Главная База знаний "Allbest" Строительство и архитектура Проектирование автомобильной дороги

Проектирование автомобильной дороги

Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 21.05.2013
Размер файла 909,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Проект выполнен на основании задания кафедры АД выданного 07.02.12 г.

В проекте выполнено следующее:

- дано описание природных характеристик района строительства;

- назначена техническая категория автомобильной дороги;

- определены нормы проектирования;

- выполнено камеральное трассирование двух вариантов трассы между контрольными точками;

- составлена ведомость углов поворота прямых и кривых в плане;

- произведено сравнение вариантов и выбран наиболее рациональный;

- составлен план водосборных бассейнов;

- рассчитаны водопропускные сооружения;

- запроектирован продольный профиль по выбранному варианту;

- назначены типовые поперечные профили земляного полотна;

- выполнен подсчет объемов земляных и укрепительных работ.

1. Краткая характеристика района строительства

1.1 Климат

Трасса будет проложена в Воротынском районе Нижегородской области, климат района проложения трассы умеренно-континентальный.

По дорожно-климатическому районированию район строительства относится к III2 дорожно-климатической зоне.

Средняя температура января -150С, июля +24,40С.

Абсолютный минимум_450С, максимум +370С

Среднегодовая температура +3,70С

Среднегодовое количество осадков 622 мм.

В январе преобладают ветры юго-западного направления, в июле западного и юго-западного направления.

Основные климатические характеристики представлены на графике (рис. 1.1, рис. 1.2, рис. 1.3)

Таблица 1.1. Средняя месячная и годовая температура воздуха

Месяц

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

°С

12.0

11.2

5.2

4.6

12.3

16.9

18.7

16.9

11.0

3.6

-3.2

-8.5

Данные, приведенные в таблице, характеризуют условия открытого и ровного места. Влияние местных условий на величину средней суточной температуры особенно значительны зимой.

Рис. 1.1 Средняя месячная и годовая температура воздуха

Таблица 1.2. Среднее количество осадков с поправкой на смачивание

Месяц

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Х

Т

Год

мм

42

40

40

37

48

60

68

63

60

60

54

50

267

429

696

Рис. 1.2 Среднее количество осадков

Таблица 1.3. Повторяемость направлений ветра и штилей

Район

Повторяемость направлений ветра (числитель), %, средняя скорость ветра по направлениям (знаменатель) м/с, повторяемость штилей, %, максимальная и минимальная скорость ветра, м/с

Январь

Июль

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

штиль

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

штиль

Воротын-ский

5

3.7

5

3.1

8

3.1

15

4.5

24

5.2

20

4.8

14

4.2

9

3.7

10

3.0

7

2.8

11

2.6

10

2.8

15

2.8

15

3.0

15

3.2

17

3.2

Для наглядности по данным таблицы 1.3 построена роза ветров (рис. 1.3)

Январь (преобладают ветра юго-западного направления)

Июль (преобладают ветра западного направления)

Рис. 1.3 Роза ветров

1.2 Рельеф

Поверхность района в целом равнинная, однако, местами встречаются довольно крутые склоны и суходолы, так же на участке строительства встречаются малые реки.

1.3 Растительность

В большинстве своем трасса проходит по пашням, реже вдоль леса. По берегам рек располагаются заросли лиственных кустарников.

1.4 Геология

Растительный слой в районе строительства имеет толщину равную 0,2 м, следующий слой - суглинок легкий, который классифицируется как малопригодный для возведения земляного полотна.

2. Определение категории проектируемой дороги

Категория автомобильной дороги на всем протяжении или на отдельных участках назначается в зависимости от народнохозяйственного, административного и социального значения, расчетной интенсивности движения.

Перспективный период (Т) при назначении категорий дорог, а также при проектировании элементов плана, продольного и поперечных профилей следует принимать равным 20 годам.

Согласно Примечанию 1 к Таблице 1 СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»: расчетная интенсивность в транспортных единицах принимается в случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30 % общего транспортного потока. В нашем случае в исходном составе движения доля легковых автомобилей составляет 47 %. Исходный состав движения приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Состав движения

Тип автомобиля

% в составе движения

Легковые

47

Грузовые, в том числе:

- легкие 6т.

25

- средние 8т.

20

- тяжелые10т.

5

Автобусы

3

Находим интенсивность движения, приведенную к легковому автомобилю, по следующей формуле:

Nпр = Уn Npi * Ki, ед./сут.

Где: Npi - интенсивность одного i_го транспортного средства, авт./сут.;

Ki - коэффициент приведения i_го типа транспортного средства к легковому автомобилю (определяется по таблице 2.2);

n - количество типов автомобилей в потоке.

Таблица 2.2 Коэффициенты приведения к легковому автомобилю

Типы транспортных средств

Коэфф. приведения

Легковые автомобили

1

Грузовые автомобили грузоподъемностью:

легкие (6 т)

2

средние (8 т)

2.5

тяжелые (10 т)

2.67

Автобусы (8 т)

2.5

№ 2012 = 317.5*2+254*2.5+63.5*2.67+596.9*1+38.1*2.5=2132 (ед./сут.)

Nпр2031 = 565.15*2+452.12*2,5+113.03*2,67+1062.48*1+67.82*2,5=3794 (ед./сут.)

Перспективная интенсивность движения на 2031 г. определяется по формуле:

N= N, авт/сут.

где N=1270 - интенсивность движения на 2012 г.,

q=0.039 - ежегодный прирост интенсивности движения,

T=20 - перспективный период,

N= , авт/сут.

N= 2260.6 авт/сут

Таблица 2.3. Интенсивность движения

Протяженность, км.

Интенсивность, авт/сут

Итого интенсивность

Грузовое движение

Пассажирское движение

авт. сут

ед.сут

Всего

по нагрузке

Легковые

Автобусы

6т

8т

10т

2012 год

635

317.5

254

63.5

596.9

38.1

1270

2132

2031 год

1130.3

565.15

452.12

113.03

1062.48

67.82

2260.6

3794

Согласно СниП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги. Нормы проектирования» по расчетной интенсивности движения на перспективу приведенной к легковому автомобилю дорога относится к III_й категории, так как расчетная интенсивность движения на перспективу приведенная к легковому автомобилю (3794.42 ед./сут.) укладывается в рамки 2000 ед./сут. - 6000 ед./сут.

Принят класс дороги обычного типа, III_й категории, местного значения.

3. Обоснование параметров и норм проектирования

Параметры и нормы проектирования автомобильной дороги назначаются по данным, приведённым в таблице 2.3, в зависимости от категории дороги и расчётной скорости движения.

Все результаты сводятся в таблицу 3.1.

Таблица 3.1. Основные нормы и параметры проектирования дорог

Параметры

Ед. измерения

Рекомендовано по СНиП

Минимально допустимое по СНиП

Принято в проекте

1. Народно-хозяйственное значение

Областного

Местного

Местного

2. Категория дороги

III

III

III

3. Перспективная суточная интенсивность движения

авт/сут

2000

6000

2000

6000

3794

4. Расчетная скорость

- основная

- на трудных участках

км/ч

100

80

100

80

100

5. Ширина полосы движения

м

3.5

3.5

3.5

6. Число полос движения

м

2

2

2

7. Ширина проезжей части

м

7

7

7

8. Ширина обочины

м

2.5

2.5

2.5

9. Ширина укрепленной части обочины, в том числе:

- по типу основной проезжей части;

- каменными материалами;

- засев трав

м

0.5

1.5

0.5

0.5

1.5

0.5

0.5

1.5

0.5

10. Ширина земляного полотна

м

12

12

12

11. Наибольший продольный уклон

0/00

50-60

50-60

11

12. Наименьшая расчетная видимость:

- поверхности дороги

- встречного автомобиля

м

200-150

350-250

200-150

350-250

13. Наименьший радиус кривой в плане

м

3000

600

(300)

600

14. Наименьший радиус кривой в продольном профиле:

- выпуклой

- вогнутой

м

70000

8000

10000 (5000)

3000 (2000)

100000

15000

15. Максимальная длина кривой в плане

м

2000

3500

2000

3500

2355

16. Минимальная длинна кривой в продольном профиле

- выпуклой

- вогнутой

м

300

100

300

100

300

270

4. Проектирование дороги в плане

4.1 Основные принципы проектирования

Автомобильная дорога определяется в плане контрольными и опорными точками, через которые должна пройти трасса автомобильных дорог. Трасса укладывается между этими точками.

Основная задача - наиболее рациональное расположение трассы на местности. Существует два вида разбивки трассы:

1. Тангенсальное трассирование

2. Метод гибкой линейки

Виды трассирования:

- водораздельный ход;

- поперечно водораздельный ход;

Между контрольными точками, указанными в задании, намечаем два конкурирующих варианта трассы дороги. Трассируя варианты, учитываем следующие основные требования:

Трасса дороги должна быть проложена по возможности ближе к воздушной линии, соединяющие контрольные точки.

Трасса дороги должна вписываться в рельеф местности, плавно огибать высотные препятствия, изгибать мест с затруднённым водоотводом (рекомендуемые продольные уклоны до 30).

Трасса дороги проходить по границам территорий, желательно не занимая ценных земель.

Трассируя дорогу, следует стремиться к тому, чтобы количество

искусственных сооружений было минимальным.

Трасса дороги должна пересекать водные препятствия, железные, автомобильные дороги под углом близким к 75- 90.

Учитывая основные требования к проложению вариантов трассы, трассирование двух вариантов дороги выполняем в следующем порядке:

1. На учебной карте намечаем варианты с таким расчётом, чтоб дорога проходила по наименее ценным землям.

2. Учитываем желательность соответствия количества углов поворота ритму рельефа.

3. Оба варианта трассы наносим на учебную карту в виде ломанной (полигональное трассирование). Положение вершин углов определяется пересечением прямых участков.

4. Выполняем расчёт горизонтальных кривых с определением пикетажного положения начала и конца закруглений, длины прямых вставок, строительной длины дорого и, после этого, выполняем контрольную проверку.

5. Параллельно с вышеперечисленными действиями заполняем соответствующую ведомость

6. Варианты трассы наносим на учебную карту.

4.2 Описание вариантов трассы

автомобильный строительство дорога профиль

I вариант трассы:

Трасса начинается на грунтовой автомобильной дороге близ деревни Крутцы. От ПК0+00 (начало хода) трасса направлена к д. Петровка, углы порота - 1,2 позволяют обойти участки леса. Угол поворота_3 выводит трассу на водораздел для обеспечения отвода воды от трассы. Угол поворота - 4 завершает трассу примыканием к автомобильной дороге

II вариант трассы:

Трасса начинается на грунтовой автомобильной дороге близ деревни Крутцы. От ПК0+00 (начало хода) трасса направлена к д. Петровка, углы порота - 1,2 позволяют обойти участки леса. Угол поворота_3 необходим для того чтобы обойти участок леса, предотвращая вырубку, а так же трудный участок рельефа. Угол поворота - 4 завершает трассу примыканием к автомобильной дороге.

4.3 Расчёт закруглений

Расчёт круговой кривой

Основные элементы закругления с переходными кривыми представлены на рис. 4.1

Рис. 4.1 Элементы круговой кривой

-угол поворота трассы; НК - начало круговой кривой; КК - конец круговой кривой; R - радиус кривой; Т-тангенс; Б - биссектриса; К - кривая.

Элементы кривой вычисляются по формулам:

где: Т - тангенс, расстояние от вершины угла до начала или конца кривой), м;

К - длина круговой кривой, м;

Б - биссектриса, расстояние от вершины угла до середины кривой), м

Д - домер, м.

Расчет закруглений с переходными кривыми и круговой вставкой

Переходными являются кривые с постепенно уменьшающимся радиусом кривизны от бесконечности до значения радиуса круговой кривой.

Они проектируются в целях повышения безопасности движения и удобства управлением автомобилем.

Основные элементы закругления с переходными кривыми представлены на рис. 4.2.

Рис. 4.2. Элементы закругления с круговой и переходными кривыми

где: - угол поворота трассы; R - радиус круговой кривой; - длина переходной кривой; t - добавочный тангенс; p - сдвижка круговой кривой; - угол поворота переходной кривой; Т - тангенс круговой кривой радиуса (R+p); - полный тангенс закругления; - длина сохраненной части круговой кривой; - центральный угол сохраненной части круговой кривой; - биссектриса полной кривой; - координаты конца переходной кривой;

- длинный тангенс клотоиды; - короткий тангенс клотоиды; НЗ, КЗ - начало и конец закругления; НПК, КПК - начало и конец переходной кривой; НКК, ККК - начало и конец круговой кривой.

Последовательность расчета закругления с переходными кривыми:

Определяется длина переходной кривой.

Минимально необходимая длина переходной кривой зависит от величины нарастания центробежного ускорения и рассчитывается по формуле:

где: V - расчетная скорость движения автомобиля, км/ч;

J - нарастание центробежного ускорения (рекомендуемые значения находятся в пределах 0,2-0,5 , в зависимости от категории дороги);

R - радиус круговой кривой, м;

47 - коэффициент размерности.

Наименьшую длину переходной кривой для данного радиуса, в любом случае, следует принимать в соответствии с Табл.11 СНиП 20502-85*

Рассчитывается значение угла поворота переходной кривой (угол, образованный касательной в конце клотоиды и линией тангенсов):

Далее проверяется возможность разбивки закругления с принятыми переходными кривыми. Если , то разбивка закругления возможна. В противном случае следует увеличить радиус круговой кривой или уменьшить длину переходной кривой (предельным значением является ).

Находятся значения абсциссы и ординаты конца переходной кривой по формулам:

,

где: С - параметр переходной кривой, определяется по формуле:

С=R*L

Определяется величина добавочного тангенса (расстояние от начала переходной кривой до перпендикуляра, опущенного из центра круговой кривой на линию тангенсов):

Рассчитывается значение сдвижки круговой кривой в сторону ее центра:

Определяется полная длина тангенса закругления:

Вычисляется величина полной биссектрисы:

Определяется центральный угол сохраненной части кривой:

Рассчитывается длина сохраненной части круговой кривой:

Определяется общая длина закругления:

Находится домер:

Расчет симметричной биклотоиды

Элементы закругления в виде симметричной биклотоиды представлены на рис.

Рис. 4.3. Закругление в виде двух сопряженных симметричных клотоид без круговой вставки между ними

Характерной особенностью биклотоиды является, что:

б=2в

Длина одной клотоиды определяется по формуле:

Находятся значения абсциссы и ординаты конца переходной кривой по формулам:

,

где С - параметр переходной кривой, определяется по формуле:

С=R*L

Другие геометрические элементы данного закругления определяются по формулам:

· Длинный тангенс, м:

· Короткий тангенс, м:

· Полный тангенс, м:

Определяется общая длина закругления:

Находится домер:

1 Вариант трассы

Измерено:

S1 = 1100 м

б1 = 35°

S2 = 2225 м

б2 = 30°

S3 = 2925 м

б3 = 34°

S4 = 2975 м

б4 = 60°

S5 = 1775 м

Закругление № 1

Задаемся R=1500 м, =35°

1) Определение длины переходной кривой

Рекомендуемая длина переходной кривой по таблице составляет 100 м. Для дальнейшего расчета принимаем длину переходной кривой, равную 100 м.

2) Определение возможности разбивки переходной кривой

условие выполняется

3) Определение координат конца переходной кривой

C=1500*100=150000 м

X=

Y

4) Определение сдвижки начала закругления (добавочный тангенс)

5) Определение сдвижки круговой в сторону ее центра

6) Полная длина тангенса закругления

7) Биссектриса закругления

8) Центральный угол сохраненной части круговой кривой

9) Длина сохраненной части круговой кривой

10) Полная длина закругления

11) Домер

Закругление № 2

Задаемся R=4500 м, =30°

1) Определение тангенса круговой кривой

T=4500*tg30°/2=1205.77 м

2) Определение биссектрисы круговой кривой

Б=4500 (1/(cos (30°/2) - 1)=158.74 м

3) Определение длины круговой кривой

К=3,14*4500*30°/180=2355 м

4) Определение домера круговой кривой

Д=2*1205.77-2355=56.54

Закругление № 3

Задаемся R=2800 м, =34°

1) Определение тангенса круговой кривой

T=2800*tg34°/2=856.05 м

2) Определение биссектрисы круговой кривой

Б=2800 (1/(cos (34°/2) - 1)=127.94 м

3) Определение длины круговой кривой

К=3,14*2800*34°/180=1660.71 м

4) Определение домера круговой кривой

Д=2*856.05-1660.71=51.39

Закругление № 4

Задаемся R=2000 м, =60°

1) Определение длины переходной кривой

Рекомендуемая длина переходной кривой по таблице составляет 100 м. Для дальнейшего расчета принимаем длину переходной кривой, равную 100 м.

2) Определение возможности разбивки переходной кривой

условие выполняется

3) Определение координат конца переходной кривой

C=2000*100=200000 м

X=

Y

4) Определение сдвижки начала закругления (добавочный тангенс)

5) Определение сдвижки круговой в сторону ее центра

6) Полная длина тангенса закругления

7) Биссектриса закругления

8) Центральный угол сохраненной части круговой кривой

9) Длина сохраненной части круговой кривой

10) Полная длина закругления

11) Домер

2 Вариант трассы

Измерено:

S1 = 1225 м

б1 = 62°

S2 = 1800 м

б2 = 63°

S3 = 3225 м

б3 = 75°

S4 = 2900 м

б4 = 50°

S5 = 1950 м

Закругление № 1

Задаемся R=600, =62°

1) Определение длины переходной кривой

2) Особенностью симметричной клотоиды является

=62°; =31°

3) Определение координат конца переходной кривой

C=600*648.93=389358 м

X=

Y

4) Определение длинного тангенса закругления

5) Определение короткого тангенса закругления

6) Определение полного тангенса закругления

7) Определение сдвижки круговой в сторону ее центра

8) Полная длина закругления

9) Домер

Закругление № 2

Задаемся R=700, =63°

1) Определение длины переходной кривой

2) Особенностью симметричной клотоиды является

=63°; =31.5°

3) Определение координат конца переходной кривой

C=700*769.3=538510 м

X=

Y

4) Определение длинного тангенса закругления

5) Определение короткого тангенса закругления

6) Определение полного тангенса закругления

7) Определение сдвижки круговой в сторону ее центра

8) Полная длина закругления

9) Домер

Закругление № 3

Задаемся R=2010 м, =75°

1) Определение тангенса круговой кривой

T=2010*tg75°/2=1542.33 м

2) Определение биссектрисы круговой кривой

Б=2010 (1/(cos (75°) - 1)=523.55 м

3) Определение длины круговой кривой

К=3,14*2010*75°/180=2629.75 м

4) Определение домера круговой кривой

Д=2*1542.33-2629.75=454.91 м

Закругление № 4

Задаемся R=1400, =50°

1) Определение длины переходной кривой

Рекомендуемая длина переходной кривой по таблице составляет 100 м. Для дальнейшего расчета принимаем длину переходной кривой, равную 100 м.

2) Определение возможности разбивки переходной кривой

условие выполняется

3) Определение координат конца переходной кривой

C=1400*100=140000 м

X=

Y

4) Определение сдвижки начала закругления (добавочный тангенс)

5) Определение сдвижки круговой в сторону ее центра

6) Полная длина тангенса закругления

7) Биссектриса закругления

8) Центральный угол сохраненной части круговой кривой

9) Длина сохраненной части круговой кривой

10) Полная длина закругления

11) Домер

4.4 Определение пикетажного положения главных точек трассы и составление ведомости углов поворота, прямых и кривых в плане

Главными точками трассы являются начало и конец трассы, вершины углов поворота, начало и конец кривых.

Пикетажное положение основных точек трассы определяется по формулам:

- Пикетажное положение круговой кривой

= +

=

=

=

= +

= + = +

Проверка:

Результаты расчетов представлены в Ведомости углов поворота, прямых и кривых.

Рис. 4.4 Схема главных точек и элементов

НК, КТ - начало и конец трассы; ВУ_1, ВУ_2 - вершины углов поворота; - величина угла поворота; НЗ, КЗ - начало и конец закруглений; НКК, ККК - начало и конец круговых кривых; S - расстояние между вершинами углов; Р - прямые вставки; Т - полные тангенсы закруглений; К - полные кривые; L - длина переходных кривых; К - длина сохраненной части круговой кривой.

Трасса 1

НТ ПК 00+00

ПК ВУ1 = ПК 0+00+ 1100= ПК11+00

ПК ВУ2 = ПК11+00+2225-30.18=ПК32+94.82

ПК ВУ3 = ПК32+94.82+2925-56.54=ПК61+63.28

ПК ВУ4 = ПК61+63.28+2975-51.39=ПК90+86.89

ПК НЗ1= ПК11+00-523.03= ПК05+76.97

ПК НЗ2= ПК32+94.82-1205.77= ПК20+89.05

ПК НЗ3= ПК61+63.28-856.05= ПК53+07.23

ПК НЗ4= ПК90+86.89-1204.90= ПК78+81.99

Р1=1100-523.03=576.97

Р2=2225-1205.77-523.03=496.2

Р3=2925-856.05-1205.77=863.18

Р4=2975-1204.90-856.05=914.05

Р5=1775-1204.9=570.1

ПК НКК1=ПК05+76.97+100=ПК06+76.97

ПК НКК2=ПК20+89.05

ПК НКК3=ПК53+07.23

ПК НКК4=ПК78+81.99+100=ПК79+81.99

ПК ККК1=ПК06+76.97+815.88=ПК14+92.85

ПК ККК2=ПК20+89.05+2355=ПК44+44.05

ПК ККК3=ПК53+07.23+1660.71=ПК69+67.94

ПК ККК4=ПК79+81.99+1993.55 = ПК99+75.54

ПК КЗ1=ПК05+76.97+1015.88=ПК15+92.85

ПК КЗ2=ПК20+89.05+2350=ПК44+44.05

ПК КЗ3=ПК53+07.23+1660.71=ПК69+67.94

ПК КЗ4=ПК78+81.99+2193.55=ПК100+75.54

Трасса 2

НТ ПК00+00

ПК ВУ1 = ПК 0+00+ 1225= ПК12+25

ПК ВУ2 = ПК12+25+1800-99.68=ПК31+24.68

ПК ВУ3 = ПК31+24.68+3225-122.52=ПК62+27.16

ПК ВУ4 = ПК62+27.16+2900-454.91=ПК86+72.25

ПК НЗ1= ПК12+25-698.77= ПК05+26.23

ПК НЗ2= ПК31+24.68-830.56= ПК22+94.12

ПК НЗ3= ПК62+27.16-1542.33= ПК46+84.83

ПК НЗ4= ПК86+72.25-702.88= ПК79+69.37

Р1=1225-698.77=526.23

Р2=1800-830.56-698.77=270.67

Р3=3225-1542.33-830.56=852.11

Р4=2900-702.88-1542.33=654.79

Р5=1950-702.88=1247.12

ПК НКК1=ПК05+26.23+648.93=ПК11+75.16

ПК НКК2=ПК22+94.12+769.3=ПК30+63.42

ПК НКК3=ПК46+84.83

ПК НКК4=ПК79+69.37+100=ПК80+69.37

ПК ККК1= ПК11+75.16

ПК ККК2= ПК30+63.42

ПК ККК3= ПК46+84.83+2629.75=ПК73+14.58

ПК ККК4= П80+69.37+1120.98=ПК91+90.35

ПК КЗ1=ПК05+26.23+1297.86=ПК18+24.09

ПК КЗ2=ПК22+94.12+1538.6=ПК38+32.72

ПК КЗ3=ПК46+84.83+2629.75=ПК73+14.58

ПК КЗ4=ПК79+69.37+1320.98=ПК92+90.35

4.5 Детальная разбивка переходной кривой со всеми элементами

Разбивку закругления выполняем в два этапа. На первом этапе производится детальная разбивка переходной кривой.

Рис. 4.5 Схема разбивки переходной кривой с круговой вставкой.

i - искомая точка на закруглении с координатами ;

k + L - расстояние от начала закругления до точки i на сохраненной части круговой кривой.

,

Исходными данными для расчета являются длина переходной кривой (L), радиус кривизны в конце кривой (R) и расстояние от начала кривой до заданной точки (S).

Результаты расчетов сводятся в таблицу «Детальная разбивка кривой» (табл. 1).

На втором этапе определяются координаты точек на сохраненной части круговой кривой по формулам:

где:

Таблица 4.1. Детальная разбивка кривой

№ точек

1

2

3

4

5

6

7

ПК +

ПК05+76.97

05+96.97

06+00

06+16.97

06+36.97

06+56.97

06+76.97

Расстояние

от начала

кривой, м (S)

0

20

23.03

40

60

80

100

Координаты

X

0

20

23.03

40

60

80

99.99

Y

0

0.01

0.013

0.071

0.24

0.57

1.11

ПК +

ПК07+00

07+16.97

07+56.97

07+96.97

08+00

08+36.97

08+76.97

Расстояние

от начала

кривой, м (S)

123.03

140

180

220

223.03

260

300

Координаты

X

123.01

140

179.87

219.70

222.66

259.39

298.86

Y

2.06

2.98

5.91

9.91

10.26

14.96

21.07

№ точек

15

16

17

18

19

20

21

ПК +

ПК09+00

09+16.97

09+56.97

09+96.97

10+00

10+36.97

10+76.97

Расстояние

от начала

кривой, м (S)

323.03

340

360

400

403.03

440

480

Координаты

X

321.55

338.26

358.02

396.85

399.91

435.69

474.26

Y

25.07

28.24

32.24

40.95

41.67

50.73

61.54

Рис. 4.6 Схема разбивки переходной кривой с круговой вставкой

4.6 Сравнение вариантов трассы

Таблица 4.2. Сравнение вариантов трассы

№

Показатели

Ед. изм.

Варианты

+

-

I

II

Плавность трассы

1

Число углов поворота

шт

4

4

-

-

2

Среднее значение угла поворота

град

39.75°

62.5°

+

-

3

Среднее значение радиуса закругления

м

2700

1177.5

+

-

4

Наименьшее значение радиуса

м

1500

600

+

-

Пологость трассы

5

Строительная длина трассы

м

10645.64

10338.11

-

+

6

Коэффициент удлинения

1.15

1.12

-

+

7

Среднее превышение отметок

м

12.8

26.8

+

-

8

Максимальный продольный уклон земли

‰

24

37

+

-

9

Количество пересекаемых водотоков

шт

2

2

-

-

10

Количество пересекаемых суходолов

шт

2

2

-

-

11

Количество пересечений и примыканий с дорогами

шт

1

1

-

-

12

Прохождение дороги по неблагоприятным по условиям устойчивости земляного полотна территориям

м

0

0

-

-

13

Прохождение дороги по трудным участкам

‰/м

24/350

28/300

+

-

14

Показатель ценности земель

3.07

3.14

+

-

Примечание:

показатель ценности земель рассчитывается по формуле

Пu=(?li*kцз)/Lтр

где: li - длина участка дороги, проходящей по данной

территории, м

kцз - коэффициент ценности земель данной территории,

определяется по таблице

Lтр - длина трассы, м

Показатель ценности земель рассчитывается по формуле:

Пu=(?li*kцз)/Lтр

Где: li - длина участка дороги, проходящей по данной территории, м

kцз - коэффициент ценности земель данной территории, определяется по таблице

Lтр - длина трассы, м

=(9945.64*3.2+500*1.3+250*1)/10645.64=3.07

=(9948.11*3.2+340*1.9+50*1.3)/10338.11=3.14

где:

3.2 - показатель ценности земли (пашня)

1.9 - показатель ценности земли (лес)

1.3 - показатель ценности земли (приречные территории, полоса отвода существующей дороги)

1 - показатель ценности земли (кустарники)

Проведя сравнение двух вариантов трассы, выбираем I вариант для проектирования, т. к. показатель ценности земель меньше чем во втором варианте, так же I вариант проходит по наиболее благоприятным географическим условиям и плавности.

5. Расчет искусственных сооружений

Целью расчета является:

1) Определение отверстий трубы;

2) Назначение конструкции сооружения.

Проектирование водопропускных труб состоит из следующих этапов:

1. гидрологический расчет, на основании которого определяем расходы и объемы стока дождевых и талых вод;

2. гидравлический расчет, при котором определяем отверстие искусственного сооружения;

3. расчет укрепления русла за водопропускным сооружением;

4. конструирование сооружения.

Теоретической основой расчетов и проектирования являются: «Справочник инженера-дорожника» - для расчета стока дождевых вод с малых водосборов с применением метода предельных интенсивностей и СНиП 2.01.14 - 83 - для расчета ливневых вод. Расчет укрепления русла труб ведем по методике, изложенной в «Методологических указаниях» и «Справочнике инженера-дорожника», в упрощенном варианте. Конструирование выполняем с учетом типовых решений.

5.1 План водосборного бассейна

Для расчета талых и дождевых вод определяем характеристики водосборных бассейнов (общую площадь; площадь, занимаемую лесами, болотами и озерами; уклон и длину лога; заложения откосов лога у сооружения).

5.2 Определение расчётных расходов

Расчет стока воды дождевых паводков

В соответствии со СП 33-101-2003 «Определение основных расчетных гидрологических характеристик» максимальные мгновенные расходы вод дождевых паводков, м3/с (Qp%) расчетной вероятности превышения для водосборов с площадями менее 100 км2 следует определять по формуле предельной интенсивности стока.

Qp% = A1 % ? ц ? H1 % ? д ? лp% ? F (5.1)

где: A1 % - относительный модуль максимального срочного расхода воды ежегодной вероятности превышения 1 %;

ц - сборный коэффициент стока;

H1 % - максимальный суточный слой осадков вероятности превышения 1 %, мм;

д - коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов проточными озерами. Для курсового проекта допускается принимать равным единице;

лp% - переходный коэффициент от расходов ежегодной вероятности превышении 1 % к расходам другой вероятности превышения;

F - площадь водосбора, км2;

Расчет:

1_я труба.

18 ‰

Средняя длина склонов:

(5.3)

Сборный коэффициент стока.

(5.4)

где: С2 - эмпирический коэффициент, принимаемый для лесостепной зоны равным 1.3;

ц0 - сборный коэффициент стока;

n2 - показатель степени, зависящий от климатической зоны, типа и состава почв;

n3 - показатель степени, принимается равным 0.11 для лесостепной зоны.

(5.5)

Гидроморфологические характеристики русла (Фp) и склонов (Фск):

(5.6)

где: mp - гидравлический параметр русла;

(5.7)

где: nск - коэффициент, характеризующий шероховатость, склонов водосбора;

По карте «Районирование по типам кривых редукции осадков» определяется номер района типовых кривых редукции осадков.

Воротынский район относится к 3 району.

По известному значению Фск и номеру района определяем продолжительность склонового добегания фск = 200 мин.

По известным значениям Фр, фск и номеру района кривых редукции определяем модуль стока А1 % = 0.034.

Определяем расход заданной вероятности превышения Qp% по формуле (5.1)

Qp% = 0.034 ? 0.26 ? 80 ? 1 ? 0.86 ? 9.7 = 5.9 м3/с

2_я труба.

Характеристики водосбора:

F = 0.7 км2 L = 1300 м I = 18 ‰

Ip = 18 ‰ - средневзвешенный уклон лога

20 ‰ - средний уклон склонов лога

Средняя длина склонов:

Сборный коэффициент стока.

Гидроморфологические характеристики русла (Фp) и склонов (Фск):

По карте «Районирование по типам кривых редукции осадков» определяется номер района типовых кривых редукции осадков.

Воротынский район относится к 3 району.

По известному значению Фск и номеру района определяем продолжительность склонового добегания фск = 60 мин.

По известным значениям Фр, фск и номеру района кривых редукции определяем модуль стока А1 % = 0.085.

Определяем расход заданной вероятности превышения Qp% по формуле (5.1)

Qp% = 0.085 ? 0.35 ? 80 ? 1 ? 0.86 ? 0.7 = 1.4 м3/с

Таблица 5.1 Расчетные характеристики стока ливневых вод

№ бассейна

Расчетные параметры и характеристики

F

L

Ip

Iск

Ц

Фр

Фск

фск

А1 %

Н1 %

Q1 %

1

9.7

3.675

8

18

0.26

44.63

15.47

200

0.034

80

5.9

2

0.7

1.3

18

20

0.35

21.64

5.87

60

0.085

80

1.4

Расчет стока дождевых вод через предельную интенсивность

Расход дождевых вод вычисляется по формуле:

Qл = 16.7 ачас ? Кt ? F ? ц ? б, м3/с. (5.8)

где: ачас - средняя интенсивность ливня часовой продолжительности, мм/ч;

F - площадь водосборного бассейна, км2;

б - коэффициент потери стока, зависящий от вида грунта на поверхности водосбора;

ц - коэффициент редукции, учитывающий неполноту стока, для площадей до 100 км2 он определяется по формуле:

(5.9)

Kt - безразмерная величина, представляющая собой коэффициент перехода от интенсивности ливня часовой продолжительности к расчетной, определяется по формуле

(5.10)

где: L - длина бассейна, км;

Vдоб - скорость добегания для обычных задернованных поверхностей бассейна, км/мин, определяется по формуле:

Vдоб = 0.21?I1/4

где: I - уклон бассейна в долях от единицы, при продолжительности ливня 5 мин и менее коэффициент Kt принимает предельное значение, равное 5.24.

Объём ливневого стока определяется по формуле:

, м3 (5.11)

Расчет.

1-я труба

Исходные данные водопропускной трубы:

F = 9.7 км2 L = 3.675 км I = 8 ‰

б = 0.8 ц = 0.31

по формуле (5.8)

Qл = 16.7 ? 0.89 ? 1 ? 9.7 ? 0.31 ? 0.8 = 35.75 м3/с

По формуле (5.11)

Vдоб = 0.21?0.0081/4 = 0.06 м/с

По формуле (5.10)

По формуле (5.12)

м3

2_я труба.

Исходные данные водопропускной трубы:

F = 0.7 км2 L = 1.3 км I = 18 ‰

б = 0.8 ц = 0.61

Gо формуле (5.8)

Qл = 16.7 ? 0.89 ? 2.39 ? 0.7 ? 0.61 ? 0.8 = 12.13 м3/с

По формуле (5.11)

Vдоб = 0.21?0.0181/4 = 0.08 м/с

По формуле (5.10)

По формуле (5.12)

м3

Таблица 5.2 Расчетные характеристики стока ливневых вод

Наименование

водотока

Площадь водосбора

F,

Длина лога L, км

Уклон бассейна I, %

Коэф.

Коэф. ц

Труба 1

9.7

3.675

8

0.8

0.31

1

35.75

Труба 2

0.7

1.3

18

0.8

0.61

2.39

12.13

Расчет стока талых вод

Расход стока талых вод определяется по формуле:

, м3/с

где: k0 - коэффициент дружности половодья, для лесостепной зоны - 0.02;

F - площадь водосбора, км2;

n - показатель степени, для лесостепной зоны - 0.25;

д1 - коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в залесённых бассейнах, определяется по формуле:

где: Ал - зелесённость водосбора, %;

n1 - показатель степени, принимаемый для лесостепной зоны - 0.16;

д2 - коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в заболоченных бассейнах, определяется по формуле:

где: Аб - заболоченность территории, в%;

hp - расчетный слой суммарного стока, мм, той же вероятности превышения, что и искомый максимальный расход, определяется по формуле:

hp = h?Kp

где: h - средний многолетний слой стока весеннего половодья, мм;

Kp - модульный коэффициент, зависящий от вероятности превышения паводка, коэффициента вариации СV, который принимается по карте коэффициентов вариации слоя стока половодий, и коэффициента ассиметрии CS=2CV, который определяется по графику. [3]

Расчет.

hр = 80?2.2=176 мм;

1_я труба.

F = 9.7 км2

м3/с

2_я труба.

F = 0.7 км2

м3/с

Таблица 5.3 Расчетные характеристики стока талых вод

Наименование водотока

Площадь водосбора

F,

Заселенность водосбора

, %

Коэф. дружности половодья, k0

Расч.слой суммарного стока, hp мм

Расход весеннего половодья,

Труба 1

9.7

69

0.02

176

0.51

1

9.6

Труба 2

0.7

0

0.02

176

1

1

2.2

5.3 Назначение отверстий водопропускных труб без учёта аккумуляции

Данный расчет выполняется при необходимости обеспечения полного пропуска расчетного расхода в следующей последовательности:

1) Назначается диаметр трубы по таблице 5.4

Таблица 5.4 Разверы отверстий унифицированных труб.

Круглые трубы d, м

0.5

0.75

1.0

1.25

1.5

2.0

-

-

Прямоугольные (ширина х высота), м

1.5х2

2х2

2х3

3х2

3х3

4х3

5х3

6х3

2) Определяется расход в сооружении при Н=1.2d по формуле:

Qc = цб*щc*v(gH), м3/с для круглых сечений

Qc = 1.33bH1/3, м3/с для прямоугольных сечений

где: цб - коэффициент скорости, который зависит от формы входного оголовка, принимаемый равным 0,85

- площадь сжатого сечения, м2

g - ускорение свободного падения, 9.81 м2/с

H - подпор воды перед трубой, м

b - ширина трубы, м

Площадь сжатого сечения для круглых сечений определяется по графику, в зависимости от соотношения глубины воды в сжатом сечении к диаметру водопропускной трубы. При безнапорном режиме протекания глубина воды в сжатом сечении равна 0.5Н. Для прямоугольных сечений площадь сжимаемого сечения равна 0.5bH.

3) Далее, для назначенного диаметра трубы, определяются расходы при Н = 0.25d, 0.5d, 1.2d и строится график расходной характеристики трубы.

4) Определяется скорость на выходе из трубы по формуле

.

Расчет.

Труба № 1.

Принимаем прямоугольную трубу сечения 2х2.

Н=1.2*2=2.4 м,

=0.5*2*2.4 = 1.2 м2

Qc = 1.33*2*2.43/2 = 9.89 м3/с > Qp = 9.6 м3/с.

Рис. 5.5 График расходной характеристики трубы № 1.

V = 0.85*v(9.81*2.2) = 3.95 м/с;

Труба № 2.

Принимаем круглую трубу диаметром d=1.5 м.

Н=1.2*1.5=1.8 м,

=0.8 м2

Qc = 0.85*0.8*v(9.81*1.8) = 2.86 м3/с > Qp = 2.2 м3/с.

Рис. 5.6 График расходной характеристики трубы № 2

V = 0.85*v(9.81*1.12) = 2.82 м/с;

Таблица 5.4 Характеристики водопропускных труб

№

ПК +

Тип

d(bxh)

Qp

Qс

Н

V

1

14+00

Труба прямоугольная

2.0x2.0

9.6

9.89

2.4

4.12

2

33+50

Труба круглая

1.5 м

2.2

2.86

1.8

3.57

5.4 Расчет укрепления выходного русла водопропускных труб

Труба № 1

Длина плоского укрепления на выходе из трубы назначается из условия:

=(3-4) d, м

d=2 м

=8 м

Ширина укрепления рассчитывается по углу растекания < по формуле:

м =

Расчет размыва р за укреплением осуществляется по схеме:

Для определения глубины размыва за укреплением при свободном растекании водного потока можно воспользоваться данными: при м

р/Н=0.59 для Н=2.4 м и р=1,42 м

где: - угол растекания, определяемый типом выходного оголовка:

р/Н - относительная глубина размыва (в долях глубины воды перед сооружением)

Глубина заложения предохранительного откоса определяется по формуле:

Труба № 2

d=1.5 м

=6 м

При *tg/d=9.2

р/Н=0.424 для Н=1,8 и р=0.763 м

Таблица 5.5. Укрепление водоотводного русла водопропускных труб

№

H

Труба1

8

18.3

4

0.590

2.4

1.420

1.92

Труба2

6

13.8

9.2

0.424

1.8

0.763

1.26

5.5 Конструирование водопропускных труб

Для того чтобы выполнить конструирование трубы необходимо определить ее длину.

Длина трубы без оголовков при высоте насыпи до 6 м определяется по формуле:

Длина трубы без оголовков при высоте насыпи свыше 6 м определяется по формуле:

где: В-ширина земляного полотна, м;

m, m1, m2 - коэффициенты заложения откосов земляного полотна;

n - толщина стенки оголовка, м;

- угол между осью дороги и трубы.

i - уклон трубы для безнапорного режима протекания воды, равен уклону лога у сооружения, но не более:

где n1 =0.017 - коэффициент шероховатости,

Rс - гидравлический радиус.

Полная длина трубы:

Lтр.п. = Lтр +2М, м

где М - длина оголовков, м.

Труба № 1

Труба № 2

=24.41 м.

=24.41 +2*3.2=30.81

6. Проектирование продольного профиля

Проектирование ведется в следующем порядке:

1. Составляется профиль поверхности земли по оси трассы (черный профиль).

2. на основе анализа плана трассы и профиля земли назначают контрольные отметки и определяют их величину.

3. Выделяют участки с необеспеченным водоотводом и снегонезаносимые участки, для которых вычисляют рекомендуемые рабочие отметки по условиям снегонезаносимости и увлажнению верхней части дорожного полотна.

4. С учетом контрольных и рекомендуемых отметок наносят проектную линию и вычисляют проектные отметки.

5. Проектируются водоотводные каналы.

6. По типовому назначают поперечные профили земляного полотна и выполняют их привязку к местности.

7. Рассчитывают объемы земляных работ.

6.1 Черный профиль

Отметки пикетов и промежуточных точек определяются по горизонталям топографической карты для выбранного варианта трассы и заносятся в таблицу. По данным таблицы на миллиметровой бумаге вычерчивается продольный профиль, наносится грунтовый профиль.

Ведомость отметок земли по оси дороги

положение точки

отметка поверхности земли, м

примечания

пикет

плюс

00

00

126.30

01

00

125.80

02

00

125.70

03

00

125.60

04

00

125.00

05

00

124.30

06

00

123.30

07

00

122.60

08

00

122.00

09

00

121.30

10

00

120.80

11

00

120.00

12

00

116.80

13

00

113.80

14

00

111.60

15

00

113.80

16

00

116.30

17

00

118.80

18

00

120.80

19

00

121.70

20

00

122.50

21

00

123.30

22

00

124.20

23

00

125.00

24

00

125.80

25

00

126.50

26

00

127.40

27

00

127.90

28

00

128.40

29

00

129.20

30

00

129.40

31

00

130.00

32

00

130.00

33

00

129.40

33

50

127.50

34

00

129.40

35

00

131.30

36

00

133.30

37

00

135.00

38

00

136.40

39

00

137.90

40

00

138.10

41

00

138.50

42

00

138.40

43

00

138.30

44

00

138.10

45

00

138.00

46

00

137.80

47

00

137.50

48

00

137.00

49

00

136.70

50

00

136.30

Определение контрольных отметок

К контрольным отметкам, ограничивающим положение автомобильной дороги, относятся:

· отметки НТ и КТ, если они зафиксированы на высоте

· минимальные отметки земляного полотна над водопропускными трубами и верха проезжей части и путепроводов

· отметки оголовка рельса и проезжей части на пересечениях с железной дорогой и автомобильной дорогой.

Минимальную отметку над водопропускными трубами следует определять исходя из следующих условий:

1) Обеспечение бровки земляного полотна над расчетным уровнем воды;

2) Высота грунтовой засыпки над трубой, обеспечивающей ее нормальную работу, должна быть не менее 0,5 м.

, м

, м

где: Н - отметка земли перед трубой, м;

h - расчетная глубина воды, м;

- гарантийный запас, принимаемый для безнапорных труб 0,5 м;

d - отверстие трубы, м;

- толщина стенок, м;

0,5 - грунтовая засыпка перед трубой, м;

- толщина дорожной одежды, м.

Труба 1 на ПК 14+00

111.6 +2.0+0.23+0.5+0.7=115.03 м.

Труба 2 на ПК 33+50

127.5+1.5+0.23+0.5+0.7=130.43

Определение рекомендуемых отметок

Рекомендуемые рабочие отметки земляного полотна назначаются из условия снегонезаносимости и недопущения переувлажнения грунтов рабочего слоя земляного полотна.

На снегонезаносимых участках трассы высота насыпи должна быть не менее:

, м

где: - высота снегового покрова 5 % вероятности превышения - 0.56 м (г. Лысково)

- гарантийный запас, зависящий от категории дороги - 0.6 (III кат)

Н=0.56+0.6=1.16?1.2 м

Возвышение поверхности покрытия, исходя из условий снегонезаносимости и недопущения переувлажнения грунтов, для дорог расположенных в пределах III1 дорожно-климатической зоны 1.2/1.0 м.

В числителе - длительно стоящие воды более 30 - суток

В знаменателе - кратковременно стоящие воды менее 30 суток

Аналитический метод проектирования вертикальных кривых. Кривые вписываются в переломы проектной линии.

Элементы кривой: тангенс (Т), кривая (К), биссектриса (Б), определяются по формулам:

, м

К=2*Т, м

Б=Т/2R, м

Перед расчетом кривых, на продольный профиль наносятся контрольные отметки. Проектирование ведется слева на право, от первой контрольной точки на ПК0+00. Сначала определяются отметки связующих точек профиля и уклоны между ними. Связующие точки или точки перелома проектной линии назначаются с учетом рельефа местности, контрольных и рекомендуемых отметок. При этом нужно учитывать, что после разбивки вертикальной кривой проектная линия изменит свое положение.

Зная отметку начальной точки трассы и определив по масштабу отметку первой связующей точки , вычисляют уклон между ними.

где: L - расстояние между точками.

После этого проводим увязку уклонов по формуле

При этом, полученная отметка конца трассы должна совпасть с заданной.

Отметки произвольной точки на кривой определяются от начала кривой по формуле:

, м

где: - отметка искомой точки, м;

- отметка начала кривой, м;

i - уклон в начале кривой, в долях от единицы;

- расстояние от начала кривой до точки (а), м.

Знак «+» принимается перед вторым слагаемым формулы, если уклон в начале кривой положительный, а перед третьим - если кривая вогнутая. Места перехода выемок в насыпь называются точками «нулевых работ». Положение их определяется по формулам:

, м - на прямых

, м - на кривых

Пример расчета вертикальной кривой

Рассчитаем кривую с вершиной в ПК 00+50. Задаемся R=100000 м

Т=[(-0.006 - (-0.009))/2]*100000=150 м

К=(-0.006 - (-0.009))*100000=300 м

Б=100/(2*20000)=0,11 м

Определяем положение вершины кривой:

Расстояние от вершины кривой до точки 1 с уклоном =0.006 равно:

м

Расстояние от вершины кривой до точки 2 с уклоном =0.009 равно:

м

Расстояние L между точками с уклонами и равно:

L=(- 0.006 + 0.009)*100000=300 м

Превышение точки над вершиной кривой определяется по формулам:

м

м

Определяем отметку положения вершины угла на кривой:

м

Проектирование водоотводных канав

После нанесения проектной линии проектируем водоотводные канавы. Проектирование боковых водоотводных канав производим по следующему принципу:

Кюветы проектируются при высоте насыпи до 2 метров. Если местность имеет большой поперечный уклон, то канавы располагают только с верховой стороны. При водонепроницаемых грунтах и неудовлетворительных условиях поверхностного стока сечение канав принимается трапецеидальным. В сухих местах с обеспеченным стоком боковые канавы устраивают треугольного сечения.

Максимальная глубина канав не должна превышать 0,7-0,8 м, считая от уровня земли, а минимальная глубина - 0,3 м. В выемках глубина канав назначается таким образом, чтобы ее дно было ниже низа дорожной одежды не менее чем на 0,2 м. Крутизну откосов водоотводных канав следует принимать не более 1:1,5. Продольные уклоны канав надо назначать не менее 3 ‰

Дну канавы придаем уклон примерно равный уклону земли, по которому на ближайшей плюсовой точке или пикете вычисляем отметку дна, при этом следует учитывать предыдущие требования.

Поперечные профили земляного полотна

Проектируем характерные поперечные профили земляного полотна. Конструкция поперечного профиля выбирается по типовому проекту в следующей последовательности:

На продольном профиле выделяются однородные по условиям проектирования участки (по высоте насыпи и глубине выемки, условиям увлажнения виду грунта, снегонезаносимости и т. д.). Протяженность участков должна быть по возможности максимальной.

Границы выделенных участков привязываются к пикетам.

Зная категорию дороги, высоту насыпи или глубину выемки, с учетом вида грунтов, условий по снегонезаносимости и увлажнению по типовому проекту подбирают поперечный профиль.

В данном курсовом проекте используются типы поперечных профилей:

- участок ПК0+0 - ПК11+80 - тип поперченного профиля № 2, принят на основании типового проекта: при высоте насыпи до 3_х метров и крутизне откосов 1:4 для дорог III технической категории. В нашем случае, максимальная высота насыпи 2.30 м.

- участок ПК11+80 - ПК13+11 - тип поперченного профиля № 3, принят на основании типового проекта: при высоте насыпи до 3_х метров и крутизне откосов 1:1.5 для дорог III технической категории. В нашем случае, максимальная высота насыпи 6.0 м.

- участок ПК13+11 - ПК14+89 - тип поперченного профиля № 4, принят на основании типового проекта: при высоте насыпи до 12_ти метров. В нашем случае, максимальная высота насыпи 7.7 м., n=1.2, m=1.75

- участок ПК14+89 - ПК16+80 - тип поперченного профиля № 3, принят на основании типового проекта: при высоте насыпи до 3_х метров и крутизне откосов 1:1.5 для дорог III технической категории. В нашем случае, максимальная высота насыпи 6.0 м.

- участок ПК16+80 - ПК32+50 - тип поперечного профиля № 2 принят на основании типового проекта: при высоте насыпи до 3_х метров и крутизне откосов 1:4 для дорог III технической категории. В нашем случае, максимальная высота насыпи 2.30 м.

- участок ПК32+50 - ПК35+45 - тип поперченного профиля № 3 принят на основании типового проекта: при высоте насыпи до 6_ти метров. В нашем случае, максимальная высота насыпи 5.8 м., m=1.5

- участок ПК35+45 - ПК50+00 - тип поперечного профиля № 2 принят на основании типового проекта: при высоте насыпи до 3_х метров и крутизне откосов 1:4 для дорог III технической категории. В нашем случае, максимальная высота насыпи 2.50 м.

7. Подсчёт объемов земляных работ

При проектировании автомобильной дороги необходимо определить:

- объем основных земляных работ при отсыпке насыпей и разработке выемок;

- возможные источники получения грунта, а также среднюю дальность транспортировки;

- объем дополнительных земляных работ по устройству присыпных обочин, водоотводных и нагорных канав, искусственных русел, отсыпки конусов у мостов и путепроводов, съездов с дороги, и т. п.

Подсчет объемов насыпей и выемок ведется по рабочим отметкам с учетом принятых типов поперечного профиля земляного полотна.

В курсовом проекте производится подсчет объемов насыпей.

Объемы для насыпей (VH) определяются по формуле:

VH = (Vпр+Vрс-Vдо)*kотн, м3

Где: Vпр - профильный объем земляного полотна, м3

Vрс - объем снимаемого растительного слоя грунта, м3

Vдо - поправка на устройство дорожной одежды, м3

kотн - коэффициент относительного уплотнения грунта (отношение требуемой плотности грунта в насыпи к его плотности в резерве), ориентировочные значения принимаются по таблице 4.7 (1). Котн=1.0

Профильный объем определяется по следующей зависимости:

Где: m - коэффициент заложения откосов земляного полотна;

L - длина участка, м;

F1, F2 - площадь поперечного сечения земляного полотна в начале и конце участка (поперечный уклон местности учитывается в том случае, если он больше 1:10), м2;

H1, H2 - рабочие отметки в этих же сечениях, м;

В насыпи площадь поперечного сечения определяется по формуле:

F = B*H + mH2, м2

Где: В-ширина земляного полотна поверху, м

m - коэффициент заложения откоса выемки, м.

Поправка на снятие растительного слоя равна:

Vрс=((F1рс + F2рс)/2)*L, м3

Где: Fiрс = (B + 2*Hi - m)*hрс, м2

hрс - толщина снимаемого растительного слоя грунта, м.

Поправка на устройство дорожной одежды рассчитывается по формуле:

Vдо = Fдо*L, м3

где: Fдо - поперечная площадь дорожной одежды, м2

Fдо = (h1+h2)*(a-b/2)+m(h2)2, м2

h1=Hдо-a*iоб-0.5*b*iпч, м

h2=h1+0.03*(a+0.5*b), м

Пикетная ведомость основных объемов земляных работ

ПК

+

Расстояние, м

Рабочая отметка, м

Тип поперечного профиля

Площадь поперечного сечения Fi, м2

Профильный объем Vпр, м3

Поправка на устройство дорожной одежды Vдо, м3

Поправка на снятие растительного грунтаVрс, м3

Объем земляных работ, м3

Насыпь

Выемка

Насыпь с учетом котн

Выемка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

0

0,00

2,30

2

48,76

100,00

4725

946

600

4379

1

0,00

2,20

2

45,76

100,00

3869

946

552

3475

2

0,00

1,70

2

31,96

100,00

2589

946

472

2115

3

0,00

1,20

2

20,16

100,00

2016

946

432

1502

4

0,00

1,20

2

20,16

100,00

2125

946

440

1619

5

0,00

1,30

2

22,36

100,00

2705

946

480

2239

6

0,00

1,70

2

31.96

50,00

1663

473

260

1450

6

50,00

1,80

2

34.56

50,00

1728

473

264

1519

7

0,00

1,80

2

34.56

100,00

3456

946

528

3038

8

0,00

1,80

2

34.56

100,00

3589

946

536

3179

9

0,00

1,90

2

37,24

50,00

1539

473

252

1318

9

50,00

1,40

2

24,64

50,00

1172

473

228

927

10

0,00

1,30

2

22,36

100,00

2119

946

440

1613

Итого на 1 км:

28374

11

0,00

1,20

2

20,16

80,00

2722

656

341

2407

11

80,00

3,00

3

49,50

20,00

1097

164

87

1020

12

0,00

3,50

3

60,37

65,00

5178

533

324

4968

12

65,00

5,10

3

100,22

35,00

3851

287

198

3762

13

0,00

5,80

3

120,06

11,00

1353

90

65

1328

13

11,00

6,00

3

126,00

89,00

14201

730

579

14051

14

0,00

7,70

4

194,57

89,00

14201

730

579

14051

14

89,00

6,00

3

126,00

11,00

1353

90

65

1328

15

0,00

5,80

3

120,06

35,00

3851

287

198

3762

15

35,00

5,10

3

100,22

65,00

5496

533

332

5295

16

0,00

3,90

3

69,62

80,00

4749

656

358

4450

16

80,00

3,00

3

49,50

20,00

976

189

103

890

17

0,00

2,30

2

48,76

100,00

3365

946

520

2939

18

0,00

1,20

2

20,16

100,00

2016

946

432

1502

19

0,00

1,20

2

20,16

100,00

2125

946

440

1619

20

0,00

1,30

2

22,36

100,00

2349

946

456

1859

Итого на 2 км:

65232

21

0,00

1,40

2

24,64

100,00

2464

946

464

1982

22

0,00

1,40

2

24,64

35,00

745

331

154

568

22

35,00

1,10

2

18,04

65,00

1457

615

291

1133

23

0,00

1,50

2

27,00

100,00

2700

946

480

2234

24

0,00

1,50

2

27,00

100,00

2352

946

456

1862

25

0,00

1,20

2

20,16

65,00

1381

615

286

1053

25

65,00

1,30

2

22,36

35,00

744

331

154

567

26

0,00

1,20

2

20,16

100,00

2125

946

440

1619

27

0,00

1,30

2

22,36

100,00

2349

946

456

1859

28

0,00

1,40

2

24,64

100,00

2237

946

448

1739

29

0,00

1,20

2

20,16

100,00

2469

946

464

1987

30

0,00

1,60

2

29,44

100,00

2944

946

248

2246

Итого на 3 км:

18850

31

0,00

1,60

2

29,44

100,00

3736

946

544

3334

32

0,00

2,20

2

45,76

50,00

2374

410

253

2217

32

50,00

3,00

3

49,50

50,00

2744

410

218

2551

33

0,00

3,50

3

60,38

50,00

4446

410

260

4295

33

50,00

5,80

3

120,10

50,00

4762

410

267

4619

34

0,00

4,00

3

72,00

100,00

6498

820

462

6140

35

0,00

3,40

3

58,14

45,00

2420

369

194

2246

35

45,00

3,00

3

49,50

45,00

2344

426

239

2157

36

0,00

2,50

2

55,00

100,00

4588

946

592

4234

37

0,00

1,90

2

37,24

100,00

3328

946

520

2902

38

0,00

1,60

2

29,44

100,00

2469

946

464

1987

39

0,00

1,20

2

20,16

50,00

955

473

212

694

39

50,00

1,10

2

18,04

50,00

1489

473

248

1264

40

0,00

2,10

2

42,84

100,00

4577

946

288

3919

Итого на 4 км:

42558

41

0,00

2,30

2

48,76

100,00

4725

946

600

4379

42

0,00

2,20

2

45,76

50,00

2215

473

292

2034

42

50,00

2,10

2

42,84

50,00

2071

473

284

1882

43

0,00

2,00

2

40,00

100,00

3333

946

520

2907

44

0,00

1,50

2

27,00

100,00

2700

946

480

2234

45

0,00

1,50

2

27,00

100,00

2465

946

464

1983

46

0,00

1,30

2

22,36

100,00

2125

946

440

1619

47

0,00

1,20

2

20,16

100,00

2125

946

440

1619

48

0,00

1,30

2

22,36

100,00

2125

946

440

1619

49

0,00

1,20

2

20,16

100,00

2016

946

432

1502

50

0,00

1,20

2

20,16

100,00

912

946

216

182

Итого на 5 км:

21961

Всего:

Страница:


Подобные документы

  • Проектирование автомобильной дороги

    Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013

  • Основы проектирования автомобильных дорог

    Природно-климатические условия проектирования автомобильной дороги. Расчет технических норм автомобильной дороги. Проектирование плана трассы. Расчет неправильного пикета. Проектирование продольного профиля автомобильной дороги. Проект отгона виража.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 11.10.2008

  • Проект автомобильной дороги в г. Саратов

    Характеристика природных условий г. Саратова. Обоснование категории дороги и технических нормативов. Трассирование автомобильной дороги на карте. Проектирование продольных и поперечных профилей. Подсчет объемов земляного полотна и стоимости строительства.

    курсовая работа [309,7 K], добавлен 19.11.2012

  • Проектирование автомобильной дороги в Челябинской области

    Климатические, почвенно-грунтовые, гидрологические и гидрогеологические условия Челябинской области. Экономическая характеристика района проектирования автомобильной дороги. Определение контрольных и руководящих отметок. Расчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [357,1 K], добавлен 08.03.2015

  • Проектирование автомобильных дорог и аэродромов

    Рельеф и природно-климатические условия Западно-Казахстанской области. Расчёт технических норм автомобильной дороги. Проектирование плана трассы, продольного и поперечного профиля автомобильной дороги, отгона виража. Расчет объемов насыпей и выемок.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 16.06.2015

  • Проектирование автомобильной дороги

    Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.

    курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011

  • Проектирование строительства автомобильной дороги в районе г. Молодечно, Минской области

    Определение основных технических нормативов автомобильной дороги. Проектирование плана закругления малого радиуса. Профили земляного полотна и проезжей части. Определение объемов земляных, планировочных и укрепительных работ. Конструкция дорожной одежды.

    курсовая работа [153,1 K], добавлен 26.02.2012

  • Проектирование участка автомобильной дороги

    Камеральное трассирование на топографической карте. Построение плана автомобильной дороги. Вычисление пикетажных значений точек круговых кривых. Поперечный профиль автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна. Расчет объема земляных работ.

    курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.10.2012

  • Проектирование автомобильной трассы

    Нормы на проектирование трассы и развитие первичных навыков трассирования по карте и проектирования продольного и поперечного профилей дороги. Транспортная характеристика района строительства. Категория дороги, расчет и обоснование технических нормативов.

    курсовая работа [101,2 K], добавлен 27.01.2014

  • Реконструкция участка автомобильной дороги Комсомольское-Денисовка 399–408 км

    Природно-климатические условия района строительства. Технические параметры автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе. Принципы благоустройства.

    дипломная работа [18,6 M], добавлен 29.09.2022

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены