Оценка зашумленности межмагистральных жилых территорий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина»

Кафедра городского строительства

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Оценка зашумленности межмагистральных жилых территорий

Содержание

Введение

Исходные данные

1. Расчет уровня шума и построение эпюры шума транспортных потоков для магистральной улицы

2. Расчет и построение эпюры дискомфорта на линии застройки

3. Расчет уровня звука в расчетных точках

4. Построение карты зашумленности жилых территорий. Анализ территории по обеспеченности акустическим комфортом

5. Расчет уровня шума на ул. Ленина при отсутствии грузового транспорта

6. Расчет требуемой звукоизоляции окон

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Цель курсового проекта - оценка комфортности территории по акустическому режиму, а также выбор и обоснование шумозащитных мероприятий по обеспечению акустического комфорта на территории и в помещениях.

Задачи курсового проекта:

1. Рассчитать и построить картограмму интенсивности и структуры транспортных потоков по направлениям;

2. Рассчитать уровень шума от транспортных потоков для магистральной улицы и построить эпюру шума;

3. Рассчитать и построить эпюру дискомфорта на линии застройки;

4. Построить линии относительного снижения уровней звука от источника шума на территории микрорайона;

5. Построить карту шума межмагистральной территории;

6. Выбрать и обосновать шумозащитные мероприятия по обеспечению акустического комфорта на территории и в помещениях.

Исходные данные

Рассматриваемый жилой район на юго-западе граничит с центром города, на севере и на востоке граничит с другим жилым районом. На юге предусмотрены территории для перспективного развития. Магистраль общегородского значения ул. Ленина на юге соединяет жилой район с промышленным районом, местной промышленностью и центром города. МУРЗ ул. Гагарина на западе ведет к железнодорожному вокзалу и стройиндустрии. Данный жилой район ограничен улицей местного значения ул. Восточная на востоке, а так же пешеходной улицей ул. Пешеходная.

Основным приемом застройки является групповая застройка - здания расположены отдельными группами с образованием сравнительно небольших дворов-садов. При создании данного варианта застройки использовались следующие средства композиции: ритм и повтор, симметрия. В северной части микрорайона расположены жилые группы, представленные девятиэтажными домами, пятиэтажными домами и точечным шестнадцатиэтажным домом.

Таблица.1. Исходные данные.

Категор.	Интенсивность, ед/час	Расчетная скорость, км/час
	Л.	Гр.Б.	Гр.Д.	Трам.	Трол.	Авт.	Л.	Гр.Б.	Гр.Д.	Трам.	Трол.	Авт.
МУОЗ ул. Ленина	560	130	60			20	60	50	40			25	1,16
	966	224	104			40
	306	94	44			20
УМЗ ул. Восточная	270	140	20				50	40	30
	466	242	35
	196	102	15
МУРЗ ул. Гагарина	480	120	115			20	60	50	40			20
	828	207	328			40
	348	87	213			20

1. Расчет уровня шума и построение эпюры шума транспортных потоков для магистральной улицы

Расчетный уровень звука в источнике устанавливается на стандартном расстоянии, равном 7,5 м от оси первой полосы движения автотранспорта и определяется в зависимости от транспортно-планировочных факторов:

(1)

где - эквивалентный уровень звука в 7,5 м от оси первой полосы движения транспорта, дБА;

- часовая интенсивность движения транспорта в 2-х направлениях,нат. ед/ч;

- средневзвешенная скорость транспортного потока, км/ч;

- процент грузового (без дизельных) и общественного транспорта в потоке;

- процент грузовых автомобилей с дизельным двигателем;

- процент трамваев в потоке;

- продольный уклон магистрали, ‰.

Средневзвешенная скорость потока принята равной 50 км/ч:

Расчет ожидаемых уровней звука на магистральных улицах производится по методу ЦНИИП Градостроительства с использованием эмпирических зависимостей уровней звука от транспортно-планировочных факторов, характерных для Екатеринбурга. В соответствии с этим методом расчетный эквивалентный уровень звука на улицах и дорогах вычисляется по формуле:

 (2)

где - расчетный эквивалентный уровень звука при любых значениях , , , , , дБА;

- эквивалентный уровень транспортного шума (дБА) в источнике, измеренный на высоте 1,2 м от поверхности проезжей части прямолинейного в плане и горизонтального в продольном профиле участка дороги с асфальтобетонным покрытием, дБА;

- сумма поправок на отличие конкретных условий от принятых для

определения основной зависимости , дБА.

складывается из поправок на:

- средневзвешенную скорость потока, дБА;

- процент грузового и общественного транспорта в потоке, дБА;

- процент дизельного транспорта, дБА;

- процент трамваев в потоке, дБА;

- продольный уклон транспортной магистрали, дБА.

Величина определяется по формуле

(3)

Значения поправок определяются по формулам:

- поправка на средневзвешенную скорость:

 (4)

- поправка на грузовой и общественный транспорт:

(5)

- поправка на дизельный транспорт:

(6)

- поправка на продольный уклон:

(7)

- поправка на разделительную полосу:

для всех улиц имеет значение 0.

- поправка на характер застройки:

для всех улиц имеет значения 0.

В итоге по формуле (2) получаем:

Данные сведены в табл.2. По полученным данным построена эпюра уровня шума.

2. Расчет и построение эпюры дискомфорта на линии застройки

Величина акустического дискомфорта или степень обеспеченности акустическим комфортом определяется по формуле

(8)

где - критерий обеспеченности акустическим комфортом;

- ожидаемый уровень звука в расчетной точке, наиболее характерной для рассматриваемого объекта, дБА.

Допускаемый уровень шума на линии застройки принят 55 дБА, что соответствует санитарным нормам уровня шума для территории жилой застройки в дневное время.

Ожидаемые уровни звука от транспортных потоков в расчетных точках до осуществления шумозащитных мероприятий определяются по формуле:

Таблица. 2. Расчет эквивалентного уровня звука от транспортных потоков в источнике

Наименование участка улицы	Факторы	Эквивалентный уровень звука L'А экв (при начальных условиях)	Поправки, дБА	Эквивалентный уровень звука L'А экв , дБА на расстоянии 7,5 м от оси 1-ой полосы	Учет характера застройки	Эквивалентный уровень звука L'А экв , дБА с поправкой на одностороннюю застройку
	Интенсивность движения в 2-х направлениях N, ед/час	Средневзвешенная скорость потока Vср.взв , км/час	% грузового и общественного транспорта в потоке, с	% дизельного транспорта в потоке, Pд	% трамваев в потоке, Pтр	продольный уклон i, ‰	Разделительная полоса, м	Расстояние между экипажами, S, м		Средневзвешенная скорость потока Vср.взв	% грузового и общественного транспорта в потоке, с	% дизельного транспорта в потоке, Pд	% трамваев в потоке, Pтр	продольный уклон i, ‰	разделительная полоса		Расстояние между линиями застройки	Поправка на характер застройки
ул. Ленина	1334	56,66	19,79	7,8	0	5	4	42,47	75,72	0,96	-2,06	1,54	0	0,2	0	76,98		0	77
ул. Восточная	743	45,80	32,57	4,7	0	12	0		73,31	0,35	-2,7	0,95	0	0,48	0	72,94		0	73
ул. Гагарина	1403	55,18	17,61	23,38	0	5	0		75,94	0,87	-22,15	4,6	0	0,2	0	79,11		0	79

(9)

где - снижение уровня звука над поверхностью земли в зависимости от расстояния от источника шума до расчетной точки, дБА;

Определение снижения уровня звука за счет расстояния - L_Арасст производится с помощью графика на рис. 3.14 [1] при различных расстояниях между движущимися транспортными единицами - S.

Величина S определяется по формуле:

(10)

Расстояние от линии застройки до источника шума составляет 40 и 36 м. Согласно графику на рис. 3.14 [1], снижение уровня звука над поверхностью земли от источника шума до линии застройки составит 15 и 14 дБА соответственно.

Расстояние от линии застройки до источника шума составляет 25 и 20 м. Согласно графику на рис. 3.14 [1], снижение уровня звука над поверхностью земли от источника шума до линии застройки составит 14 и 13 дБА.

Расстояние от линии застройки до источника шума составляет 30 и 26 м. Согласно графику на рис. 3.14 [1], снижение уровня звука над поверхностью земли от источника шума до линии застройки составит 13 и 12 дБА соответственно.

По формулам (9) и (10) соответственно:

По полученным данным построены эпюры акустического дискомфорта, данные занесены в табл. 3.

Таблица. 3. Расчет акустического дискомфорта на линии застройки

Наименование участков магистрали	Уровень звука в источнике LА экв , дБА	Допускаемый уровень звука на линии застройки LА доп , дБА	Требуемое снижение уровня звука LА треб , дБА	Скорость движения в потоке Vср.взв, км,час	Интенсивность движения в 2-х направлениях N, ед/час	Расстояние между экипажами, S, м	Расстояние от ИШ до линии застройки, м	Снижение уровня шума за счет расстояния LА расст, дБА	Уровень шума на ЛЗ с учетом снижения за счет расстояния LА i на ЛЗ, дБА	Величина акустического дискомфорта г , дБА	Глубина распространения шума до нормативного уровня, м
ул. Ленина	77	55		56,66	1334	43	40	15	62	-7
							36	14	63	-8
ул. Восточная	73	55		45,80	743	62	25	14	59	-4
							20	13	60	-5
ул. Гагарина	79	55		55,18	1403	39	30	13	66	-11
							26	12	67	-12

3. Расчет уровня звука в расчетных точках

Расчетные схемы представлены в прил.5.

Расчет уровня звука в расчетной точке №1

Определяем параметры экрана:

Определим длину прямых линий a, b и с:

Величина относительного снижения уровня звука экраном конечной длины в случае линейного источника шума определяется по формуле:

(11)

где - наименьшая из величин и ;

- поправка к меньшему из эффектов снижения уровня звука.

Расчет разности длин путей звукового луча :

 (12)

Величина разности длин путей звукового луча :

,

Так как угол меньше 85?, расчет эффектов снижения уровней звука ведется как для экрана конечной длины.

Согласно табл. 3.9 [1] снижение уровней звука по разности путей звукового луча за экраном бесконечной длины будет равно .

Величины и определяются по табл. 3.10 [1]: и

По разности и определяем в табл. 3.11 [1] поправку к меньшему из эффектов снижения звука

Согласно табл. 3.11 [1] поправка равна .

Согласно графику на рис. 3.14 [1] снижение уровня звука над поверхностью земли от источника шума до расчетной точки №1 составит дБА.

Уровень звука в расчетной точке №1 составит:

Расчет уровня звука в расчетной точке №2

Определяем параметры экрана:



Определим длину прямых линий a, b и с:

Величина относительного снижения уровня звука экраном конечной длины в случае линейного источника шума определяется по формуле:

(13)

где - наименьшая из величин и ;

- поправка к меньшему из эффектов снижения уровня звука.

Расчет разности длин путей звукового луча :

(14)

Величина разности длин путей звукового луча :

,

Так как угол меньше 85?, расчет эффектов снижения уровней звука ведется как для экрана конечной длины.

Согласно табл. 3.9 [1] снижение уровней звука по разности путей звукового луча за экраном бесконечной длины будет равно .

Величины и определяются по табл. 3.10 [1]: и

По разности и определяем в табл. 3.11 [1] поправку к меньшему из эффектов снижения звука

Согласно табл. 3.11 [1] поправка равна .

Согласно графику на рис. 3.14 [1] снижение уровня звука над поверхностью земли от источника шума до расчетной точки №2 составит дБА.

Уровень звука в расчетной точке №2 составит:

Расчет уровня звука в расчетной точке №3

Определяем параметры экрана:

Определим длину прямых линий a, b и с:

Величина относительного снижения уровня звука экраном конечной длины в случае линейного источника шума определяется по формуле:

(15)

где - наименьшая из величин и ;

- поправка к меньшему из эффектов снижения уровня звука.

Расчет разности длин путей звукового луча :

(16)

Величина разности длин путей звукового луча :

,

Так как угол меньше 85?, расчет эффектов снижения уровней звука ведется как для экрана конечной длины.

Согласно табл. 3.9 [1] снижение уровней звука по разности путей звукового луча за экраном бесконечной длины будет равно .

Величины и определяются по табл. 3.10 [1]: и

По разности и определяем в табл. 3.11 [1] поправку к меньшему из эффектов снижения звука

Согласно табл. 3.11 [1] поправка равна .

Согласно графику на рис. 3.14 [1] снижение уровня звука над поверхностью земли от источника шума до расчетной точки №3 составит дБА.

Уровень звука в расчетной точке №3 составит:

Таблица. 3. Расчет эффективности экранов

Параметры	№ расчетных точек
	1	2	3
Высота экрана, м	28	28	28
Приведенная высота экрана, м	31,39	31,39	30,67
Ширина экрана, м	11,7	11,7	11,7
Высота источника шума, м	1	1	1
Высота расчетной точки, м	1,5	1,5	1,5
Расстояние от ИШ до РТ от дальней полосы движения, м	100,7	100,7	116,7
Расстояние от ИШ до экрана, м	67,84	67,84	84,42
Расстояние от экрана до РТ, м	32,86	32,86	32,28
Луч, a, м	73,93	73,93	89,23
Луч, b, м	43,76	43,76	42,98
Луч, c, м	100,7	100,7	116,7
Разность хода лучей, д, м	16,99	16,99	15,51
Снижение экраном бесконечной длины, , дБА	25	25	25
Угол б1	65	56	55
Угол б2	64	60	58
Снижение экраном конечной длины, , дБА	8,2	5,9	5,8
Снижение экраном конечной длины, , дБА	8,1	6,5	6,2
Разность	0,1	0,6	0,4
Поправка, W, дБА	0,04	0,24	0,16
Искомое снижение экраном, , дБА	8,14	6,23	5,96
Расстояние от РТ до ИШ от первой полосы движения, м	44,5	44,5	48,7
Снижение за счет расстояния, , дБА	22	22	23
Суммарное снижение, дБА	30,14	28,23	28,8
Уровень звука в источнике, дБА	77	77	77
Уровень звука в расчетной точке, , дБА	47	49	48

4. Построение карты зашумленности жилых территорий. Анализ территории по обеспеченности акустическим комфортом

Построение карт шума с интервалом в 2 дБА ведется по ул. Ленина. Разрывы между зданиями на линии застройки составляют от 20м до 27м.

При построении изобел использовался график относительного снижения уровня звука от транспортных потоков в разрывах между зданиями.

На основании карты относительного снижения шума строится карта зашумленности через 5 дБА, которая показывает, что на линии застройки по ул. Ленина не обеспечивается акустический комфорт: у всех зданий уровень звука по линии застройки превышает 55 дБА. На дворовой территории всех жилых групп не обеспечивается акустический комфорт, то есть уровень шума превышает 45 дБА. В том числе на территории двух детских садов уровень шума превышает 45 дБА.

Требуется предусмотреть шумозащитные мероприятия для фасадов зданий, стоящих на линии застройки (звукоизоляционные окна), для дворовой территории и детских садов (проектирование нежилых зданий как экранов, пересмотр (перепланировка) застройки, запрет движения грузового транспорта по ул. Ленина, экраны вокруг ДДУ).

5. Расчет уровня шума на ул. Ленина при отсутствии грузового транспорта

В качестве защиты фасадов зданий, ДДУ и дворовой территории от повышенного уровня звука, было принято решение исключить грузовой транспорт из движения по данной улице. Проводим расчеты:

Расчетный эквивалентный уровень звука.

Расстояние от линии застройки до источника шума составляет 49,75м. Согласно графику на рис. 3.14 [1], снижение уровня звука над поверхностью земли от источника шума до линии застройки составит 16 дБА.

6. Расчет требуемой звукоизоляции окон

В качестве защиты фасадов зданий от повышенного уровня звука, было принято решение об установке звукоизоляционных окон. Звукоизоляция окон определяется как

R_Атран = L_Атр - 5, (17)

Величина требуемого снижения (L_Атр) определяется по формуле:

L_Атр = L_Аi - L_Адоп, (18)

где L_Атр - требуемое снижение уровня звука в 2 м от фасада здания,

L_Аi - расчетный уровень звука в расчетных точках в 2 м от фасада здания, дБА,

L_Адоп - допустимые эквивалентные уровни звука в жилых помещениях, дБА, принимается 40 дБА в соответствии с СН 2.2.4/2.1.8.562-96.

Тогда:

L_Атр ленина = 67 - 40 = 27 дБА

R_{А тран} ленина = 27 - 5 = 22 дБА

шум акустический звукоизоляция

Заключение

В результате выполнения данного курсового проекта была проведена оценка зашумленности жилой территории, просчитаны уровни шума в заданных точках, составлена карта зашумленности, рассчитаны уровни акустического комфорта на всей территории и была определена необходимая звукоизоляция окон.

Для обеспечения акустического комфорта на территориях прилегающих к ул. предлагается запретить движение грузового транспорта, таким образом величина дискомфорта изменит свое значение с -8 до -3. Также предлагается пересмотр (перепланировка) застройки, с целью уменьшения расстояния между домами и застройки свободной территории, чтобы не допустить распространение шума на весь микрорайон. Для обеспечения комфорта в жилых зданиях на линии застройки вдоль ул. Баха предлагается установка шумозащитных окон, что снизит уровень шума в помещения многоквартирных домов, для дворовой территории и территории детских дошкольных учреждений проектирование нежилых зданий и экранов вокруг ДДУ.

Список используемой литературы

1. СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки».

2. Индексикация жилых территорий по транспортно-экологическим факторам: учебно-метод. пособие к курсовому проектированию / Л.В. Булавина, Г.В. Колосовская. Екатеринбург: ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, 2005. 83с.

Размещено на Allbest.ru