Расчеты стока и отверстия водопропускного дорожного сооружения
Установление вероятности превышения для заданной категории дороги. Определение максимального стока воды весеннего половодья. Назначение параметров водопропускной дорожной трубы. Методика и главные этапы проведения необходимых гидравлических расчетов.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 15.05.2012 |
Размер файла | 76,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Расчеты стока и отверстия водопропускного дорожного сооружения
1. Гидрологические расчёты
1.1 Установление вероятности превышения для заданной категории дороги
В соответствии с рекомендацией таблицы 11.3 [1] для автомобильных дорог общей сети второй и третей категории для постоянных труб вероятность превышения P=2%.
1.2 Определение максимального стока воды весеннего половодья обеспеченностью P=2%
Расчёт выполнен по редукционной формуле 33 [2]:
,
где K0 - параметр, характеризующий дружность весеннего половодья.
K0=0,008 - для лесной зоны 2-ой категории рельефа - таблица 5 [3].
hp - расчётный слой суммарного весеннего стока в мм ежегодной вероятностью превышения P%, определяемый в зависимости от коэффициента вариации Cv и отношения , а также среднемноголетнего слоя стока h0.
Kp - модульный коэффициент для обеспеченности 2%. Определяется из таблиц 3-х параметрического гамма распределения.
При соотношении для Cv = 0,32 Kp = 1,841.
Так как по заданию h0 = 100 мм, то hp = =184,1 мм.
м - коэффициент, учитывающий неравенство статических параметров слоя стока и максимальных расходов воды.
м=0,98 - для лесной зоны - приложение 7 [2].
д - коэффициент, учитывающий влияние водохранилищ, прудов и проточных озёр.
C - коэффициент, принимаемый в зависимости от величины среднемноголетнего слоя весеннего стока.
Для h0 = 100 C=0,2 - приложение 12 [2].
Fоз - это средневзвешенная озёрность в процентах (по заданию).
Fоз = 1,1%, тогда
.
д1 - коэффициент, учитывающий снижение максимального расхода воды занесённых бассейнов.
б1=1; n2=0,22 - для лесной зоны с равномерным распределением леса по водосбору и с различным механическим составом почвогрунтов - приложение 13 [2].
Fл=23%,
д2 - коэффициент, учитывающий снижение максимального расхода воды в заболоченных бассейнах.
в=0,80 - для низменных болот и заболоченных лесов - приложение 14 [2].
Fд=1,7%
.
n1 - показатель степени редукции, n1 = 0,17 - для лесной зоны и зоны тундры - приложение 8 [2].
F=37 км2.
.
1.3 Определение расходов дождевого паводка вероятностью превышения P=2%
В соответствии с рекомендациями приложения 17 [2] для лесной зоны с площадью водосбора менее 50 км2, в расчётах используется формула предельной интенсивности стока 48 [2]:
, где
сток дорога водопропускной труба
q1% - максимальный модульный сток ежегодной вероятностью превышающей P=1%, выраженной в долях от произведения , при д=1, определяемый по приложению 21 [2] в зависимости от гидроморфометрической характеристики русла исследуемой реки - ФP, продолжительности склонового добегания и района принимаемого по приложению 22 [2].
H1% - максимальный суточный слой осадков вероятностью превышения P=1%.
H1%=100 мм (по заданию).
ц - сборный коэффициент стока, определяемый по формуле 54 [2]:
, где
C2=1,2 [2] - эмпирический коэффициент, принимаемый для лесной и тундровой зоны
iв=55 ‰ (по заданию) - средний уклон водосбора.
ц0 - сборный коэффициент стока для водосбора площадью F=10 км2 и средним уклоном iв=50 ‰.
ц0=0,28 - для суглинистых грунтов - приложение 24 [2].
n5=0,65 - приложение 24 [2],
n6=0,07 - для лесной зоны и лесотундры - 4.20 [2].
F=37 км2.
.
, где
чp - гидравлический параметр русла,
чp=11 - для чистых русел - приложение 18 [2].
ч=0,33 - приложение 18 [2].
L - длина реки от наиболее удалённой точки водосбора.
L=8,4 км,
iP=0,8 ‰.
.
фск=f(Фск),
, где
? - средняя длина безрусловых склонов,
?=0,5 км (по заданию).
nск - коэффициент, характеризующий шероховатость склона водосбора,
nск=0,25 - для поверхности без кочек, а поверхность в населённых пунктах с застройкой менее 20%, для обычного травяного покрова - приложение 26 [2].
;
По приложению 25 [2] фск=75 при Фск=6,25,
Для 2 района типовых кривых редукции осадков q1%=0,0167 при фск=75; Фp=145,3.
лP% - переходный коэффициент от максимума мгновенных расходов ежегодной вероятностью превышения P=1% к максимальным расходам воды другой вероятностью превышения, определённой из приложения 20 [2].
Для 2 района лP%=0,85 при F=35 км2.
.
1.4 Установление расчётного расхода
Так как расход половодья QP=2%=11,08 м3/с < расхода паводка QP=11,9 м3/с, то расчётным расходом будет QP=11,9 м3/с для определения параметров трубы.
2. Назначение параметров водопропускной дорожной трубы
2.1 Сечение трубы
Для заданной высоты насыпи Hнас=4,6 м наибольшее значение высоты трубы в свету составит:
, где
hконстр - толщина стенки трубы для труб прямоугольного сечения hконстр=0,3 м.
hзас=0,5 м - высота засыпки над трубой.
.
Учитывая, что шаг типовых размеров труб по высоте равен 0,5 м примем в первом приближении .
Ширина отверстия трубы bтр назначается в соответствии с пропускной способностью трубы при критической глубине для необтекаемых оголовков.
В соответствии с таблицей 11.10. [1], из условия, что iтр=iкр и вход в трубу раструбный с обратными стенками:
Параметры трубы:
bЧhтр.=2 м Ч2,5 м;
H = 2,7 м;
V = 3,9 м/с при i = iкр.
2.2 Длина трубы
Lтр.= bнас.+2mнас.Hнас.- 2 mнас(hтр.+hкон.)=12+2·1,5·4,6-2·1,5 (2,5+0,3)=17,4
В гидравлических расчётах используются следующие параметры:
Lтр.= 17,4 м;
hтр= 2,5 м;
bтр= 2 м.
3. Гидравлические расчёты
3.1 Определение нормальной глубины в отводящем канале
Расчёт выполнен методом подбора в табличной форме при следующих условиях:
Q = 11,9 м3/с;
b02 = 4,7 м;
m02 = 1,75;
i02 = 0,0008;
n02 =0,024;
y = 1.5, если R<1 м;
y = 1.3, если R >1 м.
h02, м |
щ=(b+m02h) h, м |
ч=b+2hv(1+m022), м |
R = щ/ч, м |
C= Ry, м0,5/с |
Q= щСv Ri02, м3/с |
|
1 |
6,45 |
8,02 |
0,8 |
39,58 |
6,45 |
|
1,5 |
10,9 |
9,67 |
1,14 |
42,9 |
14,2 |
|
1,3 |
9,06 |
9,01 |
1,01 |
41,75 |
10,75 |
|
1,375 |
9,77 |
9,26 |
1,055 |
42,12 |
11,95 |
|
1,374 |
9,76 |
9,26 |
1,054 |
42,11 |
11,94 |
|
1,372 |
9,74 |
9,25 |
1,053 |
42,1 |
11,901 |
Берем h02=1.372
3.2 Определение критической глубины в трубе hк
Для русла прямоугольного сечения hк определим по формуле:
, где б =1,0.
3.3 Определение условий затопления и полного напора перед трубой H0
В первом приближении условия затопления оцениваются из неравенства:
h02=1,372<1,25hк=1,92 труба не затоплена.
Полный напор перед трубой для затопленного водослива определяется по формуле:
В первом приближении считаем H0 без учёта уП в:
, bк= bтр.
Вход в трубу коридорного типа:
m=0,35;
ц=0,95;
е=0,91;
.
Геометрический напор перед трубой ,
V01=1 м/с.
=2,4.
3.4 Определение глубины в сжатом сечении hc и сопряженной с ней hc?
Для прямоугольного сечения трубы используем метод Агроскина, в соответствии с которым вычисляется вспомогательная функция:
,
.
Из таблицы 12.1 [1] с помощью интерполирования получим:
фс=0,54 > hсж==0,54 · 2,45=1,32 м;
ф?с =0,71 > hсж?=
3.5 Определение критического уклона трубы
Где:
Q=11,9 м3/с,
3.6 Определение нормальной глубины в трубе
Расчёт выполнен методом подбора в табличной форме при следующих данных:
Q=11,9 м3/с,
bтр=2 м,
iтр= iкр =0.006,
n=0.014;
y= если R<1 м, то y=0.18;
y= если R>1 м, то y=0.15;
h, м |
щ=b·h, м2 |
ч= b+2h, м |
R= щ/ ч, м |
С=(1/n)· Ry, м0,5/с |
Q= щСvRiтр., м3/с |
|
1 |
2 |
4 |
0,5 |
63,1 |
6,9 |
|
1,7 |
3,4 |
5,4 |
0,63 |
65,73 |
13,7 |
|
1,5 |
3 |
5 |
0,6 |
65,2 |
11,7 |
|
1,525 |
3,05 |
5,05 |
0,6 |
65,15 |
11,92 |
Нормальная глубина в трубе h=1,525 м
3.7 Установление характера протекания в трубе и параметров потока
Так как iкp=iтp=0,006, то после сжатого сечения формируется горизонтальная кривая подпора типа С3.
Возможность равномерного движения устанавливается из соотношения глубин hк и hп на участке ?2.
?2 =Lтр - (?вх + ?вых),
?вх =
?вых=
?2 =17,4 - (3,99+1,49)=11,92 м;
?вх. уч. ?2,5 H0?2,5· 2,45?6,125 м;
?п =
Т.к. ?п >?2, то С3 заканчивается глубиной hвых.
Глубина потока на выходе из трубы определяется:
hвых =l2 iкр=11.92· 0.006=0,0715
hвых= hc+ hвых=0,0715 +1,32=1,38
Т.к. ?п >?2, то начиная с критической глубины участок равномерного движения отсутствует.
Скорость потока на выходе:
Vвых=
3.8 Определение расстояния до сечения полного растекания
Определим расстояния до сечения полного растекания по методике Лилицкого:
?p =
где
где B - ширина канала по заданию;
В=5,5 м (по условию);
Определение глубины в сечении полного растекания
Определим с помощью удельного расхода.
Глубину hp установим методом подбора из уравнения Черномского неравномерного движения:
hР, м |
ЭР= hР+qР/(2gh2P), м |
if p=(n022q2р.)/h10/3р. |
i f =0,5 (ifвых.+ if p) |
lР0 |
|
0,2 |
1.35 |
0.1 |
0.054 |
17.86 |
|
0.15 |
2.196 |
0.26 |
0.1335 |
0.78 |
|
0.16 |
1.959 |
0.225 |
0.116 |
2,96 |
|
0.165 |
1.87 |
0.2 |
0.1035 |
4.19 |
|
0.161 |
1.94 |
0.22 |
0.1135 |
3.19 |
Берем hp=0,16 м;
Определение критической глубины в отводящем русле:
hk02=вk· b;
вk=f(qмод);
qмод=
вk= 0,12;
hk02= 0,12 · 4,7= 0,564 м;
Определение глубины, сопряжённой с глубиной растекания:
h?p =
h?p =
h02=1,372 м;
Из соотношения h02< h?p следует, что имеет место отогнанный гидравлический прыжок.
Список использованной литературы
1) «Справочник по гидравлике» под ред. В.А. Большакова., второе издание, Киев, 1984. Высшая школа.
2) «СНиП 2.01.14-83. Определение расчётных гидрологических характеристик», Москва, 1985.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Пересечение дороги в одном уровне, разработка продольного профиля на подходах к пересечению для дорог в двух уровнях. Расчет стока с малого водосборного бассейна для водопропускной трубы. Отвод земель для участка автодороги протяженностью 2 километра.
курсовая работа [816,0 K], добавлен 01.04.2010Установление технической категории дороги и типа дорожной одежды. Определение величины минимального требуемого модуля упругости и проверка конструкции на морозоустойчивость. Расчёт отверстия моста, струенаправляющих дамб и водопропускных сооружений.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 23.09.2011Технологическая схема монтажа блоков оголовков и звеньев водопропускной трубы. Выбор модели монтажного крана. Расчёт требуемого вылета его крюка. Последовательность установки элементов трубы. Планирование производства и контроль качества монтажных работ.
курсовая работа [157,8 K], добавлен 11.09.2015Транспортная и климатические характеристики района. Рельеф местности, грунты и дорожно-строительные материалы области. Технология и организация строительства железобетонной водопропускной трубы. Подбор состава отряда и калькуляция трудовых затрат.
курсовая работа [324,5 K], добавлен 10.04.2013Климат, рельеф и почвенно-грунтовые условия района проложения трассы. Расчёт рекомендуемой рабочей отметки, расчетной интенсивности движения, требуемого модуля упругости дорожной одежды. Проектирование земляного полотна и устройства водопропускной трубы.
курсовая работа [438,7 K], добавлен 06.03.2016Сводная спецификация сборных элементов трубы. Расчистка строительной площадки, устройство подъездных путей. Заполнение пазух котлована грунтом. Калькуляция трудозатрат и график производства работ. Монтаж элементов фундамента, оголовков и звеньев трубы.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 02.06.2015Обоснование параметров автомобильной дороги. Проектирование плана трассы по топографическому материалу. Конструирование и расчёт дорожных одежд не жесткого типа. Подсчёт объёмов земляных работ по таблицам Митина. Расчёт отверстия водопропускных труб.
курсовая работа [497,4 K], добавлен 15.04.2017Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.
курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016Анализ условий эксплуатации автодороги. Технология и организация ремонта дорожной одежды. Технологические карты на производство работ по ямочному ремонту покрытия, содержанию земляного полотна. Расчеты производительности машин и ручного труда рабочих.
курсовая работа [312,0 K], добавлен 28.09.2012Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012