Удосконалення міжнародних перевезень вантажів

де норматив на добавлену вартість, НДВ=0,2;

норма рентабельності перевезень, R_H=0,35.

б) Договірний тариф 1 ткм:

Визначення показників енергетичної ефективності АТЗ

Розрахунки здійснюємо по двох АТЗ:

- сідельний тягач Mercedes Benz 1844 з напівпричепом Koegel Cargo-MAXX SN 24 P 90;

- сідельний тягач МАЗ-6422А5-320 з напівпричепом МАЗ-931010-3011.

1) Середнє значення коефіцієнта опору дороги:

де - частка доріг 1 та 2 категорії, яка припадає на маршрут (=0,6);

та - значення коефіцієнтів опору руху АТЗ на дорогах 1-2 і 3-4 категорій (=0,02; =0,035)

2) Визначення коефіцієнта швидкості АТЗ в міському та магістральному циклах:

де - середня швидкість АТЗ у циклі;

- еталонна швидкість АТЗ;

- час розгону АТЗ до 60 км/год. - для міського циклу (=50 с., =52с);

- час розгону АТЗ до 80 км/год. - для магістрального циклу (=64 с., =65с);

- коефіцієнти, прийняті =90, =60 для міського циклу і =360,=240 - для магістрального циклу;

- середнє значення коефіцієнту опору дороги;

3) Визначення коефіцієнта швидкості АТЗ на розрахунковому маршруті:



де - частка часу роботи АТЗ в міських умовах (а_г=0,4);

і - значення коефіцієнтів для міського та магістрального циклів.

4) Визначення паливного коефіцієнту пробігу АТЗ:

Визначення паливного коефіцієнту пробігу АТЗ в циклах дорівнює:

де - загальна норма витрати палива;

- об`ємна маса палива ( = 0,76 - бензин, = 0,84 - дизельне паливо);

коефіцієнт умов руху;

- габаритні ширина і висота АТЗ;

коефіцієнт спорядженої маси.

- для міського циклу:

- для магістрального циклу:

5) Визначення паливного коефіцієнту пробігу АТЗ на розрахунковому маршруті:



де і - значення коефіцієнтів для міського і магістрального циклів.

6) Визначення показника енергетичної ефективності АТЗ в розрахунковому маршруті:

де коефіцієнт використання вантажопідйомності АТЗ;

7) Визначаємо довжину розгону в міському і магістральному циклі:

Середня швидкість:

- для міського циклу:

- для магістрального циклу:

- для міського циклу:

- для магістрального циклу:

8) Визначаємо показник коригування витрати палива:

Ш=0,012

9) Визначаємо показник коригування швидкості:

Таблиця 3.1. Значення техніко - експлуатаційних показників.

Показники	Сідельний тягач Mercedes Benz 1844LS з напівпричепом Koegel Cargo-MAXX SN 24 P 90	Сідельний тягач МАЗ-6422А5-320 з напівпричепом МАЗ-931010-3011
Вантажопідйомність, т	22,00	20,20
Споряджена маса, т	7,84 +6,8	9,8+6,2
Повна маса, т	44	44
Навантаження на осі, т: на передню вісь на задню вісь	7,5 11,5	6,5 18
Радіус повороту, м	17	18
Навантажувальна висота, мм	1,17	1,3
Максимальна швидкість руху, км/год	90	93
Потужність двигуна, кВт	320	243
Контрольна норма витрат палива, л/100 км	20,3	25
Лінійна норма витрат палива, л/100 км	19,3	23
Габаритні розміри, мм		13660
Внутрішні розміри, мм	13620	13620
Об'єм паливного баку, л		350
Ціна транспортного засобу, грн.	1193050	624200
Собівартість перевезень, грн./т
Договірний тариф, грн./ткм	1,51	1,05

3.2 Вибір маршруту і подальша його оптимізація

Для вибору маршруту обираємо напрям Київ - Берлін. Існуючий маршрут в Берлін з Києва експлуатується на підприємстві «Траверс - Лтд». Його відстань в обидві сторони становить 2790 км, проходить через пункт пропуску - Устилуг. Основні точки маршруту Київ - Житомир - Рівне - Луцьк - Володимир - Волинський - Люблін - Радом - Познань - Франкфурт - Берлін.

Проведемо розрахунок витрат на даний маршрут.

Розрахунок витрат на виконання міжнародних автомобільних перевезень Київ - Берлін - Київ.

1) Загальна довжина маршруту (L_заг) складається з суми пробігів по кожній країні слідування.

де пробіг по кожній відповідній території окремої країни, км

2) Транспортна робота.

де маса вантажу, т

пробіг з вантажем, км

3) Витрати на паливо.

Розрахунок витрат на паливо регламентується Наказом Міністерства транспорту України від 10 лютого 1998 року про Затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті. Відповідно до п. 4.4. цього наказу для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів - фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковується в тонно - кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:

де лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда:

базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля,

норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа,

споряджена маса причепа або напівпричепа, т;

пробіг по кожній відповідній території окремої країни, км;

норма на транспортну роботу,

обсяг транспортної роботи, ткм;

коефіцієнт коригування.

Для міжнародних автомобільних перевезень в теплу пору року (інформація «Нормы расходатоплива и смазочных материалов на автомобильном транспорте «Руководящий документ РЗ112194-0366-03»)

Логічно, що добуток витрати палива та ціни за літр палива, дає значення грошових витрат на це паливо, проте, ця ціна, при здійсненні міжнародних автомобільних перевезень, різна у кожній з країн через які пролягає маршрут перевезення, що розглядається. Звідси є необхідність розділити витрати палива по кожній країні через територію якої пролягає маршрут.

Наприклад, на території Польщі від сплати ПДВ і акцизу звільняється паливо, що ввозиться в конструктивно встановлених паливних баках для вантажних автомобілів, що використовуються в комерційних цілях. В Німеччину дозволяється ввозити не більше 200 л.

Визначаємо ціну на паливо згідно з цінами на пальне в різних країнах та обмеження ввезення пального в країни транзиту (С_п)

Таблиця 3.2. Розрахунок витрат на паливо (по країнах)

	Умовні позначення	Україна	Польща	Німеччина
В прямому напрямку
Відстань км		529	766	100
Вага вантажу, т		20,20	20,20	20,20
Транс. робота, ткм				2020
Норма витрат, л
З урах. обмеж., л		717,33	251,35	-
В зворотньому напрямку
Відстань км		529	766	100
Вага вантажу, т		20,20	20,20	20,20
Транс. робот, ткм				2020
Норма витрат, л
З урах. обмеж., л		367,33	531,91	69,44

4) Витрати на мастильні матеріали (С_мас).

де відсоток витрат на мастильні та інші експлуатаційні матеріали від витрат на автомобільне паливо ()

5) Витрати на сервісне технічне обслуговування (С_то).

Сервісне технічне обслуговування доцільно виконувати на спеціалізованих станціях. Окрім цього, однією з умов фірм - постачальників автомобільної техніки є забезпечення власника автомобіля фірмовим технічним обслуговуванням на вказаних постачальником станціях. Тільки при дотриманні даної умови, а також при суворому виконанні правил експлуатації техніки, постачальник надає певні гарантії. Тому витрати на сервісне ТО європейського виробництва визначаються на основі розцінок спеціалізованих станцій.

де витрати на сервісне технічне обслуговування, грн.

пробіг до ТО

6) Витрати на автомобільні шини (С_ш).

де норматив відрахувань на відновлення шин, у відсотках від балансової вартості шин, ;

ціна одного комплекту шин;

кількість шин (без запасної), встановлених на одиниці рухомого складу.

7) Амортизація рухомого складу.

де сума амортизаційних відрахувань за період ;

балансова вартість рухомого складу на початок періоду, що є попереднім до планового;

ресурсний пробіг автомобіля, км.

8) Витрати на оплату праці.

Розмір добових витрат, що виплачуються працівникам, направленим у відрядження підприємствами, установами та організаціями усіх форм власності (крім підприємств, установ та організацій, що повністю або частково утримуються (фінансуються) за рахунок бюджетних коштів), не може бути нижчим ніж норми добових витрат, установлених додатком до постанови Кабінету Міністрів України від 11 липня 2002 р. №977.

Таблиця 3.3. Норми відшкодувань витрат на відрядження

Назва країни	Норма добових витрат
Україна	30 грн.
Польща	38 $
Німеччина	50 $

де кількість діб перебування у кожній країні слідування, враховуючи режим роботи водія;

норми відшкодування витрат на відрядження в кожній країні слідування.

9) Витрати на оплату доріг (С_дор, грн).

Так, наприклад в Польщі стягується плата за користування дорогами. Карточка оплати на 24 години коштує 45 PLN.

10) Витрати на оплату стоянок (С_ст, грн.)

Так, наприклад, вартість стоянок в Польщі - 10 PLN, в Німеччині - 10 €.

де кількість стоянок в кожній країні, враховуючи режим роботи водія.

вартість стоянок в кожній країні слідування.

11) Витрати пов'язані з оформленням оборотного рейсу.

а) Книжка МДП

Книжка МДП - документ міжнародної гарантії доставки вантажу в митницю призначення та сплати митних зборів і податків. Для дійсних членів АсМАП 4-листова Карнет ТІR коштує 300 грн., 6-листова - 614 грн., 14 - листова - 624 грн. (вартість з ПДВ). Після одержання книжка дійсна протягом 60 днів без права її продовження (плюс 1 день на одержання і 15 днів на повернення книжки). Ціни взяті діючі на момент проведення розрахунків.

б) Страхування

Страхування TIR складає С_{страхTIR}=104 грн.

Вартість «Зеленої Карти» становить: 533 грн./міс

в) Екологічний збір

Екологічні збори в країнах Європи закладені в плату за дороги. В Україні у пункті пропуску сплачується С_{еколог.}= 15,84 грн.

г) Митний збір

Відповідно до [закон України «Про єдиний збір, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України» від від 26.12.2002] для вантажних автомобілів загальною масою від 20 до 40 т. єдиний збір становить С_мз= 10€ = 113 грн. Загальні витрати на оформлення:

12) Інші витрати (С_інш, грн).

Фірма надає кошти своїм співробітникам на покриття різних витрат, пов'язаних з роботою, з розрахунку 100 грн./день перевезення

13) Загальногосподарські витрати.

Таблиця 3.4. Розрахунок загальних витрат на виконання оборотного рейсу

Розрахункові параметри	Автомобільне сполучення
Відстань навантаженої їздки, км	2790
Транспортна робота, ткм
Витрати на паливо, грн.
Витрати на мастильні матеріали, грн.
Витрати на ТО, грн.
Витрати на автомобільні шини, грн.	1898,32
Амортизація рухомого складу, грн.	2487,88
Витрати на оплату праці, грн.	1311,05
Витрати на оплату доріг, грн.	267,6
Стоянки, грн.	105,32
Витрати пов'язані з оформленням рейсу, грн.	1065,84
Інші витрати	450
Загальногосподарські витрати, грн.

Розрахунок часу поїздки за маршрутом:

Відповідно до Міжнародної конвенції про робочий час та відпочинок водіїв - міжнародників, водій автомобіля має право рухатись 9 годин на добу, при цьому робити 45 - ти хвилинну перерву через 4,5 години руху.

1. Рух по Україні - відстань 529 км

Швидкість руху - 90 км /год

07.05.2011 виїзд з Києва о 8⁰⁰

- 8⁰⁰ - 12³⁰ проїжджаємо 405 км

- 12³⁰-13¹⁵ - перерва 45 хв.

- 13¹⁵ - 14³⁵ - доїжджає 124 км до кордону з Польщею

Час оформлення документів 2 години 14³⁵-16³⁵

Час їздки по Україні - 8 години 35 хвилин.

2. Рух по Польщі - відстань 766 км

Швидкість руху - 80 км /год

- 16³⁵ - 19⁴⁵ - проїжджає 246 км

- 19⁴⁵ - 06⁴⁵ - сон

- 06⁴⁵ - 11¹⁵ - проїжджає 360 км

- 11¹⁵ - 12⁰⁰ - перерва

- 12⁰⁰ - 14⁰⁰ - доїжджає 160 км до кордону з Німеччиною

Час оформлення документів 30 хв. 14⁰⁰ - 14³⁰

Час їздки по Польщі становить - 21 години 25 хвилин.

3. Рух по Німеччині - відстань 100 км

Швидкість руху - 80 км /год

- 14³⁰ - 15⁴⁵ - проїжджає 100 км до м. Берлін.

Час їздки по Німеччині - 1 година 15 хвилин.

Загальний час їздки складає 31 година та 17 хвилини, тобто 1 доба, 7 години та 2 хвилини. Враховуючи час на простої та навантажувально - розвантажувальні роботи, час оборотного рейсу складає 110 години та 34 хвилини, тобто 4 доби 14 годин і 34 хвилини.

Розрахунок витрат на виконання міжнародних автомобільних перевезень Київ - Берлін удосконаленого маршруту.

Маршрут проходить через пункт пропуску Ягодин, і перетинає наступні пункти: Київ - Коростень - Ковель - Ягодин - Хелм - Люблін - Пулави - Радом - Кепно - Черна - Берлін. Відстань складає 2708 км.

1) Загальна довжина маршруту (L_заг) складається з суми пробігів по кожній країні слідування.

2) Транспортна робота.

3) Витрати на паливо.

Визначаємо ціну на паливо згідно з цінами на пальне в різних країнах та обмеження ввезення пального в країни транзиту (С_п).

Таблиця 3.5. Розрахунок витрат на паливо (по країнах)

	Умовні позначення	Україна	Польща	Німеччина
В прямому напрямку
Відстань км		552	702	100
Вага вантажу, т		20,20	20,20	20,20
Транс. робот, ткм				2020
Норма витрат, л
З урах. обмеж., л		733,31	207,18	-
В зворотньому напрямку
Відстань км		552	702	100
Вага вантажу, т		20,20	20,20	20,20
Транс. робот, ткм				2020
Норма витрат, л
З урах. обмеж., л		383,31	487,47	69,44

4) Витрати на мастильні матеріали (С_мас).

5) Витрати на сервісне технічне обслуговування (С_то).

6) Витрати на автомобільні шини (С_ш).

7) Амортизація рухомого складу.

8) Витрати на оплату праці.

Відрахування на соціальні заходи, грн.:

9) Витрати на оплату доріг (С_дор, грн).

11) Витрати на оплату стоянок (С_ст, грн.)

11) Витрати пов'язані з оформленням оборотного рейсу.

12) Інші витрати (С_інш, грн).

13) Загальногосподарські витрати.

Таблиця 3.6. Розрахунок витрат на виконання оборотного рейсу

Розрахункові параметри	Автомобільне сполучення
Відстань навантаженої їздки, км	2708
Транспортна робота, ткм	27350,8
Витрати на паливо, грн.
Витрати на мастильні матеріали, грн.
Витрати на ТО, грн.
Витрати на автомобільні шини, грн.	1842,52
Амортизація рухомого складу, грн.	2414,76
Витрати на оплату праці, грн.	1275,05
Витрати на оплату доріг, грн.	267,6
Стоянки, грн.	105,32
Витрати пов'язані з оформленням рейсу, грн.	1065,84
Інші витрати	459
Загальногосподарські витрати, грн.

Розрахунок часу поїздки за маршрутом:

Відповідно до Міжнародної конвенції про робочий час та відпочинок водіїв - міжнародників, водій автомобіля має право рухатись 9 годин на добу, при цьому робити 45 - ти хвилинну перерву через 4,5 години руху.

1. Рух по Україні - відстань 552 км

Швидкість руху - 90 км /год

07.05.2011 виїзд з Києва о 8⁰⁰

- 8⁰⁰ - 12³⁰ проїжджаємо 405 км

- 12³⁰-13¹⁵ - перерва 45 хв

- 13¹⁵ - 14⁵⁵ - доїжджає 147 км до кордону з Польщею

Час оформлення документів 2 години 14⁵⁵-16⁵⁵

Час їздки по Україні - 8 години 55 хвилин.

2. Рух по Польщі - відстань 702 км

Швидкість руху - 80 км /год

- 16⁵⁵ - 19⁴⁵ - проїжджає 201 км

- 19⁴⁵ - 06⁴⁵ - сон

- 06⁴⁵ - 11¹⁵ - проїжджає 360 км

- 11¹⁵ - 12⁰⁰ - перерва

- 12⁰⁰ - 13⁴⁵ - доїжджає 141 км до кордону з Німеччиною

Час оформлення документів 30 хв. 13⁴⁵ - 14¹⁵

Час їздки по Польщі становить - 20 години 52 хвилин.

3. Рух по Німеччині - відстань 100 км

Швидкість руху - 80 км /год

- 14¹⁵ - 15³⁰ - проїжджає 100 км до м. Берлін.

Час їздки по Німеччині - 1 година 15 хвилин.

Загальний час їздки складає 31 година та 2 хвилини, тобто 1 доба, 7 години та 2 хвилини.

Враховуючи час на простої та навантажувально-розвантажувальні роботи, час оборотного рейсу складає 110 години та 4 хвилини, тобто 4 доби 14 годин і 4 хвилини.

Висновки

У даному дипломному проекті розв'язувались наступні задачі:

1) Аналіз діяльності підприємства.

Розрахунки і аналіз діяльності було проведено по даним компанії ТОВ «ТРАВЕРС - ЛТД», що займається міжнародними перевезеннями і має власний автопарк зі спеціалізованим рухомим складом досить непогано оснащеним на сьогоднішній день. Підприємство на ринку перевезень вже 10 років і зарекомендувало себе як надійного і якісного перевізника. За цей час було напрацьовано клієнтську базу, що включає в себе як крупні міжнародні компанії так і ті що розвиваються на нашому ринку.

2) Аналіз міжнародних перевезень вантажів.

Характеризуючи ринок міжнародних перевезень можна сказати, що зараз почався зріст кількості перевезених вантажів, а також і вантажообіг, тобто міжнародні перевезення знову набувають популярності серед загальної кількості перевезень.

3) Вибір типу та марки автотранспортних засобів.

Для маршруту було обрано найбільш ефективний рухомий склад яким виявився сідельний тягач МАЗ-6422А5-320 з напівпричепом МАЗ-931010-3011.

4) Маршрутизація перевезень.

Основною задачою дипломного проекту було вдосконалення одного з маршрутів підприємства, а саме зменшення витрат на перевезення шляхом зміни прокладеного маршруту (зменшення довжини маршруту) і впровадження паливо-економічних технологій.

Список літератури

транспортний контроль витрата паливо

1. Международные перевозки грузов: нормативная база. - М., 1996.

2. Плушников К.И. Транспортно-экспедиторские операции. - М., 1997.

3. Условия международных перевозок. - К., 1993.

4. Дахно І.І. Міжнародне економічне право. - К.: центр навчальної літератури, 2006 - 272 с.

5. Левковець П.Р., Марунич В.С. Міжнародні перевезення і транспортне право: Навчальний посібник. - 3-є видання, виправлене та доповнене. - К.: Арістей, 2005. - 292 с.

6. Вайчукович В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки. - Минск: Высшая школа, 1989. - 272 с.

7. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев. Вища школа, 1986. - 447 с.

8. Геронимус В.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1982. - 192 с.

9. Бабушкін Г.Ф. Технологія та організація транспортно - складських робіт на промисловому транспорті. Навч. посібник. - К.: ІС ДО, 1993. - 192 с

10. Міжнародні автомобільні перевезення. Ч. I. Організаційні та правові аспекти: Учеб. посібник / Зад ред. Ю.С. Сухіна, В.С. Лукинський. - СПб.: СПбГІЕА, 2000. - 170 с.

11. Зайцев Є.І. Все для перевезень вантажів. - СПб.: Закон і бізнес, 1998 - 94 с.

12. Короткий автомобільний довідник. Під редакцією Понізовкіна А.Н. - М.: АТ «Трансконсалдінг», 1994 - 779 с.

13. Міжнародні перевезення: питання і відповіді. - М.: АСМАП, 1994 -71 с.

14. Миколаїв Д.С. Міжнародні торговельні перевезення. - М.: МДІМВ-Прес, 1995 -190 с.

15. Таблиці найкоротших відстаней по іноземній території. - М.: АСМАП, 1994.123 с.

16. Савін В.І. Перевезення вантажів автомобільним транспортом: Довідковий посібник. - М.: Видавництво «Дело І Сервіс», 2002. - 544 с.

17. Міжнародні автомобільні перевезення. Ч.I. Організаційні та правові аспекти: Учеб. посібник / Під ред. Ю.С. Сухіна, В.С. Лукинского. - СПб.: СПбГИЭА, 2000. - 170 с.

18. Зайцев Є.І. Усі для перевезень вантажів. - СПб.: Закон й бізнес, 1998 - 94 с.

19. Короткий автомобільний довідник. Під редакцією Понизовкина А.Н. -М.: АТ «Трансконсалдинг», 1994 - 779 с.

20. Міжнародні перевезення: питання й відповіді. - М.: АСМАП, 1994 -71 с.

21. Миколаїв Д.С. Міжнародні торгові перевезення. - М.: МГІМО - Пресс, 1995 -190 с.

22. Таблиці найкоротших відстаней по іноземної території. - М.: АСМАП, 1994.123 с.

23. Савін В.І. Перевезення вантажів автомобільним транспортом: Довідкове посібник. - М.: Видавництво «Річ І Сервіс», 2002. - 544 с.

24. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988. - 220 с.

25. Прейскурант №13-01-02. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. - К.: Госкомцен УССР, 1989. - 55 с.

26. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транс-портом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. - М.: Экономика, 1988. - 41 с.

27. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. / Под общей ред. С.Л. Голованенко. - М.: Транспорт, 1984. - 320 с.

28. Автомобильные транспортные средства. / Под ред. Д.П. Великанова. - М.: Транспорт, 1977. - 326 с.

29. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. - Харьков: Вышая шк., 1978. - 224 с.

30. Дегтярев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1980. - 263 с.

31. Русев Г.В. Организация автомобильных перевозок. - К.: Вышая шк., 1971. - 256 с.

Размещено на Allbest.ru