Разработка карты процесса "Ремонт проколов шин автомобилей"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Аннотация

В курсовой работе выполнена разработка карты процесса для процесса предоставления услуги по ремонту шин автомобиля. Была построена система управления производством на основе процессного подхода.



Введение

В общем объеме затрат на автомобиль в процессе эксплуатации расходы на приобретение и ремонт шин составляют от 5 до 15 %, в зависимости от условий эксплуатации, качества и своевременности обслуживания.

По результатам анализа рекламаций, поступающих на заводы-изготовители, около 30 % шин выходят из строя до выполнения установленных норм пробега из-за дефектов не связанных с износом протектора.

Современная автомобильная шина представляет собой эластичную резинокордную оболочку сложной конструкции, монтируемую на обод колеса, наполняемую сжатым воздухом и предназначенную для обеспечения надежной передачи тяговых и тормозных сил, способности устойчивого прямолинейного движения, малого нагрева, пригодности к эксплуатации в любое время года, малой чувствительностью к переезду через рельсы, достаточной сопротивляемостью к повреждению боковых стенок, высокой безопасности и экономичности.

Согласно правилам ЕЭК ООН № 30, шина пригодна к эксплуатации, если после испытания на ней не наблюдается отделения протектора от каркаса, отслоения друг от друга соседних слоев, отделения корда от его резинового покрытия, отрывов или разрывов корда.

Значительная часть этих дефектов являются скрытыми и не диагностируются в процессе эксплуатации шин.

Наиболее часто встречающимися повреждениями шин являются порезы, неравномерный износ, отслаивание или разрыв протектора, расслаивание каркаса или его излом, прокол или разрыв камеры, пропуск воздуха через вентиль.

Своевременное устранение мелких повреждений шин снижает затраты на их ремонт, предупреждает их дальнейшее разрушение и повышает их пробег на 5... 10%.

При нормальной эксплуатации шин каркас надежно служит в 2...3 раза больше срока службы протектора новой шины, т. е. позволяет эффективно эксплуатировать шины с восстановленным 2...3 раза протектором.



1. Характеристика оказания услуги «Ремонт проколов шин автомобилей»

1.1 Назначение

Действующие на протяжении многих десятилетий методы и способы ремонта шин и камер (горячая вулканизация, стяжка пореза шин болтами, прошив пореза нитями шин легковых, грузовых автомобилей, установка грибков в места пореза шин легковых, грузовых автомобилей, а также установка бандажей и т.д.) не позволяют эксплуатировать шину до полного износа протектора, вследствие того, что в местах повреждения шины корд не восстанавливается и при дальнейшей эксплуатации порез, прокол и другой вид повреждения продолжает увеличиваться в размере, т.е. происходит дальнейшее разрушение корда, в результате чего шина выходит из строя.

Современная технология позволяет производить быстрый и надежный ремонт всех основных видов повреждений радиальных и диагональных шин.

Ремонту подлежат повреждения на беговой дорожке, боковине и плече шин.

При этом используется метод горячей и холодной вулканизации. Метод холодной вулканизации позволяет в течение нескольких минут качественно отремонтировать камеру или шину.

Ремонт шин автомобиля является объективной необходимостью, которая обусловлена технологическими и экономическими причинами.

Ремонт шин автомобиля производится по потребности, выявляемой водителем в процессе эксплуатации. Его проводят в специально отведенных зонах. Для уменьшения простоя автомобилей все большее распространение находит использование специализированных постов, для выполнения конкретных трудоемких работ, с использованием соответствующего современного высокопроизводительного оборудования.

Таким образом, основное назначение услуги «ремонт проколов шин автомобилей» является восстановление целостности шин и возможность дальнейшей эксплуатации.

1.2 Регламентирующие документы

Выполнение любого технологического процесса или услуги должно соответствовать определенным требованиям. Согласно ИСО 9000-2008, требования к услуге могут быть установлены потребителями или организацией, исходя из предполагаемых запросов потребителей или требований регламентов.

Требования к услуге и в ряде случаев к связанным с ней процессам могут содержаться, например, в технических условиях, стандартах на продукцию, стандартах на процессы, контрактных соглашениях и регламентах[6].

Проведение компьютерной диагностики автомобиля также сопровождается рядом требований, которые, в свою очередь, регламентированы в перечисленных ниже нормативно-правовых документах, представленных в таблице 1:

Таблица 1 - Нормативно-правовые документы

№	Название	Требования
1	ГОСТ 5170 - 73 Аптечки для ремонта пневматических шин	Типы и технические требования по подбору материала
2	ГОСТ 2631 - 79 Материалы для восстановления и ремонта пневматических шин	Материалы для ремонта шин должны изготавливаться в соответствии с технической документации, утвержденной в установленном порядке
3	ГОСТ 25692-83 Шины пневматические. Метод определения статического дисбаланса покрышки	Настоящий стандарт устанавливает метод определения статического дисбаланса и положения легкого места покрышек пневматических шин для мотоциклов, легковых, полугрузовых и грузовых автомобилей, автобусов
4	ГОСТ 21751-76 Герметики. Метод определения условной прочности относительного удлинения при разрыве и относительной остаточной деформации после разрыва	Резинотканевые материалы по назначению подразделяют следующим образом: прорезиненный корд - для изготовления пластырей, ремонта участка каркаса и брекера, покрышек и изготовления секторных варочных камер

Соблюдение выполнения требований, отраженных в нормативной документации для данной услуги приведет повышению качеству услуги, к экономичности временных затрат на её выполнение, и как следствие к большому количеству постоянных клиентов.

1.3 Этапы оказания услуги

Основные этапы оказания услуги:

Принимая шины в ремонт, внимательно проверяют их общее состояние. Исследуют все шины на наличие скрытых дефектов. Предварительно определяют ремонтопригодность шины, для этого замеряют размеры повреждения, и по таблице предварительно подбирают номер пластыря.

Рис. 1 - Выбор пластыря

Замеряют расстояние от края повреждения до края борта шины. Размер должен, быть больше или равен значению, указанному в таблице выбора пластырей. Если размеры повреждения превышают допустимые нормы, то шину ремонтировать нельзя.

Последовательность выполнения ремонта бескамерной шины.

1. Находим место прокола в бескамерной шине (по выходящему из прокола воздуху или по предмету, пробившему бескамерную шину).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2

2. Устанавливаем колесо так, чтобы место прокола было доступно для проведения ремонта бескамерной шины.

3. Удаляем предмет, пробивший бескамерную шину.

Рис. 3

4. Накачиваем колесо до давления 2,0 бар (0,2 МПа).

5. Наносим несколько капель клея на наконечник приспособления с насечкой.



Рис. 4

6. Вставив наконечник приспособления в отверстие прокола, несколько раз задвигаем и выдвигаем его.

Рис. 5

7. В иглу с разъемным ушком вставляем полоску сырой резины, так чтобы игла разделила полоску пополам.

Рис. 6



8. На резиновую полоску наносим клей-активатор.

Рис. 7

9. С помощью иглы вводим полоску сырой резины в отверстие прокола так, чтобы с каждой стороны выступала примерно половина полоски.

Рис. 8

10. Аккуратно извлекаем иглу, так, чтобы полоска резины осталась в отверстие.

Рис. 9

11. Срезаем выступающие части ремонтной полоски заподлицо с поверхностью бескамерной шины.



Рис. 10

12. Доводим давление воздуха в бескамерной шине до нормы

Соблюдение последовательности этапов оказания данной услуги приводит к более точному исследованию проблем связанному с проколами шин, а также к нахождению причины неисправности и устранению неполадки.



2. Разработка карты процесса «Ремонт проколов шин автомобилей»

2.1 Назначение карты процесса

Основное назначение карты процесса - это представлять технологию выполнения процесса. За счет создания карты процесса осуществляется его документирование, в результате у организации появляется возможность управлять этим процессом, вносить в него изменения, оценивать результативность и эффективность процесса.

В ходе создания системы качества, карты процессов разрабатываются на все процессы, входящие в область действия системы качества.

В совокупности весь набор карт процессов содержит технологию работы и управления, как системой качества, так и организацией в целом.

Карта процесса должна представлять процесс с той полнотой, которая необходима для получения устойчивых и приемлемых результатов процесса. Нет необходимости в карте процесса указывать все детали, которые квалифицированные сотрудники обязаны знать сами. Как правило, карта процесса представляет поток работ, который переходит от подразделения к подразделению. Поэтому, еще одно назначение карты процесса - это решить «проблемы стыков» между подразделениями, задействованными в процессе. Результаты работы одного подразделения (или организационной единицы) должны быть полностью востребованы последующим подразделением, и этих результатов должно быть достаточно для выполнения работы. Т.е. «выходы» из одного подразделения должны полностью соответствовать «входам» другого. Для обеспечения такой «стыковки» и разрабатываются карты процессов.

Для того чтобы карта процесса выполняла свое назначение, существуют обязательные элементы, которые должны указываться в карте. К числу таких элементов относятся:

- операции процесса;

- ресурсы процесса (материальные, технические, людские, информационные и пр.);

- особые условия выполнения процесса (если они есть);

- компетентность и квалификация персонала;

- документы, устанавливающие требования к продукту процесса и их изменение при переходе от операции к операции;

- способы мониторинга процесса;

- методы проведения проверок, контроля и испытаний продукта процесса;

- отчетность, создаваемая по ходу процесса.

В том случае, если создается новый процесс, все эти элементы могут изменяться по ходу «опытной эксплуатации» процесса. Для того, чтобы можно было оценивать улучшения в таких процессах необходимо в карте процесса предусмотреть методы проверки эффективности процесса.

Разработка карты процесса, выбор формы документирования процесса и уровня детализации во многом зависит от таких характеристик процесса как устойчивость и повторяемость.

Стандарты ИСО серии 9000 устанавливают требования к документации СМК, но не диктуют способы выполнения этих требований в организациях. Вопросы документирования и управления документацией СМК во многих случаях решаются организациями самостоятельно.

2.2 Порядок разработки карты процесса

Деятельность или комплекс деятельности, в которой используются ресурсы для преобразования входов в выходы, может рассматриваться как процесс.

Чтобы результативно функционировать, организации должны определять и управлять многочисленными взаимосвязанными и взаимодействующими процессами. Часто выход одного процесса образует непосредственно вход следующего. Систематическая идентификация и менеджмент применяемых организацией процессов и прежде всего обеспечения их взаимодействия могут считаться «процессным подходом».

Процесс - совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих видов деятельности, преобразующая входы в выходы.

Характеристики процесса:

Преобразует входы в выходы;

Добавляет стоимость к конечному продукту;

Цикличен;

Имеет ответственного.

Процессный подход к управлению бизнесом - один из реальных способов существенно улучшить показатели компании, повысить ее конкурентоспособность и ориентированность на клиента, снизить издержки.

Реализация процессного подхода по этап отражена в таблице 2.

Таблица 2

Наименование этапа	Содержание	Взаимодействия
1	2	3
Этап 1. Идентификация процессов	- Изучение требований ИСО 9001 и рекомендаций ИСО 9004; -Разработка концептуальной модели процессов; -Выбор критериев идентификации процессов; -Идентификация основных процессов и процессов менеджмента; - Идентификация вспомогательных процессов и процессов менеджмента; -Формирование полного состава процессов; -Определение ключевых и критических процессов.
Этап 2. Развертывание процессов	-Назначение владельцев и руководителей процессов; -Определение основных характеристик; -Описание процессов; -Установление управленческих циклов.
Этап 3. Документирование процессов	-Определение состава документации; -Разработка документированных процедур и карт процесса; -Определение форм записей процессов.
Этап 4. Определение последовательности и взаимодействия процессов	-Построение матрицы распределения полномочий и ответственности при выполнении процессов; -Построение схемы взаимодействия процессов.
Этап 5. Улучшение процессов	-Измерения процессов; -Анализ процессов; -Оценивание процессов; -Выбор стратегии и методов улучшения процессов.

Порядок описания процессов:

Выход - результат процесса, материальные и нематериальные объекты, данные и т.п. (продукция, услуга, данные о качестве).

Вход - объекты, данные и т.п., которые будут преобразованы в процессе в выходы (материалы, комплектующие, информация).

Ресурсы - люди, оборудование, программное обеспечение необходимое для преобразования входов в выходы (персонал подразделений, станки, компьютеры и программное обеспечение).

Управление - информация о правилах, методах и способах преобразования входов в выходы (ГОСТ, чертеж, документирование, план производства).

В списках Входы и Управление необходимо определить поставщиков данных и объектов.

В списке Выходы необходимо определить потребителей процесса.

При последовательном построении этапов разработки процесса мы выделяем этапы, нужные нам при оказании услуги.

Структурированность этапов необходима для:

- выполнения услуги в срок;

- соответствия параметров требованиям технологической документации;

- удовлетворенности потребителя.



2.3 Процессная модель оказания услуги

Применение в организации системы процессов наряду с их идентификацией и взаимодействием, а также менеджмент процессов, направленный на получение желаемого результата, могут быть определены как «процессный подход».

Преимущество процессного подхода состоит в непрерывности управления, которое он обеспечивает на стыке отдельных процессов в рамках их системы, а также при их комбинации и взаимодействии,

При применении в системе менеджмента качества такой подход подчеркивает важность:

-понимания и выполнения требований;

-необходимости рассмотрения процессов с точки зрения добавляемой ими ценности;

-достижения запланированных результатов выполнения процессов и обеспечения их результативности;

-постоянного улучшения процессов, основанного на объективном измерении.

Концептуальной основой стандарта ISO 9000 является то, что организация создает, обеспечивает и улучшает качество продукции, организуя управление своими процессами, которые должны подвергаться постоянному анализу с целью улучшения. Процессы компании образуют систему, которую надо ясно представлять при принятии любых частных управленческих решений, что вытекает из таких принципов стандартов ISO 9000, как «процессный подход» и «системный» подходы к управлению. Применение современных технологий для построении СМК позволяет компании достаточно быстро перейти к процессной модели управления.



Рис. 11 - Процессная модель

Субъектом выступает верхний уровень управления, а объектом - нижележащий.

Каждый из выделенных на рисунке уровней операционного управления отличается своим объектом, характером воздействия на этот объект, а также применяемым типом модели объекта.

Можно принять в качестве стандартного для компании некоторый управленческий цикл и договориться, что некий объект находится в управляемом состоянии, если он последовательно проходит следующий список управленческих воздействий:

- Сбор информации.

- Планирование.

- Реализация.

- Учет.

- Контроль.

- Анализ.

- Регулирование.

В процессной компании знания об организации деятельности, сосредоточенные в процессной модели, и качество организационных регламентов имеют решающее значение.

Процессная модель является основой для проведения внутренних аудитов, формирования корректирующих и предупреждающих действий по изменению несоответствий.

В настоящее время благодаря ремонтным материалам можно восстановить до 70% шин, получивших повреждения в дороге. Затраты на ремонт зависят от размера повреждения и составляют 5-10% от стоимости новой шины.

Таблица 3 - Сравнительная характеристика на затраты по ремонту шин

Материалы	Стоимость, руб.
	Холодная вулканизация	Горячая вулканизация
	TL 142	ПР 142	ПР 142 (t)
Пластырь	249,55	162,40	120,75
Ликвид Баффер	2,46	2,46	2,46
BL цемент	31,36	31,36	-
MTR раствор	16,20	16,20	21,66
Резина MTR 3 мм	38,62	38,62	38,62
Резина MTR 1 мм	7,20	7,20	24,32
Голубая резина SV	21,83	21,83	-
Герметик	4,22	4,22	4,22
Итого:	371,44	284,29	212,03

шина ремонт автомобиль карта

Из данной таблицы видно, что затраты на материалы при горячей вулканизации меньше чем при холодной на 35%.

Таблица 4 - Расчет технологического времени на ремонт

Технологическая операция	Затрачиваемое время, час.
	Холодная вулканизация	Горячая вулканизация
Разделка	1	1
Сушка	24	24
Заполнение повреждения	1	2,5
Установка пластыря	1,5
Вулканизация	4	3
Обработка герметиком	0,5	-
Выдержка	48	4
Итого:	80	34,5



Результаты данной таблицы показывают, что при ремонте шины методом горячей вулканизации более чем в 2 раза сокращается время ремонта. Это достигается за счет сокращения времени выдержки при использовании пластыря для горячей вулканизации. Также сокращается время вулканизации за счет непосредственного контакта гибких нагревательных элементов с шиной, при этом не требуется дополнительное время на прогрев и подушек выравнивания давления, которые используются при работе с жесткими нагревательными элементами.

В результате проведенных статических и динамических испытаний на обкаточном стенде установлено, что прочность связи пластыря с шиной при холодной вулканизации лучшими импортными материалами фирмы Rema Tip-Top , Maruni, Tech составляет от 6,5 кгс/см2 до 8 кгс/см2, (по ГОСТ необходимо не ниже5кгс/см2). В результате проведенного сравнительного анализа установлено, что при горячей вулканизации на оборудовании, материалами и по технологии фирмы снижается себестоимость и увеличивается производительность труда, повышается качество ремонта.

2.4 Характеристика и описание процесса

1. Наименование процесса: Процесс ремонта проколов шин автомобиля.

2. Руководитель: Шиномонтажник.

3. Место выполнения: Участок шиномонтажа.

4. Длительность: 30 минут.

5. Ограничения.

5.1 Цель процесса: Восстановление целостности шин.

5.2 Требования к процессу.

- Точность.

- Аккуратность.

5.3 Правила:

- Закон «О защите прав потребителей».

- Инструкции по ремонту.

5.4 Процедуры:

- Найти место прокола.

- Удалить предмет попавший в камеру.

- Заклеить шину.

6. Управленческое воздействие:

Рис. 12

7. Мероприятия по улучшению:

- Мониторинг (Литература, советы).

- Применение новых технологий.

- Повышение квалификации персонала.

8. Критерий оценки:

- Долговечность.

- Надежность.

- Безотказность.

9. Методы измерения и анализа: Опрос клиентов



Заключение

В данной работе было рассмотрено предоставление услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Была построена система управления процессом услуг на основе процессного подхода. Были изучен ряд нормативной документации, в которой были изложены предъявляемые требования к данной услуге. Также, подробно был рассмотрен процесс предоставления услуги ремонт проколов шин автомобиля.

При помощи полученных знаний смогли разобраться в основах построения процессной системы и научиться рассматривать структурность этапов процесса, составлять карту процесса.



Список использованных источников

1. ГОСТ 5170 - 73 Аптечки для ремонта пневматических шин, введ. с 01.01.1974. - М: Госстандарт СССР, 1974.

2. ГОСТ 2631 - 79 Материалы для восстановления и ремонта пневматических шин, Введ. с 01.01.1980. - М: Госстандарт СССР,1979. 10 с.

3. ГОСТ 25692-83 Шины пневматические. Метод определения статического дисбаланса покрышки. Введ. с 01.01.1984. - М: Госстандарт СССР,1984. 6 с.

4. ГОСТ 21751-76 Герметики. Метод определения условной прочности относительного удлинения при разрыве и относительной остаточной деформации после разрыва. Введ. с 01.01.1977. - М: Госстандарт СССР, 1977.

5. ИСО 9000-2008 «Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь». - Взамен ИСО 9000-2000 - Введ. с 01.01.2003. - М: Госстандарт, 2003. 34 с.

Размещено на Allbest.ru