Организация работы на участке по мойке автомобилей авторемонтного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Содержание автомобилей в чистом и опрятном состоянии -- одно из обязательных условий соблюдения санитарных правил при пассажирских перевозках и транспортировании различных грузов, особенно продуктов питания. Кроме того, своевременная мойка автомобилей способствует сохранению лакокрасочных покрытий, а также позволяет обнаружить при осмотрах появившиеся неисправности.

Рациональная организация мойки автомобилей предусматривает максимальную механизацию процесса при экономном расходе воды за счет повторного ее использования. Все это непосредственно связано с решением важных экологических задач -- бережным отношением к природным ресурсам, охране окружающей среды.

В данном случае необходимо быстрее решать задачи прекращения сброса сточных вод без очистки или при их недостаточной очистке после мойки автотранспортных средств, ибо это представляет серьезную угрозу чистоте водоемов, а также подземных вод, почве и растительности. В то же время потребность в воде только на промышленные нужды во всем мире по прогнозам достигнет к 2000 г. 1900 км³. Вот почему в нашей стране вкладываются огромные средства и принимаются меры для ускорения строительства водоохранных объектов, прежде всего в бассейнах Черного, Азовского, Балтийского, Каспийского морей и в важнейших промышленных районах страны; осуществляются меры по усилению охраны от загрязнений морей, рек и других водоемов Арктического бассейна; увеличиваются мощности систем оборотного и повторного использования вод; разрабатываются и внедряются на предприятиях бессточные системы водоиспользования; улучшается охрана водных источников, в том числе малых рек и озер, от истощения и загрязнения.

Следует учитывать и то, что в целях предупреждения расточительного и бесхозяйственного отношения к расходованию воды для производственных целей, когда промышленные предприятия забирают воду сверх установленных лимитов на водопользование, например, в Москве вводится строгий контроль за расходованием воды. Для этого на всех предприятиях -- потребителях воды будет установлена измерительная аппаратура. Это относится и к автотранспортным предприятиям.

Все водопользователи обязаны принимать меры к сокращению расхода воды и прекращению сброса неочищенных сточных вод на основе применения оборотного водоснабжения и других технических приемов. Задача заключается в том, что следует быстрее решать проблемы рационального использования водных ресурсов, совершенствования техники очистки сточных вод, создания наиболее совершенных систем оборотного водоснабжения. В связи с этим автотранспортным предприятиям уже в самое ближайшее время и в короткие сроки предстоит осуществить реконструкцию цехов (постов) мойки автомобилей с обязательным возведением очистных сооружений и системы оборотного (повторного) использования воды, с учетом применения синтетических моющих средств. Это позволит в 2...3 раза сократить расход воды, а в пересчете на чистую воду, забираемую из источников водоснабжения общего пользования, расход воды для мойки автомобилей уменьшится в 4...5 раз.

1. Общая часть

1.1 Характеристика АРП

Предприятие, находящееся в городе Рязань, занимается ремонтом автомобилей ЗИЛ-130. Ремонтируемые автомобили эксплуатируются во второй категории эксплуатации, которая характеризуется умеренно-тёплым, влажным климатом. Авторемонтное предприятие работает в одну смены, 365 дней в году. Ежегодно предприятие выполняет 2 000 капитальных ремонтов и ремонтов, связанных с мойкой автомобилей. В курсовом проекте дана задача спроектировать участок по мойке автомобилей. Участок по мойке автомобилей работает в одну смены продолжительность рабочей недели 48 ч, при этом рабочие получают ежегодно пятнадцатидневный отпуск. Начало работы участка в 9.00, обеденный перерыв с 12.00 до 12.30, рабочий день заканчивается в 17.00.

1.2 Характеристика проектируемого участка

Участок по мойке автомобилей на 2 000 автомобилей ЗИЛ-130 характеризуется следующими данными:

Номенклатура выполняемых работ:

- предварительную наружную очистку автомобилей;

- слив масел из агрегатов и систем;

- мойку подразобранных автомобилей струйную либо погружением с выпариванием или промывкой картеров агрегатов;

- мойку подразобранных агрегатов -- струйную или погружением;

- мойку деталей -- струйную или погружением (мойка нормалей и мелких деталей должна производиться погружением).

мойка участок оборудование рабочий

2. Расчётно-технологическая часть

Исходные данные

- номенклатура рекомендуемой продукции - автомобили ЗИЛ-130;

- количество - 2 000 количество капитальных ремонтов в год, шт.;

- режим работы участка - односменная шестидневная рабочая неделя.

2.1 Режим работы АРП и годовые фонды времени рабочих и оборудования

Номинальный годовой фонд времени рабочего Фн. р. определяется числом рабочих дней в году и продолжительностью рабочей недели. Действительный годовой фонд времени рабочего Фд. р. определяется вычитанием из номинального годового фонда неизбежных потерь рабочего времени, учитывающих продолжительность профессиональных и учебных отпусков, отпусков по болезни и на выполнение государственных обязанностей, а также пропусков рабочего времени по другим уважительным причинам.

2.1.1 Действительный годовой фонд времени оборудования

Фд. о. = [365 - (104 + 11)] tс. м. Ч y Ч з 0 (1)

где: 365 - календарные дни в году;

104 - выходные дни за год;

11 - праздничные дни за год;

tс. м. - количество смен по заданию;

з 0 - коэффициент использования оборудования, учитывая простой.

Фд. о. = [365 - (104 + 11)] 1 Ч 7 Ч 0,95 = 1 662,5

2.1.2 Определение действительного годового фонда времени рабочего

Фд. р. = [365 - (104 + 11 + 24 + 15 + 7)] tс. м. Ч y (2)

где: 24 - количество дней в отпуске за год;

15 - количество дней на больничных за год.

Фд. р. = [365 - (104 + 11 + 24 + 15 + 7)] 1 Ч 7 = 1 428, ч

2.1.3 Определение нормативного годового фонда времени рабочего

Фн. р. = [365 - (104 + 11)] tс. м. Ч y (3)

Фн. р. = [365 - (104 + 11)] 1 Ч 7 = 1 750, ч

2.1.4 Расчёт годовой производственной программы в приведённых капитальных ремонтах

Nпр. = Ni Ч Ka. (4)

где: Ni - количество автомобилей (см. задание);

Ka. - коэффициент приведения капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей к основной модели/

Nпр. = 2 000 Ч 1,15 = 2 300, пр. ед.

2.2 Годовой объём работ АРП

Тг. = ta Ч Nпр. (5)

Тг. = 252 Ч 2 300 = 579 600, чел. ч

2.3 Говой объём работ по участку

Тг. уч. = Тг. Ч ni / 100 (6)

где: ni - доля i-го вида работ в общей трудоёмкости ремонта, %.

Тг. уч. = 579 600 Ч 3,1 / 100 = 6 376, чел. ч

2.4 Состав работающих на участке

Состав работающих производственных участков включает производственных и вспомогательных рабочих, а также инженерно технических работников. К производственным рабочим относятся рабочие производственных участков основного производства, непосредственно связанные с выпуском продукции предприятия (слесари-сборщики и разборщики агрегатов и автомобилей, станочники, кузнецы и др.). Различают списочный и явочный состав рабочих.

2.4.1 Списочное число работников

Списочный -- это полный состав рабочих, включающий в себя как фактически явившихся на работу, так и находящихся в отпусках и отсутствующих по прочим уважительным причинам.

mсп. = Тг. уч. / Фд. Р (7)

mсп. = 6 376 / 1 428 = 4,5, принимаем 5 чел.

2.4.2 Явочное число работников

Явочный - это число рабочих, фактически явившихся на работу.

mяв. = Тг. уч. / Фн. Р (8)

mяв. = 6 376 / 1 750 = 3,64, принимаем 4 чел.

Таблица 1 Профессионально-квалифицированный состав рабочих по участку

Наименование профессии	Общая численность рабочих	в том числе по разрядам
		Й	ЙЙ	ЙЙЙ	ЙV	V	VЙ	VЙЙ
Мойщик	4			3	1

Таблица 2 Карта расстановки рабочих по рабочим местам

Наименование рабочего места	Кол-во	Номер рабочего места	Профессия	Разряд	Численность на рабочем месте	Наименования обсл-го оборудования	Форма организации труда	Смены
Установка мойки грузовых автомобилей	1	1	Мойщик	ЙЙЙ, ЙV	1	Установка мойки грузовых автомобилей	бригадная	1
Моечная машина для деталей двигателя	1	2	Мойщик	ЙЙЙ, ЙV	1	Моечная машина для деталей двигателя	бригадная	1
Ванна выварочная	1	3	Мойщик	ЙЙЙ, ЙV	1	Ванна выварочная	бригадная	1
Моечная машина для рессорных листов грузовых автомобилей	1	4	Мойщик	ЙЙ, ЙV	1	Моечная машина для рессорных листов грузовых автомобилей	бригадная	1

2.4.3 Норматив трудоёмкости

ta = tо.м. Ч КN Ч Кс. Ч Ка (9)

где: tо.м. - трудоёмкость капитального ремонта полнокомплектного автомобиля с новой модели при эталонной годовой программе, чел. ч;

КN - коэффициент коррекции трудоёмкости, учитывающий трудовую производственную программу;

Кс. - коэффициент коррекции трудоспособности, учитывающий структуру производственной программы предприятия.

ta = 195 Ч 1,7 Ч 1,0 Ч 0,76 = 252, чел. ч

2.5 Расчёт количества оборудования

По трудоёмкости объектов ремонта рассчитывают потребность в технологическом оборудовании, используемом при машинно-ручных способах работы.

X0 расч. = Тг. уч. / Фд. О (10)

X0 расч. = 6 376 / 1 662,5 = 3,84, принимаем 4 шт.

Коэффициент использования оборудования по времени определяется по формуле:

з и. = X0 расч. / X0 прин (11)

где: X0 прин. - принятое количество необходимого, основного оборудования.

зи. = 3,84 / 4 = 0,98

2.6 Подбор оборудования

Таблица 3 Состав применяемого оборудования

№	Наименование	Тип, модель, марка	Габариты, размеры, мм	Краткая техническая характеристика
1	Установка мойки грузовых автомобилей	6405-57	_____	Мощность 124,4 кВт
2	Моечная машина для деталей двигателя	М-303	2170Ч1500Ч2080	Мощность 4,5 кВт
3	Ванна выварочная	70-7803-1508	2800Ч1890Ч1465	Мощность 3 кВт
4	Моечная машина для рессорных листов грузовых автомобилей	М-207	4340Ч1855Ч2382	Мощность 0,4 кВт

Моечная машина для рессорных листов грузовых автомобилей, модель М-207

Моечная машина предназначена для мойки рессорных листов грузовых автомобилей ЗИЛ.

Приводная станция машины представляет собой раму сварной конструкции, на которой крепятся два редуктора и электродвигатель для привода пластинчатого конвейера. Привод от электродвигателя к редукторам осуществляется через клиноременную передачу, а от приводной станции к приводному валу конвейера -- через кулачково-дисковую муфту с предохранительным устройством.

Пластинчатый конвейер состоит из приводного вала, натяжного вала, полотна конвейера и каркаса. На приводном и натяжном валах смонтированы два барабана, по которым движется полотно.

Полотно конвейера представляет собой две пластинчатые тяговые цепи, соединенные между собой прутками.

Прутки расположены через каждые 400 мм. Поверх прутков натянута плетеная стержневая одинарная сетка. Приводной и натяжной валы при помощи подшипников скольжения крепятся на каркасе.

Каркас представляет собой сварную металлоконструкцию из уголков. В каркасе имеются направляющие, по которым во время работы движутся цепи на роликах. Натяжка осуществляется при помощи двух натяжных винтов.

Ванна представляет собой сварную металлоконструкцию и состоит из двух отсеков: один -- для раствора, другой -- для воды. Ванна имеет теплоизоляционную рубашку, заполненную стекловатой. Для подогрева раствора и воды в каждом отсеке вмонтированы калориферы. Подогрев осуществляется паром. В каждом отсеке вмонтированы: указатель уровня, переливной патрубок, сливной патрубок, магистраль для заливки воды, а также двухсетчатый фильтр-заборник.

Для поддержания уровня в отсеках смонтированы малогабаритные электронные сигнализаторы, которые вместе с вентилем, электромагнитным приводом в контрольными лампами на щите управления образуют систему автоматического контроля и поддержания уровня раствора и воды в отсеках. В конструкции ванны предусмотрены три люка со съемными крышками для очистки внутренней части ванны.

Для лучшей очистки отсека от отстоя раствора дно в отсеке сделано с небольшим уклоном в сторону, противоположную заборнику.

Для добавления раствора при корректировке содержимого ванны в отсеке предусмотрена горловина.

Камера представляет собой сварную металлоконструкцию из листового уголкового проката. В камере происходит процесс очистки и ополаскивания рессорных листов. В ней смонтированы три резиновых диафрагмы, которые делят ее на четыре части.

Первый и последний отсеки камеры являются как бы тамбурами для отвода паров, просачивающихся через диафрагмы. Над тамбурами имеются патрубки для подсоединения к вентиляционной системе.

Два центральных отсека камеры служат для очистки и ополаскивания рессорных листов.

Во время очистки и ополаскивания резиновые диафрагмы предохраняют попадание раствора в отсек с водой, а также попадание раствора и воды в цех.

Конструкции душа для мойки и для ополаскивания представляют собой систему труб, в которые вмонтированы форсунки. Конструкция форсунок позволяет фиксировать их в любом положении.

Вентиляционный отвод представляет собой два зонта, соединенных в одни общий воздуховод. При монтаже воздуховод подсоединяют общецеховой вентиляции.

Гидросистема моечной машины состоит из: центробежного химического насоса, центробежного насоса и системы всасывающих и напорных трубопроводов. Насосы служат для подачи раствора и воды из ванны в камеру к душевым устройствам.

Работа на моечной машине. Предварительно разобранные и отсортированные: рессорные листы, подлежащие промывке, кладут на полотно конвейера и рольганга.

Вначале кладут вдоль полотна конвейера длинные листы, затем сверху поперек конвейера кладут короткие листы. Нажав на кнопку «пуск», включают конвейер. После того, как листы переместятся в промывочную камеру (обезжиривание), выключают конвейер.

Нажав на вторую кнопку «пуск», включают насосную установку и раствор под давлением 2--3 кгс/см² подается из ванны в промывочную камеру.

Рессорные листы в течение 10 мин промываются каустическим раствором. С помощью реле времени автоматически выключается насосная подача раствора, После минутного пребывания листов в промывочной камере для стока с их поверхности раствора одновременно включаются конвейер и насосная установка для подачи воды во второй отсек камеры. Листы, проходя через отсек второй камеры, ополаскиваются горячей водой. После прохождения листов через второй отсек автоматически выключаются насосная установка для подачи воды и конвейер, а листы попадают на наклонный рольганг. После этого весь цикл повторяется.

Техническая характеристика

Тип ………………………........ стационарная, двухкамерная, проходная

Производительность, кг/ч ............ 600

Способ мойки ............................... струйный

перемещения изделия .................... конвейерный

Скорость конвейера, м/мин........... 0,9

Электродвигатель:

тип................................................... АО2-11-6

мощность, кВт............................... 0,4

частота вращения вала, об/мин… 915

Камера обезжиривания:

раствор............................................. 4--5%-ная каустическая сода

Температура раствора, °С................... 70

Теплоноситель ……………………...... пар, 4 кгс/см²

Время разогрева, мин.......................... 45

Насос:

тип............................................................ ЗХ-6Е-1

производительность, мі/ч.................... 45

напор, м вод. ст......... ……………… 54

Камера ополаскивания:

жидкость................................................. вода

температура воды, °С............................ 70--80

Теплоноситель ………………………... пар, 4 кгс/см³

Время разогрева, мин …………......... 45

Насос:

тип …………………………………........ 2К-6

Производительность, мі/ч ..................... 10

Напор, м вод. ст. ....................................... 34,8

Расход пара на разогрев раствора и воды, кг/ч ………………… 300

Расход пара на поддержание заданной температуры, кг/ч ........... 65

Габаритные размеры, мм ……………………………………4340x1855x2382

Масса, кг................................................................................... 3500

Моечная машина разработана Гипроавтотрансом.

2.7 Расчёт поточной линии

В условиях авторемонтных предприятиях наибольшее распространение получили поточные линии с периодическим перемещением ремонтируемого объекта с одного рабочего места на последующие. Интервал времени, через который периодически выпускаются изделия определённого наименования, называются тактом поточной линии Тn.

Тn = Фд. о. / Ni (12)

Тn = 1 662,5 / 2 000 = 0,83, ч, принимаем 50 мин

2.8 Площади и планировка производственного участка

Расчёт площади производственного участка авторемонтного предприятия определяется по укрупнённым нормативам, исходя из удельной площади на одного производственного рабочего.

Fуч. = f Ч mсп. (13)

где: f - удельная площадь на одного производственного рабочего, мІ (см. методическое указание).

Fуч. = 26 Ч 5 = 130, мІ

Принимаем 168 мІ , т. к. соотношение длинны с шириной 24 м Ч 7 м (Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. «Ремонт автомобилей» - М; Транспорт, 1995, приложение 5).

2.9 Расчёт потребности в энергоресурсах

В зависимости от назначения участка рассчитывают силовую и осветительную электрическую энергию, энергию сжатого воздуха, пара и воды.

2.9.1 Расчёт силовой энергии

Wс. = ?Руст. Ч Фд. о. Ч зз. Ч Ксп. (14)

где: ?Руст. - суммарная мощность всех силовых электроприёмников на оборудовании, кВт;

зз. - коэффициент загрузки оборудования, 0,7 - 0,75;

Ксп. - коэффициент спроса, учитывающий не одновременность работы оборудования, 0,3 - 0,5.

Wс. = 132,3 Ч 1 662,5 Ч 0,7 Ч 0,5 = 76 982, кВт ч

2.9.2 Годовой расход осветительной электроэнергии, кВт ч

Wо. = R Ч Q Ч F (15)

где: R - норма расхода электроэнергии на 1 мІ площади участка, кВт мІ, 0,018 - 0,025;

Q - годовое количество часов электрического освещения в часах, при односменной работе - 800 ч, при двусменной - 2250 ч;

F - площадь пола освещаемых помещений в мІ, F = Fуч..

Wо. = 0,02 Ч 800 Ч 168 = 2 688, кВт ч

2.10 Схема технологического процесса

Размещено на http://www.allbest.ru/

2.11 Особенности проектирования основных производственных участков

2.11.1 Работа по охране труда

Работа по охране труда на предприятии строится на основании «Временного положения об организации работ по охране труда , на предприятиях и организациях АПК в Российской Федерации» год 1996 и согласно этому положению назначения ответственных лиц осуществляется приказом №1 и №2 по предприятию.

Данные приказы создаются каждый год. Утверждаются печатью и подписью работодателя, предприятия. Общее руководство по охране труда возлагается на работодателя, предприятие. Ответственность по отраслям возлагается на главных специалистов. Координация и контроль за деятельностью, организацией обучения и стажировки возлагается на инженера по охране труда. В конце приказов излагается, что необходимо создать комиссию по охране труда, состоящую из 5-6 человек, председатель комиссии - руководитель, а также указываются обязанности комиссии.

Руководители предприятий, в пределах своей служебной компетенции и должностных обязанностей обязаны: обеспечивать здоровье и безопасные условия труда на рабочих местах, соблюдение внутреннего распорядка, трудового законодательства, действующих стандартов, правил и норм, паспортизации санитарно-гигиенического состояния предприятия в целом, улучшение условий труда, перевозку людей, расследование несчастных случаев, своевременно составлять заявки на индивидуальные средства защиты, спецодежду, спецобувь, организовывать хранение, чистку, стирку и обезвреживание средств индивидуальной защиты.

Главные специалисты, в пределах своей служебной компетенции и должностных обязанностей, должны обеспечивать здоровые и безопасные условия труда на рабочих местах в соответствующей отрасли. В основные обязанности этой категории руководителей входят: разработка и осуществление мероприятий по охране труда, запрещение работ на участке с наличием угрозы здоровью работающих, составление заявок на средства индивидуальной защиты, спецодежду, спецобувь и предохранительные приспособления, обезвреживающие вещества и контроль правильности их использования, проведение вводного инструктажа по охране труда со вновь прибывшими на работу, на производственное обучение, практику, контроль своевременного и качественного проведения первичного, повторного, внепланового и текущего инструктажей на рабочем месте, участие в обучении специалистов среднего звена, учет и анализ производственного травматизма, участие в расследовании несчастных случаев.

Руководители производственных участков руководствуются нормативными документами, приказами и распоряжениями руководителей хозяйств и главных специалистов. Они обеспечивают здоровые и безопасные условия на рабочих местах, соблюдение правил и норм по охране труда, принимают участие в разработке и выполнении мероприятий по улучшению условий безопасности на участках, контролируют выполнение работающими требований стандартов, правил, норм и инструкций, своевременность проведения технического освидетельствования, запрещают работы с угрозой для жизни людей. К числу обязанностей руководителей участков относятся: обеспечение санитарно-бытового обслуживания работающих, обеспечение рабочих мест аптечками, инструкциями, памятками, плакатами, проведение инструктажа на рабочем месте и ведение журнала инструктажей, участие в разработке инструкцией по охране труда, сообщение вышестоящему руководителю о происшедших несчастных случаях, организовав первую помощь пострадавшему.

2.11.2 Общие требования безопасности

1. К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту автомобилей допускаются мужчины и женщины, прошедшие медицинский осмотр, обучение имеющие соответствующее удостоверение.

2. К работе по ремонту автомобилей, работающих на этилированном бензине, женщины и мужчины моложе 18 лет не допускаются.

3. Использование труда лиц, не достигших 18 лет, на всех видах работ с применением пневматического инструмента запрещается.

4. Вновь поступающий на работу слесарь по ремонту автомобилей должен пройти вводный и первичный инструктажи на рабочем месте.

5. Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний в течение первых 2-5 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.

6. Повторный инструктаж с рабочими должен проводиться не реже одного раза в 3 месяца.

7. При ремонте и техническом обслуживании автомобилей могут возникнуть опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на работающего.

- у автомобилей имеется множество острых выступов, кромок, граней, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединением, поэтому всегда следует быть внимательным и осторожным;

- пары топлива, отработавшие газы очень вредны для организма работающих. Долгое пребывание в помещении, загрязненном этими газами, вызывает головную боль, обморочное состояние, а в некоторых случаях даже смерть;

- при первых признаках отравления (головокружение, тошнота, головная боль) работающему необходимо прекратить работу, выйти из помещения и обратиться в медпункт. Слесарь по ремонту автомобилей обеспечивается следующими средствами индивидуальной защиты:

- при выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов: костюмом вискозно-лавсановым, рукавицами комбинированными; при работе с этилированным бензином дополнительно: фартуком прорезиненным, перчатками резиновыми; на наружных работах зимой дополнительно курткой и брюками хлопчатобумажными на утепленной прокладке;

- при выполнении работ по разборке деталей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей или изделий в цехах и мастерских при работе с этилированным бензином: костюмом вискозно-лавсановым, фартуком резиновым, сапогами резиновыми, перчатками резиновыми.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем.

Рабочее место (пост), проходы должны быть чистыми и убранными, не загроможденными деталями другими предметами.

Автомобиль, направленный на пост технического обслуживания и ремонт, должен быть вымыт, очищен от грязи и снега.

Автомобиль, поставленный на пост технического обслуживания или ремонт, должен быть заторможен стояночным тормозом, выключено зажигание (перекрыта подача топлива в автомобиле с дизельным топливом), рычаг переключения передач (контроллер) установлен в нейтральное положение, под колеса подложены специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо должна быть повешена табличка «Двигатель не пускать - работают люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

При ремонте или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка «Не трогать - под автомобилем работают люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

При ремонте или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка «Не трогать - под автомобилем работают люди!».

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Ремонт нижней части автомобилей вне смотровой канавы (эстакада, подъемник) производить только с лежака. Работать без лежаков на полу (земле) запрещается.

В помещения технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой и т.п.) своевременно предупреждающих работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах) о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.

Техническое обслуживание, диагностика и ремонт автомобилей, работающих на газовом топливе, могут производиться в одном помещении с автомобилями, работающими на жидком топливе, при условии, что эти помещения соответствуют категориям, классам и группам, устанавливаемым согласно Перечню категорий производств по взрывной и пожарной опасности, классов взрывоопасных и пожароопасных зон по Правилам устройства электроустановок, категорий и групп взрывоопасных смесей предприятий автомобильного транспорта.

При этом в случае полного выпуска газа из одной секции, включающей максимальное количество баллонов наибольшей емкости одного автомобиля (аварийная ситуация), концентрация газа в помещении не должна превышать 1,1 г на 1м³ свободного объема помещения для сжатого природного газа, а для сжиженного нефтяного газа - 1,45г на 1 м³.

Если расчетное количество поступающего газа превышает указанные величины, то помещение должно быть дополнительно оборудовано:

- системой автоматического контроля воздушной среды с сигнализацией в соответствии с МУ-200-РСФСР-13-0199-87;

- системой аварийной вентиляции и аварийного освещения, выполненной во взрывозащищенном исполнении.

Газобаллонные автомобили могут выезжать на посты технического обслуживания и ремонта только после перевода их на жидкое топливо.

Перед выездом необходимо проверить на специальном посту газовую систему питания на герметичность. Въезжать в помещение с негерметичной газовой системой питания запрещается.

Заключение

В представленном курсовом проекте был спроектирован участок мойки автомобилей.

Установлено, что на существующем предприятии, и в частности на участке мойки автомобилей не обеспечивается рациональная технология выполнения работ снижающих качество ремонта.

В проекте рассчитана оптимальная программа предприятия, потребность в оборудовании, производственных площадях участка и разработана рациональная технологическая планировка.

Решен комплекс вопросов организации, определены организационные параметры производства и метод ремонта, выполнены соответствующие расчеты и составлены таблицы показателей.

Предложена конструкция моечной машины для рессорных листов грузовых автомобилей, модель М-207, которая позволяет повысить производительность труда на участке.

Литература

1. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А.Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М.:Транспорт, 1975.

2. Григорченко П.С., Гуревич Ю.Д., Кац А.М. и др. Справочник для ремонта автомобилей.-М.:Транспорт,1978.

3. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей.- М. Транспорт, 1995.

4. Дехтеринский Л.В.и др. Ремонт автомобилей. -М.: Транспорт, 1992.

5. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н, Ремонт автомобилей и двигателей: Учебное пособие для студентов средних профессиональных учебных заведений. - М: Мастерство; Высшая школа, 2001.

6. Клейнер Б.С. Тарасов В.В. Ремонт автомобилей. Организация, планирование и управление авторемонтными предприятиями. -М.: Транспорт, 1986.

7. Суханов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (пособие по курсовому, дипломному проектированию).-М.: Транспорт, 1990

8. Юфин В.К., Анисимов А.П., Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, - М.: Транспорт,1988.

Размещено на Allbest.ru