Проект зоны ТО-2 автомобилей АРМ ООО ПКО "Челси"

Общая характеристика автотранспортного предприятия. Основные показатели работы ООО "ПКО "Челси". Описание условий эксплуатации подвижного состава. Совершенствование технологических процессов ремонтной службы, их механизация, замена старого оборудования.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 25.04.2015
Размер файла 549,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Пояснительная записка

выпускной квалификационной работы

Проект зоны ТО-2 автомобилей АРМ ООО ПКО "Челси"

Содержание

Введение

1. Исследовательский раздел

1.1 Общая характеристика АТП

1.1.1 Полное наименование предприятия, его тип, ведомственная принадлежность

1.1.2 Характеристика условий эксплуатации подвижного состава

1.1.3 Характеристика подвижного состава

1.1.4 Методы организации и управления ТО и ремонта подвижного состава

1.1.5 Основные показатели работы ООО "ПКО "Челси"

1.1.6 Основные недостатки в работе технической службы

1.2 Характеристика и анализ работы

1.2.1 Назначение объекта проектирования

1.2.2 Оснащенность оборудованием, технологической и организационной оснасткой

1.2.3 Форма организации труда, квалификация, разряд рабочих

1.2.4 Анализ использования рабочего времени

1.2.5 Система выдачи задания рабочим, контроль за выполнением и качеством работ

1.2.6 Система обеспечения рабочих необходимыми запасными частями, материалами и ремонтным фондом

1.2.7 Организация охраны труда, пожарная безопасность, защита окружающей среды

1.2.8 Недостатки в работе и мероприятия по их устранению

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Исходные данные для технологического расчета

2.1.1 Данные принимаемые на основе отчетов предприятия

2.1.1.1 Списочный подвижной состав по маркам и моделям

2.1.1.2 Принятые к расчету данные по отчету предприятия

2.1.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе

2.1.3 Корректирование исходных нормативов

2.1.3.1 Расчет удельного простоя автомобиля в ТО и ТР

2.1.3.2 Расчетная трудоемкость ТО-2 на1000 км

2.1.4 Определение средневзвешенной величины трудоемкости ТР

2.2 Технологический расчет

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности, выпуска и общего годового пробега

2.2.1.1 Коэффициент технической готовности

2.2.1.2 Определение коэффициента выпуска

2.2.1.3 Определение годового пробега автомобилей

2.2.2 Определение годового объема работ

2.2.2.1 Определение годовой трудоемкости работ по ТР, чел-ч.

2.2.2.2 Определение объема участковых работ ТР

2.2.3 Определение явочного количества рабочих

2.2.4 Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки

2.2.5 Определение производственной площади зоны ТО-2

3. Организационный раздел

3.1 Организация труда рабочих

3.1.1 Определение штатного количества рабочих

3.1.2 Формирование состава рабочих на объекте проектирования

3.1.3 Методы организации труда рабочих

3.1.4 Режим труда и отдыха рабочих

3.2 Организация производства

3.2.1 Метод организации и управления производством

3.2.2 Метод организации технологического процесса ТО-2

3.2.3 Методы планирования работ

3.2.4 Контроль качества выполняемых работ

3.2.5 Организация подготовки производства при выполнении ТО и ТР

3.3 Охрана труда, противопожарная защита, защита окружающей среды

4. Конструкторский раздел

4.1 Разработка технических требований

4.2 Анализ подобных существующих конструкций

4.3 Описание работы и техника безопасности

4.4 Конструктивные расчёты

4.5 Технико-экономические показатели оценка спроектированной конструкции

4.5.1 Определение объема затрат на изготовление, монтаж и наладку спроектированной конструкции

4.5.2 Стоимость покупных деталей и узлов идущих на изготовление приспособления

4.5.3 Стоимость материалов идущих на изготовление деталей приспособления

4.5.4 Заработная плата рабочих (основных и вспомогательных), административно-управленческого персонала

4.5.5 Отчисления на социальные нужды

4.5.6 Хозяйственные расходы

4.5.7 Общая сумма затрат за изготовление приспособления

4.6 Экономический эффект от внедрения приспособления

4.7 Срок окупаемости приспособления

5. Экономические результаты проекта

5.1 Издержки производства

5.1.1 Общий фонд оплаты труда

5.1.2 Фонд оплаты труда основных производственных рабочих

5.1.3 Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих

5.1.4 Фонд оплаты труда ИТР, служащих младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (АУП)

5.1.5 Общий фонд оплаты труда

5.1.6 Отчисления на социальные нужды

5.2 Материальные издержки

5.2.1 Затраты на запасные части и ремонтные материалы

5.2.2 Затраты на электроэнергию для технологических целей

5.2.3 Затраты на водоснабжение для технологических целей

5.2.4 Основные материалы

5.2.5 Вспомогательные материалы

5.2.6 Затраты на водоснабжение для бытовых нужд

5.2.7 Затраты на отопление

5.2.8 Затраты на освещение

5.2.9 Затраты на спец. одежду и прочие нужды по охране труда

5.2.10 Затраты на возмещение износа малоценных и быстроизнашивающихся предметов, инструмента

5.2.11 Прочие материальные издержки

5.2.12 Всего материальных издержек

5.3 Амортизационные отчисления

5.3.1 Амортизация зданий

5.3.2 Амортизация оборудования

5.3.3 Общая сумма амортизации

5.4 Прочие производственные затраты

5.4.1 Затраты на текущий ремонт зданий

5.4.2 Затраты на текущий ремонт оборудования

5.4.3 Затраты на канализацию

5.4.4 Остальные расходы в т.ч. налоги и сборы, относимые на себестоимость

5.4.5 Всего прочих производственных расходов

5.5 Общая сумма издержек

5.5.1 Издержки на 1000 км

5.6 Эффективность предлагаемых мероприятий

5.6.1 Удельные капитальные вложения на 1000 км

5.6.2 Производительность труда рабочих производственного подразделения

5.6.3 Среднемесячная заработная плата рабочего

5.6.4 Фондовооруженность рабочего

5.7 Показатели работы бригады в условиях арендного подряда

5.7.1 Доход бригады

5.7.2 Возмещаемые затраты

5.7.3 Арендная плата

5.8 Экономический эффект в производственном подразделении

5.8.1 От изменения удельных капитальных вложений

5.8.2 От изменения себестоимости

5.9 Экономический эффект в производственном подразделении

5.10 Экономический эффект АТП от повышения коэффициента выпуска

5.10.1 Процентное соотношение по коэффициенту выпуска

5.10.2 Снижение себестоимости

5.10.3 Экономический эффект

5.10.4 Годовой экономический эффект АТП

5.10.5 Дополнительные (высвобождаемые) капитальные вложения

5.10.6 Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений

Заключение

Литература

Приложение

Введение

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые остальные грузовые.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу. Но легковой автомобиль не сможет быть задействован в отличии грузового транспорта именно перевозках различных грузов имеющих большую массу и габариты и специфическим особенности перевозки и хранения.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Строительная компания "Челси" одна из многих которая занимается этими проблемами, не только реконструкцию старых объектов, но и ввод в эксплуатацию новых объектов интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта автотранспорта являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материальной и труда емкостной отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих автотранспортных предприятий автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение и улучшение качества обслуживания, ремонта и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его.

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на транспорте качества перевозки автомобиля что является прямой работы автомобиля к условиям его использовании на дорогах. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.

Управление производственной деятельностью автотранспортного предприятия, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов, при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

1. Исследовательский раздел

1.1 Общая характеристика АТП

1.1.1 Полное наименование предприятия, его тип, ведомственная принадлежность

Общество с ограниченной ответственностью "Производственно-коммерческое объединение "Челябинск-стройиндустрия".

Занимается производством общестроительных работ по строительству мостов, надземных автомобильных дорог, тоннелей и подземных дорог, битуминозных смесей на основе природного асфальта или битума, нефтяного битума, минеральных смол или их пеков, производство общестроительных работ по строительству автомобильных дорог, железных дорог и взлетно-посадочных полос аэродромов. В предприятии 2 автоколонны насчитывающие 211 единиц подвижного состава.

1.1.2 Характеристика условий эксплуатации подвижного состава

Предприятие осуществляет грузовые перевозки, основные виды грузов: щебень, бетон, асфальт, песок. Категория условий эксплуатации III.

1.1.3 Характеристика подвижного состава

Подвижной состав ООО "ПКО "Челси".

Таблица 1 - Грузовые автомобили

Базовая модель

Тип грузоподъёмности

Количество автомобилей

Базовые

Самосвалы

Седельные тягачи

Фургоны

Спец. состав

Одиночные

С прицепом

КамАЗ 5320

Очень большой

-

-

58

5

-

24

МАЗ

Очень большой

-

-

73

15

-

5

ГАЗ

средний

4

-

-

-

-

3

ЗИЛ 130

средний

5

-

-

-

2

5

Итого:

120

Таблица 2 - Легковые автомобили

Класс

Литраж

Модель

Количество

Легковой автомобиль

15

ВАЗ 2107

5

Легковой автомобиль

22

ГАЗ 3110

7

Итого:

12

1.1.4 Методы организации и управления ТО и ремонта подвижного состава

Организация и управление ТО и ТР ПСАТ принята методом специализированных бригад, организованы две бригады по ТО и ТР. ТО - 1, ТО - 2 выполняются на универсальных постах. ТР организован агрегатно - узловым методом, но иногда используется индивидуальный метод из - за отсутствия оборотного фонда агрегатов и узлов. ТР постовые работы выполняются на индивидуальных постах. Для автомобилей Камаз и ЗИЛ имеется специализированный пост по замене агрегатов трансмиссии, а также специальный пост по замене двигателей. Хранение автомобилей организованно на открытой стоянке и в закрытых боксах.

Для ремонта неисправных, снятых с автомобиля агрегатов и узлов имеются все необходимые производственные участки.

1.1.5 Основные показатели работы ООО "ПКО "Челси"

Таблица 3 - Основные показатели работы

Наименование

показателя

Обозначение

Единица измерения

Величина

Фактическая

I. Транспортнаяработа

1. Средне списочное количество автомобилей

Аи

ед.

120

2. Грузо оборот

Q

тыс. тонн км

619.3

3. Средне суточный пробег

lсс

км.

130

4. Коэффициент выпуска автомобилей

____

0.685

5. Общий годовой пробег

Lоб

тыс. км

5101

6. Средняя продолжительность работы автомобиля на линии в сутки

Тн

час

9.7

II. Техническая служба

1. Коэффициент технической готовности

____

0.852

2. Цельно дневные простои автомобилей в ТО и ТР по технической неисправности

дней

4.5

3. Удельный простой в ТО и ТР

дней на 1000 км

1.7

4. Количество ремонтних рабочих

Ршт

чел.

14

1.1.6 Основные недостатки в работе технической службы

- Недостаточная оснащенность оборудованием, инструментом, приспособлениями для проведения ТО и Р подвижного состава.

- Имеющееся оборудование морально и физически устарело.

- Отсутствие малярного участка.

- Неэффективная вентиляция в рем зоне, а в некоторых местах вообще отсутствует.

- Не достаточное освещение в цехах и в рем зоне, особенно в канавах.

1.2 Характеристика и анализ работы

1.2.1 Назначение объекта проектирования

Зона ТО 2 предназначена для проведения комплекса регламентируемых работ по ремонту автомобилей, цель которых поддержание рабочего состояния авто парка АТП. Зона ТО 2 работает 249 дней в году 2 смена в сутки, режим 5 дней в неделю кроме выходных и праздников, рабочий день с 8 до 17 часов, обед с 12 до 13.

1.2.2 Оснащенность оборудованием, технологической и организационной оснасткой

Таблица 4 - Оборудование и оснастка

Наименование, марка, краткая характеристика

Кол-во.

Стоим. Руб.

Габариты, мм, м2

Мощность, кВт

Примечание

ед

Общ.

1

Стеллаж для инструмента

1

1000

1000

2000Ч460

0,92

Состояние нормальное

3

Шкаф для инструментов

5

600

600

500Ч350

0,17

Состояние нормальное

4

Стеллаж под агрегаты

1

3000

3000

800Ч400

0,32

Состояние нормальное

5

Ящик с песком

1

1500

1500

400Ч300

0,12

Состояние нормальное

6

Шкаф для одежды

1

1000

1000

800Ч400

0,32

Состояние нормальное

7

Тумбочка

1

1500

1500

500Ч400

0,2

Состояние нормальное

8

Корзина для мусора

8

200

200

200Ч200

0,04

Состояние нормальное

9

Верстак слесарный

4

5400

5400

1800Ч900

1,62

Состояние нормальное

Площадь Зоны ТО 2 составляет 864 м2

1.2.3 Форма организации труда, квалификация, разряд рабочих

На Зоне ТО 2 принята форма организации труда методом специализированных бригад. На участке работает 4 человек с квалификацией "Слесарь по ремонту автомобилей", со средним разрядом 4.

Специализации рабочих на участке нет, т.к. весь перечень работ по данному автомобилю выполняется всеми рабочими. Зона ТО 2 работает 249 дней в году в 1 смену, режим смен 5 дней в неделю кроме выходных и праздников, продолжительность рабочего дня с 8 утра до 17 часов вечера, перерыв с 12-13 ч.

Таблица 5-Квалификация и разряд рабочих

Специальность

Квалификация

Выполняемые работы

Распределение по сменам

1 Слесарь по ремонту автомобилей

2 Слесарь по ремонту автомобилей

3 Слесарь по ремонту автомобилей

4 Слесарь по ремонту автомобилей

3

4

3

4

Все виды работ по ТО и ТР

Все виды работ по ТО и ТР

Все виды работ по ТО и ТР

Все виды работ по ТО и ТР

1

1

1

1

1

1

1

1

Средний разряд рабочих 4

Принята сдельно-премиальная система оплаты труда. Формой стимулирования труда является 50% премии. Премия начисляется за:

- за выполнение объёма доходов на 6000 т. руб. (без НДС) за месяц в размере до 100% в зависимости от личного трудового вклада и качества труда

- за работу в ночное время (с 22 до 6 часов) - 40%

- за совмещение профессий или увеличении объёма выполненных работ - 30%

- за профессиональное мастерство - 20%

Таблица 6- Затраты

Статьи затрат

Сумма, руб.

1

Заработная плата в том числе начислено премии

28000

2

Затраты на материалы и запасные части

102982

3

Всего затрат

130982

4

Годовой пробег парка

5101тыс.км

1.2.4 Анализ использования рабочего времени

Таблица 7 - Использование рабочего времени

Структура рабочего времени

Продолжительность, мин

Рабочее время, всего

В том числе:

1 Оперативное время

2 Обслуживание рабочего места

3 Подготовительно - заключительное время

4 Регламентные перерывы

5 Не регламентные перерывы

540

410

20

25

60

25

1.2.5 Система выдачи задания рабочим, контроль за выполнением и качеством работ

При Зоне ТО 2 задание рабочему участка по ремонту а.м. выдаёт мастер зоны.

При проведении ТО 2 автомобилей задание рабочему слесарю участка ТО 2 выдаёт либо мастер соответствующего участка, после сообщения о неисправности обнаруженной слесарем проводившим ТО, либо старший мастер ТО, при обнаружении крупной неисправности; при этом старший мастер вместе с мастером участка и контролёром принимает решение о ремонте. Данная схема распространяется на серьёзные поломки автомобилей грузовых и легковых.

За объектом и качеством выполняемых работ следят контролёры ОТК. Проверки проводятся 2-3 раза за смену, в зависимости от количества а.м. стоящие в ремонте и серьёзности неисправностей. Основная проверка осуществляется в конце рабочей смены после завершения поставленных задач.

Во всех случаях начальник ТО 2 регистрирует в "Журнале регистрации " все выданные рабочим участка задания и делает отметки о сроках их выполнения.

1.2.6 Система обеспечения рабочих необходимыми запасными частями, материалами и ремонтным фондом

Участок ежемесячно снабжается расходными материалами по заранее установленным нормам для технического обслуживания и ремонта а.м.

Запасные части получаются рабочим участка по потребности, при этом ведётся строгая отчётность, с оформлением соответствующей документации за подписью рабочего участка и контролёра.

При необходимости получения, каких- либо запасных частей со склада рабочий участка оповещает об этом контролёра, который оформляет и подписывает заявку, после чего рабочий получает нужные запасные части на складе.

Также на участке имеется ремонтный фонд запасных частей и материалов который позволяет производить ремонт наиболее часто проявляющихся неисправностей (по статистике) в течении 6-10 дней.

Доставка на рабочее место (Зона ТО 2) агрегатов, узлов и приборов для ремонта из зон ТО и ТР производится тем рабочим, который производит их демонтаж с автомобиля, в том числе и рабочим участка.

1.2.7 Организация охраны труда, пожарная безопасность, защита окружающей среды

На предприятии имеются все необходимые нормативные документы, устанавливающие нормативы по охране труда, пожарной безопасности и защите окружающей среды.

Во всех помещениях имеются положенные средства пожаротушения , которые своевременно проверяются и обновляются. Однако имеются систематические нарушения пожарной безопасности при работе, такие как: курение на рабочем месте, применение открытого огня и проведение сварочных работ вблизи открытых , разлитых горюче-смазочных материалов, несвоевременная их уборка после разбрызгивания, пролития.

Электрическая проводка имеет неудовлетворительное состояние. Многие электроприборы не имеют защитного пускателя, защитных экранов, имеют явное нарушение изоляции. Используются Электра приборы несоответствующие стандартам.

На предприятии не имеются очистные сооружения. Используемая в производстве вода сливается в канализацию.

1.2.8 Недостатки в работе и мероприятия по их устранению

а) Участок Зоны ТО 2 не оснащен оборудованием, которое необходимо для продуктивной, быстрой и качественной работы. Оборудование изношено за пределами амортизационного срока, что требует его замены на более новое;

б) Отсутствует вентиляционное оборудование, влияет на охрану труда, а так же пожарную безопасность ремонтного персонала;

в) Недостаточное освещение на участке приводит к пагубному воздействию ремонтного персонала, Имеются нарушения охраны труда.

г) Так же необходимо приобрести диагностирующего оборудования для тяговых усилий

Проектом предлагается:

- Приобрести новое оборудование

- Заменить или улучшить освещаемость и вентиляцию

- Закупить нужное оборудование для данного участка

- Провести оснастку участка противопожарными щитами, огнетушителями, схемами эвакуации

- Тары для хранения Масла

- Подъемники

- Смазочное оборудование

- Гайковерты;

- Стенды

Поскольку на участке ТО-2 с большой интенсивностью производить устранения последствий отказов а.м (ходовой её части) предлагается приобретение приспособления для выпрессовки кольца ступицы подшипника, а так слесарного и измерительного инструмента, который позволит сократить время простоев а/м и увеличит коэффициент выпуска.

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Исходные данные для технологического расчета

2.1.1 Данные принимаемые на основе отчетов предприятия

2.1.1.1 Списочный подвижной состав по маркам и моделям

Таблица 8 - Грузовые автомобили

Базовая модель

Тип грузоподъёмности

Количество автомобилей

Базовые

Самосвалы

Седельные тягачи

Фургоны

Спец. сост

Одиночные

С прицепом

КамАЗ 5320

Очень большой

-

-

58

5

-

24

МАЗ 5335

Очень большой

-

-

73

15

-

5

ГАЗ 5307

Средней грузо-ю

4

-

-

-

-

3

ЗИЛ 130

Средней грузо-ю

5

-

-

-

2

5

Итого:

120

Таблица 9 - Легковые авмобили.

Класс

Литраж

Марка, модель

Колличество

Легковой автомобиль

15

Ваз 2107

5

Легковой автомобиль

22

Ваз 2110

7

Итого:

12

2.1.1.2 Принятые к расчету данные по отчету предприятия

Таблица 10. Принятые к расчету данные по отчету предприятия

Наименование показателя

Удельный простой в ТО и ТР, дн/1000

Среднесуточный прбег автомобиля, км

коэффициент выпуска

коэффициент тех. готовности

Режим работы автомобиля на линии

Дней в году

среднее время в наряде

Обозначение

Др

Тн

величина

1.7

130

0.654

0.852

366

9.7

2.1.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе

Таблица 11 Исходные нормативы трудоемкости и периодичности ТО

Базовая модель автомобиля

КАМАЗ 5320

МАЗ 5335

ЗИЛ 130

ГАЗ 53-07

Периодичность ТО-1 ТО-2, км

ТО-1: 3000 ТО-2:12000

ТО-1: 3000 ТО-2: 12000

ТО-1: 3000 ТО-2: 12000

ТО-1: 3000 ТО-2: 12000

Трудоемкость ТО-1 ТО-2, чел-ч

ТО-1: 3.4 ТО-2: 14.5

ТО-1: 3.2 ТО-2: 12.0

ТО-1: 2.7 ТО-2: 10.8

ТО-1: 2.6 ТО-2: 10.3

2.1.3 Корректирование исходных нормативов

2.1.3.1 Расчет удельного простоя автомобиля в ТО и ТР

(1)

Где: расчетный удельный простой автомобиля в ТО-2 и дн/1000

фактический удельный простой автомобиля в ТО-2 и дн/1000

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации. Принимаем 1.2

2.1.3.2 Расчетная трудоемкость ТО-2 на1000 км

tсртр=tнтр*k1*k2*k3*k4*k5 (2)

Где: коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работ

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно климатических условий

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации. Принимаем К4=1.2

К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава

Таблица 12. Расчетная периодичность ТО2

Марка, модель

Исходная норма периодичности, км

Кор-й коэф-т

Кор-й коэф-т

Расчетная периодичность, км.

=**

Принятая период. в зав. от

КАМАЗ-5320

12000

1.2

1.1

15.840

12000

МАЗ-5335

12000

1.2

1.1

15.840

12000

ГАЗ-5207

12000

1.2

1.1

15.840

12000

ЗИЛ-130

12000

1.2

1.1

15.840

12000

ВАЗ-2107

16000

1.0

1.0

16.000

16000

ВАЗ-2110

16000

1.0

1.0

16.000

16000

Таблица 13 Расчетная трудоемкость ТО2

Марка, модель

Исходная норма периодичности, чел-ч

Кор-й коэф-т

Кор-й коэф-т

Расчетная периодичность, км. =**

Прим

КАМАЗ-5320

6.8

1.0

1.2

8.16

-

МАЗ-5335

6.8

1.0

1.2

8.16

-

ГАЗ-5207

5.3

1.0

1.2

6.36

-

ЗИЛ-130

5.3

1.0

1.2

6.36

-

ВАЗ-2107

2.8

1.0

1.1

3.08

-

ВАЗ-2110

2.8

1.0

1.1

3.08

-

2.1.4 Определение средневзвешенной величины трудоемкости ТР

, (3)

где: расчетная трудоемкость одного ТР на 1000 км пробега соответствующей модели автомобиля, чел.час

А1,А2,…Аn - количество автомобилей каждой марки, ед

Ас - списочное количество автомобилей, ед

=16.8 чел.час

2.2 Технологический расчет

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности, выпуска и общего годового пробега

2.2.1.1 Коэффициент технической готовности

(4)

Где: проектный коэффициент технической готовности

фактический коэффициент технической готовности

величина увеличения коэффициента тех. Готовности за счет сокращения простоев в ТО и Р

(5)

где: фактический удельный простой автомобиля в ТО и ТР, дн/1000

расчетный удельный простой автомобиля в ТО и ТР, дн/1000

среднесуточный пробег автомобиля, км

фактически коэффициент выпуска

брт=0.852+0.012=0.866

2.2.1.2 Определение коэффициента выпуска

(6)

2.2.1.3 Определение годового пробега автомобилей

(7)

Где: годовой пробег всех автомобилей, км

Ас - списочное количество грузовых автомобилей и автобусов, ед

среднесуточный пробег автомобиля, км

проектный коэффициент выпуска

УLг=366?120?0.750*5101=274076730 км

УLг=274076730 км

2.2.2 Определение годового объема работ

2.2.2.1 Определение годовой трудоемкости работ по ТР, чел-ч.

(8)

где: Tтр - годовая трудоемкость работ по ТР, чел-ч.

Tсртр - принятая к расчету удельная трудоемкость ТР, чел-ч./1000

2.2.2.2 Определение объема участковых работ ТР

(9)

где: Суч - процент соответствующих участковых работ от общей трудоемкости

ТР, принимаем Суч = 4%

2.2.3 Определение явочного количества рабочих

(10)

Где: Ря - явочное количество рабочих, чел

Т - годовая трудоемкость работ по ТР, чел.час

Фн - номинальный годовой фонд рабочего времени, дн

(11)

Где: Дк - число календарных дней в году, дн

Дв - число выходных дней в году, дн

Дп - число праздничных дней в году, дн

tсм - продолжительность смены, час

Дп.п -число предпраздничных дней в году с сокращением продолжительности смены

2.2.4 Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки

автотранспортный ремонтный предприятие механизация

Таблица 14 Техническое оборудование

Наименование

Кол - во

Стоим. Руб.

Габариты, мм, м2

Мощ-ть кВт

Прим.

ед

Общ.

1

Стеллаж для колес

1

30000

30000

1000*5000

5.0

-

2

Емкость для жид-ти

5

1800

9000

200*200

0.04

-

3

Подпорка

5

1900

9500

700*500

0.35

-

4

Под-к эл-ро механ-й

2

20000

40000

1300*600

0.76

-

5

Емкость для масла

5

2000

10000

200*200

0.04

-

6

Колонка масло разд.

2

10000

20000

500*300

0.15

-

7

Верстак слесарный

5

7400

37000

500*300

0.15

-

8

Шкаф инструмен-й

5

10800

54000

1500*800

1.2

-

9

Корзина мусорная

8

500

4000

200*200

0.04

-

10

Стенд тяг усилий л.а

1

158000

158000

1500*600

0.9

100кВт

11

Ком-т диаг-ки л.а

1

154000

154000

1500*800

1.2

100кВт

12

Стенд диаг-ки гр.а

1

201500

201500

1500*800

1.2

100кВт

13

Стенд тяг усилий г.а

1

273200

273200

2000*600

1.2

100кВт

14

Стенд пров. Тяг ус-й

1

134300

134300

3500*1500

5.25

100кВт

15

Стенд ди-ки гр.а

1

260600

260600

1800*800

1.44

100кВт

16

Комплокт диг-ки

1

186700

186700

4000*1500 6.0

100кВт

17

ИТОГО

1774792

24.92

7000кВт

Площадь Топливного участка составляет 864 м2

2.2.5 Определение производственной площади зоны ТО-2

Fуч=fоб*kп (12)

Где: Fуч- площадь участка

f об - суммарная площадь оборудования

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования

Принимаем Кп=3.7

Fуч=24.92*3,7=92.20

3. Организационный раздел

3.1 Организация труда рабочих

3.1.1 Определение штатного количества рабочих

(13)

Где: Ршт - штатное количество рабочих, чел

Фэ - эффективный годовой фонд рабочего времени

Фэ = (Дк-Дв-Дп-До-Дб)*tсм-Дпп*1 (14)

Где: Дк - число календарных дней в году, дн

Дв - число выходных дней в году, дн

Дп - число праздничных дней в году, дн

До - число дней отпуска, дн

Дб - число дней невыхода на работу по болезни и для выполнения гос. обязанностей, дн

t см - продолжительность рабочей смены, час

Дпп - число предпраздничных дней в году с сокращением продолжительности смены

Фэ=(366-104-12-24-7)*8-7*1=1745

3.1.2 Формирование состава рабочих на объекте проектирования

Таблица 15 Состав рабочих

Специальность

Квалификация

Выполняемые работы

Распределение по сменам

1. мастер по ремонту автомобилей

5

Все виды работ по ТО

1

2. слесарь по ремонту автомобилей

3

Все виды работ по ТО

1

3. слесарь по ремонту автомобилей

3

Все виды работ по ТО

1

4. слесарь по ремонту автомобилей

3

Все виды работ по ТО

1

5. слесарь по ремонту автомобилей

4

Все виды работ по ТО

1

6. слесарь по ремонту автомобилей

4

Все виды работ по ТО

1

7. слесарь по ремонту автомобилей

3

Все виды работ по ТО

1

8. мастер по ремонту автомобилей

5

Все виды работ по ТО

2

9. слесарь по ремонту автомобилей

3

Все виды работ по ТО

2

10. слесарь по ремонту автомобилей

3

Все виды работ по ТО

2

11. слесарь по ремонту автомобилей

3

Все виды работ по ТО

2

12. слесарь по ремонту автомобилей

4

Все виды работ по ТО

2

13. слесарь по ремонту автомобилей

4

Все виды работ по ТО

2

14. слесарь по ремонту автомобилей

3

Все виды работ по ТО

2

3.1.3 Методы организации труда рабочих

В проекте принимается организация труда рабочих методом специализированных бригад -- такая форма организации труда, при которой бригада выполняет определенный вид технического воздействия, то есть создаются специализированные бригады для выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР.

На каждую бригаду возлагается своевременное и качественное выполнение соответствующего вида ТО и ремонта по всем автомобилям АТП

Примерное число рабочих определяется нормативами трудоемкости, расчетным путем -- число рабочих бригад, а число рабочих определяется по фактической трудоемкости выполняемых работ. В состав бригад входят рабочие различных специальностей. За каждым рабочим закрепляют определенный вид работ.

Приемущества:

-- улучшение управления производственным процессом ТО и ТР автомобиля;

-- может применяться на любом предприятии с численностью парка более 100 автомобилей.

3.1.4 Режим труда и отдыха рабочих

Количество рабочих дней в году 251,

Число праздничных и выходных дней 116

Явочное количество рабочих 14.6 человек

Количество смен в сутки 1

Начало смены 800

Конец смены 1700

Начало 1 обеденного перерыва 1200

Конец 1 обеденного перерыва 1300

Режим работы пятидневный

3.2 Организация производства

3.2.1 Метод организации и управления производством

Организация и управления производством ТО и ТР принимается методом специализированных бригад. Предлагаемая структура технической службы

ООО "ПКО ЧЕЛСИ" показана на рисунке-1.

Схема - Управление производством

3.2.2 Метод организации технологического процесса ТО-2

Принимаем метод специализированных бригад.

Метод специализированных бригад. При этом методе весь производственно-технический персонал профилактория и мастерских разбивается на специализированные бригады.

Одна из бригад (группа рабочих во главе с бригадиром) производит ТО-1, вторая -- ТО-2, третья -- текущий ремонт, четвертая -- ремонт агрегатов и узлов, снятых с автомобиля. При этом специализированная бригада может обслуживать закрепленные и не закрепленные за ней автомобили. Специализированные бригады состоят из рабочих различных профессий и квалификаций, необходимых для выполнения установленного комплекса работ (слесарей-регулировщиков, смазчиков, электриков, карбюраторщиков, шинников и т.п.).

На каждую бригаду в зависимости от объема работ планируется свой штат и свой фонд заработной платы. При такой организации производства отсутствует персональная ответственность рабочих за надежную работу автомобилей на линии и техническую готовность парка. Результаты труда оцениваются лишь по количеству автомобилей, прошедших техническое обслуживание. Выполнение только своего определенного комплекса работ, без связи с другими бригадами и без анализа причин выхода из строя агрегатов, а также отсутствие материальной заинтересованности в повышении долговечности и эксплуатационной надежности автомобилей приводит к большим технико-экономическим потерям в автотранспортном предприятии. Специфика производства по техническому обслуживанию автомобилей (большое количество операций, разномарочность машин и различный уровень их технического состояния) затрудняет эффективный контроль качества работ.

В результате этого в ряде случаев техническое обслуживание выполняется формально и в неполном объеме, что приводит к резкому увеличению объемов текущих ремонтов и снижению коэффициента технической готовности парка. Стремление автотранспортных предприятий повысить коэффициент выпуска автомобилей на линию обусловливает необходимость перераспределения рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте автомобилей, в сторону увеличения количества рабочих, занятых ремонтом. В конечном счете это приводит к нарушению основного принципа планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей -- ее профилактического характера со всеми вытекающими последствиями.

3.2.3 Методы планирования работ

При поступлении автомобиля на АТП. Механик КТП осматривает автомобиль оформляет листок учета с указанием неисправности отдает ее водителю. По мере поступления автомобиля в зону ТР начальник направляет слесарей для выполнения объема работ по автомобилю.

3.2.4 Контроль качества выполняемых работ

Основные функции контроля качества, которые возлагаются на ОТК. Значительную долю функций осуществляют мастера в соответствующих производственных подразделениях. Контроль качества ТО и ремонта связан с контролем технического состояния автомобиля, по этому качество ремонта автомобилей проверяют контролеры ОТК. По мимо контролеров водители заинтересованы в длительной, безопасной работе автомобиля.

Специалисты ОТК основное внимание уделяют проверки технического состояния подвижного состава при выпуске на линию, и при возврате на АТП, а так же контроля качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле.

Качество ремонта агрегатов, снятых с автомобиля осуществляют производственные подразделения. Контроль качества работ выполняемых на автомобиле, осуществляется непосредственно на постах ТО и ремонта, а контроль качества агрегатов ремонта -- на соответствующих производственных участках.

Выполнение назначенного ТР автомобиля обычно контролируется по состоянию заявки на ремонт, записанных в листе учета, визуально либо с применением диагностического оборудования.

Если при контроле установлено, что все назначенные работы выполнены в соответствии с техническими условиями, то механик ОТК подписывает листок учета и оставляет его у себя.

3.2.5 Организация подготовки производства при выполнении ТО и ТР

Во время проведения работ, рабочие выписывают у мастера требование на запчасти и материалы с оборотного или основного склада. Требование подписывается начальником РВЦ, и после сдачи неисправных деталей и агрегатов получают новые или заранее отремонтированные.

В целях освобождения ремонтных рабочих от выполнения вспомогательных рабочих предлагается организовать группу по подготовки производства в составе:

- кладовщик промежуточного склада;

- водитель авто погрузчика;

- мойщик агрегатов и узлов.

Выполняемые работы:

- комплектование оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей;

- подбор необходимой номенклатуры запасных частей и доставка их на рабочие место;

- транспортировка снятых с автомобилей для ремонта агрегатов, узлов и деталей, а также организация их мойки;

- подготовки ремонтного фонда для отправки на ремонтные предприятия;

- обеспечение хранения, выдачи и ремонту инструмента;

3.3 Охрана труда, противопожарная защита, защита окружающей среды

В данном АТП присутствуют все нормативные документы по охране труда. Санитарно-техническое состояние помещений удовлетворительное: имеются работы по уборке здания, участков и зон; плохая освещенность рабочих мест; изношенность инструмента и инвентаря. Пожарная безопасность: имеются средства пожаротушения (огнетушители, ящики с песком), оборудованы специальные места для курения. Имеется вытяжная вентиляция рем зоны; приточно-вытяжная на участках.

Отопление предусматривается для поддержания в холодное время года температуры воздуха в рабочей зоне в пределах санитарно-гигиенических норм. Оно должно возмещать потери тепла через открытые ворота, двери.

4. Конструкторский раздел

4.1 Разработка технических требований

Я предлагаю внедрить приспособление, которое предназначено для выпрессовки кольца ступицы подшипника КАМАЗ. Оно позволяет сэкономить на запасных частях и материалах, быстро и с минимальными усилиями производить ремонт ходовой части, сокращает трудоемкость работ производственных рабочих, а также за счет приспособления можно уменьшить травматизм при выполнении работ

4.2 Анализ подобных существующих конструкций

В процессе изучения литературы и прохождения производственно-технологической практики было выявлено, что данные (существующие) приспособления имеют ряд недостатков, таких как:

- большие финансовые затраты на текущий ремонт

- высокая стоимость приспособления

- малый срок эксплуатации

При этом, с целью устранения выявленных недостатков, в проекте предлагается заменить данные (существующие) приспособления предложенным, которое не имеет больших финансовых затрат на текущий ремонт, малых сроков эксплуатации и высокой стоимости.

4.3 Описание работы и техника безопасности

Приспособление предназначено для выпрессовки кольца ступицы подшипника и состоит из: втулка, распорный стержень, гайка, корпус-упор, стяжка резиновая, рукоятка.

При работе с приспособлением особых правил техники безопасности соблюдать не нужно. Единственным правилом техники безопасности при работе с данным приспособлением является то, чтобы приспособление не использовать не по назначению.

4.4 Конструктивные расчёты

Перед описанием технико-экономической оценки приспособления, производим конструктивные расчёты наиболее напряженных узлов конструкции.

1. Для нормальной работы винта необходимо выполнение условия самотормождения:

(15)

Где: - угол подъема винтовой линии резьбы;

- угол трения в тесьме;

=arctq (16)

Где p - шаг резьбы, мм

- средний диаметр резьбы, мм

=d-0.5p (17)

Где d - диаметр резьбы. Мм

=30-0.5*5=27.5мм

=arctq=

=arctq (18)

Где f - коэфицент трения а - угол профиля резьбы

=arctq=

условие сохраняется.

Определяем осевую силу F, действующую вдоль оси винта из условия:

= (19)

Где - усилие прикладываемое рабочим к рукоятке, Н L - длина рукоятки, м

=100*0.125=12.5 Н

F= (20)

F=

F3938

Расчет резьбы на износостойкость

Среднее давление в резьбе

= (21)

Где расчетное давление в резьбе, МПа

F - осевая сила, Н

- средний диаметр резьбы, мм

h - рабочая высота профиля резьбы, мм

z - число витков в гайке

- допускаемое давление в резьбе, МПа

Принимаем =10МПа

*p (22)

где - коэффицент рабочей высоты профиля

для трацепивидной резьбы =0.5

z = = 18мм

h = 0.5*5 = 2.5 мм

1.01 условие соблюдается.

2. Расчет захватов на срез

Условия прочности при срезе

(23)

Где

- расчетные касательные напряжения при срезе, МПа

Q - поперечная сила, H

- площадь поперечного сечения при срезе

i - колл-во захватов

N - число плоскостей cрезов одной детали

- допускаемое касательное напряжение при срезе, МПа

(24)

Где b - ширина захвата, мм

с - высота захвата, мм

В машиностроении при расчете штифтов, болтов, заклепок и тд принимают:

Где - предел текучести материала детали, МПа

= 0.3*340 = 102

=

19.7 условие прочности соблюдается.

4.5 Технико-экономические показатели оценка спроектированной конструкции

4.5.1 Определение объема затрат на изготовление, монтаж и наладку спроектированной конструкции

Таблица 16 - Исходные данный для выполнения расчетов

Наименование

Условные обозначение

Значение

До внедрения

После внедрения

1. Количество выполняемых операций с помощью приспособления, ед -за рабочую смену -за год

Nсм

Nгод

1

248

1

248

2. Трудоемкость выполнения одной операции, чел-час

To

0,1

0,3

3. Разряд рабочего

Рср

3

3

4. Часовая тарифная ставка рабочего, руб

СЧ1 СЧ2

55.76 56.00

55.76 56.00

5. Потери при выполни технической операции, %

Пп

10

2

6. Стоимость единицы поврежденной детали, узла, руб. кольцо

Цб

150

150

7. Возможные случаи травматизма при выполнении технических операций за год

Nтр

5

1

8. Процент доплат и надбавок, %

Ппод

0

0

9. Сокращение простоя а.м. от улучшения качества работ

в % в авто днях

Ксоц

0.3

2

50

1

4.5.2 Стоимость покупных деталей и узлов идущих на изготовление приспособления

Данное приспособление не имеет покупных деталей и узлов.

4.5.3 Стоимость материалов идущих на изготовление деталей приспособления

Круг

260

5,2

34

113.6

Круг

350

3.2

34

108,8

Круг

95

2.1

34

71.4

Круг

165

5.3

34

180.2

Лист

5*4

3.6

34

72.4

Резина 115ГОСТ7338-90

115*115

2.2

12

26.4

Круг

2125

0.4

34

13.6

ИТОГО

586.4

4.5.4 Заработная плата рабочих (основных и вспомогательных), административно-управленческого персонала

ЗП=(Т1*СЧ1+Т2*СЧ2)*(1+Кдоп)*(1+Квсп)*(1+Кауп), руб. (25)

где: Т1, Т2 - Трудоемкость работ по изготовлению деталей конструкции, соответственно слесарных, токарных, чел-ч

Сч1, сСч2, - среднечасовая тарифная ставка соответствующих рабочих, руб.

Кдоп - коэффициент, учитывающий доплаты (премии, уральский коэффициент, доплаты за вредность, за явочное время)

Квсп - коэффициент учитывающий заработную плату вспомогательных рабочих

Кауп - коэффициент учитывающий заработную плату административно управленческого персонала.

ЗП=(55.76*3.0+56.00*3.5)*(1+0.8)*(1+0.3)*(1+0.8)=1529 руб.

4.5.5 Отчисления на социальные нужды

Осоц=ЗП*Ксоц, (26)

где: Ксоц - коэффициент учитывающий отчисления на социальные нужды.

Осоц=1529*0.34=519 руб.

4.5.6 Хозяйственные расходы

Схоз=ЗП*Кхоз, руб, (26)

где: Кхоз - коэффициент учитывающий хозяйственные расходы.

Схоз=1529*0.8=1223 руб.

4.5.7 Общая сумма затрат за изготовление приспособления

Спр=Спок+Смат+ЗП+Осоц+Схоз, (27)

где: Спр - стоимость приспособления

Спок - стоимость покупаемых деталей

Смат - стоимость материалов идущих на изготовление приспособления.

Спр=586.4+1529+519+1223=3857 руб.

4.6 Экономический эффект от внедрения приспособления

Эпр=(t1-t2)*Nгод*CЧср*(1+Кдоп)*(1+Ксоц)*(1+Кквп)*(1+Кауп)+

+ (28)

где: to1 - трудоемкость выполнения одной операции до внедрения приспособления, чел-ч

to2 - трудоемкость выполнения одной операции после внедрения приспособления, чео-ч,

Nгод - количество операций, выполняемых с помощью приспособления за год, ед,

СЧ - часовая тарифная ставка рабочего, руб,

Ксоц - коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды.

Эпр= (0.5-0.3)*248*55.88*(1+0.8)*(1+0.3)*(1+0.8)*(1+0.8)+

+73547 руб.

4.7 Срок окупаемости приспособления

Ток= (29)

где: Ток- срок окупаемости приспособления, лет.

Ток=лет.

5. Экономические результаты проекта

5.1 Издержки производства

5.1.1 Общий фонд оплаты труда

Таблица 17 - База данных для выполнения экономических расчетов

Наименование

Услов. обозн.

Значение

Примечание

факт.

проект.

Трудоемкость производственного подразделения, челч

Тп

27568

25235,6

В гр. 3 - исх.дан., в гр. 4 - п. 2.3.3

Среднечасовая тарифная савка рабочего, руб.

= 68,1

СЧср

55,76

68,1

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - расчет

Доплата за вредные и тяжелые условия труда, %

Пд.вр

4,5

4,5

Исходные данные

Доплата в соответствии с действующим в АТП премиальным положением, %

Ппр

55

55

Исходные данные

Количество смен работы подразделения

Псм

2

2

Исходные данные

Процентное соотношение вечерних часов в общей продолжительности рабочего дня, %

Пв

50

50

Исходные данные

Процент доплаты за работу в вечернюю смену, %

Пд.в

20

20

Исходные данные

Число дней работы производственного подразделения

Др

248

248

Исходные данные

Число дней работы в праздничные и воскресные дни Дпив=Дк-Др-Дсм где: Дк - календарные дни за период; Дс - число субботних дней за период

Дпив

0

0

Расчет

Коэффициент, учитывающий доп. заработную плату

где: Дот - дни отпуска; Дго - дни выполнения гос. и общественных обязанностей

= 0,1

Кд

0,1

0,1

Расчет

Коэффициент, учитывающий районную надбавку

Кр

0,15

0,15

Постановл. Прав-ва РФ

Коэффициент, учитывающий з/п вспомогательных рабочих

Квсп.

0,18

0,18

Исходные данные

Коэффициент, учитывающий заработную плату административно-управленческого персонала

КАУП

0,28

0,28

Исходные данные

Коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды

Ксоц

0,3

0,3

Постановл. Прав-ва РФ

Штатное количество рабочих, час.

16

14,6

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - из п. 2.3.7

Издержки на запасные части и ремонтные материалы, руб.

Сз.ч. и рм.

1028920,2

1080366

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - из п. 2.3.6

Установленная мощность токоприемников, кВт.

?Ру

43,25

54,9

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - из п. 2.3.8

Тарифная плата за кВтч, руб.

ЦкВт.час.

2,54

2,54

Исходные данные

Действительный годовой фонд рабочего времени оборудования, час

, где:

Тсм - продолжительность смены, час; Коб - коэффициент, учитывающий простои оборудования в ТО и ремонте

Коб = 0,80 …0,90

= 248 8 2 0,9 = 3517,2

Фоб

3517,2

3517,2

Расчет

Коэффициент загрузки оборудования

Кз

0,7

0,7

Литература ( ) (0,6 …0,9)

Коэффициент спроса

Кс

0,2

0,2

(0,15 …0,25)

Коэффициент, учитывающий потери в сети

Кп.с

0,94

0,94

(0,92…0,95)

Коэффициент, учитывающий потери в двигателе

Кп.д

0,9

0,9

(0,85…0,90)

Суммарный числовой расход воды всех единиц оборудования, потребляющих воду, л

?Qч

0

0

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - из п. 2.3.11

Время работы оборудования, потребляющего воду, ч

Тр.в.

0

0

Исходные данные

Тарифная плата за м3 воды, руб.

Цв

18,51

18,51

Исходные данные

Площадь производственного помещения, м2

F

432

432

Исходные данные

Высота помещения, м

h

10

10

Исходные данные

Стоимость одного м3 помещения, руб.

Цзд

1487

1487

Исходные данные

Норма затрат на текущий ремонт зданий, %

Нтр.зд

2

2

Литература ( )

(1,5…2,5 %)

Норма амортизационных отчислений по зданиям, %

Нам.зд

5

5

Исходные данные

Общая стоимость оборудования, руб.

?Соб

1774792,8

2253986,8

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - из п. 2.3.4

Норма затрат на текущий ремонт оборудования, %

Нтр.об

5

5

Литература ( ) (3,0…8,0 %)

Стоимость амортизируемого оборудования, руб.

Сам.об

1048380,0

1331442,6

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - из п. 2.3.5

Норма амортизации по оборудованию, %

Нам.об

15

15

Исходные данные

Норма расхода осветительной электроэнергии на один м2 площади, Вт

Нос

25

25

Литература ( ) (Нос = 25)

Годовое число часов использования осветительной нагрузки, ч

Тосв

2000

2000

Можно принять:

800 час - при односменном режиме работы;2000 ч. - при двухсменном;

Норма расхода воды на бытовые нужды на одного человека в смену,л.

НВ.б

40

40

Можно применить 40 л

Норма расхода воды на уборку помещений на один м2 площади, л.

Н.В.уб

1,5

1,5

Можно применять 1,5л

Коэффициент, учитывающий расход воды на прочие бытовые нужды

Кв.пр

1,5

1,5

Можно применять 1,2…1,5

Тарифная плата за слив одного м3 в канализацию, руб.

Цк

15,83

15,83

Исходные данные

Продолжительность отопительного сезона, ч

Фот = Дот 24, где: Дот - календарные отопительные дни отопительного сезона Фот = 180 24 = 4320

Фот

4320

4320

Расчет

Для Чел.обл. можно принять:

Дот = 180

Удельный расход тепла на отопление одного м3 помещения за один час, ккал

Нот

20

20

Для Чел. обл. можно принять:

Нот = 20

Тарифная плата за одну Гкал, руб.

ЦГкал

592

592

Исходные данные

Рыночная стоимость спецодежды, в расчете на один год носки, руб.

Цспец.

1098,5

1098,5

Исходные данные

Коэффициент, учитывающий затраты на прочие мероприятия по охране труда

Кохр.

1,5

1,5

Можно принять:

Кохр = 1,2…1,6

Коэффициент, учитывающий затраты на возмещение износа малоценных и быстроизнашивающихся предметов, инструмента

Кмцб

0,05

0,05

Можно принять: Кмцб = 0,05…0,08

Коэффициент, учитывающий прочие цеховые расходы

Кпр

0,02

0,02

Можно принять: Кпр = 0,02…0,03

Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений

Ен

0,15

0,15

Можно принять:

Ен = 0,15

Общий пробег, тыс. км

Lоб

5101

6144

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - из п. 2.3.2

Коэффициент выпуска

бв

0,685

0,750

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - из п. 2.3.1

Годовой объем перевозок, тыс. т

Q

619,3

678,0

В гр. 3 - исх. дан., в гр. 4 - расчет

Себестоимость перевозки 1 т груза по постоянным расходам, руб

20,75

20,75

Исходные данные

Коэффициент, учитывающий затраты на вспомогательные материалы

Квсп. мат

0,12

0,12

Исходные данные

Коэффициент, учитывающий остальные расходы, в т.ч. налоги, относимые на себестоимость

Кост.

1,2

1,2

Исходные данные

5.1.2 Фонд оплаты труда основных производственных рабочих

(30)

1) по исходному варианту

= 3355935,3руб

2) по проектному варианту

= 3751768,0руб

5.1.3 Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих

(31)

= 604068,3 руб.

= 675318,2 руб.

5.1.4 Фонд оплаты труда ИТР, служащих младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (АУП)

(32)

= 939661,8 руб.

= 1050495,0 руб.

5.1.5 Общий фонд оплаты труда

(33)

= 4899665,4 руб.

675318,21050495,0 = 5477581,2 руб.

5.1.6 Отчисления на социальные нужды

(34)

= 1469899,6 руб.

= 1643274,3 руб.

5.2 Материальные издержки

5.2.1 Затраты на запасные части и ремонтные материалы

Сз.ч. и р.м.1 = 1029820,2 руб.

Сз.ч. и р.м.2 = 1080366,0 руб.

5.2.2 Затраты на электроэнергию для технологических целей

Сэл.тех (35)

Сэл.тех1 = 63940,2 руб.

Сэл.тех2 = 81163,5 руб.

5.2.3 Затраты на водоснабжение для технологических целей

(36)

= 0 руб.

= 0 руб.

5.2.4 Основные материалы

(37)

= 1092860,4 руб.

= 1161529,5 руб.

5.2.5 Вспомогательные материалы

(38)

= 131143,2 руб.

1161529,5 = 139383,5 руб.

5.2.6 Затраты на водоснабжение для бытовых нужд

Св.быт (39)

Св.быт1 = 8868,8 руб.

Св.быт2 = 8483,2 руб.

5.2.7 Затраты на отопление

Сотоп (40)

Сотоп1 = 220962,8 руб.

Сотоп2 = 220962,8 руб.

5.2.8 Затраты на освещение

Сосв (41)

Сосв1 = 54864,0 руб.

Сосв2 = 54864,0 руб.

5.2.9 Затраты на спец. одежду и прочие нужды по охране труда

(42)

= 26364,0 руб.

= 24057,1 руб.

5.2.10 Затраты на возмещение износа малоценных и быстроизнашивающихся предметов, инструмента

(43)

= 88739,6 руб.

= 112699,3 руб.

5.2.11 Прочие материальные издержки

+ (44)

131143,2220962,8 + 54864,0 + = 32476,0 руб.

139383,5 + = 34439,6 руб.

5.2.12 Всего материальных издержек

+ (45)

+= 1656271,6 руб.

34439,6 = 1756419,6 руб.

5.3 Амортизационные отчисления

5.3.1 Амортизация зданий

Азд (46)

Азд1 = 321192,0 руб.

Азд2 = 321192,0 руб.

5.3.2 Амортизация оборудования

Аоб (47)

Аоб1 = 157257,0 руб.

Аоб2 = 199716,3 руб.

5.3.3 Общая сумма амортизации

(48)

= 478449 руб.

= 520908,3 руб.

5.4 Прочие производственные затраты

5.4.1 Затраты на текущий ремонт зданий

Стр.зд (49)

Стр.зд1 = 128476,8 руб.

Стр.зд2 = 128476,8 руб.

5.4.2 Затраты на текущий ремонт оборудования

(50)

= 88739,6 руб.

= 112699,3 руб.

5.4.3 Затраты на канализацию

(51)

Скан1 = 7584,7 руб.

Скан2 = 7231,3 руб.

5.4.4 Остальные расходы в т.ч. налоги и сборы, относимые на себестоимость

(52)

= 1281766,3 руб.

= 1414766,1 руб.

5.4.5 Всего прочих производственных расходов

(53)

1281766,3= 1506567,4 руб.

= 1663173,5 руб.

5.5 Общая сумма издержек

(54)

1506567,4 =

=10010853,0руб

= =11061356,9руб

5.5.1 Издержки на 1000 км

(55)

S1 = 1962,5 руб.

S2 = 1800,3 руб.

Таблица 18 - Смета затрат по экономическим признакам

Наименование

Издержки, руб.

Процентное соотношение

Всего

На 1000 км

факт.

проект.

факт.

проект.

факт.

проект.

1

2

3

4

5

6

7

Общий фонд оплаты труда

4899665,4

5477581,2

960,4

891,5

48,9

49,5

Отчисления на социальные нужды

1469899,6

1643274,3

288,2

267,5

14,7

14,9

Материальные издержки

1656271,6

1756419,6

324,7

285,9

16,5

15,9

Амортизация

478449,0

520908,3

93,0

84,8

4,8

4,7

Прочие производственные расходы

1506567,4

1663173,5

295,2

270,6

15,0

15,0

ИТОГО:

10010853,0

11061356,9

1962,5

1800,3

100

100

Таблица 19 - Смета цеховых расходов

Наименование

Издержки, руб.

Процентное соотношение

факт.

проект.

факт.

проект.

Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих с отчислениями

[ФОТвсп (1+Ксоц)]

785288,8

877913,6

29,9

30,4

Фонд оплаты труда ИТР, служащих, МОП с отчислениями

[ФОТАУП 0,5 (1+Ксоц)]

610780,1

682821,7

23,2

23,6

Вспомогательные материалы

131143,2

139383,5

5,0

4,8

Затраты на водоснабжение для бытовых нужд

8868,8

8483,2

0,3

0,3

Затраты на отопление

220962,8

220962,8

8,4

7,6

Затраты на освещение

54864,0

54864,0

2,1

1,9

Амортизация зданий

321192,0

321192,0

12,2

11,1

Амортизация оборудования

157257,0

199716,3

6,0

6,9

Затраты на текущий ремонт зданий

128476,8

128476,8

4,9

4,4

Затраты на текущий ремонт оборудования

88739,6

112699,3

3,4

3,9

Затраты на канализацию

7584,7

7231,3

0,3

0,3

Затраты на спецодежду и охрану труда

26364,0

24057,0

1,0

0,8

Затраты на возмещение износа МЦБ

88739,6

112699,3

3,4

3,9

ИТОГО:

2630261,4

2890500,8

100

100

Таблица 20- Смета общехозяйственных расходов

Наименование

Издержки, руб.

Процентное соотношение

факт.

проект.

факт.

проект.

Фонд оплаты труда ИТР, служащих, МОП с отчислениями [ФОТАУП 0,5 (1+Ксоц)]

610780,1

682821,7

31,7

32,0

Прочие материальные издержки

32476,0

34439,6

1,7

1,6

Остальные расходы, в т.ч. налоги и сборы, относимые на себестоимость

1281766,3

1414766,1

66,6

66,4

ИТОГО:

1925022,4

2132027,4

100

100

Таблица 21 - Смета затрат и калькуляция себестоимости по производственным признакам

Наименование

Издержки, руб

Процентное соотношение

Всего

На 1000 км

факт.

проект.

факт.

проект.

факт.

проект.

1 Прямые расходы

1.1 ФОТ основных производственных рабочих с отчислениями

[ФОТосн (1+ Ксоц)]

1.2 Основные материалы

4362715,8

1092860,4

4877298,2


Подобные документы

  • Технико-экономические показатели автотранспортного предприятия. Схема организации технологического процесса ТО. Порядок постановки подвижного состава на техническое обслуживание и диагностику. Организация контроля качества работ. Описание ремонтной зоны.

    контрольная работа [50,8 K], добавлен 01.12.2014

  • Назначение автотранспортного предприятия. Описание района перевозок грузов и условий эксплуатации. Расчет работы подвижного состава на маршрутах. Организация труда водителей. Расписание движения грузовых автомобилей. Расчет затрат на автоперевозки.

    курсовая работа [100,4 K], добавлен 04.06.2013

  • Расчет показателей использования автомобилей. Определение коэффициента выпуска автомобилей на линию цикловым методом. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин.

    курсовая работа [48,3 K], добавлен 21.01.2011

  • Общая характеристика автотранспортного управления. Структура подвижного состава. Расчет годового объема ремонтных работ. Количество капитальных ремонтов. Оценка количества рабочих, оборудования. Разработка стенда для демонтажа шин грузовых автомобилей.

    дипломная работа [762,2 K], добавлен 30.06.2015

  • Характеристика автотранспортного предприятия и объекта проектирования. Расчет программы по техническому обслуживанию автомобилей. Расчет сменной программы. Подбор технологического оборудования. Механизация производственных процессов в подразделениях.

    курсовая работа [141,7 K], добавлен 23.01.2011

  • Характеристики оборудования машин, используемого при функционировании технологических процессов обеспечения работоспособности автомобилей, перспективы их совершенствования. Нормативные документы, регламентирующие показатели технологических процессов.

    реферат [1,1 M], добавлен 18.06.2010

  • Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до капремонта) и периодичности техобслуживания с учетом категории условий эксплуатации, типа грузового подвижного состава и климатического района. Технико-экономическая оценка проекта АТП.

    курсовая работа [85,6 K], добавлен 07.12.2009

  • Значение и виды технического обслуживания и ремонта в деятельности автотранспортного предприятия. Нормативы ТО в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, модификации подвижного состава и организации его работы. Расчет производственной программы.

    курсовая работа [93,1 K], добавлен 09.10.2013

  • План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.

    курсовая работа [284,0 K], добавлен 07.03.2010

  • Выбор нормативов периодичности осмотра и продолжительности простоя подвижного состава. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега в АТП. Подбор оборудования и расчет производственной площади автотранспортного предприятия.

    курсовая работа [545,0 K], добавлен 03.12.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.