Выполнение работ по строительству железных дорог в установленные сроки необходимо осуществлять в соответствии с современной системой производственного календарного планирования. Одним из наиболее важных элементов производственного календарного планирования является составление проекта организации строительства (ПОС) на каждый самостоятельный этап строительства железной дороги, без выполнения которого невозможно приступить к выполнению работ следующего этапа. Таким этапом, в частности, может быть подготовительный период, создающий предпосылки для начала работ основного периода. ПОС составляется и на готовую составную часть железной дороги, - такую часть, которая могла бы приносить доход строительной организации. Это может быть строительный путь, пригодный к временной эксплуатации; пристанционный поселок из постоянных зданий, в котором может быть размешен строительный персонал, и др. Основная задача разработки ПОС - увязка деятельности генподрядных и субподрядных организаций в достижении единой цели - завершение работ подготовительного и скорейшего периода, основного ввода железной дороги в эксплуатацию. Реализуется это при составлении календарного графика организации работ, который представляет собой комплексный поток, состоящий из ряда взаимосвязанных объектных и специализированных потоков.

Среди основных работ, выполняемых при строительстве железных дорог, работы по сооружению железнодорожного пути занимают особое место. Как известно, строительство железнодорожного пути включает постройку водопропускных сооружений, земляного полотна, укладку и балластировку пути. Нормальная последовательность выполнения этих работ определена следующим условием: по окончании строительства водопропускных сооружений осуществляются земляные работы, после завершения которых ведется укладка пути и следующая за ней балластировка. Таким образом формируется комплексный поток, все работы которого взаимосвязаны едиными темпами.

По опыту строительства Байкало-Амурской магистрали, линии Тюмень-Сургут-Уренгой, темпы комплексного потока определяются темпом укладки пути, после которой начинается рабочее движение поездов. Он составлял примерно 140-160 км/год.

1. Определение объемов основных работ

Определение объема земляных работ

Подсчет объемов работ по сооружению земляного полотна главного пути производился помассивно по средним отметкам с использованием таблиц, составленных по принятым типовым профилям для различных условий рельефа, геологии и положения проектной линии (выемка, насыпь).

Средний покилометровый объем земляных работ по главному ходу пути:

строительный земляные работы дорога

где Q_з.р. - общий объем земляных работ, тыс. м³;

z - протяженность участка железной дороги, км.

Для варианта 1 получено:

Согласно полученным значениям среднего покилометрового объема земляных работ категория трудности строительства по варианту 2 - II.

Определение объемов работ по строительству малых искусственных сооружений

Определение продолжительности земляных работ

Ведомость распределения земляных масс

Продолжительность отсыпки земляного полотна на каждом участке определяется по следующей формуле:

,

где W_Рi - рабочий объем земляных работ на i-ом участке;

Н_ВРi - норма времени работы ведущей машины на участке;

8 - продолжительность рабочей смены, часы;

n - число смен работ;

m - число ведущих машин в комплекте;

1,4 - коэффициент перехода от рабочих к календарным дням.

Определение нормы времени работы ведущей машины

Подставив все значения, получим:

, ,

, ,

, ,

, ,

Определение продолжительности работ по сооружению верхнего строения пути

Для сокращения общей продолжительности строительства необходимо стремится к равенству темпов укладки рельсошпальной решетки и балластировки на песчаный балласт.

Продолжительность балластировки на песчаный балласт определяется по формуле:

где W^п - объем песчаного балласта, тыс. м³;

- норма затрат труда на 1000 м³ балластировки на песчаный балласт,

;

- количество рабочих занятых на балластировки пути песчаным балластом,

Получим:

Продолжительность укладки рельсошпальной решетки определяется по формуле:

где L_гл - длина главного пути;

L_ст - длина станционных путей;

П_у - производительность путеукладчика согласно таблице 6.

Определение производительности путеукладчика

Требуемая производительность путеукладчика определяется по формуле:

Получим:

,

принимаем путеукладчик ПБ-3М (П_у = 1,08 км/смену), тогда

Продолжительность балластировки на щебеночный балласт:

где W^щ - объем щебеночного балласта;

- норма затрат труда на 1000 м³ балластировки на щебеночный балласт,

;

- количество рабочих занятых на балластировки пути щебеночным балластом,

= 150 чел.

Получим:

.

Продолжительность балластировки на первый слой щебня:

Продолжительность балластировки на второй слой щебня:

4. Построение календарного графика проекта организации строительства (ПОС)

График вычерчивается по результатам расчетов продолжительности основных работ в определенном масштабе.

Масштаб вертикальный: в 3 см 1 месяц; масштаб горизонтальный: в 1 см 500 м.

5. Определение потребности в рабочих кадрах и материально-технических ресурсах

Сводная ведомость трудозатрат

6. Технико-экономические показатели проекта организации строительства (ПОС)