Расчет двигателя внутреннего сгорания

Тепловой расчет ДВС автомобиля КамАЗ-740, анализ основных параметров. Определение индикаторных показателей рабочего цикла; расчет процесса впуска, сжатия, сгорания, расширения. Оценка влияния продолжительности сгорания на эффективность рабочего цикла.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 20.05.2011
Размер файла 799,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Задание

1. Анализ основных параметров двигателя прототипа

2. Определение индикаторных показателей рабочего цикла прототипа двигателя

2.1 Определение индикаторных показателей рабочего цикла прототипа двигателя

2.2 Определение индикаторных показателей рабочего цикла рассчитываемого двигателя

3. Расчет процесса впуска

4. Расчет процесса сжатия

5. Расчет процесса сгорания

6. Расчет процесса расширения

7. Определение индикаторных показателей цикла

8. Определение эффективных показателей цикла

9. Определение экономических показателей

10. Оценка влияния продолжительности сгорания на индикаторные показатели рабочего цикла

Литература

Приложение

ВВЕДЕНИЕ

Основными задами курса является улучшение показателей топливной экономичности, повышение мощности двигателей и крутящего момента, снижение показателей токсичности двигателя.

Выполнение данных задач требует от специалистов, связанных с производством и эксплуатацией автомобильных и тракторных двигателей, глубокого знания теории, конструкции и расчета двигателей внутреннего сгорания.

В основе теплового расчета двигателей внутреннего сгорания заложены представления о закономерном характер скорости сгорания топлива. Тепловой расчет двигателя позволяет определить индикаторный и эффективные показатели и основные показатели и основные размеры цилиндров проектируемого двигателя.

При выполнении теплового расчета студенты углубляют свои знания по теории рабочего цикла и приобретают практические навыки в выборе исходных данных в проведении расчетов.

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу по теории рабочих процессов двигателей

студента группы АТ - 441

1. Тема курсовой работы - «Расчет двигателя внутреннего сгорания» 2/+10/0/4,6/17

2. Исходные данные к работе:

- двигатель прототип - КамАЗ-740;

- требуется увеличить эффективную мощность на 10 кВт;

- увеличить частоту вращения двигателя не требуется;

- модернизация осуществляется путем увеличения рабочего объёма цилиндра;

- требуется оценить влияние угла опережения воспламенения на показатели рабочего процесса.

1. Анализ основных параметров двигателя прототипа

КамАЗ-740 представляет собой четырехтактный восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель, с углом развала цилиндров 90°.

Техническая характеристика:

Марка КамАЗ-740

Эффективная мощность, кВт 154

Частота вращения при номинальной мощности, мин-1 2600

Удельный расход топлива, г/кВт•ч 178

Диаметр цилиндра, мм 120

Ход поршня, мм 120

Рабочий объем цилиндров, л 10,85

Степень сжатия 17

2. Определение индикаторных показателей рабочего цикла прототипа двигателя

2.1 Определение индикаторных показателей рабочего цикла прототипа двигателя

Среднее эффективное давление:

(2.1)

где Nе - эффективная мощность, кВт;

ф - тактность двигателя;

Vh - рабочий объём одного цилиндра, л;

n - номинальная частота вращения, мин-1;

i - число цилиндров.

;

Давление механических потерь:

(2.2)

где а, в - эмпирические коэффициенты [1, стр. 43], а = 0,04 и в = 0,0135;

Сп - средняя скорость поршня;

м/с (2.3)

тогда

рм = 0,04+0,0135•10,4 = 0,1804;

Среднее индикаторное давление:

рi = рм + рe, МПа (2.4)

рi = 0,655+0,1804 = 0,8354;

Индикаторная мощность:

кВт (2.5)

;

Индикаторный расход топлива:

г/кВт•ч (2.6)

Выбор исходных данных для теплового расчёта

Расчет выполняем применительно к использованию двигателя в нормальных атмосферных условиях:

1. Давление окружающей среды р0 = 0,1013 МПа;

2. Давление перед впускными клапанами рк, учитывая относительно небольшие потери во впускной трассе, для двигателя без наддува можно принять равным атмосферному рк = р0 = 0,1013 МПа;

3. Температура окружающей среды Т0 = 293 К;

4. Температура свежего заряда перед впускными клапанами также может быть принята равной температуре окружающей среды Тк = Т0 = 293 К;

5. Степень сжатия принимаем е = 17 [1];

6. Коэффициент наполнения зv для дизельных двигателей находится в пределах зv = 0,8…0,9. Примем зv = 0,86;

7. Для четырехтактных безнаддувных дизелей давление остаточных газов принимаем рr = 0,11 МПа [1];

8. Применительно к номинальному режиму работы температура остаточных газов Тr для четырехтактных дизельных двигателей колеблется в пределах 700…800 К, принимаем Тr = 750 К [1];

9. Величина подогрева свежего заряда от нагретых деталей двигателя ДТ зависит, главным образом, от типа двигателя и скоростного режима, для четырехтактных дизелей ДТ = 10…20 градусов, принимаем ДТ = 15 градусов;

10. Массовая доля углерода в топливе С = 0,855;

11. Массовая доля водорода в топливе Н = 0,13

12. Массовая доля кислорода в топливе О = 0,01

13. Коэффициент избытка воздуха принимаем = 1,8;

14. отношение радиуса кривошипа к длине шатуна л = R/Lш. л = 1/3,8 = 0,263 [1];

15. Средний показатель политропы сжатия n1 выберем равным n1 = 1,37[1];

16. Для принятого элементарного химического состава дизельного топлива полагаем низшую теплотворную способность Hu равной 42,5 МДж/кг.

17. Характер сгорания m в дизельных двигателях находится в пределах m = 0,03…3, примем m = 0,3;

18. Условная продолжительность сгорания цz для дизелей находится в пределах 80…120 град. ПКВ. Примем цz = 100 град. ПКВ;

19. Средний показатель политропы расширения n2 выберем равным n2 = 1,4;

20. Коэффициент использования теплоты ш учитывает потери теплоты в стенки, на перетекание газов, для дизельных двигателей ш = 0,8…0,9. Выбираем ш = 0,86;

21. Понижение температуры в охладителе надувочного воздуха ДТохл. Так как охладитель надувочного воздуха отсутствует, примем ДТохл = 0;

22. Показатель политропы сжатия воздуха в компрессоре примем nн = 1, т.к. компрессор отсутствует;

23. Угол опережения зажигания И выберем по номограмме, И = 10 град. ПКВ [1, стр. 23, рис. 2.1];

24. Шаг расчета процессов сжатия и расширения примем ;

25. Шаг расчета процесса сгорания примем .

2.2 Определение индикаторных показателей рабочего цикла рассчитываемого двигателя

Среднее эффективное давление:

Давление механических потерь:

где а, в - эмпирические коэффициенты ([1] стр.43), а = 0,04 и в=0,0135;

Сп - средняя скорость поршня;

Сп = S n/30, [м/с]

Сп = 0,12•2600/30 = 10,4;

тогда

рМ = 0,09+0,0135•10,4 = 0,1804;

Индикаторное давление:

рi = рм + рe, [МПа]

рi=0.1804+0,5941=0,7745;

Индикаторная мощность:

;

Индикаторный расход топлива:

3. Расчет процесса впуска

Давление рабочего тела в конце такта впуска:

, [МПа](3.1)

где е - степень сжатия двигателя;

зv - коэффициент наполнения;

рк - давление перед впускными клапанами, МПа;

Тк - температура перед впускными клапанами, МПа;

рr - давление остаточных газов, МПа;

Коэффициент остаточных газов:

(3.2)

Температура рабочего тела в конце впуска:

Та = (Тк+ДТ+гТr)/(1+г), [К] (3.3)

Ta = (293+15+0,0331•750)/(1+ 0,0331) = 322,1615 [K]

Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания одного килограмма ДТ:

(3.4)

Удельный объем рабочего тела в конце такта впуска:

(3.5)

4. Расчет процесса сжатия

Параметры рабочего тела в процессе сжатия определяются по уравнениям политропного процесса.

Текущие давления (с шагом Дб=10 град ПКВ):

(4.1)

где V - текущие значения удельного объема, определяемые по зависимости:

(4.2)

где у = S/r кинематическая функция перемещения поршня ([1],стр. 65);

Таблица 4.1

Расчёт процесса сжатия

б, град ПКВ

V, м3/кг

р, МПа

Т, К

180

1,068

0,087

322,2

190

1,062

0,087

322,8

200

1,045

0,089

324,7

210

1,017

0,093

328

220

0,978

0,098

332,9

230

0,927

0,105

339,4

240

0,867

0,115

348

250

0,796

0,129

359,1

260

0,718

0,149

373,2

270

0,633

0,178

391

280

0,543

0,219

413,7

290

0,453

0,281

442,6

300

0,364

0,378

479,6

310

0,281

0,538

527,6

320

0,208

0,815

590,3

330

0,147

1,314

671,5

340

0,101

2,196

771,4

350

0,072

3,457

871.9

Удельная работа сжатия:

(4.3)

lay =

тепловой параметр сгорание цикл

5. Расчет процесса сгорания

Для дизельных двигателей с коэффициентом избытка воздуха больше единицы, д=1;

Тогда коэффициент эффективности сгорания:

, (5.2)

где д - коэффициент выделения теплоты;

ш - коэффициент использования теплоты.

Общая удельная использованная теплота сгорания:

(5.3)

Максимальное значение химического коэффициента молекулярного изменения (при б<1)

, (5.4)

Максимальное значение действительного коэффициента молекулярного изменения:

(5.5)

;

Давление в конце участка 1-2 (при к=1.29):

; (5.6)

Температура:

; (5.7)

Доля выгоревшего топлива:

; (5.8)

Коэффициент молекулярного изменения:

; (5.9)

Приращение коэффициента молекулярного изменения:

; (5.10)

Отвлеченная скорость сгорания:

; (5.11)

Максимальная скорость нарастания давления газов:

; (5.12)

Таблица 5.1

Расчет процесса сгорания

ц

б, град ПКВ

v2, м3/кг

v1, м3/кг

Кv2

Кv2-v1

Кv1-v2

p1, МПа

1

2

3

4

5

6

7

8

0

350

0,072

--

--

--

--

--

5

355

0,065

0,072

0,4589

0,3869

0,44332

3,456

10

360

0,063

0,065

0,44478

0,37978

0,3959

4,917

15

365

0,065

0,063

0,4589

0,3959

0,37978

6,286

20

370

0,072

0,065

0,50832

0,44332

0,3869

6,939

25

375

0,084

0,072

0,59304

0,52104

0,42432

6,77

30

380

0,101

0,084

0,71306

0,62906

0,49204

6,05

35

385

0,122

0,101

0,86132

0,76032

0,59106

5,126

40

390

0,147

0,122

1,03782

0,91582

0,71432

4,226

45

395

0,176

0,147

1,24256

1,09556

0,86182

3,451

50

400

0,208

0,176

1,46848

1,29248

1,03456

2,818

55

405

0,243

0,208

1,71558

1,50758

1,22548

2,316

60

410

0,281

0,243

1,98386

1,74086

1,43458

1,921

65

415

0,322

0,281

2,27332

1,99232

1,66186

1,611

70

420

0,364

0,322

2,56984

2,24784

1,90932

1,366

75

425

0,408

0,364

2,88048

2,51648

2,16184

1,172

80

430

0,453

0,408

3,19818

2,79018

2,42748

1,017

85

435

0,498

0,453

3,51588

3,06288

2,70018

0,892

90

440

0,543

0,498

3,83358

3,33558

2,97288

0,79

95

445

0,588

0,543

4,15128

3,60828

3,24558

0,707

100

450

0,633

0,588

4,46898

3,88098

3,51828

0,639

p1(Kv1-v2)

x2

Дx=x2-x1

2qzДx

[9]+[12]

p2, МПа

в1-2

T2, К

9

10

11

12

13

14

15

16

0

3,456

1,0025

883,3

1,53211392

0,1311

0,1311

0,3253

0,4328

4,917

1,0075

1108,3

1,9466403

0,2926

0,1614

0,4004

0,5109

6,286

1,013

1344,4

2,38729708

0,4437

0,1510

0,3746

0,4817

6,939

1,018

1529,1

2,6846991

0,5736

0,1299

0,3221

0,4057

6,77

1,022

1651,9

2,8726464

0,6799

0,1063

0,2637

0,3228

6,05

1,0255

1719,1

2,976842

0,7640

0,0840

0,2084

0,2499

5,126

1,0285

1743,2

3,02977356

0,8287

0,0646

0,1604

0,1987

4,226

1,0305

1737,3

3,01871632

0,8774

0,0486

0,1207

0,1604

3,451

1,032

1712

2,97414082

0,9133

0,0359

0,0891

0,1316

2,818

1,0335

1675

2,91539008

0,9395

0,0261

0,0648

0,1144

2,316

1,034

1631,8

2,83821168

0,9582

0,0187

0,0463

0,1016

1,921

1,0345

1585,9

2,75582818

0,9714

0,0132

0,0327

0,0923

1,611

1,035

1539,8

2,67725646

0,9806

0,0092

0,0228

0,0858

1,366

1,035

1494,9

2,60813112

0,987

0,0063

0,0157

0,0842

1,172

1,035

1452,1

2,53367648

0,9913

0,0043

0,0107

0,0820

1,017

1,035

1412

2,46874716

0,9943

0,0029

0,0072

0,0814

0,892

1,0355

1374,8

2,40856056

0,9962

0,0019

0,0048

0,0823

0,79

1,036

1340,6

2,3485752

0,9975

0,0013

0,0032

0,0825

0,707

1,036

1309,3

2,29462506

0,9984

0,0008

0,0021

0,0828

0,639

1,036

1280,7

2,24818092

0,9990

0,0005

0,0013

0,0834

0,582

1,032

1254,9

Таблица 5.3

ц

w0

v23/кг

v13/кг

v2-v1

p2, МПа

p1, МПа

Дp/2

[5]•[8]

0

0

0,072

0,072

3,456

1,728

0,124416

5

0,131

0,065

0,072

-0,007

4,917

3,456

4,1865

-0,02931

10

0,293

0,063

0,065

-0,002

6,286

4,917

5,6015

-0,0112

15

0,444

0,065

0,063

0,002

6,939

6,286

6,6125

0,013225

20

0,574

0,072

0,065

0,007

6,77

6,939

6,8545

0,047981

25

0,68

0,084

0,072

0,012

6,05

6,77

6,41

0,07692

30

0,764

0,101

0,084

0,017

5,126

6,05

5,588

0,094996

35

0,829

0,122

0,101

0,021

4,226

5,126

4,676

0,098196

40

0,877

0,147

0,122

0,025

3,451

4,226

3,8385

0,095963

45

0,913

0,176

0,147

0,029

2,818

3,451

3,1345

0,090901

50

0,94

0,208

0,176

0,032

2,316

2,818

2,567

0,082144

55

0,958

0,243

0,208

0,035

1,921

2,316

2,1185

0,074148

60

0,971

0,281

0,243

0,038

1,611

1,921

1,766

0,067108

65

0,981

0,322

0,281

0,041

1,366

1,611

1,4885

0,061029

70

0,987

0,364

0,322

0,042

1,172

1,366

1,269

0,053298

75

0,991

0,408

0,364

0,044

1,017

1,172

1,0945

0,048158

80

0,994

0,453

0,408

0,045

0,892

1,017

0,9545

0,042953

85

0,996

0,498

0,453

0,045

0,79

0,892

0,841

0,037845

90

0,998

0,543

0,498

0,045

0,707

0,79

0,7485

0,033683

95

0,998

0,588

0,543

0,045

0,639

0,707

0,673

0,030285

100

0,999

0,633

0,588

0,045

0,582

0,639

0,6105

0,027473

Удельная работа газов в процессе сгорания:

[МДж/кг](5.13)

6. Расчет процесса расширения

Давление рабочего тела в конце расширения:

[МПа], (6.1)

Температура рабочего тела в конце расширения:

[К], (6.2)

Текущие величины давления и температуры:

;(6.3)

(6.4)

Таблица 6.1

Расчет процесса расширения

б, град ПКВ

v, м3/кг

р, МПа

Т, К

450

0,633

0,582

1237

455

0,676

0,53

1204,7

460

0,718

0,487

1176

465

0,758

0,451

1150,6

470

0,796

0,421

1128,1

475

0,833

0,396

1108,2

480

0,867

0,374

1090,6

485

0,898

0,356

1075

490

0,928

0,34

1061,4

495

0,954

0,327

1049,5

500

0,978

0,316

1039,3

505

0,999

0,307

1030,4

510

1,017

0,299

1023

515

1,033

0,293

1016,8

520

1,045

0,288

1011,9

525

1,055

0,284

1008,1

530

1,062

0,282

1005,4

535

1,066

0,28

1003,8

540

1,068

0,279

1003,3

Удельная работа в процессе расширения:

(6.4)

7. Определение индикаторных показателей цикла

Удельная работа цикла:

(7.1)

Среднее индикаторное давление цикла:

(7.2)

Индикаторный КПД цикла:

(7.3)

Удельный индикаторный расход топлива:

(7.4)

8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЦИКЛА

Давление механических потерь:

рМ = а+в•сп , МПа; (8.1)

рМ = 0,09+0,0135•10,4 = 0,1804

Среднее эффективное давление

ре = рi - pм , МПа (8.2)

ре = 0,783 - 0,1804 = 0,6026

Эффективный КПД:

(8.3)

Удельный эффективный расход топлива:

(8.4)

Диаметр цилиндра:

(8.5)

Ход поршня:

, дм (8.6)

Рабочий объём:

(8.7)

Эффективная мощность:

(8.8)

Таблица 8.1

Сравнение показателей

Показатель

Рассчитываемый двигатель

Двигатель-прототип

Nе, кВт

164,09

154

n, мин-1

2600

2600

D, мм

126

120

pе, МПа

0,655

0,6026

gе, г/кВт•ч

223

178

АНАЛИЗ ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА

В результате увеличения рабочего объёма цилиндра с 1,356 л до 1,592 л. произошло повышение мощности двигателя с 154 кВт до 164,09 кВт. Удельный эффективный расход топлива повысился значительно. Считаю данное мероприятие нецелесообразным.

8.1 Определение мощностных показателей

nmin=600 мин-1; nн=2600 мин-1;

Таблица 8.1

n1

n2

n3

n4

n5

n6

n7

n8

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

2600

Изменение среднего эффективного давления:

(8.9)

где реМАХ - максимальное значение среднего эффективного давления по внешней характеристике:

реМАХ = КМ•рЕН, [МПа](8.10)

РеМАХ = 0,6026•1,15 = 0,6926;

где Км - коэффициент приспособляемости по крутящему моменту (Км=1,15);

рен - среднее эффективное давление на номинальном режиме;

ар - постоянная величина,

ар = РЕНм-1)/(nн-nм)2=2,79•10-7

nн ,nм - частоты вращения на номинальном и максимальном режиме работы (nн*0,7=nм);

nm = 1820 мин-1

Механический КПД:

(8.11)

Крутящий момент:

(8.12)

8.2 Определение экономических показателей

К экономическим показателям двигателя относятся удельный эффективный расход топлива и эффективный КПД.

Эффективный удельный расход топлива:

пу = Пе . Туб хг.кВт•чъ (9ю1)

где Gt - часовой расход топлива может быть найден:

[кг/ч] (9.2)

Цикловой расход топлива можно допустить пропорциональным среднему индикаторному давлению:

(9.3)

где GТЦН, рiН - цикловой расход топлива и среднее индикаторное давление на номинальном режиме работы;

Величина циклового расхода на номинальном режиме:

(9.4)

;

Удельный эффективный расход топлива по скоростной характеристике, для карбюраторного двигателя:

(9.5)

Часовой расход топлива:

Gt = ge •Ne / 1000, [кг/ч] (9.6)

8.3 Внешняя скоростная характеристика

Для оценки динамических качеств и экономичности проектируемого автомобиля необходимо знать внешнюю скоростную характеристику двигателя. Эту характеристику можно получить расчетным путем, используя результаты теплового расчета.

Внешняя характеристика определяется для интервала от минимальной частоты вращения вала до номинальной. Шаг расчета выбирается так, чтобы получить восемь расчетных режимов по характеристике. Для дизельных двигателей минимальная частота вращения выбирается из интервала 600-700 об/мин.

Определение показателей по ВСХ

n, мин-1

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

2600

ре, МПа

0,4847

0,6639

0,7928

0,8714

0,8999

0,8781

0,8061

0,7303

рм, МПа

0,0697

0,08455

0,0994

0,11425

0,1291

0,14395

0,1588

0,1687

рi, МПа

0,5544

0,7484

0,8922

0,9857

1,0290

1,0221

0,9649

0,8990

Ne, кВт

18,032

37,043

58,981

81,043

100,428

114,332

119,954

117,717

М, Н•м

287,012

393,068

469,389

515,974

532,824

519,939

477,318

432,385

зм

0,874

0,887

0,889

0,884

0,875

0,859

0,835

0,812

Gt, кг/ч

5,233

9,781

14,397

18,668

22,375

25,319

27,147

27,428

ge,г/кВт•ч

277,760

252,722

233,622

220,460

213,236

211,949

216,600

223,000

9. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ УСЛОВНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СГОРАНИЯ НА ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ

, град ПКВ

, МДж/кг

, МПа

, г/КВт*ч

, К

, МПа

80

0,7959

0,4989

0,7920

169,787

1857,9

7,557

85

0,7932

0,4972

0,7893

170,371

1829,4

7,385

90

0,7897

0,4950

0,7857

171,137

1804,6

7,225

95

0,7854

0,49,23

0,7815

172,056

1779,9

7,077

100

0,7807

0,4893

0,7768

173,107

1755

6,77

105

0,7754

0,4861

0,7716

174,273

1730,6

6,811

110

0,7699

0,4826

0,7660

175,536

1706,3

6,692

115

0,7640

0,4789

0,7602

176,891

1683,1

6,581

120

0,7578

0,4750

0,7541

178,320

1661,3

6477

ВЫВОД

При уменьшении продолжительности сгорания происходит снижение максимального давления цикла, максимальной температуры цикла, удельного индикаторного расхода топлива. Индикаторная работа цикла, индикаторный КПД и среднее индикаторное давление цикла повышаются при уменьшении продолжительности сгорания. Исходное значение =100 град ПКВ считаю наиболее оптимальным для данного двигателя.

Рисунок 1. График зависимости доли сгоревшего топлива и отвлеченной скорости сгорания от угла поворота коленчатого вала в процессе сгорания

Рисунок 2 - График зависимости удельного эффективного расхода топлива и часового расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала

Рисунок 3 - График зависимости эффективной мощности и крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала

Рисунок 4 - График зависимости давления и температуры от угла поворота коленчатого вала в процессе сгорания

Рисунок 1- Индикаторная диаграмма двигателя в Р-V координатах

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Фарафонтов М.Ф. Автомобильные двигатели: Учебное пособие для студентов-заочников.

- Челябинск: ЧГТУ, 1990. - 70с.

2. Колчин А.И. Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. Пособие

для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1980. - 400с.

3. Вибе И.И. Теория двигателей внутреннего сгорания: Конспект лекции. - Челябинск: ЧПИ, 1974. - 252.

4. Теория рабочих процессов ДВС: Методические указания по выполнению курсовой работы/ Составители: Шароглазов Б.А., Кавьяров С.И. Челябинск: - ЧГТУ, 1997. - 12с.

5. Конструирование и расчет ДВС: Методические указания по курсовому проекту / Составители: Бунов В.М., Галичин В.Г. - Челябинск: ЧПИ, 1989. - 32с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания. Параметры рабочего тела и остаточных газов. Процессы впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. Внешние скоростные характеристики, построение индикаторной диаграммы. Расчет поршневой и шатунной группы.

    курсовая работа [4,2 M], добавлен 17.07.2013

  • Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания. Расчет рабочего цикла двигателя, определение индикаторных и эффективных показателей рабочего цикла. Параметры цилиндра и тепловой баланс двигателя. Расчет и построение внешней скоростной характеристики.

    курсовая работа [220,0 K], добавлен 10.04.2012

  • Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания, параметры окружающей среды и остаточных газов. Описание процессов впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. Индикаторные параметры рабочего цикла. Характеристика эффективных показателей двигателя.

    курсовая работа [786,4 K], добавлен 22.03.2013

  • Техническая характеристика двигателя внутреннего сгорания. Тепловой расчет рабочего цикла и свойства рабочего тела. Процессы выпуска, сжатия, сгорания, расширения и проверка точности выбора температуры остаточных газов, построение индикаторной диаграммы.

    курсовая работа [874,5 K], добавлен 09.09.2011

  • Определение свойств рабочего тела. Расчет параметров остаточных газов, рабочего тела в конце процесса впуска, сжатия, сгорания, расширения, выпуска. Расчет и построение внешней скоростной характеристики. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 14.01.2018

  • Особенности определения основных размеров двигателя, расчет параметров его рабочего цикла, сущность индикаторных и эффективных показателей. Построение расчетной индикаторной диаграммы. Расчет внешнего теплового баланса и динамический расчет двигателя.

    курсовая работа [184,3 K], добавлен 23.07.2013

  • Расчет параметров рабочего процесса карбюраторного двигателя, индикаторных и эффективных показателей. Тепловой баланс двигателя внутреннего сгорания. Расчет и построение внешних скоростных характеристик. Перемещение, скорость и ускорение поршня.

    курсовая работа [115,6 K], добавлен 23.08.2012

  • Расчет процессов впуска, сжатия, сгорания, расширения. Построение индикаторной диаграммы. Определение индикаторных и эффективных показателей цикла. Определение основных размеров двигателя. Кинематические соотношения кривошипно-шатунного механизма.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 27.02.2012

  • Определение режимов для проведения теплового расчета двигателя. Выявление параметров рабочего тела, необходимого количества горючей смеси. Рассмотрение процессов: пуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. Выполненно построение индикаторных диаграмм.

    курсовая работа [85,8 K], добавлен 03.11.2008

  • Общие сведения об автомобиле ЯМЗ-236. Тепловой расчет и внешняя скоростная характеристика двигателя. Сущность процессов впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. Индикаторные параметры рабочего цикла двигателя. Конструкторский расчет его деталей.

    курсовая работа [539,1 K], добавлен 07.12.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.