метода стационарных наблюдений, сферы и особенности его применения. Порядок исследования скорости движения транспортного потока. Исследование скорости движения одиночного автомобиля, определение маршрута и составление схемы.
контрольная работа [232,3 K], добавлен 27.01.2010Цель лабораторной работы: определить динамические качества автомобиля при разгоне и затухающем движении, топливную экономичность при различных скоростях движения. Дорожные испытания автомобиля с целью определения эффективности тормозного управления.
лабораторная работа [358,2 K], добавлен 01.01.2009Исследование параметров дорожного движения, необходимость светофорного регулирования. Определение необходимого количества полос движения и ширины проезжей части дороги и пешеходных переходов. Расчёт режимов светофорной сигнализации по методике Вебстера.
курсовая работа [748,5 K], добавлен 16.09.2017