Моторный цех автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru

Оглавление

Введение

1. История развития предприятия

1.1 Структура управления предприятия

1.2 Технико-экономические показатели предприятия

1.3 Схема организации технологического процесса ТО и ТР ПС

1.4 Порядок постановки подвижного состава на техническое обслуживание и диагностик

1.5 Организация контроля качества работ по ТО и ремонту

1.6 Содержание и объемы всех видов ТО

2. Описание ремонтной зоны

2.1 Моторный цех

3. Охрана труда

3.1 Техника безопасности

3.2Правила охраны труда и техники безопасности в моторном цехе

3.3 Противопожарные мероприятия

Литература

Приложение

автотранспортное моторный техническое обслуживание

Введение

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

Решение этой задачи преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения груза и пассажирооборота, укрепления материально технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.

Развитие производственно технической базы предприятий автомобильного транспорта неразрывно связанно со строительством новых, расширением, реконструкцией и техническим перевооружением действующих предприятий. Эти изменения должны отвечать современным требованиям научно - технического и социального прогресса в условиях рыночной экономики России.

В основе проектирования АТП и СТО лежат проектные решения по технологии и организации производства ТО и ремонта, разрабатываемые при технологическом проектировании предприятий.

При этом под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:

- выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы;

- расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;

- выбор и обоснование метода организации ТО и Р;

- расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;

- определение потребности в технологическом оборудовании и расчет уровня механизации производственных процессов;

- расчет площадей производственных ,складских вспомогательных помещений;

- выбор, обоснование, разработка объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;

- разработку генерального плана;

-технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.

Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.

Автомобильный транспорт играет роль связующего звена в общественном производстве, соединяет в одно целое, как различные отрасли народного хозяйства, так и отдельные географические районы нашей республики.

В условиях коренной перестройки управления экономикой, основные положения которой, связанны с переходом к рынку, автомобильному транспорту предстоит существенно повысить качество обслуживания народного хозяйства и населения при обеспечении ресурсосбережении. В этой связи актуальной задачей является нахождение оптимальных вариантов объемов перевозок по обслуживанию предприятий и организаций всех отраслей народного хозяйства, по оказанию услуг населению, а так же определения потребностей в подвижном составе.

Техническая перевооруженность и состояние производственной базы автотранспортных предприятий, структура парка подвижного состава, методы осуществления перевозок, техническое обслуживание и ремонт автомобилей во многом предопределяют возможность роста производительности труда и улучшение всех экономических показателей роста и деятельности предприятия.

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требования и нормам. Поэтому необходимо качественное обслуживание автомобилей, развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта. В связи с этим возникает задача реконструкции существующей базы с улучшением использования имеющихся производственных зон, цехов и других помещений, находящихся в этом предприятии. Эта задача должна решаться за счет прогрессивных форм и методов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, повышение уровня механизации производственных процессов, использования современных средств диагностики, научной организации труда, наиболее рациональной с экологической и технической точки зрения.

1.Общая характеристика предприятия

Автобаза расположена в южной части города Кызыла Республики Тыва по адресу: улица Кечил - оол 5а. Занимает территорию равную 6115 м2, площадь производственных корпусов 2525 м2.

Теплоснабжение осуществляется от городской теплоцентрали, обеспечение электроэнергии производится от городской сети.

Территория предприятия от жилого сектора ограждена железобетонным забором высотой 2,5 м .

Автобаза Правительства РТ была основана в 1968 году. В то время в ней находилось 12 транспортных средств. Вид деятельности автобазы заключается в обслуживании органов представительной и законодательной власти Республики Тыва.

Во время Советского Союза автобаза принадлежала Совету Министров Тувинской АССР и обслуживало этот орган власти, называлась Автохозяйством Совета Министров.

В настоящее время автобаза занимается транспортным обслуживанием Аппарата Правительства, Администрации глав министерств, комитетов и ведомств, а также делегаций субъектов Российской Федерации. Также автобаза проводит ремонт и обслуживание подвижного состава.

Основной задачей автобазы является подача автомобилей для обслуживания министерств, своевременный выпуск на линию, уменьшение простоев в ремонте, поддержание парка в работоспособном состоянии.

Предприятие работает в одну смену, режим работы с 8.00 до 17.00 часов.

На балансе автобазы за февраль 2009 года числится подвижной состав 73 автомобилей, из них большую часть парка составляют автомобили марки «Волга» количестве 54.

Среднесписочное число работающих 83 человека. Из них: руководители - 3

специалисты - 4

водители- 47

ремонтные рабочие -6

сторож- 3

механики-3

организаций всех отраслей народного хозяйства, по оказанию услуг населению, а так же определения потребностей в подвижном составе.

Автобаза имеет бюджетное финансирование. Так как, парк автомобилей сравнительно молодой, срок эксплуатации менее 5-ти лет.

На территории автобазы имеются следующие постройки:

-производственный корпус;

- эстакада;

- септик;

- туалет;

- деревянная избушка.

Для хранения подвижного состава используется теплый гараж. Гаражи построены с внутренними проездами, что дает возможность перемещение автомобилей не открывая въездные и выездные ворота. Все участки, зона ТО и ТР находятся в одном корпусе.

Есть и производственно вспомогательные участки:

- участок ремонта двигателей;

- слесарный участок;

- сварочно - жестянческий ;

- электромеханический.

Производственные корпуса достаточно оснащены вентиляционным устройством и освещением, при этом необходимо учесть, что они морально устарели. Все участки и помещения имеют все необходимое для обеспечения техники безопасности, охраны труда и пожарной безопасности.

План и график постановки подвижного состава на ТО в последние годы не разрабатывается, автомобили проходят ТО и ТР по потребности т.е. по заявке водителя. Целесообразнее проводить ТО и ТР с учетом пробегов автомобилей т.е. использовать планово-предупредительный график работ.

ПТО на автобазе отсутствует, все функции отдела выполняет главный инженер, который не справляется с большим объемом работ по организации регулярного и качественного выполнения ТО и ремонта подвижного состава.

Перед направлением автомобиля в зону ТО ТР, он подвергается наружной мойке. При постановки автомобилей на посты ремонта их осматривает механик по ремонту с целью уточнения заявленного ремонта.

Технологический процесс технического обслуживания подвижного состава на предприятии разрабатывается на основании «Правил технической эксплуатации автомобиля» и «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава»

Недостатки предприятия в том, что отсутствует планово - предупредительная система ТО. ТО проводится по усмотрению водителей, кроме этого ремонтно-техническая база не достаточно оснащена необходимым технологическим оборудованием. Отсутствует диагностическое оборудование. На предприятии не проводится восстановительного ремонта деталей. Текущий ремонт связан с заменой изношенных деталей на новые.

Из-за недостаточного количества ремонтных рабочих, ряд из которых имеют недостаточную квалификацию, техническое обслуживание проводится более длительно и с низким качеством, а также повысить ответственность механиков и водителей за своевременную подачу подвижного состава на техническое обслуживание.

Охрана труда и техника безопасности как таковые не соблюдаются, отсутствуют медицинские аптечки, пожарные щиты, что может отрицательно сказаться на работе персонала АТП. При возникновении пожароопасной ситуации, персонал не сможет своевременно принять меры по предотвращению пожара.

Со службой безопасности дорожного движения связана работа по предупреждению ДТП и разбором уже случившихся. Службу безопасности дорожного движения возглавляет инженер по технике безопасности.

Выпуск на линию автомобилей осуществляется дежурным механиком, который проверяет работоспособность и состояние

автомобиля: тормозную систему, рулевое управление, светотехнические приборы. При не прохождении хотя бы одного пункта осмотра автомобили направляются в ремонт. При этом усилие направляется на достижение главной цели увеличение срока службы агрегатов, т.к. это значительно сокращает затраты связанные с ремонтом.

В процессе эксплуатации автомобиля, его конструктивные элементы под влиянием сил трения, окружающей среды подвергаются износу.

Для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии необходимо планомерное осуществление целого комплекса мероприятий включающих в себя техническое обслуживание и ремонт автомобилей с периодической заменой и восстановлением изношенных деталей и узлов. Ресурсы агрегатов зависят от того в каких условиях его эксплуатируют, от нагрузки, от скоростного режима, качества вождения и т.д.

Ремонт подвижного состава производится в зоне ТР.

Сейчас в зоне ТР имеются следующие технологические участки, на которых расположено следующее технологическое оборудование:

Сварочно-жестяницкий цех:

трансформатор сварочный;

газовая сварка;

верстак с тисками;

сушильная камера;

осмотровая канава;

- электромеханический подъемник.

Моторный цех совмещенный с агрегатным участком:

- стенды для разборки-сборки двигателей;

кран-балка;

стеллажи для запасных частей;

шкаф для хранения инструмента.

пресс гидравлический;

кран-балка;

стенды для разборки-сборки агрегатов;

верстак с тисками;

стеллаж для хранения запасных частей;

шкаф для хранения инструмента.

Электротехнический, аккумуляторный цех:

стол для ремонта приборов;

стенд для проверки генераторов, стартеров;

выпрямитель для зарядки аккумуляторов;

дистиллятор;

стеллажи для хранения аккумуляторов.

Марка	пробег	количество
Lexus Lx470	147963	1
ISTANA	124570	1
Lend kruizer	36343	2
Toyota Hiase	79790	1
Wolfsvagen	76717	1
Ваз 21102	95435	1
Ваз 21103	12543	1
Газ 3102	28391	18
Газ3110	68167	10
Газ 31105	74976	18
Газ 322131	43984	7
Паз 32050	63205	1
Уаз 31514	20644	7
Уаз патриот	12936	2
Шевроле	6892	1

1.1 Структура управления предприятия

Структура данного предприятия представлена на рис. 1 .Структура управления - единство ступеней и звеньев управления в их зависимости и соподчиненности. В структуре управления раскрываются связи каждой ступени, каждого звена, показывается степень интеграции и специализации функций управления. Критериями рациональной структуры управления могут служить:

оперативность управления - соответствие скорости подготовки и принятия решений темпам осуществления производственных процессов;

надежность функционирования системы управления - обеспечение достоверности отображения фактического состояния производства и принимаемых решений;

гибкость управляющей системы - то есть мобильность, динамичность, способность к быстрой перестройке в соответствии с изменениями, происходящими на производстве;

экономичность - то есть достижение с наименьшими затратами наибольшей производительности труда;

оптимальность принимаемых решений - создание работникам управления возможности находить наилучшие в данных конкретных условиях технические, экономические, организационные решения.

Все организационные подразделения управления, в том числе эксплуатационная, техническая и экономическая службы, осуществляет свою деятельность в тесном взаимодействии и под руководством директора предприятия и его заместителей. Директор предприятия является доверенным лицом государства, единоначальником и отвечает за результаты деятельности всего предприятия.

Все ответственные обязанности возложении на совет учредителей: организация материально-технического снабжения, научная организация труда на предприятии; руководство работой по внедрению новой техники и технологии, совершенствованию транспортного процесса и выполнению предприятием обязательств перед государственным бюджетом и банком.

Степень технической готовности подвижного состава определяется прежде всего работой его производственных участков. Во главе каждого участка стоит мастер или начальник участка, который является его техническим и хозяйственным руководителем. Он организует процесс производства, обеспечивает соблюдение технологической дисциплины и высокое качество технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

Рис.1

Структура управления предприятия

Научная организация транспортного процесса и эффективное использование транспортных средств зависят прежде всего от совершенства работы эксплуатационной службы, степени подготовленности ее кадров и оснащенности необходимыми вычислительными и другими техническими средствами.

Эксплуатационная служба организует свою работу на основе установленного плана перевозок, если таковой имеется. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления этих перевозок с наименьшими затратами. На предприятиях служба эсплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечить более полное удовлетворение нужд населения и организаций в грузовых перевозках.

Диспетчерская группа подготавливает путевые листы по каждому выпускаемому на линию автомобилю на предстоящий день работы и выдает их водителям, осуществляет контроль за выпуском автомобилей на линию в целом по предприятию и по колоннам и составляет оперативный суточный отчет. На данном предприятии эта же служба принимает от водителей путевые листы и товарно-транспортные документы, осуществляет контроль за правильностью их заполнения, за данными о величине пробега автомобилей и перевезенном грузе, указанными в путевых листах, а также выполняет работу по замеру расстояний перевозок грузов, определяет на основе первичной обработке путевых листов объем произведенной работы по каждому автомобилю. Одной из важнейших обязанностей группы является проведение контроля за рациональным использованием водителями рабочего времени на линии.

Эффективность работы во многом зависит от технического состояния подвижного состава и оснащенности производственно-технической базы предприятия. По этому техническая служба уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечение развития производственной базы, а так же осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия. Для выполнения этих задач в ведении технической службы, возглавляемой главным инженером, находятся гараж и мастерские, в составе которых имеются производственные участки и бригады по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Главные задачи технической службы предприятия:

- организация надлежащего хранения подвижного состава, разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия;

- оперативное планирование всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам;

- проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств.

Главный бухгалтер является государственным контролером на предприятии. Он несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств и соблюдение финансовой дисциплины.

Служба безопасности движения возглавляется старшим инженером по безопасности движения. Отдел занимается разработкой и осуществлением мероприятий по предупреждению ДТП. Сотрудники отдела БД ведут работу по повышению уровня производственно-трудовой дисциплины и квалификации водителей, по медицинскому контролю водителей перед выездом на линию и профилактическим осмотром автомобилей, выпускаемых на линию. Отдел занимается контролем технического состояния и автомобилей (устройств и механизмов, определяющих БД), а так же внедрением и совершенствованием необходимых для этого контрольно-диагностических постов и оборудования.

Важное место в хозяйственном руководстве, в улучшении качественных показателей работы предприятия имеет экономическая служба. На основе систематического проведения анализа работы предприятия экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия. Экономическая служба играет активную роль в оценке эффективности намечаемых и проводимых технических и организационных мероприятий, направленных на улучшение обслуживания населения, предприятий и организаций перевозками.

В составе экономической службы Автобазы имеется плановый отдел. Этот отдел организует разработку перспективных и текущих планов предприятия, осуществляет руководство составлением планов в колоннах и цехах, координирует работу других отделов по составлению ими соответствующих разделов планов, доводит утвержденные планы до колонн, цехов и служб. Он организует статистическую работу во всех звеньях управления автотранспортным предприятием, обеспечивает своевременность достоверность учета и отчетности, осуществляя постоянный контроль за выполнением планов. Плановый отдел устанавливает колоннам и цехам лимиты денежных, трудовых материальных затрат, которые оказывают определенное влияние на изыскание внутренних резервов, повышение технико-экономических показателей использования производственных фондов, снижение себестоимости и повышение рентабельности перевозок. А так же активно участвует в составлении плана повышения эффективности производства и контроле за его выполнения, определяет экономическую эффективность организационно-технических мероприятий.

Бухгалтерия проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, сохранности и уровня их использования, организует выполнение финансового плана, проверяет состояние финансового хозяйства предприятия.

В обязанности дежурного механика входит проверка технического состояния и выпуск автомобилей на линию. В проверку технического состояния входят:

- проверка тормозной системы;

- проверка рулевого управления;

- проверяет схождение колёс;

- проверка светосигнальных приборов;

- проверка затяжки гаек на креплениях колёс и т. д. Дежурный механик осуществляет выписку заявок на автомобили нуждающиеся в ТО и ТР, регистрацию заявок в Журнале учёта ТО и ТР а/м и книге учёта ТО-1 и ТО-2, передачу заявок на обслуживание а/м в тех. отдел.

1.2 Схема организации технологического процесса ТО и ТР ПС

Схема организации технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава имеет вид, представленный на рис. 2.

Рис. 2. Схема организации технологического процесса ТО и ТР ПС

Автомобили, прибывшие на данное предприятие, после мойки поступают на участок диагностирования, если в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобиля, то автомобили поступают в зону ТО или на хранение.

1.3 Порядок постановки подвижного состава на техническое обслуживание и диагностику

При постановке автомобиля на диагностику или техническое обслуживание водитель пишет заявку главному инженеру. Главный инженер осуществляет выписку заявок на автомобили, нуждающиеся в ТО и ТР, регистрацию заявок в журнале учёта ТО и ТР автомобилей и книжке учета ТО-1 и ТО-2. После этого заявка передаётся в тех. Отдел.

1.4 Организация контроля качества работ по ТО и ремонту

Контроль качества работ по техническому обслуживанию и ремонту проводится главный инженер и включает в себя следующий перечень воздействий:

Проверка тормозной системы

Проверка рулевого управления

Проверка светосигнальных приборов

Проверка затяжки гаек на креплениях колёс и т.д.

1.5 Содержание и объемы всех видов ТО

Первое техническое обслуживание включает в себя следующие виды работ: контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные, которые в свою очередь делятся по специализации.

Трансмиссия и задний мост. Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления, люфта в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи при необходимости закрепление фланцев карданного вала.

Рулевое управление. Проверка герметичности усилителя рулевого управления, крепление шаровых пальцев, крепление и люта рулевого колеса, шарниров рулевых тяг.

Тормозная система. Проверка (регулировка) эффективности действия тормозной системы, свободного и рабочего хода педали тормозной системы, а также действия стояночной тормозной системы.

Ходовая часть. Включает в себя проверку состояния узлов и деталей подвески, состояния шин и давления воздуха в них.

Система питания. Проверка состояния приборов и проводов системы питания и герметичность их соединения.

Кабина, платформа, кузов. Проверка замков и ручек дверей кабины и др.

Электра оборудование. Очистка и проверка аккумуляторной батареи, генератора, приборов, электропроводки.

Смазочные и очистительные работы. Смазка узлов трения и проверка уровня масла в картерах агрегатов и бочков гидропривода автомобиля в соответствии с картой смазки.

Второе техническое обслуживание включает в себя следующие виды работ:

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы.

Двигатель. Система охлаждения (отопления и смазки). Проверка герметичности системы охлаждения, отопления, проверка состояния цилиндропоршневой группы двигателя, подоннов картера двигателя и сцепления. Проверка крепления трубопроводов глушителя.

Трансмиссия и задний мост. Проверка действия пружины сцепления, свободного и плавного хода педали, работы сцепления, проверка люфта в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, проверка состояния картеров ведущих мостов.

Рулевое управление и передняя ось. Регулировка схождения передних колес, развала, продольного и поперечного наклонов шкворней и углов поворота передних колес, а также их балансировка. Проверка степени износа тормозных барабанов или дисков, колодок, накладок, свободного и рабочего ходов педали тормоза, состояние пружин, подшипников колес. При необходимости производится замена узлов или деталей.

Ходовая часть. Проверка состояния и герметичности трубопроводов тормозной системы их регулировка, проверка параметров работы тормозной системы, проверка работоспособности других элементов обеспечивающих тормозные свойства автомобиля. Проверка состояния несущих конструкций и элементов автомобиля, правильность расположения заднего моста, проверка состояния колесных дисков и крепление колес, состояние шин при необходимости выполнение регулировочных операций.

Кабина, салон, платформа (кузов), оперение. Проверка поверхности состояния кабины, кузова, оперения, проверка состояния систем вентиляции и отопления салона, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. Проверка всех внешних и внутренних креплений кузова, креплений брызговиков и при необходимости выполнение косметического ремонта.

Система питания карбюраторных двигателей. Проверка крепления, соединения, герметичности ответственных элементов и коммуникаций их исправность. Проверка качества приготовляемой горючей смеси и при необходимости регулировка элементов системы.

Система питания дизельных двигателей. Проверка креплений соединений и герметичности ответственных элементов топливного бака, трубопроводов, насосов, форсунок при необходимости устранение неисправности.

Аккумуляторная батарея. Проверка (восстановление) функциональности аккумуляторной батареи.

Генератор, стартер, реле регулятор. Проверка состояния контактных элементов (контактных колец, щеток), подшипников при необходимости разборка генератора и замена изношенных деталей, щеток, нажимных пружин. Проверка работы стартера и реле регулятора, регулировка напряжения реле регулятора с учетом времени года (если это предусмотрено конструкцией).

Приборы зажигания. Проверка свечей и катушки зажигания, прерывателя распределителя при необходимости регулировка зазоров.

Приборы освещения и сигнализации. Проверка функционирования и регулировка.

Смазочные и очистительные работы. Смазка узлов трения автомобиля, проверка уровня масла в элементах двигателя, проверка и мойка (замена) фильтрующих элементов.

2. Описание ремонтной зоны

В производственном корпусе находятся: слесарный цех, электроцех, агрегатный цех, моторный цех, сварочно-жестяницкий цех, аккумуляторный цех электротехнический цех и отдел главного механика.

В автоэлектроцехе установлено два рабочих места, оборудованных верстаками и стеллажами. Из оборудования имеется стенд для проверки приборов системы зажигания, прибор для проверки и чистки свечей, прибор для проверки щитовых контрольно-измерительных приборов, электрозаточный станок, прибор для проверки якорей генераторов, универсальный контрольно-испытательный стенд, реечный ручной пресс, инструменты. Помещение оборудовано огнетушителем, аптечкой, мусорным бачком, раковиной, имеется место отдыха, шкафчики для одежды.

Освещение хорошее - естественное и искусственное, вентиляция работает. Помещение прибрано, в ремонте не нуждается.

Недостатки: отсутствует оборудование: настольно-сверлильный станок, станок для проточки коллекторов, установка для разборки, мойки и обдувки деталей.

В аккумуляторном цехе установлено одно рабочее место, оборудованное верстаком: Имеется электродистиллятор, подзаряжающее устройство, емкости для кислоты и дистиллированной воды, приспособление для проверки аккумуляторных батарей, селеновый выпрямитель, приспособление для разлива электролита, стеллаж для ожидающих заряда аккумуляторов, ванна для слива электролита, огнетушитель, аптечка, мусорный бачок, раковина, место отдыха. Освещение и вентиляция в порядке.

Недостатки: Помещение требует косметического ремонта, грязно - нужно почаще убирать помещение и сделать ремонт здания. Установить оборудование: прибор для сварки деталей аккумуляторов, электротигель для плавки мастики, электротигель для плавки свинца.

аптечка, раковина, шкаф для одежды, место отдыха и рабочее место, освещение хорошее, вентиляция работает.

Агрегатный цех. Установленное оборудование: станок для холодной обкатки двигателя, кран балка, тиски. Стенд для обкатки автоматических коробок, станок для расточки тормозных барабанов, стенд для разборки и регулировки сцеплений, стенд для ремонта редукторов задних мостов, стенд для ремонта передних и задних мостов, заточный станок. Рабочее место оборудовано верстаком, инструментами, стеллажами. Имеется аптечка, огнетушитель, ящик с песком, раковина, шкафы для одежды. Освещение и вентиляция в рабочем состоянии.

Недостатки. В помещении грязно, нужно провести капитальный ремонт. Недостаточно оборудования. Необходимо установить стенд для клепки тормозных накладок, радиально-сверлильный станок, вертикально-сверлильный станок

В слесарном цехе установлено следующее оборудование: наждак, стеллажи, верстаки, стенд для проверки гидроусилителя, 3 сверлильных станков разной мощности, пресс, станок для среза накладок, станок для расточки колодок. Имеется место отдыха, раковина, огнетушители, аптечка, шкафы для одежды, ящик с песком. Освещение хорошее.

Недостатки. Требуется косметический ремонт помещения.

В тех отделе находится рабочее место главнеого инженера, оборудованное столом, стульями, полочками под учетные журналы, ящиком под заявки, которые поступили. Там же расположено хранилище выполненных заявок (заявки там хранятся в течение года). Есть огнетушитель, аптечка и рупор.

В сварочно-жестяном цехе, рассчитанном на одного работника, установлена установка для резки листов из различного материала, правочная плита,электрический щит,газовая сварка, огнетущитель.

2.1 Моторный цех

Моторный цех. Цех оснащен следующим оборудованием: стенд для разборки ДВС, стеллаж для хранения деталей шатунно-поршневой группы, стенд сверлильный, верстак слесарный с тисками , стенд для опрессовки поршневых пальцев, станок для шлифования клапанов, стенд для сборки и разборки головок цилиндров двигателей, стеллажи для инструментов, кран-балка, кабинки для одежды, верстак, инструменты,стенд для полировки цилиндров двигателя.

Вентиляция работает. Установлены: огнетушитель, аптечка, раковина.

Недостатки. В помещении грязно, слабое освещение. Нужен косметический ремонт помещения. Необходимо установить следующее оборудование: моечная установка для мойки блоков цилиндров, станок для расточки ДВС, станок для полировки цилиндров двигателей. Станок для притирки клапанов.

Ведомость технологического оборудования моторного цеха.

Таблица 2

№ п/п	Наименование оборудования	Кол-во	Размер	Модель, тип	Площадь, м2
					ед. оборудования	общая
1	Стенд для полировки цилиндров	1	1000*600* 900	Модель И-135	0,6	0,6
2	Стенд для разборки, сборки и регулировки двигателей	1	1000600 900	Модель Р-640	0,25	0,25
3	Стеллаж для деталей	2	2000400 1500	-	0,8	1,6
4	Верстак слесарный с тисками	2	1500800 1100	-	1,2	2,4
5	Стенд сверлильный	1	1000500 900	Модель И-135	0,25	0,5
6	Шкаф для материалов	1	1500500 1800	-	0,75	0,75
7	Комплект инструментов автомеханика	1	490200 250	Модель И-131	0,02	0,04
	Итого					13,72

3. Охрана труда

3.1 Техника безопасности

Работники предприятий автомобильного транспорта (мастера, механики, контролеры), проверяющие автомобили после их ремонта, технического обслуживания, а также при возвращении автомобилей с линии, должны обеспечить собственную безопасность, а также безопасность людей, находящихся в непосредственной близости от места проверки.

Площадка для проверки технического состояния автомобилей должна иметь твердое покрытие и быть очищена от грязи, льда, пыли и воды. На грязной, залитой водой площадке не может быть высокого качества осмотра. Площадка для приема автомобилей должна иметь оборудование, предохраняющее персонал от атмосферных осадков и сквозняков. Расположение светильников должно обеспечивать освещение всех частей автомобиля подлежащих осмотру.

На отдельных автотранспортных предприятиях на осмотровых площадках устраивают осмотровые канавы для проверки технического состояния автомобиля. При работе в этих канавах необходимо принять меры, чтобы предотвратить попадание грязи с днища автомобиля на работающих. Вход в канаву должен быть расположен сбоку. Автомобиль должен въезжать на канаву, а также выезжать с нее только по распоряжению проверяющего.

3.2. Правила охраны труда и техники безопасности в моторном цехе

Приступая к ремонту, необходимо привести в порядок спец. одежду, проверить наличие и исправность инструментов. Во всех случаях ремонта деталей или агрегатов, соприкасающихся во время эксплуатации с этилированным бензином, необходимо обезвреживать их погружением в керосин на 10--20 мин.

Двигатели перед разборкой обмывают горячим щелочным раствором, а при отсутствии его обтирают снаружи кистью или ветошью, обильно смоченной в керосине. Очищают и промывают детали только в резиновых или полихлорвиниловых перчатках, которые перед снятием с рук следует протереть керосином и затем вымыть водой с мылом.

Перед тем как начать работу с электрическими инструментами, проверьте наличие защитного заземления. Оставляя рабочее место хотя бы на короткое время выключите электрические инструменты. При работе с электрическими инструментами при напряжении 127 - 220 В надевайте резиновые перчатки, калоши, пользуйтесь резиновыми ковриками или деревянным сухим стеллажом.

Сливайте масло и воду из агрегатов автомобиля только в специальную тару.

В конце работы необходимо обезвредить инструмент, оборудование и рабочие места тщательной очисткой и обтиркой их керосином.

Загрязненные этилированным бензином - обтирочные материалы, ветошь, опилки и т. п. следует собирать в металлическую тару с плотными крышками, а затем сжигать в отведенном месте с принятием мер предосторожности (для предупреждения вдыхания паров бензина) и противопожарных мер. Место для сжигания объявляется приказом.

Все лица, соприкасающиеся с этилированным бензином, должны быть обеспечены на время работы спецодеждой и индивидуальными средствами защиты.

Запрещается курить на рабочем месте. Запрещается выносить спецодежду за пределы предприятий, а также входить в спецодежде, применявшейся при работе с этилированным бензином, в столовые, красные уголки, служебные и жилые помещения.

Предприятие обязано обеспечить своевременную стирку (через каждые 7--10 дней) и ремонт спецодежды отдельно от другой одежды.

Ремонтировать спецодежду можно только после ее стирки.

3.3 Противопожарные мероприятия

Автобаза Правительства одно из крупных предприятий города Кызыла. Каждым день на нашем предприятии бывают посторонние люди, которые обращаются с различными просьбами к специалистам ремонтной зоны. Находясь на территории и в производственных помещениях, они не соблюдают правила пожарной безопасности: курят в цехах и на ремонтных участках, бросают незатушенные окурки на пол, в результате чего может возникнуть пожар. Поэтому, появление посторонних лиц на территории предприятия категорически запрещено.

Заходить на территорию посторонним можно только с разрешения начальника предприятия или главного инженера, которые при необходимости выпишут пропуск на территорию.

Пожары на территории предприятия и в производственных помещениях возникают в большинстве случаев от халатного отношения к хранению воспламеняющихся производственных отходов - масляных тряпок, пакли, бумаги. Используемых для очистки станков, инструмента. Поэтому все воспламеняющиеся материалы необходимо хранить в отдельной металлической таре с крышкой и в специально отведенном месте.

Во избежание пожаров необходимо выполнять все противопожарные мероприятия, курить следует только в отведенных местах, банки с маслом, керосином и бензином убирать в места, отведенные для хранения огнеопасных материалов. Необходимо следить за исправностью электросети. После работы нужно проверить выключение электрорубильников, электроприборов и осветительных точек (за исключением дежурных электроламп), проверить, нет ли других причин, которые могут вызвать пожар. Проведение сварочных работ допускается в установленном порядке.

Водители, находящиеся на ремонте, рабочие ремонтной зоны при пожар должны действовать в соответствии с инструкцией и выполнять распоряжение руководителей производства.

При пожаре нельзя выбивать стекла в окнах, так как приток свежего воздуха способствует распространению пламени. До прибытия пожарных команд тушить пожар можно огнетушителями, водой из пожарного крана или песком, для чего в отведенных местах должны быть ящики с песком и настенный щит с противопожарным инструментом.

Горящий бензин, керосин, нефть, смазочные масла и другие горючие жидкости следует тушить пенными огнетушителями и песком.

Литература

1. Александров Л.А. Организация управления на автомобильном транспорте. Изд. Транспорт., 1985г.

2. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. И дополн. / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. - М.: Наука, 2001. 535 с.

3. Крамаренко Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов.- М.: Транспорт 1990.-488 с. , ил. , табл.

4. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Справочник.- М.: Транспорт, 1986.-272 с, ил. , табл.

5. Салов А. И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1985. - 351с.

Приложение

1. Стенд для полировки двигателя.

2. Стенд для разборки и сборки двигателя.

3.Стеллаж для деталей.

4.Верстак слесарный с тисками.

5.Стенд сверлильный.

6.Шкаф для материалов.

7.Комплект инструментов механика.

рис. моторный цех.

Размещено на Allbest.ru