Проект производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги Юг Омской области

т

860

146

5,89

6

0,98

13

IV

Е2-1-28

7-а

Разравнивание третьего слоя грунта в насыпи бульдозером Komatsu - D155A-5.

м3

860

3037

0,28

1

0,28

14

IV

Е2-1-31

Таб.№2

2-б

Уплотнение третьего слоя грунта толщиной 0,31м. в насыпи катком на пневмошинах CATERPILLAR марки PS-500, при четырех проходах по одному следу.

м3

860

2645

0,33

1

0,33

15

V

Е2-1-11

таб.№7

7-а

Разработка грунта Экскаватором Komatsu марки PC200LC-6, ковшом емкостью 1,6м3, и погрузка грунта в автосамосвалы.

м3

772,71

863

0,89

1

0,89

16

V

расчет

Подвозка грунта на среднее расстояние 8,15км. автосамосвалами КамАЗ-65111, с выгрузкой его на третий слой насыпи.

т

772,71

146

5,29

6

0,88

17

V

Е2-1-28

7-а

Разравнивание четвертого слоя грунта в насыпи бульдозером Komatsu - D155A-5.

м3

772,71

3037

0,25

1

0,25

18

V

Е2-1-31

Таб.№2

2-б

Уплотнение четвертого слоя грунта толщиной 0,31м. в насыпи катком на пневмошинах CATERPILLAR марки PS-500, при четырех проходах по одному следу.

м3

772,71

2645

0,29

1

0,29

19

VI

Е2-1-37

таб.№2

1-а

Планировка верха насыпи и дна резервов автогрейдером ДЗ-122Б, с приданием дну резервов уклона, в сторону от оси дороги.

м2

5040,2

54667

0,1

1

0,1

20

VI

Е2-1-39

Планировка откосов насыпи и боковых резервов, автогрейдером ДЗ-122Б.

м2

2511,4

10250

0,57

1

0,57

21

VII

Е2-1-28

7-а

Покрытие откосов насыпи слоем растительного грунта бульдозером Komatsu - D155A-5. с перемещением грунта на среднее расстояние 10м.

3.2 Технология производства линейных работ.

Снятие растительного слоя.

Плодородный слой срезаем при помощи бульдозера LIEBHERR PR-712. Так как насыпь возводится из боковых резервов и дорожная полоса имеет ширину 51 м, то срезку и перемещение почвы следует производить согласно [13] сначала с одной половины полосы, начиная зарезание от оси, а затем с ее другой половины. Растительный грунт укладывают во временные отвалы, которые располагают вдоль краев полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам. [11]

2) Доуплотнение подошвы насыпи.

Доуплотнение производим пневмоколесным самоходным катком CATERPILLAR PS-500, который наиболее эффективен при уплотнении суглинков легких, т.к. дает однородную плотность по всей толщине уплотняемого слоя.

Уплотнение выполняется круговыми проходами по рабочей захватке. Такую схему рационально применять на захватках более 200 м, т.е. при данном выборе схемы работы производительность катка повышается. [13]

3) Разработка и перемещение грунта.

В качестве ведущей машины применяем бульдозер, т.к. высота насыпи не превышает 1,5 м.

Принимаем гребенчатую схему зарезания, т.к. она пригодна для твердых и пересохших грунтов и дает стружку переменной толщины при полном использовании мощности трактора. [10]

Рекомендуют: h1 = 25 - 30 см, l1 = 3 - 3,5 м, h2 = 15 - 12 см, l2 = 2 - 2,5 м, h3 = 12 - 10 см, l3 = 1,5 - 2,0 м. [11]

Наиболее рационально вести разработку грунта траншейным способом, при этом снижаются потери грунта.

Первое зарезание грунта бульдозер производит на внутренней части резерва, следующее - на внешней так, чтобы образовалась одна сплошная неглубокая траншея, перпендикулярная оси дороги. Вырезанный грунт перемещают на насыпь. При укладке грунта отдельными кучами высотой 0,6 - 0,7 м после разравнивания получается слой толщиной 0,25 - 0,3 м, необходимый для уплотнения катком. Затем зарезание производят параллельно первой траншее на расстоянии от нее 0,5 - 0,8 м. В дальнейшем зарезание производят последовательно на всей захватке и получают грунт для создания всего первого слоя насыпи на этой захватке. После профилирования и уплотнения первого слоя насыпи производят зарезание грунта бульдозером вновь на месте образованных траншей в той же последовательности и получают грунт для создания второго слоя насыпи. При разработке грунта для последнего слоя насыпи срезают “стенки”, образовавшиеся между траншеями и грунт от них также распределяют в последний слой насыпи. [11]

Уплотнение грунта.

Для уплотнения используем самоходный каток на пневмоколесах. Постепенное повышение удельных давлений - одно из основных требований, обеспечивающее получение плотной и прочной структуры грунта по всей толщине слоя. При уплотнении песка давление в шинах на всех стадиях уплотнения не должно быть более 0,2 - 0,3 Мпа. Укатка грунта производится от краев насыпи к ее середине с перекрытием полос уплотнения на 0,15 - 0,25 м. Приближение рабочего органа к бровке насыпи ближе 0,3 м не допускается из условий безопасности для предотвращения обрушения откосов и сползания катков под откос. [13] В целях уплотнения грунта в краевых частях, прилегающих к откосу, допускается отсыпать слой на 0,3 - 0,5 м шире проектного очертания насыпи.

5) Планировка поверхностей.

Перед началом планировки автогрейдером производят грубую планировку короткими проходами - срезают грунт в отдельных местах, наиболее отличающихся по своим отметкам от проектных. После этого производят общую планировку сквозными проходками автогрейдера по всей длине захватки. Работу выполняют на первой скорости, срезая грунт отвалом, установленным в плане под углом 45 - 700 к оси насыпи. Т.к. откос насыпи пологий (1:4), его планировку выполняем также автогрейдером.

6) Разработка грунта в карьере производится одноковшовым экскаватором, оборудованным обратной лопатой (вместимостью ковша 1,6 м3) Komatsu марки PC200LC-6.

Дорожные рабочие совместно с мастером или геодезистом выполняют работы по разбивке сменной захватки и установке высотных марок. По окончании разбивочных работ 1 рабочий выполняет работы по содержанию карьера, 2 рабочий - работы по очистке кузовов самосвалов от намерзшего или налипшего грунта и разравнивает валики грунта после планировки автогрейдером.

Машинист бульдозера №1 выполняет работы по содержанию забоя, забойной дороги и грунтовой дороги до насыпи. Машинист бульдозера №2 выполняет работы по приемке грунта на отвале и его грубой планировке. Грунт к месту отсыпки доставляется автосамосвалами. Каждый слой разравнивается бульдозером за 1-2 прохода по одному следу. Работа выполняется на второй рабочей скорости с перекрытием предыдущего следа на 0.5-0.8 м.

Рис. 1.5 - Схема разработки грунта в сосредоточенном резерве

На основе вышеперечисленных схем основных операций и составленной калькуляции составляем технологическую схему возведения земляного полотна (приложение А).

4. Производство работ по строительству земляного полотна на участке сосредоточенных работ

4.1 Виды и объемы работ

На участке сосредоточенных работ, как и на участке линейных работ, выполняются три вида работ (см. п. 2.1).

Согласно заданию выделяется участок автомобильной дороги протяженностью в 1 км (с 2 по 3 км) с пересеченной местностью, на котором необходимо запроектировать производство земляных работ участковым методом организации строительства.

По имеющимся рабочим отметкам земляного полотна (таблица 5.1) [1] строим продольный профиль (рис. 4.1), на основании которого принимаем поперечные профили с учетом данных п. 1.2. по СНиПу 2.05.02-85 [4] и справочнику под редакцией Федотова [14]. В зависимости от категории дороги, глубины выемки и вида грунта назначаем коэффициент заложения откоса. Согласно п. 6.36. СНиП 2.05.02-85 [4] для выемки глубиной от 1 до 5 м в целях предохранения от снежных заносов принимаем крутизну откоса 1:1,5 (m = 1,5), для выемки с высотой откоса до 12 м в глинистом грунте согласно п. 6.35. СНиП 2.05.02-85 [4] крутизну откоса принимаем равным 1:1,5 (m = 1,5).

Таблица 4.1 - Рабочие отметки земляного полотна на участке сосредоточенных работ

Участок сосредоточенных работ, км	Рабочие отметки насыпи (+) и выемки (-) по ПК, м
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
2 - 3	1,2	4,5	2,8	-2	-6,2	-5,8	-2,2	0	3,7	4,3	0,8

На основе продольного и поперечных профилей подсчитываются попикетные объемы работ по формуле:

V = W•L, (4.1.)

Таблица 4.2 - Попикетные объемы сосредоточенных работ на участке 2-3 км.

№ ПК	Длина участка, м	Тип поперечника	Глубина выемки и высота насыпи, hср. м.	Площадь поперечного сечения W, м2	Котн.упл.	Объем V, м3
	55	1 тип	1,5	40,14	1,03	2274
0+55
	45	2 тип	3,75	85,44	1,03	3960,14
1
	85	2 тип	3,75	85,44	1,03	7480,27
1+85
	15	1 тип	2,9	93,84	1,03	1449,83
2
	55	1 тип	1,4	36,90	1,03	2090,39
2+55
	20	4 тип	0,5	54,59	-	1091,8
2+75
	25	3 тип	1,5	68,48	-	1712
3
	100	3 тип	4,1	132,18	-	13218
4
	100	3 тип	6	191,56	-	19156
5
	100	3 тип	4	129,36	-	12936
6
	55	3 тип	1,6	70,56	-	3880,8
6+55
	45	4 тип	0,5	54,59	-	2456,6
7
	80	1 тип	1,5	40,14	1,03	3307,54
7+80
	20	2 тип	3,35	74,32	1,03	1530,99
8
	100	2 тип	4	92,64	1,03	9541,92
9
	40	2 тип	3,65	82,62	1,03	3403,94
9+40
	60	1 тип	1,9	53,88	1,03	3329,78

?V = 92820 м3

4.2 Организация строительства земляного полотна на участке сосредоточенных работ

Составляем отряд на выполнение следующих операций:

1) Снятие растительного слоя.

Т.к. ширина выемки Bпов поверху постоянно меняется, объемы срезаемого растительного слоя определим по средним глубинам выемки по формулам:

Для четвертого типа поперечного профиля

Bпов = 24,92 + (1,24 + hв)•4, (4.2)

Для третьего типа поперечного профиля

Bпов =25,72 + (1,24 + hв)•1,5, (4.3)

Тогда объемы работ определим:

V = Bпов •L, (4.4)

Расчеты сведем в таблицу 5.3.

Таблица 4.3 - Попикетные объемы работ по снятию растительного слоя на участке 22+55 - 27 ПК.

№ ПК	Длина участка, м	Тип поперечника	Глубина выемки м.	Ширина выемки поверху, м	Объем V, м2
22+55
	20	4 тип	0,5	31,88	637,6
22+75
	25	3 тип	1,5	29,83	745,75
23
	100	3 тип	4,1	33,35	3335
24
	100	3 тип	6	36,58	3658
25
	100	3 тип	4	33,58	3358
26
	55	3 тип	1,6	29,98	1648,9
26+55
	45	4 тип	0,5	31,88	1434,6

?V = 14817,85 м2

По линейному календарному графику, построение которого приведено в главе 5., определяем, что сосредоточенные работы необходимо выполнить за 13 смен.

В качестве ведущей машины по разработке грунта в выемке и перемещению его в насыпь выбираем самоходный скрепер ДЗ-13 (машинист 6 разряда) с емкостью ковша 15 м3, шириной захвата 2,93 м, глубиной резания 0,35 м, толщиной отсыпаемого слоя 0,5 м, мощностью 265 кВт (360 л.с.) и массой 34 т.

Vmin=54451,2/13=4188,55 м3/см.

В следствие разработки грунта скрепером ДЗ-13 необходимо уточнить параметры производства работ.

П=100•8,2/1,2+(2•0,12)=569,44 м3/см.

nф = 7,36

nприн = 8

Кисп = 0,92

t = 7,5 ч

Применяем 8 самоходных скреперов для создания запаса времени для выполнения остальных работ в насыпи и выемке на участке сосредоточенных работ.

Vсм = П8с=8•569,44 = 4555,52 м3/см

Vсм = Vc.p/Тстр.испр. = 7513 м3/см

Тстр.испр.= 569,44/4555,52=12 смен.

Таким образом, разработка грунта в выемке и перемещение его в насыпь осуществляется за 12 смен.

Произведем комплектование отряда дорожных машин на участке сосредоточенных работ.

1) снятие растительного слоя

Qр.с.= ?Lпост.пол. •l + ?Lпов.в. • l = 18825 м2/см

Применяем бульдозер LIEBHERR PR-712 (машинист 6 разряда), имеющий поворотный отвал с гидравлическим управлением длиной 3,97 м и высотой 1 м, мощностью 79 кВт (108 л.с.) и с массой бульдозерного оборудования 2,86 т.

П = 8,2•1000/0,69 = 11884 м2/см

nф = 1,58

nприн = 2

Кисп = 0,79

t = 6,5 ч

2) Уплотнение естественного основания насыпи

Принимаем самоходный пневмоколесный каток CATERPILLAR марки PS-500, массой 30 т, с шириной уплотняемой полосы 2,22 при четырех проходах по одному следу.

Vсм = Впон. •l = 15517,5 м2/см

П = 8,2•1000/0,79 = 10380 м2/см

nф = 1,5

nприн = 2

Кисп = 0,75

t = 6,15 ч

Принимаем 2 катка с Ки=0,75, уплотнение осуществляется за 1 смену двумя катками.

3) Разработка грунта в выемке, перемещение его к насыпи и распределение слоем проектной толщины.

Для данной операции ведущая машина - самоходный скрепер ДЗ-13, производительность и количество которой уже определено.

4) Послойное уплотнение грунта насыпи

П = 8,2•100/0,22+0,08= 2733,3 м3/см

Qн = 38368,736 м3/см

nф = 14

nприн = 4

Vсм = 2733,3•4=10933 м3/см

Т.е. уплотнение грунта насыпи выполнится за 4 смены.

5) Доуплотнение подошвы выемки

Принимаем самоходный пневмоколесный каток CATERPILLAR марки PS-500.

П=1000•8,2/0,68=12058,8 м2/см

Vсм = 11393,4 м3/см

nф = 0,94

nприн = 1

Кисп = 0,94

t = 7,45 ч

Вычислим объем грунта, необходимого для отсыпки насыпей в выемках.

V = V1+V2+V3+V4=20,76+27,64/2 •1,24•445 •1,03=14618,06 м3;

Объем грунта, оставшийся после разработки выемок составляет:

Vв-Vн=54451,2 - 38368,736=16082,46 м3;

Следовательно, объем грунта, который необходимо вывезти, составляет:

V=14618,06 - 16082,46= 1464,4 м3;

Лишний грунт нужно вывести за пределы сосредоточенных работ.

Данную операцию выполним самоходным скрепером ДЗ-13.

6) Vсм.=1464,4 м3/см.

П=100•8,2/1,2+(3•0,12)=525,64 м3/см.

nф = 2,79

nприн = 3

Кисп = 0,93

t = 7,6 ч

7) Перемещение грунта в первый слой выемки

Для транспортировки грунта из карьера принимаем автосамосвал КамАЗ-65111 (колесная формула 6*6, полная масса 24500 кг, масса перевозимого груза 14000 кг, тип платформы - разгрузка назад, номинальная мощность 260 л.с. (191квт.)).

П = Тн •Кпр•Q /(2•L/v + t1),

П = 8,2 •0,85•14 /(2•0,8/30 + 0,2) = 385,2 т/см

V1=4183 м3/см.

nф = 10,8

nприн = 6

Vсм.=385,2•6=2311 м3/см.

Т.е. первый слой отсыпаем за 2 смены.

8) разравнивание грунта первого слоя

Vразр .= Vсм = 2311 м3/см

Применяем бульдозер Komatsu модель D155A-5 (машинист 6 разряда), имеющий поворотный отвал длиной 4,53 м и высотой 1,4 м, мощностью 228 кВт (310 л.с.) и с массой бульдозерного оборудования 4,5 т.

П = 8,2•100/0,27 = 3037 м3/см

nф = 0,76

nприн = 1

Кисп = 0,76

t = 6,2 ч

9) Уплотнение первого слоя.

Vсм = 2311 м3/см

Применяем самоходный каток на пневматических шинах CATERPILLAR марки PS-500 (машинист 6 разряда) массой 30 т, с шириной уплотняемой полосы 2,22 м, толщиной уплотняемого слоя до 0,4 м и мощностью двигателя 112 кВт (152 л.с.) при четырех проходах катка по одному следу.

П = 8,2•100/0,22+0,08= 2733,3 м3/см

nф = 0,85

nприн = 1

Кисп = 0,85

t = 6,9 ч

10) Перемещение грунта во второй слой выемки

Для транспортировки грунта из карьера принимаем автосамосвал КамАЗ-65111 (колесная формула 6*6, полная масса 24500 кг, масса перевозимого груза 14000 кг, тип платформы - разгрузка назад, номинальная мощность 260 л.с. (191квт.)).

П = Тн •Кпр•Q /(2•L/v + t1),

П = 8,2 •0,85•14 /(2•0,8/30 + 0,2) = 385,2 т/см

V2=3831 м3/см.

nф = 9,9

nприн = 5

Vсм.=385,2•5=1926 м3/см.

V2 / Vсм =3831/1926=1,98?2

Т.е. второй слой так же отсыпаем за 2 смены.

11) разравнивание грунта второго слоя

Vразр .= Vсм = 1926 м3/см

Применяем бульдозер Komatsu модель D155A-5 (машинист 6 разряда), имеющий поворотный отвал длиной 4,53 м и высотой 1,4 м, мощностью 228 кВт (310 л.с.) и с массой бульдозерного оборудования 4,5 т.

П = 8,2•100/0,27 = 3037 м3/см

nф = 0,63

nприн = 1

Кисп = 0,63

t = 5,2 ч

12) Уплотнение второго слоя.

Vсм = 1926 м3/см

Применяем самоходный каток на пневматических шинах CATERPILLAR марки PS-500 (машинист 6 разряда) массой 30 т, с шириной уплотняемой полосы 2,22 м, толщиной уплотняемого слоя до 0,4 м и мощностью двигателя 112 кВт (152 л.с.) при четырех проходах катка по одному следу.

П = 8,2•100/0,22+0,08= 2733,3 м3/см

nф = 0,7

nприн = 1

Кисп = 0,7

t = 5,8 ч

13) Перемещение грунта в третий слой выемки

Для транспортировки грунта из карьера принимаем автосамосвал КамАЗ-65111 (колесная формула 6*6, полная масса 24500 кг, масса перевозимого груза 14000 кг, тип платформы - разгрузка назад, номинальная мощность 260 л.с. (191квт.)).

П = Тн •Кпр•Q /(2•L/v + t1),

П = 8,2 •0,85•14 /(2•0,8/30 + 0,2) = 385,2 т/см

V3=3478 м3/см.

nф = 9

nприн = 5

Vсм.=385,2•5=1926 м3/см.

V3 / Vсм =3478/1926=1,8?2

Т.е. третий слой так же отсыпаем за 2 смены.

14) разравнивание грунта третьего слоя

Vразр .= Vсм = 1926 м3/см

Применяем бульдозер Komatsu модель D155A-5 (машинист 6 разряда), имеющий поворотный отвал длиной 4,53 м и высотой 1,4 м, мощностью 228 кВт (310 л.с.) и с массой бульдозерного оборудования 4,5 т.

П = 8,2•100/0,27 = 3037 м3/см

nф = 0,63

nприн = 1

Кисп = 0,63

t = 5,2 ч

15) Уплотнение третьего слоя.

Vсм = 1926 м3/см

Применяем самоходный каток на пневматических шинах CATERPILLAR марки PS-500 (машинист 6 разряда) массой 30 т, с шириной уплотняемой полосы 2,22 м, толщиной уплотняемого слоя до 0,4 м и мощностью двигателя 112 кВт (152 л.с.) при четырех проходах катка по одному следу.

П = 8,2•100/0,22+0,08= 2733,3 м3/см

nф = 0,7

nприн = 1

Кисп = 0,7

t = 5,8 ч

16) Перемещение грунта в четвертый слой выемки

Для транспортировки грунта из карьера принимаем автосамосвал КамАЗ-65111 (колесная формула 6*6, полная масса 24500 кг, масса перевозимого груза 14000 кг, тип платформы - разгрузка назад, номинальная мощность 260 л.с. (191квт.)).

П = Тн •Кпр•Q /(2•L/v + t1),

П = 8,2 •0,85•14 /(2•0,8/30 + 0,2) = 385,2 т/см

V4=3126 м3/см.

nф = 8,1

nприн = 5

Vсм.=385,2•5=1926 м3/см.

V4 / Vсм =3126/1926=1,6?2

Т.е. четвертый слой так же отсыпаем за 2 смены.

17) разравнивание грунта третьего слоя

Vразр .= Vсм = 1926 м3/см

Применяем бульдозер Komatsu модель D155A-5 (машинист 6 разряда), имеющий поворотный отвал длиной 4,53 м и высотой 1,4 м, мощностью 228 кВт (310 л.с.) и с массой бульдозерного оборудования 4,5 т.

П = 8,2•100/0,27 = 3037 м3/см

nф = 0,63

nприн = 1

Кисп = 0,63

t = 5,2 ч

18) Уплотнение третьего слоя.

Vсм = 1926 м3/см

Применяем самоходный каток на пневматических шинах CATERPILLAR марки PS-500 (машинист 6 разряда) массой 30 т, с шириной уплотняемой полосы 2,22 м, толщиной уплотняемого слоя до 0,4 м и мощностью двигателя 112 кВт (152 л.с.) при четырех проходах катка по одному следу.

П = 8,2•100/0,22+0,08= 2733,3 м3/см

nф = 0,7

nприн = 1

Кисп = 0,7

t = 5,8 ч

19) Окончательная планировка горизонтальных поверхностей насыпи.

Применяем автогрейдер ДЗ - 122Б (машинист 6 разряда) с шириной 2,3 м [18], длиной отвала 3,7 м, высотой отвала 0,6 м, глубиной резания 0,25 м, радиусом поворота 15 м, мощностью двигателя 99кВт (150 л.с.) и массой 14,6 т при рабочем ходе в двух направлениях.

П = 8,2•1000/0,15 = 54667 м2/см

V = L •Bз.п.ср, (4.5)

V = 20,76•265+17,16•290+2•0,4•265 = 10689,8 м2

nф = 0,20

nприн = 1

Кисп = 0,20

t = 1,6 ч

Окончательная планировка наклонных поверхностей.

Т.к. глубина hв и ширина (насыпи), выемки поверху постоянно меняются, то меняется длина откоса l выемки. Определим ее по средним глубинам выемки.

Таблица 4.4 - Попикетные объемы работ по планировке откосов на участке 2 - 3 км.

№ ПК	Длина участка, м	Тип поперечника	Глубина выемки и высота насыпи, hср. м.	Длина внутреннего откоса, м.	Длина внешнего откоса, м..	Объем V, м2
0
	55	1 тип	1,5	6,2	1,8	880
0+55
	45	2 тип	3,75	6,7	-	603
1
	85	2 тип	3,75	6,7	-	1139
1+85
	15	1 тип	2,9	12	1,8	414
2
	55	1 тип	1,4	5,7	1,8	825
2+55
	20	4 тип	0,5	5,1	3	324
2+75
	25	3 тип	1,5	5,1	2,7	390
3
	100	3 тип	4,1	5,1	7,4	2500
4
	100	3 тип	6	5,1	10,8	3180
5
	100	3 тип	4	5,1	7,2	2460
6
	55	3 тип	1,6	5,1	2,9	880
6+55
	45	4 тип	0,5	5,1	3	729
7
	80	1 тип	1,5	6,2	1,8	1280
7+80
	20	2 тип	3,35	6	-	240
8
	100	2 тип	4	7,2	-	1440
9
	40	2 тип	3,65	6,6	-	528
9+40
	60	1 тип	1,9	7,8	1,8	1152
10

?Vнас.=8502 м2

?Vвыем.=10463м2

20) Окончательная планировка наклонных поверхностей насыпи.

Применяем автогрейдер ДЗ - 122Б

П = 8,2•1000/0,19+0,2 = 21026 м2/см

?Vнас. = 8502 м2

nф = 0,40

nприн = 1

Кисп = 0,40

t = 3,3 ч

21) Окончательная планировка горизонтальных поверхностей выемки.

Применяем автогрейдер ДЗ - 122Б (машинист 6 разряда) с шириной 2,3 м [18], длиной отвала 3,7 м, высотой отвала 0,6 м, глубиной резания 0,25 м, радиусом поворота 15 м, мощностью двигателя 99кВт (150 л.с.) и массой 14,6 т при рабочем ходе в двух направлениях.

П = 8,2•1000/0,15 = 54667 м2/см

V = L •Bз.п.ср,

V = 20,76•265+17,16•290+2•0,4•265 = 10689,8 м2

nф = 0,20

nприн = 1

Кисп = 0,20

t = 1,6 ч

22) Окончательная планировка наклонных поверхностей выемки.

Применяем автогрейдер ДЗ - 122Б

П = 8,2•1000/0,2 = 41000 м2/см

?Vвыем.=10463м2

nф = 0,26

nприн = 1

Кисп = 0,26

t = 2,1 ч

23) Рекультивация растительного грунта на участки насыпи.

Vсм = Lп.он.• L• Др.с ,

Vсм = 2884 м3/см

Применяем бульдозер Komatsu модель D155A-5 (машинист 6 разряда),

П = 8,2•100/0,25=3280 м3/см

nф = 0,88

nприн = 1

Кисп = 0,88

t = 7,2 ч

Технико-экономические показатели отряда находим по формулам (3.9), (3.10), (3.11), (3.12), (3.13)

1) Себестоимость единицы продукции.

C = ?(Cм•T•N?)/Vсм, (3.9)

LIEBHERR - PR-712 N? = 1

CATERPILLAR - PS-500 N? = 4

Komatsu - D155A-5 N? = 2

Скрепер - ДЗ-13 N? = 8

КамАЗ-65111 N? =6

ДЗ - 122Б N? = 1

C = (1•8,2•94.41 + 155,74•8,2•4 + 220,41•8,2•2 + 215•8,2•8 + 123,95•8,2•6+ 136,5•8,2•1)/4373 = 7,05 руб/м3

2) Энергоемкость.

Эе =?N•М/ Vсм (3.10)

где М - мощность, Квт.

Эе = (1•77 + 112•4 + 228•2 + 8•265 + 191•6+ 99•1)/4373 = 0,99 Квт/м3

3) Выработка на одного рабочего.

Вр = Vсм /n, (3.11)

где n - количество работающих.

Вр = 4373 /22 = 199 м3/см•чел

4) Энерговооруженность.

Э = ?Nэ/n, (3.12)

где ?Nэ - сумма мощностей машин отряда.

Э = (1•77 + 112•4 + 228•2 + 8•265 + 191•6+ 99•1)/22= 197 кВт/чел

5) Трудоемкость.

Т = n / Vсм, (3.13)

Т = 22 / 4373 = 0,005 чел./м3

Составим калькуляцию трудовых затрат.

4.3 Технология производства сосредоточенных земляных работ.

Технология производства работ на сосредоточенном участке осуществляется так же, как и в линейных работах.

К сосредоточенным работам относят устройство глубоких выемок и возведение высоких насыпей. Объем их на единицу длины в несколько раз больше линейных работ. [3]

Для разработки выемок и возведения насыпей принимаем самоходный скрепер.

Скрепер - одна из широко применяемых землеройных машин, с помощью которой грунт набирают, перемещают, послойно укладывают в насыпь и частично уплотняют.

При работе скрепера рекомендуют соблюдать следующие технологические правила: а) разрабатывать грунт в выемке, резервах или грунтовых карьерах под уклон 8-10%; б) не применять скреперы при тяжелых и особенно плотных влажных связных грунтах, липких глинистых грунтах, грунтах, содержащих корни, илах и сыпучих песках;

Таблица 4.5 - Калькуляция трудовых затрат на участке сосредоточенных работ.

№	№ захватки	Источник обоснования норм	Описание рабочих операций в порядке их технологической последовательности	Ед. из.	V общий	производительность машины в смену	Количество Маш.-смен	Кисп
					V в смену		расчетное	принятое
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	I	Е2-1-5 2-а	Снятие растительного слоя грунта, Бульдозером LIEBHERR - PR-712.	м2	18825 / 18825	11884	1,58	2	0,79
2	II	Е2-1-31 Таб. №5 1-б	Доуплотнение подошвы насыпи самоходным пневмоколесным катком CATERPILLAR марки PS-500, массой 30 т, с шириной уплотняемой полосы 2,22 при четырех проходах по одному следу.	м2	15517,5 / 15517,5	10380	1,5	2	0,75
3	II	Е2-1-22 Таб.№2 3-а,г	Разработка грунта в выемке, перемещение его к насыпи и распределение его слоем проектной толщины.	м3	4188,55 / 4555,52	569,44	7,36	8	1
4	II	Е2-1-31 Таб.№2 2-б	Послойное уплотнение грунта насыпи катком на пневмошинах CATERPILLAR марки PS-500.	м3	38368,7 / 10933,2	2733,3	14	4	1
5	III	расчет	Вывозка лишнего грунта из выемки за пределы сосредоточенных работ самоходными скреперами ДЗ-13.	м3	1464,4 / 1464,4	525,64	2,79	3	0,93
6	III	Е2-1-31 Таб. №5 1-б	Доуплотнение подошвы выемки самоходным пневмоколесным катком CATERPILLAR марки PS-500, массой 30 т, с шириной уплотняемой полосы 2,22 при четырех проходах по одному следу.	м2	11393,3 / 11393,3	12058,8	0,94	1	0,94
7	III	расчет	Подвозка грунта автосамосвалами КамАЗ-65111, в первый слой выемки	т	4183 / 2311	385,2	10,8	6	1
8	III	Е2-1-28 7-а	Разравнивание первого слоя грунта в выемки бульдозером Komatsu - D155A-5.	м3	4183 / 2311	3037	0,76	1	0,76
9	III	Е2-1-31 Таб.№2 2-б	Уплотнение первого слоя грунта. в выемке катком на пневмошинах CATERPILLAR марки PS-500.	м3	4183 / 2311	2733,3	0,85	1	0,85
10	IV	расчет	Подвозка грунта автосамосвалами КамАЗ-65111, во второй слой выемки.	т	3831 / 1926	385,2	9,9	5	1
11	IV	Е2-1-28 7-а	Разравнивание второго слоя грунта в выемке бульдозером Komatsu - D155A-5.	м3	3831 / 1926	3037	0,63	1	0,63
12	IV	Е2-1-31 Таб.№2 2-б	Уплотнение второго слоя грунта, в выемке катком на пневмошинах CATERPILLAR марки PS-500.	м3	3831 / 1926	2333,3	0,7	1	0,7
13	V	расчет	Подвозка грунта автосамосвалами КамАЗ-65111, в третий слой выемки.	т	3478 / 1926	385,2	9	5	1
14	V	Е2-1-28 7-а	Разравнивание третьего слоя грунта в выемке бульдозером Komatsu - D155A-5.	м3	3478 / 1926	3037	0,63	1	0,63
15	V	Е2-1-31 Таб.№2 2-б	Уплотнение третьего слоя грунта, в выемке катком на пневмошинах CATERPILLAR марки PS-500.	м3	3478 / 1926	2333,3	0,7	1	0,7
16	VI	расчет	Подвозка грунта автосамосвалами КамАЗ-65111, в четвертый слой выемки.	т	3126 / 1926	385,2	8,1	5	1
17	VI	Е2-1-28 7-а	Разравнивание четвертого слоя грунта в выемке бульдозером Komatsu - D155A-5.	м3	3126 / 1926	3037	0,63	1	0,63
18	VI	Е2-1-31 Таб.№2 2-б	Уплотнение четвертого слоя грунта, в выемке катком на пневмошинах CATERPILLAR марки PS-500.	м3	3126 / 1926	2333,3	0,7	1	0,7
19	VII	Е2-1-37 таб.№2 1-а	Окончательная планировка горизонтальных поверхностей насыпи автогрейдером ДЗ-122Б.	м2	10689,8 / 10689,8	54667	0,20	1	0,20
20	VII	Е2-1-39	Окончательная планировка наклонных поверхностей насыпи, автогрейдером ДЗ-122Б.	м2	8502 / 8502	21026	0,40	1	0,40
21	VII	Е2-1-37 таб.№2 1-а	Окончательная планировка горизонтальных поверхностей выемки автогрейдером ДЗ-122Б.	м2	10689,8 / 10689,8	54667	0,20	1	0,20
22	VII	Е2-1-39	Окончательная планировка наклонных поверхностей выемки, автогрейдером ДЗ-122Б.	м2	10463 / 10463	41000	0,26	1	0,26
23	VIII	Е2-1-28 7-а	Рекультивация растительного грунта на участки насыпи бульдозером Komatsu - D155A-5.	м3	2884 / 2884	3280	0,78	1	0,78

в) предварительно разрыхлять плотные грунты; г) применять прицепные скреперы при дальности перемещения грунта до 300 м и самоходные до 3000-5000м; д) зарезать и выгружать грунт лишь на прямых участках; е) уменьшать число поворотов до возможного минимума, ж) подготавливать землевозные пути с уклоном для груженого скрепера при подъёме до 12-15% и спуске до 30%; з) выбирать правильный режим набора грунта, характеризуемый заполнением ковша с «шапкой» и отсутствием призмы волочения перед ковшом.

Эффективность применения скрепера обусловлена свойствами грунта, скоростью набора грунта и перевозки до места его укладки. Время наполнения ковша зависит от толщины стружки. Чем больше заглубление ножа, тем меньше набора грунта. Как и при производстве земляных работ бульдозерами, скреперами так же разрабатывают грунты, используя различные схемы зарезания: прямую, клиновую и гребенчатую.

Выбор схемы зарезания зависит от многих факторов, в том числе: свойств и состояния грунта, уклона местности, мощности двигателя и квалификации тракториста.

Разработку грунта в выемке производим шахматно-гребенчатым зарезанием.

Чтобы увеличить толщину стружки и тем самым сократить продолжительность набора грунта мпогокубовыми скреперами, используют трактор-толкач, который может работать по одной из схем; а) челночной; б) прямолинейной: в) ступенчатой. [3]

Эффективность работы скреперов зависит от подготовки и состояния землевозных путей, которые должны обеспечивать возможность движения тракторов со скоростью до 10 км/ч, а тягачей - до 20 км/ч.

Подъездные пути прокладываются с учётом движения в гружёном направлении с уклонами на подъём до 150%0 на спуск - до 200 %0. С поперечным уклоном до 100%0 для движения в порожнем направлении соответственно до 200%0 на подъем, до 300%0 на спуск, с поперечным уклоном до 120%о. В обоих направлениях радиусы закругления не меньше 15-20 м [13]

Скрепер разгружают двумя способами: кучами и слоями заданной толщины. Первый способ возведения насыпей с головы применяют на участках глубоких оврагов, болот. Во всех остальных случаях грунт выгружают слоями равномерной толщины, чего достигают регулированием подъема заслонки ковша и созданием определенного зазора между ножом скрепера и поверхностью земляного полотна.

5. Составление линейного календарного графика производства работ

Для эффективной работы дорожно-строительных машин и взаимоувязки видов работ, их объемов и сроков их выполнения необходимо построить линейный календарный график (график производства работ).

Выполнение сосредоточенных работ необходимо предусмотреть до подхода к данному участку поточного отряда линейных работ.

Зная сроки производства линейных работ, объемы земляных работ на участках линейных и сосредоточенных работ, строим линейный календарный график производства работ.

Календарный график представляет собой графическое изображение потока в виде условной точки, перемещающейся в плоской системе координат, на которой в определенном масштабе отложены время (по вертикали) и условно спрямленная протяженность дороги в км (по горизонтали). След движущейся точки будет представлен ломаной линией.

Графическое изображение сосредоточенных работ представляет собой прямоугольник, ограниченный временем начала и окончания работ (по вертикали) и пространственным местоположением участка (по горизонтали).

Определим число смен в каждом месяце летнего периода ведения работ при помощи графика гражданских сумерек (рис. 1.3).

Тк = Т?к - Тв

где Тк - число рабочих дней в месяце;

Т?к - число дней в месяце;

Тв - выходные и праздничные дни.

Май: Тк = 26 - 6 = 20 дней

20•2 = 40 смен

Июнь: Тк = 30 - 4 = 26 дней

26•2 = 52 смен

Июль: Тк = 31 - 5 = 26 дней

26•2 = 52 смены

Август: Тк = 31 - 4 = 27 дней

18•2 + 9•1 = 45 смен

Сентябрь: Тк = 30 - 4 = 26 дней

26•1 = 26 смен

Линейный календарный график представлен на рисунке 6.1.

6. Организация контроля качества, охрана труда и охрана окружающей среды при строительстве земляного полотна.

6.1 Контроль качества строительства земляного полотна

Задачами контроля качества дорожно-строительных работ являются: осуществление технологического контроля; документирование результатов контроля качества; оценка качества выполненных работ, отдельных элементов и законченной строительством автомобильной дороги в целом.

Производственный контроль качества включает следующие этапы: входной, операционный и приемочный.

1) Входной контроль.

До начала работ по сооружению земляного полотна должно быть проверено соответствие принятых в проекте и фактических показателей состава и состояния грунтов в карьерах, резервах, выемках, естественных основаниях.

При входном контроле проверяют правильность определения объемов резервов с учетом фактической ситуации в плане, состав грунта по наименованию и разновидности, наличию крупных включений, влажности.

Проверка резервов (карьеров, выемок) производится путем бурения скважин не менее двух на каждый километр притрассовых резервов.

В процессе разработки резервов (выемок, карьеров) проводятся систематические наблюдения за изменением влажности грунтов в зависимости от условий увлажнения и просыхания. Отбор проб на влажность должен производиться не менее двух на каждый километр притрассового резерва с периодичностью 1 раз в неделю при устойчивой погоде и ежедневно после дождей интенсивностью более 5 мм/сут.

На этапе входного контроля строительной организацией выполняется настройка основных технологических процессов на пионерных участках.

Настройка технологического процесса уплотнения грунтов осуществляется методом пробного уплотнения.

Пробное уплотнение грунтов укаткой проводят с целью уточнения оптимальных толщин слоев, а также для определения количества проходов катка по одному следу, необходимого для получения требуемой степени уплотнения.

Оборудование для пробного уплотнения грунтов подразделяется на технологическое (землеройно-транспортные и уплотняющие машины), геодезическое, оборудование для контроля плотности грунтов.

Уплотнение отсыпанного слоя грунта на площадке для пробного уплотнения следует выполнять круговыми проходами катков, начиная с краевых полос. Величина перекрытия следов должна составлять 0,3 м.

Контроль плотности грунта в процессе пробного уплотнения следует производить перед началом работы основной уплотняющей машины (после разравнивания и прикатки), а затем через 4, 8 и N проходов по одному следу, где N - ориентировочное количество проходов уплотняющей машины по одному следу.

До начала земляных работ обязательной проверке подлежит соответствие технологических схем условиям безопасного ведения работ по фактическому положению проводов и кабелей электропередачи, трубопроводов и других пересекаемых и смежных сооружений.

Строительные конструкции, изделия, материалы и инженерное оборудование, поступающие на стройку, должны иметь паспорт, подтверждающий соответствие предусмотренным проектом показателям качества. Строительная организация обязана производить выборочную проверку соответствия фактических показателей паспортным данным.

2) Операционный контроль.

Операционный контроль проводится в ходе производственных процессов с целью установления соответствия выполняемых работ нормативным требованиям, проектной документации и соблюдения заданной технологии. Операционный контроль должен охватывать полный объем всех видов работ за все время их выполнения. [13]

При операционном контроле качества сооружения земляного полотна следует проверять:

правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки;

толщину снимаемого плодородного слоя грунта;

плотность грунта в основании земляного полотна;

влажность используемого грунта;

толщину отсыпаемых слоев;

однородность грунта в слоях насыпи;

плотность грунта в слоях насыпи;

ровность поверхности;

поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизну откосов);

правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, прослоек, укрепления откосов и обочин.

Проверку правильности размещения оси земляного полотна, толщин слоев следует производить не реже чем через 100 м в трех точках поперечника.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см.

Отклонения от требуемого значения коэффициента уплотнения в сторону уменьшения допускаются не более чем в 10% определений от их общего числа и не более чем на 0,04. [20]

3) Приемка земляного полотна.

Земляное полотно подлежит промежуточной приемке с участием представителей технического надзора заказчика и авторского надзора проектной организации.

Земляное полотно предъявляется к сдаче в полностью готовом виде, как правило, включая укрепление откосов.

Приемка земляного полотна и входящих в его комплекс сооружений производится на основе визуального освидетельствования в натуре, контрольных замеров, исполнительных чертежей, актов освидетельствования скрытых работ, документации производственного контроля, общего журнала работ и специальных журналов наблюдений и лабораторных испытаний.

Положение земляного полотна в плане проверяют, измеряя отдельные углы поворота и прямые между ними, а также делают контрольную проверку разбивки кривых. Отметки продольного профиля земляного полотна проверяют нивелированием на всех пикетах.

Ширину земляного полотна и крутизну откосов проверяют не менее чем в трех местах на каждом километре.

При сдаче земляного полотна должна быть закончена рекультивация всех притрассовых резервов и карьеров, ликвидация временных дорог и съездов.

Общая оценка качества земляного полотна состоит из следующих видов работ:

подготовки основания земляного полотна;

возведения насыпей и разработки выемок;

устройства водоотвода;

укрепительных работ;

устройства присыпных обочин (как правило, сдается отдельно на следующих этапах ). [13]

6.2 Охрана труда и окружающей среды при строительстве

Охрана труда.

Охрана труда предусматривает обеспечение здоровых и безопасных условий труда: санитарных норм и правил, техники безопасности. Соблюдение производственной санитарии на дорожном строительстве ввиду его большой протяженности и нередко оторванности от населенных пунктов имеет особое значение и обеспечивается оборудованием на линейных работах передвижных, а на остальных стационарных санитарно-бытовых помещений.

Главнейшие мероприятия по технике безопасности дорожного строительства:

изучение всеми работниками правил техники безопасности и охраны труда по всему комплексу дорожно-строительных работ;

выделение ответственных лиц;

проведение перед началом работ вводного инструктажа;

обучение рабочих технике безопасности;

напоминание о правилах путем красочных плакатов;

ограждение движущихся частей стационарных машин;

проверка Госгортехнадзором котлов, компрессоров и подъемников;

устройство в необходимых случаях пылеулавливателей и вентиляции;

оборудование самоходных дорожных машин звуковой и световой сигнализацией (для ночного времени передней и задней);

ограждение мест работы дорожных машин, а также их стоянок, особенно в ночное время;

обеспечение рабочих спецодеждой, обувью, а также средствами индивидуальной защиты;

специальное, предварительное, обучение верхолазов, рабочих, занятых на погрузочных работах, монтажников;

перевозка людей только на оборудованных для этой цели автомобилях. [10]

Охрана окружающей среды.

Автомобильная дорога очень тесно связана c окружающей средой. Любой другой одиночный объект производственного или бытового назначения может рассматриваться по отношению к среде всего лишь как локальное пятно.

Дорогу можно представить как отчужденную у природной среды полосу, искусственно приспособленную для специального использования - движения автомобилей с заданными техническими показателями. Функциональные параметры этой полосы резко отличаются от параметров окружающей территории, какой бы характер и назначение она ни имела.

Загрязнение окружающей среды происходит при выполнении большинства технологичесикх процессов, связанных со строительством дороги.

По характеру и степени воздействия технологические процессы при строительстве автомобильных дорог можно разделить на:

разработку, перемещение и укладку грунта и других минеральных материалов при возведении земляного полотна и устройстве оснований дорожных одежд (расчистка полосы отвода от деревьев и кустарников, снятие и перемещени растительного слоя, разработка выемок, резервов, перемещение грунта землеройными машинами и транспортными средствами, устройство насыпей, подстилающих слоев, неукрепленных и укрепляемых на месте оснований);

приготовление материалов и изделий на производственных предприятиях дорожного строительства;

укладку и монтаж материалов и конструкций;

функционирование приобъектных пунктов обеспечения дорожного строительства (стоянки дорожно-строительных машин).

При выполнении технологических процессов по разработке, перемещению, укладке и уплотнению грунта, а также при укладке или монтаже материалов и конструкций создается загрязнение воздуха отработавшими газами дорожно-строительных и транспортных машин, летучими соединениями вяжущих материалов, растворителей, мастик, смол, а также пылью тонкодисперсных грунтов, каменных материалов, минеральных вяжущих.

Основные мероприятия по уменьшению загрязнения в первую очередь должны быть направлены на уменьшение токсичности отработавших газов.

Технологические процессы строительства автомобильных дорог являются источником интенсивного шума и вибрации, которые отрицательно воздействуют на здоровье людей, как непосредственно принимающих участие в технологических процессах, так и проживающих в прилегающей жилой застройке. Особенно сильный внешний шум создается при работе бульдозеров, скреперов, некоторых марок грейдеров, катков, экскаваторов и т.д..

Мероприятия по снижению уровня шума сводятся главным образом к снижению шума дорожно-строительных машин и применению звукоотражающих или звукопоглощающих экранов.

Технологические прцессы строительства автомобильных дорог оказывают отрицательное воздействие не толко на человека, но и на растения и животных. Это проявляется в механическом повреждении растений, замедлении или прекращении биохимических процессов под действием отработавших газов, испаряющихся веществ, пыли, при непосредственном соприкосновении с горюче-смазочными материалами.

Главным образом защита растений заключается в уменьшении объема и концентрации выброса токсичных веществ и проведении обеспыливания.

Загрязнение поверхностных и подземных вод происходит вследствие выноса мелкодисперсных грунтовых частиц, смыва с поверхности территорий строительства отходов горюче-смазочных материалов, растворимых и нерастворимых дорожно-строительных материалов и т.д.

Очистка сточных вод производится механическим, химическим и биологическим методами. Для уменьшения выноса загрязняющих веществ со сточными водами необходимы: организация регулярной уборки территорий; ограждение строительных площадок с упорядочением отвода поверхностных вод. [26]

Негативные воздействия при строительстве земляного полотна на окружающую среду сведем в таблицу 6.1.

Таблица 6.1. Опасности и вредности при возведении земляного полотна, воздействующие на окружающую среду и на человека.

№ п	Наименование процесса	Опасности и вредности, воздействующие на:
		Окружающую среду	Человенка
		воздух	вода	грунт
1	Расчистка полосы отвода	+	-	+	+
2	Снятие растительного слоя	+	-	+	+
3	Доуплотнение подошвы насыпи	-	-	+	+
4	Разработка и перемещение грунта	+	-	+	+
5	Разравнивание слоя грунта	+	-	+	+
6	Доувлажнение грунта	+	+	+	+
7	Уплотнение слоя	-	-	+	+
8	Окончательная планировка горизонтальных и наклонных поверхностей	+	-	+	+
9	Уплотнение высоких откосов	+	-	+	+
10	Надвижка грунта	+	-	+	+

+ влияет, - не влияет

Список использованных источников

1) Проект производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги: Задание и методические указания к курсовому проекту/Сост. В.М. Шабанов.-Омск.:СибАДИ, 1989.-31 с.

Большая Советская Эннциклопедия/ 3 - е изд.-М.:Советская Энциклопедия, 1970 - 1978.

Новейший атлас автомобильных дорог/ В.В. Милюков, В.Н. Бакланов.-М.:Воскресенье, 1996.-270 с.

СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. / Госстрой СССР.-М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.- 56 с.

СНиП 23-01-99. Строительная климатология/Л.Н. Кузьмин.-М.:Госстрой России, 2000.-57 с.

Петрашкевич Ю.И. Дорожно-климатическая нормативно-справочная информация/ Ю.И. Петрашкевич.- Омск: СибАДИ, 1987- 47 с.

СНиП II-А.6-72. Строительная климатология и геофизика/ А.М. Кошкин.- М.: Издательство литературы по строительству, 1973.- 320 с.

Шестаков В.Н. Элементы дорожной климатологии: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов дорожно-строительного факультета/ Г.В. Яковлева.- Омск: СибАДИ, 1977.- 81 с.

Технология и организация строительства автомобильных дорог: Учеб. для вузов/Н.В Горелышев, С.М. Полосин - Никитин, М.С. Коганзон и др.-М.:Транспорт, 1992.-551 с.

Строительство автомобильных дорог: Справочник ниженера-дорожника/В.А. Бочин, М.И. Вейцман, Е.М. Зейман и др.- 3 - е изд., перераб. и доп.-М.:Транспорт, 1980.-512 с., ил., табл.

Строительство автомобильных дорог. Т.1: Учебник для вузов/ Н.Н. Иванов, В.К. Некрасов, С.М. Полосин - Никитин и др.-2 - е изд., перераб. и доп.- М.:Транспорт, 1980.-416 с.

ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация- М.: Госстрой России, 1996

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог.-М.:Транспорт, 1982.-160 с.

Проектирование автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника/ Г.А. Федотов.- М.: Транспорт, 1989.- 437 с.

Шестопалов К.К. Подъемно - транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование: Учебное пособие.-М.:Мастерство, 200.-320 с.

ЕниР. Сборник Е13. Расчистка трассы линейных сооружений от леса/Госстрой СССР.-М.:Стройиздат,1988.-31 с.

ЕниР. Сборник Е2. Земляные работы. Вып. 1 Механизированные и ручные земляные работы/Госстрой СССР.-М.:Стройиздат,1988.-224 с.

Бандаков Б.Ф. Автогрейдеры: Учебник для подгот. И повышения квалификации рабочих кадров и мастеров на пр-ве.-М.: Транспорт, 1988.- 301 с., ил., табл.

СНиП IV-3-82. Приложение. Сборник сметных цен эксплуатации строительных машин / Госстрой СССР.-М.:Стройиздат, 1982.- 40 с.

СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. / Госстрой СССР.-М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.- 112 с.

Методические указания по расчету отверстий малых искусственных сооружений/ Сост. Н.М. Тупицын.- Омск.:СибАДИ, 1995.-31 с.

Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч.1.- М.: Транспорт, 1989.- 368 с.

Железобетонные трубы на автомобильных: Методические указания для студентов специальности 1211/Сост. Ф.М. Богоманова, Э.М. Копац.-Омск.:СибАДИ, 1986.-38 с.

Евгеньев И.Е., Савин В.В. Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.- М.: Транспорт, 1989.- 239 с., ил., табл.

Размещено на Allbest.ru