Проектирование железнодорожного вокзала

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

• Введение
• 1. Архитектурная часть

1.1 Градостроительное решение

1.2 Архитектурное решение

2. Конструктивное решение

3. Инженерное оборудование

3.1 Теплоснабжение объекта

3.2 Вентиляция и СКВ

3.3 Система горячего водоснабжения (СГВ)

3.4 Водоснабжение, канализация, вертикальный транспорт и мусороудаление

3.5 Система пожаротушения

3.6 Системы хозяйственно-бытовой канализации

3.7 Система вертикального транспорта

4. Архитектурная физика

Источники использованной литературы

Заключение

Приложения

Введение

Группой, под руководством Валерия Васильевича Аурова, были разработаны проекты по модернизации города Рязани. Одним из главных стало предложение по железнодорожному транспорту в городе. Сейчас в Рязани существует два пассажирских вокзала: Рязань-1 и Рязань-2. Ни один из них не соответствует современным требованиям к комфортной перевозке пассажиров. Новый транспортно-пересадочный узел (ТПУ) города Рязани предполагается размесить на ж/д развилке так, чтобы он захватил три направления путей и при этом был максимально близок к центру города. ТПУ возьмет на себя функции обоих существующих вокзалов, у которых останутся грузовые функции. На железнодорожной ветке, проходящей через центр города, будет создана система станций для городской электрички - нового вида транспорта. Грузовые составы будут проходить по этой ветке в ночное время.

• 1. Архитектурная часть

1.1 Градостроительное решение

Описание генплана в существующем виде.

Участок, отводимый под строительство ТПУ, находится в северной части Михайловского района города Рязани, относится к Центральному промышленному узлу и имеет площадь 7,5 га. В процессе подготовки участка под строительство нужно будет снести 8 зданий, не представляющих художественной или культурной ценности - промышленные и складские строения малой этажности. Этот участок примыкает к существующим железнодорожным путям с юго-запада. Севернее него проходит Московское шоссе, переходящее в Первомайский проспект, главную транспортную артерию города. Хотя Рязань город небольшой (504000 чел.), в городе имеются серьезные транспортные проблемы; Первомайский проспект перегружен.

Изменения в генплане.

При разработке проекта был учтен генеральный план развития транспортной инфраструктуры Рязани 2006 года. Этот проект был разработан управлением главного архитектора администрации г. Рязани и научно-проектным институтом пространственного планирования «ЭНКО». Согласно этому плану развития, я присоединил ТПУ к новой эстакаде, которая свяжет Октябрьский городок и улицу Каширина. Новая эстакада будет иметь развязки в месте пересечения с Московским шоссе и в месте съезда к ТПУ.

транспорт освещение вентиляция водоснабжение

1.2 Архитектурное решение

Здание ТПУ состоит из следующих основных функциональных зон:

- здание ж\д вокзала, включающее в себя залы ожидания, торговые площади,

- предприятия общественного питания, служебные и технические помещения;

- крытые платформы для поездов дальнего следования, пригородных и городских электричек;

- подъездные пути и платформы для городских и междугородних автобусов, а также маршрутных такси;

- подъездные пути и зона высадки пассажиров для личного автотранспорта и такси;

- зона парковки междугородних автобусов на n мест;

- зона парковки личного автотранспорта и такси на n мест;

- городская площадь с развитым благоустройством территории, формируемая, с одной стороны красной линией существующего торгового центра и выставочного павильона (бывшего радиолампового завода) и с другой стороны зданием нового вокзала.

Здание вокзала имеет 3 основных уровня. На нижнем уровне (-6.500) располагаются входы с платформ автотранспорта, вестибюль, подземные переходы на ж/д. платформы, служебные помещения. На среднем уровне (+0.000) - объединенный пассажирский зал, главный вход с площади, служебные помещения. Это два уровня являются основными и имеют много вертикальных связей друг с другом. На верхнем уровне (+6.970) располагаются зоны ожидания, ресторанный дворик, служебные помещения. Кроме, того в здании имеются другие уровни, включающие в себя различные помещения, предназначенные для персонала: офисы, венткамеры и прочие служебные и технические помещения.

Вертикальные связи между уровнями осуществляются с помощью эскалаторов, главной лестницы, эвакуационно-коммуникационных лестниц а также лифтов.

К заднему фасаду примыкают крытые ж\д. платформы, распределение потоков пассажиров на которые осуществляется через подземные переходы, расположенные перпендикулярно направлению платформ в нижнем основном уровне

Помимо решения функциональных проблем, своей основной задачей при проектировании данного объекта я считал создание яркого запоминающегося образа транспортного сооружения. Уровни здания вокзала объединены общим многосветным пространством. Фасад со стороны площади решен как наклонная кровля в виде стеклянного витража, сочетающего в себе прозрачные и тонированные стеклянные поверхности.

Площадь перед вокзалом располагается над парковками и платформами автотранспорта. Плита перекрытия площади имеет два больших отверстия несущие эстетическую, коммуникационную и вентиляционную функции.

Основные технические показатели:

Площадь участка 7,5 га

Этажность - 8

Общая площадь здания 23800m2

Рабочая площадь здания 18350m2

Площадь подземной части 8480m2

Площадь надземной части 15320m2

Пропускная способность 7000 пассажиров в день.

2. Конструктивное решение

Рамные конструкции здания вокзала.

Главные конструкции здания вокзала это каркас из стальных рам.

Рамы перекрывают пролеты от 4 до 37 метров. Сечение рам 2500Х600мм. Они выполнены из профилированной стали и покрыты противопожарной защитной краской. Шаг - 12 метров. Рамы несут покрытие, стеклянный фасад вокзала. Перпендикулярно к рамам крепятся трубчатые фермы, перекрывающие пролет 12м, они несут прогоны стеклянного витража. На стеклянном витраже предусмотрены горизонтальные желобы, собирающие осадки, через каждые 11 метров. Стекло витража самоочищающиеся с подогревом представляет собой двухслойные стеклопакеты 2 на 3 метра.

Конструкции перекрытия площади.

В подземном пространстве шаг и сечение колон варьируются. От 6 до 18 метров, диаметр от 600 до 800 мм. Покрытие - монолитная ребристая Ж/Б. плита. Рабочая высота плиты до 1500 мм.

Конструкции покрытия платформ.

Покрытие - тентовое на основе стекловолокна.

Опоры стальные хромированные.

Фундамент - монолитная ж/б. плита h=800 мм.

Внутренние несущие стены монолитные, толщина 250 мм.

Внешние стены несущие монолитные с напылением слоя пенобетона для теплоизоляции. Толщина 500 мм.

3. Инженерное оборудование

Проект многофункционального комплекса по разделу «Отопление и вентиляция» выполнен в соответствии с действующими нормативными документами:

- СНиП II-85-8

- СНиП 2.04.05 - 91* «Отопление, вентиляция и кондиционирование»

- СНиП II-85-8 «Вокзалы»

- СНиП 2.08.02 - 89* «Общественные здания и сооружения»

- СНиП 23.01.99 «Строительная климатология»

- СНиП 2.01.01-82 «Строительная климатология и геофизика»

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Место строительства объекта - г. Рязань.

t xn= -27,3С, J xn= -5,8 ккал/кг, по классу «Б» - для проектирования систем

t xn= -28,8С, J xn= 13,2 ккал/кг; систем отопления и СКВ

t xn= -13,6С, J xn= -2,7 ккал/кг, по классу «А» - для проектирования

t xn= 28,6С, J xn= 12,1 ккал/кг; приточной вентиляции

t = +5С - для проектирования естественной вентиляции

3.1 Теплоснабжение объекта

Источником тепла является районная водогрейная котельная. Теплоноситель - перегретая вода (Т гор. =150 С, Т обр. = 70 С). Теплотрасса проложена по основной магистрали в коллекторе. Тепловой узел проектируется на нижнем техническом этаже, отметка -12.400. в осях С-В,5-6.

Потребители тепла: СКВ, СО, СГВ.

Теплотрасса проложена в земле на глубине 1 метр.

Тепловой узел включает в себя:

- распределитель тепла для подключения систем отопления, вентиляции, горячего водоснабжения объекта:

- теплообменники для получения горячей воды (+55 С) системы ГВ,

- элеваторы для подключения системы отопления (95-70 С);

- насосы; водопроводный ввод и ХВП.

Отопление подвала и общественной части

Вид теплоносителя и его расчетные параметры:

Вода (95-70 °С)

1 система проектируется двухтрубная водяная (95-70 °С) с подключением в ГУ посредством элеватора. Нагревательные элементы водяных систем - радиаторы. Помещения - служебные, торговые.

2 система - СКВ. Помещение - многосветный зал-вестибюль.

3 система проектируется двухтрубная водяная (70-150 °С) с подключением в ГУ посредством элеватора. Нагревательные элементы водяных систем - радиаторы. Помещения - нижний технический этаж

Вид и места прокладок груб и стояков (в том числе главного стояка).

Стояки прокладываются открытым способом.

Вид принятых нагревательных приборов систем отопления и вид их установки.

Радиаторы настенные.

3.2 Вентиляция и СКВ

1. Организация воздухообмена помещений ТПУ решена согласно требований СНиП II-Л. 16-71.

2. Определение воздухообмена (……) приводится в той же таблице №...

3. Расположение камер ПУ. СКВ и ВУ.

Камеры ПУ расположены на нижнем техническом этаже.

Камеры СКВ расположены на нижнем техническом этаже.

Камеры ВУ расположены на верхнем техническом этаже.

Для служебных торговых помещений проектируется приточно-вытяжные системы. Приточные установки, кондиционеры находятся на нижнем техническом этаже, вытяжные установки предусмотрены как естественного действия, так и механические, в зависимости от назначения помещения. Венткамеры верхнего технического этажа звукоизолированны.

Места расположения воздухозаборных устройств ПУ и СКВ....... Их архитектурное решение.

Воздухозаборные устройства для служебных помещений расположены на кровле. (МПС)

Воздухозаборные устройства для СКВ расположены в шахтах на уровне земли.

Вид подключения калориферов ПУ и СКВ в тепловом узле (ТУ).

Теплообменники.

3.3 Система горячего водоснабжения (СГВ)

Вид подключения СТВ в ТУ к системе теплоснабжения. Теплообменник.

Расчетные параметры теплоснабжения.

Водопроводная вода (t_хв=5 ⁰С) нагревается в теплообменнике ТУ до t_сгв=55 ⁰С.

Конструктивное решение СГВ

Двухтрубная система (с циркуляционным трубопроводом) с нижней разводкой магистральных труб, проложенных по подвалу.

Потребители СГВ-смесители: раковины, умывальники, мойки буфета, душевые для персонала.

3.4 Водоснабжение, канализация, вертикальный транспорт и мусороудаление

При проектировании этого раздела использовались следующие нормативные документы:

1. СНиП II-85-8 «Вокзалы»

2. СНиП 40-010-08 внутренний водопровод и канализация зданий

3. СНиП 2.14.1074-01 питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества.

4. СанПиН 2.1.2.1188-03 Гигиенические требования к устройству, эксплуатации и качеству воды. Контроль качества.

5. СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей».

6. -СНиП 2.08.02 - 89* «Общественные здания и сооружения»

Хозяйственно-питьевое и противопожарное водоснабжение.

Источником водоснабжения принята существующая кольцевая сеть городского водопровода, обеспечивающая расчетные расходы проектируемого объекта с минимальным (гарантийным) напором 11 м. Питание водой осуществляется по двум вводам. Ввод водопровода предусматривается в подземную часть здания, в помещение насосной станции на отметке (- 12.000).

Система горячего водоснабжения принята с нижней разводкой и принудительной циркуляцией по магистралям и стоякам.

Внутренние сети холодного и горячего водопровода монтируются из пластиковых труб. Магистрали и стояки изолируются от конденсата. Запорная арматура размещается в местах, удобных для обслуживания.

Требуемое количество воды для проектируемого комплекса:

gрасч. =gн х N x K/1000 м³/сут.

где gн - норма потребления на 1 чел

Норма расчетной вместимости ТПУ - 2100 пассажиров (единовременно).

Пропускная способность вокзала 7000 чел/сут.

Количество персонала - 95 человек.

- вокзалы 15л/сут

- рестораны 12 л на одно блюдо или 3500блюд/сут

- полив травы, насаждений 4 л/м2 (за раз)

N - расчетное число пассажиров

K - коэффициент неравномерности водопотребления = 1,2

Вокзал: gрасч = 15 х 7095 х 1,2/1000 = 127.7 м³/сут.

Рестораны: gрасч = 12 х 3500 х 1,2/1000 = 50.4 м³/сут.

Полив травы, насаждений 4 x 9240 / 1000 = 36 м³/сут.

Итого требуемое количество воды для всего комплекса составляет - 2141 м³/сут.

Размещение санитарных узлов в плане и по высоте производится в соответствии с требованиями СНиП 2.08.01-89.

3.5 Система пожаротушения

Пожаротушение производится от пожарных кранов. Длина коридора 24 метра. Число струй -3. Минимальный расход струи 2,5л/с

Система хозяйственно-противопожарного холодного водоснабжения включает:

1. два ввода

2. два водомерных узла

3. разводящая закольцованная сеть

4. стояки (отделенные хозяйственно-питьевые и пожарные стояки)

5. подводки к сантехническим приборам

6. сантехнические приборы

7. водоразборная, смесительная, запорная и регулирующая арматура

8. пожарные краны

Система хозяйственного питьевого водоснабжения в данном проекте имеет давление не более 45м. вод. ст., она зонируется на шесть частей геометрическая высота которых составляет 36 метров. Каждая зона закольцована разводящей сетью, это обеспечивает бесперебойную подачу воды к стоякам хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения.

3.6 Системы хозяйственно-бытовой канализации

Система хозяйственно-бытовой канализации служит для отвода сточных вод от сантехнических приборов в дворовую сеть городской канализации.

Системы хозяйственно-бытовой канализации включают:

1. Сантехнические приборы

2. отводящие трубопроводы (при необходимости с прочистками)

3. стояки с ревизиями и вытяжками

4. выпуски с прочистками

5. смотровые колодцы

Сточные воды из кухонь, расположенных на отметке (+0.000) проходят очистку в локальных очистных сооружениях.

Количество сточных вод примерно равняется водопотреблению, и составляет 2135 м³/сут.

Расчетное количество оборудования из расчета максимальной вместимости ТПУ.

Мужской туалет: 15 унитазов, 15 писсуаров.

Женский туалет: 35 унитазов.

Система внутренних водостоков

Система внутренних водостоков обеспечивает отвод дождевых и талых вод с кровли в системы дворовой ливневой водоотводящей сети.

Система внутренних водостоков включает:

1. водоприемные воронки

2. отводящие трубы

3. стояки

4. выпуски

5. смотровые колодцы

Проектируемое здание имеет плоскую кровлю площадью 7300m2. На кровле устанавливаются водосточные желобы, имеющие внутренние воронки через каждые 12 метров. Расстояние между желобами - 11м. Площадь обслуживания 1 слива - 132 м². Количество воронок 45.

3.7 Система вертикального транспорта

Необходимое количество лифтов, их грузоподъемность и скорость принимаются согласно СНиП 2.08.02-89 пп 1.141-1.147

В общественной части запроектировано 4 лифта пассажирских.

В служебной - 1 грузовой и 2 пассажирских.

Пассажирские грузоподъемность 440 кг и 680 кг

Скорость 1,0(0,71) м/с

Грузовой 1000 кг

Скорость 1,0(0,71) м/с

В зале ТПУ предусмотрены эскалаторы в количестве - 17.

Уклон эскалаторов - 30 градусов. Ширина - 750 мм.

4. Архитектурная физика

Расчет и проектирование естественного освещения помещения

Требуется определить необходимую площадь окна в кухне-столовой здания.

Исходные данные. Глубина помещения d_п = 6,5 м, высота h = 4,9 м, ширина b_п = 26 м, площадь пола А_п = 145 м², высота верхней грани светового проема над условной рабочей поверхностью h₀₁ = 3,6м. Заполнение световых проемов прозрачным остеклением по металлическим одинарным переплетам; толщина наружных стен 0,5 м. Затенение противостоящими зданиями отсутствует.

Решение

1. Учитывая, что глубина помещения d_п свыше 5 м, по таблице 4 [1] находим, что нормированное значение КЕО равно 0,5 %.

2. Производим предварительный расчет естественного освещения по исходной глубине помещения d_п = 6,5 м и высоте верхней грани светового проема над условной рабочей поверхностью h₀₁ = 3,6 м; определяют, что d_п/h₀₁ = 6,5/3,6=1,8

3. На рисунке на соответствующей кривой е = 0,5% находим точку с абсциссой d_п/h₀₁ = 1,8. По ординате этой точки определяем, что необходимая относительная площадь светового проема A_о/A_п = 13,6%.

4. Определяем площадь светового проема А_о по формуле:

0,136 А_п = 0,149 · 145 = 21.6 м².

Следовательно, ширина светового проема b_o = 21,6/3,6 = 6м.

Принимаем 2 оконных блока размером 3 х 4,5 м.

5. Производим проверочный расчет КЕО в точке А по формуле 4 [1]:

6. Накладываем график I для расчета КЕО методом А.М. Данилюка на поперечный разрез помещения, совмещая полюс графика I - 0 с точкой А, а нижнюю линию - с условной рабочей поверхностью; подсчитываем число лучей по графику I, проходящих через поперечный разрез светового проема: n₁ = 2.

7. Отмечаем, что через точку С на разрезе помещения проходит концентрическая полуокружность 26 графика I.

8. Накладываем график II для расчета КЕО на план помещения таким образом, чтобы его вертикальная ось и горизонталь 26 проходили через точку С; подсчитываем по графику II число лучей, проходящих от неба через световой проем: п₂ = 16.

9. Определяем значение геометрического КЕО по формуле:

е_бi = 0,01(n₁n₂),

10. На поперечном разрезе помещения в масштабе 1:50 определяем, что середина участка неба, видимого из расчетной точки А через световой проем, находится под углом ; по значению этого угла по таблице 5 находим коэффициент, учитывающий неравномерную яркость облачного неба МКО: q_i =0,64.

11. По размерам помещения и светового проема находят, что d_п/h₀₁ = 1,8;

l_Т/d_п = 0,82; b_п/d_п = 2. (так как окна 2)

12. Средневзвешенный коэффициент отражения.

13. По найденным значениям d_п/h₀₁; l_T/d_п; b_п/d_п по таблице 9 [1] находим, что r_o = 4,25.

14. Для прозрачного остекленения с металлическим одинарным переплетом находим общий коэффициент пропускания света.

15 По СНиП 23-05 находим, что коэффициент запаса для окон общественных зданий K_з = 1,2.

16 Определяем геометрический КЕО в точке А, подставляя значения всех найденных коэффициентов.

Следовательно, выбранные размеры светового проема обеспечивают требования норм по совмещенному освещению кухни.

Заключение

В ходе работы мною был изучен такой параметр, как естественное освещение. Был рассмотрен принцип нормирования естественного освещения, а также проектирование естественного освещения. В данной работе я сделал расчет естественного освещения в кухне-столовой здания. Нормированное значение коэффициента естественного освещения 0,5% для выбранного округа. Проделав предварительный расчет, я выяснил размеры одного из двух оконных блоков для достаточной освещенности: 4,5х3м. В проверочном расчете, я утвердился в правильности выбранных размеров светового проема, так как они обеспечивают требования норм по совмещенному освещению в кухне-столовой здания. Коэффициент естественного освещения в проверочном расчете 0,53%.

Источники использованной литературы

1. Методические указания по выполнению курсовой расчетно-графической работы по «Архитектурной светологии» - М. МАРХИ, 2011.

2. Юсупов А.В. Естественное освещение жилых и общественных зданий 2010.

3. Клименко Ю.В. Естественное и искусственное освещение.

Приложение 1

Спецификация отделочных материалов

№	Наименование части фасада	Наименование материала	Фирма изготовитель	Краткая характеристика	Ед. изм	Кол-во
Главное здание вокзала
1.	Стены	Полимерная штукатурная масса для наружных работ	Россия, фирма «Тепло-Аангард»	Теплопроводность-0,7Вт/м2С Плотность г/куб.см.-1,55 МРЗ-50 и более циклов Пожаростойкость-не горучая Долговечность->15 лет Химически устойчива Предел прочности -10МПа	Кг.	2,8кг./м2
2	Кровля	фальцевая кровля окрашенный алюминий Falzonal немецкого концерна Alcan-Novelis, Gцttingen	Alcan-Novelis, Gцttingen, Германия	Любая геометрия кровли Falzonal® концерна Alcan-Novelis прочна, долгое время устойчив а к коррозии и долговечна. Сплав: Сплав Novelis WG-C4S (AlMn1Mg0,5 согласно стандарту EN 573/EN 1396), H41 Размеры: Толщина: 0,7 мм Ширина: 600 или 1200 мм Механические характеристики: Н 41 (1/8 жесткости)-по DIN 50 114. Предельная прочность у: 130 - 170 Н/ммІ, предельное удлинение Rp 0,2 >100 Н/ммІ.	М2
3.	Оконные и дверные блоки	Блоки из ПВХ и алюминия	«Schuco», Германия	Бесшумные стеклопакеты из алюминия и ПВХ Морозостойкие Коэф-т теплопрводности-0,18-0,32Вт/м2 Звукоизол.-до 40 дБ Монтажная глубина/толщина панели-20-37мм.	Шт.
4.	Стеклянный витраж	Алюминиевые кровельные самоочищающиеся стеклопакеты Серия Schueco FW 50+ и FW 60+.	«Schuco», Германия	Коэффициент теплопроводности - 2,47 Вт/м2*К и 1,71 Вт/м2*К; Воздухонепроницаемость - до 600 Па (PA3); Ветронепроницаемость - до 185 км/ч (1750 Па) (PV3); Водонепроницаемость - более 50 м (1000) Па (PPE) - до 25 м (РЕЕ); Внутренняя видимая ширина - 50 мм; Внешняя видимая ширина - не более 50 мм; Максимальная толщина заполнения - 43 мм;	шт.
5.	Перроны	Плита тротуарная цветная	Россия «Владис-1»
6.	Покрытие перронов	Однослойная кровельная мембрана	FIRESTONE BUILDING PRODUCTS (Америка)	Предел прочности на растяжение>8Н/кв.мм Паронепроницаемость 58, Экологически чистый материал
Отделка типового административного помещения
1	пол			Натуральный линолеум «Linoleum Marmorette, Италия, «DLW» Теплопроводность-0,17Вт/м2С Звукоизоляция-6дБ Устойчивость к продавливанию- не >2,7% Химически устойчив, обладает бактерицидными свойствами Трудносгораем Вес 2,8кг/м2
2	стены			Водоэмульсионная- краска(Швеция), ведра 5кг., 0.4кг/м2 Экологически безопасна, Химически устойчива цвет светло беж.
3	потолок			Плита гипсокарт.,перфориров.«Кнауф-акустическ.»Россия, 595х598х10мм (ППГЗ)-ТУ 5767-006-00285008-01 (Гипсокарт. Листы с перфорацией+слой нетканого полотна на тыльной стороне), лицевая сторона -декорат. Пленка, Диаметр отверстий 6мм, расстояние между отв.-20мм Коэф-т перф-ии(%)-6,3 Коэф-т звукопогл.-0,3Гц
Отделка объединенного пассажирского зала
1.	пол	Износостойкая плитка «Porcelanto»	Португалия, «Revigres»	Водопоглощение <0,05 Усилие на излом > 2100 Н Предел прочности при изгибе - 45 Н/мм2 Коэф.тверд. - 8 Экологически безопасен. Химич. устойчив
2	стены	Штукатурка для всех типов поверхностей КНАУФ-Ротбанд	КНАУФ	Штукатурка для всех типов поверхностей КНАУФ-Ротбанд - Штукатурка для всех типов поверхностей КНАУФ-Ротбанд. Высокоадгезионная, безусадочная, универсальная сухая штукатурная смесь на основе гипса, легкого заполнителя и специальных добавок. Рекомендуется там, где требуется изготовление высококачественной поверхности потолков и стен в кратчайшие сроки. Применяется для внутренних работ. Штукатурка КНАУФ-Ротбанд используется для выравнивания потолков и стен и доведения поверхности до глянца без дополнительного шпатлевания пред нанесением декоративных покрытий (красок, декоративных штукатурок, обоев и т.п.). Особенно рекомендуется для гладких бетонных потолочных и стеновых поверхностей. Штукатурка КНАУФ-Ротбанд расходуется в 2-3 раза меньше традиционных цементно-песчаных штукатурных смесей. За один намет наносится штукатурный слой толщиной до 30 мм без предварительного обрызга, что повышает производительность в 2-3 раза.
3	потолок	Alfacross (навесной потолок на алюминиевом каркасе) с минераловатной прослойкой	Prometal	Б = 0,8; Влагостойкость - 100%; Cleanroom - класс 3

Приложение 2

ЭКОНОМИКА АРХИТЕКТУРНЫХ РЕШЕНИЙ

Основной показатель объекта - норма расчетной вместимости и пропускная способность.

Технико-экономические показатели проектируемого объекта.

Площадь участка 7,5 га

Этажность - 8

Общая площадь здания 23800m2

Рабочая площадь здания 18350m2

Площадь подземной части 8480m2

Площадь надземной части 15320m2

Стоимостные показатели. Сводный сметный расчет.

Сзд=Семр п.ч. + Семр. н.ч.+ С отд. +Сио

Семр. п. ч. - стоимость строительно-монтажных работ по возведению подземной части здания - 37,5 тыс. руб.

Семр.н.ч. - стоимость строительно-монтажных работ по возведению наземной части здания - 24,4 тыс. руб.

Сотд - стоимость отделки здания (без дизайна интерьеров) (1 м² = 3.75 - 8.1 тыс. руб)

Сио - стоимость инж. оборудования (1 м2 = 3.75 - 17.5 тыс. руб.)

37,5х8480+24,4х15320+6,1х23800+12х23800=1122588 тыс. руб.

Сводный сметный расчет.

№	Глава расчета	Расчет	Ст. в ценах 2009г. тыс. руб
I	Подготовка терретории строительства	1122588х 0.02	22251,76
II	Основные объекты строительства	1122588	1122588
III	Объекты подсобного и обсл. назначения	1122588 х 0.25	280647
IV	Объекты энергетического хозяйства
V	Объекты транспортного хозяйства
VI	Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газоснабжения	1122588х 0.02	22251,76
VII	Благоустройство и озеленение	1122588х 0.03	33677
	ИТОГО по главам I - VII		1481414
VIII	Временные здания и сооружения	1481414х 0.02	29628
	ИТОГО по главам I - VIII		1511042
IX	Прочие работы и затраты	1511042х 0.05	75552
	ИТОГО по главам I - IX		1586594
X	Содержание службы заказчика	1586594х 0.004	6346
XI	Подготовка эксплуатационных кадров	1586594х 0.001	1586
XII	Проектно-изыскательские работы и авторский надзор	1586594х 0.08	126927
	ИТОГО по главам I - ХII		1721453
	Общий итог с учетом: Резерва на непредвиденные расходы 5% Накладных расходов 25% Сметной прибыли 15%	х 1.05 х 1.25 х 1.15	2598318
	Налог на добавленную стоимость (НДС)	2598318х 0.18	467697
	ВСЕГО с учетом НДС 18%		3066015

Расчет эффективности (срока окупаемости) инвестиций

Срок окупаемости инвестиций:

Ток = И/П,

где И - инвестиции по сводному сметному расчету, тыс.руб.

П - возможная частичная прибыль от реализации проекта, прогнозируемая на основе учета стоимости аренды помещений и расчета прибыли.

И = 1122588 тыс.руб.

Коммерческая площадь - 2234 м²

П = годовая аренда - годовые экспл. расходы - кредит - налог

П = 9х2234х0,6х0,83=10013

П = 10013тыс.руб.

Прогнозируемая средняя пропускная способность - 5000 пас/день.

1825000 пас/год.

Если предположить, что в стоимость билетов будет включен взнос за строительство, и он будет равен 5 рублям, то:

П = 10013тыс.руб.+ 5х1825=19139

Ток = 1122588/ 19139 = 58 лет.

Транспортное решение

Запроектированный Транспортно-пересадочный узел города Рязани расположен в северной части Михайловского района города Рязани, севернее пересечения Первомайской улицы с ж/д. путями.

Участок примыкает к существующим железнодорожным путям с юго-запада в месте изгиба.

ТПУ станет главным вокзалом в городе, он заменит оба существующих старых вокзала.

Предусмотрен подземный транспортный уровень.

- подъездные пути и платформы для городских и междугородних автобусов, а также маршрутных такси;

- подъездные пути и зона высадки пассажиров для личного автотранспорта и такси;

- зона парковки междугородних автобусов на n мест;

- зона парковки личного автотранспорта и такси на n мест;

Рампы заменяются выездами на проезд в уровне парковки. Спуски проездов в подземный транспортный уровень имеют уклон 8%.

Для подъема пассажиров на уровень площади предусмотрены лестницы.

Вход в здание вокзала может осуществляться непосредственно с подземного транспортного уровня.

На уровне земли создается пешеходная площадь, которая будет иметь рекреационные зоны.

При разработке проекта был учтен генеральный план развития транспортной инфраструктуры Рязани 2006 года. Этот проект был разработан управлением главного архитектора администрации г. Рязани и научно-проектным институтом пространственного планирования «ЭНКО». Согласно этому плану развития, я присоединил ТПУ к новой эстакаде, которая свяжет Октябрьский городок и улицу Каширина. Новая эстакада будет иметь развязки в месте пересечения с Московским шоссе и в месте съезда к ТПУ.

Размещено на Allbest.ru