Главная База знаний "Allbest" Строительство и архитектура Проект автомобильной дороги в г. Саратов

Проект автомобильной дороги в г. Саратов

Характеристика природных условий г. Саратова. Обоснование категории дороги и технических нормативов. Трассирование автомобильной дороги на карте. Проектирование продольных и поперечных профилей. Подсчет объемов земляного полотна и стоимости строительства.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 19.11.2012
Размер файла 309,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление
Характеристика природных условий
Обоснование категории дороги и технических нормативов
Трассирование автомобильной дороги на карте
Проектирование продольных профилей
Проектирование поперечных профилей и назначение конструкции дорожной одежды
Подсчёт объёмов земляного полотна
Расчёт стоимости строительства дороги
Выбор варианта трассы
Список литературы
Характеристика природных условий
В соответствии с дорожно-климатическим районированием, регламентированным , г. Саратов (Саратовская область) расположен в IV дорожно-климатической зоне.
Значения температуры воздуха, повторяемости ветра и продолжительности светового дня для города Саратов приведены в таблицах.

Таблица 1.1

Средняя температура воздуха,

за год

-7,6

-7,0

-1,0

10,0

16,7

21,3

23,6

22,1

16,0

8,0

-0,6

-4,2

8,2
Таблица 1.2

Направление ветра, %

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

Штиль

Январь
Повторяемость

Скорость
6

5,4
18

6
18

5,7
14

6,3
8

6,2
10

7,5
15

8,1
11

6,6

6

Июль
Повторяемость

Скорость
11

5,6
16

5,2
12

5,3
10

5,4
3

5,1
10

6,2
14

6,2
22

6,7

5
Январь Июль
штиль - 6 штиль - 5
рис. 1.1 рис. 1.2
Таблица 1.3

Продолжительность светового дня по месяцам,

7,5

9,5

12,0

14,0

16,0

17,5

17,0

15,0

13,0

10,5

8,5

7,0
Абсолютно минимальная температура -36,0, а максимальная +42,0. Сумма осадков за год составляет 403 мм. Дата образования снежного покрова 15/XII, а разрушения 23/III. Толщина снежного покрова 50 при вероятности превышения 5%. Глубина промерзания грунта 120.
Обоснование категории дороги и технических нормативов
Перспективная расчётная интенсивность движения проектируемого участка дороги составляет . Поэтому категория дороги общего пользования является IV с расчётной скоростью 80.
Величину набольшего допустимого уклона при условии движения на подъём полностью загруженного автомобиля с расчётной скоростью определяем по формуле
, где
- значение динамического фактора для расчётного автомобиля ;
- коэффициент сопротивления качению колёс автомобиля по поверхности дороги.
, где
- постоянный коэффициент сопротивления качению колес автомобиля, принимается в зависимости от типа покрытия (методические указания табл. 1).
.
.
Наименьший радиус кривых в плане определяют для двух случаев: при наличии и отсутствии виража.
Радиус кривой в плане без виража
, где
- поперечный уклон проезжей части, принимается в зависимости категории дороги и дородно-климатической зоны района строительства (СНиП , табл. 7);
- коэффициент поперечной силы.
Радиус для спуска .
Радиус для подъёма .
Наибольший радиус кривой в плане при устройстве виража
, где
- уклон проезжей части на вираже (СНиП , табл. 8).
.
Расчётное расстояние видимости поверхности дороги определяем из условия полной остановки автомобиля перед препятствием
, где
- время реакции водителя;
- коэффициент эксплуатационных условий торможения;
- коэффициент продольного сцепления при торможении;
- продольный уклон дороги;
- безопасное расстояние.
.
Расстояние видимости встречного автомобиля
.
Для удобства и безопасности движения в переломы продольного профиля вписывают выпуклые и вогнутые вертикальные кривые.
Минимальный радиус выпуклой кривой определяем из условия обеспечения видимости поверхности дороги на расчётном расстоянии
, где
- превышение глаза водителя над поверхностью дороги.
.
Радиус вогнутой кривой определяем из условия перегрузки рессор при движении автомобиля по кривой .
Интенсивность движения, приведённую к легковому автомобилю, устанавливаем по формуле
, где
- перспективная среднесуточная интенсивность автомобилей данной марки;
- коэффициент приведения к легковому автомобилю.
Значения интенсивности и коэффициентов приведения для автомобилей заданных марок приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1

Марка автомобиля

Интенсивность движения ,

Коэффициент приведения

300

200

100

100

100

100

1,75

2,0

2,5

.

Требуемое количество полос движения определяем по формуле

, где

- коэффициент сезонной неравномерности движения;

- коэффициент загрузки из условия уровня удобства;

- практическая пропускная способность одной полосы, принимается в зависимости от категории дороги и характера рельефа местности.

Ширину полосы движения определяем по формуле Н.Ф. Хорошилова , где

- ширина кузова расчётного автомобиля ;

- ширина колеи расчётного автомобиля ;

- расстояние от кузова до оси проезжей части;

- расстояние от внешней грани следа колеса до кромки проезжей части.

.

Ширину земляного полотна определяем как сумму ширины полос движения и обочин , где

- ширина обочины, принимается в зависимости от категории дороги (СНиП , табл. 4).

.

Основные технические нормативы проектируемой дороги IV категории сводим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Наименование

Единицы измерения

Значения нормативов

по расчёту

По СНиП

принятые в проекте

Расчётная интенсивность движения

1150

200-2000

1150

Допустимый уклон

65,0

60,0

60,0

Число полос движения

0,37

2

Ширина полосы движения

3,6

3,0

3,0

Ширина обочин

-

2,5

Ширина земляного полотна

11,2

10,0

10,0

Наименьшая ширина укреплённой полосы обочины

-

0,5

Уклон обочины

-

40,0

Ширина проезжей части

-

6,0

Расчётное расстояние видимости поверхности дороги

89,69

150,0

150,0

Расстояние видимости встречного автомобиля

172,39

250,0

250,0

Наименьший радиус кривой в плане

-

300,0

300,

Наименьший радиус выпуклой кривой в продольном профиле

3351,79

5000,0

5000,0

Наименьший радиус вогнутой кривой в продольном профиле

984,62

2000,0

2000,0

Для дальнейшего проектирования принимаем технические нормативы, рекомендуемые СНиП.

Трассирование автомобильной дороги на карте

На карте намечаем два варианта трассы: западный и восточный. Для проектируемого участка автомобильной дороги IV категории целесообразно развивать трассирование в плане, избегая пересечения большинства преград. При этом решают ряд задач:

получение наименьшей длины трассы;

достижение наименьшего объёма земляных работ;

обеспечение продольного уклона не более допустимого;

размещение кривых в плане возможно больших радиусов;

выбор наилучших мест переходов через водотоки;

обеспечение наибольшей устойчивости земляного полотна;

учёт характеристик местности: наличия болот, застройки, ценных угодий, оврагов, крутых спусков и подъёмов и др.

Нижний вариант трассы

Начало трассы в точке восточнее села Добрынино, конец в точке юго - западнее реки Андога. Направление с востока на запад. Длина трассы 4212,89. Трасса имеет четыре угла поворота: на ПК 6 + 80 влево, на ПК 18 + 86,61 вправо, на ПК 28 + 52,92 влево и на ПК 33 + 75,35, радиусы поворота R=300.

Автомобильная дорога пересекает реку Андога на ПК 40 +44,93, здесь запроектирован мост L=12;

Верхний вариант трассы

Начало трассы в точке восточнее села Добрынино, конец в точке юго - западнее реки Андога. Направление с востока на запад. Длина трассы 4620,23. Трасса имеет четыре угла поворота: на ПК 11 +20 влево, на ПК 21 + 33,83 вправо, на ПК 29 + 62,4 влево и на ПК 37 + 88,79 вправо, радиусы R = 300м.

Автомобильная дорога пересекает реку Андога на ПК 44 +35,41, здесь запроектирован мост L=12.

Проектирование продольных профилей

Продольный профиль разработан для Западного и Восточного вариантов трассы. Проектирование продольного профиля заключается в нанесении проектной линии в соответствии с принятыми техническими нормативами, рельефом местности и местными природными условиями. Для нанесения красной линии необходимо определить руководящую отметку.

Определение руководящей отметки из условия снегозаносимости определяют по формуле:

, ;

- высота незаносимой насыпи;

- расчетная высота снегового покрова, м;

- возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова;

- ширина обочины;

- уклон обочины;

- ширина проезжей части;

- уклон проезжей части.

Уклон проезжей части , уклон обочины ;

Ширина полосы движения ;

Ширина обочины .

Расчёт водопропускных сооружений (труб и малых мостов).

Диаметр трубы ;

Минимальная толщина засыпки (равна толщине дорожной одежды) ;

Минимальная высота насыпи у трубы

.

Значения минимальных отметок насыпей над водопропускными трубами для каждого варианта трассы:

Нижний вариант

№ п/п

Местоположение

Отверстие,

Минимальная отметка насыпи по оси дороги,

пикет

плюс

1

13

00

1,0

141,56

2

16

00

1,0

144,04

3

23

00

1,0

151,04
Верхний вариант

№ п/п

Местоположение

Отверстие,

Минимальная отметка насыпи по оси дороги,

пикет

плюс

1

17

00

1,0

141,52

2

23

00

1,0

154,82

3

27

00

1,0

161,00

4

32

00

1,0

153,06
Краткое описание проектной линии:
Нижний вариант
Проектная линия нанесена в основном по обёртывающей. Отклонения от рабочих отметок имеются на участках пересечения пониженного рельефа и водотоков. Основные радиусы выпуклых кривых 20000, а вогнутых 10000. Проектная линия проходит в основном с уклоном 5-20.
Верхний вариант
Проектная линия нанесена в основном по обёртывающей. Отклонения от рабочих отметок имеются на участках пересечения пониженного рельефа и водотоков. Основные радиусы выпуклых кривых 10000, а вогнутых 10000. Проектная линия проходит в основном с уклоном 5-50.
Проектирование поперечных профилей и назначение конструкции дорожной одежды

Поперечные профили запроектированы на основе продольного профиля с учётом типовых проектов, грунтов, рельефа местности, возможных снежных заносов.

При проектировании поперечных профилей необходимо выдерживать требования, предъявляемые к земляному полотну автомобильных дорог. Полотно должно обеспечивать:

безопасность движения транспортных средств;

не подвергаться образованию просадок и морозного пучения;

не нарушать ландшафт местности;

незаносимость снегом и песком;

требуемую прочность в течение всего срока службы.

В данном проекте разработаны 6 типов поперечных профилей:

1: Насыпь необтекаемого поперечного профиля высотой до 2,0 с крутизной откосов 1:3. Трапециевидные водоотводные канавы запроектированы с двух сторон насыпи. Глубина канавы 0,6, ширина по дну 0,4, крутизна откосов .

2: Насыпь необтекаемого поперечного профиля высотой до 2,0 с крутизной откосов 1:3. Насыпь проектируется без водоотводных канав.

3: Насыпь необтекаемого поперечного профиля высотой до 6,0 с крутизной откосов 1:3. Насыпь проектируется без водоотводных канав.

4: Насыпь необтекаемого поперечного профиля высотой до 6,0 с крутизной откосов 1:3. Трапециевидные водоотводные канавы запроектированы с двух сторон насыпи. Глубина канавы 0,6, ширина по дну 0,4, крутизна откосов .

5: Насыпь необтекаемого поперечного профиля высотой до 12,0 с крутизной откосов 1:1,75 - до 6,0м, 1:2 - до 12,0м. Насыпь проектируется без водоотводных канав.

6: Выемка необтекаемого поперечного профиля глубиной до 7,52 с крутизной откосов 1:1,5. Трапециевидные водоотводные канавы запроектированы с двух сторон. Глубина канавы 0,6, ширина по дну 0,4, крутизна откосов 1:1,5.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Подсчёт объёмов земляного полотна

Нижний вариант трассы

Пикетное положение

Расстояние, м

Рабочие отметки, м

Сумма рабочих отметок, м

Растительный слой Vр.сл., м3

Насыпь Vн, м3

Выемка Vв, м3

Кювет

Насыпь Vк.н., м3

Выемка Vк.в., м3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

НТ - ПК1

100

1,15 - 0,16

1,31

326,60

719,00

-

210,00

-

ПК1 - ПК2

100

0,16 - 0,51

0,67

288,20

362,50

-

210,00

-

ПК2 - ПК3

100

0,51 - 0,38

0,89

301,40

474,50

-

210,00

-

ПК3 - ПК4

100

0,38 - 0,47

0,85

299,00

452,00

-

210,00

-

ПК4 - ПК5

100

0,47 - 0,60

1,07

312,20

583,50

-

210,00

-

ПК5 - ПК6

100

0,60 - 2,08

2,68

408,80

1609,00

-

-

-

ПК6 - ПК7

100

2,08 - 1,33

3,41

452,60

2141,00

-

-

-

ПК7 - ПК8

100

1,33 - 0,45

1,78

354,80

1009,00

-

210,00

-

ПК8 - ПК9

100

0,45 - 0,25

0,70

290,00

368,00

-

210,00

-

ПК9 - ПК10

100

0,25 - (-0,07)

0,18

258,80

-

91,00

210,00

-

ПК10 - ПК11

100

(-0,07) - 2,14

2,07

372,20

-

1208,50

115,50

-

ПК11 - ПК12

100

2,14 - 2,72

4,86

539,60

3161,00

-

-

-

ПК12 - ПК13

100

2,72 - 4,06

6,78

654,80

5114,00

-

-

-

ПК13- ПК14

100

4,06 - 1,88

5,94

604,40

4293,00

-

210,00

-

ПК14 - ПК15

100

1,88 - 0,02

1,90

362,00

1085,00

-

210,00

-

ПК15 - ПК16

100

0,02 - 4,00

4,02

489,20

2616,00

-

210,00

-

ПК16 - ПК17

100

4,00 - 0,04

4,04

490,40

2632,00

-

105,00

-

ПК17 - ПК18

100

0,04 - 0,76

0,80

296,00

424,00

-

105,00

-

ПК18 - ПК19

100

0,76 - 1,64

2,30

386,00

1348,00

-

105,00

-

ПК19 - ПК20

100

1,64 - 0,96

2,60

404,00

1553,00

-

105,00

-

ПК20 - ПК21

100

0,96 - 2,76

3,72

471,20

2379,00

-

105,00

-

ПК21 - ПК22

100

2,76 - 3,37

6,13

615,80

4474,00

-

105,00

-

ПК22 - ПК23

100

3,37 - 5,58

8,95

785,00

7479,00

-

105,00

-

ПК23 - ПК24

100

5,58 - 2,00

7,58

702,80

5945,00

-

105,00

-

ПК24 - ПК25

100

2,00 - 3,99

5,99

607,40

4340,50

-

105,00

-

ПК25 - ПК26

100

3,99 - 4,04

8,03

729,80

6433,00

-

105,00

-

ПК26 - ПК27

100

4,04 - 1,47

5,51

578,60

3893,50

-

105,00

-

ПК27 - ПК28

100

1,47 - 2,51

3,98

486,80

2584,00

-

105,00

-

ПК28 - ПК29

100

2,51 - 0,59

3,10

434,00

1844,50

-

105,00

-

ПК29 - ПК30

100

0,59 - 1,46

2,05

371,00

1153,00

-

105,00

-

ПК30 - ПК31

100

1,46 - 1,68

2,14

376,40

1242,00

-

105,00

-

ПК31 - ПК32

100

1,68 - (-0,19)

1,49

337,40

828,00

-

105,00

-

ПК32 - ПК33

100

(-0,19) - (-1,96)

2,15

377,00

-

1422,00

-

105,00

ПК33 - ПК34

100

(-1,96) - (-2,87)

4,83

537,80

-

3968,50

-

105,00

ПК34 - ПК35

100

(-2,87) - 1,54

1,33

327,80

-

798,00

-

105,00

ПК35 - ПК36

100

1,54 - 6,84

8,48

756,80

6937,00

-

-

-

ПК36 - ПК37

100

6,84 - 7,52

14,36

1109,60

14913,00

-

-

-

ПК37 - ПК38

100

7,52 - 7,14

14,66

1127,60

15389,00

-

-

-

ПК38 - ПК39

100

7,14 - 6,34

13,48

1056,80

13554,00

-

-

-

ПК39 - ПК40

100

6,34 - 8,09

14,43

1113,80

15023,50

-

-

-

ПК40 - ПК41

100

8,09 - 5,81

13,90

1082,00

14195,00

-

-

-

ПК41 - ПК42

100

5,81 - 1,59

7,40

692,00

5753,00

-

-

-

ПК42 - КТ

12,89

1,59 - 1,96

3,55

59,42

2247,50

-

-

-

Верхний вариант трассы

Пикетное положение

Расстояние, м

Рабочие отметки, м

Сумма рабочих отметок, м

Растительный слой Vр.сл., м3

Насыпь Vн, м3

Выемка Vв, м3

Кювет

Насыпь Vк.н., м3

Выемка Vк.в., м3

НТ - ПК1

100

1,15 - 0,65

1,80

356,00

1021,00

-

ПК1 - ПК2

100

0,65 - 2,51

3,16

437,60

1954,00

-

ПК2 - ПК3

100

2,51 - 2,08

4,59

523,40

3085,00

-

ПК3 - ПК4

100

2,08 - 2,47

4,55

521,00

3051,50

-

ПК4 - ПК5

100

2,47 - 3,10

5,57

582,20

3948,50

-

ПК5 - ПК6

100

3,10 - 4,55

7,65

707,00

6019,50

-

ПК6 - ПК7

100

4,55 - 5,49

10,04

850,40

8800,00

-

ПК7 - ПК8

100

5,49 - 5,35

10,84

898,40

9826,00

-

ПК8 - ПК9

100

5,35 - 2,92

8,27

744,20

6699,50

-

ПК9 - ПК10

100

2,92 - (-4,40)

1,48

336,80

-

904,00

ПК10 - ПК11

100

(-4,40) - (3,36)

7,76

713,60

-

7198,00

ПК11 - ПК12

100

(-3,36) - (-2,80)

6,16

617,60

-

5355,00

ПК12 - ПК13

100

(-2,80) - 0,03

2,77

414,20

-

2084,00

ПК13- ПК14

100

0,03 - 1,60

1,63

345,80

914,50

-

ПК14 - ПК15

100

1,60 - 3,97

5,57

582,20

3967,00

-

ПК15 - ПК16

100

3,97 - 2,63

6,60

644,00

4993,00

-

ПК16 - ПК17

100

2,63 - 7,49

10,12

855,20

8900,00

-

ПК17 - ПК18

100

7,49 - 1,74

8,23

741,80

6655,00

-

ПК18 - ПК19

100

1,74 - (-0,49)

1,25

323,00

-

617,00

ПК19 - ПК20

100

(-0,49) - (-2,63)

3,12

435,20

-

2382,00

ПК20 - ПК21

100

(-2,63) - (-4,63)

7,26

683,60

-

6610,00

ПК21 - ПК22

100

(-4,63) - 2,37

2,26

383,60

-

1666,00

ПК22 - ПК23

100

2,37 - 8,83

11,20

920,00

10304,00

-

ПК23 - ПК24

100

8,83 - 4,24

13,07

1032,20

12941,00

-

ПК24 - ПК25

100

4,24 - 1,05

5,29

565,40

3694,00

-

ПК25 - ПК26

100

1,05 - 2,26

3,31

446,60

2043,00

-

ПК26 - ПК27

100

2,26 - 3,80

6,06

611,60

4407,00

-

ПК27 - ПК28

100

3,80 - 0,56

4,36

509,60

2893,00

-

ПК28 - ПК29

100

0,56 - 2,99

3,55

461,00

2247,50

-

ПК29 - ПК30

100

2,99 - 3,38

6,37

630,20

4706,50

-

ПК30 - ПК31

100

3,38 - 2,29

5,67

588,20

4040,50

-

ПК31 - ПК32

100

2,29 - 2,56

4,85

539,00

3307,00

-

ПК32 - ПК33

100

2,56 - 1,00

3,56

461,60

2255,00

-

ПК33 - ПК34

100

1,00 - 4,42

5,42

573,20

3812,00

-

ПК34 - ПК35

100

4,42 - 3,78

8,20

740,00

6621,00

-

ПК35 - ПК36

100

3,78 - 0,99

4,77

534,20

3238,50

-

ПК36 - ПК37

100

0,99 - (-1,59)

0,60

284,00

-

327,00

ПК37 - ПК38

100

(-1,59) - (-2,84)

4,43

513,80

-

3578,00

ПК38 - ПК39

100

(-2,84) - 1,16

1,68

348,80

-

1215,00

ПК39 - ПК40

100

1,16 - 5,03

6,19

619,40

4531,50

-

ПК40 - ПК41

100

5,03 - 3,16

8,19

739,40

6610,00

-

ПК41 - ПК42

100

3,16 - 2,61

5,77

594,20

4142,50

-

ПК42 - ПК43

100

2,61 - 4,84

7,45

89,59

5806,50

-

ПК43 - ПК44

100

4,84 - 7,43

12,27

126,86

11780,50

-

ПК44 - ПК45

100

7,43 - 5,43

12,86

131,43

12632,00

-

ПК45 - ПК46

100

5,43 - 3,43

8,86

100,49

7374,00

-

ПК46 -КТ

20,23

3,43 - 1,00

4,43

66,23

2951,00

-

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчёт стоимости строительства дороги

В данном курсовом проекте стоимость строительства определяется по укрупнённым показателям ГипродорНИИ.

Стоимость строительства дороги складывается из стоимости земляного полотна, дорожной одежды, искусственных сооружений, стоимости прочих объектов и работ.

Западный вариант трассы

Наименование объектов и работ

Единицы измерения

Количество

Стоимость,

единицы работ

всего

Земляное полотно (грунты группы)

1

190667,8

0,851

162258

Дорожная одежда из облегченная

1

4,21

55000

231550

Мосты длиной 12м, 1.

1

120

290

34800

Трубы круглые, отверстие 1,0, одноочковые, 3.

(10+2*1*4,06)+(10+2*1*5,58)+(10+2*1*3,99)=57,26

1

57,26

162

9276

Итого

437884

Прочие объёмы и работы - 40%

175154

Полная стоимость

613038

Стоимость 1 дороги

145615

Восточный вариант трассы

Наименование объектов и работ

Единицы измерения

Количество

Стоимость,

единицы работ

всего

Земляное полотно (грунты группы)

1

249032,3

0,851

211926

Дорожная одежда облегчённая

1

4,62

55000

254100

Мосты длиной 12, 1.

1

120

290

34800

Трубы круглые, отверстие 1,0, одноочковые, 4.

(10+2*7,49)+(10+2*8,38)+(10+2*3,8)+(10+2*2,56)=84,46

1

84,46

162

13683

Итого

514509

Прочие объёмы и работы - 40%

205804

Полная стоимость

720313

Стоимость 1 дороги

155912

Выбор варианта трассы

Метод вариантного проектирования является одним из основных в дорожном строительстве. В связи с этим возникает необходимость технико-экономического сравнения для обоснования лучшего варианта трассы.

Варианты автомобильных дорог сравнивают по ряду технико-экономических показателей, которые подразделяются на экономические, эксплуатационные и строительные. На основе критического анализа показателей выбирают лучший вариант.

автомобильный дорога строительство

Наименование показателей

Нижний вариант

Верхний вариант

Преимущества

Нижний вариант

Верхний вариант

Эксплуатационно-технические показатели

Длина трассы,

4,21

4,62

+

-

Коэффициент удлинения

1,14

1,25

+

-

Количество углов поворота

4

4

-

-

Минимальный радиус поворота,

300

300

-

-

Максимальный уклон, применённый при проектировании,

50

30

-

+

Общее протяжение участков, пройденных с уклоном более ,

0,4

1,26

+

-

Протяжённость участков, проходящих в пределах населённых пунктов,

0

0

-

-

Протяжённость участков, неблагоприятных для устойчивости земляного полотна,

0

0

-

-

Основные виды работ

Оплачиваемые земляные работы,

 

 

 

 

всего

4462,1

600,8

-

+

на 1

1059,9

130,0

-

+

Количество мостов:

всего,

1/12,0

1/12,0

-

-

на 1,

2,9

2,6

-

+

Количество труб:

 

 

 

 

всего,

3/59,4

4/79,4

+

-

на 1,

14,1

17,2

+

-

Стоимость строительства:

всего,

613,038

720,313

-

+

на 1,

145,615

155,912

-

+

На основе критического анализа установлено, что лучшим вариантом является Нижний вариант автомобильной дороги.

Список литературы

СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1983. - 136 с.

Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / под ред. Г.А. Федотова. - М.: Транспорт, 1985. - 220 с.

Бабков В. Ф. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1 / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев. - М.: Транспорт, 1987. - 367 с.

СНиП 2.06.03-84. Мосты и трубы / Госстрой СССР. - М.: ЦТП Госстроя СССР, 1985. - 200 с.

ГОСТ Р21.1701 - 97. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог / Госстрой России. - М.: ГП ЦНС Госстроя России, 1997. - 29 с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Проектирование участка автомобильной дороги

    Камеральное трассирование на топографической карте. Построение плана автомобильной дороги. Вычисление пикетажных значений точек круговых кривых. Поперечный профиль автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна. Расчет объема земляных работ.

    курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.10.2012

  • Строительство автомобильной дороги в Липецкой области

    Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.

    курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016

  • Проектирование автомобильной дороги

    Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.

    курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011

  • Проектирование строительства автомобильной дороги в районе г. Молодечно, Минской области

    Определение основных технических нормативов автомобильной дороги. Проектирование плана закругления малого радиуса. Профили земляного полотна и проезжей части. Определение объемов земляных, планировочных и укрепительных работ. Конструкция дорожной одежды.

    курсовая работа [153,1 K], добавлен 26.02.2012

  • Поектирование автомобильной дороги IV категории

    Обоснование категории автомобильной дороги. Определение расчетного расстояния видимости и радиусов вертикальных кривых. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна. Продольный профиль автомобильной дороги. Нанесение геологического профиля.

    курсовая работа [122,5 K], добавлен 09.11.2011

  • Проект участка автомобильной дороги в сельской местности Витебской области

    Характеристика района проектирования. Обоснование категории автомобильной дороги, техническиие нормативы. Разработка плана трассы, профилей земляного полотна, малых водопропускных сооружений, конструкции дорожной одежды; инженерное обустройство; смета.

    дипломная работа [369,7 K], добавлен 08.12.2012

  • Проектирование автомобильной дороги

    Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013

  • Проектирование автомобильной дороги

    Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [909,6 K], добавлен 21.05.2013

  • Проектирование автомобильной трассы

    Нормы на проектирование трассы и развитие первичных навыков трассирования по карте и проектирования продольного и поперечного профилей дороги. Транспортная характеристика района строительства. Категория дороги, расчет и обоснование технических нормативов.

    курсовая работа [101,2 K], добавлен 27.01.2014

  • Проектирование автомобильных дорог в Пермском крае

    Инженерно-геологическая характеристика района. Техническая категория автомобильной дороги. Проектирование оси трассы на карте. Таблица эксплуатационно-технических характеристик. Проектирование поперечных профилей земляного полотна. Дорожная одежда.

    курсовая работа [708,2 K], добавлен 16.05.2017

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены